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Universidad Carlos III de Madrid

Escuela Politcnica Superior


INGENIERA INDUSTRIAL
MECNICA DE MQUINAS Y ESTRUCTURAS

PROYECTO FIN DE CARRERA

CLCULO DE LA ESTRUCTURA Y CIMENTACIN DEL RACK PRINCIPAL DEL EDIFICIO DE TURBINAS DE UNA CENTRAL TRMICA DE CICLO COMBINADO

Autor: Tutor Universidad : Tutor Empresa:

DAVID PREZ SNCHEZ JOSE LUIS PREZ CASTELLANOS NARCISO GRATE AVENZA
Madrid - SEPTIEMBRE DE 2010

Proyecto Fin de Carrera C LCULO DE LA E STRUCTURA Y C IMENTACIN DEL R ACK P RINCIPAL DEL E DIFICIO DE T URBINAS DE UNA C ENTRAL T RMICA DE C ICLO C OMBINADO Autor DAVID P REZ S NCHEZ Tutor J OSE L UIS P REZ C ASTELLANOS

de

La defensa del presente Proyecto Fin de Carrera se realiz el da de 20 , siendo calicada por el siguiente tribunal: P RESIDENTE :

S ECRETARIO :

VOCAL :

y habiendo obtenido la siguiente calicacin: C ALIFICACIN :

Legans, a

de

de 20

A Marta

Agradecimientos
He de expresar mi profundo agradecimiento a todas aquellas personas que me han dado la oportunidad de desarrollarme, tanto intelectual como personalmente. No puedo nombrar a todos, pero si quiero reconocer especcamente el valor a algunos de ellos: Mi familia, por su apoyo y empuje incondicional. D. Jose Luis Prez Castellanos, mi director de proyecto, cuya importancia es vital en el desarrollo del mismo y me ha aportado un punto de vista del mundo ingenieril muy interesante a partir de su experiencia. Al departamento Mecnica de Medios Continuos y Teora de Estructuras, muy presente a lo largo de toda la carrera y en especial en esta etapa nal. Al departamento Civil de Empresarios Agrupados, sin su ayuda no hubiese sido posible la realizacin de este proyecto n de carrera. Mis compaeros de clase, los cuales me han motivado a hacerlo lo mejor posible, con sus ejemplos de trabajo y excelencia en las distintas reas de la carrera. Mis amigos, de un valor incalculable, quienes como deca Scrates: Amigo es no solo quien perdona un error, sino tambin quien ayuda a que no vuelva a cometerlo. Los profesores de la universidad, que han hecho posible alcanzar un nivel de conocimientos tcnicos necesarios para la realizacin del proyecto. Y a todos aquellos que olvido nombrar.

Resumen
El presente Proyecto Fin de Carrera consiste en el clculo y comprobacin de la estructura y cimentacin del rack principal de tuberas del edicio de turbinas de la central de ciclo combinado de Lares (Coimbra, Portugal). Partiendo de unos datos previos de diseo se calcularn todas las acciones a las que estar sometida el edicio y se modelizar tanto la estructura como la cimentacin con el programa de clculo estructural STAAD.Pro 2007, comprobando nalmente que el diseo cumple con la normativa aplicada. As mismo se incluye un estudio del coste de ingeniera y de los costes de construccin.

Abstract
This project consist of the calculation and verication of the structure and foundation of a principal pipe rack of a turbine building in the Lares CombinedCycle Power Plant (Coimbra, Portugal). Based on preliminary data design are calculated all the shares to which the building will be subject and both the structure and foundation is modeled with the program of structural calculation STAAD.Pro 2007, checking nally that the design fullls regulation. It also includes a study of the cost of engineering and construction costs.

ndice General

1. INTRODUCCIN 1.1. Motivacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. ANTECEDENTES 2.1. Antecedentes generales . . . . . . 2.1.1. Situacin . . . . . . . . . 2.1.2. Caractersticas geotcnicas 2.2. Software de clculo . . . . . . . . 3. DESCRIPCIN DEL EDIFICIO 4. ACCIONES SOLICITANTES 4.1. Carga Permanentes . . . . . . . . . . . . . . 4.2. Sobrecargas de uso . . . . . . . . . . . . . . 4.3. Denicin de las cargas debidas a las tuberas 4.4. Cargas de viento . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5. Cargas de nieve . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6. Cargas trmicas . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7. Cargas ssmicas . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8. Acciones Reolgicas . . . . . . . . . . . . . 4.9. Cargas de construccin . . . . . . . . . . . .

1 1 2 3 3 3 4 4 7 9 9 11 11 14 15 15 15 17 18

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5. MATERIALES 19 5.1. Acero Estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 5.2. Acero para armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 5.3. Hormigones y Morteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO 6.1. Normativa . . . . . . . . . . . . . . . 6.2. Requisitos fundamentales . . . . . . . 6.3. Principios de clculo en estado lmite 6.3.1. Generalidades . . . . . . . . . 6.3.2. Situaciones del proyecto . . . 23 23 24 25 25 26

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II

NDICE GENERAL

6.3.3. Estados lmite ltimos . . . . . . . 6.3.4. Estados lmite de servicio . . . . . 6.3.5. Calculo en estados lmite . . . . . . 6.4. Variables Fundamentales . . . . . . . . . . 6.4.1. Acciones y condiciones ambientales 6.4.2. Valores caractersticos . . . . . . . 6.5. Anlisis estructural . . . . . . . . . . . . . 6.5.1. Modelizacin estructural . . . . . . 6.5.2. Valores de diseo de las acciones . 6.6. Estado Lmite ltimo (ELU) . . . . . . . . 6.6.1. Combinaciones de acciones en ELU 6.6.2. Combinacin de acciones en ELS .

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26 27 28 28 28 29 30 30 31 31 31 35 39 39 40 40 41 43 43 44 45 45 45 46 47 48 53 53 54 54 55 55 56 56 56 57 57 58 58 58 58 58

7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA 7.1. Dimensiones del edicio . . . . . . . . . . . . . . 7.2. Predimensionamiento de los perles utilizados . . . 7.2.1. Modelo en 2D . . . . . . . . . . . . . . . 7.2.2. Perles metlicos . . . . . . . . . . . . . . 7.2.3. Criterio de eleccin de los perles . . . . . 7.3. Combinaciones de carga . . . . . . . . . . . . . . 7.3.1. Estado Lmite ltimo . . . . . . . . . . . . 7.3.2. Estado Lmite de Servicio . . . . . . . . . 7.4. Comprobacin de la Estructura Mtalica . . . . . . 7.4.1. Mtodo de Anlisis . . . . . . . . . . . . . 7.4.2. Estados Lmite ltimos (ELU) . . . . . . . 7.4.3. Estados lmite de servicio (ELS) . . . . . . 7.4.4. Resultados . . . . . . . . . . . . . . . . .

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8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN 8.1. Tipologa de cimentaciones . . . . . . . . . . . . . . 8.2. Dimensiones de la cimentacin . . . . . . . . . . . . 8.2.1. Losa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2.2. Pilotes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3. Cargas de la cimentacin . . . . . . . . . . . . . . . 8.4. Propiedades del terreno . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4.1. Distribucin de las capas . . . . . . . . . . . 8.5. Capacidad de los pilotes . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.1. Resumen de cargas . . . . . . . . . . . . . . 8.5.2. Anlisis vertical . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.3. Anlisis horizontal . . . . . . . . . . . . . . Efecto de Grupo . . . . . . . . . . . . . . . Esfuerzo cortante . . . . . . . . . . . . . . . 8.5.4. Constantes de los muelles . . . . . . . . . . 8.6. Armado de la losa de cimentacin . . . . . . . . . .

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NDICE GENERAL

III

8.6.1. Esfuerzos actuantes en la losa Grcas en losa . . . . . . . . 8.6.2. Clculo de cuantas mnimas . 8.6.3. Armadura de exin . . . . . 8.6.4. Armadura de Cortante . . . . 8.6.5. Armadura de punzonamiento . Pilotes de esquina . . . . . . . Pilotes de borde . . . . . . . . 8.6.6. Fisuracin . . . . . . . . . . . 8.6.7. Resumen de resultados . . . .

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60 60 60 62 63 63 65 65 66 68

9. INVERSIN 69 9.1. Costes de Ingeniera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 9.2. Costes de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 9.3. Costes totales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 10. CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS 73 10.1. Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 10.1.1. Conclusiones personales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 10.2. Trabajos futuros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 BIBLIOGRAFA GLOSARIO A. CLCULO DE LAS CARGAS DE VIENTO B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3 C. RESULTADOS 77 79 79 87 109

IV

NDICE GENERAL

Lista de Figuras

2.1. Ubicacin de la central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1. Planta y alzado del edicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 7.1. 7.2. 7.3. 7.4. 7.5. 7.6. 7.7. 7.8. 7.9. 7.10. 7.11. Cargas permanentes. . . . . . . . . . . . . . . . Sobrecarga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trmico de operacin. . . . . . . . . . . . . . . Fuerza de friccin . . . . . . . . . . . . . . . . . Sismo en las tuberas. . . . . . . . . . . . . . . . Prueba hidrulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . Espectro del sismo estructural (cercano y lejano). Modelo de la estructura. . . . . . . . . . . . Prtico en 3D. . . . . . . . . . . . . . . . . . Prtico en 2D. . . . . . . . . . . . . . . . . . Perl HE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perl UPN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perl L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Perles de la estructura en 2D. . . . . . . . . Ejemplo resultados de la viga ms solicitada. Direccin X max desplazamientos. . . . . . . Direccin Y max desplazamientos. . . . . . . Direccin Z max desplazamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 8 10 11 12 13 13 14 18 39 40 41 42 42 43 44 49 50 50 51 54 55 59 60 60 61 61 61 62 63

8.1. Losa de cimentacin. . . . . . . . 8.2. Dimensiones de la losa. . . . . . . 8.3. Ejes locales. . . . . . . . . . . . . 8.4. Envolvente de +Mx (kN m/m). 8.5. Envolvente de Mx (kN m/m). 8.6. Envolvente de +My (kN m/m). 8.7. Envolvente de My (kN m/m). 8.8. Envolvente de |V | (kN/m). . . . 8.9. Diagramas de interaccin Mdx . . . 8.10. Diagramas de interaccin Mdy . . .

VI

LISTA DE FIGURAS

8.11. Pilote de esquina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.12. Pilote de borde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.1. Presin dinmica del viento (RSA). . . . . . . . . . . . . . . . A.2. Coecientes de presin (RSA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.3. Coecientes de fuerza en construcciones cerradas de forma cilndrica o prismtica (RSA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.4. Coecientes de fuerza para perles (RSA). . . . . . . . . . . . . B.1. Clases de secciones y su comportamiento. . . . . . . . . . . B.2. Diagramas cargas-desplazamientos segn la clase de seccin. B.3. Clases de secciones segn EC-3. . . . . . . . . . . . . . . . B.4. Ejes de secciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.5. Diagrama de interaccin momento cortante. . . . . . . . . . B.6. Longitudes de pandeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.7. Curvas de pandeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.8. Pandeo lateral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.9. Pandeo de Euler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10. Coecientes de reduccin frente esbeltez. . . . . . . . . . . B.11. Coecientes del momento equivalente. . . . . . . . . . . . . B.12. Flechas frente a rigidez transversal. . . . . . . . . . . . . . . B.13. Bandas longitudinales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.14. Tensiones limites y curva carga-desplazamientos. . . . . . . B.15. Distribuciones segn anchura. . . . . . . . . . . . . . . . . B.16. Almas de las piezas solicitadas a exin. . . . . . . . . . . . B.17. Piezas comprimidas intermedias. . . . . . . . . . . . . . . . B.18. Piezas comprimidas extremas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

66 67

. 81 . 84 . 85 . 86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 89 90 90 93 96 97 98 98 99 101 103 103 104 104 105 107 108

Lista de Tablas

2.1. Caractersticas mecnicas del terreno . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1. Espectro ssmico de tipo 1 (sismo cercano). . . . . . . . . . . . . 4.2. Espectro ssmico de tipo 2 (sismo lejano). . . . . . . . . . . . . . 5.1. Coecientes parciales de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . .

4 17 17 20

6.1. Eurocdigos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 6.2. Coecientes parciales de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . 35 6.3. Factores de combinacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 7.1. ombinaciones de carga ELU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 7.2. ombinaciones de carga ELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 7.3. Resumen de desplazamientos mximos y mnimos. . . . . . . . . 49 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5. 8.6. Pilotes utilizados. . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribucin de las capas. . . . . . . . . . . . . . Resumen de cargas sobre los pilotes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condiciones de servicio. . . . . . . . . . . . . . Tabla resumen de los parmetros en la suracin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 56 57 57 57 68 82

A.1. Coecientes dinmicos de presin del viento. . . . . . . . . . . .

B.1. Coecientes de imperfeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 B.2. Valores del coeciente k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

VII

VIII

LISTA DE TABLAS

CAPITULO 1

INTRODUCCIN

podra denir una Central de Ciclo Combinado como un Sistema Energtico altamente eciente, de bajos costes de inversin en comparacin con los restantes Sistemas Energticos de Generacin de Electricidad, de un corto plazo de ejecucin, con una gran exibilidad de operacin, con un bajo impacto ambiental, que puede instalarse prximo a los Centros de consumo, con el consiguiente ahorro en prdidas por transporte, y sin que sea necesario instalar nuevas lneas de Alta Tensin, y usando un combustible, de fcil transporte y manejo como es el Gas Natural. El Ciclo Combinado permite una amplia variedad de conguraciones para adaptarse a las necesidades de cada mercado: subidas y bajadas rpidas de carga, cortos tiempos de arranque partiendo de mquina parada, etc.
E

1.1.

Motivacin

Hoy en da el desarrollo est fuertemente vinculado al consumo energtico, tanto en la industria como a nivel personal. Esto provoca un aumento en el consumo energtico aunque paralelamente se estn desarrollando formas ms ecientes de producir energa elctrica. Portugal se encuentra en el puesto nmero 44 [6] en consumo elctrico. Y en produccin est desarrollando fuertemente las energas sostenibles. En 2006, la mayor planta de energa solar del mundo comenz a producir electricidad en el soleado sur del pas; mientras que la primera planta comercial de obtencin de energa por oleaje, abri sus puertas en octubre de 2006 en el norte de Portugal. En 2008, ms del 43 % de la energa consumida del pas estaba producida por energas renovables, a pesar de que la energa hidroelctrica se haba visto reducida debido a las severas sequas que afectaron de manera regular al pas [5]. Si a las caractersticas generales de los Ciclos Combinados aadimos la liberalizacin de los mercados elctricos facilitando la entrada de nuevos generadores y el hecho, al menos de partida, de un combustible barato, tendremos la explicacin del entusiasmo por este tipo de instalaciones.

2 EFICIENCIA: 49 % - 58 % 37 % - 44 % 450 E/kW 800 - 900 E/kW 1500 E/kW 2 Aos 3,5 Aos 5 Aos

CAPTULO 1. INTRODUCCIN

Ciclo Combinado Centrales de F.O. carbn. Ciclo Combinado Carbn Nuclear Ciclo Combinado Carbn Nuclear

INVERSIN:

PLAZO EJECUCIN:

1.2.

Objetivos

El objeto de este proyecto es el diseo, dimensionamiento y comprobacin de la estructura metlica, as como el dimensionamiento y comprobacin de las cimentaciones del tramo de PIPE RACK que bordea el edicio de turbina de la Central Trmica de Ciclo Combinado de Lares (Coimbra, Portugal). El alcance se limita a los siguientes aspectos: Geometra de los elementos estructurales, denindolos de acuerdo con las necesidades exigidas por las normas y criterios aplicados. Dimensionamiento y comprobacin del estado tensional de los distintos elementos de la estructura metlica. Determinacin del nivel de deformacin de los distintos elementos. Diseo de la cimentacin que comprende dos aspectos: Comprobacin del estado de tensiones y deformaciones del terreno. Dimensionado y armado de los distintos elementos de la cimentacin del Rack. Quedando fuera del alcance del documento los elementos de jacin para el soportado y apoyo de las tuberas.

CAPITULO 2

ANTECEDENTES

2.1.

Antecedentes generales

central trmica en la que se va a encontrar el edicio de turbinas, de 862 MW de potencia total, consta de dos grupos idnticos mono-eje de 431 MW que utilizan gas natural como combustible principal y gasleo como combustible alternativo.

Cada grupo est compuesto por una turbina de gas, una caldera de recuperacin de calor, una turbina de vapor y un alternador, alojados en una nave comn, en la que se situar, asimismo, todos sus equipos auxiliares, incluyendo sistemas de aceite, refrigeracin, entradas de aire y salidas de gases, cuadros elctricos de proteccin y medida, interruptores, transformadores de alimentacin de servicios auxiliares, bombas de condensado, sistemas de vaco del condensador, etc. Los gases de escape de la turbina de gas, se dirigen a su correspondiente caldera de recuperacin, situada en el exterior de la nave de turbinas. La refrigeracin se realiza mediante un sistema independiente de agua de circulacin en circuito cerrado, de agua de ro, con torres de refrigeracin de tiro mecnico. El agua de aportacin al ciclo, para otras aplicaciones, procede del mismo ro Mondego. Los transformadores, se localizan en el exterior del edicio de turbinas y anexos al mismo.

2.1.1.

Situacin

La central se encuentra localizada en Vila Verde, Figueira de Foz en el distrito de Coimbra de la regin centro de Portugal. Por la central atraviesa el ro Mondego cuya desembocadura al Ocano Atlntico se encuentra a pocos kilmetros, debido a esto la central se encontrar sujeta una atmsfera salina. La elevacin de la planta se encontrar a 7 m sobre el nivel del mar.

CAPTULO 2. ANTECEDENTES

Figura 2.1: Ubicacin de la central.

2.1.2.

