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Grupos economicos

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1.

Introducción
1.1 Comercio Internacional El paso del comercio internacional al comercio global ha sido uno de los acontecimientos más trascendentales en el ámbito económico en los últimos años, lo mismo que ocurrió cuando se pasó de la autarquía al comercio internacional. El comercio internacional se inició con el tráfico de especies, oro, plata y piedras preciosas, desde que existe el transporte y los mercaderes, pero fue con la revolución industrial (que trajo el motor a vapor, los medios de transporte y de producción masivas), que logró una escala continental e intercontinental. Con ello, se transformaron las estructuras, los sistemas y las formas de producción en cada país y en cada área económica existente en el mundo. Cambió no sólo el ámbito económico sino también el ámbito político, social y cultural de los pueblos. Con el comercio internacional nacieron los mercados internacionales y la interdependencia entre los países, tanto en sus formas de producción como en la asignación de recursos (que y cuanto producir de cada bien), cada país se especializa en aquellas actividades en las que tiene ventajas comparativas. Es este principio el que rige el ámbito económico en el mundo y en función del cual se crean las Teorías de Comercio Internacional, sobre cuyas bases se estructuran las Políticas de Comercio Internacional. Es en Inglaterra donde nació la revolución industrial y en ella basó su imperio económico. Durante el siglo XIX los ingleses lograron crear una base industrial universal que les permitió modificar la producción de muchos de los bienes de consumo existente en dicha época (vestuario, alimentos, etc.). Los principales productos que se comercializaron fueron las materias primas (minerales, carbón, fibra textil, etc.), maquinaria industrial (mucha de ella se fabricó en los países de origen y/o destino, en grandes maestranzas) y de productos finales (textiles). El comercio internacional y el transporte empezaron a tener gran importancia, apareciendo las primeras líneas de servicios de transporte marítimo. A fines del siglo XIX y comienzos del siglo XX, EE.UU. rompe los esquemas de fabricación y comercialización al desarrollar la producción en serie, que se basó en grandes líneas de ensamblaje, y en el uso de piezas intercambiables. Con ello, lograron producir en grandes lotes maquinarias, equipos y bienes de consumo durable (artefactos domésticos y electrodomésticos) a bajo costo y accesibles a la gran mayoría de los hogares en el mundo, es decir, la producción masiva de máquinas de coser, de escribir, radios, teléfonos, electrolas, línea blanca, etc. Esta innovación cambió la forma de vida de la población en el mundo y los sistemas de comercialización y transporte. En esta revolución post-industrial y cultural, la masificación de la producción de los vehículos automotores significó un cambio estructural en la infraestructura, la distribución en el abastecimiento de insumos (petróleo, caucho, acero, etc.), y productos, el transporte de bienes y personas, etc. que tuvo un impacto que es importante destacar independientemente. En el comercio internacional se produjo un cambio notable, la producción en línea trajo consigo las economías de escala, donde un número muy reducido de plantas podían abastecer el consumo en todo el mundo. Para ello, fue necesario armar sistemas de comercialización donde la producción de equipos, productos y repuestos, se hacían en

creció sin precedentes a partir de los años cincuenta en el mundo occidental (y probablemente al interior del bloque de países socialistas). lugar en que se hacía la mantención y la reparación. Japón se introdujo con fuerza en los mercados internacionales y EE. Sin embargo. (proveedores de combustibles. En los mercados. ya que no hay espacio para ello. lo que se engloba en el concepto de Calidad Total de Gestión (Total Quality Management). Con ello. guerras mundiales. etc.  Japón y la globalización de los productos Los japoneses introducen una nueva revolución en los sistemas de producción y distribución en el mundo industrial. especialmente de materias primas. Corea del Sur. basados en la automatización y robotización. Con plantas cada vez más grandes aparecieron las empresas multinacionales que amenazaron con capitalizar la producción y el comercio mundial.). empezó una nueva revolución comercial. y 2a. englobados por una logística que no puede fallar. La división del trabajo pasó a ser el concepto universal de como producir y hacer las cosas. se abre al mundo.UU. compuestos de redes de distribuidores. Esto significa que la fabricación de partes y piezas debe hacerse independiente de las líneas de ensamblajes ("outsourcing") y los componentes confluyan al ensamblaje en el momento de su producción. el tercer mundo. En esta etapa se incorporaron Japón y los NIE's (Taiwán. además de Australia y Nueva Zelandia en el hemisferio sur. los norteamericanos impusieron la competencia donde los conceptos de precios y costos fueron el dogma. Luego. Las economías de escala las obtienen el abastecimiento. basando sus exportaciones en uno o dos grandes "commodities". El resto de Latinoamérica se encierra en sus políticas de industrialización mediante la sustitución de importaciones. A diferencia de los norteamericanos. el comercio internacional nunca dejó de crecer. para cumplir con el "justo a tiempo" (pequeños lotes). la ingerencia de los Estados en la actividad económica y los grandes bloques políticos que separaron al mundo occidental del mundo socialista y. y Brasil en Latinoamérica. en el Asia. debido a la carencia de recursos naturales y de espacio (sólo el 25% del territorio de este país es habitable).2 Globalización de productos y empresas En los años 70. entre ellos.el origen y se transportaban a los destinos. sin inventarios intermedios ("Justo a tiempo"). las grandes rutas comerciales se establecieron sin competencia entre los países del norte. introducen el concepto de planificación flexible. y en la distribución. Estos sistemas de comercialización. desarrollaron el concepto de mejoramiento continuo. basados en la globalización de productos y de las empresas. las necesidades de transporte se multiplicaron. talleres de mantención y reparación. . el transporte y la distribución pasa a ser parte de la función de producción. Singapur y Hong Kong). especialmente entre Norteamérica y Europa. vendedores de repuestos. Ante esto nació el proteccionismo. Para que estos sistemas pudiesen funcionar. 1. masificaron los mercados y desterraron para siempre el autoconsumo y la producción artesanal. Básicamente. la industria japonesa está obligada a trabajar con líneas de producción muy pequeñas (celdas de producción) y a carecer de inventarios. Con ello. consiguiendo cada vez mayores participaciones de mercado. interrumpido básicamente por la 1a.

