UNIVERSIDAD DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICAS DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL

ANLISIS DE MTODOS PARA EL ESTUDIO GRANULOMTRICO DE RIDOS DE MEZCLAS ASFLTICAS

MEMORIA PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL

ALVARO RENE ALVARADO VAZQUEZ

PROFESOR GUA: FEDERICO DELFN ARIZTA MIEMBROS DE LA COMISIN: CARLOS AGUILERA GUTIRREZ GERARDO ECHEVERRA GMEZ

SANTIAGO DE CHILE MARZO 2011

RESUMEN DE LA MEMORIA PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO CIVIL POR: ALVARO ALVARADO VASQUEZ. FECHA: 14/03/2011 PROF. GUIA: Sr. FEDERICO DELFIN A. "ANLISIS DE MTODOS PARA EL ESTUDIO GRANULOMTRICO DE RIDOS DE MEZCLAS ASFLTICAS" El objetivo principal del tema de memoria es realizar un anlisis comparativo, entre las metodologas chilenas y algunas extranjeras relacionadas a la especificacin de granulometras para mezclas asflticas en caliente, con la intencin de conocer los mrgenes admisibles que podran considerarse en la normativa tradicional, de modo que las gradaciones de ridos que se adopten, generen mezclas asflticas que compatibilicen los aspectos constructivos, econmicos y de desempeo en servicio del pavimento. El sistema tradicional de bandas granulomtricas expuesto en el Volumen 5 del Manual de Carreteras, presenta diferencias con respecto a algunas metodologas no tradicionales (SUPERPAVE, RAMCODES, mtodo Bailey y normativa mexicana SCT) que actualmente se consideran como especificaciones validas para definir la granulometra de la mezcla. Para abordar este estudio comparativo se contempla la bsqueda de relaciones entre el grado de empaquetamiento de las mezclas y las granulometras definidas segn los distintos mtodos, para distintos niveles de compactacin. En esta etapa se llev a cabo un programa experimental basado en la medicin de probetas cilndricas de mezclas asflticas en caliente que difieren solamente en la banda granulomtrica de ridos en estudio. Entre los resultados se verifico que la granulometra de mxima densidad produce insuficientes vacos en la mezcla asfltica, as como que los puntos de control que impone SUPERPAVE, permiten una gama muy amplia de gradaciones que generan mezclas que no cumplen con los requisitos mnimos de estabilidad y vacis. Adems se encontr que la densificacin por efecto de la compactacin depende significativamente de la estructura granulomtrica de la mezcla. Se concluye que incorporar las restricciones de evitar la lnea de mxima densidad y el cumplimiento de los requerimientos de los parmetros del mtodo Bailey, a las bandas granulomtricas tradicionales, permite obtener gradaciones de ridos que generan mejores propiedades. Tambin se obtuvieron relaciones directas entre la compactacin, la granulometra y las propiedades bsicas de las mezclas asflticas contempladas en este estudio, por lo que se recomienda comparar empricamente la compactacin Marshall, con la provocada por el mezclador giratorio de SUPERPAVE, el cual simula mejor las condiciones reales de compactacin con rodillo.

Dedicatoria A mis Padres, familiares y amigos por haber apoyado este proceso y a los docentes, estudiantes y trabajadores quienes conforman lo ms importante de la facultad.

Agradecimientos A don Julio Torrejn Olmos (QEPD), quien fue el gestor de este tema de memoria y adems profesor gua del mismo, le agradezco su apoyo y preocupacin en la tarea de generar un trabajo de memoria de titulo que aporte al conocimiento de la disciplina. A los profesores Federico Delfn, Carlos Aguilera y Gerardo Echeverra, por formar parte de la comisin de titulacin y apoyar con su experiencia y conocimiento este trabajo. Finalmente expresar mi gratitud a toda la seccin de pavimentacin del IDIEM incluido el laboratorio de mezclas asflticas, por entregar las herramientas y conocimientos suficientes para lograr llevar a cabo el trabajo experimental de esta memoria.

NDICE DE CONTENIDOS CAPITULO 1 ................................................................................................................. 8 1.1 Introduccin ........................................................................................................ 8 1.2 Objetivos ............................................................................................................ 9

CAPITULO 2: MARCO TEORICO............................................................................... 10 2.1 Metodologas de gradacin de ridos .............................................................. 10 2.1.1 Metodologas de tradicional para seleccin de ridos ................................ 10 2.1.2 Metodologa SUPERPAVE ........................................................................ 13 2.1.3 Mtodo Bailey ............................................................................................ 18 2.1.4 Metodologa RAMCODES.......................................................................... 25 2.2 Metodologas para la dosificacin .................................................................. 35 2.2.1 Procedimiento Marshall de dosificacin ..................................................... 35 2.2.2 Procedimiento SUPERPAVE de dosificacin ............................................. 38 2.2.3 El polgono de vacis RAMCODES ........................................................... 43 2.3 Anlisis comparativo de bandas .................................................................... 46

CAPITULO 3: DESARROLLO EXPERIMENTAL ........................................................ 52 3.1 Programa experimental ................................................................................... 52 3.2 Caracterizacin de los materiales .................................................................... 58 3.3 Contenido de asfalto ptimo ............................................................................ 63 3.4 Anlisis de la compactacin ............................................................................ 69

CAPITULO 4: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................ 75 4.1 Conclusiones .................................................................................................... 75 4.2 Recomendaciones ............................................................................................ 77

BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................... 78 ANEXO A.................................................................................................................... 80 ANEXO B.................................................................................................................... 86 ANEXO C ................................................................................................................... 90

TABLAS, GRAFICOS, FIGURAS Y ESQUEMS Tabla 2.1: Requisitos para la fraccin gruesa. ............................................................ 10 Tabla 2.2: Requisitos para la fraccin fina. ................................................................. 10 Tabla 2.3: Granulometra del filler. .............................................................................. 10 Tabla 2.4: Requisitos para la mezcla de agregados. ................................................... 11 Tabla 2.5: Granulometra densa. ................................................................................ 11 Tabla 2.6: Granulometra semidensa. ......................................................................... 11 Tabla 2.7: Granulometra gruesa. ............................................................................... 12 Tabla 2.8: Granulometra abierta. ............................................................................... 12 Tabla 2.9: Granulometra fina. .................................................................................... 12 Tabla 2.10: Puntos de control y zona restrictiva. ......................................................... 14 Tabla 2.11: Requerimientos angularidad agregados gruesos. .................................... 15 Tabla 2.12: Requerimientos angularidad..................................................................... 16 Tabla 2.13: Requerimientos partculas alargadas y planas. ........................................ 17 Tabla 2.14: Requerimientos equivalente de arena. ..................................................... 17 Tabla 2.15: Tamices de control. .................................................................................. 18 Tabla 2.16: Rangos para los parmetros Bailey.......................................................... 23 Tabla 2.17: Requerimientos tradicionales para los VAM.. ........................................... 37 Tabla 2.18: Requerimientos SUPERPAVE de compactacin. ..................................... 40 Tabla 2.19: Requerimientos SUPERPAVE de los VAM. ............................................. 41 Tabla 2.20: Requerimientos SUPERPAVE de los VAF.. ............................................. 42 Tabla 2.21: Contenido de asfalto y Densidad mxima compactada.. .......................... 45 Tabla 2.22: Contenido de asfalto y parmetros de vacis.. ......................................... 45 Tabla 2.23: Normativa mexicana de bandas granulomtricas, transito liviano.. .......... 46 Tabla 2.24: Normativa mexicana de bandas granulomtricas, transito pesado.. ......... 47 Tabla 2.25: Bandas que no cumplen con los parmetros Bailey.. ............................... 48 Tabla 2.26: Parmetros de la carta de gradacin RAMCODES.. ................................ 50 Tabla 3.1: Parmetros Bailey de las granulometras experimentales.. ........................ 56 Tabla 3.2: Granulometras para ensayos, porcentaje que pasa cada tamiz.. .............. 57 Tabla 3.3: Fuentes de ridos utilizadas en los ensayos.. ............................................ 58 Tabla 3.4: Propiedades de ridos utilizadas en los ensayos. ...................................... 58 Tabla 3.5: Propiedades del ligante usado en los experimentales.. .............................. 59 Tabla 3.6: Propiedades del ensaye de pelcula delgada rotatoria.. ............................. 59 Tabla 3.7: Propiedades de viscosidad......................................................................... 59 Tabla 3.8: Granulometra polvo de roca bajo tamiz N ............................................ 60 8.. Tabla 3.9: Granulometra polvo de roca bajo tamiz N ............................................. 60 8. Tabla 3.10: Granulometra 1 terica vs real. ............................................................... 61 Tabla 3.11: Densidad Real Seca del Material Grueso.. ............................................... 61 Tabla 3.12: Densidad Real Seca del Material Fino.. ................................................... 62 Tabla 3.13: Densidad Real Seca del Material Fino.. ................................................... 62 Tabla 3.14: Requerimientos tradicionales para dosificacin.. ...................................... 63 Tabla 3.15: Requerimientos tradicionales para los VAM. ............................................ 63 Tabla 3.16: Contenido ptimo de asfalto para la granulometra 1.. ............................. 64

Tabla 3.17: Anlisis de la dosificacin para la mezcla 1.. ............................................ 65 Tabla 3.18: Contenido ptimo de asfalto para la granulometra 3. .............................. 66 Tabla 3.19: Anlisis de la dosificacin para la mezcla 3... ........................................... 66 Tabla 3.20: Contenido ptimo de asfalto para la granulometra 4.. ............................. 67 Tabla 3.21: Anlisis de la dosificacin para la mezcla 4.............................................. 68 Tabla 3.22: Densidad mxima no compactada de cada mezcla ensayada. ................ 73 Grafico 2.1: Recomendacin RAMCODES de buena gradacin... .............................. 28 Grafico 2.2: Banda granulomtrica (n,Dmax)................................................................. 29 Grafico 2.3: Representacin punto-mbito.... .............................................................. 30 Grafico 2.4: Carta de gradacin RAMCODES. ............................................................ 31 Grafico 2.5: Polgono de vacis. ................................................................................. 45 Grafico 2.6: Comparacin de bandas de transito pesado vs liviano.... ........................ 47 Grafico 2.7: Bandas que no cumplen con los parmetros Bailey................................. 49 Grafico 2.8: Bandas granulomtricas tradicionales.... ................................................. 49 Grafico 2.9: Carta de gradacin RAMCODES.... ......................................................... 51 Grafico 3.1: Granulometra experimental 1.... ............................................................. 52 Grafico 3.2: Granulometra experimental 2.... ............................................................. 53 Grafico 3.3: Granulometra experimental 3.... ............................................................. 54 Grafico 3.4: Granulometra experimental 4.... ............................................................. 55 Grafico 3.5: Granulometra experimental 5..... ............................................................ 56 Grafico 3.6: Comparacin de las 5 granulometras para ensayo.... ............................. 57 Grafico 3.7: Densidad vs compactacin.. .................................................................... 69 Grafico 3.8: Estabilidad vs compactacin.................................................................... 70 Grafico 3.9: Fluencia vs compactacin........................................................................ 70 Grafico 3.10: Vacis de aire vs compactacin..... ........................................................ 71 Grafico 3.11: Vacis en el agregado mineral vs compactacin..... .............................. 72 Grafico 3.12: Vacis llenos con asfaltos vs compactacin..... ..................................... 72 Grafico 3.13: Vacis llenos con asfaltos vs cantidad de asfalto................................... 73 Grafico 3.14: Absorcin de agua de las mezclas ensayadas.... .................................. 74 Figura 2.1: Puntos de control y zona restrictiva........................................................... 14 Figura 2.2: Ensayo angularidad agregado fino ............................................................ 16 Figura 2.3: Trabajabilidad vs parmetros RAMCODES..... .......................................... 32 Figura 2.4: Ahuellamiento vs parmetros RAMCODES. ............................................. 33 Figura 2.5: Permeabilidad vs parmetros RAMCODES. ............................................. 33 Figura 2.6: Parmetros volumtricos de una mezcla asfltica..................................... 38 Figura 2.7: Compactador giratorio............................................................................... 40 Esquema 3.1: Dosificacin granulometra 1. ............................................................... 64 Esquema 3.2: Dosificacin granulometra 3. ............................................................... 66 Esquema 3.3: Dosificacin granulometra 4. ............................................................... 67

CAPTULO 1
1.1. Introduccin
La red vial chilena compuesta por 80.651 [Km] de los cuales slo 16.967 [Km] se encuentran pavimentados, impacta directamente el desarrollo de variadas actividades econmicas, siendo clave en el desarrollo de cada zona del territorio nacional. Su construccin y mantencin involucran altos costos econmicos, lo que hace indispensable profundizar los conocimientos acerca del comportamiento de los pavimentos y en particular de las mezclas asflticas, a travs de estudios tericos y experimentales. El trabajo se fundamenta en las diferencias que se presentan entre la prctica chilena (Manual de Carreteras) y las metodologas extranjeras (SUPERPAVE, RAMCODES, mtodo Bailey y la normativa mexicana SCT), consideradas como metodologas aceptadas para la adecuada gradacin de ridos para mezclas asflticas. La hiptesis del trabajo se basa que es posible complementar la normativa tradicional que prescribe las bandas granulomtricas a utilizar, mediante las metodologas desarrolladas en los ltimos aos, para compatibilizar los aspectos constructivos con el comportamiento de los pavimentos en servicio. Por otro lado, se sabe que la gradacin de ridos tiene influencia directa en las principales propiedades de una mezcla asfltica para niveles de compactacin ptimos, aspecto que servir de base para el planteamiento del presente estudio. El trabajo considera las siguientes etapas: Estudio de las bases tericas en que se basan los mtodos de gradacin de ridos para mezclas asflticas. Definicin de las variables y ensayos, que permitirn validar las metodologas que se plantean como objetivo del presente trabajo. Diseo del programa experimental que contemple evaluar las propiedades de las mezclas asflticas confeccionadas con las distintas formulaciones granulomtricas que interesa comparar, en funcin del nivel de compactacin aplicado. Determinacin de los materiales a utilizar, cemento asfltico y rido. Desarrollo de la experticia de laboratorio para la realizacin de la serie de probetas que se consideran para el estudio. Realizacin del programa experimental. Anlisis e interpretacin de los resultados y a partir de estos, concluir a cerca del comportamiento de las mezclas asflticas para las variables de granulometra, compactacin y contenido de asfalto, con el objetivo de realizar recomendaciones a la normativa tradicional.

1.2 Objetivos
Objetivo General Realizar un anlisis comparativo entre el mtodo tradicional chileno para definir la granulometra de una mezcla asfltica y tres mtodos que forman parte de las prcticas internacionales utilizadas para optimizar la estructura granulomtrica de las mezclas. Objetivos Especficos Caracterizar los mtodos utilizados actualmente en Chile para la gradacin de ridos en mezclas asflticas y las metodologas propuestas en Estados Unidos correspondientes a: SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt Pavement System), Referencia bibliogrfica 9. Mtodo Bailey, Referencia bibliogrfica 5. RAMCODES (Rational Methodology for Compacted geomaterial Densification and Strength analysis), Referencia bibliogrfica 10. Normativa Mexicana SCT, Referencia bibliogrfica 8. Analizar la factibilidad de incorporar las disposiciones utilizadas en los mtodos mencionados en el prrafo anterior, a la prctica chilena de gradacin de ridos. Realizar algunas experiencias de laboratorio, diseando mezclas de ridos de acuerdo a los mtodos tradicionales y no tradicionales, para con estas gradaciones ensayar probetas de mezclas asflticas que permitan verificar comparativamente las distintas propiedades de estas mezclas.

CAPTULO 2: MARCO TEORICO

2.1 Metodologas de gradacin de ridos para mezclas asflticas
2.1.1 Metodologa tradicional chilena para seleccin de ridos Caracterizacin de los ridos Los requerimientos para los ridos utilizados en mezclas asflticas en caliente estn establecidos en el volumen 5 del Manual de Carreteras en la seccin 5.408.201. Se distingue la fraccin gruesa (retenida en tamiz 2,5 [mm], ASTM N y la fraccin fina (que pasa por 8) tamiz 2,5 [mm], ASTM N 8).La fraccin gruesa deber estar constituida por partculas chancadas, tenaces, y libres de materia orgnica, arcilla o materias extraas, siendo sus requisitos resumidos en la tabla 2.1.
Tabla 2.1: Requisitos para la fraccin gruesa. TIPO DE MEZCLA ASFALTICA ENSAYE RODADURA INTERMEDIA BASE GRUESA ABIERTA METODO

Desgaste Los ngeles (mx.) 25% (1) 35% 35% 30% 8.202.11 (LNV 75) Desintegracin en Sulfato de Sodio (mx.) 12% 12% 12% 12% 8.202.17 (LNV 74) Partculas Chancadas (mn.) 90% 70% 60% 90% 8.202.6 (LNV 3) Partculas Lajeadas (mx.) 10% 15% 15% 10% 8.202.6 (LNV 3) Adherencia Mtodo Esttico (mn.) 95% 95% 95% 95% 8.302.29 (LNV 9) 1) El Proyecto podr especificar otro valor de desgaste de Los ngeles, debidamente justificado, el cual no podr superar el 35%.

