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° RSNR1367-04 Diciembre 2001 (Traduccién: Enero 2002) Localizacién y Solucion de Problemas Motores de Camién 3126B y 3126E 88Z1-y sig. (Motor) 9821-y sig. (Motor) Informaci6n importante sobre seguridad La mayoria de los accidentes que tienen lugar durante la operacién, el mantenimiento y la reparacion del producto son acasionados por no respelar las reglas o precauciones de seguridad basicas. Los accidentes pueden evitarse frecuentemente reconociendo las situaciones de peligro antes de que se produzca un accidente. Una persona debe estar alerta a los posibles problemas, Esta persona también debe tener la capacitacion, los conocimientos y las herramientas necesarios para realizar estas funciones de manera apropiada. La operacién, la lubricacién, ta reparacién o el mantenimiento indebido de este producto puede ser Peligroso y puede provocar lesiones o la muerte. \No opere ni realice ninguna tarea de lubricacién, mantenimiento o reparacién en este producto hasta que haya leido y entendido la informacién de operacién, lubricacion, mantenimiento y reparaciGn, En este manual y en ol producto se incluyen precauciones y advertencias de seguridad. De no respetarse estas advertencias, se pueden producir lesiones personales o la muerte, tanto suya como de otras personas. Los tuna "Palabra indicativa” tal como “PELIGRO’, "ADVERTENCIA" o "ADVERTENCIA" se muesira a continuacién PN El significado de este simbolo de alerta de seguridad es el siguiente: iAtenci6n! jEsté alerta! Su seguridad est4 en juego. E1 mensaje que aparece bajo la advertencia, explicando el peligro, puede ser escrito 0 grafico. Las operaciones que pueden dafiar el producto se identitican por medio de etiquetas de “ATENCION en el producto y en esta publicacion, Caterpillar no puede anticipar todas las posibles circunstancias que puedan representar un posible peligro. Por lo tanto, las advertencias en esta publicacién y en el producto por fuerza ‘no Io incluyen todo, Si se usa una herramienta, un procedimiento, un método de trabajo o una técnica de operacién que no haya sido recomendado especificamente por Caterpillar, debe quedar satisfecho usted mismo de que no reviste peligro para usted ni para otras persona: asegurarse de que el producto no resulte dai operacién, mantenimiento o reparacién esc: La informacion, las especificaciones y las ilustraciones de esta publicacién se basan en la informacion disponible en el momento en que se escribid. Las especificaciones, los pares de apriete, las presiones, las dimensiones, los ajustes, las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento, Estos cambios pueden aleciar el servicio efectuado en el producto. Obtenga la informacién completa y mas reciente antes de empezar un trabajo. Los distribuidores Caterpillar disponen de la informacion mas reciente. Consulte la Micfoticha de Contenido de Manuales de Servicio, REG1139F para obtener Una lista de los nlimeros de forma de las publicaciones més recientes, Fay ‘Cuando se necesiten piezas de repuesto para es- te producto, Caterpillar recomienda usar piezas de repuesto Caterpillar o piezas que tengan es- Peciticaciones equivalentes incluyendo, pero sin estar limitadas a, dimensiones fisicas, tipo, forta- leza y material. ligros se identifican por medio del "Simbolo de alerta de seguridad" que va seguido por UIDADO". El simbolo de alerta Elno hacer caso de esta advertencia puede llevar a fallas prematuras, dafios al producto y lesiones © mortales. 3 Contenido Contenido Poca aceleracién o baja respuesta... 112 Localizacién y solucién de problemas con Seccién de Localizacién y Solucién de un cédigo de diagnéstico Problemas Localizacién y solucién de problemas electrénicos Informacién general del sistema . 6 Glosario 7 Herramientas Electrénicas de Servicio 23 ‘Sensores y conectores eléctricos ... 25 Diagrama del mazo de cables del motor 30 Diagrama del mazo de cables del vehicula ....... 