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FRENO DE PARQUEO

FRENO DE PARQUEO

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freno de parqueo
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FRENO DE ESTACIONAMIENTO

H40.00-52.00XM-16CH (H1050, 1150HD-CH) [E117, F117]

No DE PIEZA 1584000

1800 SRM 1117

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y LA REPARACIÓN
• Cuando se levanten piezas o conjuntos, asegúrese de que todas las eslingas, cadenas o cables estén correctamente sujetos y que la carga que se está levantando esté equilibrada. Asegúrese de que la grúa, los cables y las cadenas tengan capacidad suficiente para soportar el peso de la carga. • No levante piezas pesadas a mano, utilice algún mecanismo de elevación. • Utilice gafas de seguridad. • DESCONECTE LA BATERÍA antes de realizar cualquier operación de mantenimiento o reparación en carretillas elevadoras eléctricas. Desconecte el cable de tierra de la batería en las carretillas elevadoras con motores de combustión interna. • Utilice siempre bloques correctos para evitar que la unidad se mueva o se caiga. Consulte la sección CÓMO COLOCAR LA CARRETILLA SOBRE BLOQUES en el Manual del operario o en la sección Mantenimiento periódico. • Mantenga la carretilla y el área de trabajo limpias y en orden. • Utilice las herramientas adecuadas para el trabajo. • Mantenga las herramientas limpias y en buenas condiciones. • Utilice siempre piezas HOMOLOGADAS por HYSTER para realizar las reparaciones. Las piezas de repuesto deberán cumplir o superar las especificaciones del fabricante del equipo original. • Asegúrese de que se hayan retirado todas las tuercas, pernos, anillos elásticos y otros dispositivos de sujeción antes de hacer fuerza para desmontar las piezas. • Coloque siempre un cartel con el aviso FUERA DE SERVICIO en los controles de la unidad cuando realice alguna reparación, o si la carretilla necesita ser reparada. • Asegúrese de seguir las indicaciones de ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN que se dan en las instrucciones. • La gasolina, el gas de petróleo licuado (GLP), el gas natural comprimido (GNC) y el gasóleo son combustibles inflamables. Asegúrese de cumplir con las normas de seguridad necesarias cuando manipule estos combustibles y cuando trabaje con estos sistemas de carburación. • Durante el proceso de carga, las baterías generan un gas inflamable. Mantenga la zona alejada del fuego y de posibles chispas. Asegúrese de que la zona esté bien ventilada. NOTA: Los siguientes símbolos y palabras indican la información sobre seguridad en este manual:

ADVERTENCIA
Indica una situación que puede causar lesiones o la muerte.

PRECAUCIÓN
Indica una situación que puede provocar daños materiales.

Freno de estacionamiento

Índice

ÍNDICE
Generalidades .................................................................................................................................................... Descripción y funcionamiento ........................................................................................................................... Sustitución de la válvula del freno de estacionamiento................................................................................... Retirada.......................................................................................................................................................... Limpieza e inspección.................................................................................................................................... Instalación...................................................................................................................................................... Reparación del calibrador del freno de estacionamiento ................................................................................. Retirada.......................................................................................................................................................... Desmontaje .................................................................................................................................................... Inspección....................................................................................................................................................... Instalación...................................................................................................................................................... Purga de frenos .............................................................................................................................................. Ajuste ............................................................................................................................................................. Reparación de los forros del freno ..................................................................................................................... Inspección....................................................................................................................................................... Retirada.......................................................................................................................................................... Instalación...................................................................................................................................................... Reparación de los obturadores .......................................................................................................................... Retirada.......................................................................................................................................................... Instalación...................................................................................................................................................... Especificaciones.................................................................................................................................................. Requisitos de par de apriete.......................................................................................................................... Límites de desgaste ....................................................................................................................................... Holgura del forro al disco .............................................................................................................................. Localización de averías ...................................................................................................................................... Esta sección es para los modelos siguientes: H40.00-52.00XM-16CH (H1050, 1150HD-CH) [E117, F117] 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 5 5 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8

