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MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBO

EXPEDIENTE TCNICO VOLUMEN I

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TAMBO PARIA, DISTRITO DE TAMBO, PROVINCIA DE LA MAR, REGIN DE AYACUCHO

Departamento Provincia Distrito Lugar

: Ayacucho : La Mar : Tambo : Tambo - Paria

MAYO2012

Consultor: Ing. Remuzgo Guevara Alexander

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SUMARIO

VOLUMEN I : MEMORIA DEL PROYECTO A. INTRODUCCION

1. VISION DEL PROYECTO


2. ASPECTOS FINANCIEROS, PLANOS Y FOTOGRAFIAS. B. INFRAESTRUCTURA: I. RESUMEN EJECUTIVO 1. 2. 3. 4. Longitud de la va Ancho de plataforma Propuesta tcnica y costos Evaluacin

II. DIAGNOSTICO SITUACIONAL ACTUAL 1. Aspectos generales 2. Descripcin general del servicio 3. Caractersticas de la infraestructura III. FORMULACION 1. 2. 3. 4. Marco lgico Informacin bsica Diseo Estrategia de ejecucin

IV. PRESUPUESTO 1. 2. 3. 4. Costo para el anlisis de precios unitarios Presupuesto general Presupuesto de gastos generales Cuadro de necesidades valorizadas

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A. INTRODUCCION
I. VISION DEL PROYECTO El proyecto comprende el componente de infraestructura considerando que el mantenimiento de la va se realice por parte de la Municipalidad Distrital de Tambo, que es el solicitante y ejecutor del proyecto. El mantenimiento ser ejecutado por una empresa local, con financiamiento por parte de la Municipalidad Distrital de Tambo en convenio con Provias Descentralizado. II. ASPECTOS FINANCIEROS/PLANOS/ FOTOGRAFIAS RESUMEN PRESUPUESTAL Y FINANCIERO Cuadro N 01: Costo directo
Ite m 1 2 3 4 R fe e c e r n ia Ma teria les E quipo Mec nic o Ma de O no bra S ervic C ios ontra dos ta Ttl oa C s o(s le ) ot o s 2 7 6 .7 1 ,6 1 4 3 5 4 .5 1 ,1 9 6 6 ,8 1 2 5 0 .5 5 8 1 .8 9 ,6 2 2

Cuadro N 02: Presupuesto

Ite m Infraestructura 1

R fe n ia e re c aC ) osto D to (C .). irec .D b) G stosG a enerales (1 %de C :). 0 :D c Im ) previstos(5 de C :). % :D D etrac iones c aS ) upervisin (8 de Infraestructura:D % :). T T LD LP O E T (1 2 O A E R Y C O +)

C s (s le ) o to o s 6 8 0 .7 8 ,4 4 4 5 8 1 .8 9 ,6 2 2 5 ,8 1 8 9 6 .2 2 ,9 0 4 9 3 .6 5 ,0 2 8 5 7 .3 5 ,0 2 8 5 7 .3 7 3 7 .1 4 ,4 7 2

2 3

Costo Referencial Costo Total: El costo total del proyecto de Mejoramiento del Camino Vecinal TamboParia, Distrito de Tambo La Mar -Ayacucho es de S/.743,477.12 Nuevos soles
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Longitud: Costo/Km.

La longitud total del Proyecto es de 14.800 Km.

Lnea de Corte: 60,000 Soles/Km en Caminos El costo del proyecto Mejoramiento del Camino Vecinal Tambo Paria, Distrito de Tambo- La Mar-Ayacucho se encuentra inferior a las lneas de corte establecidas por el Fondo Per Alemania. Cuadro N 03: Financiamiento
A O TS P RE E C O FE TIV V L IZ D A OR A O T TL OA 4 0 0 .0 9 ,0 0 0 6 .9 % 5 1 2 7 7 .1 2 ,7 7 2 A O T DL F P S P R E E C A /. S /. 490,000.00 % 65.91% 227,777.12 25,700.00 2 ,7 0 0 5 0 .0 A O T P O IO S P RE R P /. MUN IPA ID D D MAN A IC L A E D NTE C A OR D A% OL B A OR 30.64% 3.46% 3 .0 % 4 9 717,777.12 25,700.00 7 3 7 .1 4 ,4 7 2 T T LA O T S OA P RE

