Universidad de Oriente

Ncleo de Anzotegui
Escuela de Ingeniera y Ciencias Aplicadas
Departamento de Mecnica
Ctedra: Laboratorio de Ingeniera Mecnica III














TURBINA A GAS
(Prctica N 3)









Revisado por: Realizado por:

Martinez Jhonny. Cabrera, Beann Carlos C.I. 17.526.292
Meta, Carlos C.I. 17.069.592
Seccin: 01. Rodrguez, Romn C.I. 16.962.841



Barcelona, Julio de 2012
III
RESUMEN
En esta prctica se realiz el anlisis de un ciclo de potencia de gas (Brayton) por medio del
conocimiento de todas sus caractersticas. Se ejecut la medicin de ciertos parmetros con la
intencin de representar el comportamiento ideal y real de un ciclo Brayton para luego as,
aplicando conservacin de energa y de masa, determinar diversas relaciones existentes con
respecto a las variaciones en la carga solicitada al sistema o la potencia al freno; observando las
desviaciones que se presentan al hacer un estudio idealizado.


III
NDICE
RESUMEN ...................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIN ......................................................................................................................... IV
OBJETIVOS .................................................................................................................................... 5
MARCO TERICO ........................................................................................................................ 6
DESCRIPCIN DEL EQUIPO Y SU FUNCIONAMIENTO ..................................................... 11
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL ....................................................................................... 14
RESULTADOS ............................................................................................................................. 16
ANLISIS DE RESULTADOS .................................................................................................... 21
CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 24
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................................... 27
APNDICE A ............................................................................................................................... 28




IV
INTRODUCCIN
La necesidad de obtener energa aprovechable de modo ms eficiente ha sido, en gran manera,
una directriz para el hombre, desde el comienzo de la revolucin industrial. Muchos procesos
patentados en norte Amrica y Europa fueron apareciendo y permitiendo que satisficiera esa
necesidad requerida. Mquinas basadas en diversos principios y mtodos, entre ellas las
mquinas trmicas fueron unas de las tantas soluciones a dicho problema. Estas mquinas que
permiten obtener energa a partir del calor incipiente a cualquier proceso han copado diversas
escenas del campo industrial en todo el mundo.

Los ingenieros tienen la responsabilidad de realizar los diseos en la industria, verificar el
comportamiento de dichos diseos en cuanto a la variacin de diversos parmetros relacionados
directamente a ellos. Es por ello que es de primordial importancia que el conozca cada uno de
esos parmetros y como ellos afectan el proceso, para as tener bajo su disposicin dicho
conocimiento al momento de enfrentar cualquier problema o situacin intrnseca a la mquina
trmica y la cual pueda generar efectos no deseados.

5
OBJETIVOS
General:
Evaluar el funcionamiento de una turbina a gas ROVER a revoluciones constantes.
Especficos:
Describir un procedimiento de prueba para una turbina.

Describir las caractersticas de diseo, sistema de lubricacin, motor, sistema de
combustin y equipamiento elctrico.

Realizar un anlisis en cuanto a magnitudes y comportamiento de los resultados
obtenidos.

Conocer y explicar como influyen los diferentes parmetros en las curvas de
funcionamiento y en el balance trmico.

6
MARCO TERICO
Turbina de gas
En estas mquinas rotativas, el aire aspirado a la presin atmosfrica, se comprime mediante un
compresor C, elevando su temperatura, y es conducido a la cmara de combustin D, donde se
inyecta el combustible que arde en forma continuada y suave; los gases calientes de la
combustin se expansionan en los labes de la turbina, desarrollando un trabajo til y salen a la
atmsfera a travs del escape; la turbina, una vez en marcha, acciona el compresor; el ciclo
desarrollado se conoce como ciclo Brayton; tanto la compresin como la expansin se realizan en
una sola etapa. Los gases que se expansionan en la turbina, todava calientes en el escape, se
pueden aprovechar para producir vapor de agua en una caldera, y utilizarlo posteriormente en una
turbina de vapor. Si los gases de escape se hacen llegar a una tobera de descarga, la turbina de gas
se convierte en una mquina de chorro.