La fraccin fina estar constituida por partculas que debern ser duras, tenaces y libres de arcilla o sustancias perjudiciales, siendo adems necesario que cumplan con los requerimientos resumidos en la tabla 2.2.
Tabla 2.2: Requisitos para la fraccin fina. TIPO DE MEZCLA ASFALTICA ENSAYE ndice de Plasticidad Adherencia Riedel Weber Desintegracin Sulfato de Sodio mx. RODADURA NP Mn. 0 5 15% INTERMEDIA NP Mn. 0 5 15% BASE GRUESA NP Mn. 0 5 15% ABIERTA NP Mn. 0 5 15% METODO 8.102.4 (LNV 90) 8.302.30 (LNV 10) 8.202.17 (LNV 74)

Si la granulometra requiere filler, este debe estar constituido por polvo mineral fino tal como cemento hidrulico, cal u otro material inerte de origen calizo, libre de materia orgnica y partculas de arcilla, cumpliendo con la banda granulomtrica que se muestra en la tabla 2.3.
Tabla 2.3: Granulometra del filler. Tamices [mm] 0,63 0,315 0,08 ASTM (N 30) (N 50) (N 200) % que pasa en peso 100 95 100 70 100

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La combinacin de los ridos (fraccin gruesa y fina), debe adems cumplir con los requerimientos que se presentan en la tabla 2.4.
Tabla 2.4: Requisitos para la mezcla de agregados. TIPO DE MEZCLA ASFALTICA ENSAYE BASE METODO RODADURA INTERMEDIA GRUESA ABIERTA Sales Solubles (mx.) 2% 3% 3% 3% 8.202.14 (LNV 8) Equivalente de Arena (mn.) 50% 45% 40% 50% 8.202.9 (LNV 71)

Bandas granulomtricas A continuacin se presentan las bandas granulomtricas que se deben cumplir de acuerdo a las solicitaciones de transito y que segn su tipo entregan distintas texturas superficiales. Las bandas granulomtricas del tipo IV, son las nicas que no tienen limitaciones para transito pesado y especficamente las bandas IV-A-12 y IV-A-20 son las ms utilizadas para carpetas asflticas de superficie.
Tabla 2.5: Granulometra densa. Denominacin Tamices [mm] 25 20 12,5 10 5 2,5 0,63 0,315 ASTM (1" ) (3/4") (1/2") (3/8") (N 4) (N 8) (N 30) (N 50) 100 80 - 100 55 - 75 35 - 50 18 - 29 13 - 23 IV - 10 (1) IV - 12 (2) IV - 20 (2)

% que pasa en peso 100 80 - 100 ------60 - 80 48 - 65 35 - 50 19 -30 13 - 23

100 80 - 100 70 - 90 50 - 70 35 - 50 18 - 29 13 - 23

0,16 (N 100) 8-16 8-16 7-15 0,08 (N 200) 4-10 4-10 0-8 (1) La banda IV-10 slo podr utilizarse para ciclo vas. (2) Estas bandas se utilizarn cuando sobre ellas se coloque una mezcla drenante u otra de similares caractersticas. Tabla 2.6: Granulometra semidensa. Denominacin Tamices [mm] 25 20 12,5 10 5 2,5 0,63 0,315 0,16 0,08 ASTM (1" ) (3/4") (1/2") (3/8") (N 4) (N 8) (N 30) (N 50) (N 100) (N 200) IV - A - 12 IV - A - 20

% que pasa en peso 100 80 - 95 65 - 80 57 - 73 40 - 55 28 - 42 13 - 24 8-17 6-12 4-8

100 80 - 95 70 - 85 43 - 58 28 - 42 13 - 24 8-17 6-12 4-8

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Tabla 2.7: Granulometra gruesa. Denominacin Tamices [mm] ASTM 25 20 12,5 10 5 2,5 0,63 0,315 0,16 0,08 (1" ) (3/4") (1/2") (3/8") (N 4) (N 8) (N 30) (N 50) (N 100) (N 200) 100 75 - 100 35 - 55 20 - 35 10-22 6-16 4-12 2-8 III -10 III -12a III -12b III -20

% que pasa en peso 100 75 - 100 60 - 85 35 - 55 20 - 35 10-22 6-16 4-12 2-8 100 75 - 100 60 - 85 30 - 50 20 - 35 5-20 3-12 2-8 0-4 100 75 - 100 ------45 - 70 30 - 50 20 - 35 5-20 3-12 2-8 0-4

Tabla 2.8: Granulometra abierta. Denominacin Tamices [mm] 40 25 20 12,5 10 5 2,5 0,08 ASTM (1 1/2") (1" ) (3/4") (1/2") (3/8") (N 4) (N 8) (N 200) II -5 II -10 II -12 II -20 II -25

% que pasa en peso 100 70 - 100 50 - 80 ------25 - 50 10-30 5-20 0-4

100 100 70 - 100 100 70 - 100 ------70 - 100 45 - 75 35 - 60 20 - 40 5-20 0-4 20 - 40 5-20 0-4 15 - 35 5-20 0-4

100 40 - 85 5-20 0-4

Tabla 2.9: Granulometra fina. Denominacin Tamices [mm] ASTM 20 12,5 10 5 2,5 1,25 0,63 0,315 0,16 0,08 (3/4") (1/2") (3/8") (N 4) (N 8) (N 16) (N 30) (N 50) (N 100) (N 200) V - 10 V - 12

% que pasa en peso 100 85 - 100 ------65 - 80 50 - 65 37 - 52 25 - 40 18 - 30 10-20 3-10

100 85 - 100 65 - 80 50 - 65 37 - 52 25 - 40 18 - 30 10-20 3-10

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2.1.2 Metodologa SUPERPAVE Dentro del anlisis de la gradacin de ridos, SUPERPAVE utiliza la grfica de Fuller, la cual representa en el eje de las ordenadas el porcentaje de ridos que pasa y teniendo como abscisa, la abertura de los tamices de la serie normal elevado al exponente n , lo cual representa la curva granulomtrica. La ecuacin se describe a continuacin:

Donde: pi = % acumulado que pasa, para el tamiz de dimetro Di. Di = dimetro del tamiz Dmx = tamao mximo del material n = valor asociado a la forma de la curva Con esta representacin la graduacin de agregados para una mezcla asfltica se puede expresar por un par de nmeros, esto es, un coeficiente de forma (n) y el tamao mximo (Dmx). La experiencia sugiere que mezclas asflticas con n cercano a 0.45 pueden llegar al mximo de su densificacin cuando se compactan, sin embargo, la curva de mxima densificacin es evitada porque producira inaceptablemente bajos valores de vacos en el agregado mineral VMA, lo que provocara muy poco espacio para producir una pelcula de asfalto lo suficientemente gruesa para proporcionar el grado de cohesin a la mezcla. Esta curva corresponde a una lnea recta extendida desde la abscisa de tamao mximo de agregado y ordenada 100%, hasta el origen (0%, 0 mm). La importancia de usar la grfica de Fuller, es que facilita la expresin y manejo de la graduacin, de las especificaciones granulomtricas y hasta la definicin de la buena graduacin y el potencial de densificacin de la mezcla. Este mtodo para evaluar la variabilidad de una granulometra aventaja al mtodo tradicional de tolerancias de mallas individuales pues aquel considera a la graduacin de manera integral; las tolerancias individuales introducen de por s un sesgo muy significativo. Existe relacin entre los parmetros Dmx y n con la trabajabilidad. En el mbito de las graduaciones de SUPERPAVE, la facilidad de manejo y colocacin aumenta a medida que las mezclas tienen a la vez tamao mximos ms pequeos y estructuras ms densas. Una mezcla densa y otra abierta tienen significativamente diferentes trabajabilidades para un mismo tamao mximo, siendo ms segregables las mezclas abiertas. Requerimientos SUPERAVE. Para que una distribucion granulomtrica cumpla los requerimientos SUPERPAVE, la curva correspondiente debe pasar entre los puntos de control especificados y dejando excluida una zona entre los tamices N 4 y N 50. La zona restringida es una especificacin que se ha puesto en duda ultimamente debido a que es redundante si se cumplen con los requerimientos de angularidad para los agregados finos .Esta zona puede ser utilizada para catalogar una graduacin entre fina (curvas granulomtricas que pasan sobre la zona restringida) y gruesa (curvas granulomtricas que pasan debajo de la zona restringida). Sin embargo, si no se

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conociera la propiedad de la angularidad del agregado fino, cumplir con evitar la zona restringida sera apropiado. La tabla 2.10 muestra las especificaciones de los puntos de control y de la zona restringida, segn los tamaos mximos nominales de la mezcla de ridos.
Tabla 2.10: Puntos de control y zona restrictiva. Puntos de control (porcentaje que pasa)

Tamiz
3/8" ASTM 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" N 8 N 200 Tamiz ASTM N 4 N 8 N 16 N 30 N 50 [mm] 5 2,5 1,25 0,63 0,315 [mm] 50 40 25 20 12,5 10 2,5 0,08

Tamao mximo nominal (ASTM) 1/2" 3/4" 1" 1 1/2" 100 90-100

100 100 90-100 28-58 2,0-10,0 100 90-100 90-100

100 90-100 32-67 2,0-10,0

23-49 2,0-8,0

19-45 1,0-7,0

15-41 0,0-6,0

Zona restrictiva (porcentaje que pasa) 39,5 26,8-30,8 18,1-24,1 13,6-17,6 11,4 34,7 23,3-27,3 15,5-21,5 11,7-15,7 10

47,3 31,9-37,6 23,5-27,7 18,4

39,1 25,6-31,6 19,1-23,1 15,5

34,6 22,3-28,3 16,7-20,7 13,7

A continuacin se muestra la carta de gradacin en la grfica de Fuller (abertura de tamices elevado a la potencia 0.45, a pesar de que en la representacin grfica en el eje de las abscisas se escriban simplemente el tamao del tamiz) y con la inclusin de las restricciones del mtodo SUPERPAVE, para una tamao nominal mximo de 9,5 [mm].

Figura 2.1: Puntos de control y zona restrictiva.

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Mtodos de caracterizacin de los agregados La investigacin del SHRP (strategic highway research program), no slo entrego los requerimientos para la forma de diseo de la estructura del rido (granulometra), sino que tambin entrega requisitos para las propiedades de los ridos. Los ensayos a los ridos estn especificados para dos grupos de propiedades: de consenso y de origen. De consenso Estas propiedades son llamadas de consenso ya que deben ser ampliamente cumplidas para asegurar un buen desempeo de la mezcla asfltica en caliente fabricada con estos ridos. Adems dependen del nivel de trfico que tiene el proyecto para el cual se usara la mezcla asfltica (ESAL, Equivalent Single Axle Load) y de la disposicin de estos en la estructura de pavimento. Angularidad del rido grueso Esta propiedad asegura el grado de friccin interna de los ridos mayores al tamao de la malla N adems de la resistencia a las cargas de trfico. Las diferencias con la metodologa 4, tradicional (mtodo 8.202.6, M.C.) son la dependencia de los requerimientos con la intensidad del trfico y la definicin de partculas chancadas como aquella en que el rea de las caras fracturadas debe ser mayor al 25% del rea superficial. Los requerimientos son para el porcentaje de partculas con 1 y 2 caras fracturadas y son presentados en la tabla 2.11.
Tabla 2.11: Requerimientos angularidad ridos gruesos. Trfico en Profundidad millones de < 100 [mm] >100 [mm] ESALs < 0,3 <1 <3 < 10 < 30 < 100 55/65/75/85/80 95/90 100/100 -/-/50/60/80/75 95/90

100 100/100 100/100 Nota: "85/80" significa que el 85% de los ridos gruesos tiene por lo menos 1 cara fracturada y el 80% tiene 2 o ms caras fracturadas.

Angularidad del agregado fino (AASHTO TP 33) Esta es una caracterizacin que no es requisito en la metodologa tradicional (Manual de Carreteras). Establece la medida de angularidad de los agregados finos menores a la malla N a travs de los vacis, de modo que un contenido bajo de vacis indica una alta 8 angularidad, menos partculas esfricas y mayor cantidad de partculas rugosas. El mtodo consiste en llenar un recipiente calibrado de un volumen con arena de 100 [cm3], con una muestra de ridos finos que fluye a travs de un embudo, para caer sobre el mismo cilindro

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como se aprecia en la figura 2.2. El exceso de material se quita y se registra el peso del rido no compactado como F.

Figura 2.2: Ensayo angularidad agregado fino.

Finalmente los vacis sin compactar de la fraccin fina se determinan de acuerdo a la siguiente expresin: U= Donde: V= Volumen del cilindro F= Msa neta del agregado G= Densidad relativa seca (gravedad especfica) del agregado fino U= Vacos sin compactar en el material en %. Los requerimientos para esta propiedad se resumen en la tabla 2.12.
Tabla 2.12: Requerimientos angularidad. Profundidad Trfico en millones de ESALs < 100 [mm] >100 [mm] < 0,3 <1 40 <3 40 40 < 10 45 40 < 30 45 40 < 100 45 45 100 45 45 Nota: El criterio es presentado como % vacis de aire en ridos finos ligeramente compactados

Partculas alargadas y aplanadas (ASTM D4791) Esta caracterizacin est referida a las partculas gruesas mayores a 5 [mm] y el procedimiento de obtencin del porcentaje de partculas alargadas es similar al mtodo tradicional descrito en el numeral 8.202.6 del Manual de Carreteras. Los requisitos dependen del nivel de trfico y se presentan en la tabla 2.13.

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Tabla 2.13: Requerimientos partculas alargadas y planas. Trfico en millones de ESALs Porcentaje

<1 No exige 1 10 Nota: El criterio es presentado como % mximo en peso de partculas alargadas y planas

Equivalente de arena (ASTM D2419) Este ensayo tiene las misms caractersticas que el utilizado tradicionalmente y que se describe en el numeral 8.202.9 del Manual de Carreteras. La diferencia con el mtodo tradicional son la dependencia de los requerimientos con el nivel de trfico del proyecto y que se resumen en la tabla 2.14.
Tabla 2.14: Requerimientos equivalente de arena. Trfico en millones Equivalente de ESALs mnimo <3 < 30 30 40 45 50 de arena

De origen El ensayo de desgaste de Los ngeles (ASTM C131) Esta prueba de medida de la degradacin de los agregados minerales tiene el mismo procedimiento que el mtodo tradicional descrito en el numeral 8.202.11 del Manual de Carreteras. Intemperismo acelerado (ASTM C88) Este ensaye persigue medir la propiedad de sanidad de los ridos expuestos a la accin del intemperismo. El procedimiento es similar al tradicionalmente llamado desintegracin en sulfato de sodio (8.202.17 M.C.). Materiales deletreos (AASHTO T 11) Este ensayo tiene como objetivo medir la presencia de materiales deletreos o partculas que debilitan la adhesin entre el asfalto y las partculas de rido. En la especificacin SUPERPAVE se mide el ndice de azul de metileno en una muestra de ridos que pasa la malla N 200. El smil con el mtodo tradicional es el ensayo de Adherencia RiedelWeber (8.302.30 M.C.), el cual tiene un procedimiento y requerimientos distintos pero que busca medir la misma propiedad.

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2.1.3 Mtodo Bailey

La metodologa Bailey busca una granulometra optima a partir de fracciones de ridos gruesos, finos y filler, tomando en consideracin como variable de decisin el porcentaje deseado de la densidad no compactada que presenta cada fraccin de ridos gruesos y el porcentaje que pasara la malla N 200 de la granulometra final obtenida. Para lograr esto, se deben realizar una serie de pasos de clculos (que sern presentados ms adelante), mediante la consideracin de las densidades y vacis aportados por cada fraccin de ridos a la mezcla final. Finalmente la granulometra obtenida es aceptada, si cumple con los requisitos de 3 parmetros asociados a los tamices ms representativos de la mezcla de ridos. Conceptos Partculas de tamao mximo nominal (nominal maximum particle size, NMPS): corresponde a una medida mayor de tamiz con respecto al primer tamiz que retiene ms de un 10% de los ridos. Tamiz medio (Half sieve)= NMPS0,5. Control primario de tamices (primary control sieve, PCS) =NMPS0,22, esta abertura divide los ridos en gruesos y finos. Control secundario de tamices (secondary control sieve, SCS) =PCS0,22, esta abertura divide los ridos finos en arena gruesa y arena fina. Control terciario de tamices (tertiary control sieve, TCS) =TCS0,22, esta abertura divide a su vez la arena fina en dos fracciones. Estos valores deben ser aproximados a los tamices estandarizados por la ASTM, como se puede observar de la tabla 1 para distintas partculas de tamao mximo nominal (NMPS).
Tabla 2.15: Tamices de control. 37.5 Half Sieve PCS SCS 19 9.5 2.36 25 12.5 4.75 1.18 19 9.5 4.75 1.18 NMPS [mm] 12.5 ** 2.36 0.6 9.5 4.75 2.36 0.6 4.75 2.36 1.18 0.3

0.6 0.3 0.3 0.15 0.15 0.075 TCS ** El valor ms cercano es el tamiz 4.75, sin embargo el valor ms representativo es 6.25, por lo que se debe hacer una interpolacin entre los tamices 9.5 y 4.75 [mm] para obtener el % que pasa.

Informacin previa: Granulometra y contribucin de cada fuente en % por volumen, Peso especfico (bulk specific gravity, ), densidad compactada y no compactada (Rodded and loose unit weights, segn el mtodo AASHTO T19) de cada fuente de agregados gruesos. La clasificacin de las fuentes de ridos a usar, se determina de acuerdo al NMPS. Las fuentes de agregados gruesos deben tener un NMPS igual o superior a 9,5 [mm], la fuentes de agregados finos deben tener un NMPS igual o inferior a 4,75 [mm] y la fuente de mineral filler (MF) debe ser predominantemente de agregado menor al tamiz de 0,075 [mm].

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Eleccin de parmetros para mezcla 1.- Eleccin de un porcentaje con respecto a la densidad no compactada para determinar la densidad elegida (chosen unit weight) de cada fuente de ridos gruesos. Este parmetro determina la friccin de la mezcla, aportada principalmente por la fraccin gruesa. El rango de eleccin para graduacin gruesa va de 95% a 105% (teniendo en cuenta que rodded unit weights 110% loose unit weights).Para la eleccin se debe tener en cuenta la capacidad a la degradacin de los ridos gruesos, acercndose al valor de 105% para ridos propensos a la abrasin. Tambin se debe tener en cuenta que al aumentar este porcentaje, se aumenta el esfuerzo de compactacin para construir la mezcla pero tambin se aumenta la friccin de la mezcla de ridos, lo que a su vez incrementa la estabilidad de la mezcla. Para mezclas de graduacin fina este porcentaje debera ser menor a 90% para asegurar que el esqueleto de ridos gruesos de la mezcla sea predominantemente formado por la fraccin fina de ridos. 2.- Eleccin del porcentaje que pasa el tamiz de 0,075 [mm] ( ), con rango de 3,5% a 6%. Clculos para la determinacin de la granulometra: 1.- Determinar la densidad elegida de cada fuente de ridos gruesos segn: CACUW = LUW DPLUW [Kg/ ] Donde: CACUW: coarse aggregate chosen unit weight (densidad elegida para cada fuente rido grueso) LUW: loose unit weights (densidad no compactada de cada fuente de ridos gruesos) DPLUW: desired percent of loose unit weight (porcentaje deseado de densidad no compactada) Nota: En la fuente de ridos gruesos predomina la cantidad de ridos sobre el tamiz del control primario (PCS). 2.- Determinar la contribucin a la densidad de la mezcla de cada fuente de agregados grueso segn el volumen deseado. = PCA CACUW Donde: : Contribucin en porcentaje de la fuente i de ridos gruesos PCA: percent coarse aggregate ( ) 3.- Determinar los vacis de cada fuente de ridos gruesos de acuerdo a su contribucin.

