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Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad

CTEDRA CATEDRTICO ALUMNO SEMESTRE

: : : :

ANALISIS ESTRUCTURAL II ING. RONALD SANTANA TAPIA PEREZ MEDINA, WILTER VIII

Huancayo Per - 2012-

MODELAMIENTO DEL PTE. BREA - HUANCAYO GENERAL

ANALISIS ESTRUCTURAL II HIDROLOGIA

MODELAMIENTO DEL PUENTE BREA HUANCAYO


(Usando el programa diseado por el Dr. Scaletti y verificado en el Sap2000 V15)

CARACTERSTICAS DEL PUENTE El anlisis se har en una sola parrilla (anlisis plano) por ser una estructura simtrica e isosttica del sistema reticulado mostrado en la siguiente figura,

CORTE TRANSVERSAL LOSA

CORTE TRANVERSAL VEREDA

Longitud Total puente = 60.20m Ancho del carril (2 carril) = 8.60m Ancho de calzada = 7.28m Altura puente = 5.71m Ancho vereda = 0.56m

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VISTA LATERAL (Longitudinal):

DETALLE DE LAS SECCIONES Se usara el mdulo de elasticidad para los perfiles de acero de E=2.1x10E7 PERFIL W (Montantes) E=2.1x10^7 tn/m2 Radio giro = 0.0955 m Ix = 1.864*10^-4 m4 Ag = 0.0132 m2

PERFIL TUBO (para las diagonales o arriostres) E=2.1x10^7 tn/m2 Radio giro = 0.0778 m Ix = 1.113*10^-4 m4 Ag = 0.0184 m2

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PERFIL DOBLE T (PARA LA BRIDA INFERIOR) E=2.1x10^7 tn/m2 Radio giro = 0.1644 m Ix = 8.55*10^-4 m4 Ag = 0.0296 m2

PERFIL DOBLE T (PARA LA BRIDA SUPERIOR) E=2.1x10^7 tn/m2 Radio giro = 0.0955 m Ix = 1.898*10^-4 m4 Ag = 0.0208 m2

CORRECION DEL PERFIL DOBLE T (PARA LA BRIDA SUPERIOR) E=2.1x10^7 tn/m2 Radio giro = 0.1299 m Ix = 4.186*10^-4 m4 Ag = 0.0248 m2

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Vista en 3d de toda la estructura

Orientacion De Los Perfiles

ENUMERACION DE LAS BARRAS

ENUMERACION DE LOS NUDOS

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METRADO DE CARGAS Podremos tener en cuenta del manual de diseo de puentes lo siguiente: El manual de diseo de puentes mantiene las ideas bsicas de las especificaciones AASHTO. La sobrecarga especificada en dicho manual corresponde a la denominada AASHTO HL-93. I. Cargas Permanentes (Muerta): peso propio de la estructura, peso de la superficie, veredas, etc. II. Cargas Variables: Aquellas donde se observa variaciones frecuentes y significativas, en stas se encuentra los pesos de los vehculos, personas, tambin las fuerzas de frenado y aceleracin, variaciones de temperatura, etc III. Cargas Excepcionales: Aquellas donde la probabilidad de ocurrencia es muy baja como por ejemplo debido a las colisiones, explosiones, incendio, etc. 1. CARGA MUERTA O PERMANENTE: El metrado de cargas se hara para un solo carril con las siguientes caractersticas: Concreto armado fc = 280 Kg/cm2, Peso Especfico = 2500 Kg/m3 Asfalto Peso Especfico 2200 Kg/m3

1. 2. 3. 4.

Peso de la Losa : 7.28*0.25*2.5/2 Peso de las Veredas: : 0.25*0.56*2.5/2+0.15*0.56*2.5 Peso del asfalto : 7.28*0.05*2.2 TOTAL

= 2.275 t/m = 0.385 t/m = 0.801 t/m = 3.461 t/m

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2. CARGA VARIABLE Ancho de va: 7.28 m N de Vas : 2 vas Ancho de vereda : 0.56 m Sobre carga distribuida: 0.97 t/m Camin de diseo y/o tndem de diseo ( el ms desfavorable) Sobrecarga en veredas: 0.201 t/m

Camin de diseo: 3.57tn eje delantero y 14.78 en el eje intermedio y final.