cambios muy frecuentes en el ciclo de vida de los productos y globalización de los productos y mercados. Sin embargo. que aprovechan al máximo las economías de cobertura de mercados (Scope Economies). producen en Japón y exportan desde allá. Normalmente. obligaron a las empresas a buscar proveedores en otras partes del mundo. en la fabricación de productos finales derivados de la industria liviana (textil. Las participaciones de mercado las han logrado mediante precios (costos de fabricación). de los sistemas de distribución y de las marcas fueron a los NIE. planchado y embalaje.  La Globalización de las empresas norteamericanas Aún hasta a fines de los años 60. y combinados (Ore. Por ello. la operación . en la confección de prendas de vestir llevaron las piezas cortadas desde sus fábricas y contrataron sólo costura. armado. desarrollaron una nueva forma de abastecimiento masivo. probablemente el primer producto japonés en traspasar las fronteras internacionales y globalizarse. Los cambios en los esquemas de comercialización de las empresas japonesas se deben también a causas históricas. chips. Además. debido a que este país era superior al resto del mundo en prácticamente cualquier actividad productiva. Un ejemplo de esto es la fabricación de motores. En un principio subcontrataron servicios muy específicos. por cuanto las grandes transnacionales occidentales lo hicieron con anterioridad. las cuales no sólo enseñaron los métodos de fabricación. vestuario. Los productos se globalizan cuando con leves modificaciones traspasan barreras aduaneras y culturales. En un inicio. accediendo a cualquier mercado no restringido en el mundo. tanqueros (Oil Carrier). los grandes grupos (Keiretsus) cuentan con agentes a gran escala. así como equipos y maquinarias de fabricación. que con pequeños cambios sirven para nuevos modelos y para otros productos orientados a segmento de mercados completamente diferentes.Norteamérica). calzado. Las economías de escala en la producción las han consconseguido en la fabricación de componentes estandarizados. Las grandes empresas dueñas de las plantas de producción. los obliga a miniaturizar los artefactos del hogar. financiamiento e incluso líneas de producción para fabricar con la marca del cliente. el rápido incremento de los salarios y reglamentos. elementos ópticos. sino que proveyeron equipo.Las economías de escala en el transporte las logran desarrollando la industria naval de los super graneleros (Ore and Bulk Carrier). Luego. multiplicando con ello el número de consumidores y ampliando los mercados. Los japoneses no son inventores del concepto. ofrecen al consumidor occidental un artefacto personal (no familiar como lo hicieron los norteamericanos).). Por ejemplo.Europa) al Pacífico (Japón -Asia . Si a lo anterior se suma el hecho que las empresas japonesas no se globalizan. etc. hipersegmentación de mercados. pero se orientan en esta dirección y con ello lo refuerzan. La falta de espacio en los hogares y fábricas japoneses. etc. Un claro ejemplo de ello son las radios a transistores de Sony. con contratos de grandes volúmenes de compra en grandes yacimientos (mineral de hierro). Bulk and Oil Carrier). muchos economistas pensaron que la economía norteamericana podía ser autosustentable. plástico. hasta tamaños no imaginables en dicha época (400 a 500 mil DWT). involucrados en muchos negocios y mercados. se puede entender porqué el comercio internacional y el transporte crecen aceleradamente. y porque el eje principal del comercio se traslada desde el Atlántico (Norteamérica .

fueron trasladando aquellas actividades intensivas en mano de obra a los NIE. pasando este sistema a ser una forma de supervivencia de las empresas norteamericanas para competir en sus propios mercados. ya habían iniciado el proceso de apertura. En la medida que la base industrial de estos países se fue desarrollando. Vietnam. compraron nuevos servicios. los países sus regulaciones y los bloques su organización interna. Las ventajas competitivas son pasajeras. Con el desarrollo de la base industrial y de los negocios en los NIE y en cualquier país abierto a estos nuevas sistemas de comercio internacional. con lo cual aumenta la demanda y el comercio internacional. En esta forma introducen el concepto de competitividad a nivel mundial. También los países de Europa Oriental después de la caída del Muro de Berlín.3 Competitividad internacional En un mundo que tiende a la globalización. productos intermedios y finales) y servicios (incluyendo los de comunicaciones y de transporte). Indonesia. algunos servicios públicos (salud. deben transformar las ventajas comparativas en ventajas competitivas. La industria de la electrónica. entre ellos: el de los factores productivos (laboral y de capitales). podemos decir que. en 1978 empezó China Continental. hicieron competir a los proveedores de estos países por cada uno de los servicios que componen la fabricación del producto final. educación. India. la apertura siempre viene acompañada de desregulación de los mercados. contrataron nuevas empresas y con ello fueron trasladando el proceso completo de fabricación a ultramar. las empresas localizadas en cualquier parte del mundo compiten sobre las mismas bases por la producción de los mismos productos. computación e incluso de la maquinaria pesada. en muchos casos. los países que se abren al comercio exterior deben diseñar una serie de medidas macroeconómicas que permitan a las empresas privadas desarrollar ventajas competitivas sin restricciones. . En los 90. de productos (materias primas. a Brasil y a cualquier país que no sólo ofreciera las condiciones necesarias. aduana. Luego. previo a lo cual sólo Chile y posteriormente México. Por ello. Filipinas. transportar las partes y componentes y retomar con los productos terminados. nuevas y cada vez más avanzadas y complejas actividades industriales se trasladan a ultramar.logística completa. también se abren los países de América Latina. en los años 80 las grandes empresas europeas empezaron a incorporarse al sistema. Para sobrevivir. Por ello. concentrándose en las funciones de servicio. de programas de privatización de las empresas públicas (incluyendo los servicios básicos). En los años 90. la infraestructura o al menos su operación. sin duda. etc. 1. De fabricantes se transforman en agentes comercializadores. se abrieron la mayoría de los países del sureste asiático (Malasia.) y. casi sin excepción. sino que principalmente pudiera competir con el país/empresa más competitiva en el mundo. etc. están empezando el resto.). van cambiando en la medida que los competidores cambian sus estrategias. cada empresa y actividad económica debe competir con sus similares ubicadas en cualquier lugar del mundo. Al incorporar nuevos países y empresas. desde comprar la materia prima. Más importante aún. En los años 80. todo el Asia. actualmente nos encontramos en un mundo abierto al comercio y la competencia internacional. y con ello. fue realizado por la empresa matríz. Pero también. etc. Así como también.