Nota: El aporte de la alianza equivale al 20.87% Justificacin de aportes valorizados 1. Justificacin de equipo mecnico No existe, actualmente su equipo mecnico cargador frontal se encuentra inoperativo. 2. Justificacin de mano de obra (solo existe de los demandantes) Trabajo (s) a realizar y metrado: a)Conformacin y perfilado de cunetas Excavacin de obras de arte menores cunetas, alcantarillas ,badenes, muros de sostenimiento, sealizacin e hitos de concreto, b)apoyo en trazo y replanteo durante la ejecucin del proyecto Rendimiento y N de jornales requeridos: 408 jornales N de beneficiarios y jornales por usuario: 204 beneficiarios, 02 jornales Valor del Jornal y valorizacin: S/.32.00, total valorizados: S/ 13,056.00 Los trabajos se ejecutaran exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y carretillas.

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B. INFRAESTRUCTURA
I.- RESUMEN EJECUTIVO 1.2.LONGITUD DE LA VIA ANCHO DE PLATAFORMA Actual: 3.It m e
01 .00 02.00 03.00 04.00 05.00 05.01 05.02 05.03 05.04 05.05 06.00 06.01 06.02 06.03 06.04 07.00 08.00 09.00 1 0.00 OBRAS PROVISIONALES TRABAJ OS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE TIERRAS (0+ 000.00 - 1 800.00) 4+ SUPERFICIE DE RODADURA - PAVIMENTO E= 5M 0.1 OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJ E CUNETAS DE DRENAJ E LONGITUDINAL (0.50x 0.30m ) ALCANTARILLA DE CONCRETO TIP O I - A (0.80x0.80) - 1 UND 1 ALCANTARILLA DE CONCRETO TIP O I - B (0.80x0.80) CAJ ON - 04 UND BADEN L= 5.00ML - 1 UNIDADES 2 MURO DE CONTENCION CC- 20ML Y 5.00 ML SEALIZACION VERTICAL SEALES INFORMATIVAS (1 0.70) - 1 UND .20x 4 SEALES REGLAMENTARIAS (0.60x 0.90) - 1 UND 4 SEALES P REVENTIVAS (0.60x 0.60) - 1 UND 5 HITOS KILMETRICOS - 1 UND 5 MITIGACION AMBIENTAL PRUEBAS, ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD OTROS FLETE Und Und Und Und Glb glb glb Glb 1 4.00 1 4.00 1 5.00 1 5.00 1 .00 1 .00 1 .00 1 .00 606.39 462.52 1 95.35 85.34 1 2622.86 5324.72 1 .74 091 371 25.00 ###### 8,489.45 6,475.22 2,930.32 1 ,280.1 5 1 2,622.86 5,324.72 1 .74 ,091 37,1 25.00 Km Und Und Und ML 1 4.73 1.00 1 4.00 1 2.00 25.00 1 .36 81 4365.77 6949.94 4229.85 1 029.92 2,671 0 .1 48,023.42 27,799.77 50,758.22 25,748.05

8.040

Km.

4.0 m.

Con proyecto:

5.20

m.

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS


D scrip n e ci U d M t d P cio S n . era o re /.
Glb Glb Glb Km 1 .00 1 .00 1 .00 1 4.80 2384.22 4801 0.34 9251 5.87 1 5227.1 9

P rcia S a l /.
2,384.22 48,01 0.34 92,51 5.87 225,362.37

CO OD E O ST IR CT

5 8 1 .8 9 ,6 2 2

4.-

EVALUACION Familias beneficiadas: Costo Total: Costo /Km.: Perodo de Ejecucin: 300 598,612.82 50,234.94 4.0 meses

II. 1.

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL (Lnea de Base) Aspectos generales 1.1 Ubicacin Lugar Distrito Provincia Departamento : Paria : Tambo : La Mar : Ayacucho

Ubicacin punta de carretera: Localidad de Tambo


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Altitud
1.2

: 3,236 m.s.n.m.