Caractersticas geotcnicas

El terreno subyacente presenta las siguientes caractersticas mecnicas (tabla 2.1): Relleno Estructural 1.5kg/cm2 3 2kg/cm2 125 pcf 0.27 3.69 0.43 0.45

Carga mxima (casos normales de carga) Coeciente de seguridad Carga mxima (casos de viento y ssmicos) Densidad total Coef. Presin activa Coef. Presin pasiva Coef. Presin reposo Coef. de friccin suelo-estructura

Tabla 2.1: Caractersticas mecnicas del terreno

2.2.

Software de clculo

STAAD.Pro
Este software es ampliamente utilizado para anlisis esttico, dinmico de estructuras, para diseo de estructuras de acero, cemento, madera, aluminio, etc. STAAD.Pro fue desarrollado por ingenieros y ha evolucionado desde hace ms de 20 aos.

2.2. SOFTWARE DE CLCULO

STAAD Pro permite anlisis esttico, dinmico, P-delta, no-lineal, pandeo o de cables. STAAD.Pro es un programa de anlisis y diseo estructural que cumple con todos los estrictos requisitos de la NUPIC/NRC (Comisin Regulatoria Nuclear). STAAD Pro tiene los reglamentos de construccin de la mayora de los pases incluyendo EE.UU., Gran Bretaa, Canad, Australia, Francia, Alemania, Espaa, Noruega, Finlandia, Suiza, India, China, Zona Euro, Japn, Dinamarca, Mxico y Holand entre otros. STAAD Pro es de tipo COM (Component Object Model) y est diseado con una arquitectura abierta. Cualquier aplicacin de terceros o domstica podr ser integrada sin dicultad a STAAD.Pro. Gracias a esta propiedad, se desarroll una herramienta en excel que facilitar el anlisis de los datos para facilitar el clculo de la estructura, en especial la losa de cimentacin[13].

AllPile
AllPile es un programa de anlisis que facilita el estudio de todo tipo de pilotes, incluyendo tubos de acero, pilotes H, de hormign, micropilotes (minipilotes), etc. La mayor ventaja de este programa sobre otros es que combina la mayora de los anlisis en un sencillo programa. Calcula la compresin (con asientos), uplift, capacidad lateral, y anlisis de grupo. AllPile hace el anlisis de pilotes fcil, econmico y en un tiempo reducido.

CAPTULO 2. ANTECEDENTES

CAPITULO 3

DESCRIPCIN DEL EDIFICIO

Pipe Rack calculado en el presente proyecto tiene varios niveles de apoyos de tuberas. Un tramo del Pipe Rack tiene la altura 9.00 m, otro tramo tiene la altura 14.0 m. El primer tramo tiene una longitud de 45.0 m y el segundo de 9.5 m.

Existe una escalera de acceso que se aadi posteriormente al diseo del edicio, con una altura de 24.0 m. El ancho del Pipe Rack es de 5.0 m. La distancia entre prticos es de 6.00 m con varios niveles de lneas de tuberas. El apoyo de las tuberas se hace cada 6.0 m. Las elevaciones de los distintos niveles son: +3.000, +5.000 +7.055 y +9.000. La elevacin de los apoyos es El. 0.000 con lo que las alturas de los prticos son: Tramo primero 9 m. Tramo segundo 14.0 m. Escalera 24.0 m. Las siguientes guras ilustran la geometra del Pipe Rack

CAPTULO 3. DESCRIPCIN DEL EDIFICIO

Figura 3.1: Planta y alzado del edicio.

CAPITULO 4

ACCIONES SOLICITANTES

E fectos de aplicacin de los coecientes de ponderacin las cargas se pueden

agrupar en tres grandes grupos: PERMANENTES. El peso de la propia estructura. La carga permanente de los elementos constructivos. Las acciones trmicas. ACCIONES VARIABLES. Sobrecarga de uso Acciones de viento. Sobrecarga de nieve. ACCIDENTALES. Sismo.

4.1.

Carga Permanentes

Las cargas permanentes se denen como aquellas que actan siempre y tienen constante su valor y punto de aplicacin. Se consideran cargas permanentes el peso propio de la estructura, la carga permanente de los elementos constructivos. La carga de los equipos, tuberas, etc, es variable e indeterminada, por esta razn se sustituye por una sobrecarga. Teniendo en cuenta esta denicin, se consideran en el clculo las siguientes cargas permanentes:

Peso Propio de la Estructura


Se considera el peso propio de los diferentes elementos estructurales en funcin de su volumen y de su densidad. Las densidades son las siguientes:

10

CAPTULO 4. ACCIONES SOLICITANTES

Densidad del acero: 7850 Kg/m3 Densidad del hormign: 2500 Kg/m3

Peso Propio de las Tuberas


Cargas superciales cuando se encuentra descargada la estructura, hiptesis de tuberas vacas: 100 Kg/m2

Peso Propio Tanque de compensacin


Tanque colocado a una cota de 11.5 m: 6150 Kg

Peso Propio de los Silenciadores


Silenciadores colocados a una cota de 14 m: 1550 Kg.

Peso Propio de la Rejilla


Rejilla : 0.7 KN/m2

Figura 4.1: Cargas permanentes.

4.2. SOBRECARGAS DE USO

11

4.2.

Sobrecargas de uso

De forma general se considerarn las siguientes sobrecargas de uso, que incluyen la carga de equipos, tuberas y bandejas, no pudiendo la sobrecarga de montaje exceder el valor de stas: Sobrecarga de uso: 100Kg/m2 Plataformas: 500Kg/m2 Sobrecarga plataforma (losa): 10kN/m2 Escaleras, pasarelas, etc: 500Kg/m2 Cargas superciales que engloban las acciones de tuberas, bandejas, peso de equipos: 500Kg/m2

Figura 4.2: Sobrecarga.

4.3.

Denicin de las cargas debidas a las tuberas

La tubera transmite a los soportes y por tanto a la estructura diferentes cargas debido a diferentes tipos de acciones. Se denen las siguientes cargas:

12

CAPTULO 4. ACCIONES SOLICITANTES

- Weight (Peso propio): es la carga transmitida a los soportes debido al peso de la tubera y su aislamiento. Se incluye tambin el peso del uido de proceso en las condiciones normales de operacin. - Thermal (Trmico): Cargas transmitidas a los soportes debida a la dilatacin trmica de la tubera como consecuencia de un modo de operacin determinado. Dependiendo el caso, podran denirse varias hiptesis de carga debidas a trmico (thermal 1, thermal 2, etc.).

Figura 4.3: Trmico de operacin. - Friction (Fuerzas de friccin): Cargas transmitidas a los soportes debido al rozamiento de la tubera sobre ellos debido al desplazamiento trmico de la tubera o a la inclinacin de los soportes colgados. Son fuerzas asociadas al peso y a un trmico determinado. Tendrn signo . - Wind (Carga de viento): Es la carga transmitida a los soportes debido a la accin del viento sobre las tuberas situadas en exteriores. Generalmente se darn dos hiptesis de carga de viento en dos direcciones perpendiculares. Tendrn signo . - Snow (Carga de Nieve): Es la carga transmitida a los soportes debido a la accin de la nieve sobre las tuberas situadas en exteriores. - Seismic (Carga de sismo): Es la carga transmitida a los soportes debido a la accin ssmica de la tubera. Tendrn signo .

4.3. DEFINICIN DE LAS CARGAS DEBIDAS A LAS TUBERAS

13

Figura 4.4: Fuerza de friccin

Figura 4.5: Sismo en las tuberas. - Hydro Test (Prueba hidrulica): Es la carga transmitida a los soportes debido a la prueba hidrulica del sistema. Esta carga incluye peso de la tubera, aislamiento y uido de prueba (por ejemplo agua en los sistemas de vapor).

14

CAPTULO 4. ACCIONES SOLICITANTES

Figura 4.6: Prueba hidrulica.

4.4.

Cargas de viento

a) Modelizacin de las acciones del viento Las acciones de viento uctan con el tiempo y actan directamente como presiones sobre las supercies exteriores de las estructuras cerradas y, debido a la porosidad de la supercie exterior, tambin actan indirectamente en las supercies internas. Tambin pueden actuar directamente en las supercies internas de las estructuras abiertas. Las presiones actan sobre reas de la supercie produciendo fuerzas normales a la supercie de la estructura o de los elementos del revestimiento individuales. Cuando el viento barre grandes reas de la estructura, las fuerzas de rozamiento tangenciales pueden ser importantes. La accin del viento se representa por un conjunto simplicado de presiones o fuerzas cuyos efectos son equivalentes a los efectos extremos del viento turbulento. Las acciones de viento, a efectos de combinacin, se considerarn como acciones variables. La fuerza global F en cerramientos, que acta en la direccin del viento

4.5. CARGAS DE NIEVE

15

desde abajo hasta una altura h, se calculan mediante la expresin: F = f h1 d (4.1)

En el caso de los perles, las fuerzas Fx y Fy , por unidad de longitud del perl, son dadas por: F x = f x b (4.2) Fy = f y b (4.3)

donde b es la dimensin indicada en la gura de la tabla A.3 y es la presin dinmica. b) Acciones de viento para nuestra estructura objeto de clculo Altura (metros) 9 14 24 0.7 0.8 0.8 1.6 1.6 1.6 0.7 0.8 0.8 1.6 1.6 1.6 1.3 1.4 1.4 1.3 1.4 1.4

Direccin +X -X +Z -Z cerramiento perles cerramiento perles cerramiento cerramiento

4.5.

Cargas de nieve

No aplican RSA cap. VI

4.6.

Cargas trmicas

Se considerar una variacin uniforme de temperatura de +35/ 25o C en la estructura completa debido a la acciones trmicas climticas.

4.7.

Cargas ssmicas

Los territorios se subdividen, por las autoridades nacionales, segn el peligro ssmico local. Dentro de cada zona se asume que el riesgo ssmico es constante. El peligro ssmico se dene en funcin de la aceleracin mxima del suelo. Este valor de aceleracin mxima del suelo corresponde con un periodo de retorno de

16

CAPTULO 4. ACCIONES SOLICITANTES

50 aos. Las estructuras en zonas ssmicas deben ser diseadas y construidas de tal modo que se consigan los siguientes requerimientos con un adecuado nivel de abilidad: No colapso. La estructura debe ser diseada y construida para soportar las acciones ssmicas de diseo sin colapso local ni global manteniendo la integridad estructural y capacidad resistente despus del episodio ssmico. Las acciones ssmicas de diseo se calculan con un perodo de retorno de 50 aos y un factor de importancia que tiene en cuenta diferentes niveles de abilidad en funcin del tipo de construccin. Limitacin de daos. La estructura debe ser diseada y construida para resistir las acciones ssmicas sin que ocurran daos en la estructura que limiten su uso, o que conlleven daos cuyo coste sea desproporcionado en comparacin con el propio coste de la estructura. El perodo de retorno utilizado para la limitacin de daos de estructuras durante episodios ssmicos es de 10 aos. Para satisfacer los requerimientos anteriores se deben comprobar los estados lmite ltimo y los estados de limitacin de daos. Los estados lmites ltimos se asocian con el colapso o con otra forma de dao estructural que pueda ocasionar peligros para la seguridad de las personas. El estado de limitacin de daos est asociado con los daos ms all de los cuales la estructura deja de cumplir sus requerimientos de servicio. El estudio del sismo para nuestra estructura se hizo acorde a Code RSA. Regulamento de Segurana e Acoes para estructuras de Edicios Cap. VII y anexo III. Las cargas ssmicas estan basadas en los siguiente parmetros: Cdigo RSA. Regulamento de Segurana e Acoes para estructuras de Edicios e Pontes. Decreto Lei no 235/83 de 31 de Mayo Zona C Suelo tipo III Coeciente ssmico = 0.5 El cdigo RSA dene dos tipos de eventos ssmicos, asumiendo diferentes intensidades ssmicas y distancias al epicentro. Los valores normalizados de la respuesta al espectro ssmico horizontal se muestran en las siguientes tablas:

4.8. ACCIONES REOLGICAS

17 5 % damped Acceleration (g)2 0 0.04 0.075 0.1 0.12 0.15 0.165 0.165 0.165

Freq (Hz)

0 0.5 1 1.5 2 3 4 5 10

2 % damped Acceleration (g)1 0 0.055 0.105 0.15 0.185 0.2315 0.25 0.25 0.25

Tabla 4.1: Espectro ssmico de tipo 1 (sismo cercano).

Freq (Hz)

0 0.5 1 1.5 2 3 4 5 10

2 % damped Acceleration (g)1 0 0.08 0.165 0.185 0.185 0.185 0.185 0.185 0.185

5 % damped Acceleration (g)2 0 0.05 0.1 0.115 0.115 0.115 0.115 0.115 0.115

Tabla 4.2: Espectro ssmico de tipo 2 (sismo lejano).

4.8.

Acciones Reolgicas

La estructura principal esa hecha completamente de acero y por lo tanto no se tendrn en cuenta los efectos reolgicos en los clculos.
1 2

El factor de amortiguamiento crtico del 2 % corresponde a Estructuras Metlicas. El factor de amortiguamiento crtico del 5 % corresponde a Cimentaciones. 3 Se usa un factor de escala de 2/3 como respuesta al espectro ssmico vertical.

18

CAPTULO 4. ACCIONES SOLICITANTES

cerca de movimiento de tierras


2 % 5 %
0 .2 5

lejos de movimiento de tierras


2 %
0 .2 0

d a m p e d A c c e le r a tio n d a m p e d A c c e le r a tio n

5 %

d a m p e d A c c e le r a tio n d a m p e d A c c e le r a tio n

d a m p e d A c c e le r a tio n ( g )

0 .1 5

d a m p e d A c c e le r a tio n ( g ) 2 %
0 2 4 6 8 1 0

0 .2 0

0 .1 5

0 .1 0

0 .1 0

0 .0 5

0 .0 5

2 %

0 .0 0

0 .0 0

1 0

F re q (H z )

F re q (H z )

Figura 4.7: Espectro del sismo estructural (cercano y lejano).

4.9.

Cargas de construccin

No se prev que durante la construccin acten cargas superiores a las sobrecargas de uso especicadas.

CAPITULO 5

MATERIALES

la realizacin del clculo es necesario conocer los materiales que se van a utilizar, as como sus propiedades, ya que son pieza bsica porque condicionaran los resultados y el estudio de los mismos. Se resumen a continuacin los materiales utilizados [7]:

A ra

5.1.

Acero Estructural

Como valor caracterstico del acero se utiliza el valor nominal correspondiente al tipo Fe 430 de forma que el acero estructural que se utiliza tanto en perles laminados como en vigas armadas, chapas, etc., es el S275 JR Fe 430. Para este acero se considerarn los siguientes propiedades: Lmite elstico mnimo garantizado: e = 275M P a Mdulo de elasticidad: E = 2.1 105 M P a Peso especco: = 78.5kN/m3 Coeciente de Poisson: = 0, 30 Coeciente de dilatacin trmica: = 1.2 105o C 1 Mdulo de elasticidad transversal: G = 8, 1 104 M P a La resistencia de clculo del acero estructural empleada en los clculos viene jada por la expresin: fd = fk M (5.1)

donde M es el coeciente de minoracin de la resistencia del acero, que se toma como M = 1.1 para los aceros con lmite elstico mnimo garantizado.

19

20

CAPTULO 5. MATERIALES

5.2.

Acero para armaduras

Las barras corrugadas para armaduras del hormign son del tipo B 500 S, soldables, con las siguientes caractersticas mecnicas: Lmite elstico caracterstico: fyk = 500M P a Carga unitaria de rotura: fs = 550M P a Mdulo de deformacin longitudinal: Es = 200.000M P a Alargamiento de rotura: 16 % Densidad: = 7850kg/m3 Los dimetros nominales de las barras corrugadas se ajustarn a la serie siguiente: 6-8-10-12-16-20-25-32 y 40 mm. La resistencia de clculo de las armaduras empleada en los clculos viene jada por la expresin: fyd = fck fyk s c (5.2)

donde s es el coeciente parcial de seguridad de las armaduras, que se toma como s = 1.10 para los Estados Lmite ltimos y como s = 1.0 para los Estados Lmites de Servicio.

5.3.

Hormigones y Morteros

Los valores de los coecientes parciales de seguridad de los materiales para el estudio de los estados lmites de las estructuras de hormign armado o en masa son los establecidos en el Eurocdigo y se recogen en la tabla 5.1 Combinacin Hormign c Acero pasivo o tendones de pretensado s 1.15 1

Fundamental Accidental (excepto sismos)

1.5 1.35

Tabla 5.1: Coecientes parciales de seguridad. Se consideran los siguientes 2 tipos de hormign, en funcin del elemento estructural del que forman parte y del tipo de ambiente al que estn sometidos:

5.3. HORMIGONES Y MORTEROS

21

Hormign en masa: a utilizar como hormign de limpieza, con resistencia caracterstica a compresin fck = 20N/mm2 Hormign tipo: HA - 30/P/20/IIa: a utilizar en cimentaciones, soleras y pedestal de turbinas, con resistencia caracterstica fck = 30N/mm2 Como mortero de nivelacin se utilizar mortero sin retraccin de alta resistencia sobre hormign estructural, con una resistencia caracterstica superior o igual a 60N/mm2 . Para cualquier tipo de hormign se considerarn los siguientes valores: Mdulo de deformacin longitudinal tangente del hormign: fck = 30M P a Eci = 29000M P a Resistencia caracterstica a traccin: fct,k = 0, 21 Peso especco del hormign armado: 2.5t/m3 Peso especco hormign en masa: 2.4t/m3 Coeciente de poisson: = 0.2 Coeciente de dilatacin lineal: = 1.105o C 1 La resistencia de clculo del hormign empleada en los clculos viene jada por la expresin: fck fcd = (5.3) c Donde c es el coeciente parcial de seguridad del hormign, que se toma como c = 1.5 para los estados lmite ltimos y como c = 1.0 para los estado lmites de servicio, de acuerdo con el Eurocdigo. El valor nominal del recubrimiento de las armaduras, entendido como la distancia entre la supercie exterior de la armadura (incluyendo cercos y estribos) y la supercie de hormign ms cercana, estarn de acuerdo con lo prescrito en el Eurocdigo.
3

2 fck

22

CAPTULO 5. MATERIALES

CAPITULO 6

PROCEDIMIENTO DE CLCULO

al emplazamiento de la Central, la normativa aplicada de construccin es la de Portugal aunque, como est sucediendo en toda Europa, la paulatina sustitucin de las normativas por el Eurocdigo tambin se ha empleado ste para el diseo de las estructuras.

