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Ensayo Autotransformador

Ensayo Autotransformador

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Publicado porCLAUDIO_PAT
En este articulo se presenta sobre el funcionamiento de un autotransformador, tambien se estudia sobre las aplicaciones, ventajas y desventajas del autotransformador.
En este articulo se presenta sobre el funcionamiento de un autotransformador, tambien se estudia sobre las aplicaciones, ventajas y desventajas del autotransformador.

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Published by: CLAUDIO_PAT on Jun 15, 2012
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07/16/2013

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Nombre

:
Claudio Patiño.

Materia:
Maquinas Eléctricas 1

Profesor:
Ing. Omar Álvarez.

Tema:
El Autotransformador

Puntos del tema:
Definición de Autotransformador Principio de funcionamiento. - Tipos de Autotransformadores - Ventajas y Desventajas - Aplicaciones -

EL AUTOTRANSFORMADOR
En primera instancia cabe recalcar que el nombre "autotransformador" no tiene ninguna relación con los autos. Su nombre se debe a que la tensión de salida se toma sobre el mismo bobinado que la tensión de entrada. Un autotransformador es un transformador especial ya que posee un único devanado alrededor de un núcleo ferromagnético. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexión eléctrica, a continuación explicare brevemente como básicamente se distribuye la conexión en sus tres terminales: La fuente de tensión y la carga se conectan a dos de las tomas. Mientras que una toma (la del extremo del devanado) es una conexión común a ambos circuitos eléctricos (fuente y carga). Además se puede utilizar como reductor y elevador. Como reductor, la tensión secundaria es una fracción de la primaria, y se obtiene entre el punto común y parte de un único devanado. Como elevador, la tensión secundaria se obtiene sumando a la tensión primaria la de un secundario puesto en serie. Breve explicación sobre un autotransformador reductor o elevador.

Autotransformador reductor (Fig. 1.1) Si se aplica una tensión alterna entre los puntos A y B y se mide la tensión de salida entre los puntos C y D, se dice que es reductor.

Fig. 1.1 Relación de vueltas Ns /Np <1

Autotransformador elevador (Fig. 1.2) Si se aplica una tensión alterna entre los puntos C y D y se mide la tensión de salida entre los puntos A y B, se dice que es elevador.

Fig. 1.2 Relación de vueltas Ns /Np >1
La potencia que puede entregar un autotransformador, depende de la diferencia entre la tensión primaria y la secundaria. Esto implica que si la tensión primaria es igual a la secundaría, sus posibilidades son infinitas, pues es solamente una bobina en paralelo, que no interviene. En la Fig. 1.3 veremos la representación grafica de un autotransformador y sus bornes de conexión:

Fig. 1.3

De acuerdo con la Fig. 1.0 las definiciones tanto para el primario y secundario son:     : Tensión devanado primario : Corriente devanado primario : Tensión devanado secundario : Corriente devanado secundario

Ahora como autotransformador, hay que redefinir primario y secundario como:     : Tensión en el primario (devanado serie + común) : Tensión en el secundario (devanado común) : Corriente en el primario (devanado serie + común) : Corriente en el secundario (devanado común)

En el autotransformador, la parte común (devanado común) del devanado único actúa como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porción restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la diferencia de tensión entre ambos circuitos. La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a través de dos fenómenos: el acoplamiento magnético (como en un transformador común) y la conexión galvánica (a través de la toma común) entre los dos circuitos. Por esta razón, un autotransformador resulta en un aparato más compacto que un transformador de la misma potencia y tensiones nominales. IMPORTANTE SABER: Un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como autotransformador.

Principio de funcionamiento En lo que respecta a los autotransformadores funcionan basados en el principio de campos magnéticos variantes en el tiempo, por lo que tampoco pueden ser utilizados en circuitos de corriente continua. Para reducir al mínimo las pérdidas en el núcleo debidas a corrientes parasitas y a la histéresis magnética, se suele utilizar acero eléctrico, laminado en finas chapas. Las láminas del núcleo así construido se orientan haciendo coincidir la dirección del flujo magnético con la dirección de laminación, donde la permeabilidad magnética es mayor. La relación de transformación de un autotransformador es la relación entre el número de vueltas del devanado completo (serie + común) y el número de vueltas del devanado común. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede obtener una tensión de salida (en el devanado "común") igual a la mitad del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicación, la porción del devanado que se utiliza sólo para el circuito de alta tensión se puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que