: Vacis en la fuente i de ridos gruesos : Peso especifico de cada fuente de ridos gruesos.

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Vacis totales de las fuentes de agregados gruesos:

4.- Contribucin a la densidad de la mezcla segn el volumen deseado para cada fuente de ridos finos. Esta densidad de los finos llena los vacis generados por la fraccin gruesa . = FACUW PFA . Donde: : Contribucin en porcentaje de la fuente i de ridos finos FACUW: fine aggregate chosen unit weight (densidad elegida cada fuente rido fino)= fine aggregate rodded unit weight (densidad compactada cada fuente rido fino) PFA: percent fine aggregate ( ) 5.- Determinacin de la densidad para el total de la mezcla. UWB = Donde: UWB: Unit weight of blend (Densidad de la mezcla) 6.- Determinar el porcentaje inicial en peso de cada fuente de ridos (gruesa y fina) con respecto a la mezcla. (Agregados gruesos) o (Agregados finos)

Donde: : Percent by weight of Coarse agregate (Porcentaje con respecto al peso de cada fuente i de agregados) : Percent by weight of Fine agregate (Porcentaje con respecto al peso de cada fuente i de agregados) 7.- Determinacin del porcentaje de finos en cada fuente de ridos gruesos y porcentaje de gruesos de cada fuente de ridos finos, tomando en consideracin el NMPS que predomina en las fuentes de ridos para obtener el PCS. = porcentaje de la fuente de ridos gruesos i que pasa por el tamiz correspondiente al PCS. =100% - porcentaje de la fuente de ridos finos i que pasa por el tamiz correspondiente al PCS. Donde: : Fine aggregates of coarse aggregate stockpile. : Coarse aggregates of fine aggregate stockpile. 8.- Determinacin de los ridos finos que se encuentran en cada fuente de ridos gruesos con respecto al total de la mezcla de agregados.

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Donde: :Percent Fine Aggregate in Blend of coarse stockpile i.

9.- Sumatoria de los ridos finos presentes en todas las fuentes de ridos gruesos.

Donde: : Total Percent Fine Aggregate in Blend of coarse stockpile. 10.- Determinar el agregado grueso en cada fuente de agregado fino de acuerdo a su porcentaje en la mezcla. =

Donde: : Percent Coarse Aggregate in Blend of fine stockpile i. 11.- Sumatoria de los ridos gruesos presentes en todas las fuentes de ridos finos.

Donde: : Total Percent Coarse Aggregate in Blend of fine stockpile. 12.- Correccin del porcentaje inicial con respecto al peso de cada fuente de agregado grueso, teniendo en cuenta el porcentaje de agregado fino calculado de cada fuente de ridos gruesos y el porcentaje de agregado grueso encontrado en las fuentes de ridos finos.

Donde: :Adjusted Coarse Aggregate of stockpile i (ajuste de los ridos gruesos de la fuente i). 13.- Correccin del porcentaje inicial con respecto al peso de cada fuente de agregado fino, teniendo en cuenta el porcentaje de agregado grueso calculado de cada fuente de ridos finos y el porcentaje de agregado fino encontrado en las fuentes de ridos gruesos.

Donde: :Adjusted Fine Aggregate of stockpile i (ajuste de los ridos finos de la fuente i).

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14.- Determinar la cantidad de material bajo el tamiz 0.075 [mm] que aporta cada fuente, teniendo en consideracin el ajuste realizado a cada fuente de ridos. = =

Donde: : percent contribution of coarse aggregate (contribucion porcentual de la fuente de agregados gruesos i a la fraccin que pasa el tamiz 0.075 [mm]) : percent contribution of fine aggregate (contribucion porcentual de la fuente de agregados finos i a la fraccin que pasa el tamiz 0.075 [mm]) : Porcentaje de ridos de la fuente i que pasa por el tamiz 0.075 [mm]. 15.- Determinar la cantidad en porcentaje de la fuente de mineral filler (MF) a utilizar en la mezcla , para cumplir con la cantidad deseada de ridos que pasan por el tamiz 0.075 [mm] ( ). PMF = Donde: PMF: Porcentaje de la fuente de Mineral Filler. : Porcentaje deseado de ridos que pasan por el tamiz 0.075 de la mezcla de ridos. : Porcentaje de ridos de la fuente de mineral Filler que pasa por el tamiz de 0.075 [mm]. 16.- Determinar el porcentaje final de ridos finos, considerando la fraccin de mineral filler extrada de estos. Para los ridos gruesos no se realiza esta consideracin. = Donde: : Final Fine Blend Percent (Porcentaje final de ridos finos de la fuente i en la mezcla). De esta manera se obtienen los porcentajes de cada fuente de agregados que deben ser mezclados: (porcentaje de la mezcla de cada fuente de ridos gruesos i) (porcentaje de la mezcla de cada fuente de ridos finos i) PMF (porcentaje de la mezcla de la fuente de ridos mineral filler) Estos valores deben cumplir que PMF = 100%. Con estos porcentajes ms las fuentes de agregados se obtiene la granulometra deseada. Con esta granulometra se est en condiciones de obtener 3 relaciones importantes que ayudan a evaluar los vacis de agregado mineral en la mezcla (VAM)

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Relacin entre los ridos gruesos (CA Ratio, Coarse Aggregate Ratio) Esta relacin es utilizada para evaluar el empaquetamiento de los ridos gruesos en la mezcla. Para esto se introduce el concepto de partculas interceptoras (son las partculas que se encuentran en el rango de ), las cuales son incapaces de llenar los vacis generados por las partculas ms grandes del agregado grueso . La relacin se calcula con la ecuacin que sigue: CA Ratio = Un CA Ratio dentro de los rangos adecuados permite obtener una estructura de ridos ms balanceada lo que podra dar como resultado una mezcla de mayor facilidad a la compactacin en terreno y mejor desempeo a las cargas de trfico. Relacin entre la fraccin gruesa de los ridos finos (FAc, Fine Aggregate Coarse ratio) La relacin se determina como sigue: FAc = La cual representa realmente la fraccin ms fina de los ridos finos, ya que si esta relacin aumenta, tambin aumenta la fraccin ms fina de los ridos finos. Esta relacin tiene una importante influencia sobre los vacis en el agregado mineral (VAM), ya que los vacis en el agregado fino aumentan cuando esta relacin decrece. Relacin entre la fraccin fina de los ridos finos (FAf, Fine Aggregate Fine ratio) Esta relacin es similar a la anterior, pero esta vez se analiza la fraccin ms fina de ridos en la mezcla, y se representa as: FAf = La siguiente tabla muestra los rangos recomendados por el mtodo Bailey para las tres relaciones expuestas anteriormente, de acuerdo a distintos NMPS.
Tabla 2.16: Rangos para los parmetros Bailey. 37.5 25 0.70 - 0.85 0.35 - 0.50 0.35 - 0.50 19 NMPS [mm] 12.5 0.50 - 0.65 0.35 - 0.50 0.35 - 0.50 9.5 0.40 - 0.55 0.35 - 0.50 0.35 - 0.50 4.75 0.30 - 0.45 0.35 - 0.50 0.35 - 0.50

CA Ratio FAc FAf

0.8 - 0.95 0.35 - 0.50 0.35 - 0.50

0.60 - 0.75 0.35 - 0.50 0.35 - 0.50

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Anlisis de los parmetros del mtodo Bailey La densidad elegida (chosen unit weight) de cada fuente de ridos gruesos tiene efectos sobre las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica. Existe una relacin directamente proporcional entre la densidad elegida para cada fuente de ridos gruesos con los huecos de aire y vacis de agregado mineral (VAM) en la mezcla. Los huecos aire en la mezcla aumentan con la densidad elegida de los ridos gruesos debido al incremento de la friccin entre los ridos gruesos que componen el esqueleto de la mezcla, lo que incrementa la resistencia a la compactacin de esta. En cuanto a los vacis de agregado mineral, estos se encuentran mayormente en los ridos gruesos, por lo que un aumento de la densidad elegida de los ridos gruesos aumenta la cantidad de estos ltimos en la mezcla (por definicin de esta densidad). La cantidad exacta de variacin de los vacis depende tambin de la forma y textura de los ridos. De forma aproximada se puede decir que para una mezcla de ridos con esqueleto de ridos gruesos, un aumento de 5% en la densidad elegida , produce un incremento en los VAM de entre 0.5% a 1.0%. La variacin de la densidad elegida de los ridos gruesos, no produce efectos en las propiedades antes mencionadas para las mezclas con graduacin fina, ya que el esqueleto de mezcla est formado por ridos finos. Otro factor importante en el aumento de la densidad elegida de los ridos gruesos, tiene que ver con el incremento en la compactacin de la mezcla, tanto en el laboratorio como en obra. El incremento de la relacin CA Ratio tiene como consecuencia un incremento en los huecos de aires y los VAM, debido a que las partculas interceptoras de la fraccin gruesa incrementan la resistencia a la densificacin de la mezcla. De forma aproximada se puede cuantificar que para una mezcla de graduacin gruesa, un incremento de 0.2 del CA Ratio produce un incremento de entre 0.5% y 1.0% de los VAM. Otra variable importante que el CA Ratio controla, es la segregacin de la mezcla, ya que para valores bajo los lmites recomendados, pueden existir reas de la carpeta asfltica con exceso de ridos gruesos, adems para valores sobre los limites la fraccin de ridos gruesos se vuelve des balanceada, lo que tiene como consecuencia que la carpeta asfltica se dilate durante la compactacin. En cuanto a FAc y FAf Ratios, la disminucin de estos produce un incremento de los huecos de aire y de los VAM, debido a que el empaquetamiento de la fraccin de finos en la mezcla de ridos se vuelve ms densa. Una disminucin de 0.05% en FAc o FAf Ratio produce un incremento de los VAM que est en el rango de 0.5% a 1.0%. En el diseo de la mezcla cada parmetro tendera a actuar independientemente en el cambio de los huecos de aire , los VAM , la trabajabilidad y desempeo de la mezcla asfltica , todo esto centrndonos solamente en la gradacin y dejando de lado otras variables de los ridos , como son textura, forma, dureza, etc.

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2.1.4 Metodologa RAMCODES La metodologa racional para el anlisis de densificacin y resistencia de geomateriales compactados RAMCODES (Rational Methodology for Compacted geomaterials Densificacin and Strength analysis), propone que el desempeo de una gradacin para mezclas asflticas en caliente puede ser mejorado utilizando una clasificacin cuantitativa, la cual transforme la granulometra en un par de parmetros que se correlacionen con los parmetros de comportamiento de una mezcla asfltica. Principios de la metodologa RAMCODES La metodologa RAMCODES utiliza 3 postulados para desarrollar su concepto de la carta de gradacin: 1. Dentro de la categora de geomateriales compactados se pueden incluir suelos granulares, rido-cemento y mezcla asfltica. De este modo los conceptos y criterios desarrollados para cada material pueden ser aplicados al resto. 2. Un sistema de clasificacin para geomateriales debe considerar al menos la granulometra y la superficie especfica de ridos finos (representada indirectamente por el concepto de plasticidad del suelo), siendo estos los principales factores inherentes que influencian el comportamiento mecnico e hidrulico de un suelo. 3. Para una buena interpretacin del comportamiento de un geomaterial compactado el sistema de clasificacin basado en la recopilacin de datos y diseo, debe ser cuantitativo, es decir, reproducir en una escala numrica continua la correlacin de dichos datos con los parmetros de comportamiento del geomaterial. Clasificacin de los suelos segn RAMCODES La metodologa RAMCODES busca una combinacin de geomateriales bien graduados (en el caso de las mezclas asflticas en caliente son ridos triturados) , para obtener una densificacin en la mezcla que permita un buen comportamiento mecnico e hidrulico (permeabilidad de la mezcla), esto debido a que densidades altas y buena capacidad de soporte , se obtienen con materiales granulares bien graduados , mientras que granulometras uniformes dan como resultado mayores permeabilidades y capacidad de soporte ms baja. El sistema de clasificacin unificado para suelos, contenido en la normativa ASTM, utiliza un coeficiente de uniformidad y un coeficiente de curvatura , para clasificar la gradacin de un material granular con menos de 12% de finos (partculas que pasan la malla N 200 o abertura 0,075[mm]), lo cual entra en el rango para la mayora de las gradaciones de ridos para mezclas asflticas. La relacin entre los ndices granulomtricos de los ridos que definen el coeficiente de uniformidad es el siguiente: (1)

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Donde: : Abertura del tamiz por el cual pasa el 60 % de las partculas. : Abertura del tamiz por el cual pasa el 10 % de las partculas. El valor de este parametro aumenta con la no uniformidad de la mezcla de ridos. Una mezcla de ridos compuesta principalmente por grava y otra por arena son consideradas bien graduadas, cuando el coeficiente de uniformidad es mayor que 4 y 6 respectivamente. El coeficiente de curvatura se define segn: (2) Donde: : Abertura del tamiz por el cual pasa el 30 % de las partculas. Para una mezcla de ridos bien graduadas el coeficiente de curvatura debe estar en el rango de valores 1 a 3. Por otro lado, una mezcla de ridos bien graduada puede ser ajustada por el modelo alomtrico de gradacin, ms conocido como representacin o curva de Fuller, el cual es utilizado en la metodologa SUPERAVE para construir su carta de gradacin y que se modela con la siguiente ecuacin: (3)

Donde: : Porcentaje que pasa por el tamiz de abertura : Abertura del tamiz i. : Tamao mximo de la mezcla de ridos. n: factor de forma.

A diferencia de la carta de gradacin utilizada en la metodologa SUPERPAVE, en donde el factor de forma n se fija en 0,45, en RAMCODES el factor de forma de cierta granulometra se debe ajustar de acuerdo al coeficiente de determinacin (ecuacin 4) el cual representa la variacin del porcentaje que pasa cada uno de los tamices de la serie para ser representado por el modelo.

(4) Donde: : Porcentaje que pasa por el tamiz de dimetro . N: Numero de tamices considerados en la gradacin.

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Para que una granulometra sea representada por el modelo (n, ), el valor de debe acercarse a 1. Basado en la experiencia de granulometras analizadas por la metodologa RAMCODES, para un valor de superior a 0,97 el modelo es representativo. Para el rango de gradaciones utilizadas en SUPERPAVE y para las bandas granulomtricas recomendadas por el Laboratorio Nacional de Vialidad chileno, se observan que estas se ajustan al modelo debido a que el rango de valores para que entregan estas mezclas de ridos satisfacen la recomendacin expuesta anteriormente. Sin embargo, para gradaciones del tipo SMA (Stone Matrix Asphalt) y mezclas de ridos abiertas no resulta valido la aplicacin del modelo. En lo que sigue, se buscara representar los coeficientes de uniformidad y curvatura en . Para esto se utilizara la representacin de Fuller (ecuacin funcin de los parmetros n y 3), suponiendo que el valor de n puede se ajustado por el modelo ( superior a 0,97), siendo en consecuencia posible establecer una relacin lineal entre la proporcin de material que pasa y su abertura de tamiz con respecto al tamao mximo. De este modo podemos escribir las relaciones que siguen: (5) (6) (7) Sustituyendo las ecuaciones (5) y (7) en la ecuacin (1), se obtiene: (8) Del mismo modo sustituyendo las ecuaciones (5) , (6) y (7) en la ecuacin (2) , se obtiene: = (9)

Tomando en cuenta la condicin que establece para gravas y arenas bien graduadas el coeficiente de uniformidad debe ser mayor o igual a 4 y 6 respectivamente, entonces de la ecuacin (8) se puede inferir que para mezclas de ridos del tipo grava el coeficiente de forma debe ser menor a 1,29, mientras que para mezclas de ridos con predominio de la fraccion de arena, n debe ser menor a 1,0. De esta manera se obtiene una cota superior para el valor de n que cumple con el criterio RAMCODES. Para determinar una cota inferior del valor de n , se recurre a la condicin que el coeficiente de curvatura debe ser menor o igual a 3 (para buenas gradaciones de cualquier tipo de geomaterial compactado ), lo que incorporando en la ecuacin (9) permite determinar la cota inferior para n igual a 0,37. De esta manera se estable un rango de valores para el coeficiente de forma (grafico 2.1), para el cual se asegura que las mezclas de ridos no resulten de graduacin uniforme.

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Buena graduacion y coeficiente de forma

10 9 8 7

Cu , Cc

6 5 4 3 2 1 n=0,37 0 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 n=1,00 n=1,29 Cu Cc

Coeficiente de forma, n
Grafico 2.1: Recomendacin RAMCODES de buena gradacin gradacin.