E bido

6.1.

Normativa

Los criterios de dimensionado y vericacin se harn de acuerdo con los cdigos y estndares aplicables en Europa y Portugal, particularmente: DBD. Design Basis Document. Civil/Structural/Architectural Systems. RSA. Regulamento de Segurana e Acoes para estructuras de Edicios e pontes. Decreto Lei no 235/83 de 31 de Maio. REBAP. Regulamento de Beto Armado e Pr-Esforado. Decreto Lei no 349-C/83 de 30 de Julho. REAE. Regulamento de Estructuras de Ao para Edicios. Decreto Lei no 211/86 de 31 de Julho. EC2. EN 1992-1-1. Eurocode 2: Design of concrete structures. Part 1. General rules and Rules for buildings. EC3. EN 1993-1-1. Eurocode 3: Design of steel structures. Part 1. General rules and Rules for buildings. Los Eurocdigos estructurales son un conjunto de normas europeas para la ingeniera de carcter voluntario, redactadas por el Comit Europeo de Normalizacin (CEN) y que pretenden unicar criterios y normativas en las materias de diseo, clculo y dimensionado de estructuras y elementos prefabricados para edicacin.

23

24

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

La Unin Europea dictamin que en el ao 2010 los diferentes pases europeos no podran tener normas en vigor que entraran en conicto con los eurocdigos [referencia 1]. Existen 10 Eurocdigos Estructurales, cuyo nombre coincide con su ao de primera publicacin, y son los siguientes: Ao EN 1990 EN 1991 EN 1992 EN 1993 EN 1994 EN 1995 EN 1996 EN 1997 EN 1998 EN 1999 Nombre Eurocdigo 0 Eurocdigo 1 Eurocdigo 2 Eurocdigo 3 Eurocdigo 4 Eurocdigo 5 Eurocdigo 6 Eurocdigo 7 Eurocdigo 8 Eurocdigo 9 Ttulo Bases para el clculo de estructuras Acciones en estructuras Proyecto de estructuras de hormign Proyecto de estructuras de acero Proyecto de estructuras mixtas Proyecto de estructuras de madera Proyecto de estructuras de fabrica Proyecto geotcnico Proyecto de estructuras sismorresistentes Proyecto de estructuras de aluminio

Tabla 6.1: Eurocdigos.

6.2.

Requisitos fundamentales

Una estructura debe proyectarse y ejecutarse de forma que, durante su vida prevista, con los grados de abilidad apropiados y de manera econmica: Sostenga todas las acciones e inuencias que puedan ocurrir durante su ejecucin y utilizacin; y Se mantenga apta para el uso requerido. Una estructura debe ser calculada para tener la adecuada: Resistencia estructural; Aptitud al servicio; y Durabilidad. En caso de incendio, la resistencia estructural debe ser la adecuada para el periodo de tiempo requerido. Una estructura debe proyectarse y ejecutarse de forma que no se vea daada por acontecimientos o sucesos como: Explosiones; Impactos; y

6.3. PRINCIPIOS DE CLCULO EN ESTADO LMITE

25

Las consecuencias de errores humanos de forma desproporcionada con la causa inicial. Se deben evitar o limitar los daos potenciales mediante la eleccin apropiada de una o ms de las siguientes medidas: Evitar, eliminar o reducir los riesgos a los que pueda verse sometida la estructura; Seleccionar una forma estructural que tenga poca sensibilidad a los riesgos considerados; Seleccionar una forma estructural y un diseo que puedan sobrevivir adecuadamente la eliminacin accidental de un elemento o de una parte limitada de la estructura, o un dao localizado de extensin aceptable; Evitar en todo lo posible sistemas estructurales que puedan derrumbarse sin previo aviso; Haciendo solidarios los elementos estructurales entre s. Se deberan satisfacer los requisitos fundamentales mediante: La eleccin de materiales adecuados; El clculo y detalles constructivos adecuados; y La especicacin de procedimientos de control para el clculo, la produccin, la ejecucin y el uso correspondiente, al proyecto concreto. Las disposiciones aqu expuestas deberan interpretarse sobre la base de que en el proyecto se ponen en prctica pericia y cuidados apropiados, basados en la informacin y buena prctica disponibles con generalidad en el momento en que se lleva a cabo el proyecto de la estructura.

6.3.
6.3.1.

Principios de clculo en estado lmite


Generalidades

Se debe distinguir entre los estados lmite ltimos y los estados lmite de servicio. La vericacin de una de las dos categoras de estados lmite puede omitirse siempre que haya suciente informacin para probar que se cubren los requisitos por los relativos a la otra.

26

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

Los estados lmite se deben relacionar con situaciones de proyecto. Se deberan clasicar las situaciones de proyecto en persistentes, transitorias o accidentales. La vericacin de los Estados Lmite que tengan que ver con efectos que sean funcin del tiempo (por ejemplo, la fatiga) debera referirse a la vida til de clculo de la construccin.

6.3.2.

Situaciones del proyecto

Se deben seleccionar las situaciones de proyecto a considerar teniendo en cuenta las circunstancias bajo las cuales la estructura debe cumplir su funcin. Las situaciones de proyecto se deben clasicar como sigue: Situaciones de proyecto persistentes, que se reeren a condiciones de uso normal; Situaciones de proyecto transitorias, que se reeren a condiciones temporales aplicables a la estructura, por ejemplo, durante su ejecucin o reparacin; Situaciones de proyecto accidentales, que se reeren a condiciones excepcionales aplicables a la estructura o a su exposicin, por ejemplo, a incendio, a la explosin, al impacto o a las consecuencias de fallo localizado; Situaciones de proyecto ssmicas, que se reeren a condiciones aplicables a la estructura cuando se ve sometida a sismos. Las situaciones de proyecto seleccionadas debern ser lo sucientemente severas y variadas como para tener en cuenta todas las condiciones que se puedan prever razonablemente que vayan a ocurrir durante la ejecucin y utilizacin de la estructura.

6.3.3.

Estados lmite ltimos

Los estados lmite que se reeran a: La seguridad de las personas; y/o La seguridad de la estructura En algunas circunstancias, los estados lmite que se reeran a la proteccin de los contenidos se deberan clasicar como estados lmite ltimos.

6.3. PRINCIPIOS DE CLCULO EN ESTADO LMITE

27

Los estados previos al colapso estructural que, por simplicidad, puedan considerarse en lugar del colapso mismo, pueden tratarse como estados lmite ltimos. Los estados lmite ltimos siguientes se deben vericar cuando sea pertinente: Prdida de equilibrio de la estructura, o cualquier parte de ella, considerada como un cuerpo rgido; Fallo por deformacin excesiva, transformacin de la estructura, o cualquier parte de ella, en un mecanismo, rotura, prdida de estabilidad de la estructura o cualquier parte de ella, incluyendo los apoyos y la cimentacin; Fallo causado por fatiga o por otros efectos que dependen del tiempo.

6.3.4.

Estados lmite de servicio

Se deben clasicar como estados lmites de servicio los estados lmites que se reeran a: El funcionamiento de la estructura o de los elementos estructurales bajo uso normal; La comodidad de las personas; La apariencia de las construcciones. Debe distinguirse entre estados lmite de servicio reversibles e irreversibles. La vericacin de los estados lmite de servicio (o de aptitud al servicio) debera basarse en criterios referentes a los siguientes aspectos: a) Deformaciones que afecten a: La apariencia; La comodidad de los usuarios; o El funcionamiento de la estructura (incluyendo el funcionamiento de las maquinas o instalaciones); o que causen daos a los acabados o a los elementos no estructurales b) Vibraciones Que causen incomodidades a las personas; o Que limiten la efectividad funcional de la estructura c) Daos que puedan afectar adversamente a: La apariencia; La durabilidad; o El funcionamiento de la estructura

28

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

6.3.5.

Calculo en estados lmite

El clculo en estados lmite debe basarse en el uso de modelos estructurales y de carga para los estados lmites correspondientes. Debe vericarse que no se supera ningn estado lmite cuando los valores de clculo correspondientes son introducidos en estos modelos para: Las acciones; Las propiedades de los materiales; o Los datos geomtricos. Las vericaciones se deben llevar a cabo para todas las situaciones de proyecto e hiptesis de carga relevantes. Las situaciones de proyecto seleccionadas deben ser tomadas en consideracin y las hiptesis de carga crticas identicadas. Para una vericacin especca deberan seleccionarse hiptesis de carga, identicando las distribuciones de carga compatibles, los conjuntos de deformaciones y las imperfecciones que deberan considerase simultneamente con acciones variables jas y acciones permanentes. Se deben tener en cuenta las posibles desviaciones con respecto a las posiciones y direcciones previstas.

6.4.
6.4.1.

Variables Fundamentales
Acciones y condiciones ambientales

Las acciones deben clasicarse por su variacin en el tiempo como sigue: Acciones permanentes (G), por ejemplo, el peso propio de las estructuras, el equipo jo y el pavimento de las carreteras, as como las acciones indirectas causadas por retraccin o asientos diferenciales; Acciones variables (Q), por ejemplo, las sobrecargas en forjados, vigas y cubiertas en edicios, las acciones del viento y las cargas de la nieve; Acciones accidentales (A), por ejemplo, las explosiones o el impacto de vehculos. Algunas acciones, tales como las acciones ssmicas y las cargas de nieve pueden considerarse bien como acciones accidentales y/o como acciones variables, dependiendo de la ubicacin de la obra. Las acciones debidas al agua pueden considerarse como acciones permanentes y/o variables dependiendo de la variacin de su magnitud en el tiempo. Las acciones deben clasicarse tambin:

6.4. VARIABLES FUNDAMENTALES

29

Por su origen, como directas o indirectas; Por su variacin espacial, como jas o libres; o Por su naturaleza y/o la respuesta estructural, como estticas o dinmicas. Una accin debera describirse mediante un modelo, en que su magnitud venga representada en la mayora de los casos por un escalar que puede tener varios valores representativos. Las inuencias ambientales que pudieran afectar la durabilidad de la estructura deben ser tenidas en consideracin a la hora de escoger los materiales estructurales, su especicacin, la concepcin estructural de conjunto y de los detalles. Los efectos de las inuencias ambientales deberan tenerse en cuenta y, cuando sea posible, describirse cuantitativamente.

6.4.2.

Valores caractersticos

El valor caracterstico Fk de una accin es su valor representativo principal y debe denirse: Como un valor medio, un valor superior o inferior, o un valor nominal (que no hace referencia a una distribucin estadstica conocida) En la memoria de clculo. El valor caracterstico de una accin permanente debe ser estimado como sigue: Si la variabilidad de G puede considerarse pequea, puede emplearse un nico valor Gk ; Si la variabilidad de G no puede considerase pequea, se usaran dos valores: un valor superior Gk,sup y un valor inferior Gk,inf . Para las acciones variables, el valor caracterstico debe corresponderse con: Un valor superior con una probabilidad prevista de no ser superado o un valor inferior con una probabilidad prevista de ser alcanzado, durante un periodo especico de referencia; Un valor nominal, que puede especicarse en aquellos casos en que no se conozca una distribucin estadstica.

30

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

El valor de clculo Ad de las acciones accidentales debera especicarse en los proyectos individuales. El valor de clculo AEd de las acciones ssmicas debera estimarse a partir del valor caracterstico AEk O especicarse en los proyectos individuales. En acciones con componentes mltiples la accin caracterstica debera representarse mediante un grupo de valores, a considerarse cada cual por separado en los clculos de proyecto.

6.5.
6.5.1.

Anlisis estructural
Modelizacin estructural

Los clculos se deben realizar empleando modelos estructurales apropiados que contengan las variables implicadas. Los modelos estructurales seleccionados deberan ser aquellos apropiados para predecir el comportamiento estructural con un nivel aceptable de precisin. Los modelos deberan tambin ser los apropiados para los estados lmite considerados. Los modelos estructurales deben basarse en teoras y prcticas de ingeniera consolidadas. Si fuera necesario, deben vericarse experimentalmente. a) Acciones estticas La modelizacin de las acciones estticas debe basarse en una eleccin apropiada de las relaciones fuerza/deformacin entre los elementos y sus conexiones y entre los elementos y el terreno. Las condiciones de borde a aplicar al modelo deben representar a aquellas previstas para la estructura. Los efectos de los desplazamientos y las deformaciones deben tenerse en cuenta en el contexto de las vericaciones del estado lmite ltimo si suponen un aumento signicativo de los efectos de las acciones. Las acciones indirectas deben ser introducidas en el anlisis de la siguiente forma: En un anlisis elstico lineal, directamente o como fuerzas equivalentes (utilizando la adecuada razn entre los mdulos elsticos segn corresponda); En un anlisis no-lineal, directamente como deformaciones impuestas. b) Acciones dinmicas El modelo estructural a emplear para determinar los efectos de las acciones debe establecerse teniendo en cuenta todos los elementos pertinentes relevantes, sus pesos, resistencias, rigideces y caractersticas de humectacin y todos los elementos no pertinentes relevantes con sus propiedades. Las condiciones de borde aplicadas al modelo deben ser representativas de aquellas previstas para la estructura.

6.6. ESTADO LMITE LTIMO (ELU)

31

Cuando sea apropiado considerar acciones dinmicas como cuasi estticas, las partes dinmicas pueden tenerse en consideracin bien sea por su inclusin en los valores estticos o bien por su mayoracin a las acciones estticas de coecientes de amplicacin dinmica equivalentes. En el caso de interaccin suelo-estructura, la contribucin del terreno puede ser modelado mediante muelles y amortiguadores apropiados equivalentes. En algunos casos, (por ejemplo, con vibraciones inducidas por el viento o con acciones ssmicas) las acciones pueden denirse mediante un anlisis modal basado en un material lineal y un comportamiento geomtrico. Con estructuras que tengan una geometra, rigidez y distribucin de masa regulares, si solo el modo fundamental es pertinente, un anlisis modal explcito podra sustituirse por un anlisis con acciones estticas equivalentes. Las acciones dinmicas pueden tambin expresarse, cuando corresponda, en el dominio del tiempo o de las frecuencias, y la respuesta estructural determinarse mediante mtodos apropiados. Cuando las acciones dinmicas causen vibraciones de una magnitud o frecuencias que puedan superar los requisitos de aptitud al servicio, se debera llevar a cabo una vericacin de los estados lmite de servicio.

6.5.2.

Valores de diseo de las acciones

El valor de diseo Fd , de una accin F , se expresa de la siguiente manera: Fd = f Frep = f ( Fk ) Donde: Fd : Valor de diseo de la accin. f : Coeciente de mayoracin. Frep : Valor de combinacin de la accin caracterstica. : Factor de combinacin, que vale 1, 0 , 1 2 . Fk : Valor caracterstico de la accin. (6.1)

6.6.
6.6.1.

Estado Lmite ltimo (ELU)


Combinaciones de acciones en ELU

Para cada hiptesis de carga crtica, los valores de clculo de los efectos de las acciones (Ed ) deben determinarse mediante la combinacin de los valores de las acciones que se considere que puedan ocurrir simultneamente. Cada combinacin de acciones debera incluir:

32

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

Una accin variable predominante, o Una accin accidental. Cuando los resultados de una vericacin sean muy sensibles a las variaciones de la magnitud de una accin permanente de un sitio a otro de la estructura, las partes favorables y desfavorables de esta accin deben tratarse como acciones individuales. Cuando varios efectos de una misma accin (por ejemplo, el momento ector y la fuerza normal debidos al peso propio) no estn completamente correlacionados, puede reducirse el coeciente parcial a aplicar a cualquier componente favorable. Las deformaciones impuestas deberan tenerse en cuenta cuando sea oportuno. Combinaciones de acciones para situaciones permanentes y transitorias El formato general de los efectos de las acciones debera ser:

Ed = Sd E{g,j Gk,j ; p P ; Q,1 Qk,1 ; Q,i 0,i Qk,i }j 1; i > 1 (6.2) La combinacin de efectos de las acciones a considerar debera basarse en El valor de clculo de la accin variable predominante, y Los valores de combinacin de clculo de las acciones variables de acompaamiento:

Ed = E{g,j Gk,j ; p P ; Q,1 Qk,1 ; Q,i 0,i Qk,i }j 1; i > 1

(6.3)

La combinacin de las acciones entre corchetes, en la anterior frmula puede bien expresarse como G,j Gk,j + P P + Q,1 Qk,1 +
j1 i>1

Q,i 0,i Qk,i

(6.4)

Es decir, considerando la actuacin simultnea de: Todas las acciones permanentes, en valor de clculo (G Gk ) . Una accin variable cualquiera, en valor de clculo (Q Gk ) , debiendo adaptarse como tal una tras otra sucesivamente en distintos anlisis.