Lugares que son y sern conectados longitud de va. Los lugares que sern conectados son: la comunidad de Rosaspata, Ccarhuapampa, Pucachacra, Michcapampa , Churulla, Ranra, Paria, con la capital del distrito de Tambo, y con la ciudad de Ayacucho. La longitud total de la va es de 14.800 Km.

1.3

Volumen de trfico actual y futuro IMD (ndice medio diario). El IMD actual en pocas de estiaje es un promedio de 11 vehculos/da y se espera en el futuro que el IMD se incremente a mas de 15 vehculos /da.
PR ME IOD IO O D IAR IMD D T IB C N (% IS R U IO )
2 3 3 0 0 3 0 1 8 2 7 2 7 0 0 2 7 0 0 .0 10 0 0 .0

T D VE IC L IPO E H U O
Autom il v C ioneta am C ioneta rural am Micro Bus Grande C in 2 am E C in 3 am E TOTAL

1 1

1.4

Tipo de vehculos que transitan (porcentaje). El tipo de vehculos que transita por la va en la actualidad son principalmente:
Camin 2 ejes, con un porcentaje de 27% Camioneta rural (Combi), con un porcentaje de 27% Camionetas simples y de dos cabinas con un porcentaje de 27% Autos (Tambo Paria) en porcentaje de 18% .

2.

Descripcin general del servicio 2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias). En total las familias directamente beneficiadas son ms de 300 familias con una poblacin estimada de 960 habitantes de las cuales aproximadamente el 48% son hombres y 52% mujeres.
2.2

Deficiencias del sistema actual.

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IMD Clasificacin de la va Velocidad Directriz Pavimento Radio mnimo Plazoletas de cruce Pendiente mnima Pendiente mxima Nmero de carriles Ancho de superficie de rodadura Ancho de bermas Ancho de tramo en tangente Bombeo Sobreanchos Peralte Talud en relleno Talud en corte

> 10 De acuerdo al estudio de trafico Camino Troncales Vecinales 12 Km/hora No posee 12 No cuenta 1% 11% 1 < 4.50m 0.00 3.50 a 4.00m No cuenta No respeta las normas para el diseo de caminos vecinales No respeta las normas para el diseo de caminos vecinales No cumple con 1:1.5 (V:H) No cumple con 2:1 (V:H)

Actualmente la va es transitable pero con ciertas dificultades, debido a que su superficie de rodadura desde la progresiva Km 0+000 al Km.7+000 se encuentra bastante deteriorado, encalaminado y con hoyos muy pronunciados en algunos tramos, sin afirmado, falta de obras de drenaje pluvial y sealizacin. A partir de la progresiva Km 7+000 la va no es transitable debido a los derrumbes que han sido ocasionados por las lluvias, razn por la cual no se puede llegar con movilidad a la comunidad de Paria y mucho menos al distrito de Tambo.
2.3

Velocidad directriz. La velocidad directriz actual de la va es de 12 Km. /hora. 3. Caractersticas de la infraestructura actual Geometra de la va Longitud. La longitud total de acuerdo al levantamiento topogrfico es de 14+800 km. Ancho de plataforma y superficie de rodadura o calzada Ancho de la plataforma vara de 3.50m a 4.50m. Perfil longitudinal, pendientes crticas En el perfil longitudinal se cuenta con pendientes mximas de menores de 11.85%.
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Planta de la Va radio de curvas Se cuenta con radios de 7 mts hasta 10m., en curvas U (curvas compuestas). Taludes El talud construido en algunos tramos de la va no cumple con lo establecido por las normas de carretera, es necesario mejorar. Obras de arte (drenaje de la va) Bombeo Cuneta Alcantarillas Badenes Puentes Sealizacin 3.3 : No existe : Existe en algunos tramos : No existe : No existe : No existe : No existe

3.2.

Zanjas de coronacin : No existe

Superficie de rodadura Tratamiento de la base Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de tratamiento de la base, se observa en casi todo el tramo de la va oquedades producto de la acumulacin de aguas pluviales. A esto se suma los derrumbes en varios tramos por la inestabilidad de los taludes. En conclusin la va es una carretera que requiere de un mejoramiento en toda su longitud.