©2005 HYSTER COMPANY

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"GUARDIANAS DE LA CALIDAD" PIEZAS APROBADAS, HYSTER

1800 SRM 1117

Sustitución de la válvula del freno de estacionamiento

Generalidades
Este manual contiene la descripción, el funcionamiento y los procedimientos de reparación de los componentes del sistema de freno de estacionamiento. Los principales componentes del sistema del freno de estacionamiento son: • Válvula del freno de estacionamiento • Calibrador del freno de estacionamiento • Forro del freno • Interruptor del freno de estacionamiento • Válvula de solenoide

Descripción y funcionamiento
La bomba hidráulica suministra el aceite para accionar el freno de servicio y de estacionamiento. El freno de estacionamiento es accionado mediante una válvula del freno de estacionamiento, integrada en el múltiple principal. Consulte la sección Diagrams 8000 SRM 1153. La válvula de carga del acumulador controla la velocidad de carga y la presión del aceite en el acumulador del sistema de freno. La válvula de carga del acumulador deja de cargar cuando la presión del acumulador alcanza el límite superior de 20.5 MPa (2974 psi). Cuando la presión del acumulador alcanza el límite inferior de 16.5 MPa (2394 psi), la válvula de carga del acumulador permite que el aceite fluya desde la bomba hidráulica al acumulador de carga. El acumulador suministra presión de aceite a la válvula del freno de estacionamiento para liberar este freno. El sistema del freno de estacionamiento utiliza un calibrador aplicado por muelle y se encuentra instalado en la parte trasera del diferencial. En condiciones normales, al empujar hacia dentro el mando rojo del panel de instrumentos, una señal eléctrica activa la válvula del freno de estacionamiento. La presión del aceite comprime el muelle y el freno de estacionamiento se suelta. El freno de estacionamiento se aplica tirando del mando rojo del panel de instrumentos hacia fuera. La posición de la válvula del freno de estacionamiento cambia, y se libera la presión del aceite en el cilindro del freno de estacionamiento. Esto hace que los muelles apliquen los frenos para el estacionamiento. El muelle aplica automáticamente el freno cuando el sistema pierde presión del aceite. La presión de aceite mínima del sistema es de 10.35 MPa (1501 psi).

Sustitución de la válvula del freno de estacionamiento
RETIRADA
1. Coloque la carretilla sobre una superficie sólida e uniforme. 2. Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para que el vehículo no se mueva. 3. Desconecte el conector eléctrico. 1. Apague el motor y baje totalmente el mástil. Instale bloques en las ruedas para evitar que el vehículo se mueva. 2. Accione el pedal del freno hasta haber liberado la presión hidráulica. 4. Retire el solenoide eléctrico. NOTA: La válvula del freno de estacionamiento es un cartucho integrado en el múltiple principal. 5. Retire la válvula/cartucho del freno de estacionamiento.

ADVERTENCIA
Antes de desconectar cualquier conducto hidráulico, libere la presión del circuito hidráulico del siguiente modo:

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Reparación del calibrador del freno de estacionamiento

1800 SRM 1117 1. Instale la válvula/cartucho del freno de estacionamiento en el múltiple principal. 2. Instale el solenoide eléctrico. 3. Conecte el conector eléctrico. 4. Accione el sistema y compruebe si existen fugas y si el sistema del freno de estacionamiento funciona correctamente. Extraiga el aire del sistema de freno según se explica en Reparación del calibrador del freno de estacionamiento, Purga de frenos.

LIMPIEZA E INSPECCIÓN ADVERTENCIA
Los disolventes de limpieza son inflamables y tóxicos y pueden causar irritación de la piel. Cuando utilice disolventes de limpieza, siga siempre los procedimientos de seguridad recomendados por el fabricante del disolvente. Limpie las piezas con disolvente. Inspeccione las piezas y orificios internos para comprobar si presentan arañazos. Lubrique las piezas con aceite hidráulico limpio para el montaje.

INSTALACIÓN
NOTA: Cambie la válvula si observa arañazos u otros daños.

