Es el funcionamiento de una caja de cambios secuencial (como las de todas las motos) de 5 velocidades (pero en esencia todos funcionan

igual tengan el numero de marchas k tengan)

EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO (Caja de 5 velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero con un pion menos o uno mas respectivamente) Como se puede observar en la imagen, las cajas de cambio de las motos solo tienen 2 ejes

From clutch: desde el embrague To Sprocket: hacia el pion de salida El primario (el de arriba en la foto) recibe el movimiento del embrague (que a su vez va engranado con un pion al ciweal) en sentido inverso al orden de marcha de la moto En el estan cada uno de los piones primarios de cada marcha (en este caso 5) y en el secundario (el de abajo) tambien Los piones marcados con una X son a su vez piones y sincronizadores (estos giran solidarios a el eje en el que van montados) En la imagen la caja esta en punto muerto

SINCRONIZADORES La funcion de los sincronizadores, como su nombre indica es la de sincronizar (igualar

las velocidades del eje y del pion y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que engrane la marcha deseada) Como se puede apreciar, aqui no hay sincronizadores aparte, sino k son algunos de los piones (para ahorrar espacio)

Como se puede ver en la foto el sincronizador lleva el estriado B igual k el estriado A del eje correspondiente y los "dientes" C encajan en el pion k llevan a su lado (para hacer que gire solidario a el) Aqui podeis ver otro:

Solo los sincronizadores giran solidarios a sus ejes, el resto de piones giran "locos"

MARCHAS ENGRANADAS Aqui podeis ver como engranarian las marchas (las flechas pequeas indican hacia donde se mueve el sincornizador correspondiente) Las flechas blancas largas indican el movmiento k se produce desde el embrague hacia el pion de salida de la caja de cambios

PUNTO MUERTO:

PRIMERA:

SEGUNDA:

TERCERA:

CUARTA:

QUINTA:

HORQUILLAS SELECTORAS Para que los sincros se muevan debe haber un elemento k los mueva Ese elemento son las horquillas selectoras (foto)

El eje donde van las horquillas permanece fijo en los carteres de la caja de cambios Lo k se mueven son las horquillas (las piezas marrones k van en ese eje) y como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, pos hacen k se muevan hacia delante o hacia detras para k engranen una u otra marcha

EL TAMBOR SELECTOR Para determinar la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada, es necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente Para ello esta el tambor selector:

Como se aprecia tiene 3 acanaladuras La forma de las acanaladuras determina la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada

Detalle del tambor montado encima de las horquillas:

Otro detalle (aqui se aprecia tambien como encajan las horquillas en los sincronizadores)

SELECTOR YA MONTADO Como habreis podido observar, el tambor selector lleva en un lado una especie de "estrella" Las hendiduras de la estrella son las k determinan la posicion del tambor y por lo tanto la marcha engranada Si os dais cuenta, hay una hendidura mas ancha k el resto (esa no seria de ninguna marcha), que es lo que impide k se pueda pasar de 1 a 5 en este caso sin pasar por el resto de marchas, y tambien que no se pueda pasar de 5 a 1 sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales, porque cada marcha es una "secuencia")

Si sabeis un poco de ingles sabreis leer lo k pone, si no os lo traduzco:

Neutral: Punto muerto (si os fijais bien, una de las puntas de la "estrella" es mas baja k el resto; sirve pa determinar donde esta el punto muerto; generalmente entre 1 y 2) 1...5 Gear: 1...5 marcha Shift Pawl: Pedal de cambio Stopper plate end of shift drum: viene a ser un bloqueo (supongo k x la tuerca) pa k no se separen la estrella y el selector)

Luego hay un mecanismo k determina hacia donde gira el selector si movemos el pedal hacia arriba o hacia abajo (pero sinceramente no se en k parte de la caja va) Creo k es esto (esta partido si os dais cuenta), pero no lo se seguro:

Espero k os haya servido de utilidad

Yeres

Tema: Re: Funcionamiento de la caja de cambios

Lun Dic 31, 2007 3:14 am

Cantidad de envos: 1 Fecha de

Primero, hola a todos, este es mi primer mensaje. Ms que responder al tema, deseo consultar, sobre un problema que me esta volviendo loco. Me las he dado de "mecnico de moto"; por ac los mecnicos son medios

inscripcin: malitos y muy embusteros. 31/12/2007

CAUSA: que me ca hacia el lado izquierdo de la moto. EFECTO: la barra varilla, solidaria al pedal del cambio, se desplaz hacia adentro (hacia la derecha). Resultado: un elemento placticamente igual al que se muestra en la ltima fotografa, se salo de su posicin. La he calzado sin ningn problema, pero, aqu es donde est el pero, al realizar la "simulacin de ejecutar los cambios". Pongo 1ra.; N; 2da;3ra; 4ta y hasta 5ta. sin problemas pero NO QUIERE ENTRAR LA 6ta. Esto me tiene loco, y me he gastado muchisimo tiempo en llegar a calar hasta 4ta. Pienso que debe haber algn sistema o mtodo ms prctico, rpido y efectivo de realizarlo. Disculpen lo extenso de la exposicin. Desde ya muchisimas gracias por sus respuestas.

horacio

Tema: Re: Funcionamiento de la caja de cambios

Dom Mar 20, 2011 11:10 pm

Cantidad de envos: 2 un tema de derbi_drd y no puedo ver nada , .GRACIAS DESDE YA Y Fecha de inscripcin: PERDONEN LO INUTIL 20/03/2011

Hola soy de Santiago del Estero argentina, los saludo a todos, me gustan las motos y siempre les meto mano para repararlas soy nuevo como miembro y les pregunto como puedo ver las imajenes porque estoy viendo