Figura 1: Esquema de los dispositivos idealizados para el ciclo Brayton.



Figura 2: Diagrama ideal y real de la temperatura en funcin de la entropa.



7


Para hallar en primera aproximacin el rendimiento trmico de una turbina de gas, se considera
un ciclo recorrido por un gas perfecto (figura X), en el que las transformaciones (1-2) y (3-4) son
isentrpicas, y las transformaciones (2-3) y (4-1) a presin constante. Si se supone cp constante,
tanto en la compresin del aire, como en la expansin de los gases de combustin en la turbina, el
trabajo til en funcin de las temperaturas del ciclo es:



(1)

Donde:
T
u
: trabajo til.
T
t
: trabajo de la turbina.
T
c
: trabajo de l compresor.

y el rendimiento del ciclo:



(2)

En La representacin de un ciclo no ideal en el diagrama entrpico(figura XX), se observa que el
rea del ciclo real (1234) es igual al rea del ciclo terico (1234), menos el rea (1221) que
representa el aumento del trabajo de compresin debido al calentamiento del fluido por las
prdidas durante la compresin, ms el rea (3443) que corresponde a la parte recuperada de las
prdidas en la expansin.

El rendimiento trmico del ciclo real es:



(3)


El rendimiento de una turbina de gas simple depende exclusivamente de la relacin de presiones
a la entrada y a la salida del compresor.
Este rendimiento es muy pequeo, del orden de un 15% a un 20%, muy inferior al de las turbinas
de vapor y del motor Diesel; sin embargo tiene una serie de ventajas que, en algunos casos
justifican su empleo, sobre todo para potencias moderadas, del orden de 15 MW.

Trabajo en la turbina y el compresor
Se observa tambin que el trabajo til es proporcional al rea del ciclo real (12341), menos las
reas que representan las prdidas durante la compresin y la expansin.

Teniendo en cuenta que:


8



(4)

Los trabajos de la turbina y del compresor son:



(5)



Calor aplicado en la cmara de combustin


(5)



El funcionamiento de una turbina de gas exige:

- Que la relacin p2/p1 sea elevada, lo cual implica que T2/T1 tambin lo sea.
- Una gran diferencia de temperaturas, T3 - T2, lo cual supone que T3 sea muy elevada, y en
consecuencia nos encontramos con el problema de que los alabes de la turbina puedan resistir
altas temperaturas.
- Cuando el funcionamiento sea prolongado, no se debe pasar de 800C.
- El rendimiento es an inferior al de un motor de combustin interna en el que, aunque por
poco tiempo, las temperaturas pueden alcanzar 2.000C.
- Su construccin es sencilla, ya que trabajan en un campo de bajas presiones, 5 a 15 atm., por
lo que su costo y tamao se reducen.
- Su puesta en servicio es muy rpida, pasando del estado fro al de carga en tiempos
relativamente cortos; para el arranque es necesario llevar al grupo a velocidades del orden de
un 30% de la de rgimen, de forma que se alimente la cmara de combustin con aire a una
presin suficiente para poder encender.
- El tiempo para que el eje adquiera la velocidad necesaria es de unos 3 minutos, mientras que
el tiempo total para la puesta en velocidad y la toma de carga es de 10 a 20 minutos segn la
potencia del grupo.
- El consumo de agua es muy pequeo, ya que tan slo se utiliza para la refrigeracin de los
cojinetes.
- Es de fcil manejo, y de reducidos gastos de mantenimiento.
- Su principal desventaja radica en la necesidad de utilizar un combustible caro, aunque este
dato puede ser secundario para el caso de una duracin reducida de funcionamiento.
9

Aplicaciones Industriales.

a) Histricamente una de las primeras aplicaciones de la TG, y que en la actualidad a adquirido
aun mayor importancia es la del turbosobrealimentador de los motores alternativos de
combustin interna. El turbosobrealimentador es una TG sin cmara de combustin ni
compresor propio, que es accionada por gases de escape del motor de explosin o Diesel. La
potencia til de la turbina a gas se emplea en accionar un compresor que eleva la presin del
aire que entra en el motor. De ah el nombre de turbosobrealimentador con que se le conoce.