Reparación del calibrador del freno de estacionamiento
RETIRADA
1. Coloque la carretilla sobre una superficie sólida e uniforme. 2. Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para que el vehículo no se mueva. 3. Retire la tapa. 4. Afloje la contratuerca. 5. Gire el tornillo de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que los forros del freno dejen de tocar el disco del freno. 6. Libere lentamente la presión del acumulador. Consulte la sección Accumulator 1800 SRM 1036. 7. Desconecte el conducto hidráulico del calibrador. 8. Tape el conducto abierto.

ADVERTENCIA
Los forros del freno pueden contener fibras peligrosas. La inhalación del polvo de estos forros de freno puede suponer un riesgo de cáncer o enfermedades pulmonares. ¡Evite levantar polvo! No limpie los componentes del freno con aire comprimido ni con un cepillo. Utilice los equipos aspiradores aprobados para el polvo del freno o efectúe el procedimiento de limpieza explicado en esta sección. Evite levantar polvo al retirar los calibradores. No lije, cepille, burile, martille ni modifique los forros de modo que produzcan polvo. Cualquier modificación de los forros se deberá realizar dentro de un área restringida con ventilación especial. Utilice vestimenta protectora y una máscara de respiración. 9. Retire los pernos que sujetan el calibrador al soporte. Véase Figura 1 y Figura 2. Retire el calibrador y los forros del freno.

ADVERTENCIA
Antes de desconectar cualquier conducto hidráulico, libere la presión del circuito hidráulico del siguiente modo: 1. Apague el motor y baje totalmente el mástil. Instale bloques en las ruedas para evitar que el vehículo se mueva. 2. Accione el pedal del freno hasta haber liberado la presión hidráulica.

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1800 SRM 1117

Reparación del calibrador del freno de estacionamiento

1. 2. 3. 4. 5. 6.

CONTRATUERCA ARANDELA PLANA TORNILLO DE CASQUETE ARANDELA TEMPLADA CONJUNTO DE YUGO FRENO DE DISCO

7. 8. 9. 10. 11. 12.

CONTRATUERCA CONJUNTO DE OBTURADOR TORNILLO ESPECIAL (LARGO) ARANDELA TEMPLADA ADAPTADOR DEL FRENO CONJUNTO DE DISCOS DE FRENO

Figura 1. Conjunto del freno de estacionamiento

DESMONTAJE
Desmonte el calibrador para su retirada y su mantenimiento según sea necesario.

NOTA: Todo el trabajo de montaje y ajuste debe efectuarse cuando el freno esté frío. 1. Retire la tapa. 2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el cabezal descanse contra la cara del pistón. 3. Monte el calibrador en el soporte y sujete mediante pernos. 4. Monte la conexión de presión y aplique al freno la presión de alivio necesaria hasta que la fila de muelles de los discos esté totalmente pretensionada. 5. Ajuste los frenos.

INSPECCIÓN
Inspeccione las piezas y orificios internos para comprobar si presentan arañazos. Si observa arañazos u otros daños, cambie las piezas dañadas. Inspeccione el rotor del modo indicado en Figura 3.

INSTALACIÓN
NOTA: Es necesario ajustar el freno tras la instalación de forros de freno o discos de freno nuevos, así como durante todas las fases de reparación y en caso de acción de frenado insuficiente.

3

Reparación del calibrador del freno de estacionamiento

1800 SRM 1117

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

CARCASA DEL FRENO ANILLO DE RETENCIÓN TOPE DEL PISTÓN PISTÓN TAPA PERNOS DE 145 MM DE LONGITUD CUBETA DE RETENCIÓN GUARDAPOLVO FORROS DEL FRENO MANGUITO DE FRICCIÓN ELECTROIMÁN OBTURADOR DE CUBETA OBTURADOR DE CUBETA

14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

TORNILLO DE AJUSTE CONTRATUERCA TUERCA PASADOR DE CHAVETA JUNTA TÓRICA JUNTA TÓRICA JUNTA TÓRICA MUELLE DE DISCO PLACA DE DESGASTE CABEZAL PURGADOR ARANDELA ADAPTADOR