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Carga equivalente. La carga distribuida equivalente est unida a un eje transversal de cargas concentradas con el propsito de modelar el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente. Mediante el eje transversal de carga concentrado se modela la existencia de algn vehculo de mayor carga en algn lugar del tren de vehculos congestionados

Sobrecarga de diseo (HL-93) W = 0.97 t/m

Carga viva en veredas = 0.56*0.36 = 0.201 t/m

La carga variable ser la suma de la carga equivalente con la carga viva en veredas

CARGA VARIABLE = 1.171 t/n

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a. Ductilidad: nd = 0.95 (traccin y compresin) b. Redundancia: nr = 1.05 (para un sistema isosttico) c. Importancia Operacional ni =0.95 (puentes esenciales) n = 0.95x1.05x0.95 = 0.95 Consideraciones De Carga RESISTENCIA I.- combinacin bsica de carga relacionada con el uso vehicular normal, sin considerar el viento. u = n(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM)+1FR+TG*TTG)(1)

DC: carga muerta de componentes estructurales y no estructurales DW: carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares IM: carga de impacto LL: carga viva vehicular FR: friccin

TG: gradiente de temperatura

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CARGA DISTRIBUIDA PARA EL ANALISIS De la ecuacin 1 Obtenemos: La carga de impacto es 33% de LL pero no incluiremos en el clculo por lo expuesto anteriormente en sobrecarga distribuida. W = 0.95(1.25*2.66+1.5*0.801+1.75*1.171) W = 6.247 t/m

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CARGA CONCENTRADA EN LOS NUDOS

INSERTANDO DATOS AL PROGRAMA DEL DR. SCALETTI Datos Relativos a los Nudos Fuerzas Coordenadas apoyos Concentradas n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 X (m) 0.000 4.300 8.600 12.900 17.200 21.500 25.800 30.100 34.400 38.700 43.000 47.300 51.600 55.900 60.200 4.300 Y x y (m) 0.000 x x 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 X 5.710 Fx (t) Fy (t) -13.431 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -26.862 -13.431

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17 18 19 20 21 22

12.900 21.500 30.100 38.700 47.300 55.900

5.710 5.710 5.710 5.710 5.710 5.710

Caractersticas de las Secciones etiqueta


TT tt I O

E
(t/m2 )

A
(m2 )

2.10E+07 2.10E+07 2.10E+07 2.10E+07

0.0208 0.0296 0.0132 0.0184

Desplazamientos de los Nudos n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 u (m) 0.000E+00 9.096E-04 1.819E-03 4.128E-03 6.437E-03 9.586E-03 1.273E-02 1.616E-02 1.959E-02 2.274E-02 2.589E-02 2.820E-02 3.051E-02 v (m) 0.000E+00 -3.442E-02 -6.559E-02 -9.352E-02 -1.161E-01 -1.330E-01 -1.434E-01 -1.469E-01 -1.434E-01 -1.330E-01 -1.161E-01 -9.352E-02 -6.559E-02

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14 15 16 17 18 19 20 21 22

3.142E-02 3.233E-02 3.825E-02 3.352E-02 2.563E-02 1.616E-02 6.695E-03 -1.195E-03 -5.929E-03

-3.442E-02 0.000E+00 -3.387E-02 -9.297E-02 -1.325E-01 -1.463E-01 -1.325E-01 -9.297E-02 -3.387E-02

FUERZA AXIAL PARA LAS COMPONENTES MAS SOLICITADAS Las barras superiores estarn a compresin. Las barras que soportan mayor esfuerzo son 10 -11
Fuerzas Axiales en los Elementos e i j seccin Ni (t) -460.876 -460.876

20 21

18 19

10 11

TT TT

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CONSTATANDO LOS RESULTADOS USANDO SAP2000 V15

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Diagrama de fuerzas axiales

ANALISIS DE LOS ELEMENTOS SOMETIDOS A FUERZAS AXIALES


DIAGONAL (Arriostre tubular) barras 14-1y 27-1

Relacin de Esbeltez

(17.148/0.0778) = 91.88 70 91.88 200

Factor de longitud efectiva K = 1 La fuerza axial para este caso ser: F = 218.58 tn COMPRESION Aplicando la ecuacin de Euler para elementos esbeltos Radio Giro=0.0778m Ag = 0.0184 m2 ASTM A992 Fy=50Ksi

