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Francobordo

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Francobordo

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El francobordo, según lo definido en el Convenio Internacional sobre Líneas de Carga de la Organización Marítima Internacional (IMO), es la distancia medida verticalmente en el centro del buque, desde la intersección de la cara superior de la cubierta de francobordo con la superficie exterior del forro, hasta la línea de carga correspondiente. La necesidad de establecer principios y reglas para limitar el calado de los buques ha sido, históricamente, tema de discusión. En Gran Bretaña, a principios del Siglo XIX, los aseguradores establecieron una ley muy simple, por la cual el francobordo debería tener de 2 a 3 pulgadas por cada pie de puntal de bodega. Para limitar el calado de los buques, hacia el año 1835 la Lloyd´s Register fijó tres pulgadas de francobordo por cada pie de puntal de bodega. En 1875 Samuel Plimsoll, miembro del parlamento, promovió la legislación de una marca de los costados del buque, para indicar el calado hasta el cual podría cargar. Esta marca es conocida como Disco Plimsoll, aunque su denominación oficial es la de marca de francobordo. En definitiva fijar un francobordo tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad, que permita al buque afrontar con éxito una inundación parcial. Este valor como se dijo varía según la zona de navegación. Fijando el límite legal a la aspiración del propietario de transportar un máximo de carga compatible con las regulaciones adoptadas por la convención para la protección de la vida humana en el mar ( SOLAS por sus iniciales en inglés: Safety of Life at Sea). * Posteriormente la OMI estableció los Convenios Internacionales sobre Líneas de Carga de 1930 y 1966.

Funciones del francobordo:
Hay tres razones fundamentales para tener un volumen mínimo del casco del buque fuera del agua: * Como reserva de flotabilidad, para que cuando el buque navegue entre olas el agua embarcada sea la mínima. * En caso de inundación del buque, también la reserva de flotabilidad evitará su hundimiento, o por lo menos, lo retrasará lo máximo posible. * El francobordo influye en la estabilidad transversal, ya que al aumentar el francobordo, el ángulo para el cual se anula la estabilidad, también aumenta.

* Francobordo para el Atlántico Norte. * Francobordo de agua dulce. El francobordo de verano será el francobordo obtenido de las tablas. en toneladas. * Francobordo de invierno. invierno. medido desde el canto alto de la quilla hasta el centro del anillo de la marca de francobordo. El francobordo mínimo de invierno será el francobordo obtenido añadiendo al francobordo de verano un cuarenta y ochoavo del calado de verano. El permiso de agua dulce es igual al cociente entre el desplazamiento en agua salada. El francobordo mínimo en agua dulce de densidad igual a la unidad se obtendrá restando del francobordo mínimo en agua salada el permiso de agua dulce. Para los demás buques al francobordo para el Atlántico Norte. será el francobordo de invierno más 50 mm (2 pulgadas). en la flotación en carga de verano. según el Reglamento del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga.Francobordos mínimos: * Francobordo de verano. * Francobordo tropical. El francobordo mínimo para buques de eslora superior a 100 metros que naveguen por cualquier parte del Atlántico Norte. medido desde el canto alto de la quilla del disco de la marca de francobordo. será el francobordo de invierno. durante el período estacional de invierno. invierno. definido de acuerdo con el Reglamento del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga. . más modificaciones y correcciones. en la flotación en carga de verano entre 40 veces el las toneladas por centímetro de inmersión en agua salada. El francobordo mínimo en la zona tropical será el francobordo obtenido restando del francobordo de verano un cuarenta y ochavo del calado de verano.