b) La propulsin aerodinmica fue desde el principio y seguir siendo la aplicacin ms
importante de la TG.

c) En la produccin de energa elctrica. Las TG como unidades de base son econmicamente
inferiores a las turbinas de vapor y a los motores Diesel. Sin embargo, como unidades de
punta y grupos de emergencia, se emplea cada da ms y ms, con potencias unitarias cada
vez mayores. En efecto, las TG ofrece estas ventajas: potencia elevada por unidad de peso o
volumen; exigencia mnima de agua de refrigeracin; posibilidad de utilizar combustible
ms barato que el empleado en los motores Diesel; gasto de entrenamiento y revisin
reducidos; consumo nfimo de lubricante y tiempo de puesta en marcha mnimo.

d) La turbina a gas tiene adems menor coste por kw que la TV; aunque el rendimiento es
menor, y por tanto el gasto de combustible por hora de funcionamiento mayor. Si el nmero
de horas de funcionamiento previsto no excede de un cierto lmite la TG constituye la
solucin ms econmica. Para estos grupos de emergencia se utiliza la TG de ciclo sencillo
no regenerativo; y moderadamente los grupos formados con turboreactores de aviacin
convencionales como generadores de gas y una TG libre como suministradora de potencia.
El coste por kw de os grupos de turbina a gas es en la actualidad el ms bajo de todas las
mquinas trmicas.

e) En la propulsin marina, que aprovecha entre otras caractersticas la ventaja de la gran
potencia especfica de la TG, constituyendo otro interesante campo de aplicacin.

f) Las locomotoras con TG, han realizado pruebas satisfactorias en algunos pases y se espera
su aplicacin creciente.

g) Como motor de automvil, las investigaciones de los aos 70 pronosticaban su utilizacin
prxima en autobuses y camiones de transporte; no descarta la utilizacin en los turismos y
coches pequeos, donde su ndice bajo de contaminacin atmosfrica lo convierten en un
principio en un motor muy atractivo.

h) En las refineras de petrleo proceso de destilacin por destruccin (cracking) utilizando
como combustible el carbn depositado en el catalizador-, en las aceras, en los grupos
electrgenos mviles, en los gaseoductos para accionamiento de compresores, en los
sistemas de energa total y en otros muchos campos surgen continuamente aplicaciones de
esta turbomquina.
10


11
DESCRIPCIN DEL EQUIPO Y SU FUNCIONAMIENTO
Caractersticas de diseo:
La estructura principal de la mquina es el bastidor del compresor, con sus dos tomas laterales de
aire. Esta contiene el impulsor, el cojinete principal delantero y el engranaje de reduccin.
Asegurada con pernos a la superficie delantera del bastidor se encuentra una plancha de aleacin
de aluminio que sirve de apoyo en el montaje de las partes auxiliares, a la cual estn aseguradas
tanto la bomba de aceite como la bomba de combustible.

Asegurado a la superficie posterior del bastidor se encuentra la cmara de aire principal fabricada
de lmina metlica, que adems de constituir el ducto de aire del compresor a la cmara de
combustin, envuelve tambin la voluta de aleacin nimnica, que conduce los gases de
combustin hacia el rotor de la turbina.

El difusor radial de 9 paletas es un componente separado, que lleva pernos que atraviesan cada
una de las paletas para colocar y asegurar el plato soporte, el difusor y la plancha protectora del
calor. Asegurado tambin al plato soporte est el grupo de toberas.

El plato soporte, los cojinetes de la turbina y el difusor estn ampliamente protegidos contra una
excesiva transferencia de calor por esta plancha protectora.

Entre el cuerpo de toberas y la cmara de aire principal se encuentra un fuelle metlico; el cual
permite la expansin diferencial entre ambos cuerpos.

Situada encima del envolvente del compresor se encuentra la cmara nica de combustin, que
incorpora la buja del encendido y el quemador.