3.4

Peligros y limitaciones existentes Inestabilidad de taludes y plataforma. Existe inestabilidad de taludes en los tramos: Km. 1+340 al Km 1+450, Km. 1+740 al Km.1+860, Km. 2+500 al Km. 2+600 y del Km. 6+860 al Km.7+500 debido a la topografa accidentada y el tipo de material inestable. Actualmente se puede apreciar varios tramos con derrumbes sobre la plataforma de la va. La plataforma de la va a partir de la progresiva Km. 6+700 hasta Km8+500 por su reducido ancho (3.0m) genera cierto peligro. Presencia de huaycos y/o inundaciones. No hay presencia de huaycos. Ancho de la va, radio de curvas y pendientes. El ancho de va es variable desde 3.50 m hasta 4.50 m. Los radios de curvatura de 10 m necesitan ser ampliadas para que los vehculos circulen normalmente (02 curvas de desarrollo en el ltimo tramo). El camino vecinal presenta pendientes adecuadas que estn por debajo del 12%, las mismas que sern disminuidas al realizar la actividad de limpieza de plataforma antes del enripiado.

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Baches. A lo largo del tramo desde la progresiva 0+000 hasta 6+100 presenta una superficie encalaminado y/o tramos erosionados por falta de obras de drenaje. Nmero de meses de utilizacin de la va. El tramo en estudio desde su construccin siempre ha sido transitado en forma permanente, solamente la va se vuelve intransitable en los meses de enero a marzo donde se presenta precipitaciones pluviales. En general es transitable todo el ao. III. FORMULACIN 1. MARCO LOGICO Problema especfico que se quiere resolver El camino vecinal Tambo- Paria en sus 14+800 Km., de longitud presenta tres problemas centrales: 1.- Baja velocidad directriz de transito. 12 Km/hora en tiempo de estiaje. 10Km/hora en tiempo de lluvia. 2.- Alta peligrosidad por lo estrecho de la va y derrumbes de taludes, falta de zonas de cruce y sealizacin. 3.- Plataforma en muy mal estado de conservacin debido a que no ha sido afirmado y falta de obras de drenaje. Causas 1.- Curvas de volteo con radios insuficientes. 2.- superficie de rodadura de solo 3.0 m 3.- Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes) 4.- Falta de afirmado 5.- Taludes que no cumplen con las normas especificadas de acuerdo al tipo. 6.- Falta zonas de cruces. 7.- Falta de sealizacin. Objetivo del proyecto Camino vecinal con velocidad directriz de 30Km. /hora todo el ao y transito con seguridad y facilidad de mantenimiento.

Resultados esperados 1.- Curva de volteo con radio mnimo de 15 m., en curvas de desarrollo. 2.- Superficie de rodadura de 3.60 m. Enripiado. 4.- Obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes) 5.- Taludes adecuados y zonas de cruce. 6.- Sealizacin adecuada.
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Actividades 1. Conformacin de plataforma de 3.60m, y cunetas en 14.800 Km. 2. Tratamiento de superficie de rodadura de 14.800 Km.. 3. Construccin de obras de arte: 12 badenes, 02 muro de contencin y 11 alcantarillas 4. Sealizacin: 14 unidades

2.- INFORMACION BASICA 2.1 Topografa La topografa que presenta el rea de estudio en su mayora es accidentada desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 14+800 km, donde se nota terrenos ondulados con quebradas profundas, taludes parados y terreno de cultivo a ambos lados de la va. 2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras) Se realiz el estudio geolgico y geotcnico, con la finalidad de localizar sectores crticos a lo largo de la va que puedan comprometer su ejecucin y posterior funcionamiento.

Clasificacin de SUCS Y CBR de la subrasante.