Se puede notar que para la determinacin de una buena gradacin slo interviene el coeficiente de forma (ecuaciones 8 y 9) y esto es lgico , ya que el parmetro n , representa a parmetro la forma de la distribucin de tamao de partculas de una mezcla de ridos. Otro factor caracterstico a las mezclas asflticas en caliente, en que se basa la metodologa RAMCODES es la razn grava/arena. Segn el sistema de clasificacin unificado a de suelos incluido en la normativa ASTM, las partculas de gravas son las que se encuentran entre los tamices 75 [mm] a 4,75 [mm], las partculas de arena son las que se encuentran entre las aberturas de 4,75 [mm] a 0,075 [mm] y las partculas finas son las que pasan la malla 0,075 [mm]. De este modo y utilizando la nomenclatura anterior se define la fraccin de grava dentro de una mezcla como: G = 1-p4.75 (10) Y el contenido de Arena como: S = p4.75 p0.075 (11) Donde: : Porcentaje bajo el tamiz N 4. : Porcentaje bajo el tamiz N 200. Utilizando las ecuaciones (3), (10) y (11) la razn grava/arena se define como sigue:

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Carta de gradacin RAMCODES

La metodologa RAMCODES introduce la representacin punto-mbito, para representar la granulometra a travs de los parmetros n y en un plano cartesiano, donde una gradacin es representada por un punto de coordenadas (n, ). De este modo la representacin tradicional de una banda granulomtrica puede ser expresada en la representacin punto-mbito, como un rectngulo o mbito. Para ello se utiliza la granulometra superior e inferior representadas por sus respectivos parmetros ( ) y ( ). Los restantes vrtices del rectngulo son ( ) y ( ), para formar el mbito en que las granulometras cumplen con la banda. En el grafico 2.2 se representa segun la metodologa punto-ambito, una banda granulomtrica a la cual se obtuvieron sus respectivos parmetros n y , para luego formar las otras dos curvas granulomtricas utilizando la ecuacin 3 y los parmetros ( ) y( ) para cada gradacin. Por otro lado en el grafico 3 se aprecia el mbito de parmetros (n, para el cual una curva granulomtrica formada a partir de la ecuacin de Fuller cumple con la banda.

100,0 90,0 80,0 70,0 % que pasa 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 0,01

Banda granulometrica

n1,D1 n2,D2 n1,D2 n2,D1

0,1

1 Diametro [mm]

10

Grafico 2.2: Banda granulomtrica (n,Dmax).

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Ambito
14 12 10 Dmax 8 6 4 2 0 0 0,2 0,4 0,6 Coeficiente de Forma , n 0,8 ambito

n1,D2 n1,D1

n2,D2 n2,D1

Grafico 2.3: Representacion punto-ambito.

La forma general de carta de gradacin se puede ver en el grafico 4, la cual incluye las recomendaciones de buenas graduaciones tanto para mezclas con predominio de gravas y arenas. Adems se incluyen las curvas para las cuales la relacin grava-arena es la misma (ecuacin 12) lo que permite saber tanto para una gradacin (representada por un punto), como para una banda granulomtrica (representada por un mbito), su respectivo rango de valores para los parmetros G/S , n y Dmax. Sin embargo, hasta ahora la carta de gradacin, slo muestra la relacin entre los parmetros G/S , n y Dmax ,por lo que el siguiente paso que sigui la metodologa RAMCODES , fue buscar correlaciones por medio de la experimentacin entre estos parmetros y el desempeo de mezclas asflticas constituidas por graduaciones con un rango en los parmetros G/S , n y Dmax.

30

Carta de Gradacion
Gravas bien graduadas
50 45

G:S
40 35 50:50 30
Dmax

30:70 40:60

60:40 70:30

25 20 15 10 5

80:20 90:10 n=0,37 n=1,0 n=1,29

Arenas bien graduadas

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 Coeficiente de forma n 1,2 1,4

Grafico 2.4: Carta de gradacin Ramcodes.

Carta de gradacin y el desempeo de la mezcla asfltica en caliente Trabajabilidad Esta propiedad describe la facilidad con la que una mezcla asfltica puede ser colo colocada, manipulada y compactada. Esta propiedad depende de la temperatura de la mezcla, la naturaleza del bitumen y los ridos y de la gradacin. El dispositivo utilizado para la medicin fue una paleta sumergida en una muestra de la mezcla, la cual era gira girada por un motor elctrico. Luego la medida de trabajabilidad se defini como el torque requerido para mantener la paleta rotando dentro de la mezcla a una velocidad constante. Para la confeccin de las mezclas asflticas ensayadas, se mantuvo constante el tipo de bitumen a usar (70-22 PG (70 Asphalt), la temperatura de la mezcla (120 [ C]) y la naturaleza de los agregados (grava chancada). En cuanto a las granulometras utilizadas estas fueron elegidas a partir de los requerimientos SUPERPAVE y sus parmetros n Dmax y G/S obtenidos segn lo descrito en n, prrafos anteriores. Los resultados obtenidos se resumen en la figura 2.3 y de estos se obtenidos

31

desprende que slo la razn G/S tiene cierta correlacin con la trabajabilidad de la mezcla asfltica, en donde un aumento en el contenido de grava produce una disminucin en la trabajabilidad.

Figura 2.3: Trabajabilidad vs parmetros RAMCODES.

Ahuellamiento La resistencia al ahuellamiento (deformacin plstica bajo la huella del trnsito) es una de las ms importantes respuestas de una mezcla asfltica bajo cargas repetidas. El ensayo fue realizado por el dispositivo APA (asphalt pavement analyzer), utilizndose granulometras de tamao nominal mximo de 9,5 y 19 [mm] y la mezcla fue confeccionada utilizando el compactador giratorio SUPERPAVE con 75 y 100 giros , los cuales fueron ajustados a la medicin de la deformacin de ahuellamiento para poder comparar las mezclas. Los resultados obtenidos se resumen en la figura 2.4, y estos indican una relacin directamente proporcional entre el contenido de grava y la resistencia al ahuellamiento de una mezcla asfltica.

32

Figura 2.4: Ahuellamiento vs parmetros RAMCODES.

Permeabilidad La permeabilidad de una mezcla asfltica influye en el debilitamiento por fisuras producidas en sta debido a la infiltracin de agua y adems es resultado de cambios indeseables en la capacidad de soporte de las capas granulares del camino. Est propiedad depende fuertemente de la gradacin de los agregados y el espesor. La medicin se realizo utilizando mezclas desarrolladas para 11 proyectos de autopista en Estados Unidos las cuales incluyen los requerimientos SUPERPAVE de graduacin de agregado. El coeficiente de permeabilidad fue medido para mezclas con vacis de aire de 4 ,6 y 8 %. Los resultados se observan en la figura 3 y se puede notar una clara relacin entre la permeabilidad y los parmetros G/S y Dmax, sobre todo para coeficientes de permeabilidad menores a 10-3[cm/s] los cuales se obtienen para vacio de aire menor o iguales a 6%.

Figura 2.5: Permeabilidad vs parmetros RAMCODES.

33

Comentarios de la metodologa La carta de gradacin permite realizar un diseo libre de la mezcla que se basa en las fuentes de ridos disponibles, teniendo en consideracin el comportamiento de estas mezclas con respecto a la trabajabilidad, permeabilidad y resistencia al ahuellamiento. Adems se puede tener presente el hecho de que tamaos mximos muy pequeos de la mezcla de agregados tienen un costo econmico mayor debido a que se debe gastar ms energa en triturar los ridos, por lo que al tener la posibilidad de disear la graduacin sera posible ajustar el tamao mximo de acuerdo al comportamiento deseado para cumplir con las cargas de trafico que ser solicitada la mezcla asfltica. Un anlisis que esta fuera de los alcances de este trabajo y que la metodologa RAMCODES no tiene contemplado, debera ser el buscar correlaciones entre el % de asfalto ptimo y los parmetros utilizados para formar la carta de gradacin de la metodologa RAMCODES (coeficiente de forma n y tamao mximo Dmax), ya que si se pudieran encontrar rangos de % de asfalto ptimo para ciertos mbitos formados por el par (n,Dmax) , se podra facilitar el diseo de las mezclas asflticas al utilizar la metodologa RAMCODES en la eleccin de la granulometra. Esta recomendacin slo seria complementaria a la metodologa de RAMCODES del polgono de vacis para la determinacin precisa del contenido de asfalto. Respecto de las ventajas que tiene carta de gradacin propuesta por la metodologa RAMCODES sobre la representacin tradicional de la curva granulomtrica estn: 1. La gradacin puede ser cuantificada 2. Las caractersticas de muchas granulometras pueden ser comparadas en un mismo grafico 3. La influencia de los parmetros de una gradacin (n, Dmax y G/S) sobre el desempeo de una mezcla asfltica pueden ser evaluados al mismo tiempo.

34

2.2 Metodologas para la dosificacin 2.2.1 Procedimiento Marshall de dosificacin

Antecedentes El mtodo es vlido para mezclas asflticas en caliente que contengan agregados con tamao mximo de 25 [mm]. El tamao de las probetas es de dimetro fijo de 101,6 [mm] y de altura 63,5 [mm] con un factor de correccin por altura para obtener la estabilidad de la probeta. Esta altura de probeta se logra con 1100 [g] de agregados, y un porcentaje asfalto que referido al peso de los ridos. El cemento asfltico deber cumplir con las especificaciones descritas en 8.301.1 del M.C. si se trata de CA 24 o CA 14, con las especificaciones de la tabla 5.408.202.A si se trata de cementos asflticos modificados con polmeros y los requisitos de la tabla 5.408.202.B si se trata de asfaltos del tipo multigrado. Los ridos debern cumplir con los requisitos del 5.408.201, tanto en propiedades como en granulometra. Determinaciones Previas Densidad real seca de la fraccin gruesa y fina de cada fuente de agregados para luego obtener esta densidad para la mezcla de los ridos de acuerdo a:
RS =P1 RS1 + P2 RS2 +. + Pn RSn [kg/m3]

Donde: RS : Densidad real seca de la mezcla de ridos [kg/m3] Pi : Fraccin en peso de cada fuente de ridos (i=1,,n) RSi: Densidad real seca de cada fuente de agregados (i=1,,n) [kg/m3] Densidad del cemento asfltico b ,a 25 [ , segn el procedimiento descrito en el C] numeral 8.302.2 del M.C. Para un contenido de asfalto previsto, determinar la densidad mxima de la muestra suelta o sin compactar Dmm [kg/m3], de acuerdo al mtodo 8.302.37 del M.C. y la siguiente expresin: Dmm = Donde: : Msa de la muestra a temperatura ambiente [g] : Msa del recipiente lleno con agua [g] : Msa del recipiente lleno con agua y la muestra[g] : Densidad del agua a temperatura del ensayo [kg/m3]

35

Estimar un porcentaje de asfalto referido al agregado (Pb) que se crea cercano al ptimo y determinar otros cuatro porcentajes de asfalto de acuerdo a : Pb +1.0% , Pb +0.5%, Pb -0.5% y Pb -1.0%. Confeccionar 3 probetas para cada uno de los 5 porcentajes de asfalto distinto de acuerdo al procedimiento 8.302.40 del M.C. y determinar su densidad compactada G [kg/m3], segn el mtodo 8.302.38 del M.C. Medir la estabilidad y fluencia utilizando el equipo y procedimiento Marshall descrito en el numeral 8.302.40 del M.C. Calculo de vacis en el agregado mineral y huecos de aire Calcular la densidad efectiva del agregado E, utilizando el contenido de asfalto cual se determino la densidad mxima de la mezcla suelta , segn la expresin:
E =

para el

[kg/m3]

para distintos contenidos de Calcular la densidad mxima de la mezcla suelta asfalto, a partir de la determinacin previa de E para un contenido de asfalto fijo. =

Calcular los vacis en el agregado mineral de cada probeta de acuerdo a su porcentaje de asfalto y segn la siguiente expresin: VAM = 100 [%]

Calcular el porcentaje de huecos de aire en la mezcla de cada probeta de acuerdo a su contenido de asfalto y segn la formula: Va = 100 [%]

Finalmente se grfican los parmetros de estabilidad,densidad,huecos de aire, vacis en el agregado mineral y fluencia en funcin del contenido de asfalto, obteniendo la tendencia de cada curva. El contenido de asfalto ptimo se determina de acuerdo a : Pb ptimo =

36

Donde: Pb1 :Contenido de asfalto para la mxima estabilidad. Pb2 :Contenido de asfalto para la mxima densidad. Pb3 :Contenido de asfalto para un 5% de huecos de aire. Se debe verificar que el valor de fluencia se encuentre en el rango de 8 -16 [0,25 mm].Adems se debe verificar un porcentaje mnimo de vacis en el agregado mineral (VAM) de acuerdo al tamao mximo nominal (TMN) de la mezcla de ridos, de acuerdo a la tabla siguiente:
Tabla 2.17: Requerimientos tradicionales para los VAM. TMN [mm] 1,25 2,5 5 10 12,5 20 25 % VAM mnimo 23,5 21 18 16 15 14 13

37

2.2.2 Procedimiento SUPERPAVE de dosificacin

Seleccin de la granulometra Se escogen 3 mezclas de ridos que deben cumplir con los requerimientos de los puntos de control, la zona de restriccin y la lnea de mxima densidad. Luego se establece el contenido de asfalto ptimo para cada mezcla y se confecciona esta. Finalmente se evalan las 3 probetas correspondientes a cada mezcla, y se selecciona la granulometra para la mezcla que tuvo un mejor desempeo. Parmetros volumtricos

Figura 2.6: Parmetros volumtricos de una mezcla asfltica.

Donde: V ma = Volumen de vacos en agregado mineral V mm = Volumen de la mezcla asfltica sin vacos V fa = Volumen de vacos llenados con asfalto V a = Volumen de vacos de aire V b = Volumen de asfalto V ba = Volumen de asfalto absorbido V sb = Volumen de agregado mineral (Gsb) V se = Volumen de agregado mineral (Gse)

Determinacin del porcentaje de asfalto inicial Gse = Gsb +0,8 ( Gsa - Gsb)

38

Donde: Gse = Gravedad especfica efectiva del agregado Gsa = Gravedad especfica aparente del agregado (ASTM C127 y C128) Gsb = Gravedad especfica neta del agregado (ASTM C127 Y C128)

Vba = Volumen de asfalto absorbido, cm /cm de mezcla Ps = Porcentaje de agregado con respecto a la mezcla total (suponer 0,95) Pb = Porcentaje de asfalto con respecto a la mezcla total (suponer 0,05) Gb = Gravedad especfica del asfalto Va = volumen de vacos de aire (suponer 0,04 cm /cm de mezcla) Vbe =0,176 0,0675log (Sn) Vbe = Volumen de asfalto efectivo Sn = tamao mximo nominal de la mezcla de agregados (mm)
3 3

Pbi = Porcentaje de asfalto inicial, con respecto a la mezcla total. Ws = Msa del agregado, gramos

Esfuerzo de compactacin La metodologa SUPERPAVE intentando acercarse a las condiciones reales de compactacin de una mezcla asfltica, utiliza el compactador giratorio ,para lo cual la mezcla se vaca en un molde cilndrico de dimetro 150 [mm] y altura 115 [mm] que mediante la aplicacin de una presin axial de 600 [kPa] (simulando el peso del rodillo) y el giro del cilindro en su eje de simetra a una velocidad de rotacin de 30 [rev./min] y una inclinacin en la base de 1,25 (simulando el cizalle producido por el giro de las ruedas del rodillo sobre todo el espesor de la capa asfltica). La figura 2.6 muestra el equipo de compactacin.

39

Figura 2.7: Compactador giratorio.

El numero de giros del molde cilndrico se determina de acuerdo al trnsito esperado para un periodo de 20 aos (ESAL, equivalent simple axel load). Existen tres niveles de compactacin para un mismo nivel de trfico que se asimila al su nmero de giros N por: Ninicial: numero de giros que produce la mnima compactacin necesaria en obra. Ndiseo: numero de giros que produce la compactacin de diseo en obra. Nmaximo: numero de giros que produce la mxima compactacin posible en obra. La tabla 2.18 muestra los nmeros de giro y requerimientos de la densidad de la probeta para cada nivel de trfico a travs de los ESAL, que establece el mtodo SUPERPAVE.
Tabla 2.18: Requerimientos SUPERPAVE de compactacin (numero de giros). ESAL de diseo (millones) < 0,3 0,3 a 3 3 a 30 > 30 Parmetros de compactacin Ninicial 6 7 8 9 Ndiseo 50 75 100 125 Nmaximo 75 115 160 205 Densidad requerida (% de Gmm) Ninicial 91,5 90,5 89,0 89,0

Ndiseo
96,0

Nmaximo
98,0

Procedimiento Se debe elaborar 12 probetas considerando 4 porcentajes de asfalto a partir de un contenido de asfalto inicial Pbi (Pbi + 0,5%, Pbi - 0,5%, Pbi +1,0 % y Pbi) con 3 replicas para cada porcentaje de asfalto, siendo estas compactadas para el numero de giros de diseo (Ndiseo) y segn las condiciones de compactacin establecidas anteriormente. Las temperaturas de mezclado y compactacin de la mezcla se obtendrn de acuerdo al nomograma de Heukelom para el ligante asfltico y segn el procedimiento 8.302.18 del Volumen 8 del Manual de Carreteras. Para conocer las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica , se debern realizar dos ensayos :

40

1.- Gravedad especifica terica mxima, realizada a la mezcla asfltica sin compactar de acuerdo a la norma ASTM D2041 o al volumen 8 del Manual de Carreteras, numeral 8.302.37 : Gmm = Donde : Gmm : Gravedad especifica terica mxima Mm : Msa de la muestra a temperatura ambiente MPa : Msa del recipiente lleno con agua MPam : Msa del recipiente con la muestra y llenado con agua. 2.- Gravedad especifica neta de la mezcla asfltica compactada, de acuerdo a la norma ASTM D1188 o al volumen 8 del Manual de Carreteras, mtodo B del numeral 8.302.38 : Gmb = Donde : Gmb : Gravedad especifica neta de la mezcla asfltica compactada. Wa : Msa de la probeta en el aire. W w : Msa de la probeta en el agua. Wss : Msa de la probeta saturada y superficialmente seca. A continuacin y utilizando los resultados de Gmm y Gmb , se deben obtener los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica; vacis en el agregado mineral (VMA), vacis llenos de asfalto (VFA) y vacis de aire Va ,para cada una de las probetas confeccionadas con los respectivos contenidos de asfaltos determinados anteriormente, debiendo estos cumplir con las especificaciones. Va =100 VMA =100 % %

Los vacis de aire debern estar en un rango de 3 a 5%. Los requerimientos de VMA dependen del tamao mximo nominal de la mezcla de agregados y se presentan en la tabla 2.19:
Tabla 2.19: Requerimientos SUPERPAVE de los VAM.

Tamao mximo nominal del Mnimo % de VMA agregado [mm] 9,5 15 12,5 14 19 13 25 12 37,5 11 VFA =100 * %

41

Los requerimientos para los VFA dependen de la carga de transito y se presentan en la siguiente tabla:
Tabla 2.20: Requerimientos SUPERPAVE de los VAF.