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( ) Fcr = 19306.38 tn Pu = Fcr = 0.85x17767,19x0.0208 = 301.952 tn 218.58 tn

cumple la condicin

MONTANTE (perfil I) barras 30-1 y 32-1

F = 26.86 tn TRACCION
BRIDA INFERIOR (perfil doble T) barras 7-1 y 35-1

cumple la condicin

F = 492.61 tn TRACCION

cumple la condicin

BRIDA SUPERIOR (perfil doble T) barras 10-1 y 11-1

Relacin de esbeltez

(18.6/0.0955) = 90.10 70 90.10 200

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La fuerza axial para este caso ser: F = 482.5 tn COMPRESION Aplicando la ecuacin de Euler para elementos esbeltos Radio Giro=0.0955m Ag = 0.0208 m2 ASTM A992 Fy=50Ksi

( )

Fcr = 17767,19tn Pu = Fcr = 0.85x17767,19x0.0208 = 350tn 482.5 tn No cumple la condicin

CUADRO DE DESPLAZAMIENTOS OBTENIDOS CON EL PROGRAMA DEL Dr. SCALETTI Y EL SAP2000 Desplazamientos de los Nudos n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 u (m) 0.000E+00 9.096E-04 1.819E-03 4.128E-03 6.437E-03 9.586E-03 1.273E-02 1.616E-02 1.959E-02 2.274E-02 2.589E-02 2.820E-02 3.051E-02 3.142E-02 v (m) 0.000E+00 -3.442E-02 -6.559E-02 -9.352E-02 -1.161E-01 -1.330E-01 -1.434E-01 -1.469E-01 -1.434E-01 -1.330E-01 -1.161E-01 -9.352E-02 -6.559E-02 -3.442E-02

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15 16 17 18 19 20 21 22 TABLE: Joint Displacements Joint Text 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CONCLUSION

3.233E-02 3.825E-02 3.352E-02 2.563E-02 1.616E-02 6.695E-03 -1.195E-03 -5.929E-03

0.000E+00 -3.387E-02 -9.297E-02 -1.325E-01 -1.463E-01 -1.325E-01 -9.297E-02 -3.387E-02

OutputCase Text DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD DEAD

CaseType Text LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic LinStatic

U1 m 0 0.00181 0.006402 0.012661 0.019477 0.025737 0.030328 0.032138 0.03824 0.033487 0.025569 0.016069 0.006569 -0.001349 -0.006101 0.00091 0.004109 0.009534 0.016069 0.022605 0.028029 0.031229

U2 m 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

U3 m 0 -0.065576 -0.116057 -0.143327 -0.143327 -0.116057 -0.065576 0 -0.033859 -0.092935 -0.132438 -0.146282 -0.132438 -0.092935 -0.033859 -0.034412 -0.093488 -0.132992 -0.146856 -0.132992 -0.093488 -0.034412

Vemos que la diferencia se encuentra a partir del 4 decimal, por ende podramos asumir que son iguales

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ELECCION DE NUEVO PERALTE PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A LA COMPRESION Al momento de modelar se podr corregir la brida superior con perfiles que tengan ms peralte, por ende al aumentar la seccin tambin aumentara la resistencia de diseo a compresin Pr = FcrAg para soportar la fuerza actuante

En nuevo peralte para mi seccin doble T tiene 10 cm ms en comparacin con el perfil anterior, con la cual haciendo los clculos necesarios cumple con las especificaciones del AISC - LRFD. INSERTANDO LOS DATOS AL PROGRAMA DEL Dr, SCALETTI etiqueta
TT tt I O

E
(t/m2 )

A
(m2 )

2.10E+07 2.10E+07 2.10E+07 2.10E+07

0.0248 0.0296 0.0132 0.0184

Desplazamientos de los Nudos n 1 2 3 4 5 6 7 8 u (m) 0.000E+00 9.096E-04 1.819E-03 4.128E-03 6.437E-03 9.586E-03 1.273E-02 1.616E-02 v (m) 0.000E+00 -3.176E-02 -6.027E-02 -8.611E-02 -1.066E-01 -1.224E-01 -1.316E-01 -1.356E-01