la desregulación de los mercados de transporte. Europa Oriental y ex-Unión Soviética. gran preocupación por los costos globales de producción y transporte. de inversión directa en los países de reciente desarrollo. que inciden en la calidad. influye en proporciones importantes en el costo del bien final puesto a disposición del consumidor. social y económico tienen fuerte incidencia en el riesgo país y con ello en la tasa de descuento con que se evalúan las inversiones. 1. La infraestructura de transporte. Los países emergentes. ha producido un cambio sin precedentes en la competitividad internacional de países y empresas. están buscando escalar nuevas etapas en la producción industrial. reformar sus sistemas laborales. primero en EE. servicios y la privatización de empresas públicas se inició en la década de los 80. consolidar sus equilibrios macroeconómicos. con tremendas ventajas comparativas en calidad y valor de la mano de obra (los agrupados en el ASEAN. y de internacionalización de las grandes empresas (en los mercados financieros internacionales) en los países de mayor desarrollo. que inciden en el costo y. Vietnam. Asimismo.). ampliar y mejorar su infraestructura y todos los elementos que signifiquen mejorar su competitividad. con mayor tradición socialista. etc. comunicaciones y de servicios relacionados. Latinoamérica. porque la tecnología y capital han pasado a tener una alta movilidad. etc. Esta aún continúa. y el Reino Unido. Lo mismo ocurre con México en el Tradado de Libre Comercio de Norteamérica (TLCNA) y los países centroamericanos en el Caribbean Basin Iniciative Program (CBI). Los países industrializados tienen que diversificarse internacionalmente en la producción para mantener su competitividad. la tendencia a una menor ingerencia del Estado es universal. equilibrar sus sistemas económicos.UU. Por ello. mejorar su infraestructura.4 Globalización de los mercados financieros . en todos los países ha cobrado un alto interés la revisión de los sistemas de regulación de los mercados de la mano de obra y de la seguridad social. privatizar sus empresas públicas productivas y de servicios. internacionalizar sus mercados financieros.La apertura al comercio internacional unilateral de los países en el Lejano Oriente. la formación de bloques de países y liberalización del comercio internacional. Para los primeros. Luego. trasladando sus propias actividades intensivas en mano de obra a los países con ventajas comparativas en este recurso. como los NIE. Además. están obteniendo crecientes participaciones de mercado en la producción de ensamblajes. En países desarrollados. industria liviana y otras intensivas en mano de obra. Esta globalización de la producción viene acompañada de flujos de capital. ampliando también el rango de productos y procesos a fabricar internacionalmente. Los salarios y la calidad de la mano de obra continúa teniendo la más alta prioridad en las decisiones de localización de las instalaciones de producción y servicios. Los países que iniciaron antes este proceso. Para los segundos. más allá del costo físico "in-sítu" de producción. de los sistemas educacionales. China y últimamente India. al iniciarse en países como Francia e Italia. significa consolidar su apertura. por lo que representa un factor de increíble importancia en la competitividad de un país. El clima político. la emergencia de nuevos mercados. tratando de desarrollar tecnología para competir con los países desarrollados. principalmente de los países en desarrollo.