ESAL de diseo (millones) < 0,3 0,3 a 3 3 a 30 > 30

Mnimo % de VFA 70 - 80 65 - 75

Los 3 parmetros volumtricos son grficados con respecto a los 4 contenidos de asfalto. Luego se determina el contenido de asfalto para el cual los vacis de aire son 4% (valor medio del rango exigido) y si cumple con los requisitos para los VMA y VFA , entonces se escoge como % de asfalto ptimo, si no se busca un % que cumpla con los requisitos para los 3 parmetros volumtricos. Tambin se debe comprobar la proporcin de rido fino (que pasa el tamiz 0,075 [mm]) con el contenido de asfalto efectivo (asfalto total menos asfalto absorbido por los poros). Esta relacin debe estar en el rango de 0,6 a 1,2. Finalmente se debe realizar la prueba de susceptibilidad a la humedad por medio del ensayo de tensin indirecta (TSR) segn la normativa AASHTO T283, la cual busca determinar la perdida de resistencia que sufre la mezcla asfltica despus de ser acondicionada bajo agua a una temperatura constante de 60 durante 24 horas. C TSR =

Donde: TSR: Tensin indirecta P: Carga mxima [N] t: espesor de la probeta [mm] D: dimetro de la probeta [mm] Para obtener la susceptibilidad a la humedad se deben ensayar a tensin indirecta la misma cantidad de probetas (acondicionadas bajo agua y sin acondicionar), para luego obtener el promedio de TSR de ambos grupos, debiendo cumplir con la siguiente restriccin: TSR % =

42

2.2.3 El polgono de vacis RAMCODES

La metodologa RAMCODES ofrece una herramienta grfica para la dosificacin de mezclas asflticas en caliente, a partir de las especificaciones correspondientes al primer nivel de dosificacin del mtodo SUPERPAVE. El polgono de vacis se construye considerando el primer postulado de la metodologa RAMCODES, el cual incluye en la categora de geomaterial compactado a las mezclas asflticas en caliente, y la teora de Coulomb la cual asocia la resistencia y deformacin de un suelo a sus propiedades de cohesin y friccin, las cuales se asocian al contenido de asfalto (CA) y a la densidad neta compactada de la mezcla asfltica (Gmb, trabazn entre las partculas de rido), para el caso de una mezcla asfltica en caliente.

=*tan ()+c

= *tan (Gmb)+CA

Esta forma grfica de dosificacin, tiene la ventaja prctica de medir y controlar la compactacin de las capas asflticas en obra a travs de las dos variables antes mencionadas. El polgono se construye en un plano cartesiano en el cual el ejes de las abscisas representa el contenido de asfalto %CA, y el eje de las ordenadas la densidad de la mezcla compactada G. Los lados del polgono se forman a partir de las rectas que son funcin de los parmetros de vacis (Porcentaje de vacis de aire Va, Vacis en el agregado mineral VAM y Vacis de aire llenos con asfalto VAF), imponiendo para cada uno de los tres parmetros sus requerimientos mximo y mnimo. En consecuencia el rea encerrada por el polgono produce un espacio (%CA, G) para el cual se cumplen las especificaciones correspondientes al primer nivel de diseo SUPERAVE. Las ecuaciones que corresponden a los parmetros de vacis son las que siguen: Va = 100 * VAM= 100 VFA = 100 * Donde: Dmm: Densidad mxima de la muestra sin compactar [kg/m3] RS: Densidad real seca de la mezcla de ridos [kg/m3] Despejando la densidad de la mezcla compactada , de las ecuaciones (1) y (2), se obtiene lo que sigue : (1) (2) (3)

43

G= G=

(4) (5)

Incluyendo las ecuaciones (1) y (2) en la ecuacin (3) y despejando G, se obtiene : G=

(6)

Con las ecuaciones (4),(5) y (6) se construye cada par de rectas. Luego de acuerdo al diseo del camino, se imponen las especificaciones del diseo volumtrico. A modo de ejemplo, se considerara que la granulometra tiene un tamao mximo nominal del agregado de 19 [mm] , por lo que el rango permitido para los vacis en el agregado mineral es el siguiente:16%>VAM>13%. El limite superior de este rango es informal y se estimo de acuerdo a una serie de investigaciones que concluyeron que VAM mayores al 16% producen demsiados vacis intergranulares. Se considerara que el diseo tiene un numero de ejes equivalentes superior a los 300.000, por lo que el rango para los vacis de aire llenos de asfalto es : 75%>VAF>65% Los vacis de aire para todas las mezclas estn en el siguiente rango: 5%>Va>3%. Para determinar el valor de la densidad mxima de la mezcla no compactada, en funcin del contenido de asfalto, se utiliza la siguiente expresin: Dmm =

(7)

Donde: E: Densidad efectiva del agregado [kg/m3] b: Densidad del asfalto [kg/m3] (1030 [kg/m3], aproximadamente) De este modo , incorporando la ecuacin (7), en la ecuacin (4) y (6), respectivamente, y teniendo los valores de E y RS que corresponden a parmetros de la mezcla de agregados, se puede obtener la densidad de la mezcla compactada G, en funcin del contenido de asfalto %CA, y de los parmetros volumtricos Va , VAM y VAF respectivamente. A continuacin se desarrollara un ejemplo de polgono de vacis, para una mezcla asfltica, que tiene las siguientes propiedades de sus agregados:
E=2728 [kg/m3]. RS=2690 [kg/m3].

Utilizando la ecuacin (7) y las propiedades de los agregados, se calcularon las densidades mxims de la muestra sin compactar para los porcentajes de asfaltos que se ocuparan para construir el polgono de vacis.

44

Tabla 2.21: Contenido de asfalto y Densidad mxima compactada. %CA 4,1 4,6 5,1 5,6 6,1 Dmm [kg/m ] 2555 2536 2516 2497 2479
3

Utilizando los valores de la tabla 1, las ecuaciones (4), (5) y (6), y las restricciones para los parmetros de vacis, se calculan los pares (G,%CA), que forman las rectas que corresponden a los lados del polgono de vacis. En la tabla 2 , se resumen estos valores.
Tabla 2.22: Contenido de asfalto y parmetros de vacis. Va % %CA 4,1 4,6 5,1 5,6 6,1 3 2479 2460 2441 2423 2404 5 2428 2409 2391 2373 2355 G [kg/m3] VAM % 13 2441 2454 2466 2480 2493 16 2357 2369 2381 2394 2407 VAF % 65 2438 2405 2373 2341 2311 75 2482 2453 2426 2399 2372

El grafico 1 , muestra el polgono de vacis correspondiente a los valores de la tabla 1.

G [Kg/m3]

Poligono de Vacios
2500 2480 2460 2440 2420 2400 2380 2360 2340 2320 2300 4 4,5 5 % CA 5,5 6 6,5
VAM=16% VAF=65% VAF=75% Va=5% VAM=13% Va=3%

Grafico 2.5: Polgono de vacis.

Del polgono de vacis, se puede notar que la restriccin del 3% de vacis de aire, es menos rigurosa que la de 75% de vacis llenos con asfalto, por lo que esta ltima es la que forma parte de un lado del polgono.

45

2.3 Anlisis comparativo de bandas

En esta seccin se analizaran de forma grfica las bandas granulomtricas con tamao mximo de , debido a que son las ms comnmente utilizadas en mezclas asflticas para capa de rodadura, la cual es la que presenta los requerimientos ms exigentes. Normativa mexicana SCT para granulometra de mezclas asflticas La normativa mexica de la SCT (Secretaria de Comunicaciones y Transporte) para bandas granulomtricas tiene la particularidad de diferenciar las bandas recomendadas por cantidad de ejes equivalentes que solicitara la capa asfltica. Las bandas granulomtricas para un nmero de ejes equivalentes de 8,2 toneladas menor a 1 milln se muestran en la tabla 2.23.
Tabla 2.23: Normativa mexicana de bandas granulomtricas, transito liviano. Tamao nominal del agregado [mm] Tamices [mm] 25 19 12,5 9,5 6,3 4,75 2 0,85 0,425 0,25 0,15 0,075 ASTM 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N. 4 N 10 N 20 N 40 N 60 N 100 N 200 100 90 76 68 48 33 23 17 12 7 100 100 89 82 64 49 37 29 21 10 100 90 79 66 59 41 28 20 15 11 6 100 100 92 81 79 55 42 32 25 18 9 12,5 Inferior Superior Inferior 19 Superior Inferior 100 90 76 67 56 50 36 25 18 13 9 5 25 Superior 100 100 89 82 71 64 46 35 27 21 16 8

La serie de tamices utilizados en la norma SCT, difiere en algunos tamices con la norma ASTM. Los tamaos mximos mostrados corresponden a los ms utilizados en mezclas asflticas. La tabla 2.24 muestra las bandas granulomtricas para transito pesado, correspondiente a un numero de ejes equivalentes acumulados mayor a 1 milln.

46

Tabla 2.24: Normativa mexicana de bandas granulomtricas, transito pesado. Tamao nominal del agregado [mm] Tamices [mm] 25 19 12,5 9,5 6,3 4,75 2 0,85 0,425 0,25 0,15 0,075 ASTM 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N. 4 N 10 N 20 N 40 N 60 N 100 N 200 100 90 70 56 28 18 13 10 6 2 100 100 81 69 42 27 20 15 12 7 100 90 76 56 45 25 15 11 8 5 2 100 100 90 69 59 35 22 16 13 10 6 Inferior 12,5 Superior Inferior 19 Superior Inferior 100 90 72 60 44 37 20 12 8 6 4 2 25 Superior 100 100 90 76 57 48 29 19 14 11 8 5

A continuacin se presenta una comparacin grfica de las bandas mexicanas para tamao mximo de 19 [mm], y sus smiles de las bandas tradicionales ms usadas para transito pesado (banda IV-a-12) y transito liviano (banda V-12), adems de los requisitos SUPERPAVE.

Comparacion de bandas
% que pasa 100
IV-a-12

80

IV-a-12 V-12 V-12

60

Ptos de control Ptos de control Zona restringida

40

Zona restringida EE< 1 millon EE< 1 millon

20

EE> 1 millon EE> 1 millon Maxima densidad

0 0 0,5 1 1,5 2 2,5 Tamiz0,45

Grafico 2.6: Comparacin de bandas de transito pesado vs liviano.

3,5

4,5

47

Las bandas mexicanas cumplen con los requisitos de SUPERPAVE completamente, evitando la zona de restriccin, la lnea de mxima densidad y los puntos de control. Son parecidas a las bandas tradicionales salvo en el cumplimiento de SUPERPAVE lo que las hace ms estrechas. Tanto para las bandas tradicionales y mexicanas se da la tendencia que las mezclas asflticas para construir carpetas solicitadas para transito pesado, tienen menor cantidad de ridos que pasan los tamices ms finos, mientras que las mezclas usadas para transito liviano tienden a ser granulometras ms finas. Para complementar el anlisis de estas bandas, se buscaron granulometras que estuvieran fuera de los rangos permitidos de la metodologa Bailey. La tabla 2.25 resume estas granulometras, con el clculo de sus parmetros Bailey.
Tabla 2.25: Bandas que no cumplen con los parmetros Bailey. Tamices No cumplen Bailey [mm] 19 12,5 9,5 4,75 2,36 1,18 0,6 0,3 ASTM 3/4" 1/2" 3/8" N 4 N 8 N 16 N 30 N 50 V-12 100 92 80 65 61 39 37 19 11 12,5 69,7 61 37 11 0,29 0,61 0,30 SCT transito liviano 100 92 79 59 58 39 35 19 11 12,5 65,3 58 35 11 0,21 0,60 0,31 SCT transito pesado 100 92 79 58 28 25 18 13 5 12,5 64,6 28 18 5 1,04 0,64 0,28 IV-a -12 100 92 79 58 28 25 23 13 5 12,5 64,6 28 23 5 1,04 0,82 0,22

0,15 N 100 NMPS Half Sieve PCS SCS TCS CA Ratio FAc FAf

Grficamente estas granulometras tienen una forma escalonada, utilizando todo el ancho permitido por cada banda granulomtrica. De esto ltimo se interpreta que la metodologa Bailey sugiere distribuciones de tamao sin grandes variaciones entre los tamaos de partculas correspondientes a los 4 tamices de control (Half sieve, PCS, SCS y TCS).

48

No cumplen parametros Bailey

% que pasa 120 100 80 60 40 20 0 0 0,5 1 1,5 2 Tamiz0,45 2,5 3 3,5 4
TCS SCS Half Sieve PCS

Grafico 2.7: Bandas que no cumplen con los parmetros Bailey.

En la prctica tradicional existen otras bandas con tamao nominal de , las cuales son menos utilizadas que las anteriormente analizadas. Estas bandas se comparan con la especificacin SUPERPAVE en el siguiente grafico.

Bandas granulometricas tradicionales

% que pasa
100

80

IV-12 IV-12 III-12a

60

III-12a III-12b

40

III-12b II-12 II-12

20 Ptos de control Ptos de control 0 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

Tamiz0,45
Grafico 2.8: Bandas granulomtricas tradicionales.

49

Se puede notar que ninguna de estas bandas cumple con la totalidad de los requisitos SUPERPAVE. El ltimo anlisis de esta seccin corresponde a la metodologa RAMCODES. Como se presento en el marco terico, la mejor forma de analizar las bandas granulomtricas bajo las recomendaciones de la teora RAMCODES (Rational Methodology for Compacted geomaterials Densificacin and Strength analysis), es incorporar en la carta de gradacin cada una de las bandas granulomtricas. La tabla 2.25 resume los parmetros coeficiente de forma n y tamao mximo Dmax, obtenidos de cada granulometra, adems del coeficiente de determinacin R2.
Tabla 2.26: Parmetros de la carta de gradacin RAMCODES. Banda granulomtrica IV-12 Densa IV-a-12 Semidensa III-12a Gruesa III-12b Gruesa II-12 Abierta V-12 Fina SUPERAVE Puntos de control Norma SCT EE< 1 milln Norma SCT EE> 1 milln Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior Superior Inferior R
2

n 0,41 0,51 0,4 0,59 0,56 0,73 0,62 0,79 0,96 1,07 0,32 0,39 0,37 0,54 0,35 0,41 0,55 0,55

Dmax 12,5 19 19 19 12,5 19 12,5 19 12,5 19 12,5 19 12,5 19 12,5 19 12,5 19

0,9993 0,9997 0,9919 0,999 0,9964 0,9993 0,9973 0,998 0,9989 0,9878 0,9895 0,9909 0,9942 0,9899 0,9956 0,9969 0,9996 0,9916

Se puede ver que coeficiente de determinacin fue mayor a 0,97 para todos los casos, por lo que se puede decir que el modelo es representativo para todas las bandas granulomtricas. Es importante decir que no fue posible encontrar un modelo representativo de punto-mbito para la zona restrictiva de los requerimientos SUPERPAVE. A continuacin se presentan en la carta de gradacin de RAMCODES las bandas granulomtricas presentadas en la tabla anterior.

50

Carta de Gradacion
20 Dmax 19 18 17 16 15 14 13 12

Gravas bien graduadas 80:20

IV-12 IV-a-12 III-12a III-12b II-12 V-12 Ptos de control EE< 1 millon EE> 1 millon

70:30 40:60 50:50

11

Arenas bien graduadas

10 0,2 0,4 0,6 0,8 1 Coeficiente de forma n

60:40

1,2

1,4

Grafico 2.9: Carta de gradacin RAMCODES.

Se puede apreciar de la carta de gradacin, que la representacin punto-mbito de la banda IV-a-12 es una lnea horizontal, debido a que ambas granulometras de la banda coinciden en el tamao mximo, y que ocurre algo similar con la banda mexicana SCT de transito pesado, siendo su representacin una lnea vertical debido a que las granulometras coinciden en el coeficiente de forma. Segn las recomendaciones de geomateriales bien graduados de RAMCODES, se desprenden los rangos recomendados para el coeficiente de forma n, de una banda granulomtrica. Esta especificacin no es cumplida ni por la banda tradicional V-12, ni por la banda mexicana SCT para ejes equivalentes acumulados menor a 1 milln. Coincidentemente ambas bandas son utilizadas para transito liviano, que aunque sus solicitaciones son menores, el acotar una buena graduacin de ridos en este caso, hace que la cantidad de ridos gruesos aumente y por lo tanto su costo econmico por chancado del agregado sea menor. Se puede notar que la mayora de las bandas se encuentran en las cercanas de una relacin grava/arena balanceada.

51

CAPTULO 3: DESARROLLO EXPERIMENTAL

3.1 Programa experimental
A continuacin se presentan las 5 granulometras escogidas para el desarrollo de los ensayos de laboratorio, que cuenta con 2 partes. En la primera de estas, se compactaran y con medirn segn el mtodo de dosificacin Marshall 9 probetas para cada granulometra, pero variando el grado de compactacin (35, 50 y 75 golpes) y con un contenido de asfalto constante correspondiente a un 5,5% del peso de los ridos. En la segunda parte se eligen 3 granulometras (las que dependern de los resultados de la primera parte) para compactar 3 probetas con un contenido de asfalto de 6,0% y 5,0% , para una compactacin constante de 75 golpes (lo que completara un set de 9 probetas con 3 contenidos de asfalto distinto), con el objetivo principal de estudiar el comportamiento del empaquetamiento de las partculas de la mezcla asfltica con respecto al porcentaje de asfalto y adems obtener el contenido de asfalto co ptimo de cada una de las granulometras. Granulometra 1 Cumple con la banda granulomtrica tradicional IV-A-12, no cumple con los IV 12, requerimientos SUPERPAVE (Zona restrictiva, puntos de control y lnea de mxima densidad) ni con los parmetros de la metodologa Bailey. armetros

Grafico 3.1: Granulometra experimental 1.

52

Del grafico 3.1 se puede ver que la granulometra 1 prcticamente pasa por la lnea de 1 mxima densidad, lo que segn la metodologa SUPERAVE se debe evitar ya que produce una u cantidad de vacis insuficientes para obtener un contenido de asfalto ptimo, pero esta gradacin si cumple con la banda IV-A-12, por lo que se busca analizar el comportamiento de IV 12, la mezcla asfltica (% de asfalto ptimo, estabilidad ,fluencia y ahuellamiento) formada a partir , ahuella de una gradacin que es permitida en la prctica chilena , pero que bajo el enfoque SUPERPAVE no se pronostica un buen comportamiento. Granulometra 2 Cumple con los requerimientos SUPERPAVE (Zona restrictiva, puntos de control y lnea de mxima densidad) y con los parmetros Bailey. No cumple con la banda granulo granulomtrica tradicional IV-a-12.