31 Pardmetros de programacién Parametros de programacion 82 Contrasefias del client ... 34 Parémetros especificados por el cliente 35 Tabla de pardmetros especificados por el 63 Hoja de trabajo de pardmetros especificados por el cliente Informacién estampada de fecha y hora del ECM Instanténea del ECM Técnico Electrénico (ET) Contrasefias de fabrica 76 Hoja de trabajo de las contrasefias de fébrica ... 77 Programacién Flash Pardmetros de configuracién del al sistema Informe de servicio .. Localizacién y solucién de problemas sin un eédigo de diagnéstico No se pueden alcanzar las RPM méximas del motor . No se puede alcanzar al ir desplazamiento del vehiculo 82 La luz de comprobacién de! motor o la luz de alarma no funciona bien ..... 84 No se pueden estabiecer las modalidades de control de crucero, vacio o toma de fuerza 86 Cuestionario del conductor . 89 Respuestas al cuestionario dei conductor 90 EIECM no acepta las contrasefias de fébrica .... 91 La Herramienta Electrénica de Servicio no se ‘comunica con el ECM 92 Baja en vacio elevada .. 93 EI motor gira pero no arranca 4 EI motor ratea, funciona de forma irregular o es inestable 97 99 100 El motor no girard para el arranque Humo negro excesivo Consumo de combustible excesivo ~ 101 Humo blanco excesivo.. : 102 Control de crucero, vacio 0 desconexién de toma de fuerza intermitentes - 103 Parada intermitente del motor + 105 Baja potencia intermitente o desactivacio potencia Respuesta deficiente/de baja potencia 0 ninguna respuesta al acelerador .. " 107 109 No se han detectado cédigos de diagnéstcn (65). 145 (0001-11 Falia dal ciindro No. # (72) 115 0002-11 Falla del cilindro No. 2 (72) . 115 (0003-11 Falla del cilindro No. 3 (73). 116 0004-11 Falla del cilindro No. 4 (73) 116 0005-11 Falla del cilindro No. 5 (74) 117 0006-11 Falla del cilindro No. 6 (74) 17 (0022-13 Comprobar la calibracién del sensor de sincronizacién (42) 118 0030-08 Seffal invalida del acelerador en toma de fuerza (29). 118 (0030-13 Calibracién del sensor del acsierador en ‘toma de fuerza (29) 119 0041-03 Suministro de 8 Voltios por encima de lo normal (21) 119 (0041-04 Suministro de 8 Voitios por debajo de lo ‘normal (21).. (0042-11 Impuisor de la resin de accionamiento de la inyeccién (18) .. 120 (0043-02 Falla del interruptor de arranque (71) .. 120 0064-02 Pérdida de sefial No. 2 de velocidad (rpm) = Limite", vaya al paso 4 2. Siel ET indica “Interruptor desconectado”, el ECM ha detectado un circuito abierto en el Circuito activacién/desactivacién del interruptor. Esto tiene que ver con el control de velocidad e crucero, el control de vacio o la toma de fuerza. Haga las siguientes pruebas en el orden que se indica: ‘@. Asegirese de que el operador no ha desconectado realmente el interruptor de activacién/desactivacion del control de crucero o el interruptor de activacion/desactivacién de la toma de fuerza, Compruebe la pantalla de estado de ET mientras se esté usando el interruptor. Si el problema no es evidente, verifique el interruptor y los cables, 87 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas ©. Si el problema esta relacionado con el control Ge velocidad de crucero 0 con el control de vacio, vea en Localizacién y solucién de problemas, "Circuito del interruptor de control de crucero - Probar’, Localizacién y solucién de problemas, “Circuito de osicion (interruptor 1) del pedal del freno de Servicio - Probar" y Localizacién y solucién de problemas, “Circuito del interruptor de Posicion del pedal del embrague - Probar’ d. Si el problema esta relacionado con la toma s* de fuerza, vea en Localizacién y solucion de problemas, "Circuito del interruptor de la toma de fuerza - Probar’ Si el ET indica ‘Freno", “Embrague" o "Neutral", el ECM ha detectado un circuito abierto en el Circuito del interruptor del freno de servicio, el Circutto del interruptor del embrague 0 el citcuito del interruptor de neutral de la transmisién. Haga las siguientes pruebas en el orden que se indica: '& Asegirese de que el operador no ha pisado realmente el pedal del treno de servicio o el pedal del embrague. Asegirese también de que el operador no ha cambiado la transmision a neutral. Compruebe la pantalla de estado de ET mientras se estén usando el treno de servicio © 6! embrague. Si el problema no es evidente, verifique los interruptores. Compruebe el sistema de aire del interruptor del freno de Servicio. Asegtrese de que la valvula de Pedal esté operando libremente, Una vaivula de pedal que no esta operando libremente puede causar cambios bruscos de presién, Compruebe el ajuste del interruptor del embrague y el resorte de retorno, ©. Si el problema esté relacionado con el control de velocidad de crucero 0 con el control de vacio, vea en Localizacién y solucién de problemas, “Circuito del interruptor de Control de crucero - Probar’, Localizacién y solucién de problemas, “Circuito de osiciOn (interruptor 1) dei pedal del freno de Servicio - Probar" y Localizacion y solucién de problemas, "Circuito del interruptor de Posicion del pedal del embrague - Probar” Si el problema esta relacionado con la toma Ge fuerza, vea en Localizacién y solucién de problemas, "Circuito del interruptor de la toma de fuerza - Probar’ 4. Si el ET indica ‘Mala velocidad del vehiculo", la Sefial de velocidad del vehiculo es erratica 0 intermitente. Esto esté relacionado solamente con el control de velocidad de crucero. 88 ‘Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas Sie! ET indica “Velocidad de desplazamiento de! vehiculo< Limite”, se perdié brevemente la sefial de velocidad del vehiculo. Esto esta relacionado solamente con el control de velocidad de crucero. Si el ET indica “Velocidad de desplazamiento del vehiculo >= Limite", la sefial de la velocidad del vehiculo excedié el limite programado de velocidad del vehiculo en vactoltoma de fuerza © el limite de velocidad del vehioulo es erratico © intermitente, Esto esté relacionado solamente con el control de velocidad en vacio 0 con el control de la toma de fuerza, Si ET indica “Ha pasado el tiempo del interruptor Establecer’, el operador ha presionado el interruptor de establecer durante mas de 15 segundos 0 et circuito tiene un cortocircuito. El interuptor de control de la velocidad de crucero debe girarse a la posicién DESCONECTADA y luego a la posici6n CONECTADA para que el control de velocidad de crucero funcione. i ET indica "Ha pasado el tiempo del interruptor Reanudar’, el operador ha presionado el interruptor de establecer durante mas de 15 ‘segundos 0 el circuito tiene un cortocircuito. El interruptor de control de la velocidad de crucero debe girarse a la posicin DESCONECTADA y luego @ la posicion CONECTADA para que el control de velocidad de crucero funcione, Realice el siguiente procedimiento de diagnéstico en el orden que se indica: Inspeccione para ver si hay basura en el sensor de velocidad del vehiculo. Inspeccione el circuito de velocidad de desplazamiento del vehicuio. b. Verifique la velocidad del vehioulo que se muestra en la pantalla de estado de ET mientras el vehiculo esté estacionado. Ajuste la velocidad (rpm) del motor aumenténdola © disminuyéndola. Vertfique también la velocidad del vehiculo mientras se esté cconduciendo el vehiculo para determinar que la velocidad del vehicula indicada por el ET no varia significativamente de la velocidad del vehiculo indicada por el volocimetro. Si el problema no es evidente, ea en Localizacién y solucién de problemas, “Circuito del velocimetro y de la velocidad de desplazamiento del vehiculo - Probar” ¢. Inspeccione para ver si hay humedad en ambos conectores del ECM. Vea en Localizacion y solucién de problemas, "Conectores eléctricos - Inspecoionar” Nota: Los sistemas con caracteristicas completas requieren que el pardmetro de tipo de transmision coincida con los interruptores que estan instalados en el vehiculo. El sistema basico requiere que se revise el estado del interruptor del embrague y de! interruptor de neutral | 89 