mercados e instrumentos financieros. Hasta los años 80. etc. posibilitando su rápido desarrollo. Las empresas reconocidas que ofrecen mayor seguridad podrán obtener créditos a costos más bajos. es . los países con altas tasas de ahorro presentaban fuertes ventajas comparativas para la inversión local. La competencia por la disponibilidad de fondos va a ser cada día más intensa. ha conducido a mercados totalmente relacionados a nivel mundial. Los países que tengan un menor riesgo podrán ofrecer mayores atractivos para atraer las inversiones. mejorando su competitividad. Luego. para los países que han optado por abrirse a los mercados externos. Principales bloques y áreas económicas En general el mundo se clasifica en países desarrollados o industrializados. que permitió perfeccionar los flujos de información. El costo de la mano de obra en los países emergentes del Lejano Oriente es US$1. joint venture). la competitividad país pasa por ofrecer muy buenas condiciones (rentabilidad) y seguridad. y Japón. donde la oferta de ahorros es de dimensiones colosales. La globalización se ha precipitado con la desregulación de los mercados financieros. en la competitividad a nivel país. en factores que permitan hacerla comparable con la del Lejano Oriente. la única forma de competir con una mano de obra sobrevalorada es agregar valor a la jornada de trabajo. Europa. Especialmente importante porque en el mundo moderno la mayoría de los fondos se canalizan a través de inversión directa (bonos. para cualquier propósito práctico. como en EE.UU.UU. Los primeros constituyen los principales mercados. en cualquier inversión el costo de la mano de obra va a aparecer en forma directa o indirecta. los países de la Ex-Unión Soviética.Un aumento explosivo en la movilidad del factor capital. Luego. esta clasificación no sirve para entender el comercio y el transporte. Esto porque en estos países la oferta de obreros. Luego. en desarrollo y sub-desarrollados. con ello. Por lo tanto. puedan colocar sus fondos en cualquier mercado abierto en el mundo. es decir. pudieron gozar por mucho años de esta tremenda ventaja en relación a occidente. Taiwán. es infinita (más de mil millones de personas en edad de trabajar). sea local o internacional.5 Globalización de la mano de obra La mano de obra se ha globalizado no porque su movilidad haya aumentado sino porque las empresas lo han hecho. pero los segundos observan las tasas de crecimiento más rápidas.. participación en la propiedad. La globalización en los 90. 2. Sin embargo. que ofrezca una mayor rentabilidad. Cada uno de estos factores ha conducido a que los grandes mercados. pero actualmente han convergido al mismo valor en ambos países y también en Europa. Japón. valorada de acuerdo a su productividad y. el costo de los créditos dependerá de la empresa y del lugar de la inversión. acciones.0/Jornada y constituye la línea base ("bottom line") para competir en cualquier negocio. al ofrecer bajas tasas de interés. Entre los principales demandantes se encuentran: los gobiernos de los países desarrollados (para cubrir déficit). en cualquier país abierto a los mercados externos. entre los mercados de EE. Corea. en los 80. Para ello. la diversificación global de las carteras de colocaciones y la tecnología de las comunicaciones. Países como Japón. los países emergentes de Asia y de Latinoamérica. Relaciones de 1: 2 entre las tasas de interés de largo plazo (Bonos de Gobierno). incluirá nuevos países. 1. etc. Taiwán. perduraron por mucho tiempo.

5 Sub Total de Europa 641. en la medida que se avanza a una Comunidad Económica (CE).importante identificar las principales áreas y bloques económicos y las principales rutas o tráficos internacionales. siendo el bloque de los países de la CEE el más importante. Sin embargo. Bélgica. con un PGB de US$6.0 6. la fecha acordada para concretar esta unión (1994) ha sido postergada.7 7. las empresas ya han tenido que cambiar sus estrategias locales a multinacionales.7 478.0 826. Constituye el mercado más importante.Rusia América Norteamérica 280.) Importantes cambios están ocurriendo en la CEE. 2.0 114. España. Dinamarca. Cuadro 1.6 .8 345. debido a que las rutas comerciales conectan a Europa a través de los puertos localizadas en ambas costas. Francia. Irlanda. Luxemburgo.340.9 32. Finlandia.Centro Este . productos y servicios.166. el Atlántico y el Mediterráneo. especialmente derivados de la recesión y la dificultad para aprobar el tratado de Maestrich en cada uno de los países signatarios. (¹ Los 12 países que componen la CEE son: Alemania.3 6.8 7955.184.3 148. Debido a problemas recientes.7 378. especialmente las transnacionales. con 360 millones de habitantes y US$7. Desde el punto de vista del transporte es necesario separar los países del norte de Europa con los del Mediterráneo. Noruega.1 CARACTERIZACION AREAS ECONOMICAS Población (millones de habitantes) PGB (billones de dólares) Europa Europa Occidental -CEE -EFTA Europa del Este .300 billones. En esta área económica existen dos bloques. con una moneda única y completa libertad de movimiento de factores (mano de obra).) (2 Los 5 países que componen la EFTA son: Austria.0 689.200 billones (miles de millones) de PGB. Holanda. Italia. Protugal y el Reino Unido. Suiza y Suecia.9 263.5 210.1 Caracterización de las áreas  Europa Occidental Comprende desde los países escandinavos al Mediterráneo (en sentido norte-sur) y desde el Reino Unido y Portugal (en el oeste) hasta Alemania y Turquía (en el este). los países de la Comunidad Económica Europa (CEE)1 y los del European Free Trade Agreement (EFTA)2. Grecia.

3 369. Notas: (*) NIE'S (New Industralized Economies) incluye a Taiwán. Esta área de mercado. Hong Kong.362. ASEAN no incluye Singapur. y Canadá.NIE (*) . Luego.1 123.2 699. que actualmente incluye también a México. Corea del Sur y Singapur. con una población de 2.4 1.6 566. El TLCNA tendrá la propiedad de desviar comercio internacional a comercio intraregional.UU.Africa Del Norte Sub Total Otros Total 2912.149.Sud-Asia .ASEAN (*) . la población alcanza a 280 millones y el PGB a US$6100 billones.6 1.0 24.9 1. EE.7 297.5 72.310.4 473.4 142.7 374.0 346.2 7258.Medio Oriente .1 644.UU.Australia 445. como país individual compra el 16% de las exportaciones del resto del mundo. el TLCNA.7 21101.7 3.9 Fuente: World Bank "Social Indicators of Development" 1993.4 Sub Total Asia Otros .Japon -China .9 725. .  Asia Es la tercera área comercial en el mundo. siendo el primero el mercado individual más grande. 50% de las exportaciones de Latinoamérica. se está integrando mediante un acuerdo de libre comercio.Caribe Y México .073.6 171.Africa Sud-Sahara 488.1 5243 244.  Norte América Comprende a EE.5 302.3 . 30% de las de Japón y 75% de las de Canadá.Sudamérica Sub Total América Asia .1 733 5012.912 millones y un PGB de US$5200 billones.5 319.0 301.Latinoamérica .Centroamérica . probablemente será la la después del año 2000. Sin considerar a este último.

