Ing.

Alejandro Irausqun Ingeniero Aeronutico IUPFAN 91

Congreso ICARO 2012

Porquesustentaunala?

Porquesustentaunala?
Tienevelocidadhaciaadelanteparavolar. Laraznresideenlaformadelaladelavin. Elalaesdiseadademodoquesusuperficiesuperiorseams curvaquesusuperficieinferior. Elairequepasaporlasuperficiesuperiorrecorreunadistancia mayorqueelquevaporlainferior,ambosenelmismotiempo. Poresadiferencia,elairepasamasrpidoporlapartesuperior. Ladiferenciaenvelocidadentrearribayabajocreaunapresin devacoalolargodelasuperficiesuperiordelala. Lapresin'normal'enlasuperficieinferiorelevaelalahacia estevaco.
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Porquesustentaunala?
Tienevelocidadhaciaadelanteparavolar. Laraznresideenlaformadelaladelavin. Elalaesdiseadademodoquesusuperficiesuperiorseams curvaquesusuperficieinferior. Elairequepasaporlasuperficiesuperiorrecorreunadistancia mayorqueelquevaporlainferior,ambosenelmismotiempo. Poresadiferencia,elairepasamasrpidoporlapartesuperior. Ladiferenciaenvelocidadentrearribayabajocreaunapresin devacoalolargodelasuperficiesuperiordelala. Lapresin'normal'enlasuperficieinferiorelevaelalahacia estevaco.

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Porquesustentaunala?

Porquesustentaunala?
Lapersistenciaydifusindeconceptoserrneos(para describirlasustentacindeunala)desdelosmateriales impresosalambientedelaWebesunejemplodramticodel comportamientotipovirusdeciertosmemes.[1]

Dawkins (The Selfish Gene,1989)describelosmemescomo unanuevaclasedereplicador,ounidaddeimitacin,que sirvecomounaunidaddetrasmisincultural[1]

Porquesustentaunala?
Entodoslosasuntos,esunacosasaludablecolocarunsigno deinterrogacindecuandoenvezsobrelascosasquehas dadodesdemuchoporsentadas.~BertrandRussell (1872 1970)Autor,matemtico,yfilosofoBritnico[2]

Laverdadosharlibres,peroprimero, lessacarlapiedra.~ GloriaSteinem (n.1935)Escritora yactivista Estadounidense

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Porquesustentaunala?
Sedistinguentresteorassobreelorigendelasustentacin:

1) SustentacinsegnelPrincipiodeBernoulli

2) Sustentacinsegnla3raLeydeNewton (accin/reaccin)

3) SustentacinsegnlaCirculacin

Brevehistoriadelaaeronutica:
1687 Newtoncompilasusleyesdemovimientoypostulasobre laresistenciadecuerposenfluidos.

1738 DanielBernoullipublicasutratadoHidrodinmica. 1743 JohnBernoulli(elpadre)publicauntratadosimilar.

1755 Leonhard Eulerformulalasecuacionesdemovimiento basadasenlostrabajosdelosanteriores.Fueelprimeroque derivalolargodeunalneadeflujo.(EcuacindeBernoulli)

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Brevehistoriadelaaeronutica:
1894 FrederickWilliamLanchester desarrollaunateorapara predecirelcomportamientoaerodinmicodelasalas.(p.1907)

1917 Nikolai Ergorivich Joukowski publicasusconferencias sobreHidrodinmica(investigacinanalticadeperfilesalares)

1918 LudwigPrandtl presentalaformulacinmatemticadel delateoradelalatridimensional(crditojuntoaLanchester)

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Algunasdefiniciones:

Porquvuelanlosaviones?[3]
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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Por continuidad de flujo, dos partculas de aire pequeas y adyacentes que comienzan en el borde de ataque de un perfil aerodinmico y se mueven sobre su superficie hacia detrs de el, una sobre el extrads y la otra sobre el intrads, deben llegar al borde de fuga al mismo tiempo. Como la superficie del perfil tiene mayor curvatura que la superficie inferior, la partcula que viaja por el extrads tiene que recorrer ms distancia y por tanto debe viajar mas rpido
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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Aplicando el principio de Bernoulli, la velocidad mayor sobre el extrads produce una reduccin de la presin (esttica, es decir, potencial) sobre el ala. La mayor presin que existe debajo del ala empuja el ala hacia arriba, produciendo la fuerza de sustentacin.

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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
PrincipiodeBernoulli:Endinmicadefluidos,elprincipiode Bernoullideclaraqueparaunflujonoviscoso,enunamisma lneadecorriente(stream line)unaumentodevelocidaddel fluidoocurresimultneamenteconunareduccindelapresin ounareduccindelaenergapotencialdelfluido.

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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
El Principio de Bernoulli se puede derivar del Principio de Conservacin de la Energa, el cual dice que, en un flujo estable, la suma de todas las energas mecnicas en un fluido a lo largo de una lnea de corriente es la misma en todos los puntos de dicha lnea de corriente. Esto requiere que la suma de la Energa Cintica y la Energa Potencial permanezca constante.