N Calicata Calicata N 01 Calicata N 02 Calicata N 03 Calicata N 04 Calicata N 05 Calicata N 06 Calicata N 07 Calicata N 08 Calicata N 09 Calicata N 10 Calicata N 11 Calicata N 12 Calicata N 13 Calicata N 14 Calicata N 15 Calicata N 16 Calicata N 17 Calicata N 18 Calicata N 19 Calicata N 20 Calicata N 21 Progresiva 0+000 0+500 1+000 1+500 2+000 2+500 3+000 3+500 4+000 4+500 5+000 5+500 6+000 6+500 7+000 7+500 8+000 8+500 9+000 9+500 10+000 SUCS/ASHTO SM A-6 SM A-6 SM A-5 SM A-6(2) SM A-5 SM A-5 SM A-6 SM A-5 GMA2-7 SM A-5 SM A-5 SM A-6 SM A-5 GMA2-7 SM A-6 SM A-5 GMA2-7 SM A-5 SM A-5 SM A-6 SM A-5 CBR 22.10 % 24.52% 21.56 % 32.00 % 22.85 % 25.65% 24.52% 21.52 % 24.53% 24.32% 22.42 % 21.56 % 22.48 % 22.85 % 24.52% 21.52 % 24.53% 24.32% 22.42 % 21.56 % 22.48 %

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Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N Calicata N

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

10+500 11+000 11+500 12+000 12+500 13+000 13+500 14+000 14+500 14+800

GMA2-7 SM A-5 SM A-6 SM A-5 GMA2-4 GMA2-4 GMA2-4 GMA2-4 GMA2 GMA2

22.85 % 25.65% 24.52% 21.52 % 24.53% 24.32% 22.42 % 24.53% 24.32% 22.42 %

Mayor detalle se ilustra en el Volumen II, referido al Estudio Geolgico, Geotcnico y Mecnica de Suelos. La cantera para el afirmado esta ubicado en la progresiva Km. 2+760, con una potencia de 50,000 m3 con un rendimiento de 80% (en el Volumen II se acompaa el estudio respectivo). 2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual).
El clima en La localidad de Paria es variable de templado a frgido, en funcin a las estaciones del ao. La topografa es accidentada, de alta montaa, ubicada entre los 3,200 hasta los 3,450 m.s.n.m. Muestra dos pocas bien definidas en lo que respecta a las precipitaciones, que son: un periodo lluvioso que va de los meses de Noviembre a Marzo y un periodo seco de Abril a Octubre, el clima como es caracterstico de la sierra es seco y fro, variando la humedad de acuerdo a la altura en que se encuentra Estas variaciones climticas se explica debido a las temperaturas promedias captadas durante los meses del ao y el comportamiento climtico (lluvia, viento, nube y radiacin solar) que constituye una ventaja y una amenaza para las actividades productivas principalmente la faena agrcola y pecuaria hacindolas muy vulnerables a las variaciones del clima.

2.4 Hidrologa (para clculo de obras de drenaje). Para que una carretera presente un servicio adecuado y pueda cumplir con los fines para que ha sido creado y no tener problemas de acumulacin de aguas sobre la calzada, procedente de las precipitaciones, que aun en pequeas cantidades presenta un peligro para el trfico y la estructura del pavimento, colmatando inclusive las cunetas, depende fundamentalmente de su Sistema de Drenaje. Es importante estimar el caudal mximo probable de las crecidas de un curso de agua y esto implica directamente en el dimensionamiento de las estructuras y por efectos destructivos que pudiera ocasionar cuando se toma en cuenta caudales por debajo del real o de lo contrario un sobredimensionamiento que encarece indebidamente el proyecto.
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El rea en estudio presentan quebradas ubicadas desde el Km 0+000 hasta el Km 8+040, sin la presencia de agua en la mayor parte del ao, solamente esto se origina en las temporadas de lluvia, que son considerados excepcionales por su intensidad. El ms importante recurso hdrico en el trayecto del camino vecinal son los ros Chullcupampa y Orccomayo que tambin baja su caudal considerablemente en las pocas de estiaje. Cuando se quiere evaluar caudales de crecida se necesitan observaciones de larga duracin que en nuestro medio no se dispone de tal manera que esto ha originado numerosas formulas para evaluar el caudal mximo de crecida probable basado en las caractersticas esenciales: superficie, pluviometra y frecuencia de crecidas. Habindose observado que no existen estaciones pluviomtricas en la zona y al no contar con datos de registros por un periodo mnimo de 10 aos y considerando el Mapa Ecolgico de J. Tossi; el rea de toda la zona de acuerdo a las altitudes corresponde a Pramo muy hmedo sub alpino sub tropical (Pmh Sas) y bosque hmedo Montao sub tropical (Bh Ms), entre los 3900 4500 y 2000 3800 m.s.n.m. respectivamente, en donde la precipitacin pluvial por ao es de 1000 mm. y 750 mm. El sistema hidrulico de la zona en estudio, est constituido por los cursos de agua provenientes de las lluvias temporales, los cuales discurren en direccin Sur a norte, as como de las mrgenes derecha e izquierda, donde confluyen las quebradas, para desembocar en los mencionados ros Mayores detalles sobre este tem se dan en el volumen II 3. DISEO DEL PROYECTO
3.1 Conceptualizacin y eleccin de alternativas