Grafico 3.2: Granulometra experimental 2.

Esta granulometra del tipo densa (pasa por encima de la zona de restriccin) que ampla el lmite superior de requerimientos con respecto a la banda IV-A-12, por lo que se busca IV 12, ensayar su comportamiento considerando que cumple con los mtodos no tradicionales (SUPERPAVE y Bailey), de modo que de obtener buenos resultados (estabilidad, fluencia y ahuellamiento), se podra concluir que el lmite superior de la banda granulomtrica tradicional podra ser ampliado.

53

Granulometra 3 Esta granulometra slo cumple con los parmetros de la metodologa Bailey, ya que pasa por debajo de la banda IV IV-A-12 y los puntos de control (SUPERPAVE).

Grafico 3.3: Granulometra experimental 3.

Esta gradacin es del tipo abierta (pasa muy por debajo de la zona de restriccin) y busca analizar el comportamiento de la mezcla asfltica para granulometras que estn debajo del lmite inferior de la banda IV-A-12. Adems se busca validar los parmetros de diseo del IV 12. mtodo Bailey, ya que esta gradacin slo cumple con los requisitos de esta metodologa.

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Granulometra 4 Esta granulometra slo cumple con los requisitos de la metodologa SUERPAVE (Zona restrictiva, puntos de control y lnea de mxima densidad), pasa por debajo de la zona de restriccin y en el sector de los tamices mayores, pasa muy por encima de la banda IV IV-A-12.

Grafico 3.4: Granulometra experimental 4.

Esta gradacin es del tipo discontinua y se busca analizar su comportamiento, ya que las restricciones de las bandas granulomtricas de la prctica tradicional no las permiten. Granulometra 5 Esta granulometra tiene la caracterstica que cumple con todos los requerimientos de cada una de las metodologas y su comportamiento ser el punto de referencia para comparar las mezclas confeccionadas con las otras 4 granulometras.

55

Grafico 3.5: Granulometra experimental 5.

Los valores de los parmetros Bailey para cada una de las granulometras, se encuentran en la tabla 3.1, siendo calculados a partir de las ecuaciones que se encuentran en el marco 1, terico. Los valores de las celdas oscurecidas cumplen con las recomendaciones de la metodologa Bailey.
Tabla 3.1: Parmetros Bailey de las granulometras experimentales. : experimentales Granulometra 1 NMPS [mm] CA Ratio FAc FAf G/S 20 0,7 0,51 0,55 1 Granulometra 2 12,5 0,58 0,48 0,36 0,52 Granulometra 3 20 0,73 0,35 0,4 1,46 Granulometra 4 Granulometra 5 5 0,12 0,52 0,5 0,09 12,5 0,56 0,49 0,37 1

Adems todas las granulometras tienen un valor del parmetro G/S distinto (como se puede ver en la tabla 3.1), lo que permitir corroborar la correlacin de este parmetro con el 1), comportamiento de las mezclas al ahuellamiento. Para tener una idea de las 5 granulometras utilizadas para los ensayes, se presenta el grafico 3.6 en escala logartmica en el eje de los tamices. 6

56

Grafico 3.6: Comparacin de las 5 granulometras para ensayo 3.6 ensayo.

La tabla 3.2 resume las 5 granulometras explicadas anteriormente y utilizadas en el programa experimental.
Tabla 3.2: Granulometras para ensayos, porcentaje que pasa cada tamiz. : tamiz Tamices ASTM 3/4" 1/2" 3/8" N 4 N 8 N 30 N 50 N 100 N 200 [mm] 20 12,5 10 5 2,5 0,63 0,315 0,16 0,08 1 100 81 73 54 39 21 15 11 8 Granulometras (% que pasa) 2 100 92 86 68 58 28 14 10 7 3 100 75 67 43 24 11 6 5 4 4 100 98 96 92 28 15 10 5 5 5 100 92 82 52 39 19 9 7 4

57

3.2 Caracterizacin de los materiales

Agregado mineral El agregado mineral es parte fundamental en la mezcla asfltica, determina las propiedades que esta tendr y adems representa cerca del 95% del volumen del conglomerado rido-ligante. La fraccin fina de una granulometra para mezclas asflticas est determinada por el material que pasa el tamiz N y la fraccin gruesa por el material retenido 8 en esta malla. Generalmente se utiliza ms de una fraccin de ridos para ponderarlas y obtener la granulometra deseada. En el caso de este trabajo se utilizaron tres fuentes de ridos, Gravilla , Integral de 3/8 y polvo de roca, los cuales fueron proporcionados por la empresa Mix Vial Ltda. , planta de Rancagua (Rio Cachapoal), pozo Leiva de extraccin. La tabla que sigue muestra la granulometra de cada material empleado.
Tabla 3.3: Fuentes de ridos utilizadas en los ensayos. Tamices ASTM 3/4" 1/2" 3/8" N 4 N 8 N 30 N 50 N 100 N 200 [mm] 20 12,5 10 5 2,5 0,63 0,315 0,16 0,08 Gravilla 3/4" 100 53 26 3 1 1 1 1 1 Integral 3/8" 100 100 100 73 42 16 12 9 7 Polvo roca 100 100 100 100 100 100 98 82 47

Los ensayes para determinar las propiedades de cada fuente de ridos fueron realizados por IDIEM, y corresponden a agregados ptreos comnmente utilizados por el laboratorio de mezclas asflticas. El resultado de estas propiedades se encuentra en la tabla 3.4 que sigue.
Tabla 3.4: Propiedades de ridos utilizadas en los ensayos. Gravilla Gravilla Ensayo Unidad 3/4" 3/8" DENSIDAD REAL SECA DENSIDAD NETA ABSORCIN DE AGUA DENSIDAD APARENTE SUELTA DESGASTE DE LOS ANGELES DESINTEGRACION POR SULFATOS FRACCION GRUESA FRACCION FINA PARTICULAS CHANCADAS PARTICULAS LAJEADAS NDICE DE LAJAS (%) (%) (%) (%) (%) 0,1 --98,3 0,2 14,5 0,3 --99,7 0,2 16,0 --0,9 100,0 0,9 21,5 (kg/m3) (kg/m3) (%) (kg/m3) (%) ( Grado ) 2696,6 2774,4 1,0 1505,9 11,5 5 2693,8 2779,5 1,1 1518,3 12,3 6

Polvo de Roca 2679,0 2778,6 1,3 1659,3 18,7 7

58

Cemento asfltico El ligante utilizado corresponde a CA-24, partida 75002-33 de la empresa Shell Bitumen, quienes entregaron los resultados de las siguientes propiedades del ligante.
Tabla 3.5: Propiedades del ligante usado en los experimentales. Ensayos Viscosidad absoluta a 60[ C],presin 300 [mm Hg] Ductilidad a 25 [ C],velocidad 5 cm/min, [cm] Ensayo de la Mancha con Hep./Xil., [%xilol] Punto de inflamacin copa abierta [ C] Punto de ablandamiento [ C] ndice de penetracin (IP) Solubilidad en tricloroetileno [%] Densidad,25 [C], [Kg/m] Resultado 3083 >150 <30 288 49,8 -0,6 >99 -1,5 a 1,0 Min. 99 NCh 2341 NCh 2333 Especificacin Min. 2400 Min. 100 Max. 30 Min. 232 Norma NCh 2336 NCh 2342 NCh 2343 NCh 2338 NCh 2337 Manual de Carreteras 8.302.15 8.302.8 8.302.7 8.302.9 8.302.16 8.302.18 8.302.11 8.302.2

Tabla 3.6: Propiedades del ensaye de pelcula delgada rotatoria. Ensaye de Pelcula delgada Resultado Especificacin Norma rotatoria Perdida por calentamiento [%] Viscosidad absoluta a 60 [C],presin 300 [mm Hg] Ductilidad a 25 [ C],5 cm/min [cm] ndice de durabilidad (ID) 0,1 6301 >150 2 Max. 0,8 ------------Min. 100 Max. 3,5 NCh 2346 NCh 2336 NCh 2342

Manual de Carreteras 8.302.33 8.302.15 8.302.8 8.302.33

Tabla 3.7: Propiedades de viscosidad. Curva de viscosidad Viscosidad Brookfield 120 [ C],30 [rpm],59,5% torque, [cP] Viscosidad Brookfield 135 [ C],50 [rpm],43,8% torque, [cP] Viscosidad Brookfield 150 [ C],100 [rpm],45,1% torque, [cP] Temperatura de mezclado, para 1,7 [P], ( 3 [ C]) Temperatura de compactacin para 2,8 [P], ( 3 [C]) Resultado 992 438 226 155 145 Norma ASTM D4402 ASTM D4402 ASTM D4402 Manual de Carreteras 8.302.24 8.302.24 8.302.24 8.302.18 8.302.18

59

Cortes de ridos utilizados Debido a que con las tres fuentes de ridos (gravilla , gravilla 3/8 y Polvo de roca) proporcionadas por la empresa Mix Vial Rancagua, fue muy difcil ponderar para obtener las granulometras deseadas y adems para obtener precisin en los porcentajes que aporta cada tamao de rido, se decidi cortar cada tamao de rido a utilizar y debido a que esta tarea era muy lenta para tamaos de ridos bajo el tamiz N se decidi cortar todo el agregado del 8, Polvo de roca que pasara dicho tamiz y realizar el ensayo de granulometra por lavado segn el mtodo 8.202.3 del Manual de Carreteras, con lo cual se evitara cortar por tamizado una gran cantidad de agregados finos. La granulometra del Polvo Roca bajo N realizada por medio de granulometra por 8, lavado, a una muestra de 857,4 [gr], se muestra a continuacin.
Tabla 3.8: Granulometra polvo de roca bajo tamiz N 8. Tamices Polvo Roca (Granulometra) ASTM N 30 N 50 [mm] 0,63 0,315 Peso g 417,8 117,5 100,8 66,5 154,8 % retenido 48,7 13,7 11,8 7,8 18,1 % pasa 51,3 37,6 25,8 18,1

N 0,16 100 N 0,08 200 % que pasa N 200

En la tabla 3.9 se detallan los porcentajes retenidos usados de cada corte de ridos para obtener con la mezcla de estos cada una de las cinco granulometras.
Tabla 3.9: Granulometra polvo de roca bajo tamiz N 8. % Retenido ASTM 1/2" 3/8" N 4 N 8 Polvo Roca bajo N 8 N 30 N 50 N 100 N 200 % que pasa N 200 G1 19,0 8,0 19,0 15,0 28,9 3,9 2,0 0,8 0,8 2,7 G2 8,0 6,0 18,0 10,0 26,1 17,4 10,4 0,6 1,2 2,3 G3 25,0 8,0 24,0 19,0 5,0 10,6 5,3 0,0 0,0 3,1 G4 2,0 2,0 4,0 64,0 24,9 0,8 1,7 0,0 0,0 0,6 G5 8,0 10,0 30,0 13,0 21,1 9,8 7,0 0,4 0,4 0,4

60

La tabla 3.10 compara la granulometra terica y la real obtenida en laboratorio, obtenida por la mezcla de fracciones de ridos antes mencionada y medida por medio del proceso de granulometra por lavado.
Tabla 3.10: Granulometra 1 terica vs real. Tamices Granulometra Granulometra 1, terica 1, real ASTM [mm] 3/4" 1/2" 3/8" N 4 N 8 N 30 N 50 N 100 N 200 20 12,5 10 5 2,5 0,63 0,315 0,16 0,08 100 81 73 54 39 21 15 11 8 100 81 73,3 54,4 39,4 21,4 15,3 11,5 8,9

Se puede ver que el error mximo es menor al 1%, que es lo mnimo que se pudo conseguir bajo condiciones de laboratorio, y que corresponde al porcentaje que pasa el tamiz N 200, el cual es muy difcil de medir debido a su tamao y a la adherencia de esta fraccin de ridos en los poros de los agregados de mayor tamao. Debido a que no fue posible obtener una ponderacin para mezclar directamente, se debi obtener las densidades de los ridos para cada una de las granulometras, lo cual se realizo obteniendo una muestra de cada una de las cinco gradaciones, tanto para la fraccin gruesa como para la fina de acuerdo a los mtodos del Manual de Carreteras 8.202.20 y 8.202.21, respectivamente. Densidad real seca de las granulometras Debido a que se realizaron cortes de ridos para formar cada granulometra, se debi realizar los ensayos correspondientes a densidad real seca. Las siguientes tablas muestran los resultados por separado tanto para los ridos gruesos y finos.
Tabla 3.11: Densidad Real Seca del Material Grueso. Granulometras Msa rido Sumergido A [g] Msa rido Sat. Superficialmente Seco B [g] Msa rido Seco C [g] RS = C/(B-A) [Kg/m3] G1 638 1004 995 2723 G2 633 998 987 2711 G3 639 1004 996 2727 G4 637 1004 995 2711 G5 639 1005 995 2717

61

Tabla 3.12: Densidad Real Seca del Material Fino. Granulometras Msa Muestra Seca, ms [g] Msa Muestra Sat. Superficialmente Seca, msss [g] Msa Matraz + Agua, Ma [g] Msa Matraz + muestra + agua, Mm [g] RS = ms/(Ma+msss-Mm) [Kg/m3] G1 333 335 663 870 2592 G2 327 333 663 864 2473 G3 342 345 663 879 2652 G4 383 388 663 906 2628 G5 331 334 663 873 2667

Debido a que las 5 granulometras presentaban una gran cantidad de ridos retenida en el tamiz N por recomendacin de laboratorio, se decidi incluir el material retenido en dicho 8, tamiz al material fino. De esto modo las ponderaciones y densidades reales secas para cada granulometra se muestran a continuacin.
Tabla 3.13: Densidad Real Seca del Material Fino. Ponderacin RS rido grueso [%] rido fino [%] RS [Kg/m3] G1 46 54 2652 G2 32 68 2549 G3 57 43 2695 G4 8 92 2634 G5 48 52 2691

62

3.3 Contenido de asfalto ptimo

A continuacin se presentaran los resultados de la dosificacin segn el procedimiento tradicional Marshall para las granulometras 1, 3 y 4, de acuerdo a los requisitos de una banda IV-a-12 de transito pesado para las variables de estabilidad ,fluencia ,densidad ,huecos de aire y vacis del agregado mineral VAM. El anlisis a cada mezcla se realizara segn los requerimientos del mtodo tradicional chileno para carreteras (numeral 5.408.203 del M.C.), a pesar de que la granulometra de algunas mezclas no cumple con las bandas tradicionales. Estos requerimientos se resumen en las tablas de a continuacin:
Tabla 3.14: Requerimientos tradicionales para dosificacin. Propiedad Huecos [%] Fluencia [mm] Estabilidad [N] Rodadura 4,0 - 6,0 2,0 - 4,0 9000 Intermedia 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 8000 Base Gruesa 5,0 - 10,0 2,0 - 4,0 6000 Superficie fina 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 4000

Tabla 3.15: Requerimientos tradicionales para los VAM. Tamao Nominal [mm] 25 20 12,5 10 5 2,5 1,25 Mnimo de Vacis (VAM) [%] 13 14 15 16 18 21 23,5

En cada uno de los esquems que siguen se grfican los valores medidos para cada set de 9 probetas.

63

Granulometra 1
Densidad vs % CA 24
2455

Estabilidad vs % CA 24 Densidad [Kg/m3]

14150 2450 2445 2440 2435 2430 4,5 5,0

Estabilidad [N]

14100 14050 14000 13950 13900

% CA 24

5,5

6,0

6,5

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

% CA 24 Fluencia vs % CA 24
4,3

Va vs % CA 24
4,0

Fluencia [mm]
4,5 5 5,5 6 6,5

3,5

4,2 4,1 4,0 3,9 3,8 3,7

Va [%]

3,0 2,5 2,0 1,5

% CA 24
12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,6 12,6 12,6 12,6 4,5 5

4,5

5,0

% CA 24

5,5

6,0

6,5

VAM vs % CA 24

VAM [%]

5,5

6,5

% CA 24
Esquema 3.1: Dosificacin granulometra 1.

La tabla 3.16 entrega el contenido ptimo encontrado para la granulometra de mxima densidad.
Tabla 3.16: Contenido ptimo de asfalto para la granulometra 1. Para mxima densidad [%] Para mxima estabilidad [%] Para 3,9% de huecos Promedio 6,0 5,0 5,0 5,3

64

La metodologa SUPERPAVE supone una insuficiencia en la cantidad de huecos para una mezcla asfltica constituida con una granulometra como la 1 (mxima densidad). De la tabla que sigue esto se puede corroborar, ya que para ninguna capa asfltica se cumple con el contenido mnimo de VAM y su crecimiento con el contenido de asfalto es insuficiente como para alcanzar el valor mnimo de 14 %.Adems para la mezcla asfltica ms exigente en trminos de requerimientos, no se cumple con los huecos mnimos. Sera importante tener una referencia acerca de cul es el rango de granulometras cercanas a la de mxima densidad, para el cual la cantidad de huecos y VAM se hace insuficiente para generar una capa de rodadura, ya que se podra incluir esta limitacin a la banda IV-a-12.
Tabla 3.17: Anlisis de la dosificacin para la mezcla 1. Propiedad Huecos [%] Fluencia [mm] Estabilidad [N] mnimo VAM [%] mnimo Para 5,3% de CA Rodadura 3,3 3,9 14090,4 12,7 4,0 - 6,0 2,0 - 4,0 9000 14 Intermedia Base Gruesa 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 8000 14 5,0 - 10,0 2,0 - 4,0 6000 14 Superficie fina 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 4000 14

Granulometra 3

Estabilidad vs % CA 24
10000 9000 8000 7000 6000 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5

Densidad vs % CA 24 Densidad [Kg/m3]

2325 2320 2315 2310 2305 2300 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5

11000

Estabilidad [N]

% CA 24 Va vs % CA 24
8,1 8,0 4,0

% CA 24 Fluencia vs % CA 24

Va [%]

7,9 7,8 7,7 7,6 7,5 7,4 4,5 5 5,5 6 6,5

Fluencia [mm]

3,5 3,0 2,5 2,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5

% CA 24

% CA 24

65

VAM vs % CA 24
18,2 18,0 17,8 17,6 17,4 17,2 17,0 16,8 16,6 4,5 5 5,5 6 6,5

VAM [%]

% CA 24
Esquema 3.2: Dosificacin granulometra 3.