Especificaciones tcnicas:
El equipo utilizado en el laboratorio de una pequea turbina de gas la cual funciona bajo un ciclo
abierto simple, un freno hidrulico o dinammetro y una consola de instrumentacin y control.

- Compresor Centrifugo de una sola etapa con alabes directrices.
- Turbina: Tipo axial de una sola etapa.
- Cmara de combustin del tipo de contra flujo.
- Direccin de rotacin en sentido horario visto el equipo de frente.
- Velocidad mxima de rotacin: 46000 r p m.
- Flujo msico de aire: 1,046 lb/s.
- Relacin de presin: 2,5 : 1.
- Mxima temperatura de operacin a rgimen continuo: 580 C.
- Mxima temperatura de operacin a rgimen intermitente: 610 C.
- Velocidad en el eje de salida: 3000 r p m.
- Relacin de velocidad: 1 : 15,33.
- Potencia mxima generada: 35 kw ( 47 Hp )
- Tipo de lubricacin: lubricacin a presin y por salpicado.
- Capacidad del crter: .2,8 l
12
- Capacidad del sistema completo incluyendo el enfriador de aceite: 4,0 l
- Consumo mximo de aceite: 0,056 l / h
- Tipo de enfriador de aceite: tubos concntricos enfriados por agua.
- Presin de aceite: mnimo 7 ( psi ).
- Temperatura del aceite: mximo 110 C.
- Bomba de combustible: tipo multipistn.
- Inyector: tipo simplex asistido por aire.
- Consumo especfico de combustible: 0,852 kg / kwh
- Capacidad del tanque de combustible: 37 l
- Combustible recomendado: Gas-oil
- Capacidad recomendada de la batera: 12 Voltios DC; 52 A / h
- Motor de arranque: Lucas tipo M418G
- Buja de encendido: tipo de superficie de descarga.
- Caja de ignicin: Ramsay R110 / 16 Joule
- Bomba de aire: de tipo paletas, motor elctrico.
- Sistemas que conforman la turbina a gas, (lubricacin, combustible, elctrico), dinammetro,
panel de instrumentacin

El sistema de combustible: este sistema incorpora un filtro de baja presin, una bomba multi-
pistn un inyector de combustible asistido por aire, un acumulador de combustible y una bomba
de aire. La turbina viene adems equipada con una vlvula de control de velocidad.

Sistema elctrico: El sistema de arranque es totalmente automtico, controlado por una caja de
control situada encima de la turbina. El arranque inicial de la turbina se efecta a travs de un
pequeo motor elctrico que transmite su potencia por medio de un grupo de engranajes
reductores hasta el eje del compresor. El sistema de ignicin es alimentado por una batera de 12
V, que suministra la energa a la caja de control. El sistema viene provisto adems de una
bobina. Un condensador de alto poder y una buja de ignicin.
Sistema de lubricacin de la turbina: La lubricacin de los elementos rotativos se efecta tanto
por salpique como a presin una bomba del tipo de engranajes, la cual es accionada por medio de
un engranaje que se encuentra entre la bomba y el eje del compresor. La bomba trasega el aceite
desde el carter de la turbina y lo enva al elemento filtrante, de aqu el aceite es enviado a travs
de una tubera al intercambiador donde se refrigera y se enva nuevamente a la turbina para
distribuirlo, suministrando una parte al eje de la turbina y otra para lubricar los engranajes de la
caja reductora.
Panel de instrumentacin: El banco de prueba viene provisto de una cantidad de instrumentos
colocados en un panel donde se encuentran: un manmetro de tipo Bourdon, manmetros
diferenciales, pirmetros elctricos, termmetro digital, termmetros de mercurio, tacmetro,
balanza de aguja, etc. Las caractersticas principales de estos instrumentos se sealan a
continuacin:

- Manmetro tipo Bourdon para medir la presin de aceite: 0 - 80psi.
- Medidor de temperatura del aceite: escala de medicin 30 - 120 C.
- Termmetro de mercurio para medir la temperatura del agua a la salida del dinammetro:
Escala utilizada 0 - 110 C
13
- Termmetro de mercurio para medir la temperatura ambiente: Escala de medicin 0 - 110
C.
- Tacmetro del dinammetro: escala de medicin 0 - 5000 rpm.
- Indicador de temperatura del aire a la salida del compresor, tipo pirmetro: Escala de
medicin 0 - 300 C.
- Termmetro digital para indicar para indicar temperatura de los gases de escape: Escala de
medicin 0 - 1000 C.
- Manmetro tipo Bourdon para indicar la presin a la entrada del impulsor del compresor:
Escala de medicin 0 - 1,5 kg / cm2 ( 0 - 20 psi )
- Manmetro tipo Bourdon para indicar la presin del aire a la salida del compresor: Escala de
medicin 0 - 4 kg / cm2 (0 - 60 psi ).
- Manmetro diferencial en U para medir depresin en la tobera de admisin de aire:
dimensin 910 mm (36 plg ).
- Manmetro diferencial en U para medir diferencia de presin entre la entrada de la
turbina y la salida del compresor: Medida 910 mm (36 plg ).
- Manmetro diferencial en U para indicar presin esttica a la salida de la turbina.
- Luz indicadora de alarma, la cual se enciende cuando la temperatura de los gases de escape es
excesiva.
- Vlvula de operacin manual para controlar la velocidad de la turbina.
- Freno hidrulico:
- Este freno es del tipo de agitacin, en este la fuerza de acople proviene del cambio de
momento en el fluido, cuando es transportado de los alabes del rotor al estator o viceversa, es
un proceso altamente turbulento que se repite una y otra vez. El cambio de momento
experimentado por el agua a medida que cambia de direccin se manifiesta una fuerza de
reaccin en la carcasa del estator que tiende a hacer girar la misma.
- El estator o cubierta est montado sobre dos cojinetes que soportan el eje; de esta forma el par
torsor puede ser medido, determinando la fuerza ejercida por la carcasa. La energa absorbida
por el agua que circula a travs del dinammetro se manifiesta en un incremento de la
temperatura del agua. Las especificaciones tcnicas del freno se muestran a continuacin:
- Capacidad mxima: 150 Hp.
- Velocidad mxima: 5000 rpm.
- Suministro de agua mnimo: 1370 l / h (300 gal / h).
- Presin mnima del agua de entrada: 15 Psi (1 kg / cm2).



14
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1. Encender la turbina segn el procedimiento indicado por el operador.
2. Encender el termmetro digital, con interruptor principal del tablero.
3. Encender sistema de alarma con interruptor secundario del termmetro digital.
4. Colocar la palanca de control en la posicin de mxima velocidad.
5. Esperar cierto tiempo hasta que la mquina alcance condiciones estables.
6. Cerrar la llave de paso que comunica el tanque con el cilindro graduado.
7. tomar lecturas de las variables que se mencionan a continuacin:

- Carga en el freno.
- Temperatura ambiente.
- Depresin en el vnturi.
- Presin a la entrada del impulsor del compresor.
- Presin a la salida del compresor.
- Temperatura de los gases en el escape.
- Prdida de presin en la combustin.
- Tiempo en consumir 1litro de combustible.
- Prdidas de presin en el escape de la turbina.

8. Abrir llave de paso que comunica el tanque con el cilindro graduado, de manera que se llene
nuevamente el cilindro de medicin.
9. Haciendo uso del freno hidrulico, aumentar la carga de la mquina en 10 Lbf. La carga se
aplica girando la manivela de control del freno en sentido horario.
10. Despus de aplicarse la carga, observar la temperatura de operacin del dinammetro, la cual
puede ajustarse mediante la apertura y cierre de la vlvula de escape de agua del freno.
11. Al aplicar cada incremento de carga, girar la manivela encima del cuadrante indicador de la
balanza, hasta que la punta de la aguja fija situada en el bastidor de la balanza coincida con la
punta del indicador en el brazo mvil del freno.
12. Para cada incremento de carga repetir los pasos del 5 al 11. El incremento de carga se repite
hasta que la temperatura de los gases de escape se encuentre alrededor de los 630C.
13. Retirar carga del freno.
14. Apagar la mquina segn procedimiento indicado por el tcnico.


