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Protección de Motores contra Sobrecorrientes

Protección de Motores contra Sobrecorrientes

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Protcccion de los motores contra las sobre corrientes

1. .introducci6n
Seguu estudios cstadlsticos, a las causas de lalla

en los motores asincrono se disuibuyen

en:

mI 110%, corto circuito,
fiI Ii! fIIi

causa de humedad, aceite, grasa, polvo, etc.

351Vi-tobrecargas, s
12% dane de cojinetcs, 8% cansas diversas,

'Ires do los cuatro temperaturas ambiente eleclrico

motives

do falla Bon debidos

a sobre corrientes, al motor
0,

can consecuentes

sobre al

que pueden

danar de modo irremediable
recordar

peor rum, exteuderse los incendios

circuudante. tienen
8U

Debemos

que el 30% de todos

de origen

origen en los rnotores. de los motores contra las sobre corrientes

La obligacion

de la proteccion

las normas de buena tecnica, en general. pm"a motores Para fines de protecciou requisites uonuas
DO

que superan

se indica en tcdas

una cierta potencia'. la norma establece las
!

de los couductores para la proteccion

contra las sobre corrientes de los motores

bien definidos;

contra las sobre corrientes

son muy precisas

, a causa de Ia multiplicidad

de las situaciones

de instalacion,

de I usc y de las caracteristicas
En este capitulo refercncia

del motor.
elementales

se dan algunas nocioues asincronos de utilizacion,

para la proteccion

de los motores,

COIl

a los molores

de jaula de ardilla,

que son los de mayor uso en las

inslalaciones electricas

2 Arrangue de los motorcs y su protcccion contra las sobrecargns
Como se sabo, un motor a rotor bloqueadose cornporta como una carga fuertemente

iuductiva y, Si illimeilr&t!irectameute
fA

a la tension de red, absorbe una corriente de arranque

notablemente superior ala corriente nominal del motor hr. a la particular

A 1ll0dida que el rotor arranca la corriente absorbida por el motor disminuye, pnmero lentamcntc y luego mas rapidamentc, hasta adquirir un valor correspondicnto

l

POI'

ejernplo "
Ol

I! I kw en Italia, norma eEl

0,7 k W en Sui;!.a, norma ASE EG 0,37 kW (0,5 lIP) en Gran Bretaria, &lJ 0,24 k\V en Australia, norma 'Jl\A_

m

rrna IEE

condiciou de carga, en general no superior a la corriente nominal IN. En la Fig.I se indica laIorma tipica de 1a corriente de arranque de j~l tierupode
Ull

motor (caracteristica

de arranquc),

31TmHlllO1,1 depende ,hd par resistente aplicado al ejl~del motor; cuando el

ticmpo de arranque es muy largo so habla de arranque pesado, Fig,2.

-l( f)

t

-0

2-

.__

, .1

1---z~---4~~r-A/-.r-H--l+~----2~J~
llig. L~ Ejernplo de caract.erist.ica de arranque de u~ Fig.2 Cuando el tiempo de arranque es muy largo motor afifncrOHOtrifase con rotor a jaula de ardilla. el arranque .0.'1 "pesado", [iij 111 corriente de arranqno (de punta, de insercion, 0 ell corte circuito) WI t/, tiernpo de arranquc

I

\

Un dispositive de protcccion contra sobrecargas debe naturalmente permitir el arranque del motor, Para tal Iin no
80

puede coinparar directamente la caracteristica de intcrvcncion del dispositive

de arranque del Fig.J.a), el

motor con la caractcrlstica ananque
8S

de proteccion,

posible

cuando las dos caracteristicas

no se interceptan; en efecto una
pOl'

curacteristica indica el valor de lao corriente absorbida instante

instantc

pOl'

el motor,

la otra, por d contrario indica el tiempo en el cual una corriente constante debe permanecer

pam que cl dispositive de protccciou interveuga,
Si so asumc por simplicidad que 01 motor absorbs en todo el tiernpo tA del arranque la

corriente lA, el arrauque es posible si el punto(J,ihr, 1:.4) se encuentra por debajo de la caractcristica de intervcncion del dispositive de proteccion, Fig.23.b). La condicion anterior es suficiente, pero no necesaria para la compatibilidad entre arranque
del motor y lit protcccion contra las sobre cargas, En rcalidad debe referirse, no a la

2

corrieute

illSlanhillcalA, ))01'0 81 a una corriente

constante

fA"

que aplicada

en todo 01 tiernpo

de arranquo fA sea tcnnicameute cquivalente; es decir:

C'oudici611 necesaria

y suficiente

para que el dispositive de proteccion permita 01 arranque

dvl motor es que el punta

((1

11 N

)11)

este por debajo de la caracteristica

de intervenciou

de 1 di sposi tivo do proteccion,

Fig.J, c).