Figura 2. Calibrador del freno de estacionamiento

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1800 SRM 1117

Reparación del calibrador del freno de estacionamiento 2. Coloque bloques a ambos lados (delantero y trasero) de los neumáticos para inmovilizar la carretilla. 3. Coloque un tubo transparente en el tornillo de purga. Coloque el otro extremo del tubo transparente en un contenedor de fluido hidráulico limpio. 4. Purgue el freno de estacionamiento. NOTA: Mantenga el freno de estacionamiento activado durante la purga del freno ya que la presión del muelle aplica el freno automáticamente si el sistema pierde presión de aceite. a. Con el motor en marcha, active el freno de estacionamiento con una señal eléctrica que dispare la válvula del freno de estacionamiento. b. Afloje el tornillo de purga hasta que no aparezcan burbujas de aire en el contenedor de fluido. c. Apriete el tornillo de purga a 20 - 27 N•m (15 - 20 lbf ft). Libere la presión al freno. d. Libere la presión del freno de cionamiento con una señal eléctrica. esta-

1. DESGASTE MÁXIMO DEL ROTOR 1.5 mm (0.06 in.) 2. ESPESOR MÍNIMO DEL ROTOR 11.0 mm (0.43 in.) 3. ESPESOR DEL ROTOR 13.0 mm (0.51 in.) Figura 3. Inspeccione el rotor del calibrador del freno de estacionamiento

PURGA DE FRENOS ADVERTENCIA
Extraiga el aire del sistema de freno después de cada instalación o reparación de los componentes del sistema hidráulico o de freno o los conductos hidráulicos. Los frenos no funcionarán correctamente con aire en el sistema y pueden provocar lesiones o daños.

ADVERTENCIA
No intente encontrar fugas hidráulicas poniendo la mano en componentes hidráulicos bajo presión. Podría inyectarse aceite hidráulico en el cuerpo por el efecto de la presión. 5. Compruebe que no existan fugas de fluido.

ADVERTENCIA
Deseche el fluido hidráulico retirado del sistema de freno de forma adecuada. El fluido hidráulico retirado puede estar contaminado y provocar daños, pérdida de frenado y lesiones personales graves.

AJUSTE
NOTA: Durante este proceso de ajuste, el freno de estacionamiento debe estar liberado y los muelles de los discos pretensionados. 1. Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para que el vehículo no se mueva. 2. Retire la tapa. 3. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que los forros de freno toquen el disco de freno.

ADVERTENCIA
Utilice sólo el tipo de fluido hidráulico especificado por Hyster. No utilice ni mezcle distintos tipos de fluido hidráulico. Un fluido hidráulico erróneo puede dañar las piezas de goma del calibrador y provocar daños, pérdida de frenado y lesiones personales graves. 1. Coloque la carretilla sobre una superficie sólida e uniforme.

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Reparación de los forros del freno 4. Gire el tornillo de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj y ajuste la holgura especificada. Véase Tabla 1. 5. Sujete el tornillo de ajuste en su posición y apriete la contratuerca. 6. Coloque de nuevo la tapa y apriete. Tabla 1. Ajuste de los forros del freno Tipo Tornillo de ajuste Holgura en mm (pulgadas) Mínimo Pequeño M16 (tamaño 8) Holgura nominal Máximo Mínimo Grande M20 (tamaño 10) Holgura nominal Máximo 0.5 mm (0.020 in.) 1.0 mm (0.039 pulgadas) 1.5 mm (0.059 in.) 1.0 mm (0.039 in.) 2.0 mm (0.079 pulgadas) 3.0 mm (0.118 in.)

1800 SRM 1117 7. Purgue la cámara del pistón por medio del purgador. Véase Figura 2. 8. Accione la válvula del freno varias veces y compruebe la eficacia de frenado del freno de estacionamiento en una pendiente.

Revoluciones 1/4 1/2 3/4 2/5 4/5 1-1/5

Reparación de los forros del freno
NOTA: Los forros del freno no necesitan mantenimiento. Lo único necesario es comprobar si existen piezas dañadas, así como una inspección para comprobar que el disco del freno gire libremente. Paso 3. A continuación, libere la presión accionando la válvula del freno de mano. NOTA: Durante este proceso de ajuste, el freno de estacionamiento debe estar soltado. 1. Afloje la tapa y desenrosque. Véase Figura 2. 2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede al mismo nivel que el interior del pistón. 3. Presione el perno del cabezal hacia atrás con ayuda de un destornillador adecuado hasta que descanse contra el pistón. NOTA: En caso de que no haya holgura suficiente para retirar los forros del freno, será necesario retirar totalmente el freno. Para ello, saque los pernos de 145 mm (5.708 in.) de longitud de la carcasa del freno. 4. Dependiendo del espacio libre disponible, afloje uno de los dos pernos de 145 mm (5.708 in.), retire el pasador de chaveta, desenrosque la tuerca y saque el perno de 145 mm (5.708 in.) de la carcasa del freno. Retire los forros del freno.