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas ‘rescues Cuestionario del conductor ‘Cédigo SMCS: 1000; 7569 a 149 Pile al oporador que conteste a las siguientes preguntas antes de intenarreparar un problema ineritente oun protlema con sinlomas Preguntas ao sn cio de clagnéstico, Use este cusstionario y la guia de respuagtas a estas preguntas en la siguionte page, ‘Comentario 1, Pogue al operador sila luz de comprobacién del motor se encendié durante 1) problema o después del probloma. oy luz de comprobacién del motor permanece encendida durant el siguiente: perfodo de tampo: 2. Pregunte al operador el nero de ocurencias de ese protiema, | Pia al eperadr que intente dupicar el probleme si el problema se puede: , upicar en menos de una hora. 3. Pregunte al operador si otros taleras han Intentado resolver el mismo Problema. Sila respuesta 0s si, pda los nombres de ls taieres. Pregunte también cuéndo 30 read ol aba do servicio. 4. Progune al operador si el motor se paré completaments, Pregunte al perador sto que usar a intorruptor de arranque para volver a arrancer Pragunte al operador el poriodo de tempo quo two que eeperar para volver & “aanear ol motor después de la parada, ‘5, Progunte al operador el motor twvo vacllaciones,fucuacion de velocidad 6 rateo sin parar por complet 8. Pregunte al operador sila radio, os medidores del tabero de Insrumentos © les ros se apagan momeniéneaments durante una oourencia del problema, Pragunte l operador si tiene cualquier ota observacién acerca de los ‘components del camicn, 7. Pregunte al operador sl problema cure sé con cargas especiioas del mote Praguno al operador si hay detalles acicionales, 8 Progune al operador sel problema ocure a una temperatura especiioa de peracin del motor. ‘Sil problema ccurre a una temperatura especiice de operacii del motor, ‘ogists la temperatura del motor. 8. Pregunte al operador sl problema ocure so a lemperaturas exteoros ©.gamas de temperatura especies. ‘Stel preblema acurre s6io a temperaturas exteriores 0 gamas de temperatura e2pecteas,reistr la temperatura exterior o a gama de temperatura 10. Pragunte al operador sia problema ocure durante cusiquier otra condicién espoctica. 11, Pregunte al operador ei el problema ooure a una velocidad especitica del vehicula. Sil problema ocure a una velocidad especiica del vehicuo,regstre la velocidad dal vehicuo. ‘12, Pregunte al operador sl vehiculo so desconecié dela modaldad de control 62 crucero, de la madaldad en vacio 0 de la modalidad de toma de fuerza, 13. Progunte al operador si el problema ocure durante el uso del acolorador. Durante este tempo, ef motor no esté en modaldad de contol da crucero 0 en mmodaliad de toma de fuerza. 14, Pregunte al operador si l problema ocure a una velocidad (rpm) espectica al move. ‘5. probioma ocure @ una velocidad (rpm) especiicg del motor, registro la veloodad (rpm del motor. 90 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas ‘ossaesa Respuestas al cuestionario del conductor Cédigo SMCS: 1000; 7569 Toba 144 1. Sila uz de comprobacién del motor se encendi6,habré un cdigo de clagndstico regityado. Vea en Localizacién solucién de problemas, “Posibes elactos de los e6cigos de dlagndsticoactvos sobre ol rencimionto" para detarminar sos sinemas indleads por el operador ‘censuerdan con los sintomas asociados con el cédigo de dlagndetco. Silos sintomas dal operador no concuerdan con le sintomas del ‘6c de clagnstco, intatarresoWer el cédgo de clagnéstco no resolveré ol proba. Revco las Instantdneas asocladas con cade ‘igo de elagndstico para determina las condiciones de operacin del motor durante la Squrrencia del problema. Tato de dupiar estas ‘Condiciones. Sino hay edcigos de dlagndstico registrados, vriique as conexiones de bateda Sel ECM. Vea en Localzaion y solicon de | broblemas, “Crcuto dl ineruptor de arranque y crouto de suminito de ia baleria- Probar” 2 Sil problema es fécimente repetite, ome el vohiculo para un viaje de prusba con @ ET coneclado al canector del enlace de datos do la ‘cabina. Observe las condiciones cuando ocura ol problema. E|operedr debe esta prepara para toma instarténeas de datos usando el ET 0 los intoruptoes de estabiecer/reanudar del control de a velocidad de crucero. Asogireee de que opere el vehioulo despuss de ‘eaolver ol problema. Durante a operacién del vehiculo, dupique las condiciones de operacion para veiicar que se ha resuelo el problema ‘antes de poner el vehiculo do nuove en servile. 