-tA

Jc1

4R

{(It ;(cirUlnl;(
;;J j17n

1W
7

ia r;tif.

11tH

Fig.3.n.· En el instante ti el motor absorbe una corricnte J, el di sposit.ivo (k protccci on ill1.<:>l"v)',:lI(:, dCSPlH'H ql.l~' I a corricl1tc .r c·in::uk pcrmancnl.cmcnl.c un tiernpo [:t. I.J)S tiernpoR t, y (. no son ,.'ollL'rOl ilab I ,~~i.

li'ig.3.b.- :Ji el punto lA/IN, LA se encuenlra bajo la caraclerlstica de mtervcncion del dispositive de proteccion, este seguramente no

interviene durante el arranque del
motor,

Ii'ig.3.c.·· Condicion nccesaria y suficiente para que el dispositive de protcccion permita el arranque del motor es que SlI caracter isi.ica de intervencion se encuentre antes del punto lA 'lIN> tAo

si cl urrauquc del motor pero
aurnentn

SO

rcaliza a. tension rcducida la corrieute de arranque 1A se reduce, el dispositive de protecci

cd

riempo

de arnmqu(',Fig.4;

on contra

sobre cargas

dcbo permitir el arranque del motor considerando las oscilaciones de tension de la red de alimcntacion,

.:S

.-,

~

trtf":lP fU"-

feu fi rffl

«•

~tJ1~

X/Ik
Fig. I.\._ 'La caracteristica rcrlucida . de intervencion del

rete termico debe permitir el arranque del motor aun a tension

.3 !2Jiill.Q.~i.tiv~)g £ protcccion dd motor ~
Para lao protcccion k"rmicos, cuya caracteristica

contra

Jas sobrecargas

del motor contra las sobre cargas se utilizan por 10 general reles
de intcrvencion os euidadosamente estudiada para permitir el
0

arrunque del motor en condiciones nonnales

on condiciones de arran que pesado. Un rele

conforme ala norma (lEe 292-1.; CEI17-7), de corriente igual a la nominal I« del motor no iutervieue, partiendo del fito, dentro de dos horas para corrientes hasta 1,05 IN; partiendo en
J I l.lffll oamt LA . . ca l' icnte su ,. iutervcncion segura ~ dentro ue J,os Iiorar-pssa una corriente igua 1 a 12 IN, ,

cuando la alimenlacion La caractcrlstica

es a Ires poles, .l,321u cnando Ja alimentacion es a dos polos".

de intorvencion del rele varia con la temperatura ambiente; en general esta

referida a
d,sdrico,

2(Y)(~,

Si el role se instala en una zona caliente, por ejemplo en un tablero
011

pucdc dar lugar a intcrvencioues iutempcstivas; por 01 coulrario si so ubica

lugares frios la intervencion es retrasada,
fiobrecarga a contpensarlo ante variucioncs

So obvia el inconveniente de los reles de
de temperatura.

Si

~j('

desconccta una thse, por ejemplo por la intervencion de un fusible, el motor adquiere
COil

mayor requeriruicntos tenuicos, mientras que el role tennico so haec monos sensible. particulurcs iuodificacioncs coustructivas se pucde conseguir
till

rele tennico mas sensible

cnando quede alimentado 8610 a. dos polos (rele sensible ala apertnra de una iase ),Fig.5.

\

o" tit« ftlirC/O ~

. t1

triftt

(.e • j
.. ...! __ i

a ti/JIfU fcrt/~vI

i

('"

tUflU{rMe.