INSPECCIÓN
El espesor del forro del freno debe ser objeto de una inspección visual con regularidad. La frecuencia de inspección depende del uso del vehículo, pero debe ser cada 6 meses como mínimo. En caso de que exista un espesor residual mínimo del forro, esta frecuencia deberá aumentar para evitar daños mayores en el freno o en el disco. • Freno pequeño: Espesor residual mínimo 1.0 mm (0.039 in.) por plato de los forros del freno [6 mm (0.236 in.) de espesor del plato portador] • Freno grande: Espesor residual mínimo 2.0 mm (0.079 in.) por plato de los forros del freno [8 mm (0.315 in.) de espesor del plato portador]

RETIRADA PRECAUCIÓN
Si la manguera de presión es demasiado corta, será necesario desconectarla para poder retirar el freno. Antes deberá efectuar Paso 2 y

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1800 SRM 1117

Especificaciones del freno. Compruebe que los electroimanes tengan la suficiente fuerza para sujetar los forros del freno. 2. Sujete al soporte con pernos de 145 mm (5.708 in.) de longitud, tuercas y pasadores de chaveta. 3. Ajuste los frenos. Véase Reparación del calibrador del freno de estacionamiento, Ajuste.

INSTALACIÓN
NOTA: Si los electroimanes no tienen la fuerza suficiente, será necesario cambiarlos. Retírelos haciendo palanca con un destornillador. NOTA: Una vez retirado totalmente el freno, conecte de nuevo la manguera de presión a la carcasa del freno. A continuación será necesario purgar el freno. 1. Cambie los forros del freno e introduzca pernos de 145 mm (5.708 in.) de longitud en la carcasa

Reparación de los obturadores
RETIRADA
1. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede al mismo nivel que el interior del pistón. 2. Libere la presión accionando la válvula del freno de mano; después retire la manguera de presión y retire totalmente el freno. Los muelles de los discos estarán ahora totalmente libres de presión. 3. Retire el tope del pistón y el anillo de retención de la carcasa. 4. Retire la fila de muelles de los discos y el pistón.

PRECAUCIÓN
Cuando monte aros de retén nuevos, tenga cuidado de no dañar el labio de obturación utilizando una aguja de montaje adecuada con bordes redondeados. NOTA: Cuando cambie el pistón, engrase ligeramente las superficies de deslizamiento y obturación con grasa lubricante. 1. Cambie los obturadores según sea necesario. 2. Coloque cada una de las piezas restantes en el orden inverso al de retirada. 3. Instale el conjunto del calibrador y ajuste. Véase Reparación del calibrador del freno de estacionamiento, Ajuste.

INSTALACIÓN PRECAUCIÓN
Compruebe la dirección de montaje de los aros de retén, ya que de lo contrario pueden producirse fugas.

Especificaciones
REQUISITOS DE PAR DE APRIETE
Tabla 2. Requisitos de par de apriete Componente Tornillos del elemento de fijación elástico del forro Tornillos de purga Par de apriete 5 - 6 N•m (44 - 53 lbf in) 20 - 27 N•m (15 - 20 lbf ft)

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Localización de averías

1800 SRM 1117

LÍMITES DE DESGASTE
Tabla 3. Límites de desgaste Componente Disco Carcasa Forros Pistón Sustitución El desgaste supera el máximo de 1.524 mm (0.06 in.). El diámetro del orificio interno del extremo grande sobrepasa 101.68 mm (4.003 in.) o el orificio interno del extremo pequeño sobrepasa 63.63 mm (2.505 in.). El espesor es inferior a 3 mm (0.118 in.) desde el pistón o la carcasa. El diámetro del extremo grande está desgastado a menos de 101.47 mm (3.995 in.) o el extremo pequeño está desgastado a menos de 63.37 mm (2.495 in.).

