Trabajo Prctico N1: Gras. Respuestas.

1) Concepto Una gra es una mquina de elevacin de movimiento discontinuo destinado a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho. Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecnica y lograr mover grandes cargas. Las primeras gras fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales. Estas gras eran utilizadas principalmente para la construccin de edificios altos. Posteriormente, fueron desarrollndose gras ms grandes utilizando poleas para permitir la elevacin de mayores pesos. En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y construccin de los barcos. Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional. Las primeras gras se construyeron de madera, pero desde la llegada de la revolucin industrial los materiales ms utilizados son el hierro fundido y el acero. La primera energa mecnica fue proporcionada por mquinas de vapor en el s. XVIII. Las gras modernas utilizan generalmente los motores de combustin interna o los sistemas de motor elctrico e hidrulicos para proporcionar fuerzas mucho mayores, aunque las gras manuales todava se utilizan en los pequeos trabajos o donde es poco rentable disponer de energa. Existen muchos tipos de gras diferentes, cada una adaptada a un propsito especfico. Los tamaos se extienden desde las ms pequeas gras de horca, usadas en el interior de los talleres, gras torres, usadas para construir edificios altos, hasta las gras flotantes, usadas para construir aparejos de aceite y para rescatar barcos encallados. Tambin existen mquinas que no caben en la definicin exacta de una gra, pero se conocen generalmente como tales. Partes Importantes Mstil: Consiste en una estructura metlica de seccin normalmente cuadrada, cuya principal misin es dotar a la gra de altura suficiente. Normalmente est formada por mdulos de celosa que facilitan el transporte de la gra. Para el montaje se unirn estos mdulos, mediante tornillos, llegando todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensin vara segn las caractersticas necesarias de peso y altura. En la parte superior del mstil se sita la zona giratoria que aporta a la gra un movimiento de 360 horizontales. Tambin segn el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte de un operario. Para el acceso de operarios dispondr de una escala metlica fijada a la estructura.

Flecha: Es una estructura de celosa metlica de seccin normalmente triangular, cuya principal misin es dotar a la gra del radio o alcance necesario. Su forma y dimensin vara segn las caractersticas necesarias de peso y longitud. Tambin se le suele llamar pluma. Al igual que el mstil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte. Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisin y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondr de un elemento longitudinal, cable fiador, al que se pueda sujetar el mosquetn del cinturn de seguridad.

Contraflecha: La longitud de la contraflecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la contraflecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mstil en la zona opuesta a la unin con la flecha. Est formada una base robusta formada por varios perfiles metlicos, formando encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mstil hasta los contrapesos. Las secciones de los perfiles dependern de los contrapesos que se van a colocar. Contrapeso: Son estructuras de hormign prefabricado que se colocar para estabilizar el peso y la inercia que se produce en la flecha gra. Deben estabilizar la gra tanto en reposo como en funcionamiento. Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma legible e indeleble. Carro: Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la flecha a travs de unos carriles. Este movimiento da la maniobrabilidad necesaria en la gra. Es metlico de forma que soporte el peso a levantar. Cables y gancho: El cable de elevacin es una de las partes ms delicadas de la gra y, para que d un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se har un seguimiento peridico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce, ya que dara lugar a aplastamientos. El gancho ir provisto de un dispositivo que permite la fcil entrada de cables de las eslingas y estrobos, y de forma automtica los retenga impidiendo su salida si no se acta manualmente. Motores: La gra ms genrica est formada por cuatro motores elctricos: Motor de elevacin: permite el movimiento vertical de la carga. Motor de distribucin: da el movimiento del carro a lo largo de la pluma. Motor de orientacin: permite el giro de 360, en el plano horizontal, de la estructura superior de la gra. Motor de translacin: desplazamiento de la gra, en su conjunto, sobre carriles. Para realizar este movimiento es necesario que la gra este en reposo.

Riesgos Al operar una gra hay una gran cantidad de riesgos que se corren, muchas veces inconscientemente, pero que pueden ser solucionados con medidas preventivas de seguridad.