10

C()!I('XiOll

l~ig,s,· Ejcmplo de caractcrisl.ica I.k una Iase,

de intcrvcncion

J,:; un rcle

de sobrccarga

trifase,

sensible

a la des

Una vez flue 01 rele ha a.ctuado sobre e I dispositive de maniobra y este ha abierto 01 circuito,

01 rele se enlita y queda preparado para retornarlo a su posicion inicial automaticamente

0

en modo manual. SB debe observar que el rele se enfrIa antes que el motor: si la. causa de la sobrecarga pcnuancce, sucesivos arranques producen el recalentamicuto progresivo del motor, Es por tanto necesario
(>8

01 restablecimiento

manual. del rele si 01 comando del motor detennina el arranque del motor, En

os penuaucnte ,
C3S0

decir si 01 cierre del relemismo

contrario se pcnnite

~~l cierrc automarico del relo, por ejernplo si 01 circuito de ro
ciCITO

coiuando del motor contiene pulsadores de arranque y parada, Fig_7; en tal caso el re

del rclc no provoca 01 arranque del motor, hasta que cl operador active 01 pulsador de arranque.

EI reI;) tlSnlJi<.:oso asccia a un dispositive
motor debe real izar frccuontes dispositivos arranques de manicbra y de proteccion dos calegorias

de rnaniobra, por 10 general un contactor si 01
y paradas (servicio intermitentej'. At conjunto de contra sobre cargas, Be le denomina arrancador. AC3 y AC4_ La categorla cierres AC4 aplicable
a.

Se han prcvisto coudioiones

de arrancadores,

de Juncionamiento mas graves, del motor (maniobras

breves y frecuentes

para obtener

pcqucfios movimientos

de impulso), y Ireno en contracorriente".

:. Pi)!" reiaciou de intcrruitencia 1;(: cntiende a la relacion entre cl tierupo de paso de la ccrriente y 1:.\ duracion total del ciclo. m el tiernpo de repose es suficiente para que el motor llegue 8. 18 temperatura ambicul.c. cl scrvicio no ~wconsideru interrnitcnte, sino de "duracion limitada". Si cl motor c!;ta destinado 'L Iuuciouar JH._.I(' till t.iempo ilituitudo, 11(: habla (,1e"servicio continuo".

,[ PI)!- fn.'J)o en comrccorriente ~,e cnticndc !:ilIrenedo por inversion de sentido de giro del motor, obl.cnido COli la inveruion d laa conexiones de dos Iases de alimentaciou rnientras d motor estc giranJo.

5

Se.(!_llll el numero arrancadores apertura
0 S0

do maniobras por hera, que deoe estar

en capacidad de efectuar, los

subdividen on las clasos indicadas en la tabla A (per maniobra se entiende

ci eln~ del "'11'01111.0).

Tabla A Clasificacion de los a rran cado res en funcion del numero de maniobras.
". " •••••• _ •• _,,_ •• _ _'COT ,.~_ •••.•••• '.>o •• m_'OT_.,_L ••.••• •••• ··._ ••• r ~-_~ "~."'_"~'._' ~-"_~<COT __"" •••• _.~ •• _ ••• _ •• ., __._ •• _ •••• ,._.,. ._~T_.-Y-o"-"••• _ ••• _ •• _·._ ~._~_~ __ ••• __ •• __ .,. ."~_·_,.·.L .. ~ •• ~'· __

Gia$(: 0,03

Numero de maniobras POl" hora que cl arrancador CSt:l en capacidad de efectw_lr __ 2
2{1 60

0,1
0,3

J
3
10

240 600
2400

En lusmaniobras

can irccuencia muy clevadas, las difercntcs constantcs termicas del motor

y del rele ierunco hacen probleruatica la proteccion del motor contra las sobrecargas; cases particulares
cjemplo soudus
COli

en
pOI'

pucde ser nccesario recurrir a ot1'05 dispositivos
termistores nbicndos en
108

de protcccion,

arro llauiientos

del estaior,

Los Iusibles

llO SOli

aptos para la proteccion para la proteccion de las sobrccargus

del

motor, Fig.6.Un

fusible de corriente lnayor a la del motor, interviene s610 para corrientes

superiores a l,GIN (Tabla 20.C) y no permits 01 arrauque del motor. Un fusible de. corriente

nominal mayor que la del motor, permitirla el arranque de nominal mayor que In del motor,
pennitirla el arranque del motor pero seria monos eficaz: en la protcccion contra las

IA't/;:.u
li'lg,6, .. l,(\r, h I"ibkn no estan
i1ptOS

para Ia proteccion

contra las sobrecargas de los motores:

tnl cl fusible de ccrrientc nominal igunl u la del motor no permil.e el (UTun<jUG ~ un lusible de corrienlc nominal mayor a la de! motor perrnite el arranque, perc no protege III motor.