Se plantea mejorar: a.- El ancho de la va de 3.60m a 5.20m. b.- Pendiente de 11.85% hasta 11% como mximo, para tramos cortos lo cual ser factible al ubicar curvas verticales y en algunos casos curvas verticales asimtricas con dos focos o la unin de dos parbolas simples, cumpliendo todos los controles de la curva vertical simple, para disminuir las pendientes elevadas. c.- Radio de Curvas de volteo de 10.00m, hasta un mnimo 15.00m., para dar seguridad en las curvas horizontales y as otorgar el espacio suficiente para girar los vehculos.

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d.- Obras de Arte: construccin de obras de arte, al final del proyecto la va contara con 16 alcantarillas de encofrado perdido, 02 badenes, muros de contencin y cunetas para el drenaje pluvial. e.- Sealizacin: 06 unidades de seales informativa y 18 preventivas, y 08 hitos kilomtricos f.- Afirmado con espesor de 0.15m en los primeros 5 Km., y con un espesor de 0.20m 3.040 Km., por ser la zona mas arcillosa del tramo. g.- Velocidad Directriz: de 12Km. a 30Km 3.2 Parmetros de Diseo

3.2.1 Conformacin de plataforma a.- Alineamiento del trazo: Se ha alineado el trazo sobre el eje de la carretera existente. b.- Velocidad Directriz: Se alcanzara una velocidad directriz de 30Km. /hora. c.- Ancho de la va: Mnimo 3.60m. (Superficie de rodadura) d. Radio de curvas: Mnimo de 15m. e.- Pendientes: Mxima de 11% f.- Taludes de corte y relleno por tipo de suelo: Talud en relleno Talud en corte : 1:1.5 : 2:1 (V: H) Material suelto : 3:1 (V: H) Material compacto : 4:1 (V: H) Roca suelta : 10:1(V: H) Roca fija g.- Distancias mximas para ampliacin de cruce: 800m. h.- Longitud y ancho de cruces: 20.00 x 3.50m. Sin contar con la plataforma. 3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura a.- Tipo de Suelo de la Subrasante (clasificacin SUCS)
TIPO CLASIF. SUELO CBR SUCS Al 100% : 35.40 Arena limoso y arcilloso SM Al 95% : 31.10 Al 100% : 35.40 Arena limoso y arcilloso SM Al 95% : 31.10 Al 100% : 35.40 Arena limoso y arcilloso SM Al 95% : 31.10

PROGRESIVA

Km 0+000 Km 1+000 Km 1+020 Km 2+000 Km 2+020 - Km 3+000

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Km 3+020 Km 4+000 Km 4+020 Km 5+000 Km 5+020 - Km 6+000 Km 6+020 - Km 7+000 Km 7+020 - Km 8+040

SM SM ML ML ML

Al 100% : 29.00 Al 95% : 20.10 Al 100% : 29.00 Al 95% : 20.10 Al 100% : 18.56 Al 95% : 13.67 Al 100% : 18.56 Al 95% : 13.67 Al 100% : 18.56 Al 95% : 13.67