6.6. ESTADO LMITE LTIMO (ELU)

33

El resto de las acciones variables, en valor de clculo de combinacin (Q 0 Qk ) o, de forma alternativa para los estados lmite STR (fallo interno o deformacin excesiva de la estructura o elemento estructural, incluso zapatas, pilotes, muros de stano, etc., en que es dominante la resistencia de los materiales de construccin de la estructura) y GEO (fallo interno o deformacin excesiva del terreno en que las resistencias del suelo o de la roca son signicativas para la resistencia), como la menos favorable de las dos expresiones siguientes:

G,j Gk,j + P P + Q,1 0,1 Qk,1 +


j1 i>1

Q,i 0,i Qk,i

(6.5)

j G,j Gk,j + P P + Q,1 Qk,1 +


j1 i>1

Q,i 0,i Qk,i

(6.6)

Donde +"signica a combinarse con " signica el efecto combinado de " es un coeciente de reduccin de las acciones permanentes G desfavorables. Si la relacin entre las acciones y sus efectos no es lineal, las expresiones 6.2 o 6.3 deberan aplicarse directamente, dependiendo del incremento relativo de los efectos de las acciones comparado con el incremento de la magnitud de las acciones. Combinaciones de acciones para situaciones de proyecto accidentales El formato general de los efectos de las acciones debera ser:

Ed = E {Gk,j ; P ; Ad ; (1,1 o2,1 ) Qk,1 ; 2,i Qk,i }j 1; i 1 La combinacin de las acciones entre corchetes {} puede expresarse como: Gk,j + P + Ad + (1,1 o2,1 ) Qk,1 +
j1 i>1

(6.7)

2,i Qk,i

(6.8)

34

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

La eleccin entre 1,1 Qk,1 o 2,1 Qk,1 debera elegirse en funcin de la situacin de proyecto accidental correspondiente (impacto, incendio o supervivencia despus de un suceso o situacin accidental). Las combinaciones de acciones para las situaciones de proyecto accidentales deberan, o bien:

Comprender una accin A accidental explcita (fuego o impacto); o

Referirse a una situacin posterior a un acontecimiento accidental (A = 0).

Para situaciones de incendio, aparte del efecto de la temperatura sobre las propiedades del material, Ad debera de representar el valor de clculo de la accin trmica indirecta debida al incendio.

Combinaciones de acciones para situaciones de proyecto ssmicas

El formato general de los efectos de las acciones debera ser:

Ed = E {Gk,j ; P ; AEd ; 2,i Qk,i ; }j 1; i 1

(6.9)

La combinacin de las acciones entre corchetes {} puede expresarse como:

Gk,j + P + AEd +
j1 i>1

2,i Qk,i

(6.10)

Los coecientes parciales de seguridad vienen reejados en la tabla 6.2.

6.6. ESTADO LMITE LTIMO (ELU)

35 SITUACIONES Situaciones de- Situaciones nitivas y provisio- Accidentales nales

CASO

ACCIN

SMBOLO

Prdida de equilibrio esttico

Fallo de la estructura o de un elemento estructural

Fallo en cimentacin

Acciones permanentes Desfavorable Favorable Acciones variables Desfavorables Acciones accidentales Acciones permanentes Desfavorable Favorable Acciones variables Desfavorables Acciones accidentales Acciones permanentes Desfavorable Favorable Acciones variables Desfavorables Acciones accidentales

Gsup Ginf

1.10 0.90

1.00 1.00

Q A

1.50

1.00 1.00

Gsup Ginf

1.35 1.00

1.00 1.00

Q A

1.50

1.00 1.00

Gsup Ginf

1.00 1.00

1.00 1.00

Q A

1.30

1.00 1.00

Tabla 6.2: Coecientes parciales de seguridad.

6.6.2.

Combinacin de acciones en ELS

Las combinaciones de acciones a tener en cuenta en las situaciones de proyecto correspondientes deberan ser apropiadas para los requisitos de aptitud al servicio y criterios de comportamiento que se estn vericando. Las combinaciones de acciones para los estados lmite de servicio se denen simblicamente mediante las siguientes expresiones:

36 Ecuacin caracterstica:

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

Ed = E {Gk,j ; P ; Qk,1 ; 0,i Qk,i ; }j 1; i 1

(6.11)

En la que la combinacin de acciones entre corchetes {} (llamada la combinacin caracterstica), se puede expresar como: Gk,j + P + Qk,1 +
j1 i>1

0,i Qk,i

(6.12)

Combinacin frecuente: Ed = E {Gk,j ; P ; 1,1 Qk,1 ; 2,i Qk,i ; }j 1; i 1 (6.13)

En la que la combinacin de acciones entre corchetes {} (llamada la combinacin frecuente) se puede expresar como: Gk,j + P + 1,1 Qk,1 +
j1 i>1

2,i Qk,i

(6.14)

Combinacin cuasi-permanente: Ed = E {Gk,j ; P ; 2,i Qk,i ; }j 1; i 1 (6.15)

En la que la combinacin de acciones entre corchetes {} (llamada la combinacin cuasi-permanente) se puede expresar como: Gk,j + P +
j1 i>1

2,i Qk,i

(6.16)

Con respecto al valor representativo de la accin de pretensado (es decir, Pk o Pm ), se debera hacer referencia al correspondiente Eurocdigo de clculo para el tipo de pretensado en consideracin.

Los efectos de las acciones debidas a deformaciones externas debern tomarse en consideracin cuando corresponda.

6.6. ESTADO LMITE LTIMO (ELU)

37 0 0.7 0.7 0.7 0.7 1.0 0.7 0.7 0 0.7 0.7 0.5 0.6 0.6 1 0.5 0.5 0.7 0.7 0.9 0.7 0.5 0 0.5 0.5 0.2 0.4 0.5 2 0.3 0.3 0.6 0.6 0.8 0.6 0.3 0 0.2 0.2 0 0 0

Accin Sobrecargas en edicios, categora (vase en Norma EN 1991-1-1) Categora A: zonas residenciales, domsticas Categora B: zonas de ocinas Categora C: zonas de reunin Categora D: zonas comerciales Categora E: zonas de almacenamiento Categora F: zona de trco, peso del vehculo 30 kN Categora G: zona de trco, 30 kN <peso del vehculo 160 kN Categora H: cubiertas Cargas de nieve en edicios (vase la Norma EN 1991-1-3) Finlandia, Islandia, Noruega, Suecia Resto de los Estados miembros del CEN, para sitios localizados a alturas H >1000 m sobre el nivel del mar Resto de los Estados miembros del CEN, para sitios localizados a alturas H leq 1000 m sobre el nivel del mar Cargas de viento en edicios (vase la Norma EN 1991-1-4) Temperatura (no la debida a incendio) en edicios (vase la norma EN 1991-1-5) Tabla 6.3: Factores de combinacin.

38

CAPTULO 6. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

CAPITULO 7

METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

7.1.

Dimensiones del edicio

este caso utilizaran las dimensiones del edicio que se han descrito con anterioridad en el apartado 3, dando lugar al modelo que se muestra en la gura 7.1 realizado por la herramienta STAAD.Pro 2007:

Figura 7.1: Modelo de la estructura.

39

40

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

7.2.

Predimensionamiento de los perles utilizados

Para hacernos una idea mejor de qu tipo de perles utilizara nuestra estructura se realizara un primer estudio de uno de los prticos de la estructura de forma que tendremos tan solo una estructura en 2D de forma que resultara mucho ms fcil su estudio y llegaremos a unos perles aproximados que luego en la estructura de 3D nos permitir ir ms rpido en su denicin. De esta forma ahorramos mucho tiempo, tanto porque nos permitir partir de unos perles aproximados en el modelo 3D al que de verdad se van a utilizar, como porque el anlisis del modelo simplicado 2D es ms fcil y rpido de analizar. Por supuesto, este modelo no nos permitir sacar ningn tipo de conclusin nal.

7.2.1.

Modelo en 2D

Para empezar elegimos uno de los prticos (gura 7.2) que en principio parezca que vaya a estar ms cargado, de forma que sea uno de los ms restrictivos.

Figura 7.2: Prtico en 3D. Una vez elegido el prtico lo transformamos en 2D (gura 7.3): Una vez tenemos el modelo le damos las siguientes propiedades:

7.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS PERFILES UTILIZADOS

41

Figura 7.3: Prtico en 2D. Los apoyos al suelo se consideran empotramientos. Introducimos las cargas como se ver ms detallado en el modelo 3D. Elegimos unos perles adecuados para la estructura que estamos utilizando, las dimensiones de stos se irn modicando una vez se haya analizado el modelo segn las especicaciones que muestre el programa.

7.2.2.

Perles metlicos

Deniremos brevemente los perles utilizados y las cualidades de cada uno ellos para solucionar las solicitaciones de cada una de las vigas. Series de perles laminados: Serie HE (gura 7.4): Hasta los 300 mm de canto tienen igual anchura de ala que de canto Para cantos mayores de 300 mm el ancho de ala se mantiene constante en 300 mm Hay tres tipos : HEA: serie ligera

42

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

HEB: serie normal HEM: serie pesada Se laminan desde los 100 a los 1000 mm de canto Desde los 100 a los 400 mm de canto van de 20 en 20 mm

Figura 7.4: Perl HE. UPN (gura 7.5): Las caras interiores de las alas presentan pendientes del 8 % Se laminan desde los 80 mm hasta los 300 mm de 20 en 20 mm

Figura 7.5: Perl UPN. Perl angular L (gura 7.6): Se denomina angular de lados iguales al producto cuya seccin es un ngulo recto, con alas o lados de igual longitud. Las caras de las alas son paralelas y la unin de sus caras interiores est redondeada. Las alas tienen el borde exterior con aristas vivas y el interior redondeado.

7.3. COMBINACIONES DE CARGA

43

Figura 7.6: Perl L.

7.2.3.

Criterio de eleccin de los perles

En primer lugar para poder tomar decisiones en temas de estructuras es imprescindible saber el tipo y magnitud de esfuerzos a los que se estn enfrentando. Para absorber la compresin hace falta rea A (cm2 )(tensin = axil mayorado/rea). Para absorber la exin har falta entonces momento de inercia I (cm4 ), o lo que es lo mismo modulo resistente W (cm3 ) (tensin = ector mayorado/modulo resistente). El perl que te da ms rea concentrada son los de la serie HE, que resiste fenomenalmente la compresin, pero si adems existe exin, y sta est mayoritariamente orientada a uno de los planos, tu perl podra ser del tipo IPE, pues aunque para obtener la misma rea que uno de la serie HE necesitas un perl superior de la serie, te da un modulo resistente considerable en una de las direcciones, en el llamado eje fuerte del perl. Si los esfuerzos en los dos ejes son iguales se suele optar por la serie HE ya que los IPE tan solo le dan resistencia a uno de los ejes. Al igual que si los esfuerzos son mayores en uno de los ejes si se pusiera uno de la serie HE se desperdiciara el eje menos expuesto y por lo tanto habra un desperdicio de materia, y su consiguiente coste. Siguiendo estos criterios obtenemos los siguientes perles para nuestro prtico (gura 7.7):

7.3.

Combinaciones de carga

Las combinaciones para el estudio del estado lmite ltimo son las que se relacionan a continuacin: Las combinaciones de carga se numeran a continuacin de las cargas simples cuando se trata de combinaciones para analizar el estado lmite ltimo y a partir de 1000 cuando se trata de combinaciones para garantizar el buen servicio.

44

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

Figura 7.7: Perles de la estructura en 2D.

7.3.1.

Estado Lmite ltimo


Sw LL StrTh Th1 (+/-) Th2 Fr (+/-) Wd (+/-) Sn Se (+/-) Hy

Normal Operation 1.5 1.5 1.5 1.5 Wind 1.5 1.5 Seismic 1.00 1.00 Hydrotest Main Steam Intermediate Steam Low Steam Feed Water 1.5 1.5 1.5 1.5 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 Tabla 7.1: ombinaciones de carga ELU 0.9 0.9 0.6 0.6 0.6 0.6 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.05 1.05 0.9 0.9 1.05 1.05 1.05 1.05 1.5 1.5 1.5 1.5 1.05 1.05 0.9 0.9 0.9 0.9 1.05 1.05 1.5 1.5 1.05 1.05 1.5 1.5 0.9 0.9 0.9 0.9

7.4. COMPROBACIN DE LA ESTRUCTURA MTALICA

45

7.3.2.

Estado Lmite de Servicio


Sw LL StrTh Th1 (+/-) Th2 Fr (+/-) Wd (+/-) Sn Se (+/-) Hy

Normal Operation 1.0 1.0 1.0 1.0 Wind 1.0 1.0 0.7 0.7 0.5 0.5 0.7 0.7 0.7 0.7 1.0 1.0 1.0 1.0 0.7 0.7 0.5 0.5 0.5 0.5 0.7 0.7 1.0 1.0 0.75 0.7 1.0 1.0 0.2 0.2 0.2 0.2

Tabla 7.2: ombinaciones de carga ELS

7.4.

Comprobacin de la Estructura Mtalica

En este captulo se denirn los elementos necesarios para la comprobacin de esfuerzos y deformaciones en los elementos de acero que forman la estructura. Siguiendo lo indicado en el Eurocdigo 3, apartado 5.2 que comprende los siguientes aspectos:

7.4.1.

Mtodo de Anlisis

El mtodo de anlisis empleado es el mtodo elstico de acuerdo con los apartados 5.2.1.1 y 5.2.1.3 de eurocdigo. Se ha utilizado en programa STAAD.Pro 2007 que modeliza las vigas mediante elementos con seis grados de libertad por nodo. Los nodos se suponen rgidos existiendo compatibilidad de deformaciones. El programa se basa en tcnicas de clculo matricial y elementos nitos bajo las hiptesis habituales de elasticidad lineal: Proporcionalidad entre tensiones y deformaciones Compatibilidad de elementos estructurales Equilibrio local y global de cada una de las partes de la estructura Bajo estas condiciones se calculan los esfuerzos y deformaciones para las hiptesis elementales de carga y las combinaciones indicadas anteriormente.

46

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

7.4.2.

Estados Lmite ltimos (ELU)

Para la comprobacin de los estados lmites ltimos, se consideran las condiciones de vericacin del apartado 2.3.2 de Eurocdigo-3. Cuando se considere un estado lmite de equilibro esttico o de grande desplazamientos o deformaciones de la estructura, se vericar que: Ed,dst Ed,stb Ed,dst Acciones desestabilizantes Ed,stb Acciones estabilizantes Cuando se considere un estado lmite de rotura o deformacin excesiva de una seccin, un miembro o una unin (excluida la fatiga) se vericar que: Sd Rd Sd valor de clculo de la solicitacin Rd Resistencia de clculo correspondiente Cuando se consideren los efectos de las acciones, se vericar que: Ed Cd Ed Valor de clculo de la accin Cd Capacidad de clculo El programa de clculo por ordenador de estructuras STAAD.Pro 2007 cuenta con un mdulo de comprobacin de estructuras metlicas segn EC-3. El programa de ordenador comprueba todas las clusulas aplicables el elemento en cuestin para las combinaciones de carga consideradas en las secciones externas y en 12 secciones intermedias adicionales, y lista el rato de fallo (coeciente entre valor de clculo y valor admisible) para la combinacin ms desfavorable para la comprobacin en cuestin. A continuacin se especican las comprobaciones que se tienen en cuenta para cada parte de la estructura. a) Comprobacin en prticos Las comprobaciones realizadas para los distintos elementos estructurales segn el Eurocdigo-3 estn de acuerdo con el apartado 5.1.2: Resistencia de las secciones transversales (apartado 5.4) Resistencia de las piezas (apartado 5.5) Resistencia de las uniones (se tratar en otro captulo aparte) Estabilidad global (apartado 5.2.6) (7.3) (7.2) (7.1)

7.4. COMPROBACIN DE LA ESTRUCTURA MTALICA

47

Equilibrio esttico (apartado 2.3.2.4) b) Piezas traccionadas En las piezas solicitadas a traccin se comprobar: la resistencia de las secciones transversales (apartado 5.4.4.) c) Piezas comprimidas En las piezas solicitadas a compresin se comprobar: la resistencia de las secciones transversales (apartada 5.4.4.) la resistencia a pandeo (apartado 5.5.1.) d) Piezas ectadas En las piezas solicitadas a exin se comprobar: la resistencia de las secciones transversales (apartado 5.4.) la resistencia al pandeo lateral (apartado 5.5.2.) la resistencia a la abolladura (apartado 5.6.) la resistencia al pandeo del ala comprimida en el plano del alma (apartado 5.7.7.) la resistencia del alma a las cargas localizadas (apartado 5.7.1.) e) En las piezas solicitadas a una exin compuesta se comprobar: la resistencia de la seccin a los esfuerzos combinados (apartado 5.4.) la resistencia de la pieza a los esfuerzos combinados (apartado 5.5.3. y 5.5.4.) lo prescrito para las piezas ectadas lo prescrito para las piezas traccionadas o para las piezas comprimidas segn corresponda En los siguientes apartados se muestra cada comprobacin, con las frmulas y consideraciones que hay que tener en cuenta segn el Eurocdigo-3.

7.4.3.

Estados lmite de servicio (ELS)

Los estados lmite de servicio de una estructura se relacionan con criterios de servicio que dejan de cumplirse y que sin afectar a la seguridad de las personas, provocan una prdida parcial de las prestaciones esperadas. En los estados lmite de servicio se incluyen las deformaciones que afectan al uso de la estructura, y tambin las vibraciones y otros daos o deterioros que pueden inuir negativamente sobre su apariencia, durabilidad y funcionalidad. Se adoptan los siguientes valores mximos de la relacin echa/luz bajo la accin de la carga caracterstica (sin coecientes de mayoracin de las acciones):

48

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

Vigas hasta 5 m de luz que no soporten muros de fbrica: 1/300 Vigas de ms de 5 m de luz que no soporten muros de fbrica: 1/300 Desplazamientos horizontales de las plantas: 1/300 de su altura sobre el suelo, no superando el desplazamiento relativo entre plantas consecutivas el 1/400 de la altura entre ambas. En cualquier elemento no mencionado anteriormente, la relacin echa/luz no exceder de 1/500. Tantos desplazamientos totales como relativos entre plantas consecutivas En el caso del edicio de turbinas no cabe esperar vibraciones, por lo que no se consideran situaciones de vibraciones inducidas ni por equipos ni otras causas. Esto se debe a que los equipos que generan vibraciones de consideracin dentro del edicio de turbinas son los equipos de generacin de potencia, que van situados encima de los pedestales que estn fuera del alcance de este trabajo, y estn aislados convenientemente tanto de la estructura como de la cimentacin del propio edicio.