-1 12!§.llosHh;<!sde proLccci6n d~ motor contra
El arruncador, de ganmtizar considerado lu proteccion
Ull

cI corto circuito
j

como conjunto contactor

y rele tonnico no esta on la capacidad
esenciahnente por que: de ni

del motor contra los corte circuitos, selcccionado pero

01 coutactor tiene
funcionumiento

podol' de intenupcion rotor

en base a la maxima corriente no es id6neo para soportar

del motor(a

bloqueado),

interrumpir las corrientes do corte circuito;

01 ticuipo

do

iutervcncion del rele tcrmico, correspondiente proteccion
con un dispositive

a la

corriente de corte intervenir

circuito, serla elevado.
;)e debe

pOl' tanto couiplotar
de corte circuito.

la

apto para.

en

condiciones

Fuadamentalmente

se dan dos soluciones:

... asociar dos reles, un tennico para las sobrccargas y un magnetico para. los corte
circuitos, en un mismo dispositive de maniobra;
0

instalar un fusible tipo M aguas arriba del arrancador, La priuicra soluciou correspoude al clasico interrupter termo magnctico
0

automatico,

con

caracrertsticns tales quo ascguren In proteceion
urranque (salva motor), para Fig.? la El reV: terrnico automati co usado

del motor y contemporaneamente
es por tanto diferente al de un

permitan 01 interrupter
del rele

proteccion de conductores, tennico oscila entre 10+ 11 hr.s

01 rango de intervencion

/J"t-f)

-l

~--~--~l!~--~---4f4~~ ~/LN 2 '1 Ia '1,.Q
Fig,7.- Un interrupter autornMico con caracterlstica de intervcncion tel1Tlica retardada y umbral de interrupcion entorno a 10 11::[ (salva molor), asegura Ill.proteccion del motor contra las sobre cargas y el
"011.0

.1

circuito .

.'; /\!.lLl'.llw lA no supera al 7·.·8 IN , He (h~be tener en cuenta la anirnotrta inicial de ](1 corricntc, de ningun modo oW dchc cOlwld'crar despreciable ,·dmemento en qUG a rotor blcqucado, el molor constiluye una cnrga Cu,"rlcm(;nte inductive, con peligro de interrupciones intempestivas.

1

Para Jines do proteccion

del motor

01 utnbral de iutervencion
arrancador fusible

instantaneu.no

debe superar los

J 3hr 8(:g(11I la norma americana

(NEe) y 141N segun la norma alemana (VDE).
tipo M. La corrionte de cambio

La Fig. 8 mucstra

01 ccordinamieuto

entre role termico y el fusible, en las cuales solo interviene
poder de intcrrupcion de sobrecarga, del anancador; este ultimo

01 fusible,

debe ser inferior al
para 'poqueftas

protege

al fusible

corrientes

-U~) .

\.

~-

u

~.,/./

(lAh}( &)U{ {u-u!de H
1.4;

k '*-t!

(W( jlliA

u 'l&(

~bli

H
kit ~ 'hw)w d!1J
ttJrtJf,/)( ~ c/cr .

II'ig.8.·· Corubinucion ('011'.0 circuitos.

arrancador

• fusible

tipo 1\11,para la protcccicn

del motor contra las sobrccargas

y

La coordinacion protecciou
:J.

en back-up pucdc ser provista

segun cuatro niveles,

0

"tipos",

diversos

do

del arrancador

(lEe 292~1; CEI 17-7):
no

durante

81 corte circuito

deben

OCUITlr manifestaciones

peligrosas

externas

al

arrancador; b 1 despucs

esle debe ser sustituido;

do un corte circuito a
SCI'

so deben sustituir

solo las partes

activas

del arrancador

previstas
b2 despues

comunmente

sustituidas,
110

de un cortocircuito

so garantiza

la caracterlstica

de interveuciou

dol relo

tcrrnico;
G

(k';:';pu~'s de un corte

circuito

el arrancador

asegura

buen funciouaunento

a valores

nominates.
Ell gelwral el constructor del arrancador indica el fusible apto a un detenninado "tipo" de

coordinamiento, adcmas la maxima corriente prcsunta de corte circuito y la correspoudiente
tension denlro de las cuales el coordinamiento Los Iusiblcs deben ser instalados
88

valido. de modo que pucda intervenir

aguas arriba del contactor mismo.

ante lin corto circuito en el arrancador

..:

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