15
DATOS EXPERIMENTALES








Tabla 1. Datos Experimentales

CARGA
APLICADA
TEMP.ENTRADA
VENTURI
DEPRESION
VENTURI
TEMP SAL.
COMP
PRESION SALIDA
COMP.(PSI)
35 31 23,5 168 21
45 31 23,8 171 21
55 31 21,8 170 21
65 31 20,5 170 21



Tabla 2. Datos Experimentales
CARGA
APLICADA
DEPRESION DE
LA CAMARA
PRESION DE
ESCAPE
TEMP
ESCAPE
TIEMPO EN CONSUMIR UN
LITRO DE COMB.
TIEMPO EN CONSUMIR UN
LITRO DE COMB.(S)
35 7 7 462 01:48 108
45 6,8 7,3 478 01:35 95
55 5,5 6,7 510 01:30 90
65 5,8 5,2 547 01:24 84






16
RESULTADOS

Tabla 3: Valores de las presiones para un anlisis del ciclo Brayton ideal.
Anlisis Ideal
Presin 1 Presin 2 Presin 3 Presin 4
101325 144785,97 144785,97 101325
101325 144785,97 144785,97 101325
101325 144785,97 144785,97 101325
101325 144785,97 144785,97 101325

Tabla 4: Valores de las temperaturas para un anlisis del ciclo Brayton ideal.
Anlisis Ideal
Temperatura 1 Temperatura 2 Temperatura 3 Temperatura 4
304 336,6372088 1273 1149,581775
304 336,6372088 1273 1149,581775
304 336,6372088 1273 1149,581775
304 336,6372088 1273 1149,581775

Tabla 5: Valores de las entalpas para un anlisis del ciclo Brayton ideal.
Anlisis Ideal
Entalpa 1 Entalpa 2 Entalpa 3 Entalpa 4
304,21 337,03 1363,94 1164,59
304,21 337,03 1363,94 1164,59
304,21 337,03 1363,94 1164,59
304,21 337,03 1363,94 1164,59

Tabla 7: Valores de las presiones para un anlisis del ciclo Brayton real.
Anlisis Real
Presin 1 Presin 2 Presin 3 Presin 4
101325 144785,97 135454,97 102720,3744
101325 144785,97 135721,57 102780,1762
101325 144785,97 137454,47 102660,5726
101325 144785,97 137054,57 102361,5638

.
Tabla 8: Valores de las temperaturas para un anlisis del ciclo Brayton real.
Anlisis Real
Temperatura 1 Temperatura 2 Temperatura 3 Temperatura 4
304 413 1248,99946 735
304 413 1249,701326 751
304 413 1254,239617 783
304 413 1253,195962 820


17
Tabla 9: Valores de las entalpas para un anlisis del ciclo Brayton real.
Anlisis Real
Entalpa 1 Entalpa 2 Entalpa 3 Entalpa 4
304,21 414,162 1334,37 751,03
304,21 414,162 1336,38 768,37
304,21 414,162 1341,74 803,31
304,21 414,162 1340,51 843,98

Tabla 10: Parmetros existentes en el banco de ensayo de la turbina a gas.
Potencia al
freno
(Lb)
Razn de calor
del combustible
(Kw)
Consumo de
combustible
(Kg/s)
Flujo msico de
aire
(Kg/s)
17,3964 330,5555556 0,0079 0,359218302
22,3668 375,7894737 0,0089 0,407484427
27,3372 396,6666667 0,0094 0,427636993
32,3076 425 0,0101 0,458790865

Tabla 11: Diversas relaciones existentes en el ciclo Brayton.
Relacin aire-
combustible
Relacin de
comprensin
Relacin de
trabajo
Relacin de
expansin
45,65:1 1.42:1 1.8:10 7.5:10
45.54:1 1.42:1 1.9:10 7.5:10
45.27:1 1.42:1 2.0:10 7.5:10
45.33:1 1.42:1 2.2:10 7.5:10



