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Carretera Marginal de La Selva

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Carretera Marginal de la Selva

La Vía Marginal de la Selva es una importante vía de Sudamérica. Es una carretera en proyecto, que busca conectar las regiones amazónicas de Colombia, Ecuador, y Perú y de las regiones de los llanos de Venezuela y Bolivia por vía terrestre. El proyecto de la Vía Marginal de la Selva nace como un acuerdo de integración internacional entre Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia en el año de 1963. Posteriormente, Venezuela se uniría al proyecto. La Vía Marginal de la Selva es uno de los principales proyectos de infraestructura de Iniciativa para la Integración de la Infraestructura General Suramericana (IIRSA) para el Eje de Integración y Desarrollo Andino. En Perú la Vía Marginal de la Selva se denomina Longitudinal de la Selva y lleva la nomenclatura de Ruta Nacional PE-5 conforme al Decreto Supremo N° 044-2008-MTC del 27 de Noviembre de 20085 y sus subsiguientes modificaciones. La Longitudinal de la Selva está dividida en dos ramales principales: Longitudinal de la Selva Norte (Ruta PE-5N) y Longitudinal de la Selva Sur (Ruta Nacional PE-5S). La unión de los ramales norte y sur occurre en el Km. 0+000, ubicado en el eje del Puente Reither, en el Distrito de Chanchamayo, Provincia de Chanchamayo, Departamento de Junín.6 La carretera recorre generalmente el piedemonte andino (estribos orientales de la Cordillera Central de los Andes) de norte a sur. En la actualidad, distintos tramos de la Vía Marginal de la Selva en Perú se encuentran en construcción. A la vía también se la conoce con el nombre de Carretera Fernando Belaunde Terry. Señalización en el Perú: De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras7 producido por el Ministerio de Transportes y Comunicación del Perú, las señales indicativas presentadas a continuación se emplean para identificar los tramos Norte y Sur de Longitudinal de la Selva en su recorrido por el territorio nacional Peruano. Nótese que el nombre del Departamento en la señal de identificación varía de acuerdo a la ubicación de la carretera dentro del territorio nacional (Departamento de Pasco en el caso del ejemplo presentado).

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