7.4.4.

Resultados

Estructura principal: anlisis tensional. Tensiones mximas El modelo realizado tiene un total de 801 barras. El programa de clculo STAAD, realiza la comprobacin de todos los elementos segn los requisitos indicados en el EC-3 - Proyecto de estructuras de acero . A partir de dichas comprobaciones, se obtiene un coeciente de aprovechamiento del elemento. Este coeciente, para el requisito a cumplir que sea ms desfavorable a cada elemento, su aprovechamiento en funcin de su mxima capacidad. Por lo tanto, los coecientes por debajo de la unidad son vlidos a efectos de clculo y comprobacin de la estructura. Se comprueba cada viga de forma ms exhaustiva con el chequeo de la carga crtica y de la seccin del eurocdigo en la que le restringe ms. Vemos un ejemplo (g. 7.8) de la viga con el ratio mayor: Los resultados de todas las barras se encuentran en el anexo C. Desplazamientos Las comprobaciones de ELS se han realizado tomando los desplazamientos mximos de las barras en todas sus direcciones y viendo si cumplen las relaciones echa/luz establecidas anteriormente. A continuacin se encuentra la comprobacin de ELS de deformaciones de todas las barras.

7.4. COMPROBACIN DE LA ESTRUCTURA MTALICA

49

Figura 7.8: Ejemplo resultados de la viga ms solicitada. Horizontal X mm 24.165 -16.063 6.789 23.126 6.012 2.061 24.165 Vertical Y mm -6.546 1.937 3.487 -8.59 -7.125 3.143 -6.546 Horizontal Z mm 23.791 -1.298 0.289 4.968 24.896 -24.656 23.791 Resultante mm 34.537 16.232 7.638 25.165 26.584 24.941 34.537

Max X Min X Max Y Min Y Max Z Min Z Max Rst

Nodo 928 832 927 914 927 927 928

L/C 1122 1117 1109 1121 1121 1105 1122

Tabla 7.3: Resumen de desplazamientos mximos y mnimos.

50

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

Figura 7.9: Direccin X max desplazamientos.

Figura 7.10: Direccin Y max desplazamientos. DIRECCIN X El nudo 928 est situado en prtico R0. La luz ente los puntos de apoyo es 23.70 m 24.165/23700 = 1/948 < 1/300 es vlido. DIRECCIN Y El nudo 914 est situado en el prtico R1. La luz ente los puntos de apoyo es 5.10 m 8.59/5100 = 1/600 < 1/300 es vlido. DIRECCIN Z El nudo 927 est situado en prtico R0 en la altura 23.70 m

7.4. COMPROBACIN DE LA ESTRUCTURA MTALICA

51

Figura 7.11: Direccin Z max desplazamientos. 24.896/23700 = 1/948 < 1/300 es vlido.

52

CAPTULO 7. METODOLOGA APLICADA A LA ESTRUCTURA

CAPITULO 8

METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

objeto de este apartado es mostrar la metodologa, el modelo realizado, las normativas aplicadas y cualquier otra informacin necesaria para el clculo de la cimentacin del Pipe Rack.

8.1.

Tipologa de cimentaciones

Las cimentaciones se clasican en superciales o directas (zapatas y losas) y profundas (pilotes). El concepto de supercial se reere ms a su extensin en planta que a la cota de apoyo sobre el terreno rme [9]. Las zapatas (cimentaciones superciales de zonas aisladas de la estructura) son el tipo ms frecuente; se emplean cuando el terreno tiene ya en su supercie una resistencia media o alta en relacin con las cargas de la estructura y es sucientemente homogneo como para que no sean de temer asientos diferenciales entre las distintas partes de sta. Las losas (cimentaciones superciales de toda la planta de la estructura) se emplean en terrenos menos resistentes o menos homogneos, o bajo estructuras ms pesadas y menos deformables; con ellas se aumenta la supercie de contacto y se reducen los asientos diferenciales. A veces tambin se emplean cuando la cimentacin ha de descender por debajo del nivel fretico, para soportar la subpresin. Puede decirse, de forma aproximada, que la losa es ms econmica que las zapatas si la supercie total de stas es superior a la mitad de la supercie cubierta por el edicio, debido al menor espesor de hormign y menores armaduras de las losas, a su excavacin ms sencilla y al ahorro de encofrados. Los pilotes se emplean, en general, cuando el terreno resistente est a profundidades superiores a los 5 o 6 m, cuando el terreno es poco consistente hasta una gran profundidad, cuando existe gran cantidad de agua en el terreno y cuando deben resistirse acciones horizontales de cierta importancia. En este caso se encuentra ante una estructura relativamente pesada, que nos va

53

54

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

provocar unas cargas puntuales muy fuertes sujeta en un terreno cohesivo (arcilloso) de poca resistencia y susceptible de grandes deformaciones. La saturacin del terreno por el agua fretica presta a ste una consistencia blanda o uida lo que da lugar a una resistencia baja, permitiendo presiones de trabajo muy pequeas, y a problemas de estabilidad . Segn el informe geotcnico el rme esta muy profundo imposible de alcanzar mediante las cimentaciones superciales o semiprofundas explicadas anteriormente. Es por todo lo anterior mencionado, y el consejo del informe geotcnico 8.2, que en esta estructura se recurrir a una cimentacin profunda mediante pilotaje (gura 8.1).

Figura 8.1: Losa de cimentacin.

8.2.
8.2.1.

Dimensiones de la cimentacin
Losa

Las dimensiones de la losa de cimentacin del Pipe Rack estar formada por 7 m de ancho, 56.5 m de longitud y un espesor de 0.7 m. La losa ha sido modelada haciendo un mallado de la misma de tal manera que se haga coincidir de la forma ms exacta posible los nodos de la estructura con los puntos de aplicacin de las cargas que actan sobre la losa, que corresponden con los pilares del edicio.

8.3. CARGAS DE LA CIMENTACIN

55

Figura 8.2: Dimensiones de la losa.

8.2.2.

Pilotes

Para el clculo y el diseo de los pilotes se han considerado los siguientes parmetros. Tipo de Pilote Seccin del Pilote Hormign Tensin de trabajo a compresin Coeciente de seguridad 2 Constante muelles Eje perforado circular 800 C35/45 1 fck = 35 M P a (cilndrico) 5 MPa 3.0 KFY =370000 kN/m KFX = KFZ = 9775 kN/m

Tabla 8.1: Pilotes utilizados. La longitud de los pilotes en el Pipe Rack ser de 26.5 m, por otro lado el dimetro ser de 800 mm como marcan las especicaciones del proyecto (DBD).

8.3.

Cargas de la cimentacin
Cargas permanentes. Acciones variables.

1 2

Acorde con el Eurocdigo 2 Coeciente de seguridad para calculo de la capacidad a exin

56

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

Sobrecargas de uso Acciones de viento. Temperatura. Accidentales. Sismo. El clculo de la cimentacin se ha realizado conjuntamente a la estructura metlica, puesto que los resultados sern ms ables que si se utilizan las reacciones de la estructura metalica actundo sobre la losa de cimentacin.

8.4.

Propiedades del terreno

Las propiedades del terreno se toman del informe geotcnico proporcionado por la empresa.

8.4.1.

Distribucin de las capas

El perl del terreno ha sido caracterizado de acuerdo con la informacin proporcionada por Empresarios Agrupados. Desde (profundidad) 0.0 -1.0 -5.0 -12.0 -18.0 -22.0 A (profundidad) -1.0 -5.0 -12.0 -18.0 -22.0

Nivel 1 2A 2C 2B 3 4

Descripcin del terreno Relleno, drenajes industriales, terreno superior Arena na y limos de color gris oscuro Arcilla limosa con baja plasticidad de color gris oscuro Arenas y grava Masas resistentes de piedra caliza Piedra caliza y masas de arenisca Tabla 8.2: Distribucin de las capas.

8.5.

Capacidad de los pilotes

El clculo de los pilotes del Pipe Rack se ha realizado con los siguientes anlisis:

8.5. CAPACIDAD DE LOS PILOTES

57

8.5.1.

Resumen de cargas

Del anlisis por elementos nitos llevado a cabo en el Rack de Tuberas se han obtenido las mximas reacciones verticales y horizontales que se transmitirn al conjunto de los pilotes de la losa. Se usar la envolvente de los valores obtenidos para las condiciones de diseo y servicio respectivamente. 800 Servicio Diseo Vertical (kN) 1247.5 1975.0 Horizontal (kN) 24.22 140.787

Tabla 8.3: Resumen de cargas sobre los pilotes.

8.5.2.

Anlisis vertical

En la tabla 8.4 se describe el anlisis realizado para un slo pilote, calculando la capacidad de carga admisible. capacidad de carga admisible (kN) Friccin Punta Total 3858.46 1675.33 5533.80 Tabla 8.4: El axil mximo de compresin (1975 kN) es menor que la mxima compresin que resiste el pilote (2513.3 kN). De los resultados obtenidos se observa que ninguno de los pilotes trabaja a traccin en ninguna de las combinaciones de carga. El valor del asiento y el desplazamiento en cabeza en condiciones de servicio, se han calculado con arreglo a la hiptesis de cabeza libre, se muestra en la siguiente tabla: Asiento Desviacin en cabeza 2.5 mm 1.32 mm

Longitud 26.5 m

Diametro 0.8 m

Elevacin vertical (kN) 3720.1

Tabla 8.5: Condiciones de servicio. El asiento diferencial se encuentra por debajo del lmite establecido de 12.5 mm. En cuanto a la desviacin en cabeza se encuentra en valores por debajo de los 20 mm, se puede decir por tanto que cumplen ambas condiciones.

58

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

8.5.3.

Anlisis horizontal

Efecto de Grupo Se toman 2 grupos, uno considerando todos los pilotes. Y otro, en un extremo en el que la separacin entre pilotes sea 3 m aproximadamente. Asumiendo que la desviacin en cabeza de cada pilote es igual para todos los pilotes dentro del grupo, se puede calcular el mediante regresin lineal el coeciente de amplicacin para un grupo ideal de pilotes con una separacin entre s de 3 m. Para los valores mximos de carga que se puede observar en la tabla 8.3 se obtiene un coeciente de valor 1.19, vlido para los pilotes 800. Considerando todos los pilotes conjuntamente no existe efecto de grupo. Esfuerzo cortante El mximo esfuerzo cortante fue obtenido del anlisis de un slo pilote, con una carga horizontal de diseo (apartado 8.5.1) amplicado por un factor de 1.19 calculado del efecto de grupo en el pargrafo 8.5.3. El cortante mximo (140.787 1.19 = 167.53kN ) es menor que el cortante mximo que resiste el pilote (628.3kN ).

8.5.4.

Constantes de los muelles

Las siguientes constantes de muelles, proporcionados por la empresa, se utilizarn para modelar el comportamiento pilote-suelo en el diseo de la cimentacin. Para los pilotes 800 mm : Constante de muelle vertical KFY = 370.000 kN/m Constante de muelle horizontal KFX = KFZ = 9.775 kN/m ESTADOS LMITE LTIMOS

8.6.

Armado de la losa de cimentacin

Los esfuerzos obtenidos mediante el modelo de elementos nitos tridimensional realizado con el programa de clculo en los elementos tipo placa, se combinarn de la siguiente manera para obtener as las envolventes de esfuerzos de diseo,

8.6. ARMADO DE LA LOSA DE CIMENTACIN

59

donde las abreviaturas Sx, Sy, Sxy, representan los esfuerzos de membrana y Mx, My, Mxy, son los momentos ectores y momento torsor. A su vez Qx y Qy son los cortantes transversales perpendiculares al plano medio del elemento placa. Axil: Ndx = Sx |Sxy |

Ndy = Sy |Sxy | Momento ector: Mdx = Mx |Mxy |

Mdy = My |Mxy | Cortante: VRd = (Qx )2 + (Qy )2

Para comprobar las armaduras se parte de que los elementos placa que componen la losa del edicio poseen los mismos ejes de orientacin. El criterio de signos que emplea el programa de clculo se representa en la gura 8.3

Figura 8.3: Ejes locales.

60

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

8.6.1.

Esfuerzos actuantes en la losa

El modelo de la losa de cimentacin tiene 400 elementos tipo placa y el anlisis se ha hecho para todas las combinaciones de carga. Dado el volumen de datos, fue necesaria la implementacin de una herramienta propia, para poder manipular toda esta cantidad de informacin. Con esta herramienta, se obtiene las envolventes de esfuerzos para cada elemento de la losa, es decir para cada elemento se utilizar el peor estado tensional y sus concomitantes. Grcas en losa Una de las caractersticas de esta herramienta que bsicamente se trata de una macro realizada en excel, es la posibilidad de dibujar los estados tensionales ms crticos. De esta forma se podra realizar un armado mucho ms especco y preciso. En la realizacin del proyecto la experiencia en otras centrales similares y el ahorro en los plazos de ejecucin se opt por un armado simtrico que se ver a continuacin.

Figura 8.4: Envolvente de +Mx (kN m/m).

Figura 8.5: Envolvente de Mx (kN m/m).

8.6.2.

Clculo de cuantas mnimas

En el apartado 9.3.1.1 del EC-2 se dice que el porcentaje mnimo de armadura en la direccin longitudinal nunca ser menor que el necesario para controlar el

8.6. ARMADO DE LA LOSA DE CIMENTACIN

61

Figura 8.6: Envolvente de +My (kN m/m).

Figura 8.7: Envolvente de My (kN m/m).

Figura 8.8: Envolvente de |V | (kN/m). problema de suracin: As,min = 0.26 fctm bt d fyk (8.1) (8.2)

As,min = 0.0013 bt d donde:

b es el ancho del bloque de hormign que al ser tomado por metro tendr un valor de 1. d es el espesor del bloque de hormign hasta el centro del armado superior. fctm valor tomado del Eurocdigo 2 tabla 3.1

62

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

fyk resistencia del acero. En el mismo apartado del EC-2 se requiere que el porcentaje mximo de armadura longitudinal nunca deber exceder de: As,max = 0.04 Ac (8.3)

8.6.3.

Armadura de exin

Con los ejes locales utilizados por el programa de clculo: MdX : positivo tracciona la parte inferior de la losa de cimentacin, es decir, en direccin del eje Z. El valor negativo de este momento indica una traccin de la armadura superior de la losa. MdY : positivo tracciona la parte inferior de la losa de cimentacin, es decir, en direccin del eje X. El valor negativo de este momento indica una traccin de la armadura superior de la losa. Por facilidad de montaje, se decide utilizar la misma armadura en el parte inferior y en la parte superior. 25 cada 250 mm, cumplira con el porcentaje mnimo y mximo establecido. La capacidad de carga de todas las secciones se verica con el diagrama de interaccin (diagrama tensin-deformacin), de acuerdo con el artculo 6.1 (3)P del EC-2. Las envolventes de esfuerzos son obtenidas directamente de la salida del programa de clculo, quedando los diagramas tensin-deformacin de la siguiente manera:

Figura 8.9: Diagramas de interaccin Mdx .

8.6. ARMADO DE LA LOSA DE CIMENTACIN

63

Figura 8.10: Diagramas de interaccin Mdy .

8.6.4.

Armadura de Cortante

El esfuerzo cortante en la losa se calcul de acuerdo con el artculo 6.2 del EC-2. El esfuerzo de cortante mximo (VRd ) tiene un valor de 184.6 kN y es producido en la placa nmero 3056 para la combinacin de carga 400 (ELU). En su inicio la losa se comprueba para resistir sin armadura de cortante, segn la seccin 6.2.2. La resistencia del esfuerzo cortante de diseo para la estructura sin armadura se calcula segn la expresin: VRd,c = |CRd,c k (100 l fck )1/3 + k1 cp | bw d con un mnimo de: VRd,c = |vmin + k1 cp | bw d (8.5) (8.4)

Se obtiene un valor para VRd,c de 251.90 kN que es mayor que VRd , por lo tanto, no ser necesaria la armadura de cortante en la losa.

8.6.5.

Armadura de punzonamiento

La resistencia frente a los efectos transversales producidos por cargas concentradas (cargas o reacciones) actuando en losas sin armadura transversal se comprueba utilizando una tensin tangencial nominal en una supercie crtica concntrica a la zona cargada. Acorde a la seccin 6.4.4. del EC-2,debemos estudiar el punzonamiento de las columnas. La frmula que se presenta a continuacin nos da la resistencia a punzonamiento de la seccin sin refuerzo a cortante: VRd,c = CRd,c k (100 l fck )1/3 + k1 cp (vmin + k1 cp )

(8.6)

64 donde:

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

fck est en MPa. con k k =1+ con l l = ly lz 0.02 200 2.0 d

ly y lz nos muestran la tensin producida en el acero, en las direcciones -x y -y respectivamente. Los valores sern calculados como el valor medio considerando una anchura de losa igual al ancho de la columna mas el lado 3d. cp cp = (cy + cz )/2 cy , cz son las tensiones normales del hormign en las direcciones -y y -z respectivamente. Tomaremos las tensiones en Mpa y positivas si se produce compresin cy = y cz = NEd,z Acz NEd,y Acy

NEd,y , NEd,z son las fuerzas longitudinales en las columnas internas y la fuerza longitudinal a travs de la seccin de control. La fuerza podra ser de una carga o una accin de pretensado. Ac es el rea de hormign acorde a la denicin de NEd La resistencia de nuestra seccin es: VEdi = V Ed/(z bi ) (8.7)

es un parmetro que depende de la situacion del pilote. Existen 3 casos posibles: Pilote de equina Pilote de borde

8.6. ARMADO DE LA LOSA DE CIMENTACIN

65

Pilote interior (no aplica en nuestra estructura) Z es el brazo de palanca de la seccin compuesta. bi es el ancho de la entrecara.