4. Si ol vehieuio a estado en otros taller por el mismo protioma, lame a los ottostalores para determinar l tipo de trabajo quo se |ha hecho. Evite reemplazar ora vor los mismos componentas @ menos que esté absoklamente saguro de que los componeiios son problema, Si se ha reemplazado reciantomente un component, es improbable que el mismo companente ale oa vez, 4. Locales la razén de que el motor no arranque. Ropar la causa de quo al motor no arranque. Al reparrla causa de que el motor no ‘arranque, 80 debe resolver la causa de que ol motor se parara. Si el motor se pard completamente, vorique las conexiones de bateria do ECM, las conexiones a tora, o sistema de combustible, ol combustible, el sansor de pasion del cigbefily al enor de posicion del érbol {J lavas. Si ol motor no arranca, vea en Localizacién y solucién de problomas, "motor ga pero no arrange”. 5. Sle problema es técimenterepetible, vea en Localizacion y solucin de problemas, El motor alee, funciona con dfcitad oes inostable’- Sie! problema es no tdcimente repo, vea on Localizacién y solucién de problemas, “Bla potenciao corte de potencia interment” 8. Sise alecian otros dspostvos en el vehicuo, algo es incorecto en los cables del vehiculo. Vea informacion sobre cémo nepeccionar las ‘conexiones de bateria del ECM en Localzacin y solucien de problemas, “Cxcuito del nlorupior do avranque y craulto de suministo {ola bateria» Probar 7. Opere el motor en condiciones similares de carga. Vea sihay resticiones en as tuborias de combustbie de bala presién, Vea también si ay objetos exraros que estan bloquaanco el suministo de combustible en ol soparador de agua/ combustibe yen ls tanques do combustie. 8. Opere el motor a esta temperatura. Intent duplicar ol problema, 9. Cuando sea postie,localice ol problema en esta gama de tomporatura 10. Sol problema parece ocur cuando evs 0 al lavar el vehculo, nspeccione a fondo fs conectore para vere hay humedad. Vea en Localzaién y solucion de problemas, “Conectores elcticos~Inspeccionar 11. Si el problema ccure a una velocidad espectica del vehiculo, veriique los pardmetros que afecan la velocidad del vehiculo para vericar sis permatros estin programados cerca de la velocidad dol vehicuo a la que ocurre ol proba. Vertque le siuleni parmetos: “Limite de velocidad del vehiculo™ “Proteccién de Limite de velocidad dol vabiouo” ‘Seleccion del limite interior de velocidad en control de crucro” Fje secuencialmente cada parémto al valor maximo y vriique si so resuelve problema. 12 Sel vehicuo se desconecta de la modaldad de contol de crucero, modaidad de marcha en vacio o modeled de toma de fuerza y se ‘Buede duplicar a desconexion, compruebe la pantalla de estado de ET. Verlique el estado de os pardmettos desconesin en crucsro. Sewer on vac o casera ona d Sr e pune nea’ ol prea, repeccone crite de lochs Se Sesplazamiento del vehicula, e!ciruito dal trano de serio y el cicuto de inleruplor del embragus, el culo del interuptor de neutral y los creuits de los interrupores de crucera/vactofoma de fuer2s, gun sea nacesaio 13. Von sl hay bcs de lagnéstico regstrados asociados con el sensor de posicién dal pedal del acelerador. Vea en Localzacin y ‘solucén de problemas, “Circuito del sensor de posicién del pedal del acelerador - Probar’ 14, Sielprebiema ocure a una velocidad (rpm) espectia del motor, varique ls parémetros“Proteccion de Limite da velocidad det ‘ehieuo, “Line de rpm en vac", "Limite maximo del motor, “Limite maximo del motor en toma de fuerza” y le perdmotros