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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional: El perfil aerodinmico tiene que ser mas curvo por el extrads que por el intrads

Placaplana[8][9]

Curtiss 1911modeloDtipoIVpusher [4]

PerfilWhitcomb supercrtico[4]

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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional: Las partculas de aire que se separan en el borde de ataque deben llegar al mismo tiempo al borde de fuga. (Igual Tiempo de Transito.)
http://www.av8n.com/how/
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Descartado por Smith[0]

1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional: La velocidad mayor sobre el extrads produce una reduccin de la presin esttica sobre el ala. El principio de Bernoulli declara que una mayor velocidad del flujo va ASOCIADA con una menor presin, y viceversa. Esto no implica que la velocidad mayor del flujo sobre el extrads sea la CAUSA de la disminucin de presin [5] [6].
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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Errores de concepto en la explicacin tradicional: La velocidad mayor sobre el extrads produce una reduccin de la presin esttica sobre el ala. En flujo de gases, el gas siempre fluye (y acelera) desde una zona de mayor presin hacia una zona de menor presin. La velocidad mayor del flujo sobre el extrads es la CONSECUENCIA de una disminucin de presin en el extrads [5] [6].
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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Que causa la disminucin de presin? Weltner y IngelmanSundberg [5] y Babinsky [6] lo atribuyen a la trayectoria curva que sigue el flujo alrededor del perfil.
Puntodeestancamientoanterior Puntodeestancamientoposterior

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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Que causa la disminucin de presin?
La trayectoria curva de una lnea de corriente est asociada a un gradiente de presin, debido a la aceleracin radial, donde la presin es menor hacia el centro del giro. Este gradiente produce la aceleracin tangencial del flujo cercano al centro. [6 (Apndice)]

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1.Sustentacinsegnel

PrincipiodeBernoulli:
Otras deficiencias de la explicacin tradicional:
No toma en cuenta el Angulo de Ataque. [4] [9]
Perfilsimtrico Perfilinvertido

Angulodeataque

Angulodeataque

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2)Sustentacinsegnla 3raLeydeNewton(accin/reaccin):
Anderson y Eberhardt [4] expone que la forma del ala poco tiene que ver con como se genera la sustentacin y todo que ver con la eficiencia en crucero y la entrada en perdida, y descartan cualquier explicacin basada en el principio de Bernoulli.

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2)Sustentacinsegnla 3raLeydeNewton(accin/reaccin):
Smith [5] expone que la sustentacin dinmica debe ser examinada como el encuentro externo entre el are y un objeto, digamos por ejemplo, un perfil, y que es aparente que la ley que debe ser usada para describir este encuentro es la 3ra Ley de Newton, la cual habla de accin y reaccin.

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2)Sustentacinsegnla 3raLeydeNewton(accin/reaccin):
Anderson y Eberhardt [4] exponen que el aire que pasa sobre el ala es desviado hacia debajo. La 1ra Ley de Newton dice que debe existir una fuerza que causa que el aire se desve hacia abajo (la accin). La 3ra Ley de Newton dice que debe haber una fuerza igual y opuesta (hacia arriba) sobre el ala (la reaccin). Para generar sustentacin un ala debe mover mucho aire hacia abajo. (Simple No?)

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2)Sustentacinsegnla 3raLeydeNewton(accin/reaccin):
Eastlake [7] tambin expone este fenmeno partiendo del Principio de la Conservacin del Momentum (Cantidad de Movimiento): La fuerza ejercida sobre un fluido es igual a la rata de cambio en el tiempo (derivada respecto al tiempo) de su momento linear. A bajas velocidades (flujo incompresible) los cambios de momento son medidos como cambios de velocidad del flujo. La velocidad hacia abajo es conocida como Downwash. Es esta velocidad vertical la que da al ala sustentacin [4]
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2)Sustentacinsegnla 3raLeydeNewton(accin/reaccin):
El ngulo medido desde el borde de salida en el que es desviado el aire hacia debajo es llamado Angulo del Downwash, y es frecuentemente calculado en los textos de aerodinmica porque tiene un amplio efecto sobre la cola del avin [7]. Se puede fcilmente tambin estimar como la mitad del Angulo de ataque.
Direccinyvelocidad delala

Direccinymagnitud aproximadasdeldownwash (vistodesdeelala)

Direccinymagnitud aproximadasdeldownwash 27 (vistoporunobservadoren tierra)

2)Sustentacinsegnla 3raLeydeNewton(accin/reaccin):

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Bernoulliy/oNewton?
Eastlake [7] resume de un manera razonable el asunto: Hay dos cosas que suceden simultneamente para la sustentacin.
Si se toma la perspectiva del detalle del campo de flujo, se usa la conservacin de masa y la conservacin de energa (Bernoulli) Si se observa a mayor escala, las fuerzas en el perfil actan sobre el fluido en y cambian su cantidad de movimiento de acuerdo con el principio de la conservacin del momentum lineal, es decir, con las leyes de Newton.