Tabla 12: Eficiencias de los dispositivos presentes, as como del sistema en conjunto
Eficiencia
trmica del
compresor
Eficiencia
trmica total
(%)
Eficiencia
trmica de la
turbina
Eficiencia de la
combustin
0,298493888 49,88372093 2,926210183 0,896094108
0,298493888 48,02325581 2,849310258 0,898051436
0,298493888 44,30232558 2,700928016 0,903270978
0,298493888 40 2,490744921 0,90207321













18
Grafica 1: Relacin entre la temperatura de escape y la potencia al freno en la mquina trmica, ciclo
Brayton.

Grafica 2: Variacin de la eficiencia trmica de la mquina en funcin de la potencia al freno.

730
740
750
760
770
780
790
800
810
820
830
0 10 20 30 40 50 60 70
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e

e
s
c
a
p
e

(
K
)

Potencia al freno (lb)
0
10
20
30
40
50
60
0 10 20 30 40 50 60 70
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e

d
e

e
f
i
c
i
e
n
c
i
a

t
e
r
m
i
c
a

d
e

l
a

m

q
u
i
n
a

Potencia al freno(Lb)
19

Grafica 3: Comportamiento del flujo msico durante el ensayo en la mquina trmica.


Grafica 4: Relacin entre el consumo de combustible y la potencia al freno en la mquina trmica.


0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0 10 20 30 40 50 60 70
F
l
u
j
o

m

s
i
c
o

d
e

a
i
r
e

(
K
g
/
s
)

Potencia al freno (Lb)
0.0000
0.0020
0.0040
0.0060
0.0080
0.0100
0.0120
0 10 20 30 40 50 60 70
C
o
n
s
u
m
o

d
e

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

(
K
g
/
s
)

Potencia al freno (Lb)
20

Grafica 5: Influencia de la variacin de la potencia al freno en la relacin del aire-combustible durante el ensayo.




40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
0 10 20 30 40 50 60 70
R
e
l
a
c
i

n

a
i
r
e
-
c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

Potencia al freno (Lb)
21
ANLISIS DE RESULTADOS
















22
ANLISIS DE RESULTADOS

23
ANLISIS DE RESULTADOS





24
CONCLUSIONES


































25
CONCLUSIONES

26
CONCLUSIONES





27
BIBLIOGRAFA
YUNUS C y BOLES M. Termodinmica.Cuarta Edicin. Editorial McGraw-Hill.
Mxico. 2003.
VAN WYLEN, GORDON, RICHARD y SONNTAG. Fundamentos de termodinmica.
Segunda Edicin. Editorial Limusa. Mxico. 1999.

28
APNDICE A

Ejemplo de clculo

Potencia al freno (BHP):

N Wb BHP =
4
10 6568 . 1

N: es la velocidad de freno (3000 rpm)
Wb: es la carga de freno (lb)

3000 35 10 6568 . 1
4
=

BHP

BHP 17, 39Kw =
Flujo msico de combustible (m
c
):

t
V
m
diesel
c
*
=

V: volumen (Lt)

diesel:
0.85 Kg/Lt
t: tiempo (seg)

97
83 . 0 * 1
=
c
m

3
c
m 0.0085Kg / m =

Razn calorfica de combustible (Q
c
):

HI m Q
c c
*

=

Mc: es el flujo msico de el combustible

Hi : poder calorfico de el combustible para el diesel : 42000 Kj/Kg

Kg KJ s Kg Q
c
/ 42000 * / 0085 . 0 =

c
Q 368.0412371 Kw =
29
Primera ley de la termodinmica en el compresor:

( ) ( )
2 2
2 1
2 1 2 1

2
V V
Q W h h g z z
| |
= + +
|
\ .


S
1
=S
2



Definiendo propiedades segn los estados

Estado 1
1
1
1
30 303
305.22 /
101.325
T C K
h kJ Kg
P kPa
= =
~
=


Estado 2
2
6894.57
22 151680.54
1
Pa
P psi Pa
psi
| |
= =
|
\ .