de cambios ropresie. Estos pardmetros son programables. Fife sacuencialmente cada pardmeto al valor maximo y viigue i se resualve el resze08 El ECM no acepta las contrasefias de fabrica Cédigo SMCS: 7569 Causas probables ‘A continuacién se indican por orden las causas fundamentales probables: * Contrasefia incorrecta * Numero de serie incorrecto © Cédigo de razén Acciones recomendadas Realice los siguientes procedimientos de diagnéstico en el orden que se indica: Contrasefia incorrecta Verifique que el Técnico Electrénico (ET) Caterpillar est4 en la pantalla de contrasefas de fabrica. Ademds, veriique que el ET espera contrasenias de Fabrica y no contrasefias del cliente. Numero de serie incorrecto 1. Verifique que el numero de serie de! motor que Se usa para caicular la contrasefa es el que aparece en la pantalla de ET y no el de la placa de informacién dei motor. Por ejemplo, el ndmero de serie del motor que esté programado en un ECM nuevo es ‘0XX00000. Si el ET indica que e! nimero de serie del motor es OXX00000, este ntimero de serie del Motor se debe usar para obtener las contrasenias de fabrica. No use la informacién que aparece en la placa de informacién del motor. 2. Veritique que toda la informacién que aparece en la pantalla de ET es la informacion que se proporcioné a Caterpillar para obtener la contrasefia, Vea la ilustracién 23. 91 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas See oe) ustracion 23 goorore 3. Verifique que la informacion se obtuvo del ECM que se esta programando. No acepte la informacion del ECM antiguo para programar las contrasefas de fabrica en un ECM de repuesto, No copie la informacién del ECM antiguo para programar las contrasefias de fabrica en un ECM de repuesto, 4. Verifique que se han entrado todos los caracteres del ECM ylo de! nimero de serie de ET. 5. Veritique si se utilizaron las contrasefias Correctas. Las contrasefias deben entrarse en ‘maytsculas o minusculas de forma correcta. Asegurese de que las contrasefias se han entrado en mayusculas 0 mindsculas de forma correcta. Compruebe también que se entraron los caracteres correctos de la contraseria 6. Gire el interruptor de arranque a la posicién DESCONECTADA y vuelva a intentar Nota: Vea la ilustracién 23. Asegurese de que la informacion registrada que se usa para solicitar la contrasefa coincida con la informacién que se muestra en la pantalla de ET. 7. Si al volver a comprobar las contrasefias no se resuelve el problema, cambie un parémetro del cliente del valor actual a otro valor y vuelva a Gambiarlo de vuelta al vaior original. Regrese a la pantalla y vuelva a obtener otra vez las contrasefas de la fabrica, Nota: Habra que cambiar el parémetro de “informacién confidencial” total 92 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas Cédigo de razén 1, Veriique que se entré el cédigo de razén correcto de la pantalla de contrasefias de fabrica. No se imagine el c6digo de raz6n. Se debe obtener de ET. Los cédigos de razén se asignan para propdsitos espectticos y no son intercambiables, 2. Gire el interruptor de arranque a la posicion DESCONECTADA y vuelva a intentar. Nota: Asegurese de que la informacién que se entra coincida con la informacion que se muestra en la pantalla de ET. iorszest La Herramienta Electronica de Servicio no se comunica con el ECM Cédigo SMCS 569 Causas probables ‘A continuacién se indican por orden las causas fundamentales probables © Herramienta de servicio ‘¢ Mazo de cables del vehiculo «© Interruptores de anulacién ‘¢ Médulo de personalidad Acciones recomendadas Realice los siguientes procedimientos de diagnéstico en el orden que se indica: Herramienta de servicio 1. Arrangue el motor. Si el motor arranca pero no se comunica con el ECM, vaya al paso 2. Si el motor no arranca, vea en Localizacién y solucién de problemas, “El motor gira pero no arranca’. Si el motor no gira, vea en Localizacion y solucién. de problemas, "El motor no gira” 2. Compruebe las conexiones y los cables