Entre los peligros que pueden volverse tangibles tenemos al del vuelco de la gra misma, que se produce cuando sta cuenta con una nivelacin defectuosa, cuando el terreno no fue apropiadamente preparado para los movimientos de la gra sobre l, cuando la carga que se coloca en la gra supera el mximo de peso aconsejado o cuando el clima interviene implacablemente, como el caso de los fuertes vientos. En el caso de las cargas, stas tambin pueden precipitarse por diferentes razones, como fallos en el circuito, problemas en los frenos, en los cables, las poleas y en los elementos auxiliares. Hay otros dos problemas que son de mucho riesgo, como el encierro en la gra mvil entre dichos elementos auxiliares u ocasionado por los elementos que forman parte de la carga. Otro de los grandes riesgos es el contacto con el sistema elctrico. Asimismo pueden producirse cadas de distintos niveles, puede haber consecuencias por la exposicin a fuertes ruidos, quemaduras al estar en contacto con elementos calientes e incluso intoxicacin producto de la inhalacin de los gases emanados por el motor de la gra. El viento El sentido comn nos indica que un fuerte viento puede llegar a desestabilizar una carga durante su izaje. Efectivamente, es un efecto no deseado, pero la probabilidad de un accidente inesperado est latente, cuando no poseemos las herramientas y los criterios para evitarlo. En s, no es el viento el que provoca la desestabilizacin, sino la presin que genera al incidir en el rea de contacto de la gra y de su carga, pues incide en ambas de una manera directamente proporcional. Utilizando una sencilla formula nos percatamos de esto: P=Kvs2, donde; P=Presin en (N/m2) K=Constante de Densidad del Aire Vs=Velocidad del Viento en (m/s) al Cuadrado O sea, que si la Velocidad del viento se duplica, la presin sobre el objeto se cuadruplica. (Ver figura siguiente):

Es por ello que para determinar la incidencia del viento en las cargas y la gra que estamos utilizando, debemos contar en sitio con un anemmetro o medidor de vientos, que nos indique la velocidad del viento en todo momento, como el que se ilustra abajo.

Este sencillo aparato permite la medicin del viento en m/s o km/h, lo cual facilita el clculo de la velocidad del viento. Como punto de referencia, algunos fabricantes de gras han calculado y determinado ya los lmites de velocidad de viento para las operaciones de sus equipos. Por ejemplo, algunas entidades como reino unido recomiendan un lmite de velocidad de viento de 50 km/hs para gras mviles, y 72 km/hs para gras torre. Esto vara segn marca y modelo. Sin embargo, el manual del fabricante de la gra tiene la ltima palabra, y ser este el punto obligado de referencia que debe determinarse para saber con exactitud como operar de manera segura durante estos eventos de viento. Sin embargo, si el operador de la gra y su asistente en tierra deciden detener operaciones a velocidades de viento inferiores, ellos conocen su maquinaria mejor que nadie, y su decisin debe ser respetada, incluso por los dueos de los equipos y los gerentes en el sitio.

De igual forma, una buena planificacin rinde los resultados de seguridad adecuados. Para ello, cuando se vaya a hacer un izaje con viento anticipado, es prudente tomar medidas del viento con el anemmetro. Si el anemmetro est a nivel del suelo, tomar nota de los siguientes factores de correccin de viento:

La superficie A la hora del montaje de la gra debe de prevalecer el criterio de seguridad sobre el de rentabilidad. Cuando est previsto en el proyecto la ejecucin de un vaciado en caja del terreno, para la ubicacin de la cimentacin de la gra, se seguir las Normas Tecnolgicas de Edificacin.

- Cimentaciones, contenciones, taludes. - Desmontes: Zanjas y Pozos.

En una superficie de trabajo irregular, se colocan chapones y durmientes en cada lugar donde apoyen las zapatas hidrulicas (criques) de la gra a efectos de que sta quede nivelada. Las gras pueden volcar colapsar si la superficie del terreno donde operan no puede soportar su peso. Para que la presin especfica sobre el terreno no sea excedida puede ser necesario disponer bajo las zapatas de los estabilizadores de placas de acero chapones para distribuir la carga.