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Fuerzas Axiales en los elementos ms solicitados


Fuerzas Axiales en los Elementos e i j seccin Ni (t) -485.494 -485.494

20 21

18 19

19 20

TT TT

Comprobando con el programa sap2000 v15

La nueva fuerza axial ser: F = 485.49 tn COMPRESION Radio de giro = 0,1299 m Ag = 0.0248

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Fcr = 26014.882 tn/m2 Pu = Fcr = 0.85x17767,19x0.0248 = 548.4tn 485.49 tn


TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType Text Text Text 19 DEAD LinStatic

Cumple la condicin

U1 m 0.016163

U2 m 0

U3 m -0.1354

RESUMEN DE LOS DEZPLAZAMIENTOS VERTICALES NUDO CENTRAL Desplazamientos en el centro -0.1356 -0.1354

SCALETTI SAP2000 V15

CUADRO DE FUERZAS AXIALES PARA LOS ELEMENTOS MS AFECTADO Para las barras 10 y 11 Fuerza axial en Compresin 485.494 482.50

SCALETTI SAP2000 V15

En las pginas anteriores ya se demostr la capacidad de carga de los perfiles sometidos a compresin Tambin se hall la relacin de esbeltez para cada uno de los perfiles usados

Pu = Fcr = 0.85x17767,19x0.0248 = 548.4tn 485.49 tn Relacin de esbeltez (18.6/0.0955) = 90.10 70 90.10 200

OK

OK

Los elementos en traccin no debern superar 15000tn/m2(Ag) Para una traccin encontrada (1044 tn 450 Tn) OK

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ARMADURA ARTICULADA CON CARGA DISTRIBUIDA A LO LARGO DEL EJE Obtenemos los mismos resultados W= 6.247

TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType Text Text Text 19 DEAD LinStatic

U1 m 0.016163

U2 m 0

U3 m -0.1354

CON NUDOS RIGIDOS EN ARTICULACIONES Y CON CARGA DISTRIBUIDA

W= 6.247

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Cuadro de mximos desplazamientos en el centro del puente. TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType U1 Text Text Text m 19 DEAD LinStatic 0.010001

U2 m 0

U3 m -0.083515

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NUDOS RIGIDOS EN ARTICULACIONES Y CON CARGAS PUNTUALES

Diagrama De Fuerzas Axiales

Desplazamiento Mximo En El Centro De Luz


TABLE: Joint Displacements Joint OutputCase CaseType Text Text Text 19 DEAD LinStatic

U1 m 0.010001

U2 m 0

U3 m -0.083515

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RESUMEN
En las pginas anteriores ya se demostr la capacidad de carga de los perfiles sometidos a compresin y traccin.

PERFIL TUBO PERFIL W PERFIL 2T (brida superior) PERFIL 2T (brida inferior)

DISEO (Tn) 301.952 463.98 548.4 1040.44

ACTUANTE (Tn) 218.58 (compresin) 26.86 (traccin) 485.49 (compresin) 492 (traccin)

Tambin se hall la relacin de esbeltez para cada uno de los perfiles usados

Relacin de esbeltez de todos los perfiles cumple Como ejemplo la brida ms esbelta (18.6/0.0955) = 90.10 70 90.10 200
-

OK

Los desplazamientos mximos deben ser menores que 60.2/500 = 0.124 m

TIPO DE ANALISIS Tipo armadura articulada con carga puntual Tipo armadura articulada con carga distribuida Tipo armadura con nudos rgidos y carga puntual Tipo armadura con nudos rgidos y carga distribuida

Desplazamiento vertical (m) -0.135 -0.135 -0.083515 -0.083515

CONCLUSIONES
1. Por proceso constructivo el puente no es un sistema articulado perfecto es por eso que la deflexin en el centro excede la recomendacin anterior.

2. El incremento del peralte de la brida superior en 10 cm mejor el comportamiento de la estructura frente a las fuerzas de compresin, debido a eso la resistencia de dseo es mayor que la actuante. 3. Los datos obtenidos del programa del Dr. Scaletti y corroborados por el SAP varan a partir del cuarto decimal ( Scaletti 0.1349 SAP2000 0.135) por lo que considero una diferencia despreciable.

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