del Técnico Electrénico (ET) Caterpillar 3. Conecte otro ET al sistema y pruebe también otro mazo de cables del ET. Este método se usa para determinar si el problema se debe al ET 0 al mazo de cables del ET. Mazo de cables del vehiculo Desconecte del ECM el conector P1 del ECM Instale 0 fabrique un mazo de cables de derivacion, ‘como se muestra. Vea la ilustracion 24. Coneote el mazo de cables de derivacién directamente al ET y al ECM, como se muestra. Vea la ilustracion 24, Si el ECM se comunica con el mazo de cables de derivacién instalado, los cables del vehiculo 0 algan otro dispositivo en el vehiculo estén causando el problema de comunicacion con el enlace de dalos. EI ECM esté en buenas condiciones. Vea en Localizacion y solucion de problemas, “Circuito del enlace de daios ATA (SAE J1587 / J1708) - Probar 93 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas SERVICE TOOL BYPASS HARNESS IN-LINE FUSE cw 7O¢ eNrtI0N KEY switcH 152 UNSWITCHED +BATIERY 153 UNSWITCHED 4BATTERY 65-4 BLACK. S ! i — 8 € 11587 DATA LINK PostTIVE UNSWITCHED +BATTERY “BATTERY S87 DATA LINK POSITIVE 19 < SI987 DATA LINK NEGATIVE [344] J1939 DATA LINK POSITIVE 150 11939 DATA LINK NEGATIVE [42q{ 1939 DATA LINK SHIELD. S87 DATA LINK NEGATIVE 1959 DATA LINK POSITIVE 1939 DATA LINK NEGATIVE $1939 DATA LINK’ SHIELD lusracion 24 Mazo do cables de dorivacién Interruptores de anulacién 1. Asegirese de que el intertuptor de arranque est6 en la posici¢n CONECTADA, Asegurese de Que no hay ningin interruptor de anulacién que esté causando el problema. 2. Asegirese de que no hay ningun dispositive Comercial que esta evitando que el voltaje de la baterfa llegue al ECM. 8. Arranque el motor y conecte entonces el ET. Algunos interruptores de anulacion interrumpen la corriente eléctrica al ECM cuando se dan las condiciones siguientes: Hay comunicaciones al arrancar el motor pero no hay comunicacion Con el interruptor de arranque en la posicién CONECTADA, Médulo de personalidad Un ECM nuevo requiere un médulo de personalidad, El motor no arrancaré ni se comunicara hasta que $@ haya programado el médulo de personalidad. Tate de comunicarse con el ECM utlizando el rograma ET WinFlash. El programa WinFlash esta en el ET, BOTAN ‘ness Baja en vacio elevada Cédigo SMCS: 1000; 7569 Causas probables Esta condicion no indica un problema electrénico del sistema. La velocidad baja en vacio puede estar elevada debido a una de las siguientes caracteristicas: * Baja en vacio elevada de la bateria * Baja en vacio elevada de modalidad en frio Nota: Se activara la sefial de estado de Baja en vacio elevada si una de las caracteristicas anteriores esta activa. Condiciones Baja en vacio elevada de Ia bateria La velocidad de baja en vacio del motor se elevara al valor programado en el parémetro “Velocidad del motor en baja en vacio de la bateria® cuando curren todas las condiciones siguientes: ‘Secci6n de Localizacién y Solucién de Problemas * El voltaje de la bateria del sistema es menor que el valor programado en el parametro “Voltaje de Control del motor y del monitor de la baterla” durante 30 segundos. © El vehiculo esté parado. «La transmisi6n no tiene una marcha conectada, * No esté pisado el pedal del freno. ‘* No esta pisado el pedal del embrague. Baja en vacio elevada de modalidad en trio La velocidad de baja en vacio del motor se elevara al valor programado en el parémetro “Velocidad baja en vacio en modalidad de calentamiento” cuando ocurren todas las condiciones siguientes: © La modalidad en frio esta activa ‘La transmisi6n no tiene una marcha conectada. ‘* No esté pisado el pedal del freno, © No esté pisado el pedal de! embrague. ives EI motor gira pero no arranca ‘Cédigo SMCS: 7569 Causas probables ‘A continuacién se indican por orden las causas fundamentales probables: « Intertuptor de arranque # Presion de aceite de! motor ‘* Comunicaciones del ECM * Dispositivos de proteccion del motor ‘© Suministro de cortiente eléctrica al ECM ‘© Médulo de personalidad + ECM ‘ Inyectores unitarios electrénicos hidraulicos © Sefial de velocidadisincronizacion de! motor ‘Sistema de control de la presién de accionamiento de la inyeccién #* Software del motor ‘* Dispositivo antirrobo ‘© Suministro de combustible * Problema de combustién Acciones recomendadas Realice 108 siguientes procedimientos de Giagnéstico en el orden que se indica: Interruptor de arranque 1. Conecte ol Técnico Electrénico (ET) Caterpillar al conector del enlace de datos de la cabina. 