Pilotes de esquina La mxima reaccin en los pilotes es producida en el nodo 2009 para la combinacin de carga 127 y con un valor de 598.5 kN (ver 8.11) Se considera = 1.5. El dimetro del pilote ser de 800 mm. U1 , permetro de la esquina = 3671 mm. Pilotes de borde La mxima reaccin en los pilotes es producida en el nodo 2230 para la combinacin de carga 388 y con un valor de 1304 kN. (ver 8.12) Se considera = 1.4. El dimetro del pilote ser de 800 mm. U1 , permetro de la esquina = 7277 mm. Se puede concluir que no es necesaria armadura a punzonamiento en la losa de cimentacin. ESTADO LMITE DE SERVICIO En la seccin 7 del EC-2 se describe la vericacin que hay que llevar a cabo para el ELS. No se verica la tensin lmite, porque la losa de cimentacin est soportada por pilotes.

66

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

Figura 8.11: Pilote de esquina.

8.6.6.

Fisuracin

La vericacin a suracin se hizo atendiendo a las diferentes combinaciones de carga que actan sobre la losa, de acuerdo al EC-2 apartado 7.3. Los siguientes valores se han tenido en consideracin para vericar la suracin en la losa: MCR = fctm W = 0.3 fck W Momento de suracin.
2/3

8.6. ARMADO DE LA LOSA DE CIMENTACIN

67

Figura 8.12: Pilote de borde. n= Es ratio. Ec

W Mdulo resistente de la seccin. Para las combinaciones de carga en servicio se supera el momento de suracin, pero la anchura de sura est por debajo del mximo permitido segn el EC-2. En la siguiente tabla (8.6)se recogen los datos obtenidos: Por tanto, como no se supera el momento crtico de primera sura, se determi-

68

CAPTULO 8. METODOLOGA APLICADA A LA CIMENTACIN

DATOS DE LA SECCIN Ancho considerado de la losa b m 1.00 Altrua de la losa h m 0.70 Recubrimiento r m 0.055 Resistencia caracterstica del hormign fck MPa 30.00 Resistencia media del hormign fcm MPa 38.00 Resitencia de diseo del hormign fcd MPa 20.00 Tensin media de traccin del hormign fctm MPa 2.90 Modulo de elasticidad del hormign Ec MPa 28576.80 Mdulo de elasticidad del acero Es MPa 210000.00 Area de refuerzo por cara As cm2 19.63 Resistencia de diseo del acero fyd MPa 434.78 ULTIMATE SHEAR STRENGTH OF SECTION Ratio n 7.35 Momento cuasi-permanente Mc kN m 72.3 Momento de suracin Mcr kN m 261.2 Tabla 8.6: Tabla resumen de los parmetros en la suracin. Esfuerzo Flector Cortante Punzonamiento Localizacin Esquema Superior 25 @ 250 Inferior 25 @ 250 No aplica Interior No aplica

na que no existe suracin en ninguna de las secciones de la losa de cimentacin.

8.6.7.

Resumen de resultados

Con los clculos previos, la cuanta nal que resulta para el armado de la losa de cimentacin del Pipe Rack quedar de la suiguiente forma:

CAPITULO 9

INVERSIN

Rack de Tuberas objeto de este estudio se encuentra englobado dentro de un proyecto ms amplio como es la construccin de una CTCC. El estudio econmico reeja los costes que supone la construccin de este edicio, los cuales se desglosarn en dos tipos:
L

Costes de ingeniera derivados de los trabajos de clculo de la estructura y de su cimentacin. Costes que de construccin.

9.1.

Costes de Ingeniera

El tiempo necesario para realizar los clculos de la estructura y de la cimentacin es de alrededor de 600 horas, 350 para la estructura metlica y 250 para la cimentacin. Los honorarios para un ingeniero calculista es de unos 80 e/h. 600 h x 80 e/h = 48.000 e

9.2.

Costes de construccin

Son los costes que supone la construccin de la cimentacin y estructura propiamente dicha. La mano de obra viene incluida en cada coste. Los costes son los siguientes: HORMlGN PARA ARMAR EN LOSAS (H-30): Suministro y colocacin de hormign para armar HA-30, segn especicacin marcada en planos, en cualquier tipo de estructura, cualquiera que sea su tamao, forma, elevacin o profundidad. El hormign ser elaborado en central e incluye el

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70

CAPTULO 9. INVERSIN

vertido (cualquiera que sea el sistema), colocacin, vibrado y curado, totalmente terminado segn EC-2. El precio incluir los Ensayos y Control de calidad de los materiales empleados y obra ejecutada, segn la Norma correspondiente. Incluye tambin el sellado, nivelacin, formacin de pendientes y fratasado. La medicin ser terica segn los planos y se deducirn de ella cualquier clase de hueco. 276.85 m3 x 75.17 e/m3 = 20810.81 e REDONDOS PARA ARMADURAS (ACERO CORRUGADO B-500-S): Suministro y colocacin de acero corrugado B-500s cortado, doblado y armado segn planos y con la precisin necesaria, segn EC-2. Solo se abonar la medicin deducida de los planos, al peso terico de cada calibre. No se abonarn excesos de laminacin, separadores (plsticos o metlicos), alambre de atado, ataduras, despuntes, ni solapes no representados en los planos. El precio incluir los Ensayos y Control de Calidad de los materiales. 24575.65kg x 0,53 e/kg = 13025 e ENCOFRADO EN LOSAS Y SOLERAS Y OTROS ELEMENTOS DE CIMENTACIN: Sern todos los realizados en cimientos de estructuras, cimientos de muros y soportes, soleras, losas, bancadas de equipos y pedestales no vistos. El precio ser vlido, tanto si se trata de encofrados metlicos, como de madera, fenlicos o cualquier otro tipo de material, as como cualquiera que sea el tamao y forma de la supercie encofrada. Incluye los berenjenos de arista y todos los materiales de jacin, amarre, apuntalamiento, apeo, andamios o cimbras, etc, necesarios para su correcta y completa ejecucin, segn EC-2 y el aspecto nal de los paramentos ser de buena calidad. Se incluye en el precio el desencofrado, desapeo y retirada de materiales. Los hormigones en masa de limpieza, nivelacin o relleno no originan medicin de encofrado puesto que pueden realizarse en contacto con el terreno y no es necesario encofrarlos. La medicin ser terica sobre plano. 401.75 m2 x 7,53 e/m2 = 3020.65 e ESTRUCTURA METLICA (ACERO EN PERFILES): Suministro y montaje de acero S-275 JR en estructura metlica (ja o desmontable), incluso p/p de uniones soldadas y atornilladas, pintura segn las especicaciones del Proyecto, con todos los medios humanos y materiales necesarios para su completa y correcta ejecucin. Medicin terica segn planos. 112569 kg x 1,76 e/kg = 198121.44 e

9.3. COSTES TOTALES

71

9.3.

Costes totales
48000 e 20810.81 e 13025 e 3020.65 e 1 98121.44e 282977.9 e

Sumando los dos costes nos da un total de: Costes de Ingeniera Hormign para la cimentacin Acero para armaduras Costes de construccin Encofrado de las losas Acero estructural Costes totales

72

CAPTULO 9. INVERSIN

CAPITULO 10

CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS

10.1.

Conclusiones

Se ha puesto en prctica el uso de tcnicas matriciales a travs del Software STAAD.Pro para el clculo por elementos nitos (con proporcionalidad tensiones, deformaciones etc.)para el calculo de estructuras. En cuanto a la estructura, de las combinaciones estudiadas la ms perjudicial esta siempre concomitante con la accin de sismo y viento que provocan los mayores desplazamientos horizontales. Atendiendo a los resultados y vericando las condiciones de ELU y ELS se comprueba que todos los ratios de las vigas eran menores que uno, y que los desplazamientos de la estructura no sobrepasaban los limites impuestos por la normativa. Se opto por un espesor de losa de 0.7 m y el mallado utilizado para modelar la cimentacin del edicio fue la de placas cuadradas de 1 m de lado en la medida de lo posible, puesto que los pilares deban coincidir con nudos en la cimentacin para que los esfuerzos se transmitieran de forma precisa. La divisin de la losa no solo supuso una facilidad para realizar el dimensionamiento si no que adems te daba una idea ms clara de la distribucin de esfuerzos en la cimentacin, para el armado de la misma. Al igual que en la estructura metlica la hiptesis simple de carga que ms perjudica a la losa es el viento y el sismo. Gracias al cdigo abierto de STAAD ha sido posible la implementacin de una herramienta en Excel, pudiendo manipular los datos obtenidos de una forma mucho ms cmoda a la hora de calcular el armado para la losa.

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74

CAPTULO 10. CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS

10.1.1.

Conclusiones personales

El trabajo en equipo ha sido muy importante en la formacin puesto que se ha participado en la toma de decisiones y en la resolucin de problemas, tambin aprendes a organizarte de mejor forma, mejorando as la calidad de tu trabajo. Es fundamental el estudio y control de las diferentes normativas vigentes en cada pas, cabe destacar el aprendizaje en su uso y aplicacin para cada proyecto. A nivel personal, se ha aprendido todos los requisitos necesarios para proyectar un edico de una Central de Ciclo Combinado, as como los pasos necesarios para realizar satisfactoriamente un proyecto, desde la demanda inicial por parte del cliente hasta su dimensionamiento nal, pasando por todos los pasos intermedios tales como forma de la estructura, dimensionamiento de perles y armados de cimentaciones.

10.2.

Trabajos futuros

Podran realizarse para obtener un trabajo ms completo y completamente construble quedaran: El dimensionamiento de las placas y los pernos de anclaje que es la tpica unin entre pilares y cimentacin de hormign. El clculo de las uniones, debido a que esta estructura al ser de acero esta formada por piezas simples unidas entre si para resistir conjuntamente, se debe garantizar que las uniones son capaces de transmitir adecuadamente las fuerzas de enlace de una pieza a otra. El clculo del cerramiento, en la construccin de naves industriales es habitual utilizar cerramientos constituidos por paneles sndwich debido a su ligereza y su gran rigidez. Su sujecin a la estructura metlica del edicio se realiza jndolos a las correas de fachada por lo que todo esto requiere un estudio exhaustivo. Anlisis P ms aproximado al comportamiento real de la estructura.

Bibliografa

[1] Eurocdigo 0: Bases de clculo de estructuras. Technical report, CEN, 1990. [2] Eurocdigo 1: Acciones en estructuras. Technical report, CEN, 1991. [3] Eurocdigo 2: Proyecto de estructuras de hormign. Technical report, CEN, 1992. [4] Eurocdigo 3: Proyecto de estructuras de acero. Technical report, CEN, 1993. [5] Fontes renovveis originaram 43 % da electricidade consumida. Dirio Digital / Lusa, apr 2008. [6] Miguel Barrientos. Index mundi. http://www.indexmundi.com/g/r.aspx?v=81&l=es. [7] Javier Gutierrez del Olmo. vil/structural/architectural systems. Agrupados, jul 2007. Design basic document. ciTechnical report, Empresarios

[8] Secretara general tcnica del ministerio de fomento. Gua de aplicacin de la instruccin de hormign estructural. Edicacin, ministerio fomento edition, 2003. [9] Francisco Morn Cabr Pedro Jimnez Montoya, lvaro Garca Meseguer. Hormign Armado. 2001. [10] Portugal. RSA. Regulamento de Segurana e Acoes para estructuras de Edicios e Pontes, 1983. [11] Jose Mara Argelles Bustillo; Jose Ramn Atienza Reales Ramn Argelles lvarez; Ramn Argelles Bustillo; Francisco Arriaga Martitegui. Estructuras de Acero. Calculo. Bellisco, 2 edition, 2005. [12] Jose Mara Argelles Bustillo; Jose Ramn Atienza Reales Ramn Argelles lvarez; Ramn Argelles Bustillo; Francisco Arriaga Martitegui. Estructuras de Acero. Uniones y Sistemas Estructurales. Bellisco, 2 edition, 2007.

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76

BIBLIOGRAFA

[13] Bentley Systems. Getting Started and Tutorials, 1 edition, feb 2008.

Glosario

CEN CTCC

Comit Europeo de Normalizacin, 5, 37, 51, 68 Central Trmica de Ciclo Combinado, 5, 37, 51, 68, 73 Design Basis Document, 5, 37, 51, 68 Eurocdigo 2, 5, 37, 51, 68 Eurocdigo 3, 5, 37, 51, 68 Estados Lmite de Servicio, 5, 37, 51, 68 Estados Lmite ltimos, 5, 37, 51, 68 MegaWatios, 5, 37, 51, 68 Regulamento de Segurana e Acoes para estructuras de Edicios e pontes, 5, 37, 51, 68

DBD EC-2 EC-3 ELS ELU MW RSA

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G LOSARIO

CAPITULO A

CLCULO DE LAS CARGAS DE VIENTO

Clculo de las cargas de viento

este primer apndice se va a desarrollar en mayor profundidad el clculo de las acciones de viento segn la normativa portuguesa [10].

Orografa del terreno - Artculo 20.o (RSA)


Para la cuanticacin del viento, la RSA divide el pas en dos reas: Zona A - La generalidad del territorio, con excepcin de las reas dentro de la zona B. Zona B - Azores y Madeira y las regiones continentales situadas en la franja costera con un ancho de 5 km o alturas superiores a 600 m. Aquellas zonas cuyas condiciones del terreno para determinar la exposicin al viento sean muy desfavorables, como puede suceder en algunos valles y estuarios, deben ser considerados como pertenecientes a la zona B. El criterio en que se basa la divisin del territorio en dos tipos de reas, se basa en los anlisis de los registros meteorolgicos, lo que permiti asignar a esas reas para la misma probabilidad de ocurrencia, la intensidad del viento sucientemente diferenciados. El emplazamiento de la central est ubicado en la franja costera como se dijo en el apartado 2.1.1, por tanto, correspondera a la zona B.

Rugosidad dinmica del suelo - Artculo 21.o (RSA)


Para tener en cuenta el cambio de viento con la altura sobre el suelo se consideran dos tipos de rugosidad aerodinmica de la tierra: La rugosidad de tipo I - rugosidad que se asignarn a los sitios ubicados en las zonas urbanas donde los edicios dominan medianos y grandes;

79

80

APNDICE A. CLCULO DE LAS CARGAS DE VIENTO

La rugosidad de tipo II - rugosidad que se asignarn a otros lugares, todo en zonas rurales y las afueras de las zonas urbanas. La variacin de la velocidad del viento con la altura depende en gran medida de la rugosidad aerodinmica de los suelos, que se relaciona con el tamao y la distribucin de los obstculos que afectan el ujo de aire alrededor de la estructura. La consideracin de slo dos tipos de rugosidad del suelo es un poco esquemtica, sino que surge de la dicultad de caracterizar objetivamente la multiplicidad de situaciones que puedan ocurrir. Notese que la distribucin del tipo de rugosidad del suelo en el que se asienta un edicio puede depender de la direccin del viento. La central se encuentra emplazada en una zona no urbana, es por esto que se la rugosidad ser del tipo II.

Cuanticacin de accin del viento - Artculo 22.o (RSA)


La accin del viento resulta de la interaccin entre el aire en movimiento y los edicios, se ejerce en forma de presiones aplicadas en su supercies. En particular, los valores caractersticos de la velocidad media del viento se denen y reducen en funcin de la altura sobre el suelo, y se dan indicaciones, mediante bibliografa especializada, considerando las caractersticas de la turbulencia del viento. El viento en general, puede considerarse que acta en el plano horizontal, debiendo admitirse que puede tener cualquier direccin.

Efectos de la accin del viento - Artculo 23.o (RSA)


En los casos actuales, la determinacin del esfuerzo debido al viento puede llevarse a cabo, en forma simplicada, suponiendo que aplican a las supercies de construccin las presiones estticas obtenidas multiplicadas por la presin dinmica del viento, denido en el artculo 24.o , para adecuados coecientes aerodinmicos - coecientes de forma - se denen en el artculo 25o . Por lo tanto, para la determinacin de esfuerzos, esto puede ser una denicin esttica de la accin del viento sobre el edicio. Cabe sealar, sin embargo, que este procedimiento simplicado no conduce a resultados satisfactorios para las estructuras con frecuencias naturales de vibracin muy bajos (por debajo de los 0,5 Hz) o que sean susceptibles de inestabilidad aerodinmica o vibraciones signicativas en el sentido transversal la accin del viento. Como se ver en el artculo (A.25)

Presin dinmica del viento - Artculo 24.o (RSA)


Los valores caractersticos de la presin dinmica del viento, k , se muestran en la Figura A.1 para la zona A, en funcin de la altura h por encima del suelo y el

81 tipo de rugosidad. Por la zona B, los valores caractersticos de la presin dinmica a considerar debe ser obtenido de multiplicar por 1.2 las cifras para la zona A.