Al ser proceso isentrpico de gas ideal

1
2 2
1 1
k
k
T P
T P

| |
=
|
\ .


A temperatura y presin ambiente k
aire
= 1.4

( )
1.4 1
1.4
2
151680.54
303
101325
T k

| |
=
|
\ .


2
340.01 67.01 T k C = =

2
340.42 / h kJ Kg =

Sustituyendo los valores para la primera ley de termodinmica

340.42 305.22
35.2 /
C
C
W
W kJ Kg
=
=

30
En la cmara de combustin

( ) ( )
2 2
3 2
3 2 3 2

2
V V
Q W h h g z z
| |
= + +
|
\ .



Considerando la T
3
=1000 C = 1273 K h
3
=1372.24kJ/Kg

1372.24 340.42 Q =
1031.82 /
e
Q Q kJ Kg = =


Clculo del flujo msico de aire

367.92
0.357 /
1031.82
c
e
Q
m Kg seg
Q
= = =


Aplicando primera ley termodinmica en la turbina

4 3 T
W h h =

Por proceso isentrpico

1 4
101.325 P P kPa = = y
2 3
151680.54 P P kPa = =

1
4 4
3 3
k
k
T P
T P

| |
=
|
\ .


( )
1.4 1
1.4
4
101325
1273
151680.54
T

| |
=
|
\ .


4
1134.40 861.40 T k C = =

4
1207.57 / h kJ Kg ~
Por tanto

1207.57 1372.24
T
W =

164.67 /
T
W kJ Kg =
31

Proceso real

Definiendo estados

Estado 1 Estado 2 Estado 3
1
1
' 30 303
' 101.325
T C K
P kPa
= =
=

2
2
' 140 413
' 151680.54
T C K
P kPa
= =
=

3
' ? T =

3 3
10 133.3
' 3.4 4532.2
1 1
mm Pa
P P cmHg Pa
cm mm
| | | |
= =
| |
\ . \ .


3
' 151680.54 4532 P =

3
' 147148.34 P Pa =

Isentrpico

1
0.4
1.4
3 3
3
3 3
' ' 147148.34
' 1273
151680.54
k
k
T P
T
T P

| |
| |
= =
| |
\ .
\ .


3
' 1262.01 989.01 T K C = =


Estado 4

4 4 3 2
2.54 1
' 2.6pulg 800 9.81 518.28
1pulg 100
cm m Kg m
P P Pa
cm m seg
| |
| |
= =
| |
\ .
\ .


4
' 101325 518.28 101843.28 P Pa = + =

1
0.4
1.4
4 4
4
4 4
' ' 518.28
' 1134.40
101325
k
k
T P
T
T P

| |
| |
= =
| |
\ .
\ .


4
' 782 509 T K C = =

Eficiencia del sistema
4 1
3 2
' ' 782 303
1 1
' ' 1262.01 413
T T
T T
q

= =



32
1 0.56 0.44 44% q q = = =
Trabajo real del compresor

2 1
' ' 411.12 305.22
RC
W h h = =

105.9 /
RC
W kJ Kg =

Trabajo real de la turbina

4 3
' ' 1348.55 411.12
RT
W h h = =

548.52 /
RC
W kJ Kg =


Calor real en la cmara de combustin

3 2
' ' 1348.55 411.12
CC
Q h h = =

937.43 /
CC
Q kJ Kg =


Eficiencia del compresor

35.2
0.33 33%
105.9
IC
c c
RC
W
W
q q = = = =


Eficiencia de la cmara de combustin

,
,
937.43
0.91 91%
1031.82
I CC
cc cc
R CC
W
W
q q = = = =


Eficiencia de la turbina

,
,
548.52
3.33 333%
164.67
q q = = = =
R T
T cc
I T
W
W

Relacin de compresin

2
1
151680.54
1.497
101325
P
Rc Rc
P
= = =

33

Relacin de expansin

4
3
101843.28
Re Re 0.69
147183.34
P
P
= = =

Relacin de trabajo de retroceso

105.9
0.19
548.52
c
T
W
Rt Rt
W
= = =