2. Tenga acceso al estado del interruptor de arranque con llave 3, Realice lentamente un ciclo del Interruptor de arranque a conectado y desconectado mientras observa el estado del Interruptor de arranque. El estado debe indicar el estado del interruptor. Si el ECM no comunica y el Interruptor de arranque esté en la posicién CONECTADA, vaya @1 paso siguiente. Nota: Si se usa la parada en vacio 0 se usa el tiempo de parada en toma de fuerza, el estado del interruptor de arranque puede indicar que el interruptor esta CONECTADO aungue se haga girar el interruptor de arranque a la posicion DESCONECTADA. Presion de aceite del motor 1. Verifique el nivel de aceite del motor. El aceite de motor se usa para activar la bomba hidréulica de alta presién. 2. Asegrese de que el aceite de motor cumpla con las recomendaciones del fabricante de! motor. Vea detalles adicionales en el Manual de Operacion y Mantenimiento. 4. Vea si hay aire en ol sistema de aceite de alta presién Nota: Haga girar el motor durante 30 segundos. Deje que pase tiempo suficiente para que se entrie el motor de arranque. Haga girar el motor hasta cinco veces para purgar el aire del sistema de acelte de alta presion Comprobar comunicaciones 1. Conecte el ET al conector del enlace de datos de la cabina. 2. Verifique las comunicaciones entre el ECM y el ET. 3, Asegdrese de que el interruptor de arranque est6 en la posicion CONECTADA. Intente llegar a una de las pantallas de estado de ET. Si el ET indica que el ECM no comunica, vaya al préximo paso. Si el ECM comunica, vaya a "Software del motor”. Nota: Un ECM nuevo tiene un médulo de Personalidad que no esta programado. Un médulo de personalidad que no esta programado causaré esto sintoma, Si se llega a la panialla de estado del ECM en ol programa ET WinFlash sin programar el médulo de personalidad, se causaré que el motor ‘o arranque 0 que no comunique. Si se realiza un Ciclo del Interruptor de arranque a conectado y desconectado, se resuelve este problema. Dispositivos de proteccién del motor 1. Verifique los dispositivos comerciales de Proteccién del motor. Estos dispositivos interrumpen normalmente el suministto de Corriente elécirica al ECM y, como consecuencia, @1 ECM no se comunicard con el ET. 2. Compruebe que se ha instalado correctamente @1 dispositivo comercial de proteccién del motor, 3. Compruebe que el dispositive comercial de roteccién del motor funciona correctamente. Nota: Puede ser necesario desactivar el dispositive comercial de proteccién del motor antes de ccontinuar. 4. Verifique e! suministro de voltaje al ECM. Suministro de corriente eléctrica al ECM 1. Verifique que el ECM esta recibiendo voltaje de la bateria, 2. Verifique el suministro de corriente eléctrica al ECM, 3. Verifique la conexion de potencia del ECM y la conexién a tierra del ECM, 95 ‘Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas 4. Verifique que e! ECM esta recibiendo voltaje de la baterfa cuando se conecta el Interruptor de arranque. Vea en Localizacion y solucion de problemas, "Circuito del interruptor de arranque Y Circuito de suministro de la baterla - Probar. Conecte un circuito de derivacién para el ECM. Vea la ilustracion 25, 96 Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas SERVICE TOOL BYPASS HARNESS cou IGNITION KEY SWITCH UNSWITCHED +BATTERY UNSWITCHED 4BATTERY BATTERY eine Fe BATTERY 41587 DATA LINK POSITIVE 31587 DATA LINK NEGATIVE ‘939 DATA LINK POSITIVE ‘939 DATA LINK NEGATIVE ‘1938 DATA LINK SHIELD UNSWITCHED