HOLGURA DEL FORRO AL DISCO
Tabla 4. Holgura del forro al disco Máximo Mínimo 2.54 mm (0.100 in.) 0.5 mm (0.020 in.)

Localización de averías
PROBLEMA El freno de estacionamiento no se puede soltar. CAUSA POSIBLE La presión hidráulica es demasiado baja. PROCEDIMIENTO O SOLUCIÓN Compruebe si el nivel del fluido es bajo, si hay aire en el sistema, conductos obstruidos, fugas de fluido, obturadores dañados u obturadores instalados al revés. Sustituya el pistón si el diámetro del extremo grande es inferior a 101.47 mm (3.995 in.) o el extremo pequeño es inferior a 63.37 mm (2.495 in.). Sustituya la carcasa si el orificio interno del extremo grande sobrepasa 101.68 mm (4.003 in.) o el orificio interno del extremo pequeño sobrepasa 63.63 mm (2.505 in.). Compruebe/repare el conector eléctrico.

El pistón está bloqueado en el orificio.

No hay señal eléctrica.

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1800 SRM 1117

Localización de averías

PROBLEMA El freno de estacionamiento no se aplica.

CAUSA POSIBLE Los muelles del calibrador de freno están dañados. El pistón está bloqueado en el orificio.

PROCEDIMIENTO O SOLUCIÓN Sustituya los muelles. Sustituya el pistón si el diámetro del extremo grande es inferior a 101.47 mm (3.995 in.) o el extremo pequeño es inferior a 63.37 mm (2.495 in.). Sustituya la carcasa si el orificio interno del extremo grande sobrepasa 101.68 mm (4.003 in.) o el orificio interno del extremo pequeño sobrepasa 63.63 mm (2.505 in.). Mueve la tuerca del espárrago al extremo de éste.

El calibrador está bloqueado en la posición liberada.

El freno no mantiene.

El freno no está correctamente ajustado. Los forros o el disco están excesivamente desgastados.

Ajuste el freno. Sustituya los forros cuando el espesor del forro sea inferior a 3 mm (0.118 in.) desde el pistón o la carcasa. Sustituya el disco cuando el desgaste sobrepase un máximo de 1.524 mm (0.06 in.). Sustituya los forros. Sustituya los muelles.

Los forros están contaminados con aceite o grasa. Los muelles del calibrador de freno están dañados. Obturadores dañados. Se está utilizando un tipo de fluido incorrecto. La tapa del muelle ha girado cuando se ha aplicado presión hidráulica al freno. Muelles dañados. El freno no está correctamente ajustado. Muelles desgastados. Falta de lubricación.

Drene, limpie y rellene con el fluido correcto. Sustituya las juntas tóricas y las arandelas de apoyo. Sustituya las juntas tóricas y las arandelas de apoyo.

Sustituya los muelles y ajuste el freno. Sustituya los muelles y aplique un compuesto antiagarrotamiento a los muelles.

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Localización de averías

1800 SRM 1117

PROBLEMA Frenos o disco dañados.

CAUSA POSIBLE El freno no está correctamente ajustado. Los forros están trabados. El calibrador está agarrotado en los pasadores de deslizamiento. El pistón está bloqueado en el orificio.

PROCEDIMIENTO O SOLUCIÓN Ajuste el freno. Sustituya las piezas según sea necesario. Limpie, sustituya o repare los pasadores de deslizamiento o el calibrador. Sustituya los forros. Sustituya el pistón si el diámetro del extremo grande es inferior a 101.47 mm (3.995 in.) o el extremo pequeño es inferior a 63.37 mm (2.495 in.). Sustituya la carcasa si el orificio interno del extremo grande sobrepasa 101.68 mm (4.003 in.) o el orificio interno del extremo pequeño sobrepasa 63.63 mm (2.505 in.).

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Departamento de Documentación de Piezas y Asistencia
1800 SRM 1117 8/05 (8/04)(7/04) Printed in United Kingdom

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