Figura A.1: Presin dinmica del viento (RSA). En los casos en que la estructura asume una forma cilndrica, ser mejor multiplicar por 1.3 los coecientes de presin dinmica de viento k . Los valores de la presin dinmica del viento, k estn relacionados con los valores de la velocidad v, segn la siguiente expresin: k = 0.613 v 2 (A.1)

Donde v es la velocidad en metros por segundo y la presin k se expresa en Newton por metro cuadrado. Los valores caractersticos de la presin dinmica prevista para la zona A fueron obtenidos a partir de los valores caractersticos de la velocidad de rfaga de viento, que se dene como una funcin de altura sobre el suelo h, las expresiones: Rugosidad del suelo con el tipo I v = 18 ( Rugosidad del suelo con el tipo II v = 25 ( h 0.20 ) + 14 10 (A.3) h 0.28 ) + 14 10 (A.2)

82

APNDICE A. CLCULO DE LAS CARGAS DE VIENTO

donde h es la altura en metros y v es la velocidad en metros por segundo. En estas expresiones, la primera parte corresponde a la velocidad media del viento y la segunda parte tiene en cuenta las uctuaciones en la velocidad como resultado de la turbulencia del ujo. Tanto para la zona A como para la zona B, en las alturas por encima del suelo inferior a 10 m en el caso de terreno con una rugosidad de tipo I y para las alturas por encima del suelo e inferiores a 15 m en el caso de terreno con una rugosidad de tipo II se consideran constantes los valores de la presin dinmica. La razn de este procedimiento se debe a la imprecisin de la denicin de las velocidades del viento en las inmediaciones del suelo,es decir, elevaciones del orden de magnitud de las alturas promedio de los obstculos que caracterizan la rugosidad del terreno. Obtenemos los coecientes de presin dinmica mediante el uso de la grca A.1 o por las ecuaciones A.1 y A.3, obteniendo los siguientes resultados: Altura metros 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 24 28 32 40 50 Presin dinmica del viento (k ) kN/m2 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.12 1.17 1.22 1.26 1.30 1.34 1.41 1.47 1.53 1.62 1.73

Tabla A.1: Coecientes dinmicos de presin del viento. Como se vio en la descripcin del edicio (apartado 3) existen tres alturas principales, los tramos de 9 y 14 m y por otro lado la escalera de acceso a 24 m de altura. Por lo tanto los valores que se necesitan son:

83 k|h=9m = 1.12kN/m2 k|h=14m = 1.22kN/m2 k|h=24m = 1.41kN/m2

Coecientes de forma - Artculo 25.o (RSA)


Los coecientes de forma a utilizar para la determinacin de la accin del viento se presentan en el anexo 1 de la RSA para los casos ms comunes en la prctica. Para determinar la accin del viento sobre una estructura, de acuerdo con los criterios del artculo A23o , es necesario conocer, por un lado la presin dinmica del viento, , y por otro los coecientes de forma relativos a la estructura a estudio. Los coecientes de forma se consideran de dos tipos: coecientes de presin y coecientes de fuerza. Los coecientes de presin, p , son denidos para una supercie particular de la estructura (o para una zona localizada)y permiten determinar las presiones, p (perpendiculares a las supercies), por la expresin: p = p w (A.4)

Los coecientes de fuerza, f , son denidos de modo que se puede determinar directamente la resultante F de las presiones de viento sobre la estructura (o sobre un elemento) por la expresin: p = f w A (A.5)

donde el parmetro A es el rea de referencia, relacionada con la supercie expuesta, adecuadamente denida en cada caso. Dadas las dimensiones del edicio, la forma ms precisa de calcular los coecientes de forma ser mediante el uso de los coecientes de fuerza, como la estructura se encuentra panelada en las direcciones longitudinales, necesitaremos calcular los coecientes en el grco A.3, mientras que las secciones transversales se encuentran los perles expuestos directamente a la accin del viento, por ello se usarn los coecientes de fuerza que aparecen en el grco A.4 .

d 1/4 atendiendo a la esbelteza se observan los coeviento en direccin X a cientes de fuerza obtenidos.

84

APNDICE A. CLCULO DE LAS CARGAS DE VIENTO

Figura A.2: Coecientes de presin (RSA). h/d|h=9m = 1.8 f = 1.3 h/d|h=14m = 2.8 f = 1.4 h/d|h=24m = 4.8 f = 1.4

d viento en direccin Z 4 atendiendo a la esbelteza se observan los coea cientes de fuerza obtenidos. h/d|h=9m 1 f = 0.7 h/d|h=14m 1 f = 0.7 h/d|h=24m 1 f = 0.7

85

Figura A.3: Coecientes de fuerza en construcciones cerradas de forma cilndrica o prismtica (RSA).

86

APNDICE A. CLCULO DE LAS CARGAS DE VIENTO

Figura A.4: Coecientes de fuerza para perles (RSA).

CAPITULO B

COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Clases de secciones

A ra hacer referencia al clculo de secciones en Eurocdigo, necesariamente se

tienen que mencionar su clasicacin. Para ello se seleccionan cuatro clases de seccin en torno a las cuales se estructuran y delimitan diferentes niveles de anlisis de esfuerzos y de capacidades resistentes [4]. La idea que persigue esta clasicacin es predecir qu tipo de agotamiento puede presentarse, ya que problemas de inestabilidad local o abolladura en chapas en solicitaciones exin-compresin pueden producir agotamiento prematuro de las secciones sin llegar a su capacidad resistente. A continuacin se denen las cuatro clases de secciones: Clase 1 (plstica) Corresponde a secciones en las que se puede formar una rtula plstica con la capacidad requerida para permitir la redistribucin de esfuerzos que se obtiene con el clculo rgido-plstico. En la siguiente gura se esquematiza, para una viga continua de dos vanos desiguales el diagrama de momentos ectores que se presenta al formarse un mecanismo de rutina y la ley de distribucin de tensiones normales asociada a las dos secciones en las que se han formado rtulas plsticas (seccin de apoyo y una seccin intermedia del vano mayor). Clase 2 (compacta) Corresponde a secciones capaces de desarrollar el momento plstico pero con una capacidad de giro limitada por problemas de inestabilidad local de modo que slo se admiten leyes de esfuerzos obtenidas de un anlisis elstico. En la gura se representa el diagrama de momentos ectores de la mima viga continua de dos vanos. Su valor mximo se sita en el apoyo y puede ser igual al momento plstico. Mpl . Los momentos mximos de los vanos quedan por debajo del Mpl ya que no se ha podido desarrollar el comportamiento recogido por la clculo rgido-plstico.

87

88

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Clase 3 (semicompacta) En esta clase de seccin la bra externa ms comprimida puede alcanzar el lmite elstico (fy ), pero la inestabilidad de las zonas comprimidas impide la redistribucin de las tensiones para la obtencin de una resistencia plstica. La gura representa la ley de momentos de la misma viga que en el apoyo alcanza como mximo el valor Mel , momento correspondiente a la tensin fy en la bra ms comprimida, inferior lgicamente a Mpl . Por tanto el momento de agotamiento es Mel . Clase 4 (esbelta) Seccin formada por una o ms chapas de proporciones esbeltas en la cuales, fenmenos de inestabilidad local impiden que se alcance en la bra ms comprimida el lmite elstico fy . si esta clasicacin corresponde a una exin simple, al no alcanzarse el lmite elstico en la bra ms comprimida, no se llega a desarrollar el momento elstico Mel (ver gura B.1). El momento de agotamiento Mc ,Rd , se obtiene con un anlisis elstico de la seccin pero prescindiendo de partes de las seccin, es decir utilizando anchuras ecaces, bef f , en vez de las reales en base a un comportamiento post-crtico de las zonas comprimidas abolladas.

Figura B.1: Clases de secciones y su comportamiento. De la importancia que tiene la clasicacin de secciones se da idea en la misma viga continua representada en la gura siguiente (g. B.2), con un diagrama

89

Figura B.2: Diagramas cargas-desplazamientos segn la clase de seccin.

cargas-desplazamientos P- viendo las curvas diferentes que adopta en cada clase de seccin. En la siguiente gura (g. B.3) se muestra el modelo de tabla que se utiliza para determinar la clase de cada tipo de seccin. Como se puede ver, depende de factores geomtricos (d, tw ) y tambin del tipo de acero para el clculo de . Existen otras tres lminas de esta misma tabla donde se pueden establecer la clase de varias tipologas de secciones distintas. En la siguiente gura B.4 se ven los ejes que a partir de ahora se utilizaran para todas las comprobaciones referentes a secciones de acero.

Esfuerzo axil de traccin


En las piezas solicitadas por esfuerzo axil de traccin, el valor de clculo del esfuerzo axil de traccin NSd en cada seccin deber cumplir la condicin:

NSd Nt,Rd

(B.1)

donde: Nt,Rd : es la resistencia a traccin de clculo de la seccin, calculada como:

Nt,Rd =

A fy M 0

(B.2)

90

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Figura B.3: Clases de secciones segn EC-3.

Figura B.4: Ejes de secciones.

Esfuerzo axil de compresin


En piezas solicitadas por esfuerzo axil de compresin, el valor de clculo del esfuerzo de compresin NSd deber cumplir la condicin: NSd Nc,Rd (B.3)

91 donde: Nc,Rd : es la resistencia a compresin de clculo de la seccin y se determina de la siguiente forma: Secciones clases 1, 2 o 3: Nc,Rd = Secciones de clase 4: Nc,Rd = A fy M 1 (B.5) A fy M 0 (B.4)

Momento ector
En ausencia de esfuerzo cortante, el valor de clculo del momento ector MSd en cada seccin, deber cumplir con la condicin: MSd Mc,Rd donde: Mc,Rd : es la resistencia de clculo a exin de la seccin, tomada como: Mc,Rd = para secciones clase 1, 2 o 3 Mc,Rd = Wef f fy M 1 (B.8) Wel fy M 0 (B.7) (B.6)

que es el momento de la resistencia a abolladura de la seccin bruta para secciones de clase 4.

Esfuerzo cortante
El valor de clculo del esfuerzo cortante VSd en cada seccin deber cumplir la condicin: VSd Vpl,Rd donde: (B.9)

92

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Vpl,Rd : es el valor de clculo de la resistencia plstica a esfuerzo cortante dado por: fy Av ( ) 3 = M 0

Vpl,Rd

(B.10)

El rea Av (rea ecaz para cortante) es: Para secciones en ele: Av = hw tw Si las cargas son paralelas al eje z pueden adoptarse los valores siguientes: En perles laminados en I o en H Av = A 2btf + (tw + 2r) tf En perles laminados en [ Av = A 2btf + (tw + r) tf En secciones armadas en I, H y cajn Av = (hw cot tw ) En secciones huecas rectangulares Av = donde: A: es el rea total de la seccin h: es el canto total de la seccin b: es el ancho de la seccin tf : es el espesor del ala hw : altura del alma tw : es el espesor del alma r : es el radio de transicin fy : es el lmite elstico del acero M 0 : es el coeciente parcial de la resistencia del material Ah (b + h)

Momento ector y esfuerzo cortante


Al presentarse una interaccin entre ambos esfuerzos se produce, si la inuencia del cortante es importante, una reduccin del momento ltimo, Mc,Rd . El diagrama de interaccin para las secciones en I o H plstica s-y compactas se representa en la siguiente gura (g. B.5). Si el esfuerzo cortante de clculo no supera el 50 % del esfuerzo cortante de agotamiento Vpl,Rd , no se reducirn los momentos especicados en el captulo de exin simple.

93

Figura B.5: Diagrama de interaccin momento cortante. Sin embargo, si VSd supera el 50 % de Vpl,Rd el momento de agotamiento a exin y cortante combinados MV,Rd se obtiene para secciones simtricas de la manera siguiente: A2 v Wpl 4 tw = fy M 0

MV,Rd donde:

(B.11)

= (2 VSd /Vpl,Rd 1)2

(B.12)

Flexin compuesta esviada


Las comprobaciones que hay que realizar dependen, como en la mayora de los casos de si las secciones sufren o no abolladura. Para secciones de clase 1, 2 o 3: NSd My,Sd Mz,Sd + + 1 A fyd Wel,y fyd Wel,z fyd

(B.13)

94 Para secciones de clase 4:

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

NSd My,Sd + NSd eN y Mz,Sd + NSd eN z + + 1 Aef f fyd Wef f fyd Wef f fyd donde: fyd = fy M 0

(B.14)

(B.15)

Wel,y : mdulo resistente elstico respecto al eje y-y Wel,z : mdulo resistente elstico respecto al eje z-z Aef f : rea de la seccin ecaz Wef f,y : mdulo resistente elstico de la seccin ecaz respecto al eje y-y Wef f,z : mdulo resistente elstico de la seccin ecaz respecto al eje z-z eN y : desplazamiento en direccin y del centro de gravedad de la seccin debido a la perdida de seccin ecaz eN z : es el desplazamiento en direccin z del centro de gravedad de la seccin debido a la perdida de seccin ecaz

Resistencia al pandeo
El fenmeno de la inestabilidad por pandeo se inicia con los estudios de Euler y con la denicin de la carga crtica, que es la carga a partir de la cual una barra con su eje matemticamente recto, el esfuerzo axil actuando exactamente a lo largo de su eje, E constante, momento de inercia igual en cualquier eje, exenta de tensiones residuales, etc adopta una posicin deformada denida por una sinusoide. NE = 2 E I l2 (B.16)

A partir de esta idea de que existe un fenmeno de inestabilidad por el que las barras pueden sufrir colapso con tensiones menores que la tensin de rotura del material o incluso que el lmite elstico, se desarrolla una formulacin ms extensa que es en la que se basan las distintas normativas para calcular la resistencia al pandeo de piezas. Segn el EC-3, la resistencia de clculo a pandeo de una pieza comprimida es: Nb,Rd = A A fy /M 1 (B.17)

95 Coecientes de imperfeccin Curva de pandeo a b Coeciente de imperfeccin 0.21 0.34

c 0.49

d 0.76

Tabla B.1: Coecientes de imperfeccin. donde: A = 1 para secciones de las clases 1, 2 3 A = Aef f /A para secciones de clase 4 es el coeciente de reduccin del modo de pandeo a considerar En piezas de seccin transversal constante, sometidas a un esfuerzo axil de compresin constante, se puede determinar el valor de este coeciente de reduccin en funcin de la esbeltez adimensional correspondiente: = 1 y1 2 )1/2 (B.18)

(2

= 0.5 (1 + ( 0.2) + 2 )

(B.19)

A es el coeciente de imperfeccin, que depende de la curva de pandeo como se ve en la tabla B.1: =[ donde: : es la esbeltez correspondiente al modo de pandeo considerado 1 = [E/fy ]1/2 = 93.9 = [235 fy ]1/2 con fy en N/mm2 Ncr es el esfuerzo axil crtico elstico para el modo de pandeo considerado Ncr = lk es la longitud de pandeo. Dependiendo de las condiciones de apoyo que tenga la barra considerada, la longitud de pandeo variar como se puede ver en la siguiente gura B.6: La longitud de pandeo se calcula como lk = l donde: 2 E I 2 lk (B.21) A A fy 1/2 1/2 ] = (/1 ) A Ncr (B.20)

96

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Figura B.6: Longitudes de pandeo. es un factor que depende de las condiciones de restriccin de los extremos de la barra. Puesto que las clases de enlace o longitudes de arriostramiento pueden diferir segn los planos principales de la seccin existen, en general, dos coecientes y y z asociados a las dos esbelteces y y z . Para determinar la curva de pandeo de cada perl y en cada eje, hay que utilizar la siguiente tabla B.7(tabla 5.5.3 del EC-3):

Pandeo lateral en vigas


Cuando una viga est sometida a una exin, esta queda sometida a una distribucin triangular de tensiones, con la parte superior comprimida y la inferior traccionada. Esta compresin en la parte superior puede llegar a provocar, cuando el momento ector alcanza un valor determinado Mcr, un fenmeno de inestabilidad denominado vuelco o pandeo lateral que consiste en que las diferentes secciones de la viga sufren, adems de los desplazamientos verticales v debidos a la exin, deformaciones transversales u acompaadas de giros torsores w, como se puede ver en la gura B.8 : EL Eurocdigo aborda el tema del pandeo lateral de vigas poniendo que en las barras ectadas existe una deformacin latente en la que estn presentes desplazamientos transversales y giros. Considera, adems, la plasticacin de las bras, debida, bien a la propia exin, bien al efecto de las tensiones residuales de laminacin o soldadura. Plantea las ecuaciones de equilibrio en la geometra deformada de la barra ectada con preecha lateral, llegndose al planteamiento de una ecuacin diferencial no homognea. Estos estudios tericos se complementan

97

Figura B.7: Curvas de pandeo. con resultados experimentales. Los resultados experimentales se representan en funcin de la denominada esbeltez reducida de la barra LT . Desde un punto de vista terico se podr representar un domino seguro en el cual se garantiza la no existencia del vuelco lateral, pero tal y como ocurre en el caso del pandeo de Euler, las aproximaciones tericas que no incluyen el efecto de las imperfecciones iniciales y de las tensiones residuales, se sitan en un lmite

98

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Figura B.8: Pandeo lateral. superior de los resultados experimentales, como se puede ver el la siguiente gura B.9:

Figura B.9: Pandeo de Euler.

99 La resistencia de clculo al pandeo lateral de una viga no arriostrada lateralmente ser: Mb,Rd = LT w Wpl,y fy /M 1 donde: w = 1 en secciones clases 1 y 2 w = Wel,y /Wpl,y en secciones clases 3 w = Wef f,y /Wpf f,y en secciones clases 4 LT = siendo: LT = 0.5 (1 + LT (LT 0.2) + 2 ) LT Los valores del coeciente de imperfeccin LT sern: LT = 0.21 para perles laminado LT = 0.49 para secciones armadas Los valores del coeciente de reduccin en funcin de la esbeltez reducida correspondiente, pueden obtenerse de la siguiente tabla, sin ms que hacer = LT y LT = ya que estas tablas sirven igualmente para pandeo. Asimismo, hay que realizarlo para perles laminados, la curva a (LT = 0.21)y para secciones armadas, la curva c (LT = 0.49): (B.24) 1 LT + [2 LT 2 ]1/2 LT si LT 1 (B.23) (B.22)

Figura B.10: Coecientes de reduccin frente esbeltez. LT = [w Wpl,y fy /Mcr ]1/2 = [LT /1 ] [w ]1/2 donde: 1 = 93.9 (B.26)

(B.25)

100

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Mcr : es el momento crtico elstico de pandeo lateral l2 G It 1/2 2 E Iz Iw ] [ + 2 l2 Iz E Iz

Mcr =

(B.27)

siendo: It : mdulo de torsin Iw : mdulo de alabeo Iz : momento de inercia de la seccin respecto al eje menor y l: longitud de la viga entre puntos que tengan coaccin lateral Cuando la esbeltez reducida sea menor e igual que 0.4 no ser necesario considerar el pandeo lateral.