Arena limoso y arcilloso Arena limoso y arcilloso Limo organico de mediana plasticidad Limo organico de mediana plasticidad Limo organico de mediana plasticidad

b.- Afirmado (ancho, espesor, material) Se realizara el enripiado con las siguientes caractersticas Ancho Espesor Espesor Material Clasificacion SUCS : 3.60m. : 0.15m (Km 0+000 al Km5+000) : 0.20m (Km. 0+520 al Km. 8+040) : grava mal graduada y grava limosa : GP-GM

Clasificacin AASHTO : A-1-a (0)

c.- Compactacin (tramos, condiciones) El tramo a ser ripiado es desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva 8+040. Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactara con el equipo aprobado hasta lograr la densidad especificada. En reas inaccesibles a los rodillo, se usaran apisonadores mecnicos hasta logra la densidad requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se compactaran por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactacin se efectuara longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior. No se extender ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de la capa precedente o en instantes en que haya lluvia. En esta actividad se tomaran los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactacin. Los residuos generados por esta y las dos actividades
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mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposicin de desechos especialmente para este tipo de residuos. d.- Ubicacin de canteras, de afirmado y de agregados La cantera para afirmado esta ubicado en la progresiva Km.2+760 (banco de material granular), al lado izquierdo del camino vecinal. No se realizo la evaluacin de la cantera ubicado en la progresiva 4+460, identificado de manera inicial en el Perfil, por cuanto el propietario de dicha rea no est dispuesto a autorizar la extraccin aduciendo que es una chacra de cultivo. Por tal razn no ha sido tomado en cuenta como una cantera a utilizarse para la va. La cantera para agregados (arena gruesa, hormign) se encuentra ubicado en la interseccin de rio Huancapi con el rio pampas, a una distancia de 18 Km., tomando como referencia el inicio del proyecto (Km. 0+000). Cantera de emergencia, ubicado en la progresiva Km 0+470 (Banco de material granular). 3.3 Obras de Drenaje a.- Cunetas Cunetas en material suelto: 14.800 ml b.- Alcantarilla de alivio: Se construirn 16 unidades de alcantarillas de alivio, las mismas que sern de encofrado perdido con cilindros usados adems de concreto fc=175 kg/cm2 + 30% de piedra mediana en las partes laterales y superior de la alcantarilla y emboquillado de concreto a la salida de la alcantarilla. La ubicacin se detalla en el siguiente cuadro: UBICACIN DE ALCANTARILLAS PROGRESIVA LONGITUD Km. 0+220 Km. 0+800 Km. 1+550 Km. 1+740 Km. 2+200 Km. 2+380 Km. 3+340 Km. 4+000 Km. 4+320 (M) 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9

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10 11 12 13 14 15 16

Km. 4+380 Km. 4+840 Km. 5+360 Km. 6+030 Km. 6+600 Km. 7+060 Km. 7+990

5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50

c.- Badn de concreto emboquillado con concreto simple: Se construirn 02 unidades de badn a base de concreto fc=175 kg/cm2 + 30% P.M, adems de contar con una mampostera de piedra de concreto fc=140 kg/cm2 + 30% P.G. para el colchn de amortiguamiento. UBICACIN DE BADEN N 1 2 3.4 Sealizacin a.- Seales Informativas: 06 unidades ubicadas a lo largo del tramo UBICACIN SEALES INFORMATIVAS
N UBICACIN KILOMETRO

PROGRESIVA Km. 2+500 Km. 7+630

ANCHO (M) 5.50 5.50

1 2 3 4 5 6

0+000 3+300 4+700 5+600 5+900 6+500

b.- Seales Preventivas: 18 unidades ubicadas a lo largo del tramo UBICACIN SEALES PREVENTIVAS
N UBICACIN KILOMETRO

1 2 3 4 5 6 7

0+880 1+300 1+500 1+800 1+900 2+400 2+660

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8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 c.- Hitos kilomtricos