 Australia y Nueva Zelandia recientemente concretaron un acuerdo de libre comercio que abrir completamente las fronteras entre ambos países.  India se ha abierto al comercio exterior recientemente.  Latinoamérica Una región extensa pero económicamente pequeña. también presenta problemas endémicos de baja productividad. etc. Cuenta con una población de millones de habitantes y un PGB de US$1.Malasia . entre estos se cuentan:  Los NIE (Taiwan. Esta área económica cuenta con varias áreas geográficas que son focos de alto desarrollo. con fuertes nexos económicos y de comercio. de US$600 millones. Filipinas.  Asia sureste. con poco más de 400 millones de habitantes y un PGB de 1.Taiwán. Singapur y Hong Kong). Además.Indonesia. por si mismo una de las áreas económicas más importantes en el mundo. Brunei y excluyendo Singapur.0 mil millones en el año 2000. pero todos tienen problemas de distinto orden de importancia por lo que su desarrollo económico y el dinamismo de su comercio exterior todavía tendrá que esperar. Además. comunicaciones.El comercio exterior. En los últimos años. Cada país se encuentra en etapas diferentes de avances hacia una economía de mercado. las que son necesarias para sustentar las privatizaciones de antiguas empresas públicas y crear nuevos negocios. Indonesia. Problemas de mayor importancia constituyen el estado crítico de la infraestructura de transporte. existen focos geográficos de alto crecimiento económico e industrial. se espera que llegue cerca de los US$2. En la mayoría. debido a que la mayoría . los sistemas administrativos y el proceso legal aún no configuran un todo coherente que pueda permitir atraer inversiones extranjeras. Tailandia. presenta una tasa de crecimiento alta y un gran dinamismo.9 mil billones. Corea. países comprendidos en la Asociación de las Naciones del Sureste Asiático (ASEAN). se concentran en:  El triángulo del crecimiento: Singapur .362 billones. Malasia. tiene una población de 124 millones y un PGB de US$3. tiene un PGB de US$566 billones.  Europa Oriental Esta extensa región geográfica comprende a los países de europa oriental y a los de las ex-Unión Soviética.2 mil billones aproximadamente. cuentan con una población de 320 millones de habitantes y un PGB de US$302 billones. debido a mercados étnicamente similares. los derechos de propiedad. a pesar que la mano de obra es altamente educada y presenta bajos salarios. intra-asia se espera crezca más rápidamente. con una población de sólo 72 millones.  Sur de China (Provincias de Guandong y Fujian) Hong-Kong .  Japón.

cuenta con una población de 94. por lo que se espera que el comercio siga creciendo a tasas elevadas. 2. con exclusión o fuerte discriminación en relación a terceros. mientras que los países del sur de Europa lo hicieron . Antigua-Berbuda. Ecuador. en cierta forma constituye un área económica. lo que demuestra que la CE es una realidad.5 mil millones. Monserrat. cuenta con una población de 30 millones y un PGB de US$32. Colombia. el comercio intraregional es muy importante. los países de Europa del norte incrementaron sus importaciones a tasas de 6.2 Principales rutas comerciales en el mundo  Europa Este continente tiene fuertes alianzas con los países de Africa y del Medio Oriente.  El CARICOM. Existen cuatro bloques de países en latinoamérica: el MERCOSUR. (MCCA) esta compuesto por El Salvador. ha permitido mantener una participación del 74% para las empresas de la región.7 millones de habitantes y un PGB de US$178. Guyana y Trinidad Tobago.  El Mercosur. Grenada. compuesto por Argentina.  El Mercado Común Centro Americano. está compuesto por doce pequeños estados que incluyen a: Barbados. Guatemala. Normalmente los lazos comerciales están atados a través de acuerdos de gobierno. Nicaragua. incluyendo: el 82% de los bienes de capital. Paraguay y Uruguay. Cuenta con una población de 5 millones de habitantes y un PGB de US$11. Brasil.2. Honduras. El comercio con el resto del mundo ha venido creciendo a tasas elevadas en el norte y el sur de Europa. así como las áreas de tecnología y servicios. Entre los años 1986-91.  El Mercado Andino. a tasas de 5. En el comercio lo que más importa es la eliminación de barreras al libre flujo de bienes y factores productivos. el Mercado Andino.6% acumulativas anuales y las exportaciones.de los países han reestructurado sus sistemas económicos.0%. luego. Costa Rica y Panamá. Más del 76% del comercio en Europa es realizado entre empresas dentro de esta región.4 billones. el 63% de los productos eléctricos y el 75% de los productos de consumo final (no alimentos). las estrategias de las empresas (de dentro de la región y de afuera). Las empresas de fuera de la región están comenzando a dominar rápidamente la manufactura de productos de labor intensiva. En este sentido. Tal como puede apreciarse en el Cuadro No 1. compuesto por Bolivia. abriendo sus mercados a la competencia externa. Jamaica. Domínica. el Mercado Común Centroamericano (MCCA) y la Comunidad de Países del Caribe (CARICOM). San Cristobal-Nieves. la excesiva protección existente al interior de la CEE. Perú y Venezuela. incluyendo los de transporte. aún sin una moneda común. entre los de menos desarrollo. cuenta con una población de 195 millones de habitantes y un PGB de US$492 mil millones.2 mil millones. entre los más desarrollados y a Belice. Santa Lucía y San Vicente-Las Granadinas. están cambiando la organización de los mercados con gran celeridad. En el caso de los alimentos.