1 Francobordo 1. Seguridad .2 Movimiento de pesos y su influencia en la estabilidad.5 Arqueo En la página siguiente: 1. "Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical de abajo hacia arriba igual al peso del volumen de líquido desalojado". la condición es que su peso especifico sea menor que el del líquido desalojado por aquel.1.1.1.4 Desplazamiento 1.1.1.1. Para que un buque flote.6.1 Estabilidad inicial (Visita disponible) 1.1 Flotabilidad 1. Es por ello que la flotabilidad es la propiedad que tienen los buques para mantenerse a flote y que. sumergido hasta la .1.1. escora y asiento (Visita disponible) 1.2 Reserva de flotabilidad 1.1 Flotabilidad Principio de Arquímedes.Teoría del buque En esta página: 1.3 Carena 1.6 Estabilidad (Visita disponible) 1.6.1.

Las líneas de máxima carga para los buques. Las respectivas líneas de máxima carga indican la flotaciones máximas que le corresponden al buque según la época del año y las zonas por donde vay navegar. Estas líneas van marcadas (grabadas) en costados del buque.P.P.) Es una línea de 300 mm. mayor altura de la cubierta sobre el agu tanto mayor seguridad. quede volumen suficiente fuera del agua para que pueda navegar con mal tiempo. de longitud y 25 mm. El calado para invierno.P. en previsión de au de peso por embarque de agua.) Va pintado debajo de la línea de cubierta. medida en el costado del buque y en el centro de su eslora. de grueso. coincidiendo su centro con la línea de máxima carga en verano. de diámetro llamado disco Plimsoll. es el que resulta disminuyendo al de verano H/48. se c de la siguiente forma: El calado en la zona tropical (T). comprendida entre la línea de flotac la línea de cubierta principal.de máxima carga. . En este caso REGISTRO ESPAÑOL LINEA DE CUBIERTA (F. es decir hasta el calado de verano. es el que resulta aumentando al de verano (V) H/48. a fin de que tenga francobordo suficiente defenderse del mal tiempo. 1. trazada en la intersección de la cubierta principal y el costado LINEAS DE MAXIMA CARGA (F.1 Francobordo Es la distancia vertical. en el centro de su eslora y a un disco de 300 mm. DISCO PLIMSOLL (F.) Se llama línea de máxima carga a aquella hasta la puede sumergirse el buque sin que ello entrañe pe alguno. A mayor francobordo.1. De este valor depende la seguridad del buque en la mar. siendo H l distancia entre la parte inferior de la quilla hasta el centro del disco. Entenderemos por cubierta principal la cubierta corrida más alta con medios permanentes de cierre. En sus extre sitúan las letras que indican la Sociedad Clasificadora que se encarga del buque.

El centro del anillo debe colocarse en el centro del buque y a una distancia igual al francobordo mínimo de verano asignado. F Fresh. Se aprecia en la figura el peine con los diferentes límites de carga según la zona y la estación a navegar:   TF Tropical Fresh. Disco Plimsoll y peine de límites al francobordo. cuyo borde superior pasa por el centro del anillo.Marca de francobordo De Wikipedia. y recibe los otros dos en honor del parlamentario británico Samuel Plimsoll. búsqueda Fotografía de la marca de francobordo de un buque. agual dulce zona tropical. Está formada por un anillo de 300 milímetros (12 pulgadas) de diámetro exterior y 25 milímetros (1 pulgada) de ancho. medida verticalmente por debajo del borde superior de la línea de cubierta. la enciclopedia libre Saltar a navegación. Sirve para fijar el máximo calado (mínimo francobordo) con el que puede navegar el buque en condiciones de seguridad. cortado por una línea horizontal de 450 milímetros (18 pulgadas) de longitud y 25 milímetros (1 pulgada) de ancho. . La marca de francobordo. que impuso su uso en 1875. Su nombre oficial es «marca de francobordo». disco Plimsoll o marca de Plimsoll es una marca esquemática que han de llevar los buques pintada en su casco. agua dulce otras zonas.

agua de mar en invierno. S Summer. WNA Winter North Atlantic. invierno en el Atlántico Norte . agua de mar en verano W Winter.    T Tropical salt. agua de mar zona tropical.

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