2+800 3+000 3+100 3+460 3+900 4+800 4+940 5+300 5+900 6+700 7+040 : 08 unidades

4. ESTRATEGIAS DE EJECUCION CONSIDERACIONES GENERALES. a. Infraestructura El proyecto consiste en mejorar el camino vecinal TamboParia, de categora Camino Vecinal CV-3 Rural, el ancho promedio de la plataforma de la carretera debe ser de 5.20m, con un ancho de superficie de rodadura de 3.60m., como mnimo, en una longitud total de 14.800 Km., medidos desde la Localidad de Tambo hasta la la Localidad de Paria, lo cual amerita mejorar, as mismo se considera la construccin de las obras de arte y de sealizacin. La va existente actualmente es transitable pero con mucha dificultad, por estar en psimas condiciones de transitabilidad. Una vez culminado con la ejecucin del proyecto, la comunidad de Paria se har cargo de la operacin y mantenimiento de dicha va, con el apoyo de la Municipalidad distrital de Tambo. b.- Ejecucin Desde el punto de visto tcnico se ha previsto que la ejecucin deber de iniciarse desde la localidad de Tambo progresiva Km. 0+000. c.- otros

Para lograr el objetivo del proyecto es necesario cumplir con los cronogramas de ejecucin establecidos. Realizar charlas de capacitacin en medidas de seguridad para evitar accidentes de los trabajadores y daos a propiedades privadas. Desarrollar actividades de promocin social y de capacitacin para que los beneficiarios fortalezcan su participacin y organizacin social para mejorar su calidad de vida.

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CRONOGRAMA DE EJECUCION Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto)

IV. PRESUPUESTO
1.

COSTO PARA EL ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Mano de obra
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Referencia
Operario Oficial Pen 60.00 40.00 32.00

Costo d - h
7.50 5.00 4.00

Costo h - h

Maquinaria Referencia
Camin volquete Equipo de soldar Compactador Vibratorio tipo plancha Rodillo liso Vibratorio autopropulsado. Cargador sobre llanta Tractor de orugas Vibrador de concreto 4HP Motoniveladora Mezcladora de concreto tipo tambor Teodolito y mira Nivel de Ingeniero y mira

HP
6x4 330HP 10-15M3 Convencional mas accesorios 4HP 70-100 HP 10 T. 160-195 HP 3.5 YD3 190-240 HP 4HP 1.35 125 HP 18 HP,11P3 Digital o convencional Convencional

Costo h - m
140.00 30.00 12.00 140.00 190.00 240.00 7.00 220.00 12.00 10.00 8.00

Materiales principales puesto en obra Descripcin Insumo


Agregados Acero de refuerzo Cemento Cilindros d=24 Calamina Madera para Encofrado.

Unidad
M3 Kg. Bolsa Unidad Pza P2

Precio Lugar de cotizacin


57.50 3.48 25.00 80.00 20.00 4.00 Huamanga Huamanga Huamanga Huamanga Huamanga Huamanga

2.- PRESUPUESTO GENERAL

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3.PRESUPUESTO ANALITICO DE GASTOS GENERALES

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5 .0 5 .2 5 .3 5 .4 5 .5 5 .6 5 .7 5 .8 5 .9 5 .1 5 1 .1 5 2 .1

G T SG NE AL S AS O E R E ING R S E E . E ID NT AS T NT AD IS E E MINIS R IVO T AT AL MAC NE O E R G AR IAN U D MAE T OD O R SR E B A MO ID E O R VIL AD N B A MAT R D O INA E IAL E FIC E U SD O INA Q IPO E FIC PAS S AJE S R IO E VIC S L O AT R AB R O IO

ME -H S ME -H S ME -H S ME -H S ME -H S GB L GB L GB L GB L GB L GB L

4 4 4 4 4 1 1 1 1 1 1

3 0 .0 ,5 0 0 2 0 .0 ,0 0 0 1 0 .0 ,5 0 0 1 0 .0 ,0 0 0 2 0 .0 ,5 0 0 3 0 .0 ,0 0 0 50 0 0 .0 1 0 .0 ,0 0 0 30 0 0 .0 30 0 0 .0 2 0 .0 ,0 0 0

4 ,1 0 0 9 0 .0 1 ,0 0 0 4 0 .0 8 0 .0 ,0 0 0 6 0 .0 ,0 0 0 4 0 .0 ,0 0 0 1 ,0 0 0 0 0 .0 3 0 .0 ,0 0 0 50 0 0 .0 1 0 .0 ,0 0 0 30 0 0 .0 30 0 0 .0 2 0 .0 ,0 0 0

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