l%.2 43.5 87.8 440 10.5% y 6.7 78. 5 725.3).3 10.4 8. 7 69.5 9. EUROPA: PRINCIPALES TRAFICOS (Miles de TEU's) 1986 Norteamérica Mediterráneo 1126 427 1381 955 1641 576 1991 1296 1045 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones .2 38. Australia.6 7. el comercio exterior del sur de Europa se amplió en ambos sentidos (importaciones y exportaciones) con los países desarrollados de la OECD y. 7 6.2 60. 1 6.8 44. los NIE.8 588.2 82. con un incremento del 24%. en menor grado.9 100.3. capital (no 7 eléctricos) Equipos eléctricos 208.0 10.3 millones de TEU's en el último quinquenio.0 35.7 6.a tasas de 8. Nueva Zelanda e India.0 127. 1993. pero en el primer caso.9 10. (2) Incluye a Japón.4 9.2. el aumento de las exportaciones fue mayor a los países desarrollados (OECD) y las importaciones fueron mayores en relación a los países en desarrollo.3 75. COMERCIO INTERNACIONAL E INTRA REGIONAL. 9 109.3 60. De un comercio desbalanceado en relación a las exportaciones (57%) se pasó a uno levemente desbalanceado en sentido contrario (51%).7 63. 2 7.2 112. Cuadro 1. En carga general.9 78.1 5.6 74. PRINCIPALES AREAS DE MERCADOS (1990) Grupos Europa.2 145.1 8. ras 0 intermedia s Bienes de 212.9 8. el Sudeste de Asia.7 6.0 8.2 11. con los países en desarrollo. 3 11. 1 132. Fuente: DRI/Mc Graw Hill. consumo 0 Total 1807 .7 Notas: (1) Tasa de crecimiento estimada para años 1990-2000. en el norte de Europa el comercio exterior de ultramar creció de 6.1 20.3 323 214 396 Bienes de 302. En ambos casos el déficit con el resto del mundo tendió a crecer.7 millones a 8.1 82.4 46.3 6. Cuadro 1.3 67.2 36. (Ver cuadro No 1.3 61. 6 8.9 49. Por el contrario.6 45.8 7. Africa y Medio Lejano Oriente (2) America del Norte y Sur de Oriente Producto Valo Tasa de Comercio Val Tasa de Comercio Val Tasa de Comercio s r crecimie Intraregio or crecimie Intraregio or crecimie Intraregio US$ nto (%) nal US$ nto (%) nal US$ nto (%) nal (1) Alimentos No alimentos Combusti bles 211.7 51. 7 9.9 7.7 557 643 439 469 Manufactu 442.2 83.3 76.1 79.

papel y productos de consumo final (no alimentos). En los últimos años se han incorporado los países del Sudeste Asiático y China. alimentos y bebidas. los principales productos de exportación son productos lácteos. Los principales productos que importan los países del Norte de Europa son: frutas y vegetales. la participación de estas categorías de productos ha aumentado un poco. 1993.  América del Norte . productos químicos. Químicos Papel Equipos eléctricos Bienes de Consumo Sub total Total % 29 218 173 159 60 97 130 335 1021 2932 41 136 397 9 220 202 35 405 1404 3766 37 27 309 213 197 116 177 217 553 1809 4197 43 1991 159 457 44 291 252 25 345 1573 4090 38 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones Fuente: DRI/Mc Graw Hill. Los principales tráficos de los países de Europa del Norte tienen lugar con norteamérica. Japón y los NIE. Cuadro 1. celulosa. EUROPA: PRINCIPALES PRODUCTOS (Miles de TEU's) 1986 Productos Lácteos Frutas y Vegetales Alimentos Celulosa Prod. Estos grupos de productos explican alrededor del 40% del comercio exterior de carga general.4) En el sexenio 1986-91. Por su parte. lo que demuestra un comportamiento relativamente estable de esta estructura de comercio exterior. alimentos y bebidas. 1993. Costa Oeste y Centro América-Caribe). (Ver cuadro No 1. Los países latinoamericanos son importantes juntos pero cada ruta por separado es insignificante (Costa Este. países del sur de Europa y del Mediterráneo. equipos eléctricos y bienes de consumo (no alimentos).Japón NIE Sudeste Asia China Latinoamérica Subtotal Total % 351 324 218 139 464 3049 3772 80 220 241 207 214 422 3640 5031 72 411 524 422 428 679 4681 5484 85 337 441 365 168 452 4104 5449 75 Fuente: DRI/Mc Graw Hill.4.

3%. no ha disminuido y no lo hará debido a la creciente globalización de la producción de las empresas norteamericanas. Durante el último sexenio las exportaciones de EE.). tendiendo a disminuir el gigantesco déficit comercial. Las exportaciones e importaciones desde los países en desarrollo lo hicieron más rápidamente.2% y las importaciones a sólo 2. Las importaciones también aumentaron más rápidamente desde los países en desarrollo (5. etc. con la devaluación del dólar y la reestructuración de las empresas norteamericanas. con fuerte volatibilidad debido a los ciclos económicos (minerales. la recuperación económica en este país parece ser definitivamente más fuerte y perdurable. las exportaciones se concentraban en materias primas y semiprocesados. Canadá también aumentó sus exportaciones que sus importaciones.7%). el país como un todo ha ganado en competitividad. respectivamente. de bienes que se producen más eficientemente fuera del país. importando lo que pueden producir más eficientemente en el exterior. lo que obviamente está incidiendo en un mayor comercio exterior. Con el TLCNA éstas se han diversificando. pero el aumento a los países desarrollados también ha sido notable (7. papel. Por su parte. estas han reestructurado la "mezcla" producida localmente.5).5 NORTEAMERICA: PRINCIPALES TRAFICOS (Miles de TEU's) Exportaciones Importaciones Exportaciones Importaciones Norte de Europa Japón NIE's China Sureste de Asia 1041 929 1413 158 261 752 779 656 115 209 992 1074 1118 629 532 1189 1243 1191 206 427 . con un fuerte crecimiento de los productos manufacturados de alto valor tales como equipos científicos. pero desagregados en tres tráficos cada uno son pequeños. En Canadá. comparado con los países desarrollados desde los cuales prácticamente han permanecido estancadas (2. especialmente de las empresas medianas y pequeñas localizadas en EE.2%).Desde 1987.4%).UU. conmutadores telefónicos. (Ver Cuadro No 1. madera. Las exportaciones aumentaron más rápidamente en relación a los países en desarrollo (11. con el Lejano Oriente tiende a disminuir y con Latinoamérica ha logrado un superávit. en relación a la demanda. que buscan colocar sus productos en el exterior. celulosa.9%). Los países de Latinoamérica son importantes agrupados.4%. crecieron a tasas promedios anuales acumulativas de 9. Japón y los NIE. Cuadro 1. Por otra parte. Las importaciones. a tasas de 5% y 4. especialmente las importaciones (8. Las más grandes exportan sus productos desde la planta más competitiva en el mundo. se han incorporado China y los países del sudeste asiático.UU. El fuerte incremento de las exportaciones de productos intensivos en tecnología incluso ha hecho disminuir las importaciones de este tipo de productos. Ultimamente. El déficit comercial con Europa Occidental se ha revertido. aviones ejecutivos y productos de consumo. Los principales tráficos de estos países con el resto del mundo se concentran en el norte de Europa. aumentando mucho más sus exportaciones que sus importaciones.6%). Las exportaciones han aumentado.