requiere menos corriente) que la porción del devanado común a ambos circuitos; de esta manera la maquina resultante es aún más económica. Además existen autotransformadores con varias tomas en el secundario lo que significa varias relaciones de transformación. Al igual que los transformadores, los autotransformadores también pueden equiparse con cambiadores de toma automáticos y utilizarlos en sistemas de transmisión y distribución para regular la tensión de la red eléctrica. Con la incorporación de varias tomas, es posible obtener más de un valor para la tensión del secundario.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN AUTOTRANSFORMADOR.
En nuestro tema de un autotransformador no necesariamente tiene que estar constituido de una única

bobina, puede llevar dos, tres o más bobinas, todo dependerá de la clase de autotransformador. Ventajas Entre sus ventajas tenemos que destacar el bajo precio económico frente a un transformador normal con idénticas especificaciones técnicas. Ahora en cuanto al rendimiento propiamente dicho, hay que reseñar las siguientes ventajas: 1. Menos corriente. El autotransformador necesita menos cantidad de corriente para generar el flujo en el núcleo. 2. La potencia. El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de especificaciones similares. 3. Eficiencia. El autotransformador es más eficiente (mejor rendimiento) que un transformador normal, con potencias parecidas. 4. Solo un porcentaje de la energía se trasmite por inducción, esto significa menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro. Por lo tanto se obtienen transformadores mas livianos. 5. El transformador lleva un solo bobinado, por lo tanto es más fácil de construir y requiere menos cobre. En consecuencia es mas económico. 6. Parte de la energía del transformador se transmite eléctricamente. Las perdidas eléctricas siempre son menores que las perdidas magnéticas, por lo tanto, el autotransformador tiene mayor rendimiento. 7. Tiene bajas reactancias de dispersión. 8. Menor caída de tensión 9. Menor intensidad de vacio

10. Menor tamaño (espacio en subestaciones) 11. No necesita aislamientos entre el primario y secundario, esto reduce el costo y el tamaño del núcleo. 12. Soporta mas potencia para la que fue diseñado. 13. Tiene más baja regulación de voltaje. 14. Tiene una tensión de cortocircuito en comparación a la de los convencionales. 15. Al usar mucho menos cobre tienen menor contaminación para el medio ambiente. Desventajas 1. Debido a la construcción la impedancia de entrada del autotransformador es menor que de un transformador común. 2. El hecho de que la salida del transformador no esta aislada con la entrada, este se vuelve inseguro para la persona que lo opera. 3. Mayor intensidad de cortocircuito 4. No existe aislamiento galvánico entre primario y secundario (aparición de tensiones primarias en el secundario) APLICACIONES Este tipo de maquinas eléctricas como son los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia, para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una relación cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV ó 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentación. Se utilizan también para conectar aparatos, electrodomésticos y cargas menores en cualquiera de las dos alimentaciones más comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V). En sistemas de distribución rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensión de alimentación y así compensar las apreciables caídas de tensión en los extremos de la línea. Se utilizan autotransformadores también como método de arranque suave para motores de inducción tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente durante el arranque.

En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen métodos de alimentación duales tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV (en realidad 25 kV desfasados 180º) al alimentador negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km típicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo) y 25 kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a 25 kV entre catenaria y carril pero la energía se transporta a 50 kV, reduciendo las pérdidas. Conclusiones En lo que respecta al tema se puede decir que un autotransformador nos da la opción de sacar diferentes voltajes esto para diversas aplicaciones. Además que al analizar todos los puntos descritos anteriormente podemos concluir que este tipo de transformadores puede ser muy ventajoso si se conoce en su totalidad la aplicación q se le va a dar, así se puede tomar todas las seguridades y abaratar costos. BIBLIOGRAFIA

http://es.scribd.com/douglas25055/d/13609183-Autotransformador http://www.buenastareas.com/ensayos/El-Autotransformador/1797763.html http://es.scribd.com/doc/37778909/EL-AUTOTRANSFORMADOR http://www.buenastareas.com/ensayos/Autotransformador/604968.html

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