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Bernoulliy/oNewton?
Eastlake[7] concluye: Ambos planteamientos pueden expresarse como modelos matemticos que calculan correctamente las fuerzas que son generadas. Cual es preferible depende de cual es mas fcil de usar con la data disponible. Ninguno es inherentemente ms preciso o ms correcto. Newton es una explicacin ms sencilla si no hay que evaluar el campo de flujo.

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Bernoulliy/oNewton?
Weltner y IngelmanSundberg[5] aade: La explicacin de la sustentacin basada en Bernoulli debe ser complementada dando la causa de la velocidad mayor del flujo sobre el extrads del ala. (Eastlake [7] sostiene la idea de que la mayor velocidad en el extrads es la causa de la disminucin de la presin)

Bernoulli o Newton? No se debe tomar ninguno como errneo, mientras se eviten los errores de concepto ac expuestos.
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Bernoulliy/oNewton?
De donde surge tanta confusin?: En 1889 Lilienthal explicaba ya la sustentacin aerodinmica clara y correctamente basada en el cambio vertical de la cantidad de movimiento del aire (y en ello se basaron los Wrights). A partir de 1920 la explicacin basada en Bernoulli aparece con todos los errores de conceptos. El origen del Igual Tiempo de Transito parece surgir de un diagrama publicado por Prandtl en 1921

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3)SustentacinsegnCirculacin:
La posicin precisa del punto de estancamiento de un perfil en movimiento est determinada por magnitud de un flujo rotatorio llamado Circulacin. La fuerza de la circulacin es directamente proporcional a la magnitud de la fuerza de sustentacin. Esto es conocido como la ley de KuttaJoukowski. [7]

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3)SustentacinsegnCirculacin:
Existe otra condicin limite llamada la Condicin Kutta, que especifica que debe haber un punto de estancamiento posterior que permanece exactamente en el borde de fuga del perfil. [7]

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3)SustentacinsegnCirculacin:
Estos dos factores causan que el punto de estancamiento delantero se desplace hacia detrs cuando se aumenta el ngulo de Ataque. [7]

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3)SustentacinsegnCirculacin:
Las variaciones de presin que se observan al aumentar el ngulo de Ataque confirman que [7]:
Dada una geometra fija de un ala, lo nico que afecta la sustentacin es el Angulo de Ataque. El Extrads es el mayor contribuyente sustentacin.
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la

3)SustentacinsegnCirculacin:
Cmo se origina la Circulacin? Arvel Gentry [8] ofrece una interesante exposicin del origen de la circulacin: El vrtice inicial; y declara, que para que se genere sustentacin el fluido debe tener cierta viscosidad.

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3)SustentacinsegnCirculacin:
Cmo se puede observar la Circulacin? Arvel Gentry [8] ofrece un interesante experimento para visualizar la Circulacin: El Experimento de la Baera.

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Otrosmtodosparaproducircirculacin:

DDalus UAV www.fanwing.com

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Otrosmtodosparaproducircirculacin:

BuqueAlcyone Coustea Sociaty

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Otrosmtodosparaproducircirculacin:

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www.facebook.com/ alejandro.irausquin
YV-X Aviacin Experimental Venezuela (Grupo)

airausquin
Alejandro.irausquin@gmail.com

0424-4484741

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Referencias:
[0]http://tpt.aapt.org/resource/1/phteah/v10/i8/p451_s1 BernoulliandNewtoninFluidMechanics NormanF.Smith ThePhysics Teacher November1972 Volume10,Issue8,pp.451 [1] http://crlt.indiana.edu/publications/presentations/crlt9910.pdf CharacterizationandAnalysisofaScienceCurricularResourceon theWorldWideWeb:TheCyberHistoryofBernoullisPrinciple ThomasM.Keating,JamesG.MaKinster,JonathonW.Mills,&Jeffrey A.Nowak February1,1999 [2]http://www.scienceeducationreview.com/open_access/eastwellbernoulli.pdf Bernoulli?Perhaps,butWhatAboutViscosity?Peter Eastwell [3]http://grupos.emagister.com/documento/_por_que_vuelan_los_aviones_/1651653675 DocumentoPorquvuelanlosaviones? [4]http://www.allstar.fiu.edu/aero/Flightrevisited.pdf APhysicalDescriptionofFlight;RevisitedDavidAnderson&ScottEberhardt [5]http://user.unifrankfurt.de/~weltner/Physics%20of%20Fligh%20internet%202011.pdf PhysicsofFlight reviewed [6]http://iopscience.iop.org/00319120/38/6/001/pdf/pe3_6_001.pdf Howdowingswork?Holger Babinsky 2003Phys.Educ.38497 [7]http://oceanografia.cicese.mx/oscar/cursos/Eastlake2002.pdf AnAerodynamicistsViewofLift,Bernoulli,andNewton.CharlesN. Eastlake [8]http://www.arvelgentry.com/techs/origins_of_lift.pdf heOriginsofLiftByArvel GentryJanuary2006 [9]http://www.av8n.com/how/ SeeHowitFlies,JohnS.Denker VideoPag.2:http://www.youtube.com/watch?v=unzDTwT_dGw AirDynamics VideoPag 17:http://www.youtube.com/watch?v=6UlsArvbTeo Howwingswork?Smokestreamlinesaroundanairfoil

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