Los principales productos de importación son los bienes de consumo. alimentos y maquinaria industrial liviana.6). Otros productos también importantes son las frutas y vegetales. 1993. se espera que este país nunca vuelva a sustentar tasas de hasta dos dígitos como fue en el pasado. 1993. . en las exportaciones los productos de la industria forestal (celulosa. Cuadro 1. A pesar del fuerte aumento en las exportaciones. Luego. NORTEAMERICA: PRINCIPALES PRODUCTOS (Miles de TEU's) 1986 Frutas y vegetales Alimentos Madera Celulosa Productos químicos Papel Maquinaria Liviana Vehículos y Componentes Equipos Eléctricos Bienes de Consumo Subtotal Total % 208 313 10 41 69 190 172 456 1633 3092 5246 59 174 38 186 568 261 244 15 18 14 61 1579 3891 41 232 287 20 57 64 259 431 425 1693 3468 5991 58 1991 266 58 274 834 528 430 31 25 41 189 2676 6376 42 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones Fuente: DRI/Mc Graw Hill.América Latina Subtotal Total % 627 4432 5246 84 489 3000 3891 77 767 5112 5991 85 876 5132 6376 80 Fuente: DRI/Mc Graw Hill. le siguen los equipos electrónicos. incluyendo a los productos de la industria forestal. más factibles de mantener. los productos químicos y en cierta medida los bienes de consumo.6% del total. con el 8. la estructura de este grupo de bienes en el comercio exterior se mantiene relativamente constante.7% del total. madera y papel) integran el 25. Por su parte. (Ver Cuadro No 1. el paso de un rápido periodo de crecimiento a uno de madurez y bajas tasas de crecimiento.  Japón Este país está experimentando lo que todos los países desarrollados hicieron.6. que por si solos implican el 30% del total. Otros productos importantes son las frutas y vegetales.

están enfrentando diferentes realidades con los problemas macroeconómicos del país. Europa y Asia.7% y 4.. se ven enfrentadas a una demanda estancada y a una fuerte escasez de mano de obra especializada. en especial el estancamiento y una burbujas especulativa que permitió que el precio de las acciones y de la tierra llegaran a niveles sin precedentes.7. en cambio el aumento de las exportaciones ha sido mayoritariamente a los países en desarrollo (8. cuando las tasas de interés estaban bajas. Las Empresas Principales enfrentan costos altos de producción. con el norte de Europa y los NIE. Las Empresas Asociadas. se supone que algunas puedan ir a la quiebra. Al revés de Norteamérica. (Ver Cuadro No 1. Las tremendas inversiones realizadas por las empresas japonesas a fines de los 80. con un crecimiento del 40% total.. El aumento en las importaciones ha sido principalmente desde los países desarrollados (10. JAPON: PRINCIPALES TRAFICOS (Miles de TEU's) 1986 Norteamérica Norte de Europa NIE Sudeste Asia China Latinoamérica Subtotal Total 728 155 208 104 117 128 1440 1744 683 269 388 236 198 70 1844 2316 1336 296 348 249 236 218 2683 3124 1991 674 290 674 426 115 74 2253 2631 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones . y Empresas Asociadas ("tier companies") en segundo. áreas económicas que con la excepción de Asia. Esto también incide en una mayor actividad de las plantas de ensamblaje ubicadas en EE. las obliga a impulsar las exportaciones. Estas inversiones permitieron mantener por algún tiempo el desarrollo japonés.3%). En carga general.7) Los principales tráficos de este país con el resto del mundo son con EE. Por su parte.5%). pero también crear una fuerte capacidad instalada ociosa. con lo cual las importaciones han venido creciendo en tasas del orden del 15% al 20% por año. tercer y a veces niveles más bajos. que actualmente. con un mercado interno bajo. en Empresas Principales ("major companies"). con tasas más altas. el comercio exterior de ultramar de este país creció en el sexenio de 4.8 millones de TEU's. Cuadro 1. Después. también enfrentan problema recesivos.UU. costos más altos de financiamiento y una caída importante de la demanda en el mercado interno. la fuerte presión de los países occidentales ha obligado a este país a abrir un poco más sus fronteras. Los países latinoamericanos son insignificantes aún considerando todos los tráficos juntos.La organización de la producción en Japón. tendrán que ser pagada en los 90. la tasa de crecimiento de las importaciones ha sido mayor que la de las exportaciones durante este último sexenio.1 millones de TEU's a 5. De un tráfico fuertemente desbalanceado en las exportaciones (59%) se pasó a uno desbalanceado en las importaciones (53%). 8.UU. En los últimos años se incorporan a los tráficos los países del Sudeste Asiático y en menor medida China. lejos el origen y destino de los mayores flujos.9% respectivamente.