Elementos comprimidos y ectados


Las piezas con secciones de clase 3 solicitadas a un momento ector y un esfuerzo axil, tendrn que cumplir la condicin: ky My,Sd kz Mz,Sd NSd + + 1 A fy /M 1 Wel,y fy /M 1 Wel,z fy /M 1 donde: y NSd con ky 1.5 y A fy z NSd con kz 1.5 z A fy

(B.28)

ky = 1

(B.29)

kz = 1

(B.30)

y = y (2M y 4) con y 0.9

(B.31)

z = z (2M z 4) con z 0.9 min ser el menor de y y z

(B.32)

M y y M z son coecientes relativos al momento equivalente correspondiente por exin. Se obtiene de la siguiente gura B.11 segn la forma del diagrama de momentos ectores entre puntos arriostrados.

101

Figura B.11: Coecientes del momento equivalente.

Las piezas con secciones de la clase 4 solicitadas a un momento ector y a un esfuerzo axil, cumplirn la condicin:

ky (My,Sd + NSd eN y ) kz (Mz,Sd + NSd eN z ) NSd + + 1 min Aef f fy /M 1 Wef f,y fy /M 1 Wef f,z fy /M 1 (B.33) Donde todos los trminos han sido denidos anteriormente, y los aadidos especcamente por tratarse de secciones de clase 4 como Aef f , Wef f , eN , fueron denidos en un apartado anterior de este captulo.

102

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Resistencia a la abolladura
Los perles laminados tienen en general esbelteces de almas y alas inferiores a las de las piezas armadas, cuyas secciones estn formadas por elementos planos soldados. En stas, las esbelteces alcanzan valores mucho ms elevados para aprovechar las propiedades del acero. Los problemas de estabilidad en chapas, consecuencia de esbelteces de alas y alma elevadas, afectan dentro de la construccin metlica a los siguientes elementos: Perles huecos conformados en fro Chapas plegadas Perles laminados solicitados predominantemente a compresin Almas de piezas sometidas a exocompresin y/o cortadura Alas de piezas armadas, en doble T o en cajn, sometidas a compresin como consecuencia de la exin o de la exin combinada La prdida de estabilidad de los elementos que componen el perl hace que parte de su supercie se deforme, en ciertas zonas, normalmente en su plano medio, lo que reduce su capacidad resistente. A la deformacin provocada por esta clase de inestabilidad, referida al alma del perl, se la denomina abolladura. Si se analiza el comportamiento de una placa con dos bordes libres, con una imperfeccin inicial wo en direccin normal a su planos, solicitada por una carga axial N, repartida uniformemente como se indica en la gura siguiente B.12y se representa el diagrama cargas/desplazamientos, ste es similar al de pandeo de una viga combada inicialmente. Como diferencia, se menciona un incremento menor de las echas debido a la rigidez que proporciona la placa en sentido transversal. Si los dos bordes laterales tiene impedidos los desplazamientos, la tensin crtica aumenta considerablemente debido al efecto favorable que provocan las vigas imaginarias formadas por sucesivas bandas transversales de placa, al coaccionar el movimiento transversal de las bandas longitudinales, EL comportamiento de estas bandas longitudinales podra ser similar al de la viga representada en la gura siguiente B.13, con una tensin crtica mayor que la correspondiente a una columna de dimensiones b x t y longitud a. Adems, este tipo de inestabilidad no signica el agotamiento de la placa que puede admitir ms carga, ya que por estar inmovilizadas, las bandas extremas laterales no pueden pandear, aunque lo hagan las centrales. Se puede dibuja un grco con la capacidad de carga de cada banda. En las bandas extremas de la seccin se alcanzara la capacidad plstica (fy ). La curva carga/desplazamiento es

103

Figura B.12: Flechas frente a rigidez transversal.

Figura B.13: Bandas longitudinales.

claramente diferente a la de pandeo o a la representada anteriormente con la placa con dos bordes libres. En la prctica, en lugar de trabajar con la distribucin real de tensiones, se dene una seccin birrectangular equivalente de igual supercie, en la que se supone que slo acta una banda ecaz, de anchura bef f . Tanto Von Karman como Winter, obtuvieron frmulas para calcular la anchura ecaz, pero son las de este segundo las que se utilizan para la comprobacin de secciones en el EC-3.

104

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Figura B.14: Tensiones limites y curva carga-desplazamientos.

Figura B.15: Distribuciones segn anchura.

Alas
En los que respecta a la inestabilidad local del ala comprimida se plantea el articio del ancho ecaz reducido, aplicado a los elementos esbeltos de clase 4. Si p 0.673 bef f = b b .22 (1 ) p p (B.34)

Si p 0.673 bef f = donde:

(B.35)

lambdap es la esbeltez de la chapa denida por la expresin: p = fy /cr (B.36)

105

cr = k E 2 E t ( )2 12 (1 2 ) b

(B.37)

E = k

(B.38)

Siendo k el coeciente de abolladura correspondiente a la relacin de tensiones de la tabla siguiente que corresponde a la 5.3.2 o la 5.3.3 del EC-3. Combinando las anteriores ecuaciones: p = b/tf con = 28.4 k 235/fy (B.39)

Almas
En las almas de las piezas solicitadas a exin o a exin combinada con esfuerzos axiles, se mantiene el criterio de los anchos ecaces aplicando tambin coecientes k deducidos, en este caso, en funcin de la ley de distribucin de tensiones normales.

Figura B.16: Almas de las piezas solicitadas a exin. El Eurocdigo utiliza la frmula de Winter, procediendo de la misma manera que para las placas comprimidas uniformemente. Para ello, a partir de (coeciente que depende de la relacin de tensiones entre los bordes de la placa, = 2 /1 ) se deduce k utilizando las tablas. En las mismas tablas aparece el coeciente de reduccin, que dene la totalidad de la zona ecaz comprimida ( bef f = bc ) y que se obtiene de la siguiente manera: Si p 0.673 = 1 (B.40)

106

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Si p 0.673 =

12 (p 0.22) p

(B.41)

Pandeo del ala comprimida en el plano del alma


Para prevenir la posibilidad de pandeo del ala comprimida en el plano del alma, la esbeltez d/tw del alma cumplir la siguiente condicin: d/tw k (E/fyf [Aw /Af c ]1/2 ) donde: A: es el rea del alma Af c : es el rea del ala comprimida fyf : es el lmite elstico del ala comprimida El valor del coeciente k se tomar como se indica a continuacin: Clase de alas 1 2 34 Coeciente k 0.3 0.4 0.55 (B.42)

Tabla B.2: Valores del coeciente k

107

Figura B.17: Piezas comprimidas intermedias.

108

APNDICE B. COMPROBACIONES ELU EN EC-3

Figura B.18: Piezas comprimidas extremas.

CAPITULO C

RESULTADOS

109

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HEA360

Utilization Ratio
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Utilization Ratio Cont...


Beam Analysis Property Design Property Ratio 176 184 199 200 201 206 208 209 210 211 212 213 214 222 223 243 244 279 280 388 389 390 391 392 397 398 405 406 409 410 414 415 418 419 422 423 424 435 436 437 438 439 441 447 448 483 484 489 490 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 0.160 0.233 0.334 0.209 0.315 0.402 0.217 0.207 0.212 0.199 0.171 0.154 0.395 0.242 0.298 0.266 0.309 0.230 0.291 0.261 0.162 0.162 0.107 0.247 0.153 0.145 0.149 0.138 0.092 0.090 0.143 0.143 0.194 0.113 0.286 0.213 0.278 0.186 0.118 0.094 0.151 0.195 0.086 0.068 0.148 0.295 0.302 0.313 0.319 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1104 1049 1120 1102 1102 1122 1049 1049 1049 1049 1010 1010 1010 1117 1117 1117 1117 1117 1117 1106 1091 1085 1107 1121 1120 1105 1117 1117 1105 1096 1117 1114 1097 1079 1121 1089 1097 1099 1107 1107 1121 1104 1096 1104 1098 1110 1110 1110 1110 Ax (cm2) 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 Iz (cm4) 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Ix (cm4) 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000
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Date/Time 10-Sep-2010 12:45 rack_LARES_ESCALERA_ultimo2.std

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Beam Analysis Property Design Property Ratio 510 511 531 532 533 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 HEB260 0.293 0.301 0.308 0.138 0.321 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1110 1110 1121 1107 1122 Ax (cm2) 118.400 118.400 118.400 118.400 118.400 Iz (cm4) 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 14.9E 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 5.14E 3 3 3 3 3 Ix (cm4) 130.000 130.000 130.000 130.000 130.000

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Load 1

HEB240

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 216 225 226 353 354 355 356 357 369 370 371 372 472 488 506 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 HEB240 0.107 0.118 0.139 0.206 0.283 0.283 0.258 0.202 0.128 0.180 0.177 0.135 0.128 0.061 0.037 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1096 1096 1096 1013 1013 1013 1013 1013 1004 1049 1022 1062 1087 1084 1096 Ax (cm2) 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 106.000 Iz (cm4) 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 11.3E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3.92E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Ix (cm4) 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000 107.000

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Date/Time 10-Sep-2010 12:45 rack_LARES_ESCALERA_ultimo2.std

Y X Z

Load 1

HEB220

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 333 334 335 349 358 473 500 805 806 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 HEB220 1.047 0.827 0.418 0.080 0.056 0.136 0.045 0.080 0.038 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1120 1106 1121 1070 1070 1107 1107 1107 1107 Ax (cm2) 91.000 91.000 91.000 91.000 91.000 91.000 91.000 91.000 91.000 Iz (cm4) 8.09E 8.09E 8.09E 8.09E 8.09E 8.09E 8.09E 8.09E 8.09E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 2.84E 2.84E 2.84E 2.84E 2.84E 2.84E 2.84E 2.84E 2.84E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Ix (cm4) 84.400 84.400 84.400 84.400 84.400 84.400 84.400 84.400 84.400

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Date/Time 10-Sep-2010 12:45 rack_LARES_ESCALERA_ultimo2.std

Y X Z

Load 1

HEB200

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 44 45 47 49 50 52 53 54 57 69 70 71 73 80 81 82 83 86 87 88 89 90 91 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 HEB200 0.253 0.178 0.024 0.154 0.276 0.310 0.101 0.142 0.226 0.312 0.188 0.193 0.006 0.221 0.194 0.174 0.368 0.111 0.157 0.247 0.281 0.098 0.065 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1098 1098 1099 1123 1078 1100 1097 1101 1120 1073 1073 1073 1032 1098 1122 1122 1091 1122 1122 1093 1117 1096 1122 Ax (cm2) 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 78.100 Iz (cm4) 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 5.7E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 2E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Ix (cm4) 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400 61.400

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Utilization Ratio Cont...


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HEA160

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 231 232 245 246 247 248 249 250 284 285 344 345 485 486 491 492 493 494 504 505 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 HEA160 0.150 0.221 0.593 0.305 0.529 0.357 0.014 0.014 0.216 0.239 0.014 0.014 0.044 0.026 0.314 0.577 0.354 0.634 0.042 0.035 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1063 1053 1079 1105 1103 1030 1027 1049 1016 1081 1048 1051 1072 1100 1097 1085 1049 1089 1044 1071 Ax (cm2) 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 38.800 Iz (cm4) 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 1.67E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 616.000 Ix (cm4) 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300 11.300

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Y X Z

Load 1

HEB160

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 7 15 18 23 29 39 40 55 84 85 99 162 163 204 258 363 364 365 395 401 480 518 528 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 0.117 0.059 0.050 0.049 0.284 0.327 0.143 0.407 0.181 0.106 0.328 0.092 0.091 0.013 0.427 0.262 0.266 0.261 0.287 0.130 0.300 0.027 0.069 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1096 1101 1001 1066 1106 1121 1120 1049 1049 1062 1122 1081 1106 1047 1122 1016 1049 1049 1091 1122 1069 1099 1105 Ax (cm2) 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 Iz (cm4) 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 Ix (cm4) 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200

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Utilization Ratio Cont...


Beam Analysis Property Design Property Ratio 543 548 553 566 647 648 649 651 793 804 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 HEB160 0.048 0.047 0.115 0.327 0.356 0.386 0.380 0.571 0.164 0.193 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1014 1058 1055 1122 1103 1103 1103 1103 1121 1107 Ax (cm2) 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 54.300 Iz (cm4) 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 2.49E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 889.000 Ix (cm4) 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200 33.200

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HEB140

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 351 360 361 399 400 403 408 416 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 HEB140 0.452 0.379 0.059 0.170 0.169 0.077 0.040 0.073 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1066 1069 1114 1051 1066 1066 1124 1070 Ax (cm2) 43.000 43.000 43.000 43.000 43.000 43.000 43.000 43.000 Iz (cm4) 1.51E 1.51E 1.51E 1.51E 1.51E 1.51E 1.51E 1.51E 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 550.000 Ix (cm4) 22.500 22.500 22.500 22.500 22.500 22.500 22.500 22.500

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Y X Z

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HEB120

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 107 108 109 111 197 314 382 427 428 429 431 454 523 558 559 560 562 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 HEB120 0.078 0.198 0.084 0.086 0.085 0.101 0.106 0.038 0.126 0.034 0.046 0.102 0.106 0.036 0.166 0.038 0.054 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1084 1090 1075 1117 1039 1035 1093 1079 1094 1050 1089 1075 1072 1034 1047 1097 1097 Ax (cm2) 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 34.000 Iz (cm4) 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 864.000 Iy (cm4) 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 318.000 Ix (cm4) 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900 14.900

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Y X Z

Load 1

UPN200

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 654 655 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 0.635 0.807 0.109 0.113 0.095 0.121 0.349 0.713 0.319 0.186 0.472 0.214 0.258 0.152 0.180 0.277 0.117 0.160 0.280 0.235 0.278 0.166 0.582 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1122 1122 1107 1123 1105 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1096 1096 1096 1096 1096 1096 1096 Ax (cm2) 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 Iz (cm4) 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 Ix (cm4) 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600

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Date/Time 10-Sep-2010 12:45 rack_LARES_ESCALERA_ultimo2.std

Utilization Ratio Cont...


Beam Analysis Property Design Property Ratio 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 0.492 0.144 0.155 0.306 0.150 0.226 0.163 0.683 0.506 0.153 0.183 0.217 0.224 0.273 0.131 0.547 0.417 0.166 0.158 0.269 0.143 0.176 0.143 0.157 0.180 0.165 0.181 0.220 0.177 0.596 0.509 0.506 0.491 0.169 0.165 0.221 0.145 0.140 0.155 0.501 0.507 0.177 0.161 0.131 0.251 0.205 0.199 0.506 0.491 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1096 1107 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1102 1104 1104 1104 1104 1104 1104 1104 1104 1100 1100 1100 1100 1100 1103 1102 1102 1102 1102 1102 1102 1102 1102 1102 1104 1102 1102 1102 1102 1102 1102 1102 1105 1104 1104 1104 1104 1104 1104 1104 Ax (cm2) 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 Iz (cm4) 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 Ix (cm4) 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600
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Utilization Ratio Cont...


Beam Analysis Property Design Property Ratio 764 765 766 767 768 769 770 771 772 775 776 777 778 796 797 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 UPN200 0.150 0.094 0.175 0.167 0.137 0.237 0.107 0.170 0.192 0.490 0.553 0.499 0.534 0.200 0.160 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1105 1105 1105 1105 1105 1105 1105 1105 1105 1125 1125 1125 1125 1121 1121 Ax (cm2) 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 32.200 Iz (cm4) 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 1.91E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 148.000 Ix (cm4) 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600 12.600

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Date/Time 10-Sep-2010 12:45 rack_LARES_ESCALERA_ultimo2.std

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Load 1

UPN160

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 623 624 627 628 631 632 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 787 788 789 790 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 UPN160 0.456 0.537 0.423 0.435 0.138 0.266 0.346 0.410 0.325 0.341 0.244 0.254 0.191 0.210 0.076 0.145 0.083 0.097 0.066 0.067 0.030 0.033 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1103 1125 1125 1125 1125 Ax (cm2) 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000 Iz (cm4) 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 925.000 Iy (cm4) 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 85.300 Ix (cm4) 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800 7.800

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Load 1

L120

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 496 497 498 499 L120X120X12 L120X120X12 L120X120X12 L120X120X12 L120X120X12 L120X120X12 L120X120X12 L120X120X12 0.091 0.135 0.098 0.071 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1052 1061 1001 1051 Ax (cm2) 27.540 27.540 27.540 27.540 Iz (cm4) 152.090 152.090 152.090 152.090 Iy (cm4) 594.452 594.452 594.452 594.452 Ix (cm4) 13.219 13.219 13.219 13.219

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Date/Time 10-Sep-2010 12:45 rack_LARES_ESCALERA_ultimo2.std

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Load 1

L80

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 4 13 290 291 292 293 297 298 299 300 337 338 515 525 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 L80X80X8 0.209 0.201 0.090 0.146 0.127 0.159 0.025 0.116 0.073 0.099 0.337 0.546 0.123 0.114 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1117 1118 1062 1023 1037 1070 1038 1068 1067 1016 1060 1120 1110 1089 Ax (cm2) 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 12.300 Iz (cm4) 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 29.933 Iy (cm4) 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 117.543 Ix (cm4) 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624 2.624

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Load 1

TUB300

Utilization Ratio
Beam Analysis Property Design Property Ratio 144 146 311 316 477 478 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 TUB30030012.0 0.068 0.060 0.175 0.224 0.047 0.061 Clause DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION DEFLECTION L/C 1096 1096 1096 1098 1089 1037 Ax (cm2) 133.800 133.800 133.800 133.800 133.800 133.800 Iz (cm4) 18.2E 18.2E 18.2E 18.2E 18.2E 18.2E 3 3 3 3 3 3 Iy (cm4) 18.2E 18.2E 18.2E 18.2E 18.2E 18.2E 3 3 3 3 3 3 Ix (cm4) 29.3E 29.3E 29.3E 29.3E 29.3E 29.3E 3 3 3 3 3 3

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