Para esta granulometra que slo cumple con los parmetros de la metodologa Bailey, el porcentaje de asfalto ptimo resulto ser 5,5. Adems para los porcentajes de asfalto ensayados se encontr un valor mximo de estabilidad.
Tabla 3.18: Contenido ptimo de asfalto para la granulometra 3. Para mxima densidad [%] Para mxima estabilidad [%] Para 7,5% de huecos Promedio 5,0 5,5 6,0 5,5

Esta granulometra que corresponde a la ms gruesa de las cinco estudiadas, no cumple con los huecos mximos requeridos para una mezcla que se use como capa de rodadura como se puede ver en la tabla que sigue. Por otro lado, el aumento en el contenido de asfalto tiende a disminuir los huecos, pero tambin hace disminuir la estabilidad de la mezcla a una tasa ms rpida, lo que implica un incumplimiento con los requerimientos de estabilidad mnimos. El incumplimiento en los requisitos mximos de huecos en la mezcla para una capa de rodadura, se pueden justificar con el hecho de que la granulometra 3, cumple con los 3 parmetros Bailey al limite de lo permitido por esta metodologa, por lo que para la capa asfltica superficial, la cual resulta ser la ms exigente en cuanto a propiedades, estos parmetros deberan ser ms analizados para aceptarlos en una normativa.
Tabla 3.19: Anlisis de la dosificacin para la mezcla 3. Propiedad Huecos [%] Fluencia [mm] Estabilidad [N] mnimo VAM [%] mnimo Para 5,5% de CA Rodadura 7,8 3,7 10453,0 17,5 4,0 - 6,0 2,0 - 4,0 9000 14 Intermedia 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 8000 14 Base Gruesa 5,0 - 10,0 2,0 - 4,0 6000 14 Superficie fina 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 4000 14

66

Granulometra 4
Estabilidad vs % CA 24
7100

Densidad vs % CA 24 2236 Densidad [Kg/m3] 2234 2232 2230 2228 2226

4,5 5,0 5,5 6,0 6,5

Estabilidad [N]

7000 6900 6800 6700 6600 4,5 5,0

% CA 24

5,5

6,0

6,5

% CA 24 Fluencia vs % CA 24 3,0 2,8 Fluencia [mm] 2,6 2,4 2,2 2,0

4,5 5,0 5,5 6,0 6,5

Va vs % CA 24
11,0 10,8

Va [%]

10,6 10,4 10,2 10,0 9,8 4,5 5 5,5 6 6,5

% CA 24 VAM vs % CA 24
21,0

% CA 24

VAM [%]

20,8 20,6 20,4 20,2 20,0 19,8 19,6 4,5 5 5,5 6 6,5

% CA 24
Esquema 3.3: Dosificacin granulometra 4.

Tabla 3.20: Contenido ptimo de asfalto para la granulometra 4. Para mxima densidad [%] Para mxima estabilidad [%] Para 10,0% de huecos Promedio 5,0 5,5 6,0 5,5

67

Esta granulometra discontinua, es la que ms se aleja en el cumplimiento de los parmetros del mtodo Bailey. Estos motivos explican el alto contenido de huecos en esta mezcla, lo que como se puede observar en la tabla que sigue, hace que no cumpla con los requisitos mximos de este parmetro. En esta gradacin de ridos, el tamao de rido retenido en el tamiz nmero 8, corresponde al 64% del total de ridos, por lo que se puede inferir que el empaquetamiento en mezclas con un predominio de algn tamao de ridos gruesos es insuficiente. Con estos resultados se puede pensar que los lmites impuestos por los puntos de control de la metodologa SUPERPAVE son insuficientes para cumplir con los requerimientos tradicionales para mezclas asflticas, todo esto teniendo en cuenta que la dosificacin de la mezcla se realizo bajo los estndares del Manual de Carreteras de Chile.
Tabla 3.21: Anlisis de la dosificacin para la mezcla 4. Propiedad Huecos [%] Fluencia [mm] Estabilidad [N] mnimo VAM [%] mnimo Para 5,5% de CA Rodadura 10,5 2,9 6851,0 20,3 4,0 - 6,0 2,0 - 4,0 9000 14 Intermedia 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 8000 14 Base Gruesa 5,0 - 10,0 2,0 - 4,0 6000 14 Superficie fina 3,0 - 8,0 2,0 - 4,0 4000 14

68

3.4 Anlisis de la compactacin

Del grafico 3.7 se puede observar que efectivamente la granulometra 1 desarrolla la mezcla asfltica con mayor densidad independiente del nivel de compactacin y como se ve en el anlisis de dosificacin, tambin independientemente del contenido de asfalto. Tambin se puede observar que el nivel compactacin tiene mayor influencia en mezclas con granulometra con un contenido de ridos finos alto, como lo son las granulometras 2,1 y 5 en orden descendente.

Densidad probetas compactadas

Densidad [Kg/m3]
2500 2450

Granulometria 1
2400 2350 2300 2250 2200 2150 0 10 20 30 40 50 60 70 80

Granulometria 2 Granulometria 3 Granulometria 4 Granulometria 5

Numero de golpes
Grafico 3.7: Densidad vs compactacin.

Se puede notar que la mezcla asfltica cuatro genera la menor resistencia a la compresin de la prensa Marshall, siendo su magnitud insuficiente a los requisitos mnimos pedidos por el Manual de Carreteras. El esqueleto granular generado por la granulometra 1 es el ms fuerte, por lo que adems de generar la mxima densidad, tambin desarrolla la mxima estabilidad. Adems , para esta mezcla asfltica 1, se produce la mayor variacin de resistencia con respecto al nivel de compactacin desarrollado sobre esta, lo que hace suponer que lograr un acomodo ptimo de los distintos tamaos de ridos requiere un esfuerzo mayor, en comparacin al resto de las mezclas, en donde se puede ver del grafico, que la diferencia en la estabilidad entre una compactacin de 50 y 75 golpes es baja, y que la tendencia seria mantener constante, mientras que en el caso de la granulometra 1 , la pendiente entre los puntos generados por la compactacin de 50 y 75 golpes es mayor y se podra pensar en que esa tendencia continuase al desarrollar mayor compactacin en la mezcla.

69

Estabilidad
16000

Estabilidad [N]

14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 0

Granulometria 1 Granulometria 2 Granulometria 3 Granulometria 4 Granulometria 5

10

20

30

40

50

60

70

80

Numero de Golpes
Grafico 3.8: Estabilidad vs compactacin.

Es importante notar que los requisitos de fluencia (rango de 2 a 4 [mm]), se cumplen para todas las granulometras y compactaciones, lo que hace suponer que esta propiedad esta mayormente influenciada por el tipo de ligante asfltico usado en la mezcla.

4,5

Fluencia
Granulometria 1 Granulometria 2 Granulometria 3 Granulometria 4 Granulometria 5

Fluencia [mm]

4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0 10 20 30 40 50 60 70 80

Numero de Golpes
Grafico 3.9: Fluencia vs compactacin.

70

Se confirma que la granulometra 1 requiere mayor compactacin para estabilizarse como mezcla. En el grafico 3.10 se puede ver que el resto de las mezclas tienden a mantener un valor de vacis mientras aumenta la compactacin, mientras que la mezcla 1 cambia ms bruscamente los huecos de la mezcla. Del grafico se puede adems concluir que las granulometras 2,3 y 5 no cumplen con los requisititos de vacis para una capa de rodadura, por lo que se estima que el porcentaje de asfalto ptimo para estas mezclas debe estar sobre el 5,5%, pensando en que la tendencia tpica es disminuir los huecos de la mezcla con el aumento en el contenido de asfalto.

12

Vacios de aire
Granulometria 1 Granulometria 2 Granulometria 3 Granulometria 4

Vacios de aire [%]

10 8 6 4 2 0 0

Granulometria 5

10

20

30

40

50

60

70

80

Numero de Golpes
Grafico 3.10: Vacis de aire vs compactacin.

En general se puede observar que las mezclas ms cerradas tienden a tener los menores vacis en el agregado mineral debido a la mayor porosidad que presentan los ridos de mayores tamaos.

71

Vacios en el agregado mineral

22 20

Granulometria 1 Granulometria 2 Granulometria 3 Granulometria 4

VAM [%]

18 16 14 12 10 0

Granulometria 5

10

20

30

40

50

60

70

80

Numero de golpes
Grafico 3.11: Vacis en el agregado mineral vs compactacin.

De los grficos que siguen se puede observar que slo la granulometra 1 cumple con desarrollar mezclas con vacis llenos con asfalto mayor a 65 %, que corresponde al requisito mnimo de la metodologa SUPERPAVE. Es interesante notar para aumentar los vacis llenos con asfalto, se necesita aumentar el contenido de asfalto en la mezcla, sin embargo, las granulometras 3 y 4 no alcanzan a obtener vacis llenos con asfaltos mayores a 65%, para porcentajes de contenido de asfalto de 6%.

90 80 70

Vacios llenos con asfaltos vs compactacion

Granulometria 1 Granulometria 2 Granulometria 3 Granulometria 4 Granulometria 5

VLL [%]

60 50 40 30 20 10 0 0

10

20

30

40

50

60

70

80

Numero de golpes
Grafico 3.12: Vacis llenos con asfaltos vs compactacin.

72

Vacios llenos con asfalto vs %CA

VLL [%] 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 Contenido de asfalto [%]
Grafico 3.13: Vacis llenos con asfaltos vs cantidad de asfalto.

G1 G3 G4

6,2

Se puede observar del conjunto de grficos que la granulometra 4 es la que tiene las propiedades ms deficientes, lo que corrobora el hecho que granulometras con discontinuidades marcadas generan un empaquetamiento pobre en la mezcla. Por otro lado se puede estimar por la tendencia y valores de los grficos de estabilidad, VAM y huecos, adems de las curvas tpicas de estas propiedades en funcin del contenido de asfalto, que las granulometras 2 y 5 (a las cuales no se realizo dosificacin) tienen su porcentaje ptimo de asfalto por encima del 5,5% estudiado en esta seccin y que lo ms seguro es que para ese porcentaje ptimo se cumpla con los requerimientos ms exigentes correspondientes a una carpeta de rodadura. La tabla 3.22 muestra los resultados del ensayo de densidad mxima de las mezclas asflticas sin compactar, realizado segn la metodologa expuesta en el numeral 8.302.37 del Manual de Carreteras. Se puede notar que la diferencia entre los valores obtenidos no es grande, para la mxima densidad que podra alcanzar la mezcla, sin embargo, los valores obtenidos para las densidades compactadas de cada mezcla si tiene variaciones significativas como se pueden ver en el grafico de densidad de probetas compactadas, lo que implica una influencia directa de la granulometra en la densidad alcanzada por una mezcla asfltica.
Tabla 3.22: Densidad mxima no compactada de cada mezcla ensayada. Mezcla Granulometra 1 Granulometra 2 Granulometra 3 Granulometra 4 Granulometra 5 Dmm [Kg/m3] 2514 2502 2504 2492 2507

73

Con el objetivo de tener un parmetro que reflejara la capacidad superficial que tiene una mezcla para absorber agua, se calculo la diferencia de peso entre la probeta saturada superficialmente seca y seca. Estos valores se resumen en el grafico 3.14, para las 5 mezclas, con el contenido de asfalto tipo de 5,5% y variacin en la cantidad de golpes de compactacin. Se puede ver que todas las granulometras tienden a cerrarse superficialmente con el nivel de compactacin a una tasa parecida, excepto la granulometra 1, la cual prcticamente no se ve afectada en este parmetro con el nivel de compactacin y adems presenta la absorcin superficial de agua ms baja. Hay que acotar que la absorcin de agua fue sobre toda la superficie de la probeta cilndrica y que para lograr este estado se mantuvo la probeta sumergida durante 3 minutos, lo que es distinto a las condiciones de saturacin que se ve enfrentada una carpeta asfltica de rodadura en condiciones de lluvia. Sin embargo, este parmetro podra ser til, para clasificar la capacidad de absorcin y drenaje de una mezcla asfltica drenante.

Absorcion de la mezcla
Absorcion de agua [gr]
30 25

20

Granulometria 1 Granulometria 2

15

Granulometria 3 Granulometria 4

10

Granulometria 5
5

0 0 10 20 30 40 50 60 70 80

Numero de golpes de compactacion

Grafico 3.14: Absorcin de agua de las mezclas ensayadas.

74

CAPTULO 4: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 Conclusiones
Del anlisis terico de comparacin entre la metodologa Bailey y las bandas granulomtricas tradicionales, se comprueba la hiptesis acerca de incluir los requerimientos de los parmetros Bailey, ya que entregan restricciones complementarias al uso de bandas granulomtricas, acotando as el uso de granulometras que presentan un empaquetamiento de sus ridos ms resistente, con menor segregacin de la mezcla y mayor facilidad a la compactacin en terreno. La norma mexicana SCT presenta un sistema de bandas granulomtricas similar al presentado en el Manual de Carreteras chileno. Sin embargo, a pesar de que las bandas para transito pesado y liviano de ambas normativas coinciden en forma, la normativa mexicana cumple con todas las restricciones SUPERPAVE y adems especifica el uso de cada granulometra por cantidad de ejes equivalentes a los cuales la carpeta ser solicitada. Por otro lado cada banda granulomtrica de la norma mexicana para el tamao mximo de , se encuentran contenidas en los puntos de control, siempre evitando la lnea de mxima densidad y la zona de restriccin. De la representacin de las bandas granulomtricas en la carta de gradacin RAMCODES, se encontr que la mayora de ellas cumplen con el rango de arenas bien graduadas, a excepcin de las granulometras V-12 y SCT EE< 1millon, las cuales coincidentemente son granulometras utilizadas para mezclas asflticas para transito liviano. La banda tradicional II-12 es la nica que se encuentra entre las gravas y arenas bien graduadas, siendo adems la que presenta la relacin Grava/Arena ms alta del conjunto de granulometras para tamao mximo 19 [mm]. El resto de las bandas analizadas tienen un valor de la razn Grava/Arena en las cercanas de 50:50. Los puntos de control de la metodologa SUPERPAVE se encuentran justo en el lmite inferior de arenas bien graduadas. La mezcla asfltica constituida por la granulometra 4, no cumple con los requerimientos tradicionales de vacos de aire, para conformar ninguno de los tipos de capas asflticas (Rodadura, intermedia, base gruesa y superficie fina) expuestos en el Manual de Carreteras de Chile. Estos vacos de aire superan el 10% y un aumento en el contenido de asfalto para disminuir este valor, generara una disminucin en la estabilidad al punto de no cumplir con los valores mnimos. Se concluye de este modo que los puntos de control SUPERPAVE entregan una amplitud de eleccin de granulometras no adecuadas para ser usadas bajo los estndares tradicionales debido a se pueden generar como en este caso granulometras discontinuas, las cuales generan un empaquetamiento dbil y poroso en la mezcla asfltica.

75

De la dosificacin realizada a la mezcla asfltica con granulometra 1 (mxima densidad), se verifico la recomendacin de la metodologa SUPERPAVE acerca de la insuficiencia de vacis generados por esta configuracin de agregados, debido a que los vacis en el agregado mineral son menores al 14% que especifica el Manual de Carreteras, siendo adems imposible aumentar el contenido de asfalto para cumplir con esta recomendacin, ya que al hacerlo se disminuyen los vacis de aire en la mezcla , alejndose rpidamente del rango permitido. Por el contrario al anlisis de vacis, la granulometra 1 logro generar las mezclas asflticas con mayor densidad, mayor resistencia (estabilidad) y mayor influencia de la compactacin en sus propiedades. Se confirmo que todas las propiedades analizadas a las mezclas, y para todas las granulometras, son influenciadas directamente por el nivel de compactacin y que adems tienen una tendencia comn. Debido a esto, y los valores obtenidos, niveles altos de compactacin como los obtenidos por el trfico a lo largo de la vida til del camino, podran provocar descensos significativos en las propiedades volumtricas como los vacis de aire y los vacis en el agregado mineral. A partir de los datos experimentales de dosificacin realizados a la granulometra 3 (la cual slo cumpla los parmetros del mtodo Bailey), se encontraron deficiencias en la cantidad mxima de vacis para una carpeta de rodadura (Va=7,8% para el contenido de asfalto ptimo), lo que advierte que dichos parmetros de ser utilizados sin las verificaciones empricas correspondientes, pueden generar mezclas muy porosas. Sin embargo, los parmetros Bailey de la mezcla G3, en los lmites de los rangos permitidos por la metodologa (CA=0,73,FAc= 0,35, FAf=0,4) , lo que sugiere ampliar los anlisis experimentales a un mayor nmero de granulometras con distintos valores de estos parmetros Bailey, para que estos sean adaptados a los requerimientos tradicionales de las propiedades de las mezclas para distintos tipos de carpetas. Del conjunto de datos obtenidos, tanto para probetas con variacin en el nivel de compactacin, como para la dosificacin con distintos contenidos de asfalto, se puede concluir que slo la mezcla G1 cumple con el requerimiento de dosificacin SUPERPAVE (primer nivel de dosificacin volumtrica) mnimo de 65% para los vacos llenos con asfalto, lo que hace coincidencia con el hecho de permitir un menor contenido de vacos de aire de esta normativa (mnimo permitido por SUPERPAVE es 3%, mientras que para mezclas de rodadura la prctica chilena recomienda un mnimo 4% vacios segn la tabla 5.408.203.A del Manual de Carreteras), lo que induce a la utilizacin de un mayor contenido de asfalto, si se busca el contenido ptimo de asfalto con las especificaciones del nivel 1 de SUPERPAVE.