aunque con los países desarrollados el aumento también fue importante. en carga general. celulosa.8. alcanzando las importaciones tasas promedios de 13. con tasas expectaculares de 16. Los principales productos de importación. Cuadro 1.8). papel) con un 19. 1993. Otros productos importantes son los pescados-carne-lácteos. Por el contrario. frutas y vegetales. en el último sexenio. En ambos casos. Carne y Productos Lácteos Frutas y Vegetales Madera Celulosa Productos Químicos Papel Maquinaria Liviana Vehículos y Componentes Equipos Eléctricos Bienes de Consumo Subtotal Total % 65 67 111 140 66 82 10 116 657 1744 38 60 18 151 228 428 325 1210 2316 52 120 97 137 205 122 98 29 213 1021 3126 33 105 37 299 544 392 221 1598 2613 61 Fuente: DRI/Mc Graw Hill. estos grupos de productos explicaban el 52% en 1986 y el 61 % en 1991. productos químicos y bienes de consumo. JAPON: PRINCIPALES PRODUCTOS (Miles de TEU's) 1986 1991 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones 1 Pescado. el comercio exterior creció más rápidamente con los países en desarrollo.% 83 80 86 86 Fuente: DRI/Mc Graw Hill. 1993. el comercio exterior de ultramar creció de 4.8% y las exportaciones a 10%. En carga general. (Ver Cuadro No 1.1% del total. De un comercio desbalanceado en las exportaciones (56%) se pasó a uno levemente desbalanceado en las importaciones (52%). se concentran en productos forestales (madera.6% y 18%. sus exportaciones se concentran fuertemente en la industria electrónica y metalmecánica (maquinaria liviana. mostrando una tendencia a concentrarse en estas industrias. equipos eléctricos.6 a 6. . exportaciones e importaciones.9 millones de TEU's.  Los NIE El comercio exterior de estos países continuó creciendo a tasas de dos dígitos. vehículos y componentes) y bienes finales de consumo durable.

y Japón. 1993. . pero una proporción bastante menor en 1991. Lácteos Frutas y Vegetales Celulosa Prod.5% del total en 1986 y el 28% en 1991. Cuadro 1.0% respectivamente. China empieza también a cobrar importancia. En el Cuadro No 1.6% y un 6. en las exportaciones destacan los bienes de consumo.9 se presenta el comercio exterior de carga general para los países asiáticos (sin Japón). ASIA: PRINCIPALES TRAFICOS (Miles de TEU's) 1986 Norteamérica Norte de Europa Japón Sudeste Asiático China NIE Latinoamérica Subtotal Total % 648 179 417 129 68 181 50 1672 1977 85 1104 254 286 157 62 216 44 2128 2521 82 1165 346 625 269 147 418 138 3108 3604 86 1991 869 376 427 332 137 607 82 2824 3315 85 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones Fuente: DRI/Mc Graw Hill. Sudeste Asiático y entre los NIE. 1993.Los principales flujos con el resto del mundo tienen relación con EE. donde los NIE representaban en 1986 gran parte del total. con un 34. en los últimos años ha llegado a ser importante el comercio con el Norte de Europa. Bienes de Consumo Subtotal Total % 40 240 244 31 132 108 795 3822 20 17 36 28 89 270 1407 1847 4082 45 0 56 421 482 40 255 142 83 1479 6233 24 1991 37 65 48 113 400 1877 2540 6703 38 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones Fuente: DRI/Mc Graw Hill. en las importaciones los grupos de productos considerados son poco relevantes en total. Químicos Textil y Cueros Papel Equipos Eléct. (Ver Cuadro No 1.10) Cuadro 1.UU.9. Carne.10 ASIA: PRINCIPALES PRODUCTOS (Miles de TEU's) 1986 Pescado. Si bien. Le siguen en importancia los equipos eléctricos con un 6.

Brasil.3 millones. con un 30% de crecimiento en el sexenio.0 millones de TEU's a 1. que incluye a México.3 millones de TEU's a 3. . (Ver Cuadro No 1. donde el flujo de contenedores creció de 1.11).5% de las exportaciones en 1986 y el 29. (Ver Cuadro No 1.9% en 1991. En el comercio exterior de carga general de los países latinoamericanos no hay grupos de productos que predominen en las importaciones. pero en las exportaciones. El Caribe y Centro América. El tráfico más importante es desde la Costa Este de Sud América (Argentina. El tráfico más pequeño esta dado por la costa oeste de latinoamérica. Latinoamérica El comercio exterior de carga general creció de 2. con un 45% de crecimiento en los seis últimos años. LATINOAMERICA: PRINCIPALES PRODUCTOS (Miles de Teu's) 1986 Pescado. vegetales y alimentos. Paraguay y Uruguay).3 millones de TEU's. Mc Graw Hill. Carne. Cuadro 1. Lácteos Frutas y Vegetales Alimentos Productos Químicos Papel Vehículos y Componentes Bienes de Consumo Subtotal Total % 64 16 77 86 46 68 71 428 1044 41 41 278 176 36 29 72 632 1278 49 64 27 107 129 91 50 158 626 1511 41 1991 58 337 206 63 33 126 823 1819 45 Importaciones Exportaciones Importaciones Exportaciones Fuente: DRI.3 millones. 1993. predominan las frutas.11). también es importante. ambos explicaban el 35. un incremento de 50% en el sexenio.11. que pasó de 476 mil contenedores a 716 mil. pasó de 700 mil a 1.

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