GUA DE LABORATORIO

MMS 7301 GL02M DIAGNOSTICO DEL MOTOR, PRUEBA DE COMPRESION CARRERA: 446301 INGENIERIA EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: MMS7301 MECANICA DE MOTOS SEMESTRE: VII

PROFESOR: CRISTOBAL GUTIERREZ ASPEE

I.

INTRODUCCIN.

La toma de compresin de los cilindros nos indica el estado de los anillos y vlvulas, hay que tener precaucin en realizar esta prueba, ya que si no se siguen todos los pasos que corresponden la lectura no ser la adecuad. La prueba de fuga es tambin un complemento a la medicin de compresin y verifica los mismos

componentes, hay que tener claro que las prdidas de fuga no son iguales para todos los motores. Deber solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el paol, el alumno deber utilizar los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deber leer cuidadosamente las instrucciones de este manual para evitar accidentes.

II. OBJETIVOS.

Comprender cul es el correcto funcionamiento del motor Entender porque es necesario realizar cierto pasos antes de la prueba Como utilizar el test de fuga Aprender a interpretar los resultados entregados por el manmetro.

III.

DURACIN. 3 Horas acadmicas PRE REQUISITOS. No existe.

IV.

V.

BIBLIOGRAFIA. No existe.

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VI. MARCO TEORICO.

DEFICNICION DE COMPRESION El esfuerzo de compresin es la resultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un slido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una reduccin de volumen o un acortamiento en determinada direccin.

Cuntas veces hemos escuchado decir;

" Este motor esta bajo de compresin "; y nos quedamos pensando, si esto es malo o bueno, o que tendr eso que ver, con el problema de nuestro coche?. Muchos mecnicos, nos sentimos abrumados por la cantidad de mangueras, y conexiones que "decoran" el motor del vehculo; y sin pretenderlo caemos en la rutina tonta de iniciar un diagnostico visual del vehculo; culpando del problema al carburador o al sistema de inyeccin electrnica, y algunos se atreven a dar de baja a la computadora del vehculo. Y nos olvidamos lo ms importante; "La Compresin" Pero que tiene que ver este comentario, con la compresin?

Un motor con problemas de compresin, acusa los siguientes sntomas: Expulsa humo de cualquier color; negro, azul o blanco. Las revoluciones en posicin de descanso (ralent) son inestables Necesita ms revoluciones de lo normal para desplazarse. Consume demasiada gasolina. Consume agua Se apaga constantemente. Tiene problemas para arrancar.

Para que un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el de compresin, si el motor esta bajo de compresin o tiene una lectura de compresin bastante dispareja; no pierda su tiempo hacindole un afinamiento; Primero debe solucionar el problema mecnico que representa la lectura del test de compresin.

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Que consideraciones se deben tener para que la medicin sea una lectura optima? 1 es que las vlvulas asienten en su posicin sellando cualquier fuga y que estas a su vez estn bien reguladas. 2 que los anillos del pistn sellen el contorno del pistn evitando fugas. 3 que la empaquetadura de culata selle la unin entre el block y la culata del motor. 4 que el hilo de la rosca del compresimetro enrosque correctamente en su posicin. 5 que el bloque de cilindros o la culata no tengan grietas 6 motor a temperatura de trabajo 7 retirar toda obstruccin presente en la induccin de aire como el filtro de aire.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA PRUEBA

1. Retire las bujas. 2. Desconectar la alimentacin desde el cdi a la bobina de encendido 3. Vaciar por completo la cuba del carburador 4. Instalar la herramienta para medir la compresin del motor 5. Acelerar a plena carga mientras se lleve a cabo la prueba. 6. Dar arranque desde el manillar de la moto 7. Una vez girando el motor, el manmetro registrara una alza de presin, se deber tener en posicin de arranque hasta que el manmetro no registre mas subidas de presin. 8. Anotar la lectura y comparar con los datos del manual. En caso que sea un motor de ms de un cilindro repetir el mismo procedimiento en todos los cilindros.

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ANALIZIS DE RESULTADOS

Para que una lectura, sea considerada normal no debe haber variacin por encima del 10% de tolerancia entre la lectura de un cilindro y otro.(ejemplo .si un cilindro da una lectura 160 psi ; el 10% ser 16, entonces la variacin mxima de lectura entre uno y otro ser 160 y 144).

Cuando se hace el examen, debe observar que la aguja suba rpidamente y se mantenga en la lectura Si no encuentra lectura de compresin en ninguno de los cilindros; significa que la banda o cadena de distribucin esta fuera de sincronizacin, debido a que estando demasiado floja se salto un eslabn o diente, o simplemente ya estada cortada.

Si el cilindro no da lectura ningn tipo de lectura, quiere decir que una vlvula se doblo o perforo. Si dos cilindros adyacentes dan baja lectura quiere decir: que la compresin se est pasando de un cilindro a otro, a travs de la empaquetadura de la culata. La lectura de compresin, es un arma bastante til para acertar en un diagnostico. Por ejemplo, si usted encuentra una lectura baja en los cilindros y quiere saber, si la razn es por problemas en las vlvulas o por anillos gastados o pegados? Inserte el equivalente a una cucharada de aceite en el cilindro, y efecte la prueba nuevamente. Si la lectura sube, el problema es con los anillos; pero si la lectura se mantiene igual el problema es con las vlvulas.( la explicacin a esta prueba, es que el aceite sella el contorno del pistn evitando fuga de compresin hacia abajo).

Y si quiere seguir haciendo pruebas, lleve cada pistn a su posicin de encendido y aplique aire con la compresora por el mismo hoyo o agujero de la buja; luego observe; si el aire sopla por la garganta del acelerador, significa que la vlvula de admisin es la que tiene el problema; y si el aire sopla por el tubo de escape; el problema es con la vlvula de escape.