76

4.2 Recomendaciones
A pesar que se concluyo la inclusin de los parmetros Bailey como consecuencia del anlisis terico realizado y la documentacin estudiada, se recomienda la realizacin de ensayos de laboratorio como los realizados en esta memoria pero a un mayor nmero de granulometras contenidas principalmente en la banda IV-a-12, con el objetivo de validar esta incorporacin a travs del anlisis de los vacis, estabilidad, contenidos de asfalto ptimo y compactibilidad de cada mezcla asfltica. Seria valioso evaluar experimentalmente el comportamiento de mezclas asflticas con granulometras que cumplen V-12 y SCT EE< 1millon, pero que estn fuera del rango de arenas bien graduadas , ya que de obtener resultados negativos, se podra validar la recomendacin de acotar dichas bandas al rango permitido por la metodologa RAMCODES. Debido a las conclusiones experimentales que se obtuvieron de las mezclas asflticas constituidas por la granulometra de mxima densidad, se recomienda incluir formalmente esta recomendacin a la banda granulomtrica IV-a-12, siendo adems recomendable realizar ensayos de dosificacin Marshall a mezclas asflticas con granulometras cercanas a la lnea de mxima densidad, con el objetivo de identificar el rango de influencia de dicha lnea en cada banda granulomtrica recomendada por el Manual de Carreteras. Como consecuencia de la estrecha relacin entre las propiedades estudiadas a las mezclas asflticas y la compactacin, se recomienda la comparacin experimental entre la compactacin generada por el martillo Marshall y el compactador giratorio SUPERPAVE, con el objeto de evaluar las variaciones con respecto a los requerimientos tradicionales, teniendo en consideracin que la compactacin con compactador giratorio se acerca ms a las condiciones reales de construccin.

77

BIBLIOGRAFA 1) DIRECCIN DE VIALIDAD, MOP. Manual de Carreteras, Volumen N5, Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin. Santiago, Chile. 2003. 2) DIRECCIN DE VIALIDAD, MOP. Manual de Carreteras, Volumen N8, Especificaciones y Mtodos de Muestreo, Ensaye y Control. Santiago, Chile. 2003. LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD, MOP. Curso Laboratorista Vial. 5 edicin,Vol. II:Asfalto. Santiago, Chile, 2000. LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD, MOP. Curso Laboratorista Vial, Vol. III: Geotecnia. Santiago, Chile, 2000. THE TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, Bailey Method for Gradation Selection in Hot-Mix Asphalt Mixture Design. Washington,D.C.,Estados Unidos.2002. MODIFIED ASPHALT RESEARCH CENTER, Using the gyratory pressure distribution analyzer to estimate compaction resistence of hot mixture asphalt. Wisconsin,Estados Unidos. NATIONAL COOPERATIVE HIGHWAY RESEARCH PROGRAM,THE TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, Aggregate Properties and the Performance of Superpave-Designed Hot Mix Asphalt, Washington,D.C.,Estados Unidos.2005. SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, Influencia de la granulometra en las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica, Quertaro, Mexico.2006. U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION,FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION. Superpave Asphalt Mixture Design, Washington,D.C.,Estados Unidos.2002. SNCHEZ-LEAL, Freddy J. Gradation Chart for Asphalt Mixes: Development, Venezuela.2007. SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, Anlisis comparativo de los mtodos Marshall y SUPERPAVE para compactacin de mezclas asflticas, Quertaro, Mexico.2005. DAVILA M., Juan Manuel. Anlisis comparativo de modulo resiliente y ensayos de deformacin permanente en mezclas asflticas del tipo MDC2 en briquetas compactadas con martillo Marshall y compactador giratorio, Bogot, D.C., Colombia. 2005. FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION, SUPERPAVE Asphalt Mixture Design Illustrated: Level 1 Lab Methods, Washington,D.C.,Estados Unidos.1995.

3) 4)

5) 6)

7)

8)

9) 10) 11)

12)

13)

78

14)

FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION, SUPERPAVE Antecedentes de diseo y analisis de mezclas asfalticas de SUPERPAVE, Washington,D.C.,Estados Unidos. SAGREDO FLORES, Ral. Las mezclas asflticas bajo la visin de los nuevos conceptos SHRP-SUPERPAVE, Santiago, Chile.1998. CONTRERAS LOPEZ, Catalina del Pilar. Mapa de recomendacin de uso de ligantes asflticos segn clasificacin superpave, aplicado al tramo entre Santiago y Los Angeles, Santiago, Chile.2007. Pagina Web: http://training.ce.washington.edu/PGI/

15) 16)

17)

79

ANEXO A PROBETAS CILNDRICAS CON VARIACIN EN EL NIVEL DE COMPACTACIN

80

Granulometra 1

Golpes [numero] 35 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccion fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 63,6 5,48 5,5 15,1 12 3 320 61,5 1,056 11067 1152,6 668,8 1153,8 2376,5 2 1150,4 669,7 1152,0 2385,2 2382 300 60,9 1,074 10555 10996 13 3,25 3,3 5,5 14,7 14,9 5,13 5,3 65,2 64,6 65,1 67,4 5,17 4,68 5,5 14,8 5,5 14,3 15 3,75 17 4,25 322 60,8 1,078 11367 363 60,5 1,087 12915 3 1152,8 670,3 1153,8 2384,3 1 1152,0 672,9 1153,6 2396,5 50 2 1155,0 678,3 1155,7 2419,4 2409 362 60,2 1,096 12986 12226 15 3,75 3,8 5,5 13,5 13,9 3,77 4,2 72,1 70,0 70,5 77,2 4,06 2,90 5,5 13,8 5,5 12,7 14 3,5 15 3,75 301 60,3 1,093 10777 378 60 1,103 13645 3 1154,4 676,6 1155,2 2412,0 1 1153,5 681,9 1154,4 2441,3 75 2 1155,4 683,4 1156,6 2441,7 2443 388 60,4 1,09 13839 14060 17 4,25 4,0 5,5 12,7 12,7 2,88 2,8 77,3 77,6 78,2 2,74 5,5 12,6 16 4 405 59,8 1,109 14695 3 1153,4 682,7 1154,4 2445,2

81

Granulometra 2
Golpes [numero] 35 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 40,0 9,49 5,5 15,8 11 2,75 235 63,8 0,993 7655 1153,7 651,2 1160,7 2264,4 2 1146,8 651,4 1149,1 2304,2 2282 373 62,2 1,035 12635 10525 11 2,75 2,8 5,5 14,3 15,2 7,90 8,8 44,9 42,1 41,3 47,0 9,02 7,29 5,5 15,4 5,5 13,8 11 2,75 12 3 343 63,3 1,005 11286 379 61,2 1,065 13209 3 1151,5 649,8 1155,7 2276,1 1 1154,4 661,0 1158,7 2319,5 50 2 1138,8 649,4 1140,8 2317,5 2320 385 61,3 1,062 13380 12422 12 3 3,0 5,5 13,8 13,7 7,37 7,3 46,7 47,2 47,8 50,4 7,10 6,44 5,5 13,6 5,5 13,0 12 3 12 3 315 62,2 1,035 10678 374 61,3 1,062 12999 3 1157,5 662,5 1160,5 2324,3 1 1154,2 663,0 1156,1 2340,7 75 2 1150,9 659,1 1152,9 2330,7 2337 372 61,4 1,059 12893 12814 12 3 3,0 5,5 13,3 13,1 6,84 6,6 48,7 49,7 50,0 6,52 5,5 13,0 12 3 360 61,2 1,065 12550 3 1150,7 660,1 1152,1 2338,8

82

Granulometra 3

Golpes [numero] 35 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 56,3 8,45 5,5 19,3 12 3 297 65,7 0,949 9234 1125,7 654,1 1145,1 2292,7 2 1141,3 664,6 1162,4 2292,7 2288 306 66,6 0,932 9342 8990 14 3,5 3,3 5,5 19,3 19,5 8,45 8,6 56,3 55,8 54,7 56,4 8,97 8,42 5,5 19,8 5,5 19,3 13 3,25 15 3,75 276 66,8 0,928 8394 325 65,8 0,947 10079 3 1133,2 656,8 1153,9 2279,6 1 1141,7 662,7 1160,5 2293,5 50 2 1120,7 653,8 1142,2 2294,6 2293 290 66,2 0,939 8922 9576 14 3,5 3,7 5,5 19,3 19,3 8,38 8,4 56,6 56,4 56,3 57,9 8,47 7,96 5,5 19,4 5,5 18,9 15 3,75 15 3,75 313 65,7 0,949 9729 346 65,4 0,954 10806 3 1130,1 656,3 1149,3 2292,3 1 1138,4 659,8 1153,7 2304,9 75 2 1143,2 665,5 1160,3 2310,4 2308 342 65,6 0,951 10648 10453 16 4 3,8 5,5 18,7 18,8 7,74 7,8 58,6 58,3 58,4 7,83 5,5 18,8 14 3,5 320 65,9 0,945 9903 3 1139,4 664,2 1157,8 2308,3

Observaciones: La mezcla mostro un exceso de asfalto, notndose en la facilidad de mezclado, dificultad en la compactacin (segregacin) y exudacin de las probetas

83

Granulometra 4
Golpes [numero] 35 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 44,9 11,28 5,5 20,5 10 2,5 202 68,4 0,888 5890 1153,2 656,6 1178,2 2210,9 2 1145,7 651,6 1170,9 2206,2 2210 212 68,2 0,893 6214 5901 11 2,75 2,5 5,5 20,6 20,5 11,47 11,3 44,4 44,8 45,0 45,3 11,20 11,08 5,5 20,4 5,5 20,3 9 2,25 11 2,75 193 68,7 0,883 5598 222 67,7 0,905 6593 3 1151,5 656,8 1177,2 2212,7 1 1152,2 655,2 1175,2 2215,8 50 2 1154,9 655,5 1177,6 2212,0 2214 225 67,7 0,905 6681 6460 12 3 2,9 5,5 20,4 20,4 11,23 11,2 45,0 45,1 45,1 46,3 11,19 10,71 5,5 20,4 5,5 19,9 12 3 12 3 209 68,3 0,89 6106 220 67,5 0,91 6570 3 1152,4 656,5 1177,2 2213,2 1 1150,1 655,6 1172,5 2225,0 75 2 1149,4 657,2 1172,8 2229,2 2229 224 67,4 0,913 6711 6851 12 3 2,9 5,5 19,8 19,8 10,54 10,5 46,7 46,8 47,2 10,36 5,5 19,6 11 2,75 241 67,1 0,92 7272 3 1150,9 655,9 1171,1 2233,9

84

Granulometra 5
Golpes [numero] 35 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 56,1 8,38 5,5 19,1 12 3 245 63,7 0,995 1154,0 661,2 1163,6 2297,0 2 1149,9 658,0 1159,7 2292,0 2292 273 63,5 1 314 63,2 1,008 265 63,2 1,008 3 1150,3 655,9 1158,6 2288,2 1 1153,3 658,7 1160,1 2300,2 50 2 1154,3 661,5 1162,0 2306,3 2313 305 63,2 1,008 296 62,4 1,029 302 62,1 1,037 3 1153,1 663,2 1157,3 2333,7 1 1152,8 664,3 1157,5 2337,4 75 2 1152,9 665,6 1156,7 2347,6 2342 295 61,8 1,046 298 62,7 1,021 3 1153,0 665,8 1158,2 2341,6

7994,53 8947,5 10366,4 8756,19 10070,6 9978,52 10258,9 10109,3 9967,51 9103 13 3,25 3,3 5,5 19,3 19,2 8,58 8,6 55,5 55,5 55,0 56,5 8,73 8,25 5,5 19,4 5,5 19,0 14 3,5 14 3,5 9602 15 3,75 3,6 5,5 18,8 18,5 8,01 7,7 57,3 58,3 61,1 61,7 6,92 6,77 5,5 17,8 5,5 17,7 14 3,5 12 3 10112 11 2,75 2,9 5,5 17,3 17,5 6,36 6,6 63,2 62,4 62,3 6,60 5,5 17,5 12 3

85

ANEXO B DOSIFICACIN MARSHALL PARA COMPACTACIN DE 75 GOLPES

86

Granulometra 1
%CA 24 5,0 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 65,6 4,56 5,0 13,2 15 3,75 354 59,7 1,112 12886 1148,1 674,4 1149,6 2416,0 2 1148,3 676,8 1149,7 2428,2 2434 424 59,4 1,121 15548 14129 16 4 3,8 5,0 12,8 12,6 4,08 3,9 68,2 69,6 75,0 77,2 2,95 2,90 5,0 11,8 5,5 12,7 15 3,75 15 3,75 374 58,8 1,14 13954 378 60 1,103 13645 3 1148,8 681,9 1149,5 2456,8 1 1153,5 681,9 1154,4 2441,3 5,5 2 1155,4 683,4 1156,6 2441,7 2443 388 60,4 1,09 13839 14060 17 4,25 4,0 5,5 12,7 12,7 2,88 2,8 77,3 77,6 78,2 85,0 2,74 1,93 5,5 12,6 6,0 12,9 16 4 16 4 405 59,8 1,109 14695 357 59 1,134 13252 3 1153,4 682,7 1154,4 2445,2 1 1156,0 684,5 1156,5 2449,2 6,0 2 1157,9 687,3 1158,4 2457,9 2453 378 58,9 1,137 14065 13965 17 4,25 4,2 6,0 12,6 12,7 1,58 1,8 87,4 86,2 86,2 1,76 6,0 12,7 17 4,25 395 59,2 1,128 14579 3 1159,2 687,3 1159,8 2453,3

87

Granulometra 3
%CA 24 5,0 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 51,4 8,20 5,0 16,9 10 2,5 180 65,7 0,949 5614 1140,9 667,1 1160,0 2314,7 2 1140,8 664,1 1155,3 2322,5 2320 219 64,7 0,97 6971 6785 10 2,5 2,5 5,0 16,6 16,7 7,89 8,0 52,5 52,2 52,6 54,8 7,84 7,96 5,0 16,6 5,5 17,6 10 2,5 15 3,75 243 64,5 0,975 7770 346 65,4 0,954 10806 3 1136,5 663,3 1152,4 2323,7 1 1138,4 659,8 1153,7 2304,9 5,5 2 1143,2 665,5 1160,3 2310,4 2308 342 65,6 0,951 10648 10453 14 3,5 3,7 5,5 17,4 17,5 7,74 7,8 55,5 55,2 55,3 58,2 7,83 7,64 5,5 17,5 6,0 18,3 15 3,75 11 2,75 320 65,9 0,945 9903 210 65,3 0,956 6590 3 1139,4 664,2 1157,8 2308,3 1 1139,7 659,3 1155,3 2297,8 6,0 2 1143,5 659,3 1155,1 2306,4 2302 209 64,6 0,973 6676 6804 11 2,75 2,8 6,0 18,0 18,1 7,29 7,5 59,4 58,8 58,7 7,49 6,0 18,1 11 2,75 225 64,8 0,968 7146 3 1146,5 658,9 1157,1 2301,3

88

Granulometra 4
%CA 24 5,0 1 Peso en aire A [g] Peso en agua C [g] Peso sat. Sup. Seca B [g] Densidad G [Kg/m3] Densidad media G [Kg/m3] Estabilidad Espesor promedio [mm] Factor de correccin fc Estabilidad corregida [N] Estabilidad Promedio [N] Fluencia [0,01"] Fluencia [mm] Fluencia Promedio[mm] Contenido de asfalto [%] VAM [%] VAM promedio[%] Va [%] Va promedio[%] VLL [%] VLL promedio[%] 45,3 10,67 5,0 19,5 10 2,5 244 67,2 0,918 1142,0 657,7 1167,3 2241,0 2 1141,5 654,0 1166,0 2229,5 2235 226 67,9 0,9 238 67,4 0,913 220 67,5 0,91 3 1145,4 657,7 1170,3 2234,5 1 1150,1 655,6 1172,5 2225,0 5,5 2 1149,4 657,2 1172,8 2229,2 2229 224 67,4 0,913 241 67,1 0,92 211 67,6 0,908 3 1150,9 655,9 1171,1 2233,9 1 1150,4 656,0 1172,3 2228,2 6,0 2 1155,9 655,7 1175,2 2225,0 2227 224 67,4 0,913 228 66,9 0,925 3 1152,9 652,5 1170,0 2227,8

7345,93 6673,77 7127,33 6569,93 6710,64 7271,96 6289,08 6710,64 6919,46 7049 10 2,5 2,5 5,0 19,9 19,7 11,13 10,9 44,2 44,7 44,7 47,7 10,93 10,71 5,0 19,8 5,5 20,5 10 2,5 12 3 6851 12 3 2,9 5,5 20,3 20,3 10,54 10,5 48,1 48,1 48,6 51,8 10,36 9,99 5,5 20,2 6,0 20,7 11 2,75 9 2,25 6640 10 2,5 2,4 6,0 20,8 20,8 10,12 10,0 51,5 51,7 51,8 10,01 6,0 20,8 10 2,5

Ensayo de mxima densidad para la mezcla no compactada

G1
Msa muestra seca [g] Msa recipiente lleno con agua ms muestra [g] Msa recipiente con agua a 25 [C], [g] Densidad agua a 25C [Kg/m3] Densidad mxima de la muestra [Kg/m3] 2317,5 8771,5 7373,1 997,1 2514,2

G2
2309,9 8762,4 7373,1 997,1 2501,8

G3
2302,2 8758,7 7373,1 997,1 2504,4

G4
2312 8760 7373,1 997,1 2491,9

G5
2311,5 8765,3 7373,1 997,1 2507,1

89

ANEXO C FOTOGRAFIAS

90

Distribucin de ridos para la granulometra 1

1/2; 19% ret. 3/8; 8% ret. N 4; 19% ret. N 8; 15% ret.

P.R. bajo N8; 28,9%

N 30; 3,9% ret. N 50; 2% ret. N 100; 0,8% ret. N 200; 0,8% ret. Bajo N 200; 2,7%.

Fotografas probetas (75, 50 y 35 golpes de compactacin)

91

Corte de las probetas G1 G2 G3 G4 G5

92

Mezcla realizada con granulometra 1

Mezcla realizada con granulometra 2

93

Mezcla realizada con granulometra 3

Mezcla realizada con granulometra 4

94

Mezcla realizada con granulometra 5

95