Si el aire sopla por el radiador expulsando el agua o se deja notar un leve burbujeo es clara seal que la compresin se est perdiendo por un defecto en la empaquetadura de culata.

ES DE VITAL IMPORTANCIA TENER EN CUENTA QUE LA PRUEBA PARA TOMAR COMPRESION ES LA MISMA TANTO PARA UN MOTOR 2T Y 4T, LAS DIFERENCIAS ESTAN EN EL ANALISIS DE RESULTADOS, PERO PARA OBTENER EL VALOR DE COMPRESION EL PROCEDIMIENTO ES EL MISMO.

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VII. ACTIVIDADES.
7.1 TOMA DE COMPRESION Y CROMPROBACION DE FUGAS.

A) EQUIPOS REQUERIDOS - Moto con motor funcionando de forma optima.

B) NUMERO ALUMNOS SUGERIDOS - Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de tres alumnos.

C) INTRUMENTOS REQUERIDOS - Catalogo de servicio - Manual de despiece

D) HERRAMIENTAS REQUERIDAS - Juego de dados hexagonales - Llaves punta corona - Caja de herramientas. - Lnea de aire comprimido - Compresimetro - Medidor de fuga

E) DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO

1. Para partir, se debe comprobar la holgura valvular del motor en el cual se haga la prueba. 2. Llevar el motor a PMS 3. Controlar que el motor se encuentre en la carrera de compresin. 4. Con la ayuda de un feller comprobar esta holgura, si esta es incorrecta en comparacin con los datos entregados por el fabricante debemos regular a la medida especifica.

HOLGURA DE VALVULAS valor medido vlvula admisin vlvula escape segn catalogo

5. Arrancar el motor y mantenerlo en rgimen de ralent por 5 minutos.

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6. Pasados los 5 minutos se debe cortar el suministro de combustible a la cuba del carburador. En caso que la moto cuente con llave de paso, bastara con llevar la posicin de la llave a OFF.

Si fuese un scooter, estos generalmente no tienen llave de paso manual, si no esta es automtica, esta llave para suministrar combustible ( flecha roja ) tiene una membrana que va montada en una cmara de vaco, esta depresin es suministrada por el mismo motor de combustin interna( flecha azul ), para cortar el paso de combustible solo ser necesario desconectar esta manguera que entrega el vacio a esta llave de paso.

Este vaco es suministrado directamente desde el insulador. Para realizar la prueba solo es necesario desconectar esta manguera

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7. La cuba del carburador ser vaciada por completa, en este momento el motor tendera a aumentar sus revoluciones hasta que se detendr solo. 8. Retirar el filtro de aire.

9. Desmontar la buja de encendido. 10. Desconectar la alimentacin del primario de la bobina de encendido 11. Conectar el niple del compresimetro al agujero de la buja del motor en el que se trabaja.

12. Acelerar a plena carga. 13. Dar arranque al motor mediante el botn de partida, o en su defecto pateando la moto en caso que no cuente con arranque elctrico. 14. La aguja del manmetro comenzara a dar saltos y la compresin empezara a aumentar, la prueba de detiene una vez que la aguja deje de registrar un alza en la medicin. 15. En la siguiente tabla se deben registrar los valores obtenidos y a su vez compararlos con los entregados por el fabricante.

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PRUEBA DE COMPRESION segn catalogo valor medido cilindro 1 cilindro 2

Analizar en grupo los resultados obtenidos; ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________

% de diferencia mnima mxima

mnima

mximo

16. A continuacin se proceder a realizar una prueba de fuga, el fin de esta es obtener en el caso que el motor presente una baja compresin. Esta se realiza para determinar con exactitud porque punto se est generando la perdida de compresin. 17. Desmontar el compresimetro desde la moto 18. Montar la manguera del medidor de fugas. 19. Llevar el motor a la carrera de compresin 20. Conectar la lnea de aire comprimido con el instrumento 21. Calibrar el instrumento, esta operacin debe ser realizada por el profesor. 22. Conectar finalmente el instrumento con la manguera ya conectada en el alojamiento de la buja. 23. Registrar el valor obtenido.

PRUEBA DE FUGA % de fuga cilindro 1 cilindro 2

Analizar en grupo los resultados obtenidos; ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________

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24. Desmontar todo el instrumento 25. Montar nuevamente la buja y comprobar el correcto funcionamiento del motor.

F) GUIA AUTO EVALUACION

Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y luego realice una evaluacin a su compaero.

Cules pueden ser las causas de un aumento en la compresin de un motor ? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________ Qu puede haber pasado si el problema del motor se presenta en la empaquetadura de culata ? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________ Que efectos sufre en la compresin un motor con un filtro de aire obstruido ? ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________

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VIII. PAUTA EVALUACION GUIA. Rut Alumno Asignatura NActividad Descripcin 60% Habilidades % S/ Herramientas U/ Herramientas P/ Desarme P/ Armado 10% 20% 15% 15% Descripcin
Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. Usa correctamente la herramientas Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes. Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.

Nota Fecha MMS 7301 MMS7301 MECANICA DE MOTOS Sigla Seccin GL02M 02M Nombre DIAGNOSTICO DEL MOTOR, PRUEBA DE COMPRESION

40% Diagnostico e Informacin Descripcin P/ Diagnostico P/ Informacin 30% 10%

Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo ms simple a lo ms complejo Utiliza la informacin de la gua o manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme

N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Mximo 30% - Logrado Orden Limpieza Cuidado Seguridad Autocontrol Descuento El alumno debe Firma Alumno Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente - No Logrado 0.5 0.5 1.0 1.0 0.5 Descripcin
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades