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Alianza Universidad Textos

Rondo Cameron

Historia econ6mica mundial
Desde el paleolitico hasta el presente

Version espanola de: Mercedes Bengoechea, Consuelo Gallego y Nellie Manso de Zuniga Revision tecnica: Pedro Fraile

2." edici6n
Prologo de Gabriel Tortella

Alianza Editorial

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EJL NACIUwITIIEN1LCQ) [)) JE LA J!NIIYU§ 1rJR?1IA fwr()) JD) JE IRU~A

AI comienzo del siglo XVIII varias regiones de Europa, principalmente de Europa occidental, habfan acumulado ya concentraciones considerables de industria rural, aunque no exclusivamente en la actividad textilrA principios de nuestros aiios se-z '-tenta se invent6 un "nuevo termino para describir el proceso de expansion y ocasionaltransformaci6n de esas industrias: protoindustrializaci6n. EI termino se emple6 por" primera vez para referirse a la industria del Iino de Flandes. Era una industria rural, J con base en casas de campo y organizada por empresarios en Gante y otras ciudades-' de feria, qae exportaba su producci6n, el tejido de lino, a mercados lejanos, espe-' cialmente a los del imperio espaiiol. Los trabajadores, unidades famiIiares formadasJ por marido, mujer e hijos, solian cultivar ademas pequeiias parcelas de terrence/ aunque tambien compraban articulos adicionales en los mercados. EI termino se ha-' refinado despues y se haextendido en tiempo y espacio a otras industrias similares. J En algunos casos -por ejemplo, la industria de algod6n de Lancashire- se ha visto como el preludio de un sistema fabril totalmente desarrollado. En otros, sin embargo, como en las industrias del line irlandesas e incluso fiamencas, esta transicion no tuvo lugar. Las caracteristicas esenciales de una economfa protoindustrial las constituyerr/, trabajadores dispersos, generalmente rurales, organizados por empresarios urbanos" (mercaderes-manufactureros) que les proporcionan las materias primas y venden sud produccion en mercados lejanos. Los trabajadores deben comprar, cuando menos./ una parte de sus medios de subsistencia. EI lector avispado observara que esta-' definici6n parece cuadrar a aqueUas industrias descritas en los capftulos 3 y 5 como-' industria a domicilio, industria domestica y sistema de «putting-out». De hecho, se-' critica aI termino «protoindustrializacion» que es superfIuo. Si hay una diferencia-" significativa, esta en el hincapie en los mercados lejanos; la mayoria de la industria~ a domicilio 0 domestica abastecfa solamente a los mercados locales. La protoindustrializacion y los terminos relacionados suelen referirse primordial-v'

1
196 Historia eoonomtoe mundial EI nacimiento de la industria modema 197

\,mente a las industrias de bienes de consumo, especialmente textiles. No obstante, \ mucho antes del advenimiento del sistema fabril en la industria del algodon existian \ya otras industrias altamente capitalizadas, a gran escala, que producfan bienes de \.capital 0 intermedios, y a veces, incluso, bienes de consumo. Se ha hablado ya de las manufactures royales francesas (pag, 182): generalmente se hallaban instaladas en grandes estructuras tipo fabrica donde los artesanos cualificados trabajaban bajo la supervisi6n de un capataz 0 empresario, pero sin maquinas, «Protofabricas» similares fueron levantadas por terratenientes-empresarios nobles en el imperio austriaco (Bohemia y Moravia) y en otros lugares. Los grandes terratenientes asumieron tambien el papel de empresarios en la industria del carbon, explotando las minas situadas en Sus fincas. El duque de Bridgewater, que poseia una mina en Worsley, contrato al ingeniero autodidacta James Brindley para que construyera un canal vdesde su mina hasta Manchester en 1759-61.[_ias fundiciones, generalmente situadas 'v en areas rurales cerca de las cuales hubiera madera (para el carbon vegetal) y mil, neral de hierro, empleaban a veces a cientos, incIuso miles de trabajadores. Las \ labores del plomo, del cobre y del vidrio estaban tambien ftecuentemente organi\,zadas a gran escala, y 10 mismo los astilleros. El arsenal de Venecia, de propiedad estatal, que databa de la Edad Media, fue una de las primeras empresas industriales a gran escala de la historia. La compleja organizaci6n de los astilleros holandeses se ha descrito ya (pag, 145). El gobierno Ingles construy6 el arsenal de Woolwich, cerca de Londres, y empresarios privados mantuvieron tambien instalaciones considerables en diversos lugares. \.. No obstante, aunque estos logros fueran impresionantes, en el siglo XVIII se l- vieron ecIipsados por el nacimiento de nuevas form as de empresa industrial. Caracteristicas de la industria moderna " Una de las diferencias mas evidentes entre las sociedades preindustrial y moder.... a es el papel relativo de la agricultura, sumamente disminuido en la ultima. La n \, contrapartida de esta disminuci6n de importancia es, por su parte, el enorme au"mento de producci6n de la agricultura moderna, que Ie permite alimentar a un gran -, mimero de poblacion no agricola. Otra diferencia, relacionada con la anterior, es la 'velevada ~roporci6n de mano de obra moderna ocupada en el sector terciario 0 de <, servicios J( especialmente servicios profesionales, en oposici6n a servicios domesticos); actualmente la proporcion es del 50 % 0 mas, frente al 30 6 40 % ocupado en las industrias manufactureras y derivadas. Con todo, es esta una evolucion rela'" tivamente reciente, particularmente notable en la segunda mitad del siglo XX[Duvrante el periodo de industrializaci6n propiamente dicho, que se extiende mas 0 ...... menos desde comienzos del siglo XVIII (en Gran Bretafia) hasta la primera mitad 'v del siglo xx, la principal caracteristica de la transformaci6n estructural de la econo"mia fue el nacimiento del sector secundario (mineria, manufacturas y construcci6n), \ique se puede observar en la proporcion tanto de mano de obra especializada como \, de producci6n. Esta transformaci6n se hizo patente por primera vez en Inglaterra, y luego en Escocia, por 10 que se ha definido a Gran Bretafia, y con razon, como «la primera

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Algodon
derivados

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y acero

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Mar d. /rkmda

Astilleros

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Mill ..

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FIGURA

7.1.

La industria inglesa en 1700. (Comparese con fa Fig. 7.11, pogo 2~0.)

naci6n industrial». Un termino mas Ilamativo, pero menos 11tH--«la revoluci6n industriale=-, se ha aplicado a las ultimas decadas del siglo XVIII y las primeras del siglo XIX; como se vera, este termino es tan inexacto como equfvoco, y, 10 que es mas importante, su utilizaci6n distrae la atencion de otros tipos de evoluci6n contemporaneos en la Europa continental. Si Gran Bretafia no hubiera existido 0 una . ola gigantesca la hubiese hundido en el oceano, Europa (y America) se habrian industrializado igual, aunque de forma diferente. Sin embargo, este capitulo esta

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Historia economics mundial

£1nacimiento de la industria modema

199

dedicado al inicio del proceso de industrializacion en el siglo XVIII en Gran Bretafia (Fig. 7.1). \; En el curso de esta transformacion, que se puede designar con mas rigor, si bien .: \..mas prosaicamente, como el «nacimiento de la industria moderna», fueron surgiendo -: \, gradualmente algunas caracteristicas que distinguen con claridad la industria «mo/ vderna» de la «premoderna». Estas son: 1. el uso extensivo de maquinaria mecanica; ;.:\..2. la introducci6n de nuevas fuentes de energia inanimadas, especialrnente combus,";\. tibles fosiles; y 3. el uso generalizado de materias que normalmente no se encuen:•. \. tran en la naturaleza. Caracteristica relacionada con elIas es la mayor escala de las \..empresas en la mayoria de las industrias. ~ Las mejoras mils significativas en la tecnologia tuvieron que ver con el usa de 'v maquinaria y energfa mecanica para realizar tareas que hasta entonces se habian \, hecho de forma mucho mas lenta y laboriosa con energia humana 0 animal, 0 que vno se habfan realizado en absoluto. Maquinas elementales como la rueda, la polea y la palanca, claro esta, se habian usado desde la Antigiiedad, y durante siglos la humanidad habfa utilizado tambien una pequefiisima parte de la energia inanimada de la naturaleza para impulsar los barcos de vela y accionar los molinos de viento y de agua para procesos industriales elementales. Durante el siglo XVIII tuvo lugar un notable crecimiento en el uso de energia hidraulica en industrias como los molinos de grano, procesos textiles y metalurgia, y en los iiltimcs tiempos hemos sido testigos de Ia proliferaci6n de una ampIia variedad de fuerzas rnotrices, desde pequefios motores ..... electricos de corriente uso domestico hasta los enormes reactores nucleares. Pero los vavances mas importantes en la aplicacion de energia en los primeros pasos de la vindustrializaclon supusieron la sustituci6n de la madera y el carbon vegetal por el "V carbon de piedra como combustible, y la introduccion de la maquina de vapor en la '\,.. inerfa, 1a manufactura y el transporte. De forma similar, aunque durante siglos se m \. habra transfonnado los minerales metalicos en metales, el uso de hulla y de coque en \, el proceso de fundici6n redujo enormemente su coste y multiplico sus aplicaciones vmientras que la de la ciencia quimica cre6 una multitud de nuevos materiales \, «artificiales» 0 sinteticos,

La «revolackm industrial»: termino incorredo Probablemente no exista un termino del lexico de la historia econ6mica que hay a gozado de mas general aceptacion que el de «revolucion industrial», 10 cual no constituye ninguna causa de alegrfa porque el termino en sf mismo no tiene categoria cientifica y transmite una impresi6n sumamente engafiosa de la naturaleza del cambio economico. No obstante, se ha usado durante mas de un siglo para describir el' periodo de la historia britanica 'que fue testigo de la apJicaci6n de la maquinaria mecanica en las industrias textiles, de la introducci6n de la maquina de vapor de James Watt y del «triunfo» del sistema de producci6n fabril. Por analogfa, el termino se ha aplicado tambien al comienzo de la industrializacion en otros paises, aunque sin acuerdo general en las fechas. La expresi6n revolution industrielle se utilize por primera vez en el decenio de

1820, cuando escritores franceses que querian destacar la importancia de la mecade la industria del algodon francesa que estaba teniendo lugar en Normandia y en el norte, la compararon con la gran revoluci6n politica de 1789. En contra de 10 que se suele creer, Karl Marx no utiliz6 el termino en su sentido convencional. Este adquiri6 carta de naturaleza solamente despues de la publicaci6n en 1884 de Lectures on the Industrial Revolution in England (Conferencias sobre la Revolucion Industrial en Inglaterra) de Arnold Toynbee. Sin embargo, Toynbee era un reformador social, no un especialista; su principal interes era remediar 10 que el creta que era la degradaci6n moral de las c1ases trabajadoras de Gran Bretafia 1. Invitado a pronunciar unas conferencias en Oxford, las dedico a las interrelaciones de los acontecimientos econ6micos y la politica economica, especialmente al surgimiento de la polftica dellaissez-/aire, que el consideraba un desastre para los trabajadores. Toynbee no prepar6 sus conferencias pensando en publicarJas; mas bien fueron elaboradas a partir de apuntes tornados por algunos de sus alumnos, despues de su prematura muerte en 1883. No obstante, ellibro se vendi6 con rapidez y la expresi6n capt6 el favor del publico inmediatamente. Las primeras descripciones del fen6meno hacfan hincapie en los «grandes inventos» y a la dramatica naturaleza de los cambios. Como afinnaba un libro de texto de 1896, «EI cambio (... ) fue repentino y violento. Los grandes inventos se crearon en un espacio de tiempo relativamente corto. (... ) En poco mas de veinte afios todos los grandes inventos de Watt, Arkwright y Boulton se habfan concluido, el vapor se habia aplicado a los nuevos telares y el sistema fabril moderno habia comenzado», descripci6n que A. P. Usher caracteriz6 secamente como contenedora de «todas las fonnas mas acabadas de inexactitud historica» 2. Las primeras interpretaciones tambien recalcaron 10 que se suponia eran las consecuencias negativas de la nueva modalidad de producci6n rAunque se reconocia el crecimiento de la productividad ~ ~ como resultado del uso de energia mecanica y maquinaria_!lla rnayorfa de los informes destacaban el uso de mano de obra infantil, la desaparici6n de oficios tradicionales reemplazados pOI la maquinaria y las insalubres condiciones de vida de las nuevas ciudades fabriles. Durante la mayor parte de su existencia y para la mayoria de la gente, el termino «revoluci6n industrial» ha tenido una connotaci6n peyorativa. Lo inadecuado del termino fue reconocido por importantes especialistas que objetaron su uso, pero fue en vano. Ya en 1919 Usher profetiz6: «EI termino ha conquistado la imaginaci6n y, a 'pesar de sus connotaciones equivocas ocupara sin duda un lugar en la bibliograffa»; y luego afiadi6: «pero interpretarlo se hace cada vez mas necesario» 3. En 1924 George Unwin escribi6: «cuando, al mirar hacia arras, vemos que la revolucion ha continuado durante dos siglos y que se estuvo preparando durante otros dos ... Podemos empezar a preguntarnos si el termino ... ,
nizacion

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1 «Nuestro objetivo es ... mejorar la gran masa de la poblacion»; Arnold Toynbee, Lectures on the Industrial Revolution in England: Popular addresses, notes and other fragments (1884; reimpreso en Nueva York, 1969), pag, 150. Toynbee era el tlo delligeramente mas conocido Arnold J. Toynbee, autor de A Study of History (10 vols., 1934-54). 2 A. P. Usher, An introduction to the industrial history of England (Boston y Nueva York, 1920), pag.249. 3 Ibid ..

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Historia econ6mica mundial

EI nacimiento de fa industria modems

201

aunque bastante uti! cuando fue adoptado por primera vez, ha resultado el mas
adecuado»
4.

Las fechas asumidas en las Conferencias de Toynbee -de 1760 a 1820- estaban determinadas arbitrariamente por el reinado de Jorge III, periodo acerca del cual tenian que versar. Algunos estudiosos, conscientes de que la rapidez del cambio habia side exagerada en los tratamientos convencionales, propusieron un periodo mas largo para la «revolucion», por ejemplo de 1750 a 1850 (igualmente arbitrario), e incluso que no tuviera fecha final. Por otro lado, John U. Nef, que calific6 la idea de revoluci6n industrial como «esencialmente falsa», ha1l6, sin embargo, que una «aceleracion sin precedentes del progreso industrial comenz6, no en 1750 6 1760, sino en el decenio de 1780» 5. Walter W. Rostow asumi6 el descubrimiento de Nef y Ie dio un aura de precision incluso mayor al asignar las fechas de 1783-1802 para el «despegue» de Inglaterra 6. (La palabra «despegue» hacia el crecimiento autosostenido, acufiada y popularizada por Rostow, es esencialmente un sustituto pseudocientifico de «revoluci6n industrial» y es igualmente equfvoca.) A pesar de estas tentativas tanto de dilatar como de reducir el lapso ocupado por la «revolucion», las fechas convencionales recibieron el «imprimatur» de nada menos que una autoridad como T. S. Ashton, el mas celebre historiador de la economia inglesa del siglo XVIII. Esto es doblemente parad6jico, porque, por una parte, Ashton, a diferencia de la mayoria de sus predecesores, veia el resultado del periodo como un «logro» mas que como una «catastrofe», y por otra no tenia una predileccion especial por el termino, (Las fechas y posiblemente tam bien el titulo de este libro, fueron elegidas por el editor, para quien era uno mas en una serie cronol6gica.) EI mismo Ashton escribi6: «Los cambios no fueron s610 "industriales", sino tambien sociales e intelectuales. La palabra "revoluci6n" implica una brusquedad en el cambio que no es, de hecho, caracterfstica de los procesos economicos, El sistema de relaciones humanas que en ocasiones recibe el nombre capitalismo tuvo sus origenes mucho antes de 1760 y alcanzo su completo desarrollo mucho despues de 1830: existe el peIigro de pasar por alto el hecho esencial de la continuidad» 7. Requisitos y concomitantes de la revolueien industrial \, Como escribi6 Ashton, los cambios no fueron meramente industriales, sino tam\. bien sociales e intelectuales. De hecho, fueron tam bien comerciales, financieros, vagrfcolas e incluso politicos. En este «tejido sin costuras» que es el cambio hist6rico \.es dificil asignar prioridades 0 pesos especificos y mas cuando los metodos y las \.unidades de medida no son de fiar 0 no existen, pero existen razones para creer
4 R. H. Tawney, ed., Studies in economic history: The collected papers of George Unwin (Londres, 1927), pag, 15. S John U. Nef, Western civilization since the Renaissance: Peace, war, industry and the arts, pags, 276, 290. Nef propuso por primera vez 1785 como fecha inicial en «The Industrial Revolution reconsidered», Journal of Economic History, 3 (mayo de 1943), pags, 1-31. 6 W. W. Rostow, Thestages of economic growth: A non-communist manifesto (Cambridge, 1960), rag. 38. 7 T. S. Ashton, The Industrial Revolution, 1760-1830 (Oxford, 1948), pag, 2.

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que fueron los cambios intelectuales los mas fundamentales, en el sentido de que; permitieron 0 fomentaron los demas. J Ya en la Edad Media algunos individuos habian empezado a considerar las posibilidades practicas del aprovechamiento de las fuerzas de la naturaleza (ver pag, 100). Los logros cientificos posteriores asociados a Copernico, Galileo, Descartes y Newton (por mencionar s610 unos pocos), reforzaron tales ideas. En Inglaterra, la infIuencia de Francis Bacon, uno de cuyos aforismos fue «saber es poder», llev6 a la fundaci6n, en 1660, de la Royal Society «para el avance del conocimiento de Ia naturaleza». Algunos estudiosos contemplan la aplicacion de la ciencia a la industria como fa caracteristica que distingue a la industria moderna. Pero, a pesar de su atractivo, esta visi6n tiene sus inconvenientes. En el alba de la industria modema, a principios del siglo XVIII, el cuerpo del saber cientffico era demasiado pequefio y debil para ser aplicado directamente al proceso industrial, cualesquiera que fuesen las intenciones de sus partidarios. De hecho, hasta la segunda mitad del siglo XIX, con el florecimiento de las ciencias qufmica y electrica, las teorfas cientfficas no aportaron los cimientos de los nuevos procesos y las nuevas industrias. Es indiscutible, sin embargo, que los metodos de la ciencia -en particular la observaci6n y la experimentaci6nse estaban aplicando (aunque no siempre con exito) ya en el siglo XVII con propositos utilitarios. Tampoco estas tentativas se limitaron a hombres de formaci6n cientifica. De hecho, una de las caracterfsticas mas destacables del avance tecnico en el siglo XVIII y principios del siglo XIX fue la gran proporci6n de innovaciones importantes hechas por ingeniosos hojalateros, e ingenieros y mecanicos autodidactas (la palabra ingeniero adquiri6 su significado moderno en el siglo XVIII). En muchos casos el termino metoda experimental puede ser demasiado formal y exacto para describir el proceso; prueba y error podria ser mas apropiado, Pero la voluntad de experimentar y de innovar penetr6 en todos los estratos de la sociedad, in\::luso entre la poblacion agricola, tradicionalmente, la mas conservadora y recelosa de las innovaciones. Al igual que fue la primera naci6n en industrializarse a gran escala, Inglaterra j fue tambien una de las primeras en incrementar su produccion agricola. A finales J del siglo XVII superaba ya a la mayoria de Europa continental en productividad-" agricola, con solamente un 60 % de sus trabajadores ocupados basicamente en la/ producci6n de alimentos. Aunque el numero real de trabajadores en la agricultura j continu6 creciendo hasta mediados del siglo XIX, su proporci6n fue descendiendo de forma constante hasta un 36 % a principios del siglo XIX, el 22 % a mediados del mismo (cuando la cifra absoluta alcanzaba su maximo) y menos de un 10 % a comienzos del siglo xx. Los medios a traves de los cuales Inglaterra increment6 su productividad agricola tienen mucho que agradecer a la experimentaci6n de prueba y error con nuevos cultivos y rotaciones de cultivos. El nabo, el trebol y otros cultivos forrajeros fueron introducidos desde los Pafses Bajos en el siglo XVI (ver pag, 141) y se difundieron ampliamente en el XVII. Probablemente la innovaci6n agricola mas importante antes de que en el siglo XIX se introdujera la agricultura cientffica fue el desarrollo de la Hamada agricultura convertible, que implica la alternancia de cultivos agrfcolas y pastos temporales (producto frecuentemente de los nuevos cultivos de forraje), en lugar de tener siempre unos mismos tierra cultivable y pastos. Esto supuso la doble

basicamente entre los 100 y 300 acres. sobre todo entre labradores y colonos que no tenfan derecho de propiedades en el campo abierto. Del rnismo modo. fue todavia de utilidad para la . proporcion6 asimismo un mercado dispuesto a \. Ya a finales del siglo XVII el comercio exterior ingles per capita superaba " al del resto de las naciones a excepci6n de los Pafses Bajos. pero de hecho las nuevas tecnicas de cultivo asociadas a ellos en realidad vaumentaron la demanda de mano de obra. objetos de peltre y porcelana.2. desde 1660 hasta 1760. Sus ventajas eran tanto geograficas como politicas. a pesar de sus fuertes alicientes. mas especializada y orientada hacia el comercio que la mayoria \de los campesinos del continente. sin embargo. Solfa pensarse que los cercamientos «despoblaron» el 'v campo. el «remanso» de Londres era el punto mas alto del curso del Tamesis accesible para los navios y la ciudad se habia construido en el puerto mas importante de Inglaterra ya en la Edad .a razon vde esto es que los pequeiios agricultores eran ocupantes-propietarios que Taboraban "con la ayuda de mano de obra familiar. 7.5 %. vallas 0 setos). en las Midlands surcos de los cqmpos abiertos medievales. El cercamiento por acuerdo privado. y fue especial mente activo a finales del siglo XVII y las primeras seis decadas del siglo XVIII. la creciente productividad de la agricultura inglesa Ie permitio \. Compdrese con el mapa del pueblo de Shilbottle de la figura 3.} la agricultura reflejaba un proceso general de comercializaci6n que se daba en toda ~. Conco'v mitante con el proceso de cercamiento y mejora tecnologica. que los numerosos participantes llegaran a un acuerdo sobre la introducci6n de nuevos cultivos o rotaciones. Los campos abiertos que rodeaban el pueblo de limington.que mayor protesta escrita suscitaron (Fig. St.5 % y la de la mineria. economfa inglesa del siglo XVI y siguientes. Sin embargo. y con el ganado pastando en rebaiios comunes era igualmente diffcil conseguir una raza seleccionada.2). j Ya en el siglo XVI Londres habra comenzado a funcionar como un «polo de crecimiento» para la economfa inglesa. las explotaciones 'v menores de 100 acres suponian solamente el 22 % de la tierra. leche y lana. En esta [otografia aerea de los alios cincuenta todavia pueden verse los Cercamientos.1. Joseph. Beresford y J.. La relativamente pros\ pera poblaci6n rural. la nacion. mientras que la participaci6n de la ~ agricultura en la renta nacional bajo del 40 al 32.. No fue sino hasta la segunda mitad del . (De Medieval 'England: An Aerial Survey. aproximadamente un tercio de la vsuperficie cultivada estaba en explotaciones mayores de 300 acres. Copyright 1969. 7. Reproduccion autorizada.Fl. La comercializacion de FIGURA 7. W. centrada en Londres. Los romanos habfan elegido para emplazar la ciudad el punto mas bajo del curso del Tamesis en el que podia construirse un puente sobre el rio y la red de carreteras que construyeron.disminuir. al tiempo que mas came. tenia mucha oposicion. Con el sistema tradicional de campo abierto resultaba diffcil. Para entonces la mitad 0 mas oe la tierra cultivable de Inglaterra estaba ya cercada. Muchos terratenientes y agricultores experimentaron tambien la cria selectiva de ganado. durante un siglo aproximadamente. cuando no imposible. Entre 1688 y 1801. sino solamente derechos consuetudinarios 'para que uno 0 dos animales pacieran en el pasto comunal.siglo XIX.acoger bienes manufacturados que iban desde los aperos agricolas hasta productos "de consumo tales como ropa. v Mientras tanto. K. alimentar a una poblacion pujante a niveles de nutricion que ascendian de forma ""'constante. manufac-" turas y construccion se elev6 tan solo del 21 al 23.. Aun asi.6 %. surgio una tendencia vgradual hacia explotaciones mayores. ya que fueron estos los . con Ia introduccion de maquinaria agricola como trilladoras. Cambridge University Press. el cercado. que el mimero absoluto de la mane de obra agricola comenz6 a '\_. cosechadoras "y arados de vapor. un incremento decasi elSO %. y de permitir un nrimero mayor de ganado que produefa asi. de M. 'v EI nuevo paisaje agricola que surgio para reemplazar los pueblos nucleares rov deados de sus campos abiertos consistia en explotaciones apretadas. y Londres habia desa-v rrollado una organizacion financiera comercial notablemente refinada que empezaba-' a rivalizar con Amsterdam. se habfa venido dando casi de forma continuada des de la Edad Media. los agricultores mayores eran arrendatarios v capitalistas que arrendaban las tierras por dinero en metalico y contrataban trabav jadores agricolas sin tierra. fueron cercados en 1778. consolidadas y vcercadas (con muros. mas abono para fertilizar. En 1851. Los cercamientos mas famosos fueron los llevados a cabo por las aetas parlamentarias entre 1760 y el final de las Guerras Napole6nicas. vprodujo un excedente para la exportacion antes de que la tasa de crecimiento de la \ poblaci6n sobrepasara la tasa de aumento de productividad.3). 'v Una 'condicion importante para las rotaciones mejoradas y la cria selectiva fue vel cercado y la consolidacion de explotaciones dispersas (Fig. la participacion relativa del ~ comercio y del transporte aument6 del 12 a 17. S. que inclufan el cuItivo de leguminosas.202 Historia economce mundial EI nacimiento de la industria modema 203 ventaja de restaurar la fertilidad del suelo gracias a las rotaciones mejoradas. los ocuvpantes de pequeiias explotaciones casi doblaban a los otros en mimero. inglesas. De hecho.

0- FIGURA 7. cualquier banco que no estuviera locaIizado en Londres). can la que acabaria fundiendose. que persuadi6 al duque de Orleans. el valor de sus monedas de oro era demasiado grande para ser 6tH al pagar salarios 0 cqmercializar al por menor. Moneda conmemorativa.9 5. aceptando y des- contando letras de cambio. EI episodio recibio este nombre de la Compafiia del Mar del Sur.9 ~:.29. inundo el pais una euforia similar que culmino en el alza financiera especulativa conocida como la Burbuja del Mar del Sur. como el Banco de Inglaterra.0 - rnIII 15.9 19. de que le per- . Comercializaci6n y desarrollo de la organizaci6n financiera de la naci6n se influyeron entre sf.) Tras el venturoso final de la Guerra de Sucesion espanola.f$J51 § 0. a la que en 1711 se concedi6 sobre el papel el monopolio del comercio con el imperio espafiol. incremento tanto la riqueza como la poblacion de la metropolis. (Reproducido par cortesia del Patronato del British Museum. EI crecimiento de la poblacion fue extremadamente rapido en los siglos XVI y XVII. la Real Casa de la Moneda era extremadamente ineficaz. Emitian recibos de dep6sito que circulaban como billetes de banco.9.0 . en 1810 habia casi ochocientos.0 . con su monopoIio legal de banco de capital conjunto.9 ~ masde20 t~IHnH20.39. aunque la razon verdadera de su creacion fue reunir dinero para que el gobierno pudiera continuar la guerra. el resto de las provincias permanecieron sin instalaciones bancarias oficiales. EI Banco de Inglaterra no abri6 sucursales y sus billetes de banco (de gran valor) no circulaban fuera de Londres. Media. La situacion de la capital de la nacion en Westminster.59. abogados y ricos mayoristas llevaban a cabo algunas funciones bancarias elementales. pero en los afios que siguieron a la Restauraci6n de 1660 varios orfebres importantes de Londres empezaron a funcionar como banqueros.::~:~l10. pero continuaron funcionando como bancos de deposito.9 0.9 9. y acufio muy pocas monedas de plata 0 cobre.3.4. (Una locura especulativa similar tuvo lugar en Francia al mismo tiempo. fue inspirada por un aventurero financiero escoces conocido porel nombre inverosimil de John Law.ingles son oscuros. Esta ausencia de moneda pequefia movi6 a la empresa privada a lIenar este vacfo: industriales. cuyo crecimiento fue sumamente rapido durante la segunda mitad del siglo XVIII.*:::t.204 Historia econ6mica mundial EI nacimiento de /a industria modema 205 Porcenraje de tierra de cultivo en campo abierto cercada por Acta Parlamentaria. Los ulrirnos cercamientos en Inglaterra. forzo a los banqueros privados a abandonar sus emisiones de billetes de banco.0 .4). a poca distancia rio arriba de la Ciudad de Londres.0. regente del rey nino Luis XV.14. anteriormente la ciudad mas grande de Europa. 1750-1830 _ ~ 50.0-49.9 ~iJ. Yen 1700 Londres habfa alcanzado o posiblemente sobrepasado a Paris.0 .04.9 40. h. 7. La fundacion del Banco de Inglaterra en 1694. mercaderes e incluso taberneros emitieron vales y monedas que cubrian las necesidades de la circulaci6n monetaria local (Fig. Los origenes del sistema bancario. h.. como descontar letras de cambio y remitir fondos a Londres. De estos diversos orfgenes surgi6 la instituci6n de los «bancos rurales» (es decir.0 . «John Wilkinson.19. La euforia engendrada por la Revolucion Gloriosa tuvo como consecuencia Ia creaci6n de varias sociedades anonimas en el decenio de 1690. con estatutos reales y concesion de monopolio. (La ley de aquella epoca era ambigua en la cuestion de organizaci6n de los negocios. y concedfan prestamos a empresarios solventes.9 ~ rnIII 30. Llamada la Burbuja del Mississippi. Fundidor» acuii6 monedas conmemorativas tanto para proporcionar una circulacion monetaria local como para anunciarse (y no cabe duda de que tambien para satisfacer su ego). aunque los «corredores de dinero» (brokers). 1750-1830 Porcentaje de tierra baldia cercada por Acta Parlamentaria.} FIGURA 7.9 11UUUn 10. Mientras tanto. Adernas. algunas de elIas.

En los treinta afios comprendidos entre 1660 y 1689 se aprobaron quince aetas privadas del Parlamento para mejoras en los rios y puertos. a requerimiento de la Compaiiia del Mar del SUT. el de la madera para la construccion y el del carbon y los minerales desde las minas hasta las fundiciones. empresas industriales fueron creciendo poco a poco por medio de la reinversi6n de \.5.000 miIIas mas de vias navegables. precisamente por 'v serlo. por tanto. .206 Historia economics mundial EI nacimiento de la industria modema 207 mitiera formar un banco. que no solamente Ie concedi6 una protecci6n practicarnente gratuita contra los trastomos y la destruccion de las guerras continentales. condenando a la mayoria de sus iniciativas industriales y de otros tipos a ser asociaciones 0 simples empresas. principalmente canales. entre 1750 y 1820 se aiiadieron a las 1. Aun gozando de estas ventajas naturales.000 existentes 3. libero capital para la inversion privada. La cuesti6n de si esta restricci6n obstaculiz6 la industriaIizaci6n inglesa se ha debatido extensamente._proceso de industrializaci6n. por medio de las inversiones en infraes'vtructura.5). En ocasiones la construccion de un canal representaba una proeza de ingenio que se servia de acueductos y tiineles subterraneos. con un coste de 17 millones de libras esterlinas (Fig. Otra consecuencia importante. en cualquier caso. la Banque Royale. la demanda de una mejor infraestructura de transporte aument6 en Gran Bretaiia con rapidez. cincuenta y nueve (incluyendo algunas para la construccion de carreteras). la acumulaci6n de capital para invertir . asf como una companfa para explotar las posesiones francesas en Norteamerica. de 1690 a 1719. Por medio de --------A B C D E F G H Canal ancho 'Canal estrecho Rio navegable J K L M N P R 5 T Leeds-Liverpool Irwell Bridgewater Rochdale Huddersfield Aire-Calder' Weaver Trent Grand Trunk Loughborough Coventry StaffordshireWorcestershire Warwick-Binningham Tamesis-Severn Oxford Grand Junction Kennel-Avon o Millas 100 FIGURA 7. requeria un transporte barato y fiable. Antes de la era del ferrocarril fueron las rutas fluviales las que proporcionaron las arterias de transporte mas economicas y eficaces. que se mostr6 bastante reacio a concederlas. durante la cual se construyeron vias navegables para conectar rios entre sf 0 minas con sus mercados. no fue un obstaculo insalvable. y de 1720 a 1749. '. como e1 del grano desde el campo hasta los crecientes mercados urban os. EI sistema de impuestos. de la Revoluci6n Gloriosa fue el emplazamiento definitivo de las finanzas piiblicas del reino en manos del Parlamento.}}ii buena parte de esa acumulacion vfue directamente a la industria es algo mas discutible. 188). El movimiento de grandes cantidades de mercancfas voluminosas y de bajo valor. permitio asimismo. si bien sumamente regresivo (es decir. Navegacion interior. sino que tambien le proporciono un transporte barato. Su vasto litoral. ciento treinta. que obstaculizaba el crecimiento del comercio y la industria en el continente. cuando el Parlamento. gravaba proporcionalmente mas a la poblacion de ingresos bajos que a los ricos). conocida por entonces como Mississippi. ya apuntada (pag.beneficios. excelentes puertos naturales y la abundancia de corrientes navegables eliminaron en gran parte la necesidad del transporte terrestre. aprob6 el Acta de fa Burbuja [Bubble Act}. especialmente en transporte. Indirectamente. La decada de 1750 fue testigo del advenimiento de la epoca de los canales. Inglaterra entr6 en su «revolucion industrial» con una barrera legal contra la forma de organizar los negocios con capital cornun (0 colectivo). Gran Bretaiia debio gran parte de los comienzos de su prosperidad y su primacfa en la industria modema a su condicion de isla. En conjunto. sin embargo. Como resultado. 7. ya que la mayorfa de las \. EI Acta de la Burbuja acab6 siendo revocada en 1825. 10 que redujo significativamente el coste de la deuda publica y. el capital contribuy6 de forma importante al . El acta prohibia la formaci6n de sociedades an6nimas sin la autorizaci6n expresa del Parlamento.) La burbuja esta1l6 en 1720.

Las empresas de canales se organizaron como compafiias privadas lucrativas instituidas por acta parlamentaria (una excepcion importante al objetivo del Acta de la Burbuja). aiios de diferencia. a los explotadores de barcazas y. Tecnologia e lnnevacion industriales Los historiadores que por 10 que se sienten mas atraidos es por el caracter revolucionario del cambio industrial. pero aun asi no satisfizo la demanda de transporte interior. 7.000. todos los centros importantes de produccion y consumo. y la invencion de la maquina de vapor atmosferico. de 22. un herrero cuaquero de Coalbrookdale. coche de caballos. quedando un residuo de coque.000 millas en 1770 (Fig. ya viajaran en carreta. explotaban sus propias flotillas de barcazas alquilandolas. y con el tiempo fromaron una densa red. pagaban peaje. que cobraban peaje a las embarcaciones independientes. 7. en 1836. a veces. sino que estaban promovidos y supervisados por un cornite. la condicion de las carreteras asf conservadas era deplorable. la red credo hasta las 15. por medio de aetas privadas. esos canales y rios navegables se conectaron entre sf y tam bien con todos los puertos principales. formado generalmente por terratenientes. A pesar del avance tecnologico de Darby. todavia en 1750 solamente un 5 % del hierro en lingotes britanico se producia con combustible de coque. calento el carbon en un contenedor cerrado para eliminar sus impurezas en forma de gas-. que utilize entonces como combustible en el horno alto para hacer hierro en lingotes (Figs. Carreteras en 1770. Estas innovaciones fueron el proceso para fundir-' el mineral de hierro con coque. una nueva y poderosa rnaquina motriz que primero complemento y que luego v acabo reemplazando a los molinos de viento y de agua como fuentes de energfa-' inanimada. a caballo 0 a pie. en Shropshire. mercaderes e industriales que buscaban tanto reducir sus obligaciones fiscales por conservar la carretera del municipio. Al comenzar la decada de 1690 eI Parlamento doto. Tales fondos no se organizaron en forma de compafifas comerciales.6) Y alcanzo su longitud maxima. la conservacion de las carre teras era responsabilidad de los municipios.400 millas en 1750. que utilizaban mana de obra local forzada. la continua aiza en el precio del carbon vegetal L' FIGURA 7. y con solo unos pocos. la innovacion se difundio con lentitud. muchas estaban interconectadas.7 y 7. 10 cual Iibero a la industria del hierro de Ia depen-v dencia exclusiva del carbon vegetal.8). de unas treinta millas mas 0 menos. Tradicionalmente. fondos para construir y conservar tramos de buenas carre teras en las que los usuarios. como mejorar los accesos a los mercados. se j hicieron otras dos innovaciones cuyo impacto podria considerarse todavfa mas fun-:' damental para la industrializacion. No obstante. una forma casi pura de carbono. llaman la atencion sobre la rapida mecanizacion y el crecimiento de la industria del algodon en las ultimas dos decadas del siglo XVlIl. £' Se habian hecho muchos intentos para reemplazar el carbon vegetal por el car-. Los decenios de 1750 y 1760 vieron el mayor esfuerzo en la construccion de carreteras: de 3. Sin que resulte sorprendente. pero las impurezas de este ultimo los habian condenado siempreal fracaso. Casi un siglo antes. bon de piedra en los hornos altos.6.208 Historia economics mundiaf Ef nacimiento de fa industria moderna 209 La red de canales y rios nave gables de Gran Bretaiia fue extremadamente eficaz para su epoca. proceso el combustible de hulla siguiendo el mismo procedimiento que utilizaban los otros herreros para conseguir el carbon vegetal a partir de la madera --es decir. aunque tuvieron que pasar algunos afios antes de-' que se advirtiera su importancia. En 1709 Abraham Darby. cuando los ferrocarriles habian comenzado ya a desbancar a carreteras y canales. granjeros. Aunque la mayoria de las carreteras eran relativamente cortas. sin embargo. .

(Rondo Cameron. de Henry Cort en 1783-84. Para finales de siglo la produccion de hierro habfa aumentado a mas de 200. El puente de hierro. vease Fig. acabaron liberando la produccion del hierro en su conjunto de la dependencia del combustible de carbon vegetal. Se ensamblo con juntas y cutias engranadas. Esce puente sobre el rio Severn. practicamente todo fundido con coque.9. con vigas de hierro colado que pesan casi 400 toneladas. el hierro fundido se removfa o «pudelaba» con palas largas para ayudar a que se quemara el exceso de carbono. y Gran Bretaiia se habia convertido en el principal exportador de hierro y productos de hierro. junto con innovaciones como la del proceso de pudelacion y laminacion. fue construido por Abraham Darby III. a la vez que extraian mas impurezas. cerca del Coalbrookdale. 7. fundio el hierro con coque. los fundidores consiguieron economias de escala.) . La energia de vapor se empleo por primera vez en la industria de la minerfa-/ Como la demanda de carbon y metales se incrementaba. Como muestra esta instantanea turistica de 1986. el nieto del primer hombre que. daban la forma deseada a las barras de hierro forjado. fuerzos por extraerlos aunque fuera profundizando en las minas mas que nuncav Pese a que se inventaron muchos dispositivos ingeniosos para eliminar el agua de/ las minas. generalmente alIi donde se producia el carb6n 0 cerca.210 Historia econ6mica mundial El nacimiento de /a industria modema 211 a partir de 1750.000 toneladas. sin tornillos ni soldaduras. Finalmente. de forma que el hierro no entraba en contacto directo con el combustible: luego. la inundacion siguio constituyendo el mayor problema. actualmente todavia sigue en pie. y tanto la produccion total de hierro como la proporcion hecha con combustible de carbon se aceleraron enormemente.8. se intensificaron los es-.) Integrando todas esas operaciones en un mismo lugar. el hierro semifundido se hacia correr por rodillos acanalados que. (El proceso de Cart fundfa hierro en lingotes en un homo de reverbero. as! como el obs-v FIGURA 7. en 1779.

t ~. .9. Reproduccion autorizada._. ~- ~ ~ ~! .. . 3 . «La Amiga del Minero». 7. principalmente en las minas de estaiio de Cornualles.!. En 1698...% .. ~l .~ •• " ::.) t .. ! 7. "" ~ . ~ • ~ i J 1. un diestro ferretero familiarizado con los problemas de la industria de la mineria.:- . un ingeniero miIitar. E[ homo de pudelado y el laminador liberaron a [a industria del hierro de su dependencia del combustible de carbon vegetal. de forma muy apropiada. ~ ~~ . tendencia a explotar-. v /... f ~. Thomas Newcomen. Thomas Savery.. EI homo de pudelado se utilizo (junto con los laminadores) para refinar el hierro crudo. 'l :~ii'!+" ·. ... ~ ~~ ~ cJ 4 ~ · .~ ~! .212 Historia economica mundiaf EI nacimiento de la industria modema 213 .. con un alto contenido de carbona y convertirlo en barras de hierro can bajo contenido de carbono. extraccion de cenizas HORNO DE PUDELADO . <. Homo de pudelado de Cart.: . • ~ :. pero el dispositivo tenia algunos defectos practices -entre ellos.~ .~. Londres.. •~ ."" i:'ij "" .! .. yen 1712 logro levantar su primera bomba de vapor atmosferico en una rnina de hulla de Staffordshire (Fig.Tiro Chimenea HORNO FIGURA DE PUDELADO . a la que llamo.:. En la primera decada del siglo XVIII se erigieron varias... ~~ .EXTERIOR cn :.10). jE . c· ~~~~~rl~n . c. ~. de Brian Bracegirdle. [.~ ~.SECCION Revestimiento Puerta de' delantero . 'taeulo principal para la expansion de la produccion. (De The Archaelogy of the Industrial Revolution. 1974... ~ . puso remedio a esos defeetos por medic de experimentos de prueba-y-error. obtuvo una patente para una bomba de vapor. < 1 ~.. '~' y . < c ..

Varias dificultades tecnicas. fue requerido para preparar un pequefio modelo operativo de la maquina de Newcomen que se empleaba con propositos de demostracion en el curso de filosofia natural. Por otra parte. pero tambien 10 fueron en otras industrias mineras. permitia el . 193). John Kay. a imitaci6n de las italianas. Asimismo se utilizaron para elevar el agua que hacia funcionar las norias cuando la caida natural era inadecuada. Como el bastidor de agua operaba con energia hidraulica y era grande y caro. tuvo mas importancia en general. En 1760 la Society of Arts se sumo al incentivo del mercado ofreciendo un premio para quien inventara una maquina de hilar que funcionara. que eliminaba la necesidad de alternar el calentamiento y el enfriamiento del cilindro. que tambien servia para fabricar cilindros de maquina. La principal deficiencia de la maquina Newcomen era su enorme consumo de combustible en proporcion con el trabajo que producia. La maquina de Newcomen era grande (requeria un edificio aparte para alojarla). un chorro de agua fria dentro del cilindro condensaba el vapor y creaba un vacio. era limitada. permitiendo al peso de la atmosfera presionar sobre el embole y accionar la bomba -de ahi el nombre de maquina de vapor atmosferico=. 'Como la de la seda. Al igual que el bastidor de agua. anulada. pero fue el innovador textil que tuvo mas exito como hombre. la manufactura del pafio de algodon era una industria relativamente nueva en Gran Bretafia. un fabric ante de hierro de las proximidades. hacia 1790. En pocos aiios se inventaron varios dispositivos para el hilado mecanico. patento una nueva maquina taladradora para hacer canones. mientras que en Escocia ese priviIegiado estatus estaba reservado al lino. de hecho. Al ser nueva. siendo su patente. No requeria energfa mecanica y podia manejarse en una cabana. Introducida en Lancashire en el siglo XVII. Entretanto. comparado con la maquina de Newcomen. 10 que aumento la presion de la demanda de hilo. considerable. invent6 la lanzadera volante. entre elIas obtener un cilindro 10 suficientemente uniforme para evitar que se escapara el vapor. Uno de sus primeros clientes fue John Wilkinson. la urdimbre de line para producir un tipo de tejido llamado fustan. y para el abastecimiento publico. 143). pero tambien era efectiva. las primeras fabricas exigtan relativamente pocos hombres adultos. inventada en 1764 pero sin patentar hasta 1770. usando. la de mayor importancia (ver pag. Watt obtuvo una prorroga de 25 alios de su patente. La jenny era una maquina relativamente simple. a la postre.214 Historia econ6mica mundial EI nacimiento de fa industria modema 215 La maquina de Newcomen hacia pasar el vapor desde una caldera a un ciIindro que contenia un embole conectado por medio de un balancin en forma de T a una bomba. especialmente las de estafio de Cornualles. (En Inglaterra se obligaba por ley a enterrar a los cadaveres envueltos en sudarios de lana. si bien no eficaz termicamente. asi llamada porque combinaba elementos de la jenny y del bastidor. La manufactura de bienes de lana y de estambre era. y tambien varias en el continente. Las fabricas. probablemente por inmigrantes del continente. donde el combustible era barato. de negocios. lastraron todavia durante un tiempo el desarrollo de la rnaquina y retrasaron su uso practice varios afios. un prospero ferretero de cerca de Birmingham. Pero Watt hizo mas mejoras. Se emplearon sobre todo en minas de carbon. que Ie proporciono el tiempo y los medios necesarios para seguir experimentando. era poco mas que una rueca con una bateria de varios husos en lugar de uno. por tanto. si bien en Escocia e Irlanda -a diferencia de 10 que pasaba en Inglaterra y Gales. Watt empezo a experimentar can la rnaquina. donde el carbon era caro y. que la empleo para accionar los fuelles de su alto horno. La mayoria de las primeras maquinas de Boulton y Watt se utilizaron para bombear las minas. la mayor parte de la mano de obra consistfa en mujeres y nifios. que eran mas baratos y mas dociles. se construian casi siempre cerca de corrientes de agua en el campo 0 en pueblos pequeiios. Este ultimo en particular abrio la posibilidad de multitud de nuevas aplicaciones para la maquina de vapor. pero en 1733 un mecanico de Lancashire. EI primero fue la jenny (maquina de hilar de husos multiples) de James Hargreaves. condujo directamente a un sistema fabril que tom6 como modelo el de la industria de la seda. con diferencia. emple6 fabricas y maquinaria accionada por energfa hidraulica. precipitando de forma decisiva un proceso de cambio que ya estaba en marcha. Intrigado. cuya funci6n era la de trabajadores cualificados y supervisores. El afio siguiente. Las primeras maquinas de hilar no tuvieron exito. La industria textiI habia adquirido importancia en Gran Bretafia ya en la era «preindustrial» con el sistema de «putting-out». Despues de ser adaptada a la energia de vapor. originalmente barbero y elaborador de pelucas. John Wilkinson. Arkwright. Perfeccionada entre 1774 y 1779.predomi- naba el line sobre aquella. pero nunea patentada. Una vez que el vapor habia presionado el embole hasta el extremo del cilindro. la manufactura del algodon estuvo menos sujeta que otras industrias a las restricciones impuestas por Ia legislaci6n estatal y los reglamentos gremiales y a las practicas tradicionales que obstruian los cambios tecnicos. debido a un alto coste y la competencia del continente. un «creador de instrumentos matematicos» (tecnico de laboratorio) de la Universidad de Glasgow. no obstante. la mula podia hilar un hila mas fino y resistente que cualquier otra maquina 0 hilador manual.) La industria de la seda. fue estimulada por las leyes de Calico de principios del XVIII (ver pag. como en los molinos de harina y en el hilado de algod6n. el ahorro en consumo de combustible. no fue probablemente quien 10 invent6. entre elIas un regulador para ajustar la velocidad de la maquina y un dispositivo para convertir el movimiento alternativo del embole en un movimiento rotatorio. Para el final del siglo se habian erigido ya varios centenares en Gran Bretafia. en 1769 saco una patente para un condensador separado. se convirti6 en el instrumento predilecto para el hilado de algod6n. Ya en la decada de 1730 se intent6 inventar maquinaria que ahorrase mano de obra tanto en el hilado como en el tejido. introducida en las primeras decadas del siglo XVIII. La primera fabrica de hilado movida directamente por una maquina de vapor empez6 su produccion en 1785. sin embargo. que permitia a un solo tejedor hacer el trabajo de dos. En 1774. James Watt. la demanda de seda. y la firma de Boulton y Watt comenzo la produccion comercial de maquinas de vapor. como era la energia hidraulica la que accionaba la maquinaria. En el decenio de 1760. una maquina de hilar patentada en 1769 por Richard Arkwright. debido a la debiIidad del hila. El mas importante de los inventos relacionados con el hilado fue la mule (<<mula)}) de Samuel Crompton. El bastidor de agua [water frame}. pero permitia a una persona haeer el trabajo de varias. incomoda y cara. Watt forma una sociedad con Matthew Boulton. Al principia esta industria emple6 los procesos manuales utilizados en los de la lana y dellino. de forma que no redundaron en concentraciones urbanas de trabajadores.

en asociacion con otro industrial. Toda una serie de pequefias mejoras tuvieron lugar en todos los niveles de la producci6n. tampoco todos ellos exigieron eI ~ uso de energfa mecanica. aun empleando esclavos.500 toneladas en la decada de 1770. Aunque algunos X de los mas progresistas. pero surgieron mas de los experimentos empiricos de los fabricantes de jabon. que los estados del sur de los Estados Unidos no tardaron en convertirse en el 'principal proveedor de materia prima de 10 que muy pronto serfa la primera industriabritanica. que tenia solamente dos hilaturas de algod6n en 1782. y lIevaron a una busqueda mas insistente de una solucion a los problemas del tejido mecanico. que la maquinaria empezo a reemplazar masivamente a los tejedores de telar manual. su produccion era tan cam como peligrosa por sus propiedades corrosivas. junto con la desmotadora.000 toneladas en 1800. el creciente precio del carb6n vegetal indujo a la industria de la ceramica a concentrarse en areas bien provistas de carbon de piedra. Las innovaciones en el hilado y el tejido. una divisi6n general del trabajo plua aumentar la productividad. pero su producci6n no se expandi6 con la suficiente rapidez como para satisfacer la creciente demanda. sin embargo. produciendo cientos de pequefios maestros alli para el mercado nacional. obteniendo una patente para un telar 'mecanico. un descubrimiento del qufmico frances Claude Berthollet. cuando firmas escocesas introdujeron el gas de c1oro y sus derivados como agente decolorante. fueron las innovaciones mas importantes en la industria del algodon. Es mas que probable que en el siglo XVIII los qufmicos aprendieran de las industrias i que utilizaban productos qufrnicos. no obstante.:' consumo. introdujeron eI uso de maquinas Z\ de vapor para moler y mezclar las materias primas. en vfsperas de las innovaciones mas importantes. Al igual que en la industria del hierro. en 1803 el valor de las exportaciones de algod6n sobrepasaba al de las de lana. cuando la firma de ingenieros «Sharp and Roberts) de Manchester construy6 un telar mecanico mejorado. a la vez que suministr6 un modelo para objetos mas practices. industrial que tam bien habia estudiado qufrnica. Los cambios tecnicos relacionados con los textiles de algodon. y no fueron totalmente transformadas hasta la segunda mitad del siglo XIX. las importaciones se elevaron hasta 2. Staffordshire se convirti6 en el lugar preeminente de esta industria. Para entonces. Como Gran Bretaiia no cuItivaba algodon. en su mayorfa dependian de -:. y la mitad 0 mas de los productos de algod6n."\ Tambien Ia industria qufmica ~xperiment6 una expansi6n y diversificacion importantes. una de las sustancias qufrnicas mas versatiles y ampIiamente utiIizadas. pero no fueron las unicas industrias que X experimentaron tantos cambios. invent6 Ia desmotadora mecanica de algod6n.fabrica de alfileres de Smith puede considerarse >: como emblema de las divers as industrias dedicadas a la produccion de bienes de . como ollas y cacerolas. . Las nuevas maquinas de hilar invirtieron la presi6n de la demanda entre el hilado yel tejido. y. A las innovaciones tecnicas acompano un rapido aumento en la demanda de algodon. especialmente el asociado al quimico frances Antoine Lavoisier (1743-1794) y sus discipulos. Esta maquina (con mejoras) cumplio tan bien su cometido. En 1785 Edmund Cartwright.000 toneladas de algod6n en bruto. Otro grupo de productos qufmicos ampliamente utilizado en los procesos indus- . su ilustre compatriota Adam Smith relataba en Wealth of ~ " Nations [La riqueza de las naciones] el gran aumento en la productividad obtenido >(' en una fabrica de alfileres sencillamente con la especializacion y Ia divisi6n del x trabajo. tintes y textiles. la desalent6 hasta 1793. ya se habfan descubierto muchos otros usos industriales. Simultaneamente. AI disminuir los costes de produccion y aumentar esta. Al mismo tiempo que James Watt estaba perfeccionando X "Y la maquina de vapor. un individuo de Nueva Inglaterra que estaba visitando el Sur. favorecia la construccion de enormes fabricas en ciudades donde el carbon era barato y la mano de obra abundante. La introducci6n de la porcelana de China desemboco en que se pusiera de moda entre los rices para sustituir a la vajilla de oro y plata. como relojes de pulsera y de pared. a diferencia del mismo. >. y suministr6 tanto incentivos como modelos para innovaciones tecnicas. constituye un buen ejempJo. En 1746 John Roebuck.. estas industrias estaban incrustadas en la tradici6n y las regulaciones. la industria del . Entre otros usos inmediatos. Se empez6 a producir algod6n en las Islas caribeiias de Gran Bretaiia y en el sur de Norteamerica. manteca. Desde menos de 500 toneladas al inicio del siglo. revolucion industrial en Gran Bretafia. empez6 a exportarse un porcentaje de ella cada vez mayor. y a mas de 25. orina y otras sustancias naturales. las caracterfsticas fisicas de sus materias primas tambien hicieron que fueran mas dificiles de mecanizar. la . por otra parte. vidrio. El acido sulfurico fue reemplazado a su vez en la decada de 1790. Del mismo modo. tanto como estas se beneficiaron de su ciencial (Lo mismo puede decirse de otras ciencias. y no fue sino hasta el decenio de 1820.) EI acido sulfurico. inicio la produccion de acido sulfiirico a escala comercial. '~ Otra industria representativa fue la manufactura de la ceramica. resolvio el problema ba~ico utilizando sencillamente la inteligencia. papel. hasta los mas complejos. desde la preparaci6n de las fibras para el hilado a Ia decoloraci6n. un clerigo sin forrnacion ni experiencia en mecanica 0 textiles." hierro y la introduccion de la energfa de vapor constituyen la medula de la Hamada >. ideo un proceso de produccion econ6mico utilizando carnaras de plomo. pero de ningun modo fueron las iinicas que influyeron en ella.. Samuel Garbett. No obstante. La drastica reducci6n en el precio de las manufacturas de algodon influy6 en la demanda de los patios de lana y lino. . a diferencia del algodon. la creciente popularidad del te y del cafe y el aumento de los ingresos entre his clases medias les llev6 a preferir la vajilla de porcelana hecha en el pais a los cuencos y servicios de mesa de madera 0 peltre. desde objetos sencillos. En un primer momento India y Oriente fueron las principales fuentes de abastecimiento. Aunque ya era conocido por los alquimistas. las cifras de las importaciones de algod6n en bruto proporcionan una buena indicacion del ritmo al que la industria se iba desarrollando. Multitud de pequeiias dificultades practicas. La innovaci6n de esas industrias apenas habia empezado antes de 1800. pero el alto coste de separar a mano las semiIlas de la corta fibra americana.216 Historia econ6mica mundiaf £1nacimiento de fa industria modema 217 empleo a gran escala de mujeres y nifios. pero. En algunos aspectos. En 1860 Gran Bretaiia import6 mas de 500. del hilo y de la tela terrninaron en mercados de ultramar. el tefiido y el estampado. Algunos de los avances fueron consecuencia del progreso de las ciencias qufmicas. cuando intentaron hacer frente a la escasez de materias primas. obstaculizaron el progreso del tejido mecanico. su producto se emple6 como agente decolorante en la industria textil en lugar de leche agria. Manchester. tenia cincuenta y dos veinte afios despues. como Jo~iah Wedgwood. pinturas. afio en que Eli Whitney.

Cuando las minas se hicieron mas profundas. En el decenio de 1760 se usaron ponies en los subterraneos de algunas minas. Trevithick utiliz6 una maquina de alta presi6n (a diferencia de Watt) y diseii6 su locomotora para que se moviese por caminos corrientes. . llevaban el carb6n a rastras hasta lagaleria principal. Todas sus locomotoras fueron diseriadas y construidas por Stephenson. como John Blenkinsop. fue uno de los mismos ingenieros y fabricantes de maquinas que brillaron en esta faceta. Esta «sosa artificial». La industria del hierro y sus diferentes ramas de producci6n se concentraron en las Mid- . Cuando se utilize con exito la primera locomotora en Gran Bretafia. Sus productos derivados tambien se revelaron iitiles. un autodidacta. en 1825. por medio de maquinas de vapor fijas que tiraban de elIas mediante cables. una vez vacias. invent6 hacia 1797 un torno cortatornillos con corredera de apoyo que hizo posible la producci6n de piezas metalicas exactas. el ritmo de cambio diferencial vino claramente marcado desde el principia por la importancia de las cuencas mineras. como el acido clorhfdrico.218 Historia econ6mica mundial EI nacimiento de la industria modema 219 triales fue el formado por los alcalis. Richard Trevithick (1771-1833). el personalmente condujo una maquina de diseiio propio. aunque la maquina-de Watt era atin demasiado grande e inc6moda y no generaba suficiente energia por unidad de peso como para ser iitil a las locomotoras. cuyo «Rocket» (<tCohete») habia ganado las famosas pruebas de Rainhill el aiio anterior. el que alcanzo el exito mas notable. Fue otro frances. asf como los diferentes cursos que siguieron los cam bios econ6micos dentro de las distintas partes constitutivas del Reino Unido de la Gran Bretafia e Irlanda. claro esta. pintura. se inaugur6 en 1830. es importante reconocer las grandes variaciones regionales de la industrializaci6n dentro de la propia Inglaterra. los rafles se extendieron desde las minas hasta los embarcaderos que habfa a 10 largo del rfo 0 a la orilIa del mar. en las cercanfas de Newcastle. EI alquitran de hulla. Aunque tecnicamente funcionaba. Otro fue John Smeaton (1724-92). considerada generalmente como la primera linea de ferrocarril de transporte. en los primeros aiios del siglo XIX. Mientras estuvo en vigor su patente para el condensador independiente (hasta 18(0). el disefio y la construcci6n de las rnaquinas locomotoras requerfa el desarrollo de maquinas herramientas precisas y potentes. si bien tambien requeria mucho capital. para facilitar el acarreo. a menudo las esposas e hijos de los mineros. fue el constructor de la primera locomotora que funcion6 en 1801. ceramica y otros productos. siendo caballos. quien descubri6 en 1791 un proceso para producir alcalis utilizando cloruro de sodio 0 sal corrnin. mujeres 0 nifios. trayecto minero. y estos no tardaron en tirar de carros con ruedas sobre vias de chapa metalica. campo en el que obtuvo exitos importantes. se habian usado vias y rafles en la superficie. Tambien fueron las minas de carb6n las responsables de los primeros ferrocarriles en Gran Bretafia. La mayoria de los primeros estudios de la Hamada revoluci6n industrial se concentraban solamente en Inglaterra. aunque Lancashire poseyera tambien importantes yacimientos (vease Fig. Su antepasado mas importante era. Diversidades regionales' En este resumen del nacimiento de la industria moderna los terminos Gran Eretatia e Inglaterra se han venido utilizando mas 0 menos indistintamente. ocupando la industria de este tam bien un lugar importante en las Midlands del este (Derbyshire y Dottinghamshire). cuyas innovaciones llevaron la eficacia de las ruedas hidraulicas y las maquinas de vapor atmosferico a su punto maximo. sustituy6 al alquitran natural y la brea para los pertrechos navales cuando las Guerras Napole6nicas cortaron el abastecimiento del Baltico. Por otra parte. para alli subirlo. John Wilkinson. como fue Hamada. habfa ya varios cientos de millas de vias ferreas. una vez mas. vidrio. ~n la proximidad de las minas. y el gas de hull a ilumin6 las calles de Londres ya en 1812. Empleado como constructor de maquinas en el distrito minero de Newcastle. especialmente la sosa caustica y la potasa. ademas de la propia maquina de vapor. Trevithick se dedico a la construccion de rnaquinas de bombeo para las minas de Cornualles. Pero. especial mente varec y barilla. y uno mas de esta galena. Sin embargo. tenia muchos usos industriales en la fabricaci6n de jab6n.1l). aunque tambien tenia una industria importante de vidrio y productos qufmicos. Ya antes. y por ultimo sobre railes de hierro fundido 0 forjado. y en el sur de Gales. hacia los cuales descendian las carretiIIas llenas de carb6n por su propio peso. el proceso de Leblanc se aplic6 comercialmente por primera vez en Gran Bretafia. yen su inauguraci6n. en 1813 llevo a cabo una maquina de vapor fija que se servia de cables para hacer regresar las carretillas de carb6n vacfas hasta la mina desde los muelles de carga. La industria del carb6n. pero como la oferta de estas algas marinas era poco elastica. localizadas principalmente en el noreste (especialmente en Tyneside) y las Midlands. La linea Liverpool-Manchester. se impidio su progreso efectivo. y producfa asimismo otros valiosos productos derivados. esta destinada a correr por una corta via ferrea de una mina en Ia cuenca minera del Sur de Gales. en el siglo XVII. En el siglo XVIII estas se producfan quemandomateria vegetal. la maquina de vapor mejorada por James Watt. Henry Maudsley (1771-1831). para que utilizaran traccion de vapor en lugar de caballos. continu6 siendo en su mayor parte una industria basada en el trabajo sumamente intensivo. fundador de la profesi6n de ingenieros civil. 7. Lancashire. retornaban a las minas tiradas por caballos y. y que a su vez habia propiciado la invenci6n de la maquina de vapor. fue George Stephenson (1781-1848). cuyo crecimiento se habia visto estimulado con la escasez de madera para combustible. esta locomotora no result6 un logro econ6mico porque los caminos no podian soportar su peso. Estas. Dentro de Inglaterra. un ingeniero de minas de CornualIes. cuya maquina taladradora permiti6 a Watt la construcci6n de la suya de vapor. papel. con largos ttineles subterraneos. Aunque muchos otros ingenieros. el mismo Watt se oponia aldesarrollo de la locomotora a causa de su peJigro potencial y disuadi6 a sus ayudantes de que trabajaran con ella. En 1822 convencio a los promotores del proyecto de linea ferrea entre Stockton y Darlington. En 1804 construy6 otra locomotora. La locomotora de vapor fue el producto de un complejo proceso de evoluci6n con muchos antecedentes. subproducto del proceso del coque. los animales de tiro mas usuales. Nicholas Leblanc. aunque la locomotora funcion6. Tras varios intentos parecidos. En las grandes regiones mineras del estuario del rio Pyne. se buscaron nuevos metodos de producci6n. Al igual que la decoloraci6n base de cloro de Berthollet. contribuyeron al desarrollo de la locomotora. los Iigeros rafles de hierro fundido no pudieron soportar el peso. se convirti6 practicamente en sin6nimo de algod6n.

lands del oeste (Birmingham y el «Black Country». a diferencia de Gales. Para los ambiciosos galeses el camino hacia la fama y la fortuna pasaba par Inglaterra y Escocia. Con una poblaci6n siete veces menor que la de esta. al frente de las naciones industriales del mundo. En resumen: la transformacion de Escocia. area que sustentaba Ia mayoria de la poblaci6n urbana de Escocia y casi todas sus industrias modernas. A mediados del siglo XVIII. escoceses. a excepci6n de la pujante metr6polis de Londres. con todo. Con todo. Cornualles continu6 siendo la fuente mas importante de es- tafio y cobre. al estar orientada al comercio de exportaci6n. Muchos de los mas importantes innovadores y empresarios de las industrias quimicas y de maquinaria fueron. Gales. permaneci6 pobre y dedicada al pastoreo. en menos de un siglo Escocia se puso. fue mucho mas espectacular que la contemporanea industrializaci6n de Inglaterra. habia sido tratada siempre mas 0 menos como un pariente pobre. que tambien era un centro de industria qufmica). EI sur. tenia el suelo mas fertil. aunque no por ello necesariamente pobre. Shropshire). sin embargo. esencialmente dedicados al pastoreo. 10 cual contribuyo sin duda ala aceleraci6n . y en grandes zonas de las Highlands el sistema tribal de organizaci6n economica y social permaneci6 intacto. En la segunda mitad del siglo XVIII las vastas cuencas mineras del sur de Gales sentaron las bases de una gran industria del hierro que para 1800 producfa un cuarto de la producci6n britanica. Las industrias laneras tendieron a concentrarse en el West Riding de Yorkshire (especialmente Bradford y Leeds) a costa de los centros preindustriales de East Anglia y el West Country. se quedaron arras respecto a otras regiones en ingresos y riqueza. de ser una economia domestica atrasada a convertirse en una de las primeras economfas industriales. En cambio. fue la primera industria del hierro integrada a gran escala que utilize coque en todo el mundo. La industria inglesa en 1800. La integracion de Escocia en el imperio britanico en 1707 le dio acceso en adelante no solo a los mercados ingleses. el sur de Yorkshire (especialmente Sheffield) y el noreste (especialmente Newcastle. La Carron Company. mas antiguos. esta industria. montaiioso y poco fertil. fund ada en 1759. la boyante demanda de alimentos aseguraba a los agricultores y terratenientes del sur buenos beneficios para su trabajo y su capital. la organizaci6n agraria mas avanzada y centros urbanos en crecimiento. sin embargo. conquistada por los ingleses en la Edad Media. Escocia. contiguo a Chesire y Lancashire. asimismo. que se hizo rico con la industria del algod6n en Manchester y New Lanark. Escocia producia mas de una quinta parte del valor de los tejidos de algod6n y mas de una cuarta parte del hierro enlingotes. pero tenia pocas industrias manufactureras. pero la mayor parte del mineral se fundia en el sur de Gales.J Norte a C~"idd. cerca de Swansea. Escocia era un pais pobre y atrasado. con sus diversas industrias de bienes de consumo (especialmente cerveza). La isla de Anglesey contenia importantes minas de cobre. Las razones de la sobresaliente transformaci6n de Escocia se han debatido con frecuencia. por su parte.11.220 Historia econ6mica mundia' EI nacimiento de /a industria modema 221 ~ _ A1god6n Lena y derivados _ _ CarbOn Hierro y acero M~rd. Staffordshire monopoliz6 practicamente la industria de la ceramica y tam bien albergaba importantes fundiciones de hierro."da Mar d. fa M~ncha Millas 100 FIGURA 7. apenas dio pie a industrias dedicadas a procesos derivados. pudo aprovechar ligeramente la abundancia de sus industrias. sino tambien a los de las colonias inglesas de Norteamerica y otros lugares. la mayor parte del interior. junto con Inglaterra. La mayoria de su dispersa poblaci6n se dedicaba Itodavia a una agricultura casi de subsistencia. Su unico recurso natural de importancia eran sus yacimientos de carbon (entremezc1ado con mineral de hierro de «banda negra») en la estrecha franja de las Lowland comprendida entre los estuarios del Forth y del Clyde. mantuvo su independencia de Inglaterra hasta la union voluntaria de sus parlamentos en 1707. M. sigui6 siendo primordialmente agricola. el extremo norte y el noroeste. dedicandose el resto de su larga vida a causas filantr6picas y humanitarias. EI noroeste del 'pais. Uno de los que 10 emprendi6 fue Robert Owen..

la producci6n del jab6n. el aumento de la producci6n de carbon hizo mas calidos los hogares. Mas probable atin es que la tasa de mortalidad decreciera a causa de varios facto res interrelacio- CUADRO 7. la dirigio. Irlanda. . a Australia. Mitchell y P. a la vez causa y consecuencia del crecimiento economico. unido al aumento de las tasas de crecimiento natural. desde el Acta de Union hasta 1885. Que el crecimiento de la poblaci6n no estuvo relacionado unicamente con el proceso de industrializaci6n se basa en el hecho de. seria incorrecto decir que no hubo relaci6n. EI cinturon de las Lowland de Escocia. un desplazamiento de la densidad. Gran Bretafia e Irlanda en las decadas de mediados del siglo XIX sugieren que la industrializaci6n fue. Gran Bretaiia probablemente perdi6 mas de 10 que gan6 con la migracion internacional del siglo XVIII. que la tasa de crecimiento se aceler6 en la decada de 1780 y que alcanz6 su maximo en la decada 1811-20.2 10. Por otra parte. Es posible que la tasa de natalidad se elevara ~e algun modo . Si fue esta 0 no la raz6n principal. B. De forma similar. apenas consiguio industrializarse. es posible que la ausencia de un gobierno central en Escocia fuera en el fonda una bendici6n.1 indica la poblaci6n aproximada de Gran Bretaiia y la de 'Inglaterra y Gales entre las fechas de 1700 y 1850. y . La mayorfa de esta migracion se dio en distancias relativamente cortas. un factor que permitio el crecimiento sostenido de la poblacion. Las cifras muestran el rapido aumento de la poblaci6n durante las primeras etapas de la industrializacion. como la de Gran Bretafia. junto con el enorme aumento de la producci6n de tejido de algodon barato. se multiplic6 por algo mas de dos entre mediados del siglo XVIII y 1840. que altere enormemente la localizaci6n geografica de la poblaci6n. Irlanda.8 1750 6. no reducido a Gran Bretaiia y otras naciones industrializadas. entre los estuarios del Forth y del Clyde.gr~cias a la dis. que se dobl6 en la segunda mitad del siglo. en triste contraste con Escocia. 1962). la mayorfa fueron en busca de mejores oportunidades econ6micas.8 20. contribuy6 a niveles mas altos de limpieza.4 1800 9. pero otros --deudores encarcelados y otra poblacion penitenciariafoeron deportados a la fuerza a America y. Tambien Ilegaron refugiados politicos y religiosos de la Europa continental. El progreso en la agricultura trajo consigo mas abundancia y varied ad de alimentos. 0 incluso determinante. lance. nados: la introducci6n de la practica de la inoculaci6n contra la viruela a principios del siglo y la vacunaci6n desde 1798. A principios del siglo XVIII el grueso de la poblacion de Inglaterra estaba concentrado al sur del rio Trent. produjo dos cambios notables en la distribucion espacial de la poblaci6n: primero. creo una poblacion desacostumbradamente instruida para la epoca. Cuando la desastrosa hambruna de la patata se hizo sentir a mediados de la decada de 1840. mejorando la nutrici6n. desde sus escuelas parroquiales hasta sus cuatro antiguas universidades (comparadas con las s610 dos de Inglaterra). del destino de Irlanda no se discutira aqui.opuestos de. incluso antes de la enorme corriente provocada por la hambruna de la patata. Los ingleses trataron a Irlanda. 1700 Inglaterra y Gales Gran Bretafia 5. un aumento en el nivel de vida. Deane. Gran Bretafia particip6 de pleno en la tercera logistica de Europa y posiblemente. para declinar despues ligeramente hacia 1850. perdio un cuarto de su poblaci6n a causa del hambre y la emigracion. La inmigraci6n y la ernigracion tambien afectaron al total de la poblaci6n. indico una conciencia mayor de la higiene personal y. ya fuera temporal o permanenteinente. dejando aparte los gobiernos locales.7 1850 17. y segundo.ue un !e~6meno general en Europa. a medida que el crecirruento de las industrias de taller y de fabrica fue permitiendo a las parejas j6venes establecer sus hogares sin tener que esperar a poseer una granja 0 terminar un aprendizaje. cuando menos. Mas importante todavia para el proceso de crecimiento economico fue la migracion interna. Abstract of British Historical Statistics (Cambridge.minuci?n de la tardanza en eontraer matrimonio. Aspectos sociaIes de los principios de la industrializaci6n EI cuadro 7. un aumento en la urbanizaci6n. desde el campo hasta las areas industriales en expansion pero esto. del sureste al noroeste.1. El hecho es que la poblacion irlandesa. que f.los destinos. pero sin una urbanizaci6n 0 industrializacion apreciable. completamente distinto del de Inglaterra y practicamente libre de la regulaci6n del gobierno.6 Fuente: R. mas tarde. principalmente a las colonias britanicas. el precoz sistema bancario de Escocia. A 10 largo del siglo XVIII y principios del XIX las mayoresoportunidades economicas de Inglaterra y Escocia atrajeron a los hombres y mujeres irlandeses. EI sistema educativo del pais. y gran parte de el en unos doce condados en la punta sureste del pais. los avances en los conocimientos de medicina y el establecimiento de nuevos hospitales y. como una provincia conquistada.2 7. Gales y Escocia estaban mucho menos densamente pobladas que Inglaterra. 1700-1850 (en mil/ones). Por otra parte. mas de un mill6n de ingleses. Para terminar. 10 que es mas importante. Al inicio del siglo XIX el condado mas densamente poblado fuera del area metropolitana de Londres era Lancashire.222 Historia econ6mica mundia{ EJ nacimiento de la industria modema 223 del ritmo de la vida economica. Aunque aquellos que pensaban que un gobierno especificamente escoces podria haber tornado iniciativas mas vigorosas y eficaces para promover el crecimiento economico deploraban esta situacion. en menos de una decada. en gran parte por la carencia de suficiente informacion detallada. Los mecanismos de crecimiento que tuvieron lugar en el siglo XVIII no se eonocen bien del todo. un analisis mas detallado mostraria que la poblaci6n comenz6 a crecer en la decada de 1740 tras haber permanecido practicamente estancada en la primera mitad del si?l?. seguido del West Riding de Yorkshire y cuatro condados que albergaban las cuencas de carbon de las West Midlands. Haciendo un ba. no deberia perderse de vista el hecho de que Escocia se mantuvo sin una administracion politica propia. casi mas que a Gales. escoceses y galeses abandonaron susihogares con destino a ultramar durante el siglo XVIII. Poblaciones de Inglaterra y Gales y Gran Bretana. permiti6 a los empresarios escoceses un acceso relativamente facil al credito y al capital.

000 y crecian con rapidez. en 1801. Birmingham.) En el no se ha llegado a ningun consenso. solfan adoptar la forma de zanjas abiertas en medio de las calles. Las fabric as se desarrollaron primero en la industria textil y se extendieron lentamente hacia otras industrias. Hacfa ya mucho tiempo que tanto en la agricultura como en la industria domestica se empleaba el trabajo de mujeres y nifios. Las calles eran en su mayoria estrechas. Las instalaciones sanitarias eran generalmente inexistentes. con cuatro e incluso cinco personas por habitacion. pero 10 mas frecuente era que la lluvia. AIbergaban una enorme cantidad de viviendas destartaladas y largas filas de casas miserables en las que se hacinaban las familias de las clases trabajadoras.000 en 1850. En 1700 Londres. Las a1cantarillas. parece probable que hubiera una mejora gradual en el nivel de vida de las clases trabajadoras en el siglo que va desde 1750 hasta 1850. En parte. sino tambien para las mujeres y nifios. el sistema fabril no hizo mas que adoptarlo. . cuando las necesidades financieras del gobiemo crearon una situacion inflacionaria en la que muchos asalariados perdieron capacidad adquisitiva. otros. la desigualdad en 1a distribucion de los ingresos y la riqueza. las espantosas condiciones sanitarias hacian que la tasa de mortalidad superara a la de natalidad (Ia mortalidad infantil era especialmente alta). Glasgow y Edimburgo tenfan cada una mas de 70. de Europa. tendencia que pudo verse interrumpida durante las guerras con Francia. En otras pa1abras. EI rapido crecimiento de las ciudades resulta incluso mas sorprendente si tenemos en cuenta el hecho de que tan solo foe producto de la migraci6n desde el campo. y la tasa de crecimiento natural era en realidad negativa. incluyendo a los peor pagados. el interes y el beneficio se elevaron en proporci6n mucho mayor. No todo foe positive en el crecimiento de las ciudades. Aunque la cantidad de mana de obra agricola crecio hasta aproximadamente 1850. sin luz y sin pavimento. Un libro de texto antiguo afirmaba que los trabajadores eran «atrafdos a las fabricas con el seiiuelo de los altos salaries». con una poblaci6n que superaba el media mill6n de habitantes. De este modo las fabricas atrajeron gradualmente a mas mano de obra y la tendencia general de los salarios fue ascendiendo. Algunos grupos. desaparecieron como resultado de la caida en desuso de su tecnologia (aunque. Manchester. En conjunto.224 Historia econ6mica mundia! EI nacimiento de la industria modema 225 la cuenca minera de Tyneside tarnbien registraron notables aumentos. La tendencia ascendente de los salarios reales se reanud6 a partir de 1812-13 para la mayoria de las categorfas de los trabajadores. de la falta de experiencia de las autoridades locales y de la consiguiente ausencia de planificaci6n. cuando existfan. i. Para cuando se llev6 a cabo el primer censo. pero nada esta mas lejos de la realidad. Durante los iiltimos cincuenta afios mas 0 menos ha desatado pasiones un importante debate erudito sobre la cuestion del nivel de vida de los trabajadores britanicos desde mediados del siglo XVIII hasta rnediados del XIX. pas6 de ser un «mero pueblo» a principios del siglo XVIII a ser una ciudad de 25. EI censo de 1851 clasific6 oficialmente a mas de la ' mitad de la poblaci6n como urbana. Las fabricas podian pagar sueldos mas altos porque la productividad del trabajo era mayor como resultado tanto de los avances tecno16gicos como de la provision de mas capital por trabajador. 10 que es mas importante. comprendiendo en esta tanto la industria a domicilio como el trabajo puramente agricola. (No hay discusi6n respecto a que hubo una subida del nivel a partir de 1850. Muchos relatos de la llamada revoluci6n industrial en Gran Bretaiia hacen hincapie en el empleo de mujeres y niiios en las fabricas. que era ya grande en la economia preindustrial. por ejemplo. como los trabajadores de las fabricas y los artesanos cualificados mejoraron claramente su suerte.000 habitantes en 1770 y de mas de 300. aunque las depresiones periodicas de la epoca lIevaron la inquietud a los trabajadores a traves del desempleo. par supuesto.000 habitantes. ni es probable que se llegue. Londres tenia mas de un mill6n de habitantes. las aguas residuales y la basura se acumularan en charcos estancados y pilas putrefactas que llenaban el aire de horribles olores y servian de campo de cuItivo para el colera y otras enfermedades epidemicas. es diffcil asignar un peso exacto a los cambios de los diferentes segmentos de la poblaci6n. mejoraron su situaci6n ligeramente. si bien algunos grupos pudieron experimentar un retroceso durante las guerras con Francia. tortuosas. estas deplorables condiciones fueron consecuencia del extremadamente rapido crecimiento. '1 I i Ij :I I t I I. y se tiraban a la calle toda clase de desechos. y esto no s610 era verdad para la mano de obra adulta masculina. se hizo incluso mayor en las primeras etapas de la industrializaci6n. como si esto fuera una novedad. y Liverpool. y en 1901 la proporcion habfa crecido a mas de tres cuartos. El debate SFcomplica mas con los cam bios relativos en la distribuci6n de los ingresos y la riqueza. se trasladaron a otras ocupaciones). el aumento de la poblacion rural foe mayor de 10 que podia absorber la ocupaci6n rural tradicional. Manchester. La mayorfa de los trabajadores. Esta distribuci6n reflej6 la importacia del carbon en la economia de industrializaci6n. Ninguna otra ciudad britanica superaba los 30. como los infortunados tejedores de los telares manuales. Que la gente consiguiera vivir en tales condiciones es prueba de las enormes presiones econ6micas que les forzaron a trasladarse. pero no obtuvo estatuto pleno de tal hasta 1838. desde 1795 y 1815. probablemente. No cabe duda de que los trabajadores de las fabricas recibfan salarios mas altos que los agricultores 0 que los trabajadores de la industria domestica. Tal afirmaci6n es mas reveladora de las suposiciones del autor que de las condiciones econ6micas de la epoca. era con mucho la ciudad mas grande de Gran Bretaiia y. los datos disponibles no son concIuyentes y. de la insuficiente maquinaria administrativa. pero los ingresos de aquellos que vivian principalmente de la renta.

recursos. estimada aproximadamente en 1. dependiendo de las circunstancias locales y del momenta de inicio de la industrializacion. y en 1900 la cifra superaba los 400 millones. 8. tecnologfa e instituciones. as! como a traves del Atlantico a los Estados Unidos y. la pobJaci6n europea comenz6 a crecer de nuevo a partir de 1740 aproximadamente (Fig. sobre todo en los Estados Unidos. poco mas de una quinta parte de la poblacion mundial. Estas diferencias quedan esbozadas en los capftulos siguientes. Ep eI proceso transformaron enormemente las condiciones de vida y de trabajo en las areas afectadas. especialmente en Europa occidental.) En el siglo XIX se aceler6 el crecimiento de la poblaci6n en Europa. los dominios britanicos e Hispanoamerica.1). (Estas cifras no incluyen la poblacion de origen europeo en ultramar.C(ffi]pn1tIDlj. a otras areas del mundo. estimada en aproximadamente 900 millones. 10 que habria hecho aumentar la proporci6n europea a mas de un 30 % del total mundial. Francia.) El crecimiento de la . En este capitulo consideramos las grandes tendencias generales en los determinantes basicos -poblaci6n. 0 10 que es 10 mismo.1. la industria modema se extendio a traves del Canal de la Mancha y el Mar del Norte a Belgica. Alemania y otras naciones de Europa. (Se dan cifras mas precisas -no necesariamente mas exactasen el cuadro 8. Desde sus inicios en Gran Bretafia.(Q) IL ILiQ) ECce» 1\1COJMIJI CeQ) JE)P~§IICC(Q)§ JEN EIL §TI{G LO ~rIT~r~ WACC1L(Q)]pgE§ IITlEllJEJPllllJIJINAJrJ1rE§ EI siglo XIX fue testigo del triunfo definitivo del industrialismo como modo de vida en Europa.@ § E IL lQ) JE§1~JP1JN.600 millones. mucho despues. un cuarto de la poblacion mundial. La poblaci6n Tras un practice estancamiento desde principios 0 mediados del siglo XVII hasta mediados del siglo XVIII. En 1800 se habla e1evado a casi 200 millones.

Habitantes por km2 460 mas 31 a 45 <-. pags. . Abstract of British Historial Statistics (Cambridge.2 20.5 56.".3 37.0 749. Tales tasas de crecimiento. World Population and Production: Trends and Outlook (Nueva York.1 10. . S.: Alemania Occidental. <: 1946.7 5.3 46.0 198. Woytinsky. n~.0 2. Deane.0 38.rI .0 5.171 1800 Europa Reino Unido Gran Bretaiia' Irlanda Alemania Francia Rusia Espaiia Italia Suecia Belgica Pafses Bajos Norteamerica Estados Unidos Sudamerica Asia Africa Oceania Total mundial ': Fechas del censo: 1801.0 16.fi:vedv v RIchard Iones.228 Historia econ6mica mundiaJ EJ desarrollo econ6mico en eJ siglo XIX: factores determinantes basicos 229 poblaci6n continuo durante el siglo XX.1 . 1850 266.3 n.2 n.1.5 18.8 37.3 3. y en el siglo XX se sobrepas6 incluso esa tasa para Ia poblaci6n mundial en su conjunto. de B. (De las Figs.d.2 24.13b.500 rnillones. 1851 Y 1901. 8-10.d.0 6.media 30 16 a 30 CUADRO Crecimiento de fa poblacion (mil/ones). En 1950 la poblacion de Europa habfa aumentado a mas de 550 millones en un total mundial de casi 2.0 1. no tenfan precedente.0 2. 24. Abajo:.0 906 W.9 6..1 2. d~ Colm McEvady y FIGURA UI".9 35.0 13.0 8. de poblacion en Euro a hacia 1914.0· 41. En el siglo XIX la poblacion de Europa se duplico en menos de cien aries.5 4.0 90.0 41.0 76.1 6.0 151. Woytinsky y E..1 106.d.~ .Y .5 5.6 10. 1.0 120.5 35.0 50.4 39.400 Habitantes por km2 1290 mas 86 a 128 <-media 85 43 a 85 187.3 3.0 1.1 39..8 60. Aparte de las fluctuaciones a corto plazo (que en ocasiones pudieron ser fuertes. la poblaci6n mundial se habia doblado aproximadamente cada mil afios desde la invencion de la agricultura hasta finales del siglo XVIII. tanto en Europa como en el resto del mundo en su conjunto.6 69. Mitchell y P.1 4.. 8. como durante la Peste Negra). Arriba: Densidades de poblacion en Europa hacia 1750.9 193.7 111.608 1950 559.0 602.6 32. 8. R.0' 28.0 10. S.. 1962).3 7.0 1.0 2.Densidades.1. Con las tasas actuales de crecimiento natural la poblaci6n mundial se doblara en veinticinco 0 treinta aiios.6 27.0 937.0 95.0 111. n. Fuente: 1900 401. 34 y 44. .0 217. HDIE" P onr"..0 27. aunque 1a tasa de crecimiento en Europa se moder6 ligeramente mientras que la del resto del mundo aumentaba.5 20.0 23.0 16. Gran Bretaiia e Irlanda.9a y 1. 16.3 9.7 5. pags.rlltrt • R n~. 1953). del Atlas of Wor~d Population.302. 1Q7f1 rnnvrivht@ _ 197f1 bv rnlm Mr..

en~re 181? y 1914 abandonaron Europa unos 60 millones de personas. Un gran numero de polacos y otros pueblos eslavos y judios se trasladaron a Alemania. Al igual que en Gran Bretana. se . Por ejemplo. En el este.000 habitantes) se elev6 del 27 % a mas del 70 %. desde los cornienzos del siglo XIX hasta el presente. A principios del siglo XIX Inglaterra era ya la naci6n mas urbanizada. Gran Bretaiia. en cambio.ones aproximadamente.qued6 bastante at. ' La urbanizacion. fue todavia mas importante para el proceso de desarrollo econ6mico del siglo XIX. millones fueron a Hispanoamerica. Italia. y a principios del siglo XIX la poblacion urbana probablemente no suponia mas de una cuarta 0 quinta parte del total. Rusia. las dos naciones industriales mas importantes de Eu:opa tenfan tasas de creci~ie~~o de un 1 % anual. durante el siglo en conjunto su tasa de crecimiento alcanz6 un promedio de s610 el 0. especialmente en la segunda mitad del siglo. y tambien en otros lugares del este de Europa y Suecia. La migracion interna. que tenia la mayor poblacion de Europa occidental a principios d~ siglo. Los Paises Bajos. principalmente a Argentina y Brasil. Las i~las britanica~ (Irlanda incluida) suministraron el mayor numero de emigrantes. yen los demas lugares del mundo la poblacion urbana no alcanzaba mas del 10 % del total. que poseia vastas regiones de terre no inculto. estaba por encima del 50 %). No hay. mientras que la proporci6n en las ciudades gran des (por encima de los 20. Francia atrajo a italianos. Esto fue especialrnente importante en el caso de Rusia. la migraciones fueron en su mayorfa voluntarias. (Una tasa constante de un 1 Yo anual da lugar a la duplicacion de la poblaci6n en aproximadamente setenta afios. que en conjunto no tenia mas que un 12. Italia. Importantes cambios regionales en la concentraci6n de la poblaci6n tuvieron lugar en todos los pafses.000 a 20. una vez mas. con una larga tradici6n urbana.igraci?n de la poblaci6n.) En cambio. y en 1900 la proporcion alcanz6 los tres cuartos. sino que mostraba una clara preferencia hacia las ciudades relativamente mas grandes. En Francia y Alemania Occidental las proporciones eran similares. en 1900 habia mas de 150 en Europa y Norteamerica. Incluso en Europa occidental se obtuvo mas tierra disponible con la abolici6n del barbecho y el cultivo de terrenos antes marginales 0 yermos. El mejor conocirrnento de la composicion qUlmlca del suelo y un aumento en el uso de fertilizantes. por su parte. uno de los pafses menos industrializados tenia la tasa de crecimiento mas alta de todos los pafses importantes de Europa -ap~ox~madamente un 2 % de media para todo el siglo--. los pafses escan~mavos y. EI menor coste del hierro promovi6 el uso de herramientas y aperos mas modernos y eficaces.ras respecto. Uno~ 12 6 15. aunque en algunos casos ~esultaron s610 temporales. En aquella epoca la mayorfa del resto de las naciones industriales estaban al menos urbanizadas en un 50 %. y en 1950 mas de 600. en el imperio ruso. De estos. po~ !anto.5 % de la poblaci6n viviendo en aglomeraciones urbanas. Primera. En los ocho afios que siguieron a la Gran Hambruna de 1845. tuvieron probablemente una proporci6n similar (la provincia de Holanda. una correlaci6n clara entre la industrializaci6n yel crecimiento de la poblacion. 18 mlll. Francia. La poblaci6n de los paises industriales no s610 viviaen ciudades. espaiioles. ademas de numerosa poblaci6n penitenciaria y deportados politicos..n importante para el crecimiento de la poblaci6n. nero la mayona se trasladaron como respuesta a la presion econornica en su pais y a las mejores expectativas que ofrecia la vida en el extranjero. y ninguna en el continente americano. La produccion agncola aumento enormemente a 10 largo del siglo por dos razones. y 5 millones mas a Canada. Australia y Nueva Zelanda atrajeron un flujo continuo de inmigrantes. pero el cambio mas fundamental fue el crecimiento de la poblaci6n urbana.unto. ~ par_tir de 1890. En algunos casos los emigrantes huian de la persecucion u opresion polftica. a los otros. Moscu y San Petersburgo podian enorgullecerse de tener poblaciones de 1 millen de habitantes 0 mas. la mayoria de ellos de las Islas Britanicas.del siglo XIX. Nueva Zelanda y Sudafrica acogieron la mayorfa de los restantes. el zar insta16 aproximadamente un millen y medio de familias de campesinos en Siberia entre 1861 y 1914. Inglaterra. A mediados del siglo XX habfa mas ciudades can una poblaci6n superior a 1 mill6n (en ocasiones muy superior) que ciudades con una poblaci6n de 100. Existen varias razones sociales y culturales para que la gente prefiera vivir en las ciudades.000 habitantes.230 Historia econ6mica mundial £1 desarrollo econ6mico en el sigfo XIX: factores determinantes bssicos 231 Durante el siglo XIX Gran Bretaiia y Alemania. dominada por la metropolis de Amsterdam.000 habitantes a mas._ los propios recursos agricolas de Europa cons~ltUlan ?na restnccl(~. marco la pauta. y muchos mas cruzaron el Mar de Irlanda hacia Gran Bretafia. facil. mas de 1. Por ejemplo. como 1M trilladoras movidas a vapor y las segadoras mecanicas hizo su aparici6n en la segunda mitad del siglo. casi 35 millones fueron a los Estados Unidos.000 habitantes) permaneci6 mas 0 menos constante. Un mimero relativamente alto de italianos y alemanes emigraron a los que mas tarde se convertirfan en los pafses mas progresivos econ6micamente de Sudamerica.000 habitantes. Las rmgracrones de?tro de Europa tambien fueron importantes. la migracion era de dos tlPOS: mterna e internacional. aunque menos pronunciada. crecio con rapidez en el siglo XIX. Austraha.2 millones de personas abandonaron Irlanda rumba a los Estados Unidos. Segunda. otro pais indust~lallmportante. Las tierras nuevas y casi vacfas de Canada.000 en 1800. Austria-Hungrfa y el imperio ruso (inc1uida Poloma). tanto en terminos absolutos corno relativos. como alrededor de un 15 %.it6 tambien la m. Francia y otros lugares.q~e hicieron posib~e la importaci6n de alimentos de ultramar a gran escal~ e. En con. suizos y belgas. al principio naturales. por ejemplo. la cantidad de tierra cultivada aument6.a . La maquinaria agricola. ' EI transport~ barato. En 1800 apenas habfa en Europa veinte ciudades con poblaciones de mas de 100.? el ultimo ~u~r. aunque tambien tenia esta tradicion habia sufrido un exodo de sus ciudades mas importantes a principios de la epoca modema. la principal limitaci6n en el crecimiento de las ciudades . eo Inglaterra y Gales la proporcion de la poblaci6n que vivia en las ciudades pequeiias (de 2. con un 30 % aproximadamente de su poblacion localizada en aglomeraciones de 2. de la mana de la industrializacion. recibi6 inmigrantes de toda Europa. Muchos tam bien abandonaron Alemania. Exceptuando estas iiltimas. e incluso las naciones predorninantemente agncolas empezaron a mostrar una tendencia creciente ala urbanizaci6n.4 % anual. Deben buscarse otros facto res causales. Antes de las mejoras en el transporte . Historicamente. aument6 el rendimiento en suelos corrientes e hizo posible el cultivo de terrenos antes yermos. Juego artificiales. En 1850 mas de la mitad de la poblacion britanica vivia en ciudades de mas de 2. la productividad agricola (rendimiento por trabajador) au~e~t6 debido a Ja intr?~?cci6~ ~e nuevas tecnicas mas cientificas.

En las sociedades preindustriales la mayoria de la poblaci6n -incluyendo a la no agricoJa.. Cuencas carboniferas de Europa. Con. Cambridge University Press.. continuaron basandose en sus fuentes tradicionales de energfa hidraulica. Este fue sobre todo el caso del carb6n de piedra.. como el estaiio de Cornualles.. aunque. Algunos de elIos.j '. \.~' ') / . 1966).. recursos anteriormente desconocidos 0 de poco valor adquirieron subitamente una importancia enorme. Carbon bituminoso D~ Turba y lignite FIGURA I a Millas 500 8. La introducci6n de la energia del vapor y del sistema fabril... .. pero Jas demandas de la industria moderna intensificaron enormemente Ia necesidad de su unlizacion. cuando se agotaban los recursos del pais. Por ejemplo. A finales del siglo XIX la introduccion de la hidroelectricidad supuso la adquisicion de una fuente de energia comparable para aquellas areas que disponian de energia hidraulica abundante.l~ Edad Moderna en la historia europea fue el desarrollo de las tecnicas de navegacion y las can ella relacionadas. " e . . Estos ejemplos revelan a su vez la importancia de los recursos naturales en el crecimiento econ6mico moderno..} Desarrollo y difusi6n de la tecnologia Simon Kuznets. Modern Economic Growth: Rate. y areas de Hispanoamerica. se habfan explotado desde la Antigiiedad.. donde el capital y la tecnologia europeos facilitaban la apertura de nuevos territorios. G. a mercados Jejanos. como en eI Oeste americano.232 Historia econ6mica mundial EI desarrollo economico en el s. Copyright e 1985. capitulo 1. la busqueda de materias primas. En la segunda mitad del siglo XIX. En algunos casos. desde su punto de vista la innovaci?n de epoca de . Segtin el una epoca econ6mica v~ene det. Con Jas mejoras tecnol6gicas de la industria moderna. y la investigacion cientifica y tecnol6gica para incrementar su explotacion. 0 incluso crucial.. la Europa industrial no experiment6 ningiin crecimiento prodigioso en la cantidad 0 la calidad de sus recursos naturales. los dominios britanicos. como resultado del cambiotecnologico y de la presion del aumento de la demanda. Europa en su conjunto estaba relativamentebien provista de recursos minerales convencionales. El crecimiento del sistema fabril requeria la concentraci6n geografica de mano de obra. junto con otros motivos. tenian que importarlo. que transportar alimentos y materias primas a las concentraciones de trabajadores. La importancia adquirida por el carb6n de piedra hizo que algunos de los centros industriales mas importantes surgieran allf donde habia yacimientos 0 cerca de ellos -el «Black Country» en IngJaterra. y la rnayoria de los demas 10 habian side de forma limitada en la Edad Media e inicios de la Edad Moderna. sin que en algunos casos consideraciones econ6micas llegaran a exigir el crecimiento de las ciudades. -~ . Esto tuvo como consecuencia la prospecci6n sistematica en busca de nuevos yacimientos. and Spread (New Haven. como los tejidos y el hierro.erminada y configurada por las aplicaciones y las ramificaciones de una «innovacion de epoca». -~_"""'___~:t.. algunas zonas de Francia. '-. el area de Lille en el norte de Francia y el area de Pittsburgh en Estados Unidos-. el paso del carb6n vegetal al coque como combustible para la industria del hierro y las mejoras en el transporte y las comunicaciones cambiaron la situaci6n. Structure. Pounds. convirtiendose aquellas regiones de Europa provistas de yacimientos de carbon abundantes en los lugares capitales de la industria pesada en el siglo XIX (Fig. (De An Historical Geography of Europe 1800-1914. Premio Nobel de Economfa. de Norman J.vivia en zonas rurales. por supuesto. Reproduccion autorizada. . como mineral de hierro. la zona del Ruhr en Alemania. Resultaba mas barato llevar los productos acabados de la industria. Las regiones sin carb6n. ( (fJ \ h. como Suiza. la btisqueda de nuevos suministros se extendia a ultramar. pero.glo XIX: factores determinantes basicos ~ ha side econ6mica -la imposibilidad de abastecer de los productos basicos a las grandes pobJaciones urbanas-. que hicieron posible el descubrimiento de America y de las I Simon Kuznets. r... no solo se redujeron estas limitaciones. otros metales.2. 8.0 . Los recursos naturales En relaci6n con la preindustrial... se refiri6 al periodoen que vivimos como la «epoca economica moderna» 1. .2). sal y azufre. lIev6 a las naciones europeas a extender cada vez massu control politico en areas de Africa y Asia primariamente organizadas 0 debilmente gobernadas. Italia y Suecia-Noruega.

que patento en 1769 desempefio un papel significativo en la econornia hasta que en 1776. 1976). II. innovacion y difusi6n de nueva tecnologfa. la fabricaci6n de cerveza y las destilerias. social y cultural. tambien se utilizaba.ewBoul. Las maquinas de vapor suministraban energia a las fabricas textiles y a las fundiciones de hierro. 626. las que mas mano de obra empleaban y mas importantes en terminos de valor de producci6n que cualquier otra industria manufacturera en casi todos los paises. La superioridad industrial que Gran Bretafia habfa conseguido en el primer cuar- to del siglo XIX descansaba en los avances tecnologicos de dos industrias importantes. e~on6mic~. y en el continente solamente habia algunas decenas.ton. mientras que la del tejido apenas habia comenzado. Muchas innovaciones fueron result ado del trabajo de empresarios industriales continentales y americanos. en los molinos. hasta 1870 aproximadamentelos esfuerzos de muchos empresarios industriales continentales. gran parte de la historia economica -e incluso politica. Segun Kuznets (y Smith. algunas industrias que no existian previamente nacieron como result ado de los descuqrimientos cientfficos. sino tambien en muchas otras industrias. ~ la . como la manufactura del vidrio. Muchos de los avances tecnicos mas revolucionarios tuvieron Iugar mucho despues de las fechas convencionales que. e incluso primera mitad del XIX. qufrnica 0 electrica. pag.234 Historia econ6mica mundial EI desarrollo econ6mieo en el siglo XIX: (aetores determinantes basieos 235 rutas marftimas a Oriente. Su contribuci6n a la evolucion de la tecnologia del vapor fue fundamental. constituyendo la primera industria fabril moderna. pero esto resulta especialmente recomendable en la epoca economics moderna. La difusion se refiere al proceso por el cual se extiende una innovaci6n dentro de una industria dada. la lana y el lino. el refinado de la sal. procedimiento y conservacion de alimentos. A partir de ese momento. y la innovacion trascendental que la explica es «la aplicacion general de la ciencia a los problemas de la producci6n economica» 3. Como se apunto en el capitulo anterior. en conjunto no hubo adelantos tecnicos importantes comparables a la notable serie de innovaciones del ultimo tercio del siglo XVIII. Las industrias textiles. se refiere a una novedad patentable de naturaleza mecanica. el proceso de difusi6n puede enfrentarse a problemas similares a los que supone introducir una innovacion original. junto con las del tejido del algod6n. en terminos de tecnologfa. entre las industrias e internacionalmente a traves de las fronteras geograficas. el crecimiento de las fuerzas navales y fen6menos relacionados con los anteriores. Dadas las distintas necesidades sectoriales. en palabras de Kuznets. pag. se consagraron a adquirir y adaptar los avances tecnologicosde la industria britanica. logros que Adam Smith califico en 1776 como «los dos acontecimientos mas gran des e importantes registrados en la historia de la humanidad» 2. las fabricas de ceramica y otras industrias. Ese periodo de la historia de la tecnologia que se extiende desde pnncipios del siglo XVIII hasta aproximadamente 1860 6 1870 se considera mas como la era del artesano-inventor. como la electricidad. en ocasiones instigados por sus propios gobiernos.de analizar el proceso de cambio tecno16gico en cualquier periodo de la historia es unportante tener en cuenta las diferencias entre tres terminos intimamente relacionados pero conceptualmente distintos: invento. pero tambien influyeron enormemente en las evoluciones tecnicas de la metalurgia. Fuerza motriz y produccion de energia Cuando caduco en 1800 la patente basica de Watt no llegaban a 500 las maquinas de vapor en Gran Bretaria. sin duda. el ritmo del cambio tecnologico se acelero y se extendi6 a much as industrias previamente no afectadas por la nueva tecnologfa cientffica (0 influida por la ciencia). Un invento. por mencionar solamente los campos mas importantes. comenz6 en la segunda mitad del siglo XVIII. el comercio maritimo. pero las maquinas de Watt ten ian muchas lirnitaciones como maquinas motrices. En los cincuenta afios siguientes -es decir. Difusion no significa en modo alguno un proceso automatico de copia de la innovacion inicial. An Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth of Nations (Glasgow ed. .. y en la agricultura. Con todo.cobra importancia econ6mica.) R H l a~pbell y A. Por ejemplo. tambien estaban empezando a mecanizarse.. En primer 2 Adam Smith. cuando se convierte en una innovaci6n. el invento no tiene unaimportancia econ6mica particular. en asociacion con rv:ratt~. la optica y la qufmica organica=-. habria estado de acuerdo).9. el conocimiento cientifico como tal se aplic6 s610 de forma Iimitada en los proce~os de producci. en sus intentos de alcanzar 0 sobrepasar la eficacia tecnica de sus rivales britanicos. Modern Economic. este no era el caso en otras industrias. No obstante. la produccion de energia. no obstante.que se desarrollo entre los afios 1492 y 1776 puede explicarse haciendo referencia al progreso de las exploraciones y los descubrimientos. La mecanizacion del hilado del algodon estaba terminada practicamente en 1820. no s610 como combustible de las maquinas de vapor. . La industria del hierro habfa completado ya el paso a la fundicion con coque y el uso del proceso de pudelacion y laminado para refinar el producto del homo alto. En sf mismo. La epoca economica actual (moderna). Kuznets. Algunos detaUes de estos esfuerzos quedan descritos en los capftulos dedicados a cada pais individual. sustentadas por un uso generalizado del carbon de piedra como combustible industrial y por la creciente utilizacion de la maquina de vapor como fuente de energfa mecanica.6n. se beneficiaron de numerosas mejoras secundarias al tiempo que expandlan la produccion enormemente. Las" otras industrias textiles principales. aunque estas. las teorias cientfficas constituyeron cada vez mas la base de los procesos de produ~ci6n -sobre todo en las nuevas industrias. la industria textil del algodon y la manufactura del hierro. y hacian funcionar las bombas en las minas de carbon y estafio. el invento de James Watt del condensador independiente para la maquina de vapor de Newcomen. se asignan a la revoluci6n industrial en Gran Bretafia. las diferentes proporciones de los factores en los distintos contextos ambientes y las diferencias culturales entre las naciones. aunque en menor medida. Mientras tanto. durante el siglo XVIII.hora . El carbon de piedra se utilizaba de forma general. empezo a producir y comercializar las maquinas de vapor. Solamente cuando se inserta en un proceso economico -es decir. eds. avanzaron mucho en las decadas siguientes. los homos altos y los homos de pudelacion. . (Oxford. sin embargo.Growth. S. De hecho. Skinner.

Aunque frecuentemente no se reconoce. las vibraciones de la maquina de doble acci6n eran perjudiciales para la generacion eficaz de electricidad. qu~ ~nventaron la p. la elevaron del estatus de truco de sal6n a objetivo de Iaboratorio. generalmente menos del 5 % (es decir. La raz6n era que la velocidad de rotaci6n maxima de] eje ciguenal que podia conseguir una maquina de doble acci6n era demasiado baja para las velocidades mucho mayores que exigfa una dinamo 0 un generador electrico. Ademas. La energia y la eficacia de las maquinas tambien aumentaron enormemente. Estos y otros experimentos llevaron al uso de las maquinas de vapor para propulsar barcos y locomotoras. Alemania unas 2. En 1838 solamente las industrias textiles (que eran las mayores usuarias) ten ian mas de 3. 10 que dio paso a la industria de] galvanizado. que construy6 y experiment6 con las maquinas de alta presi6n que Watt consideraba como peligrosas y poco practicas. a una dinamo. Varias razones se sumaban para su restringida utilidad. con algunas maquinas marinas de triple expansi6n capaces de generar 5. Multitud de aplicaciones practicas de la electricidad fueron desarrollandose al mismo tiempo.000. E] progreso con este nuevo .aportaciones no fueron despreciables. Tambien en Ia industria se utilizaron muchas. desarrollada en el decenio de 1880 por el ingeniero britanico Charles A. es probable que Gran Bretafia tuviera mas rnaquinas de vapor que todos lospafses continentales juntos. pero ricas en energfa hidraulica. previamente rezagados en el desarrollo industrial. generaban solamente unos 15 caballos de fuerza. Ademas. Pero el uso industrial de la electricidad se retras6 por las dificultades que implicaba la invenci6n de un generador econ6micamente eficaz. el desarrollo de la energia hidroelectrica se volvi6 tremendamente importante para los pafses escasos de carb6n. las grandes ruedas totalrnente metalicas se hicieron de uso cormin. abastecer sus propias demandas de energfa. En 1850 Francia tenia 6. extrafan menos del 5 % del trabajo te6ricamente posible de la energia calorifica consumida). la insuficiente resistencia de los metales utilizados para su construcci6n y la carencia de herramientas apropiadas. Las maquinas que producfan 40 6 50 caballos eran ya normales. herramientas mas precis as y un mejor conocimiento cientifico que incluia mecanica. Hacia finales de ese siglo las investigaciones de Benjamin Franklin en los Estados Unidos y las de los italianos Luigi Galvani y Alessandro Volta. Solamente a partir de 1850. Los primeros avances. y. Basandose en estos descubrimientos. de CornualIes. calorimetna y la teoria de los gases. factores determinantes besico« 237 lugar. El invento de la turbina de vapor en la decada siguiente liber6 la generaci6n de electricidad de los lugares donde existia la energia hidraulica e inclin6 de nuevo la balanza de la energia en favor del carb6n y el vapor. metalografia. Se introdujeron maquinas compuestas. la energia hidraulica alcanz6 su punto culminante (aparte de los generadores de electricidad.236 Historia economics mundial EI desarrollo econ6mico en el siglo XIX.000 caballos. y mientras Watt experimentaba y mejoraba la maquina de vapor. y algunas producian mas de 250. sus . Ademas. En 1807 Sir Humphrey Davy descubri6 Ia electrolisis. sin embargo. La electricidad se habra utilizado en Ia nueva industria de] galvani- . Pero incluso estas enormes instalaciones eran inadecuadas para el nuevo uso de la energia de vapor: la generaci6n de electricidad. En 1820 Oersted observ6 que una corriente electrica produce un campo magnetico alrededor de los conductores. En comparaci6n. La solucion a esos problemas se encontr6 con la turbina de vapor. Los siguientes cincuenta afios fueron testigos de varios avances importantes en la tecnologfa del vapor. Para terminar. la energia de vapor se distanci6 claramente de su rival. otros ingenieros e inventores dedicaron sus esfuerzos a mejorar la turbina. La fase siguiente en el estudio de la electricidad estuvo dominada por e] discipulo de Davy. asi como la ciencia embrionaria de la termodinamica.000. Aunque es probable que los cientificos aprendieran mas de la maquina de vapor -que culmino con la formulaci6n de Helmholtz de Ia primera ley termodinamica en 1847. ya que permiti6 a regiones sin carb6n. y e] americana Oliver Evans. Belgica casi 3. El progreso tecnol6gico tambien se dio en el caso de la principal competidora de la maquina de vapor:Ia turbina. vinieron de los mecanicos practices y de los ingenieros como Richard Trevithick. Con todo. mas claramente. el ffsico danes Hans Oersted y el matematico frances Andre Ampere.decadas del siglo XX era posible generar mas de 100. que le traia agua de los Alpes.200.000 kilowatios a partir de una sola instalacion. En las primeras decadas de] siglo XIX algunas grandes turbinas podian generar mas de 250 caballos. un dispositivo altamente eficaz para convertir la fuerza de los saltos de agua en energia titil. pesadas y propensas a tener averias. eran grandes. en las decadas de 1820 y 1830 los cientificos e ingenieros franceses inventaron y perfeccionaron la turbina hidraulica. y en 1873 un papelero del sureste de Francia unio su turbina hidraulica. poco mas que un molino de viento 0 de agua medianamente eficiente. Esta innovaci6n aparentemente sencilla tuvo importantes consecuencias a largo plazo. de 1870. A partir de 1760.000 maquinas fijas.de 10 que contribuyeron a ella.aparato fue rapido. Introdujeron nuevos disefios mas eficaces y. Parsons y el inventor sueco Gustav de Laval. pero hasta el siglo XVIII la electricidad era considerada como una simple curiosidad. los Estados Unidos en 1838 tenian menos de 2. Samuel Morse desarroll6 el telegrafo electrico en los Estados Unidos entre 1832 y 1844. como resultado de la caida de] precio del hierro. En 1860 las grandes maquinas de barco compuestas podian desarrollar mas de 1. el fen6meno por el cual una corriente electrica descompone los elementos qufmicos en ciertas soluciones acuosas.000 caballos. funcionaban a una presi6n relativamente baja.000 maquinas de vapor fijas en todas sus industrias. de doble y triple acci6n. A finales de] siglo XIX ya se habian alcanzado los lfrnites efectivos de la rnaquina de vapor de doble acci6n. s610 unas pocas libras por encima de la presi6n atrnosferica.000 y el imperio austriaco cerca de 1. su eficacia termica era baja. A ello contribuyeron varios factores: metales mas resistentes y ligeros. Como promedio.ila voltaica 0 baterfa. Los fen6menos electricos se habian venido observando desde antiguo. ]0 que lIev6 a Ampere a formular una relaci6n cuantitativa entre la electricidad y eI magnetismo. Los cientificos e ingenieros experimentaron con toda una serie de aparatos con el fin de generar electricidad. Michael Faraday. con profundas consecuencias para Ia industria del fransporte. Aunque no se conocen cifras exactas. que vinieron despues) en el tercer cuarto del siglo XIX. entre elIas el imperfecto conocimiento cientifico. Entre 1820 y 1831 Faraday descubri6 el fen6meno de inducci6n electromagnetica (la genyraci6n de corriente electrica haciendo girar un iman dentro de una bobina de cable) e invent6 un primitivo generador manual. La eficacia termica era tres veces mayor que la de las mejores maquinas de Watt. y para las primeras . 10 que limitaba enormente su eficacia.

La electricidad tiene muchos otros usos ademas de la iIuminaci6n. La electricidad tambien podia utilizarse para producir calor. patentado por el ingeniero escoces James B. los fundidores continentales se apresuraron a adoptar los metodos de pudelacion y laminado para convertir el hierro crudo en hierro forjado. se utilizaron al principio primordialmente como fuentes de iluminacion. Otras fracciones se utilizaron como lubricantes. al final se usaron como media de calefaccion dornestica e industrial. que tuvo consecuencias revolucionarias para el transporte de masas en las nacientes metropolis de la epoca. como la gasolina y el gasoleo. del continente. De estas se considero al principio el queroseno como la mas valiosa par su adecuaci6n para las lamparas de aceite. en relaci6n con la manufactura del acero. Karl Benz y Gottfried Daimler. muelles de reloj. mas volatiles. pero. El acero barato A principios del siglo XIX los procesos de fundicion y pudelacion con coque para producir hierro crudo y refinarlo para hacer hierro forjado estaban practicarnente generalizados en Gran Bretafia. pero mas resistente y duradero que el ultimo. el imperio austriaco. proporcionando a los fundidores britanicos ventaja competitiva sobre sus colegas extranjeros. de forma que su uso estaba Iimitado a productos de alta calidad como limas. En 1900 se habfan disefiado ya varios. pero el proceso no se hizo predominante hasta la decada de 1850.persistieron tenazmente las pequefias industrias mantenidas con carbon vegetal. y de este modo pas6 a emplearse en la fundicion de metales. contiene menos carbono que el hierro fundido. como la nafta y la gasolina. sin embargo. a causa de la diferencia en precios relativos del carbon vegetal y del carbon de coque entre el continente y Gran Bretafia. En 1879. 8. Las fracciones residuales. no se adopto de forma general el fundido de coque hasta despues de la Guerra Civil. es menos fragil que el primero. En 1856 Henry Bessemer. durante mucho tiempo se consideraron peligrosas. La produccion del acero de Bessemer aurnento rapidamente y desplaz6 pronto al hierro ordinario en gran variedad de usos.electrico 0 tranvfa. pero en pequefias cantidades a un alto coste. el mismo afio en que Edison patento su Iampara electrica. Se fabricaba desde hacia ya varios siglos. varios inventores e ingenieros. bajo patrocinio real. pero mas que el hierro forjado. con sus abundantes reservas de madera para carbon vegetal y la altemativa al coque que suponia la antracita del este de Pennsylvania. Como resultado. hojas de cuchillo y cuberteria fina. utilizando la mayoria de ellos como combustible alguna de las diversas destilaciones del petroleo lfquido. como los autornoviles. experimentaban can los motores de combustion interna. Louis Renault y Andre Citroen. y en el siglo xx hizo posible el desarrollo de la industria aeronautica. Es una de las formas de energfa mas versatiles. Aunque ya se conocia y se habfa utilizado con anterioridad gracias a descubrimientos accidentales. Alemania tarde incluso mas en adoptar el fundido con coque. El petroleo es otra de las fuentes de energia importantes que adquiri6 preponderancia en la segunda mitad del siglo XIX. cuya demanda aumento rapidarnente can la extension de la maquinaria con piezas moviles. el ingles William Morris y el americano Henry Ford. Los primeros altos homos que funcionaron con coque en el continente se construyeron en Belgica (que entonces constitufa una parte de los Pafses Bajos Unidos) a finales de la decada de 1820. En pocos alios los motores electricos habian encontrado docenas de aplicaciones industriales y los inventores estaban empezando a pensar ya en los pequefios electrodomesticos. Pennsylvania. El perfeccionamiento de la lampara electrica incandescente entre 1878 y 1880. 10 adoptaron rapidamente. sobre todo del recien descubierto aluminio. y con propositos medicinales. En los Estados Unidos. Para remediar este . En el resto de Europa -Suecia. algunos fundidores franceses adaptaron el coque en las decadas de 1830 y 1840. Italia y regiones de Rusia. Utilizando gases residuales para calentar previamente el aire utiIizado en el alto homo. el aleman Werner von Siemens invento el trolebiis . su explotacion comercial empezo con la perforacion del pozo de Drake en Titusville. pero no tuvo mucha aceptacion economica y. La unica innovaci6n tecnica importante en la industria del hierro en la primera mitad del siglo XIX fue el tiro 0 corriente de aire caliente. en el desorden de las guerras revolucionarias y napoleonicas. El acero es en realidad una variedad especial del hierro. el gas natural.3). teatros y edificios piiblicos. mas pesadas. pero los de Inglaterra y Gales tardaron mas. patento un nuevo metodo para producir acero directamente del hierro fundido. Las fracciones mas ligeras. no se llevaron a cabo mas experimentos. Sin duda el uso mas importante del motor de combustion interna fue el transporte ligero. hizo obsoleta la iluminacion del arco e inauguro una nueva era en la industria electrica. conseguido casi simultaneamente por Joseph Swan en Inglaterra y Thomas Edison en los Estados Unidos. El petroleo crudo se compone de varias sustancias 0 «fracciones». Sin embargo el proceso Bessemer no siempre producia un acero de alto grado homogeneo y no podia ser utilizado con minerales de hierro fosforicos.238 Historia econ6mica mundial EI desarrollo economico en eJ sigJo XIX: factores determinantes bas/cos 239 zado y en la telegrafia desde los alios 1840. Los fundidores de Escocia. disminuia su consumo y aceleraba el proceso de fundido. tardaron mas en adoptar eI fundido de coque. Durante varias decadas la electricidad compiti6 vivamente con otras dos fuentes de iluminacion perfeccionadas hacia poco: el gas natural y el queroseno. Al igual que la electricidad. dieron origen a una de las industrias mas importantes del siglo xx. e incluso los de Estados Unidos. Mientras tanto. en manos de empresarios como los franceses Armand Peugeot. elimando el proceso de pudelaci6n y ofreciendo un producto superior (Fig. Los faros empezaron a utilizar arcos voLtaicos electricos en la decada de 1850 y en los alios setenta estes se utilizaban ya en numerosas fabricas. Las innovaciones tecnol6gicas mas notables que afectaron a la industria del hierro tuvieron lugar en la segunda mital del siglo. 'la corriente de este permitfa una combustion mas completa del combustible. instrumental quinirgico. Neilson en 1828. un inventor ingles. en competencia can eI carbon y otras fuentes de energfa tradicionales. Can la vuelta de la paz en 1815. que tuvo lugar mas tarde en la decada de 1850 en un proceso muy acelerado y de corta duracion. En la segunda mitad del siglo XVIII se habfan hecho intentos tanto en Francia como en la Silesia prusiana. tiendas. El motor de combustion intema tam bien tuvo aplicaciones industriales. para introducir la fundicion de coque.el petroleo lfquido y su derivado. los camiones y los autobuses. tratadas al principia como desechos. sobre todD los alemanes Nikolaus Otto. en 1859.

en el decenio de 1860 un equipo de metalurgicos franceses formado por Pierre Martin y su hijo Emile. EI uso de travesaiios y vigas de acero hizo posible la construcci6n de los rascacielos y gran variedad de estructuras diferentes. Sidney G. rapido y seguro. y los hermanos Siemens. ademas. red.glo XIX: faetores determinantes besicos 241 defecto inicial. los industriales continentales y americanos se encontraban en cerrados en mercados locales que ofrecfan un ambito limitado para la especializaci6n extensiva y a la adopci6n de equipo de capital caro. El ferrocarril y. carb6n. que producia acero «sin combustible» inyectando aire a troves del hierro fundido para quemar el exceso de carbona: a) Inclinado para cargar/o. desde aproximadamente 1830 hasta el final del siglo. Las laminas de acero para la construccion de barcos redundaron en barcos mas grandes. a finales del siglo XVIII las cuencas carboniferas britanicas tenian varias millas de vias por las cuales los vagones circulaban. como las que Se servian del el. 10 que permitio el uso de las abundantes menas de hierro que contenian fosforo. Atrajo el capital y a los abastecedores euro- FIGURA 8. casi tanto como el resto de Europa en conjunto (vease cuadro 8.ser un poderoso estfmulo para las industrias que los suministraban. (De The Archaeology of the Industrial Revolution. El transporte y las comunicaciones La locomotora de vapor y sus inseparables compaiieras. su demanda de hierro. juguetes y cientos de productos que iban desde las maquinas de vapor hasta las horquillas. Thomas y Percy C. impulsados por la fuerza de la gravedad. pero los Estados Unidos no tardaron en aventajar a Gran Bretafia y rivalizar can toda Europa en su construcci6n. desarrollaron el homo de solera abierta u homo de Siemens-Martin. Reproduccion autorizada. Como se ha apuntado en el capitulo anterior. El convertidor Bessemer. Friedrich en Alemania y William en Inglaterra. Austria y los Estados Unidos tenian ferrocarriles cortos tirados par caballos hacia 1830 (Francia tenia incluso unos pocos kil6metros de ferrocarril de vapor). A partir de entonces la red de ferrocarril britanica se desarroll6 con rapidez. El frenesi de la especulaci6n y construcci6n (<<manias». la produccion mundial anual de acero aumente de rnenos de medio mill6n de toneladas en 1865 a mas de 50 millones de toneladas en vfsperas de la Primera Guerra Mundial. bajo la infIuencia de las ideas liberales en polftica econ6mica que acababan de imponerse. Sin embargo. las vias de hierrro (0 acero). 1974. pero ofrecfa un producto de mayor calidad. y en 1830 se inaugur6 el ferrocarril Liverpool-Manchester. Gilchrist. el Parlamento. Como resultado de estas y otras innovaciones.} . como fueron lIamadas) se via inevitablemente interrumpido por crisis financieras. ladrillos y maquinaria demostr6 . en el paradigma del proceso de desarrollo econ6mico (Fig. Francia. Era mas lento y algo mas costoso que el proceso de Bessemer.2).4). por caballos 0 por seres humanos. La inauguraci6n de la linea Stockton-Darlington en 1825 anunci6 el comienzo de la era del ferrocarril. tanto en las que la abastecfan (como el carbon). EI acero no tard6 en reemplazar al hierro y a la madera en herramientas. Al carecer de una red natural de vias fluviales similar a la britanica y lastrados por las mayores distancias a cubrir. en 1850 Gran Bretafia habia construido mas de un cuarto de su futura . durante el perfodo de su construcci6n. el barco de vapor. Los rafles de acero para el ferrocarril duraban mas y eran mas seguros que los de hierro. b) inyeccion. otorg6 de buena gana concesiones a sociedades an6nimas privadas. Londres. se convirtieron mas que cualquier otra innovacion tecnol6gica del siglo XIX. Antes del ferrocarril la inadecuada infraestructura del transporte constitufa el principal obstaculo para la industrializacion tanto en Europa continental como en los Estados Unidos. de Brian Bracegirdle. La expansi6n de la industria del acero tuvo un profundo impacto en otras industrias.240 Historia economice mundial EI desarrollo econ6mico en el s. madera. En 1878 dos primos ingleses. y c) inc/inado para ser vaciado. Constituian el simbolo y el instrumento de la industrializaci6n. 8. cambiaron esta situaci6n. en menor medida.3. Gran Bretafia tenia la experiencia tecnica y las reservas de capital necesarias para la construcci6n. plantearon el proceso «basico» (asi llamado porque utilizaba piedra caliza y otras materias basicas para revestir el convertidor de Bessemer o el homo de solera abierta y neutralizar el f6sforo acido del mineraI). mas ligeros y mas rapidos y tam bien podia utilizarse para acorazar los barcos de guerra. EI ferrocarril ofrecia un transporte mas barato. e1 primero diseiiado especfficamente para locomoci6n de vapor y como transporte cormin.

En Francia. R. en general.558b 84. Las cifras de Estados Unidos.256 14. y experimento una rdpida evolucion desde el «Rocket» (<<Cohete»)(arriba) de 1829 hasta las inmensas locomotoras de cargo (abajo) de principios del siglo XX. aunque normalmente con subvenciones. aunque estaba dividida en varios estados independientes y rivales. Otros. tan abundantes en los Estados Unidos. (Para el Rocket. de William D. b: 187l. la locomotora de The Railroad Scene. tuvo mas exito. el gobierno representante de la clase media decidi6 construir una extensa red a cargo del Estado para facilitar la exportacion de las manufacturas belgas y hacerse con el comercio de transite del noroeste de Europa. Diez afios despues se habia terminado la red basic a estatal. 1927.339 3. Crecimiento del ferrocarril (longitud de las lineas abiertas. 427-29.676" 3.623 410.419 359 10. Fuente: FIGURA 8. la construccion ferroviaria evolucion6 de forma mas lenta. Nueva York. La locomotora de vapor es el mejor ejemplo de 10 tecnologia del siglo XIX. despues de 10 cual la labor de construir ramales y lineas secundarias corrio a cargo de la empresa privada. Francia y Alemania fueron las dos iinicas naciones continentales que hicieron un progreso importante en el ferrocarril hacia mitad de siglo.727 21. 1975).675 1914 22. Locomotoras de vapor. otros dejaron el ferrocarril a la empresa privada. Science Museum.360 32.295 1.876 6.683 37. se inaugur6 en 1835. Como celebracion de su recien ganada independencia (de los Pafses Bajos Unidos).390 4. para cubrir las vastas distancias del pais. Con todo. Colonial Times to 1957 (Washington.951 3.112 2.4. European Historical Statistics. Belgica fue el pais europeo que mejor plane6 y construy6 el ferrocarril. pero este. pags.125 3.475 Austria-Hungrta Belgica Dinamarca Finlandia Francia Alemania Italia Paises Bajos Noruega Rusia Espafia Suecia Gran Bretafia Estados Unidos a: 1913. de Historical Statistics of the United States. 1750-1970 (Nueva York.981" 4. EI primer tramo. en kilometros). B. pags.) peos.897 770 483 15. muchas de estas lineas fuemn construcciones de calidad deficiente y no siguieron ningtin patr6n determinado.400 61. Comenzando con la corta lfnea Nuremberg-Fiirth en 1835. Pais 1840 144 334 0 0 410 469 20 17 0 27 0 0 2.510 1870 6.544 18. y primer ferrocarril totalmente de vapor en el continente. Londres.429 1. Mitchell. as! como eI entusiasmo de los promotores privados y de los gobiernos locales y estatales.300 15. Las .731 5. 582-84.165 62. 1960).749 19. Algunos adoptaron una politica de propiedad estatal. incluso permitieron que coexistieran ambos: el estatal y el de la empresa privada. la construcci6n tuvo lugar a un ritmo distinto en los diferentes estados. AIemania. aunque tenia un gobierno centralizado y contaba en 1842·con un extenso proyecto de ferrocarril con centro en Paris. Middleton.2. fue rapido.242 Historia economics mundial £1desarrollo eeon6mieo en el siglo XIX: faetotes determinantes bas/cos 243 CUADRO 8.

En la primera mitad del siglo los vapores rindieron su mayor servicio en el desarrollo del comercio interior (Fig. los efectos acumulados de las innovaciones del siglo XIX si son comparables. estatal y privado.4 arriba). redujo enormemente el coste de los I·~. con 10 dividido que estaba el pais en principados insignificantes y depauperados. Los norteamericanos construyeron su propio ferrocarril desde el principio. el Clermont. aunque hay pretendientes a esta distinci6n anteriores. EI gobierno del zar. 10 que dio como resultado la conexi6n de las principales clUd~des. . sino la mayorfa de los del sur y este de Europa. Noruega y Portugal. . . incluida Rusia . hizo su primer viaje con exito en el Hudson en 1807. al mismo tiempo que fortalecian sus increibles ingenieria y metarlurgia. La red de ferrocarril no se conect6 con Ia del resto de Europa hasta 1856. En los dem~s pais~s el progres? fue mfnimo antes de mediados de siglo. Los coches-cama. A partir de entonces su progreso fue rapido. un i~gles. no se aventur6 de nuevo en la construcci6n ferroviaria hasta mediada la decada de 1840.> <. databa de l~ decada de 1820. cuando los motores de traccion electrica y diesel habian empezado a disputar la primacia de las locomotoras de vapor. para el comercio oceanico el barco de vela de madera alcanz6 su desarrollo maximo. y algunos en el este de Europa y Asia. aunque maravillas en su dfa. construyeron algunos de los primeros ferrocarriles del continente y mas tarde fueron los responsables de la mayor parte de la construcci6n en India. por su parte. 8. El barco de vapor. asf como en los mares Mediterraneos y Baltico. como el Rin. En pocos afios los vapores aparecieron en los Grandes Lagos y los afluentes del Mississipi. zar 0 sultan. no se generalizaron en Europa hasta la decada de 1870. ~s. pasajeros y carga ligera y de valor. ubicado en las afueras de la ciudad. aunque se desarro1l6 antes que la locomotora. Samuel Cunard. En los demas lugares del este y sur de Europa. Hasta el final de la Guerra Civil americana los vapores transoceanicos llevaban principalmente correo. En la peninsula de Italia se habian construido algunos tramos ferroviarios cortos en los decenios de 1830 y 1840. \' Quizas no hubo un solo invento en el siglo XIX comparable al de la imprenta en ' el siglo xv por su efecto en el campo de la comunicaci6n. el ferrocarril hizo pocos progresos hasta el advenimiento del estadista Camilo de Cavour en el reino de Cerdefia en los 1850. el R6dano y el Sena. EI pnmer ferrocarnl del imperio austnaco. v. en funcionamiento. cuyo barco. Con anteripridad a 1850 los barcos de vapor probablemente contribuyeron mas que el ferrocarril a la apertura del Oeste mas alla del rio Allegheny. En 1836 el gobiemo otorg6 la concesion para el pnmer ferrocaml de vapor a una compafifa privada patrocinada par la familia Rothschild. pero los balances financieros fueron pobres y el ferrocarril cay6 en desgracia. Los tuneles atravesaron los Alpes ya en la decada de 1870. A mitad del siglo solamente funcionaban unos 170 kil6metros de ferrocarril. aunque se introdujeron en los Estados Unidos en 1837. y en el Canal de la Mancha. Las primeras locomotoras.244 Historia econ6mica mundial EJdesarrollo econ6mieo en e/ siglo XIX. las lfneas basicas de San Pertersburgo a las fronteras austriacas y prusianas. los cascos de acero (1860-70~ y la apertura del Canal de Suez en 1869. desde Varsovia hasta la frontera austriaca. Hispanoamerica y Africa del Sur. El vapor lleg6 al Atlantico Norte con el viaje del vapor auxiliar Savannah en 1820. tras algunas lecciones de los britanicos.nnclplos de la siguiente. tecnicamente y en tonelaje de mercancias transportadas. y tres pafses -Suecia. no s610 construyeron su propio ferrocarril. senores la linea que quiero que construyan. La invenci6n del barco de vapor se atribuye normalmente al americano Robert Fulton. y de elIos casi exclusivamente en Bohemia y las regiones de habla alemana del imperio. eran en realidad bastante insignificantes (vease Fig. Dinamarca s610 estaba empezando a hacer proyectos. pero. Los ingenieros britanicos. pero el servicio transatlantico regular no comenz6 hasta 1838. EI famoso Orient Express. ya fueran areas dominadas par un emperador. aunque con la ayuda de capital y equipo europeos (principalmente britanicos). en Europa y en todas partes. tras conectar por via ferrea en 1838 la ciudad de San Petersburgo con el palacio imperial de verano. 8. utilizada por primera vez por el Times de Londres en 1812. el Danubio. Los Pafses Bajos ann vivian del mar y se comunicaban con el interior por el Rin y el Mosa. en que ya vias ferreas continuas atravesaban las fronteras politic as con facilidad.5). Entonces emprendi6. pero. La segunda mitad del siglo XIX fue la gran era de la construcci6n del ferrocarril. a partir de 1850.») Sin embargo se lIeg6 a 1850 con solamente un corto tramo. yen 1900 el uso de los grandes barcos de vela se limit6 a1 transporte de mercancfas volumi. pero no tard6 en sufrir la dura competenCIa de otras compafifas. inventada hasta 1800. politica que continu6 hasta que las dificultades financieras d~ la siguient~ decada . hacia 1850 ni siquiera se pensaba en el ferrocarril. el motor compuesto (185?-60). Los franceses. des de Londres y Paris a Constantinopla. cuando el Sirius y el Great Western hicieron viajes simultaneos desde Inglaterra a Nueva York. Los excelentes canales holandeses y las pocas carreteras de paves que cruzaban las llanuras eran suficientes para las necesidades del comercio interior. A partir de 1852 la construcci6n procedi6 con rapidez.forzaron al Estado a ponerlas en manos de las cornpafiias pnvadas. Incluso en occidente. asi como en las aguas costeras de los Estados Unidos. como se desprende del cuadro 8.2.i I·' nosas. hizo su primer viaje en 1888.no tenfan ferrocarril ni proyectos. como en Italia. faetores determinantes Msicos 245 discusiones en el Parlamento sobre la cuesti6n de la empresa privada 0 estatal y los conflictos sobre la situaci6n de las lfneas principales pospusieron la era del ferrocarril en este pais hasta la llegada del Segundo Imperio. De hecho. sobre todo por razones militares y por medio de prestamos del extranjero. a la cabeza en experiencia y lideres en la tecnica de fundici6n y mecanica. Suiza y Espana habian inaugurado pequefias lfneas en la decada de 1840. pero en 1842 el Estado emprendi6 la construcci6n del ferrocarril por su cuenta. una linea tirada por caballos en Bohemia entre ~udweiss y Li~. (Se dice que Nicolas I zanj6 una discusi6n entre sus ingenieros ace rca del trayecto del ferrocarril Moscu-San Petersburgo trazando en el mapa con una regIa una linea recta entre las dos ciudades y diciendo: «Esta es. desemperio un papel menos vital en la expansi6n del comercio y la industria hasta bien avanzado el siglo. Pafses Bajos aceleraron la construcci6n a finales de la decada de 1830 y p. Sin embargo. y la prensa cilindrica de imprimir. Los alemanes tambien construyeron la mayorfa de su ferrocarril. baratas y no perecederas. inaugur6 su famosa linea en 1840. En Europa podian verse en Ids rios anchos. ' La verdadera era del vapor oceanica no lleg6 hasta el desarrollo de la helice (decada 1 j de 1840). la construcci6n merecedora de tal nombre no comenz6 hasta los afios 1850. La maquinaria para fabricar papel. Las continuas mejoras en el disefio de las locomotoras crearon las enormes maquinas de finales del siglo XIX y principios del xx.

a la inversa. Le siguieron otros cables de telegrafo submarinos. cuya producci6n incluia productos tan di- . \. De forma progresiva..\·rica estaban unidas por cables de telegrafo. En 1901 se transmiti6. el desarrollo tecnologico exigta la cooperaci6n de muchos especialistas cientificos e ingenieros cuyo trabajo ~s~aba co~rdinado por ejecutivos de negocios que. La industria electrica. ingenieros y empresarios. america no Cyrus W.: patentado por Alexander Graham Bell en 1876. Los tmtes sinteticos demostraron ser la curia de apertura para una industria de productos de quimica organica mucho mas compleja.aJ. Este fue el inicio de la industria de los tintes sinteticos. basandose en los descubri. En 1900 varios periodicos en las ciudades grandes tenian circulaciones diarias de mas de un mill6n de ejemplares. Lyon. sin embargo. v El inventor-empresario italiano Guglielmo Marconi. el cloro y un gran mimero de productos quimicos basicos de especial importancia en la industria textil. eI acido sulfiirico. caciones locales. ademas. tras diez afios de intentos y fracasos.' 1874) y otras rudlment~n~s maquinas de oficina ayudaron a los ocupados ejecutrvos a mantener y co~tnbUlr a la creciente corriente de informaci6n que se hizo necesana para sus operacrones a gran escala y de ambito mundial. todavia mas personal. Todo esto.mientos cientfficos del ingles James Clerk Maxwell y el aleman Heinrich Hertz. Francia.) libros y los peri6dicos. el inventor profesional. Las aplicaciones de fa ciencia FIGURA 8. un quimico ingles. Las mejoras en la tipografia y la composicion culminaron en la linotipia. Mientras buscaba un sustituto sintetico para la quinina. la radio habfa llegado a desempeiiar un papel significativo en la navegaci6n oceanica. Los vapores ocednicos vinieron mas tarde. Para 1850 la mayoria de las ciudades de Europa y Arne.. y en 1912. La ciencia de la quimica demostr6 ser especialmente prolifica en el nacimiento de nuevos productos y procesos. en particular. la influencia de los peri6dicos diarios. En el campo de las comunicaciones de negocios la invenci6n de la maqu~na de ~scrib~r (patente de Scholes. en comparacion con la de 50. Edison. Esto no significaba. que los hombres de negocios Aeconvirtieran en cientificos. requeria un alto grado de conocimiento y experiencia ci. y en pecos afios la mayoria de los paises occidentales habfan adoptado un sistema de cobro postal de tarifa unica pagada por adelantado. que invent6 el fon6grafo y la camara de cine ademas de la bombilla incandescente y multitud de novedades menores en realidad dedic6 una gran parte de su tiempo a asuntos de negocios estableciendo centrales generadoras a gran escala y eq~i~os pa~a_transmisi6n de la electricidad. En otras industrias el avance cientifico se convirti6 cada vez mas en requisito para el avance tecnol6gico. de a fa Camara de Comercio.. Gran Bretafia introdujo el franqueo barato en 1840. que en dos decadas desplaz6 practicamente a los tintes naturales del mercado. aunque no poseyeran una pencia especial en la nueva tecnologia se dieron cuenta de las potencialidades que encerraba.' y Norteamerica.acci?~ entre cientfficos. Fiel consigui6 tender un cable de telegrafo bajo el Oceano Todos estos avances se apoyaban mucho mas que las innovaciones tecnicas anteriores en la aplicaci6n de la ciencia a los procesos industriales. La pulpa de la madera sustituy6 a los trapos como materia prima para papel en la decada de 1860. Barco de vapor en el Rodano. aiio del desastre del Titanic. y en 1851 se tendi6 el primer submarino \_ a traves del Canal de la Mancha. Mas importante todavia fue la invenci6n en 1832 del telegrafo electrico por el \'americano Samuel Morse. aunque tenia nociones cientfficas era sobre todo un hombre de negocios. proporcionando una comunicaci6n casi instantanea entre Europa. Lo que significaba era la crecien~e inter. que los cientificos abandonaran sus laboratorios por las salas de juntas 0.5. En 1866. EI telefono.. inventada por el germano-americano Ottmar Mergenthaler en 1885. 1868.. el \. de Felix Rivet. Reproducido por cortesi. puso material de lectura al alcance de las masas y contribuy6 al aumento de la alfabetizaci6n.246 Historia economics mundia/ EI desarrollo econ6mieo en e/ sig/o XIX.e?tificos. en 1856 William Perkin. invent6la telegrafia sin hilos (0 radio) en 1895. Ya habia creado la sosa artificial. Paris. hizo la comunic~~i6n a distanci. «Modelo I Remin~ton».ya ~n mensa!e sin hilos a traves del Atlantico.000 del Times de Londres durante la decada de 1860 -la circulaci6n mayor de la epoca. La invencion de la litografia en 1819 y el desarrollo de la fotografia a partir de 1827 hicieron posible la reproducci6n barata y la amplia difusion de imagenes visuales. aumentando. (De La navigation a vapeur sur la Saone et Ie Rhone. faetores determinantes basieos 247 Atlantico Norte. La maquina de escribir tambien desempefio su papel en la incorporaci6n de la mujer en el trabajo de oficina. En la primera mitad del siglo XIX los barcos de vapor rindieron su mayor servicio en fa navegacion interior. pero al inicio su uso principal fue para facilitar las comum. 1962. Marconi. un tinte purpura muy apreciado. junto con la reducci6n del impuesto sabre el consumo de papel y otros impuestos indirectos sobre el papel y la imprenta. sintetiz6 accidentalmente la malva. Bessemer y Edison eran prototipos de una nueva categoria ocupacional.

llev6 a practicas agrfcolas enormemente rnejoradas y a la introduccion de fertilizantes artificiales. sobre todo por parte del quimico agricola Justus von Liebig. Ademas de abolir el regimen feudal y establecer la propiedad privada de la tierra. Todos los ciudadanos tenian «igual acceso a todos los honores. algunos ambientes sociales y juridicos. la ley cormin se convirti6 en la base de los sistemas legales de los Estados Unidos y de los dominios britanicos cuando consiguieron la independencia 0 la autonomfa. abrio nuevas perspectivas y nuevas oportunidades a la empresa y la ambici6n personal de los individuos. La quimica tambien desempeno un papel vital en la metalurgia. De este modo. EI alquitran de hulla. Las conservas y la refrigeracion artificial produjeron una revoluci6n en los habitos alimenticios y. son cIaramente mas favorables al avance material que otros. pero su yuxtaposici6n y su reconocimiento explfcito hicieron de ellos unos poderosos colaboradores en el proceso de desarrollo economico. Una de las instituciones clave de ese marco fue el sistema legal conocido como ley cormin (ecomun» porque. como hemos vista. se descubrieron muchos metales nuevos. asi como sencillamente algunos ambientes naturales. reactivos fotograficos y fibras sinteticas. EI primer articulo proclamaba que «todos los hombres nacen y perrnanecen libres e iguales en sus derechos». EI estudio cientifico del suelo que se inicio en Alemania en las decadas de 1830 y 1840. a su vez.. prohibieron los monopolios. mientras tanto. la poblacion de Europa pudo aumentar muy por encima de 10 que le habrian permitido sus propios recursos agricolas. Ninguno de esos elementos era enteramente nuevo en el siglo XIX. desde la epoca de la Conquista normanda por 10 menos. que produjo la primera civilizacion industrial. perrnitio la libre elecci6n de la ocupaci6n y libertad en la movilidad geografica y social. dio un amplio margen de acci6n a la iniciativa y la empresa individuales. En la segunda mitad del siglo XIX los metahirgicos crearon diversas aleaciones especiales de acero afiadiendo pequefias cantidades de cromo. se habfa basado en los escritos de los philosophes franceses). se utilize como materia prima principal para estas industrias. al hacer pedazos el Antiguo Regimen. el cobre. Abolio de una vez los decadentes restos del orden feudal e instituyo un sistema legal mas racional que se convertirfa mas tarde en el micleo central de los c6digos napoleonicos. tungsteno y otros metales para darle las cualidades especialmente deseadas al acero ordinario. El marco institucional de la actividad economica en el siglo XIX en Europa. . el magnesio yel cromo. el gran qufmico frances del siglo XVIII. El Iaton yel bronce son ejemplos de aleaciones naturales (aleaciones que se dan en la naturaleza). Tambien incorporo los usos de los mercaderes (la «ley mercantil») tal y como se habian desarrollado en los juzgados comerciales especializados. A principios del siglo XIX los unicos metales economicamente importantes eran aquellos conocidos desde la antigiiedad: el hierro. de acuerdo con . EI acero es en realidad una aleacion de hierro con una pequefia cantidad de carbono y a veces otros metales. propiedad (einviolable y sagrada»). sus virtudes y talentos». EI doeumento basico del nuevo orden se encuentra en la Declaracion de los Derechos del Hombre y del Ciudadano (basada fundamentalmente en la Declaracion de Independencia americana. el plomo. La DecIaraci6n tam bien especificaba las garantias necesarias para preservar esos derechos: igualdad de las leyes. Prestaba proteccion a la propiedad e intereses privados contra los abusos del estado (<<an nglishman's home E is his castle». el mercurio. Adernas del descubrimiento de estos metales. adaptado al avance social y material y al cambio. Despues de la revoluci6n quimica asociada a Antoine Lavoisier. En el continente. se apoyaba en la propiedad privada y en la norma legal e hizo hincapie en el uso de la racionalidad y la ciencia en la consecuci6n de los fines materiales. impuestos equitativos administrados por los mismos ciudadanos por medio de sus representantes y responsabilidad de los cargos ptiblicos. pusieron fin a las aduanas y aranceles internos. explosivos. el aluminio. sustituyendo a las leyes y costumbres puramente locales). abolieron los gremios artesanales y todo el aparato del Estado que regulaba la industria. como el zinc.. el niquel. tomando asf un castigo en una bendicion. magnesio. Las asambleas revolucionarias fueron mas alla de las meras declaraciones y llegaron a especificar las bases legales del nuevo orden. La quimica tarnbienvino en ayuda de industrias viejas y establecidas tales como la producci6n. la agricultura cientifica se desarrollo junto con la industria cientffica. que. el oro y la plata. Tarnbien desarrollaron un gran mimero de aleaciones sin hierro. seguridad y a no ser coaccionado. al permitir la importaci6n del Nuevo Mundo y de Australia de otros alimentos que de otra forma serian perecederos. como se ha visto en capitulos anteriores. las anticuadas instituciones del pasado se habfan osificado frente a las fuerzas erosionantes de cambio hasta el punto de que una transicion gradual y pacifica hacia el nuevo orden ya no era posible. El marco institucional El desarrollo econ6mico puede tener lugar en diversos contextos institucionales. procesado y conservaci6n de alimentos. y su flexibilidad. Iibertad de expresion oral y escrita. los cientificos e industriales encontraron usos para ellos e idearon metodos de produccion economica. el estafio. y sustituyeron las injustas y arbitrarias recaudaciones del Antiguo Regimen por un sistema de impuestos uniforme y raciona!. Transmitida a las colonias inglesas durante el proceso de asentamiento. prohibiendo las coaliciones que restringian el comercio). oficios y empleos publicos. Bases juridicas Gran Bretafia. era cormin en la totalidad del reino de Inglaterra. Los rasgos caracteristicos de la ley cormin era su caracter evolutivo. su apoyo en la costumbre y los precedentes como punto de partida en las decisiones legales escritas. La Revolucion Francesa. derechos especificados como libertad. «el hogar de un Ingles es su castillo») y al mismo tiempo protegfa el interes publico de las extorsiones de los particulares (por ejemplo. un derivado del proceso del coque que anteriormente se consideraba muy costoso y molesto. Un uso importante fue para hacer aleaciones -una mezcJa de dos 0 mas metales can caracterfsticas diferentes de las de sus componentes-. En 17911a Asamblea francesa llego a aprobar la drastica ley Le Chapelier que prohibia las organizaciones 0 asociaciones tanto de trabajadores como de patronos.248 Historia econ6mica mundial EI desarrollo econ6mico en el siglo XIX: tectores determinantes basicos 249 versos como medicinas y productos farmaceuticos. habfa adquirido ya un marco casi totalmente moderno para el desarrollo econ6mico. las compaiifas monopolisticas y otras empresas privilegiadas. Sin embargo.

Ia orilla izquierda del Rin de Alemania. gran parte de Italia y. Antes de el. simples asociaciones. estos actos representaron los primeros pasos esenciales hacia una politica positiva. En los Estados Unidos. el reino de Napoles y Espana. El genio y la buena suerte de Napoleon residen en su habilidad para sintetizar los logros sumamente racionales de la revolucion con los habitos profundamente engranados y las costumbre cimentadas durante miles de afios de historia. los franceses llevaron sus reformas revolucionarias a los territorios conquistados en el curso de las guerras revolucionarias y napoleonicas.. y por las exigencias de la guerra continua. la Confederaci6n Suiza. y autorizaba expresamente los prestamos con intereses -una estipulaci6n de notable importancia para el desarrollo de la industria en los pafses catolicos romanos. todos bajo la «proteccion» francesa. que acompaii6 a los ejercitos franceses de ocupaci6n. sin embargo. la ley de 1863 permiti6 la libre asociacion con responsabilidad limitada a compaiifas cuyo capital en acciones no sobrepasara los 20 millones de francos. reflejaba claramente las preocupaciones y los intereses de las clases propietarias. asociaciones limitadas en las que el socio 0 socios activos asumfan una responsabilidad ilimitada en los asuntos que les concernfan. Gran Bretafia aboli6 su Acta de la Burbuja en 1825. Con pocas excepciones. en que se permiti6 a asociaciones de veinticinco 0 mas personas formar sociedades anonirnas registrandose simplemente. el Gran. sagrado e inviolable. prohibiciones parecidas habian sido la regIa desde siempre en el continente. .y. ninguna reglamentacion extensa habfa registrado formalmente la ernpresa de negocio. promulgado en 1807. Prusia fue la mas profundamente afectada. donde los sentimientos igualitarios y las actitudes hostiles hacia los privilegios especiales eran mas fuertes que en Europa. pero las corporaciones continuaron necesitando un privilegio especial hasta 1844. adaptado a las necesidades y costumbres locales. En 1900 solamente Rusia y el imperio otomano. La forma comandita se adopt6 en la mayorfa de las . sino de Napole6n. La sintesis napoleonica quizas se ve mejor en la gran labor de codificacion legal comenzada durante la revoluci6n pero terminada bajo el imperio. durante un corto tiempo.recibieron el sella definitivo no de la revolucion en sf. La Confederaci6n del Rin. Debido a sus privilegios. sigui6 en pie una vez que estos se marcharon. Pero. mas abarcadora de 1862 permiti6 de forma generalla responsabilidad limitada. los franceses sentaron las bases de las nuevas. Una comandita. La influencia de las reformas se extendio incluso a pafses no dominados directamente por los franceses. Al final. Por toda Europa y mas alla.250 Historia econ6mica mundial Et desarrollo economico en et siglo XIX: faefores. El C6digo civil. con responsabilidad limitada para todos los propietarios. determinanfes bilsieos 251 Naturalmente. todo el cuerpo de reform as fue aplicado en esos territories directamente. Rolanda y partes del norte de Alemania estuvieron incorporados al imperio frances. Consideraba la propiedad como un . ~n~ nueva ley. En Gran Bretaiia el Acta de la Burbuja de 1720 prohibia las sociedades anonimas a menos que estuvieran autorizadas por el Parlamento (ver pag. Ducado de Varsovia. Al contrario. La labor de purga de la revolucion no debe considerarse como meros actos negativos de demolici6n. el C6digo Civil se adopt6 abiertamente 0 constituy6 la base de los codigos nacionales. y se convirtio rapidamente en la forma de empresa mas frecuente. decididos a regenerar el pais por medio de reform as sociales y administrativas de forma que pudieran resistir al conquistador y asumir el liderazgo de una naci6n alemana unificada. es el mas importante y fundamental. las instituciones modernas francesas -y aquellas de otros pafses influidas por los franceses. y la nueva legislacion revolucionaria. otros pafses no tardaron en seguir su ejemplo. por otra parte. un Estado secu~ lar. en una epoca en que la mayoria de los gobiernos se mostraba todavia mas reacios que el frances a la hora de otorgar concesiones para la formaci6n de anonimas. ·Su politica estuvo influida por su temperamento militar. favoreci6 un compromiso con algunas -aunque de ningun modo con todas.naciones co~tinent~les y desempeii6 una funci6n vital en la captaci6n de capital para el comercio y la industria en el perfodo de transicion anterior a la libte corporaci6n. Como tal dictadura. cada an6nima tenia que ser instituida expltcitamente por el gobierno. Los Codigos -un compromiso clasico entre el antiguo derecho romano. Otro de los codigos napoleonicos de particular importancia para el desarrollo economico fue el C6digo de Comercio. sin embargo. . podia establecerse simplemente inscribiendose en el registro con un notario publico. sociedades an6nimas. aiin exigian una autorizacion especffica para la constitucion de sociedades an6nimas. promulgado en 1804.conservaron pese a todo los principios fundamentales de la revolucion: igualdad ante la ley. y donde tanto cada estado como el gobierno federal podfan instituir corporaciones. Belgica. 2. Tras la humillacion de Jena en 1806 un grupo de inteligentes y patrioticos funcionarios salieron a la palestra en la administraci6n prusiana. libertad de pensamiento y libertad econ6mica. sociedades en comandita. los accionistas normalmente no pudieron establecer la responsabilidad Iimitada hasta que en la decada de 1850 se promulg6 una serie de aetas que otorgaban responsabilidad limitada al registrarse. La mayor escala de las empresas que acarreaba la nueva tecnologfa exigfa nuevas formas legales para facilitar la acumulacion de capital y diversificar los riesgos de la inversion. EI C6digo de Comercio distinguia tres tipos principales de organizaciones comerciales: 1. La reaccion en la opinion publica que hizo posible la dictadura de Napole6n fue una reacci6n a los excesos de la revolucion y a Ia corrupcion y libertinaje que proliferaron bajo el Directorio.tlerecho absoluto. el cual. que imprimi6 un orden jerarquico y llam6 a una disciplina estricta. la libre corooracion se hizo norma va en la decada de 1840. finalmente 3. incluyendo Luisiana y Quebec y practicamente toda Hispanoamerica. en la primera mitad del siglo. Eran compafifas «anonimas» en el sentido de que los nombres de los individuos no podfaJ figurar en la designacion oficial de la compafiia. en las que los socios eran responsables individual y colectivamente de todas las deudas del negocio. 206). y en 1867 otra ley elimino incluso esa restriccion. Reconocia la letra de cambio y otras form as de papel comercial. aceptaron la mayor parte de la legislaci6n revolucionaria. Despues que Francia adopt6 la libre corporacion en 1867. El C6digo civil. entre las naciones mas importantes. Al tiempo que abelian las instituciones del Antiguo Regimen en los territorios que conquistaron. Al final. mientras que los socios sin voto 0 limitados arriesgaban solamente las cantidades que tenian suscritas en realidad.las instituciones y tradiciones del Antiguo Regimen. Tambien sancionaba especfficamente la libertad en los contratos y concedla a los contratos validos la fuerza del derecho. constructiva y coherente. bajo ciertas condici~~es. incluso entonces. Escrito por abogados y juristas de cIase media. no se mostro muy propicio a otorgar tales privilegios.

La mayor preocupaci6n de Smith en todo el libro. particularmente en la persona de John Stuart Mill). y tercero. II. . las Aetas de Navegaci6n. Nin?uno fue enteramente efectivo en su principal proPOSltO. pero esto es consecuencia de una mala lectura (0 no lectura) de su texto. que nunca un individuo. Adernas del Iibre eomercio. y la reforma de los gobiernos locales. como la revisi6n humanitaria de las leyes penales y criminales. 10 que marco el comienzo de un largo perfodo de libre comercio en Gran Bretafia (ver mas adelante.igados c~n pena capital y la creaci6n de una fuerza de policfa metropolitana. y fueron votadas por los whigs y los tories. Sus crfticas a los comerciantes no son menos mordaces que su condena de los gobiernos imprudentes 0 mal dirigidos. los fisi6cratas (llamados en Francia les econohabian empezado a ensalzar las virtudes de la libertad econ6mica y la competencia. En las decadas de 1760 y 1770. much os individuos se volvian hacia el Estado para que este les ayudara a acortar distancias.re~puesta. estas normas no fueron inspiradas par una sola clase 0 segmento de la poblaci6n. el Estado solamente tenia tres funciones que cumplir: «primero. a cada miembro de la sociedad de la injusticia 0 la opresion por parte de cualquier otro miernbro de esta. El liberalismo economico tam bien tenia sus partidarios en el continente. esc~lbl0: «La gente del. El libro de Smith alcanzo bastante popularidad como tratado filos6fico. el afio de la DecIaraci6n de Independencia americana Adam Smith publico en La riqueza de las naciones 10 que iba a ser la declaracion de ind~pendencia econ6mica individual. ademas. =». Esto ocurrio por primera vez en el Reino Unido en las decadas de 1820 y 1830. sin embargo. especialmente las personas de negocios. debieron mas a Jeremy Bentham y los utilitaristas que a Smith y los economistas clasicos (aunque habfa algunas coincidencias entre las dos escuelas. segundo. Los estadistas y los politicos de ambos lados del Atlantico Ie citaban para apoyar u oponerse a partes concretas de la legislaci6n que querian defender a atacar y consigui6 un buen mirnero de discipulos en el continente. con el intento de bloqueo britanico del continente y el Sistema Continental de N~~0Ie6n como . En ocasiones se ha calificado a Smith de apologista de los hombres de negocios 0 «la bourgeoisie». El laissez-faire en la practica. En 1776. 5 Smith. Segun Smith y su «sistema de libertad natural». Una raz6n para ella fue que la tradici6n del patemalismo del Estado estaba mucho mas profundamente arraigada en el continente que en Gran Bretaria. deberfan liberarse de toda traba gubernamental (exeepto las leyes criminales) para eonseguir sus propios intereses egofstas. las Leyes de Usura y otros sfrnbolos legislativos del Antiguo Regimen de la vida econ6mica fueron todos revoeados. Los reform adores humanitarios de origen aristocratico y de clase media unieron sus esfuerzos con los de los lideres de las clases trabajadoras para promoverlas. tan egofstamente motivado 0 tan inexorable como manifestaban las afirmaciones mas extremistas. no obstante. el deber de hacer reaIidad y conservar ciertas obras ptiblicas y ciertas instituciones publicas. sm que la conversacion term me en una conspiracion contra el publico 0 en alguna estratagema para elevar los precios» 4.252 Historia economica mundial EI desa"o/fo eoonomico en el siglo XIX: factores determfnantes Msicos 253 Pensamiento y politica economicos EI perfodo de las Guerras Napoleonicas fue testigo de 10 que en algunos aspectos fue la culminaci6n del nacionalismo e imperialismo econ6mico de los siglos anteriores. el deber de proteger a la sociedad de la violencia y la invasion de otras sociedades independientes. R~sp:cto a la predilec~i6n de los comerciantes por el monopotio par ejemplo. » 5.. que. pero este en conjunto desempefio un papel mas activo que en Gran Bretafia. Algunas de las reformas. nuevas leyes de salud e higiene. Esta descripcion idealizada del papel del estado segun los economistas clasicos origin6 un mito. y mas tarde fue traducido a casi todos los idiomas. I. como Gran Bretafia era el lider tecnol6gico reconocido.). 687-88. 321). ~lsmo ~egocio raramente se reiine. sin ~m~argo era demostrar que la abolicion de las vejatorias y «poco razonables» restricciones y trabas a Ia empresa individual deseneadenaria la competencia dentro de la econornfa. ademas de los radicales. 0 unos pocos tend ran interes en hacer realidad y conservar . Aunque procedentes del capital intelectual de los utilitaristas. y hasta que varios escritores como el reverendo T. Tuvo cinco ediciones antes de su muerte en 1790. los principios del liberalismo eeon6mico (como se eonoda a la nueva doctrina) exigfan una reducci6n del papel del Estado en la economfa. a saber: el mite del laissez faire. que en nombre de los intereses nacionales creaba reductos de priviIegios especiales y monopolios. ni siquiera para divertirse. La comprension popular de esta era que los individuos. Al mismo tiempo que el Parlamento desmantelaba el viejo sistema de regulaci6n y privilegios especiales. las corrientes intelectuales que condenaban esta politica. e interferfa en otros sentidos con la libertad individual y la consecucion de riqueza. 0 el deber de establecer una administraci6n de justicia imparcial. y las Aetas de Combinaci6n. Wealth of Nations (Glasgow ed. EI exito mas relevante del ultimo grupo fue la abolicion de las Leyes del Grano.que era Iimitar 0 destruir el potencial belico de la economfa del adversario pero ambos representaron los extremos de la polftica de nacionalismo economico. Ia reducci6n del numero de delitos cast. Otra. Sin embargo. ya antes de las Guerras Napoleonicas habian comenzado a hacerse of. 145. maximizarfa la «riqueza de las naciones». EI principal objetivo de los economistas clasicos era desmontar la regulaci6n del viejo aparato de la economia. En su nombre el sistema de impuestos se rehfzo y se simplifico. y esto. Ellibre comercio gan6 algunos adeptos y hubo alguna reduccion de la interferencia del Estado en la economia. Entre estas medidas se contaban las Aetas de Fabricas [Factory Acts]. 4 Smith. R. pag. no era en absoluto tan desalmado. que las ideas de Smith empezaron a ponerse en practice en la legislaci6n. a su vez. pero nunca consiguieron el mismo grado de exito que sus colegas britanicos.). especialmente de aquellos menos aptos para protegerse a si mismos. Wealth of Nations (Glasgow ed. Malthus y David Ricardo empezaron a aportar nuevas ideas a 10 que ya se conocia como «eeonomfa polftica clasica». el deber de proteger. en la medida de 10 posible. promulg6 una serie de nuevas regulaciones relacionadas con el bienestar general.. Pero no serfa mas que hasta despues de su muerte. Thomas Carlyle 10 satirize como «anarquia mas un policia». pag.

generalmente siguio una politica comercial liberal o de bajos aranceles. como los estibadores y mozos de estacion. 74). su mayor deseo era obtener tierras. artesanos cualificados y empresarios independientes. hasta la Guerra Civil. las bases principales de su posici6n eran su saber y habilidades especiales. sus existencias (para los mercaderes) y sus contactos personales can la aristocracia. segun se tratara. Muchos de los trabajadores cualificados descendieron al estatus de no cualificados cuando las maquinas les sustituyeron en su trabajo. estos llegaron a un compromiso viable y pragmatico entre las exigencias de la libertad individual y las demandas de la sociedad. Aunque los sindicatos tienen una larga tradici6n que se rernonta hasta las . en ultima instancia. aunque estes frecuentemente posefan algo de propiedad tam bien. pag. albafiiles. sin tener que trabajar. Mas que polarizar dos clases mutuamente antagonicas. El siglo XIX vio en ocasiones amargas luchas entre grupos rivales por el reconocimiento y el dominio social y politico. en los afios inmediatamente despues de Waterloo la aristocracia terrateniente continuo disfrutando de prestigio social y poder politico. como la de Ruisa en 1917. EI «Sistema americano».(ver capitulo 3. Los hechos de la historia han desmentido esta profecfa. los oficinistas y otros. los artesanos y los artifices habian existido antes del nacimiento de la industria moderna. Karl Marx predijo a mediados del siglo XIX que la polarizacion que el creia observar en las entonces avanzadas sociedades industriales continuarfa hasta que. pequefios comerciantes. el Antiguo Regimen en Europa estaba organizado en tres estamentos: la nobleza. Las formas mas usuales de solidaridad de las clases trabajadoras y de ayuda mutua fueron los sindicatos y. y los individuos de la misma ocupacion es probable que compartan valores comunes y que tengan una apariencia comun. se encontraron con que la demanda para sus servicios aumentaba con el crecimiento de las industrias y las ciudades. asi como los trabajadores del tnansporte. en algunos pafses. de gran des mercaderes. como los carpinteros. A principios del citado siglo los campesinos eran claramente el grupo mas nurneroso. Es evidente que el lugar de un individuo en la jerarquia social depende en parte de c6mo se gana la vida. que consistia en artesanos y artificies. y pequefios propietarios independientes. constituian otro grupo mas importante. como abogados y notarios. los trabajadores domesticos de las industrias rurales domesticas y los peones agrfcolas. quedaran solamente dos cIases: la cIase dirigente de los capitalistas (que en su opinion absorberfa y sustituirfa a la aristocracia) y el proletariado industrial. altos funcionarios del gobiemo. Los obreros propiamente dichos. del hierro. Los trabajadores eventuales. el clero y el resto --el pueblo llano 0 plebeyos. La base econornica de su poder politico y su estatus social era la propiedad de Ia tierra. dentro de este elemento se daban actitudes y circunstancias muy diferentes. mas tarde. como 10 llamo Henry Clay. otras personas dedicadas a los servicios. . pero en las areas mas industrializadas su numero relativo habia descendido de forma drastica. A mediados de siglo estas ultimas habian logrado ocupar posiciones de poder en la mayor parte de Europa occidental y en las decadas siguientes Ilevaron a cabo profundas incursiones en la posicion privilegiada de la aristocracia en Europa central. o haute bourgeoisie. todas las clases intermedias se verfan reducidas al proletariado hasta que este ultimo. 0 petite bourgeoisie. Mas abajo en la escala social estaba la clase media baja. porque habia diversos grados y diferencias dentro de Ia poblacion laboral. Estructura de closes y lucha de clases Socialmente. EI escal6n mas bajo eran los campesinos. Los economistas clasicos tenian pocos partidarios puristas en los Estados Unidos. aunque son objeto de la mayor atencion para los historiadores de la industrializacion. de la cerarnica u otros. Otros. los partidos politicos de clase. asi como al alto clero y a Ia nobleza propiamente dicha. Los sirvientes domesticos. El Estado y los gobiernos locales. los Estados Unidos tenian una mezcla iinica de gobierno y empresa privada. de trabajadores textiles. A principios del siglo XIX los trabajadores urbanos constitufan una pequefia minoria de la poblacion. eran solo uno de sus elementos. por ejemplo. el gobierno federal desempefio un papel minima asignado par la teoria clasica y. El cambio de la agricultura hacia las nuevas form as de industria y el crecimiento de las ciudades trajo consigo el nacimiento de nuevas clases sociales. Hablar de «la clase trabajadora» es erroneo. Un analisis modemo funcional en terminos de clase social revisaria la clasificacion ligeramente. Can la variedad que ofrecfa la polftica economica real en los numerosos Estados nacientes. A causa de los intereses locales rivales y el triunfo de los democratas de Jefferson y de Jackson. con su abrumador peso numerico se levantara en revoluci6n y derribara a la clase dirigente capitalista. Su posicion de liderazgo se via seriamente amenazada. Ademas. entre los cuales podian contarse muchos pobres e indigentes. Gradualmente. por otra parte. fueron obra de pequeiias bandas de revolucionarios profesionales militantes que se aprovecharon de la debilidad social provocada por la guerra. en cambio. maquinistas y cajistas. A continuacion en la escala social estaba la clase media alta. A finales atin constituian una mayorfa en Europa en conjunto. A pesar de los efectos de la Revolucion Francesa. y no el mayor. que incluia a algunos que no eran nobles.254 Historia econ6miea mundial £1dessnouo econ6mico en el siglo XIX: (aetores determinantes bssicos 255 Al otro lado del oceano. diferente y quizas en conflicto con los valores y apariencias de los que se dedican a otras ocupaciones. la propagacion de la industrializacion ha engrosado las cIases medias con burocratas. tomaron parte activa en promover el desarrollo economico. Las revoluciones que consiguieron triunfar. por las crecientes clases medias. consideraba el Estado como un organismo para ayudar a los individuos y a la empresa privada para acelerar el desarrollo de los recursos materiales de la nacion. Su participacion en amplios movimientos sociales era generalmente esporadica y limitada a sus intereses economicos inmediatos. En 10 mas alto de la piramide social habia una c1ase dirigente de terratenientes. 10 cual les permitia vivir «noblemente». La caracterfstica cormin que nos permite tratarlos como unidad para algunos prop6sitos (aunque tampoco esta sea precisa ni universal) es la dependencia de la venta de su trabajo a cambio de un sueldo diario o semanal. pero can la propagacion del sistema industrial empezaron a obtener superioridad numerica. y profesionales. sin embargo. Aislados por las malas comunicaciones y restringidos por una mentalidad tradicionalista.

En la primera mitad del siglo XIX los sindicatos eran debiles. gU~t'~~s concentnindose en el bienestar .I AFL siguio tactlcas pragma I . fue e Icreclm~e~ s aproximados de ciertos paises y feLos cuadros 8. tuvo ~XI~ ~ ~g baiadores de la industria americana. Renunciaron a las actividades politicas y raramente recurrieron a la huelga excepto en casos extremos. y haciendo casi imposible el acuerdo en una acei6n colectiva de ambito nacional. . J Educaci6n Y alfabetizaci6n i t'! F I . . 10 que le convertia nes de miembros. Ia primera de los llamados sindicatos de «nuevo modelo». 0. las Aetas de Combinacion de 1799-1800 en Gran Bretafia. no menos Importa~ e qu I creci ' to de la alfabetizaci6n Y la educaclon. que eran ya los mejor pagados en la industria britanica. ~de~ E 10.d de c?~~eguir l~ cO~~:~:~I~~n~c:t:~~~ IaJdecada de 1880 Sacualificacidn. permitiendo su formaci6n. . Alcanza. provocando que su composicion fuera inconstante y fluctuante. marcada en Gran Bretana por la revocacion de las Aetas de Combinaci6n en 1824-25. los sindi" lib ales que agrupa a so re " 'I' slndlcatos I er " hos ma ml'embros Y los. Se ali6 con el movimiento laboral desa?. atrasados e:onoml. Los intentos de organizar a las grandes masas de trabajadores semiespecializados y no cualificados desembocaron en la huelga de cerrilleras (jovenes trabajadoras de esta industria) de 1888 y la de los estibadores de Londres en 1889. impidieron su diferencias rehglOs~s ~ etmcas. conocido como cartismo. 3 'II cnstlanos.Los smdlcatos . dominios britanicos los sindicatcs se esarro a . pero sus .' bi de Gran B r~ t ana: a do embrollos ideo16gicos Y la accion politica a ierde sus proplos mle~bros. En 1900 los miembros de los sindicatos sobrepasaban los 2 milIones. mas. 0 del siglo XIX menos comentado pero Otra caracteristica del desarroll? ~eonomdlcI iudades 'de la fuerza de trabajo . . Suiza y el imperio austro-hungaro resultado. Los trabajadores no cualificados y obreros de las nuevas fabricas siguieron estando desorganizados hasta casi el final de siglo.4 presentan a gunos a 0 . el movimiento moderno data del nacimiento de la industria moderna. y en 1913 habfan alcanzado los 4 millones.: asociaciones de viajantes de la Baja Edad Media. .. Los sindicatos de «nuevo modele» pretendfan solamente mejorar los salarios y las condiciones de trabajo de sus propios rniembros. En 1895 los sindicatos franceses lograron formar una Confederacion General de Trabajo (CaT) nacional y apolitica. Como resultado. por medio de negociaciones pacificas con los patronos y la ayuda mutua. religion y an e~e lndicatos locales s61idamente unidos y muel Gompers asumi6 la tarea d~ ?rgamzar 1sin te en 1886 form6 con ellos la compuestos de tr~bajadores cua~lflcados s~ am~n .a. La mayorfa de las naciones occident ales han pasado al menos por tres fases en su actitud oficial hacia los sindicatos. En 1914 ~] mt v~l sindicato socialista. E] movimiento laboral aleman databa de la decada de 1860. ' . pafses escandinavos el movimiento eficacia como movlmlentos naclo~~ es.en os exito moderadc a nivel local. no conseguida hasta el siglo xx en algunos pafses y en absoluto en otros. En los dej6 sin sindicar a la mayoI?a e os des J 11 ron en la forma tradicional britanica. fue tipifieada por Ia ley Le Chapelier de 1791 en Francia. cates socia IS as 0 « fur d d la bendi cion del Papa en oposici6n a los S1O. concedi6 derechos legales totales a los trabajadores para organizarse y tomar parte en actividades colectivas. Desde el principio los sindicatos franceses estuvieron estrechamente conectados con el socialismo e ideologfas politicas similares.. En Gran Bretaiia en la decada de 1830 el movimiento sindicalista se vio implicado en un movimiento politico mas amplio. En consecuencla. y con frecuencia Ie result6 dificil mandar sobre sus directivos locales. 10 que es 10 mismo. siendo sumamente individualista y en general ineficaz.01l6 sus pr~?ias tra~lc~on::ld~:ra~~. Los sindicatos esta an rag I Estado y la mayoria no dieron . mas de una quinta parte del total de la fuerza de trabajo. los gobiernos concedieron una tolerancia limitada a los sindicatos. del sur de Europa y en alguna medida En los pafs~s. Una tercera fase..miembros seguian siendo pocos. Las variadas y antag6nicas formas tomadas por el socialismo frances dividieron al movimiento. sindicatos cato ICOS0 . estuvo as~ci~do desde :1 pnn~:l mas centralizado y era mas coherente. t e el crecimiento e as cm . La primera fase. 'tardlos n a os con" . . la organizaci6n de sindicatos declin6 hasta 1851..y en 191~ de cooperatlvas y tamblen ~on 0 p imie~to sindicalista para aliviar las condihabfa heche mas que cua~quler otro ~ovb os En Rusia y dernas paises de Europa ciones de vida y de trabajo de sus ~le: '~eg~les hasta despues de la Primera Gueoriental los sindicatos contmuaron sien 0 I i I Ii I . cuyo prop6sito era conseguir el sufragio y otros derechos politicos para las clases desposeidas de derechos basicos.3 Y 8.dos por los patronos y e. EI movimiento laboral frances continuo estando descentralizado. el 80 % pertenecien es en el segundo mas grande de Europa. n . Al igual que el rra Mundial.:~~~a:~cialdemocratas . "0 a los partidos y a la accion politicos.' I: . industrial y de los mgresos..ca~:~~a francesa en las o~ganizaciones de traen Hispanoame~ca" predomm~ la/n mentados y orientados ideologieamente. La principal caracteristica de] sindicato de «nuevo modele» era que organizaba solamente a los trabajadores cualificados y con una base artesanal.~~eu~a 0 osici6n del gobierno. pero las siguieron el m?~elo ale~a~. de este tipo en Gran Bretafia. ocupacron.' y la dificult. pero persiguiendolos con frecuencia por implicarse en acciones publicas como las huelgas. a frances. Entonces se fonn6 la Amalgamated Society of Engineers [Sociedad Unida de Trabajadores Industriales (maquinistas y mecanicosj]. la de prohibici6n 0 supresi6n inmediata. Tras el fracaso del movimiento. pero ni siquiera esta logr6 incluir a todos los sindicatos activos.r \ Et desarrollo econ6mico en et sigto XIX factores determinantes bBsicos 257 256 Historia econ6mica mundial . y Ia legislacion similar de otros pafses. li t El primer Congreso Sindiid los programas socia IS as. l' t libres» con muc os mas. so~l~yan I I rar muchos de sus objetivos concretos pero ta. En el continente los sindicatos progresaron con mas Ientitud. 0 'miento sindicalista aleman tenia rrn 0dicatos socialistas «ateos». pero mas comprOl:nett os Icon 1879 solamente once afios despues del primero calista en Austraha tuvo ugar en . de caracter local y generalmente de vida Iimitada al tiempo que durara la oposici6n de patronos concretos y legislaci6n represiva especffica.:~s divisiones principales: el Hirsch-Dunk~r ? movlmlento laboral a em b b todo a artesanos especializados. EI dife~en~ia del movlml~ntoa~a~~~ . crecieron en fuerza. f ' aciones de trabajadores masivas en los Los primeros mtentos de or~ar ?rg~m~ vista la 0 osicion del gobiemo y Estados Unidos tuvieron una eficacia limitada " p ba' adores de diferente patronal. Fuebajadores. En la segunda fase. representaba ala «aristocracia» del trabajo. ron salvaJement: re:_pnml I Paises Bajos. sindicato de «nuevo modelo» Federaci6n Amencana del !r~~aJ? (~FL).

£1 desarrollo econ6mico en el 5. para el resto de los paises escandinavos~ los ~stados Umdos.700 900 700 400 300 1850 1. que en 18~0 0 1850. otra ley de 1833 exigfa la instrucci6n para todos los nifios que trabajasen. Su alto nivel inicial de alfabetizaci6n es atribuible a facto res religiosos. Journal of Economic History. Pais Estados Unidos Alemania Reine Unido Francia Espana ItaJia Rusia 1830 1.600 1. Ale~a~la (Prusia) Y.500 1.412 1. pero Gran Bretaiia se retras6 de forma notable en la provision de educaci6n publica. pero no a Ia cabeza.~de~. Suecia era un pais pobre a mediados de! siglo XIX. La misma amplia generalizacion vale. por Suecia tanto en 1850 como en 1900. En todos los . 1850 h 1900 (99)" 94 (97) 88 (96) 83 Suecia EE. Mas alia de lo~.3 sea el destacado lugar ocupado. gran parte de la opmron influyente se oponia a la alfabetizaci6n de los «pobres trabajadores». pero fuera del sistema de la universidad (que Napoleon reorganiz6 para formar a profesionales y bur6cratas). . que ya habfan disfrutado de los beneficios de una tradici6n de educaci6n primaria extendida. Literacy and Development in the West (Hannondsworth 1969) Tablas 21 24 31.UU. Ouizas el a. aunque q~izas en un ~enor grado. 8. 693. y en algunos casos escuelas privadas gratuitas.s . mientras que los del sur y el este de Europa (de los que Espana. figure arriba en los cuadros. y daban una imagen de educaci6n liberal a los hijos de las clases dirigentes. En Inglaterra el Acta de Fabricas de 1802 exigfa a los propietarios de fabricas textiles proporcionar instrucci6n elemental para sus aprendices. las antiguas universidades habian dejado hacia tiempo de ser los centros de conocimiento avanzado. Con pocas excepciones (como es el caso de Escocia y los Paises Bajos). pag. Esto se corresponde con los niveles y porcentajes de industriaIizacion. aunque no se hicieron obligatorios 0 generales hasta mas avanzado el siglo. excepto los aspirantes a miembros del clero.ucaclOn. Mientras tanto.cos 259 258 Historia econ6mica mundia{ chas. La educacion tecnica la proporcionaba el sistema de aprendi::aje. «Why Isn't the Whole World Developed1». educaban a bur6cratas para la Iglesia y el Estado.altas de Europa. Fueron muy imitadas en toda Europa. las cifras entre parentesis son de Michael G. escuelas nocturnas financiadas por medio de cuotas 0 de instituciones de caridad. 41 (marzo. algunos estados alemanes. _' .ed.800 1900 1. El sur y este de Europa quedaron todavia mucho mas atras que Inglaterra. Easterlin.045 930 663 463 98 (1860) (1870) Fuente: Richard A. En la primera mitad del siglo muchos artesanos y trabajadores cualificados asistieron a los «institutos de mecanica». Alfabetizacion en algunos paises (porcentaje).son los parses del noroeste de Europa (y los Estados Unidos) los que presentan cifras mas positivas. Las instItucIOn~s religiosas y de . "ree I 0 en La Revoluci6n Francesa introdujo el principio de educaci6n libre y publica. Matriculaciones en la Escuela Primaria en algunos parses (por cada 10.caridad.casos es practicamente seguro que las tasas eran mas bajas en 1800.on ~enos notables. Dotadas de categoria universitaria. (s610 blancos) Escocia Prusia Ingiaterra y Gales Francia Austria (sin Hungria) Beigica Italia Espana Rusia a: Las cifras entre parentesis estan casi con toda seguridad.(dentro del Reino Unido) Escocia. pero en la misma Francia los gobiernos de la Restauraci6n no tuvieron en cuenta el principio ~asta despues de 1840.datos cuantlt~t1~OS se d~be investigar sobre la naturaleza y alcance de la.4. sino que tambien tenian en cuenta la investigaci6n. pero Ia ley apenas se p".so en practica. como si fuera incompatible con su «lugar» en la vida. culturales y polfti~os anteriores al nacimiento de la industrializaci6n. por una parte y esfuerzo y logros educativos por otra. Fuente: 90 85-90 80 80 67-70 55-60 55-60 55-60 20-25 25 5-10 77 81 52 44 28 Calculo ~e Carlo M. sobreestimadas.specto mas sorprendente del cuadro 8. La gente acomodada empleaba a tutores para sus hijos. 1981). principalmente en las cI~d. Italia y Rusia son representantes) s. muest~a~ una correlacion aproximada (no precisa) entre ~lveles y porcentajes de industrializacion. Los c~adros. escandinavos y americanos. de las que la Ecole Poly technique Y la Ecole Normale Superieure son las mas famosas.g10 XIX: factores determinantes bas. CUADRO 8.576 (407 1. Pais h.ntes pub~l~as. Es significative que Gran Bretaiia (0 el Reino Unido) la primera naci6n i?dustrial. Con antenondad al siglo XIX apenas 'existfan las instituciones ~oce. ex- .3. Cipolla. prop?rclOnaban l~ edu~acl6n elemental a parte de la poblacion. La Revoluci6n Francesa trajo consigo otras innovaciones en la educaci6n de particular importancia para la era industrial: las escuelas especializadas de ciencias e ingenieria. E~ general.038 881 348 CUADRO 1.000 habitantes). Nadie sonaba con la alfabetizaci6n universal. establecieron sistemas financiados publicamente. de hecho.969 1. estas instituciones no s6lo proporcionaban una formaci6n avanzada. Mulhall Dictionary or Statistics (Lonctres 18'99 d'tad' y 1969). pero en la segunda mitad del siglo tenia una de las tasas de crecimiento ma. atascadas en un plan de e~tudios que se centraba en la cultura clasica. pero las gran des re~ervas de capital humane asi adquirido 10 mantuvieron en un buen lug~r una vez que la industrializacion hubo comenzado. La educaci6n secundaria y superio~ ~sta_baen su mayor parte reservada a los hijos (sobre todo varones) de las clases privilegiadas. en terminos de esfuerzo y de logros.

de I. la divergencia de intereses entre los vencedo!es. que no tardo en mostrarse como una de las mas avanzadas econ6micamente del continente. La decadencia final del Antiguo Regimen. en la decada de 1830 precedio ala consecuci6n de la unificaci6n politica en 1871. se agudizaron y d~sembocaron. per? no obst~c. La revoluci6n de 1830 en los Paises Bajos del sur dio como resultado la creaci6n de una nueva naci6n. Rumania y Bulgaria respecto del imperio turco. la unificaci6n economica bajo el Zollverein. El nacionaIismo como ideologfa no pertenecia a ninguna clase social como tal. Alemania pronto aprovech6 la situaci6n. principalmente como resultado de la nueva configuraci6n de las fuerzas politicas. En Alemania. En todas estas revoluciones el nacionalismo era una fuerza potente. hicieron baldios sus esfuerzos. Los aspectos econornicos de est~ ~mpenahsmo seran analizados en un capitulo posterior.Ios educadores american?s en los aiios 1870 empezaron a preocuparse por Ia necesidad de remodelar sus sistema de educaci6n superior. es suficiente observar que este restabledmiento del imperialismo agrand6 enormemente el sistema de mercado rnundial. precipito la descomposici6n del antiguo orden restaurado. La independencia de Grecia.260 Historia econ6mica mund/al EI desarrollo econ6mico en el siglo XIX: factores determinantes basicos 261 cepto . sobre todo entre Gran Bretafia y los gobemantes restaurados en la Eurap~ continental. La formaci6n cientifica adopt6 muchos elementos del plan de estudios y de los metodos de la Ecole Poly technique. las tensiones politicas. pero sus esfuerzos fueron en vano. Por el momento. La era de reforma postnapole6nica en Alemania tuvo como resultado la revitalizaci6n de sus antiguas universidades y la creaci6n de varias nuevas. Las fuerzas ideol6gicas de democracia y nacionalismo desencadenadas por la Revoluci6n Francesa. se hizo evidente en las revoluciones de 1830 y 1848 en el continente. Las revoluciones de 1848 en Europa central ocasionaron finalmente la extinci6n de los residuos del regimen feudal.uhzaron seriamente la acumulacion de capital 0 el proceso de cambio tecnologico. Noruega e Irlanda. en e~ r. por ejemplo. se volvieron hacia Alemania en lugar de Francia 0 Inglaterra como modelo. . De este modo. hizo de estos paises peones en el tablero de ajedrez de la politica de las potencias. En Francia. la revoluci6n de 1830 sustituyo a un gobiemo orientado resueltamente hacia el pasado por uno mas receptivo a los intereses comerciales e industriales. Se adherian a 61 principalmente miembros de las cIases medias educadas. EI fracaso en conseguir una unificacion economica si~ilar antes de la creacion del reino de Italia en 1861 (a pesar de un intento en 1848) obstaculiz6 el avance del pais bacia una posicion de potencia econ6mica. Las guerras.y ayud6 ~ sen~~r las ba~es. pero tambien reflejaba las aspiraciones de los pueblos divididos de Italia y Alemania de tener una naci6n unificada. al convertirse la ciencia cada vez mas enIa base de la industria. y las aspiraciones de las nacionalidades sometidas en los imperios austriaco. Las revoluciones no fueron manifestaciones predominantemente econ6micas pero tuvieron consecuencias importantes en este campo. las universidades francesas y britanicas. pero fue accesible para un mimero mucho mayor de estudiantes en comparaci6n con el sistema frances. ruso y turco. Serbia. la primera escuela de ingenieria de America. relativamente breves y limitadas. Hacia el final del siglo. al no ir acompaiiada de un progreso econ6mico importante.ana. EI siglo XIX no fue testigo de guerras masivas y devasta?oras como las . mientras que en la de 1848 las clases trabajadoras urbanas hicieron una decidida tentativa de hacerse con el poder politico antes de ser aplastadas por las fuerzas represivas.a otenda industrial alemana.en G~an Bret. asi como las de otros paises. en ocasiones exac~r~adas por la rivalidad econ6mica.dlal que ~o termm6. es cierto. de conseguir la autonomfa y la libertad. . siguieron tam bien el mismo modelo. Por otra parte. asf c0!ll0 los deseos de la parte belga de los Pafses Bajos. social y econ6mico.establecl~TIlento del imperialismo europeo. con Europa en su centro. junto con las fuerzas econ6micas de la incipie?te industrializacion. que se produJer~n tuvieron resultad~s politicos importantes con impli~~ciones e~ la politica economica. excepto en Rusia y el imperio turco. Cuando . dominado por Prusia. y fue precis~men~~ un graduado de la Poly technique quien organize la instruccion en la Academia Militar americana de West Point. Belgica. Las relaciones internacionales En el Congreso de Viena de 1814-15 los vencedores de Napoleon intentaron restablecer el Antiguo Regimen en 10 politico. Despues.Guerras Napole6nicas que 10 iniciaron 0 la Primera Guerra Mun.

40 30 ~ r:~ 1840 IA ... :. 9.~ .. -1--- -. las dos caracteristicas principales de la figura 9.i-~ 40 30 1830 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 FIGURA 9.. (Esta consideracion no se ve alterada por el hecho de que a finales de sigJo los Estados Unidos se hubieran convertido en la primera nacion industrial.1...1 son indudablemente correctas en terminos generales 1) las numerosas fluctuaciones a corto pfazo y 2) el crecimiento sostenido a largo plazo..r' r 100 90 80 70 60 r--50 ....1).. 1976). Indice del producto nacional bruto de Europa (1899-1901 = 1(0).. .) Un audaz historiador ha calculado incIuso el producto «nacionab bruto de Europa enel siglo XIX (vease Fig... r» -' J ..._. ..-/ / 80 60 50 ~. ya que su cultura es basicamente europea...Capitulo 9 MODELOS DE CRECIMIENTO: LOS PRIMEROS PAISES INDUSTRIALIZADOS I Ii J Desde una cierta perspectiva se puede considerar el proceso de industrializacion del siglo XIX como fenomeno europeo. Pese a que tales calculos son faciles de criticar en detalle por 10 deficiente de sus fuentes. 5 (otoiio. 288... en Journal of European Economic History. 130 120 100 90 70 - 130 120 i. De Paul Bairoch.r V ... «Europe's Gross National Product: 1800-1975»..

Gran Bretaiia mantuvo su liderazgo en Europa (aunque fue sobrepasada por Estados Unidos a principios del siglo xx) y producia excedentes para la exportaci6n. Este metodo tiene el inconveniente que supone la posibiIidad de descuidar las ramificaciones internacionales y supranacionales del proceso. producia una cuarta parte de la producci6n industrial total del mundo 1. con entre una tercera y una cuarta parte del comercio internacional a su cargo. Para muchos historiadores es el analisis regional el mas satisfactorio a la hora de entender el proceso de industrializaci6n. segiin algunas estimaciones. pero tiene en contrapartida dos poderosas ventajas. la metalurgia producia su propia tecnologia. tanto de dentro como de fuera de Europa. si bien siguieron aumen. se convirti6 tam bien en la primera naci6n comercial del mundo. fue perdiendo gradualmente su prirnacia frente a otras naciones que iban industrializandose rapidamente. Gran Bretaiia en el desarrollo del ferrocarril. a su vez. (Vease Fig. y mas fundamental. equipos y capital britanicos proporcion6 un fuerte estimulo a toda su economia. En este capitulo y en el siguiente estudiaremos los distintos modelos de crecimiento nacional. 9.264 Historia econ6mica mundia' Modelos de crecimiento. su producci6n de hilos y tejidos de algod6n superaba a la del conjunto del resto de Europa. Como ya sugerimos en el capitulo anterior.te de la ~ro~ucclon total de Europa. En el capitulo anterior acentuamos los aspectos nacionales y supranacionales del proceso de industrializacion. el carbon. la industrializaci6n fue basicamente un fen6meno regional. Al termino de las guerras napole6nicas. Pese a que su poder se redujo algo a mediados de siglo. los primer os pafses industrializados 265 Sin embargo. el hierro y la tecnica-e.3 mas adelante. produciendo mas de la mitad del hierro crudo mundial. Del mismo modo. e ignorar 0 menospreciar su dinamica regional. y la industria del carb6n. Supuso tarnbien un estfmulo potente la evoluci6n de la industria de construcci6n naval. la demanda extranjera. la produccion de la industria moderna destin ada al mercado. Durante la decada de 1~80 Estados Unidos la sobrepas6 en producci6n industrial total. el ferrocarril fue la mas relevante de las nuevas industrias del siglo XIX. en 1913 tales exportaciones de materia prima representaban mas del 10 % del valor de todas las exportaciones de las naciones mas industrializadas del mundo. Ademas. La segunda. de expertos. se pueden buscar sus origenes en las tres industrias ya mencionadas. Hay aiin una tercera perspectiva. Por fortuna. En 1880. como resultado tanto de su primacia industrial como de su papel como primera potencia naval mundial tras las iiltimas guerras. En cuanto a la industria tecnol6gica. La industria textil necesitaba alguien que construyese y reparase la maquinaria. los tres enfoques no se excluyen entre sf. En Ia decada . tenia necesidad de bombas de extracci6n eficaces y transporte barato. Gran Bretaiia era cIaramente el principal pais industrial del mundo. en cambio. La rapida industrializaci6n de los pafses vecinos. pobres en carbon. El tonelaje de construccion de los barcos de vapor no consigui6 superar al de la de barcos de vela hasta 1870. en el capitulo 11 volveran a destacarse las dimensiones internacionales del comercio y las finanzas. gran parte de la cual se destinaba al consumo familiar. pero a partir de entonces predomin6 la construcci6n de los prim eros. deteniendonos tambien en sus manifestaciones regionales cuando sean importantes. Gran Bretafia alcanzo su maximo relativo alrededor de 1870. particularmente los relacionados con la pobJaci6n y la tecnologia. desde otra perspectiva. 0 podian solapar limites nacionales. debido al papel pionero de. a traves de Belgica y el oeste de Alemania. como ya hemos comentado en paginas anteriores (pag. desde la cual estudiar el proceso de industrializaci6n: considerarlo en terminos de economias nacionales. 10 que dio como resultado el desarrollo del ferrocarril y la maquina de vapor. tando la producci6n y el cornerciototales (por ejemplo: la producci6n total aument6 un 250 % entre 1870 y 1913). y.: \ 1 Es decir. Durante la mayor parte del siglo XIX Gran Bretaiia mantuvo su dominio como naci6n industrial y comercial. en 1890 Estados Unidos logro arrebatarle su primacfa y' Alemania a su vez avanz6 enormemente en los primeros aries del siglo xx. Respecto a la industria del carb6n. que pas6 de la vela al vapor y de emplear madera en la fabricaci6n de barcos a utilizar primero hierro y mas tarde acero. Tuvo especial importancia por su eslabonamiento hacia atras y hacia delante con otras industrias. Gran Bretaiia tenia una producci6n de carb6n per capita dos veces mayor que sus principales rivales europeos. «la primera naci6n industrial». cantidad dos veces mayor que la de sus competidores mas directos. Las bases de la primitiva prosperidad de Gran Bretaiia -los tejidos.) Los yacimientos del nordeste de Inglaterra (Northumberland y Durham) y sur de Gales exportaba carb6n a la Europa continental desde principios de siglo. la mas convencional. como la cuenca carbonffera de Austrasia. en 1870 ese comercio suponfa el 3 % del total de las exportaciones britanicas. Gran Bretaiia Empezaremos con Gran Bretaiia. 219). creaci6n de la ultima parte del siglo XIX. como fue el caso del sur del condado de Lancaster y sus zonas adyacentes. si bien es cierto que. La primera es la meramente tecnica de que la mayoria de las descripciones cuantitativas de la actividad econ6mica se recogen y se calculan en terminos de economias nacionales. Belgica y Alemania. que se extiende desde el Canal de la Mancha en el norte de Francia hasta el area del Ruhr. mas del doble que sus principales rivales. En visperas de la Primera Guerra Mundial aiin era la primera naci6n comercial del mundo. aument6 considerablemente las exportaciones de este. en 1900 la producci6n de barcos de vela nuevos habia disminuido a menos del 5 % del total. sin embargo. Las regiones en cuesti6n podian estar situadas dentro de una sola nacion. y Alemania 10 hizo en la primera decada del siglo xx.seguian siendo los pilares fundamentales de su economia. pero para entonces controlaba ya s6lo una sexta parte del comercio total y Ia seguian muy de cerca Alemania y ~stados Unid?s. en 1913. y por 10 que se refiere a la metalurgia. Por otra parte. Despues de 1870. es que el marco institucional de la actividad econ6mica y las distintas politicas encaminadas a influir en la direcci6n y el caracter de dicha actividad se sitiian normalmente dentro de fronteras nacionales. e incluso antes. y pese a 10 avanzado del siglo. no hay forma de calcular el valor de la industria tradicional domestica de la India y China (0 de cualquier otro lugar). e incluso aument6 su participaci6n en el total de la producci6n industrial a mas del 30 %. ~u poski6n relativa habia empeorado producia atin una tercera par. en 1870 todavia llevaba a cabo Ia cuarta parte del total del comercio internacional.

El mimero de herreros (112.5 %. En !os pri~er~s afios ~el siglo XX la industria de construcci6n naval britanica prodUCIapor termmo medio mas de un mill6n de toneladas al ano. estaban en boca de todos.000) que mineros (219. sin que se vislumbre una conclusi6n definitiva. La industria textil acogia a menos del 8 % de la mano de obra total (s610 la industria del algodon empleaba a alrededor del 4 %). Si Ia medida es per capita. al adoptar los hijos y nietos de los fundadores de las ernpresas familiares un estilo de vida de caballeros acomodados y dejar el funcionamiento diario de sus empresas a administradores asalariados. las condiciones comerciales. Mas dificil de explicar es la baja tasa de crecimiento de producto per capita. en cualquier caso. I 266 Historia econ6mica mundia( Mode/os de crecimiento: los primeros paises industrializados 267 de 1850-60 el hierro empezo a sustituir rapidamente a la madera en la construccion de barcos. tanto de vapor como de vela. la agricultura era aun la actividad que eI?rleaba ~~yor cantidad de mano de obra -10 sigui6 siendo hasta. par otra parte. la adopci6n relativamente lenta del homo Siemens-Martin. pese a que la mayoria de sus inventores fueron britanicos. la. no en industrias manufactureras a . Los minerales no ferrosos -cobre. y quiza en 1871. asf como. Otras han considerado que el problema estuvo en la dificultad de acceso a materias primas y recursos naturales. y el servicro domestico la segunda. La lenta e incompleta adopcion del proceso Thomas-Gilchrist es un ejemplo que viene al caso. hay abundantes pruebas de que los empresarios de fines de la epoca victoriana no exhibieron el dinamismo de sus antepasados. que habra sido introducido desde Belgica.) Una parte sustancial de esa producci6n.con casco de acero. Esta fuera de toda duda que Gran tBretana tuvo unos cuantos empresar'os dinamicos y agresivos. Todavia mas significativo result a el hecho de que la respuesta a las nuevas tecnologias dada por los empresarios britanicos de industrias basicas en que eran. SInO como artesanos en talleres pequerios. sobre todo. entre una sexta y una tercera parte. EI cen~o. pero en la mayoria de los casos eran compafiias britanicas que operaban en el extranjero quienes se encargaban de extraer e importar esta producci6n mas barata. Pero.as habfa tenido impacto. para nuestros fines podemos ignorarlas. y. la mecanizacion accionada por motor apen. Musson. plomo y estafio-. y los fabricantes de sosa Leblanc libraron durante treinta aiios una batalla perdida a la defensiva contra el proceso Solvay de obtenci6n de sosa. etc. entre otros. principalmente de Espana. como eran las de qufmica organica. A principios del siglo XX la industria del hierro importaba aproximadamente una tercera parte del mineral. de 1851 confirma estas generalizaciones. no resulta sorprendente que acabaran sobrepasando la producci6n total de la pe2 A. los nombres de William Lever (de Lever Brothers.fue de una ~edida del 2. Algunas de ellas son muy tecnicas: tienen en cuenta los precios relativos de mat~rias primas y productos manufacturados. "C6mo debemos evaluar un resultado tan poco brillante? En ~rimer lugar. yen la decada de 1880. los porcentajes y modelos de inversi6n. pero ella no impidi6 que Gran Bretafia se convirtiera en el primer pais productor de articulos de algodon del mundo. En ese sentido. 0 habrian sido.I921-. La industria textil se resisti6 durante mucho tiempo a la introducci6n de unas rnaquinas para hilar y tejer muy superiores que habian sido inventadas en la Europa continental y en America.recios mas baratos del exterior. gran mayona de los obreros trabajaban. Se han ofrecido diversas explicaciones para explicar estos tristes resultados.9 Yo. Y. «Technological Change and Manpower". 1982): 240-241. el acero al hierro. queiia isla. menor que la media de todo el siglo anterior y sustancialmente menor que la de Estados Unidos y Alemania durante el mismo perfodo. Seiial de la apatia empresarial fue la introducci6n tardia. que habria permitido la utilizaci6n de ~ineral fosf6rico del pais. Entre 1873 y 1913 disminuy6 a un 1.000). Este ultimo ejemplo indica otra posible causa del relativo ocaso de Gran Bretaria: el fracaso empresarial. pero este constituy6 un problema menor. Los historiadores siguen debatiendo acaloradamente la cuesti6n.a_rcos vapor . .500). . La aplicacion masiva de la fuerza de vapor no se dio hasta despues de 1870. I~gl?terra no ~odla mantener su superioridad indefinidamente al empezar a industnal~zarse nacrones menos desarrolladas pero bien provistas de recursos. de 1873 a 1913 la tasa de crecimiento de la productividad del factor total (producto por unidad de cada factor de producci6n) fue cero. el ritmo y el alcance de la industrializacion britanica no debenan exagerarse tanto como 10 han sido a menudo. pero ello se debia en gran parte a que la industria no habia adoptado enteramente el proceso Thomas-Gilchrist de fabricaci6n de acero. la ~ayor de todo ~1 siglo. Pese ~ tan notables logros. Y. las tasas de crecimiento son hasta cierto punto engafiosas porque un~d~des con poca base estadistica pueden arrojar como resultado altas tasas de crecinuento co~ aumentos muy modestos del incremento absoluto. todos virtualmente b.. era para la exportaci6n. 6ptica y aluminio. casi indiferente. considerada tradicionalme~te la rezagada de las grandes potencias. Por supuesto que la industria del algod6n habia dependido siempre del algod6n en rama de importaci6n.gran escala. aumentando de un total de unos dos millones de caballos de vapor en esa fecha a casi 10 millones en 1907 2. Esa cifra suponia mas del 60 % de la construede CIon n~val mu~dIal. 67 (junio. Investigaciones recientes han demostrado que la tasa de crecimiento industrial entre 1750-1850 fue considerablemente inferior a 10 que suponfan anteriores estimaciones. Por ejemplo. el ocaso relativo de Gran Bretana era algo inevitable. aun en muchas industrias. aproximadamente la mitad del total de los caballos de vapor de la industria correspondfan a la industria textil y. incluso en fecha tan avanzada como 1870. Aun a riesgo de simplificar excesivamente. electricidad. E. Gran Bretana alcanzo la erma de su supremacia industrial frente a otras naciones en ~~sdos decadas que van de 1850 a 1870._ y habia mas :apateros (274. .del pais fueron agotandose gradualmente 0 bien no pudieron competir con los r. La tasa de crecimiento de su producto nacional bruto desde 1856 a 1873 -ambos afios cumbre en el cicIo comercial. y que. todos los demas productores de artfculos de algod6n de Europa obtenian su materia prima del exterior. teniendo en cuenta los vastos recursos y el rapido crecimiento demografico de Estados Unidos y Rusia.500) sobrepasaba el de obreros de la metalurgia (79. en la misma industria. History. ademas. En 1851. con frecuencia por medio de Gran Bretafia. lideres mundiales fuese tam bien tardia y parcial. es aun menor que la de Francia. de las nuevas industrias de alta tecnologia (para aquelIa epoca). (Durante oalgunos aiios en las dos ultimas decadas del siglo Gran Bretana produjo mas del 80 Yo del total. posteriormente Unilevar) y Thomas Lipton (te Lipton).

pese a la Im~ortancla.un 17 % procedia de Alemania. Desde la epoca colonial. deduciendo del PNB los ingresos provementes del extranjero) fueron 2. la politica comercial. de las otras naciones repercuna de f~rma notable en ella. mejores que los americanos.8. la politica americana de inmigracion. su interes prioritario era todavia educar a los hlJOSde las clases ociosas en el conocimiento de los clasicos. si no la reahdad. Pese a la imperfeccion de las estadisticas. daban mayor rendimiento por hectarea. si bien de modo intermitente. Por ejemplo. un 9 % respectivamente de cada una de las areas siguientes: Gran Bretafia. deb~mos decir que. tanto en la agricultura como en la industria. Fue ese factor 10 que atrajo a los inmigrantes europeos.000 en 1820-25 a mas de un millen en los primeros anos del siglo xx.1?~reS?s de la mann~ mer. La importancia de estas fuentes internacionales de ingresos se puede juzgar mediante una breve comparaci6n: comparabamos antes la tasa de crecimiento en el prod~cto nacional bruto de 1856 a 1873 con la de 1873 a 1913 (2. era Gran Bretafia la que mas dependfa tanto de las exporta~~ones como de las importaciones para su bienestar material.1 .lglo XIX. pero en 1900 Italia y los pafses del este de Europa fueron las naciones de origen de la mayor parte de los nuevos inmigrantes. Gran Bretafia fue el ultimo de los grandes parses occidentales en adoptar la escolarizaci6n elemental obligatoria funda~ental e? la formacion de una mano de obra cuaIificada. El deficit se cubria (y se superaba) graetas a los .268 Historia econoouc« mundiai Mode/os de crecimiento: los primer os paises industrializados 269 EI a~rasado. EI mimero de habitantes nacidos fuera del pais nunca supuso mas de una sexta parte del total. Gran Bretafia tenia una bal~nza com~rclal negativa 0 «~esfavorable». sistema educativo de Gran Bretafia pudo tener parte de la culpa del retraso llldustn_al y de !as deficiencias empresariales.Cuales fueron las causas de este enonne aumento? La abundancia de tierra y la riqueza de recursos naturales ayudan a explicar por que los Estados Unidos tenian mayor renta per capita que Europa.cante y de las inversiones en el extranjero. un 10 % de Irlanda. la renta real per capita de los hab~ta~tes ?. a pe~ar de todas sus vicisitudes.000. y el resto de otros paises. ~~lo una me~ci6n epis?dica . Las razones deben buscarse en las mismas fuerzas que estaban operando en Europa occidental. En 1910. En 1870. junto a las oportunidades de exito individual y las libertades religiosas y politicas de que disfrutaban los ciudadanos americanos. Estados Unidos Estados Unidos fue en el siglo XIX el ejemplo mas espectacular de un crecimiento econ6mico nacional rapido. marco definitivamente la vida nacional. Las pocas universi~ dades inglesas importantes prestaban una atenci6n minima a la ingeniena y la ci . Sin embargo.500. el elemento que mas contribuy6 al crecimiento demografico fue la tasa extremadamente alta de crecimiento natural.en el extranjero de may~r cuanna. de sus industrias exportadoras. La renta y la riqueza crecieron todavia mas rapidarnente que la poblaci6n.1 . Mas aiin: dependia de la economfa internacional en mayor ~edlda que otras naciones de menor tamafio.9). a saber: el rapido progreso tecnol6gico y la creciente especializacion regional. la poblaci6n habia aumentado a casi 40 millones. am'bas importantes fuentes . perpetuar los val ores aristocraticos y su desden por los logros comerciales e industriales. la distribucion de la renta se hizo ligeramente mas igualitaria disminuy6 l~ proporcion 'de poblaci6n extremadamente pobre y en 1914 el brita~ico medio disfrutaba del mayor nivel de vida de Europa. El contras~e Con el siglo XVIII es sorprendente e ir6nico: en general en aqu~lIa ep~ca se consideraba a la sociedad britanica mas abierta y fluida que la del ~nclen regime de la Europa continental. Hasta la decada de 1890. pero para que la exposicron pueda situarse en su autentica perspectiva necesitamos hacer unas cuantas observaciones. casi un 7 % de los territorios polacos de Rusia. De ellos. Los metodos agricolas europeos.~ostnunfos ~ tribulaciones de la industria britanica en el siglo XIX -<:onsptcua omisron a la que llltentare"?"~~ poner re~edio en cierta manera en el capitulo 11-:-. Desde pnncipios del siglo XIX. pero los granjeros de Estados Unidos (incluso antes de la introducci6n del tractor) obtenian muchos . y casi el mismo porcentaje de Italia yde la Monarqufa austro-hungara. sin embargo). era la contraria. Casi con total seguridad aumento mas del doble entre el final de dicha guerra y el estallido de la Primera Guerra MundiaL l. Escandinavia. de menos de 10. EI primer censo federal de 1790 registr6 menos de 4 millones de habitantes. casi sin restricciones hasta despues de la Primera Guerra Mundial. Fonnaba parte del m?do de. el papel central de Londres en la banca y seguros l~ternaclOn~les supuso una contribuci6n aiin mayor a estos ingresos invisibles '. la escasez continua de mano de obra y su alto coste dotaron de mayor importancia a las maquinas que ahorraban aquella. mas que la de cualquier naci6n europea exceptuando a Rusia. Aunque se habfan recuperado algo d~l entumecimiento d. Las clf~as para el producto interior bruto (es decir.e Gran Bretana aument6 2. por no decir antes. en especial arancelaria. un siglo despues la impresi6n. America se convertiria en el crisol de razas de Europa. Por 10 t~nto. la poblaci6n nacida fuera de sus fronteras era de 13. pero no explican por sf solas la mayor tasa de crecimiento.5 frente a 1. la gran mayoria procedfa del noroeste de Europa.de divisas. e? la seg_unda mitad delsiglo. 10 que permrtto a estas crecer casicontinuamente a 10 largo de todo el siglo. si bien en Estados Unidos existfan facto res laborales especiales.z exposici6n del modelo britanico de industrializaci6n en e~ s. la escasez de mano de obra en relacion con la tierra y otros recursos habia supuesto salarios y nivel de vida mas altos que en Europa. Posefa con mucho la ?Iayor manna mercante ~ l~s inversiones . Canada (muchos. despues de haber alcanzado los limites de expansi6n continental. un 15 % aproximadamente del total. id d ciencia ( no as! as u~Iv~rsi a es e~cocesas. Por otra parte. Aunque Estados Unidos fue el punto de destino de la mayor parte de los emigrantes europeos. ~ara concluir esta fuga.2. Austria y Alemania. es probable que la renta media per capita cuando menos se doblara entre la adopci6n de la Constitucion y el estallido de la Guerra Civil. y 1.del contexto internacional ha precedido a esta exP?SICI6n~e. De todos los pafs~s de gran extensi6n.5 veces aproximadamente entre 1850 y 1914.1 I: I I I . El mirnero de inmigrantes anuales aument6 con rapidez. En 1915 la poblacion sobrepasaba los 100 millones.el siglo XVIII. . de origen britanico) y Rusia.

especialmente en el sur de Nueva Inglaterra y en los estados de la franja media de la costa atlantica. La construcci6n de canales empez6 a hacerse realidad a partir de 1815 y alcanz6 su cima en las decadas de 1820 y 1830. la escasa poblaci6n estaba diseminada a 10 largo de la costa atlantica. especialmente las vias. Samuel Slater Ilego desde Inglaterra y al siguiente ano. con variedad de dimas y rec~rsos. que sentaron las bases de las industrias de producci6n en serie posteriores.000. producia a pequefia escala y dependia de la tecnologia del carb6n vegetal. con la adopci6n generaIizada de la fundici6n de coque. Unidos. la madera y el calzado. A su sombra se desarrollaron otra serie de industrias. muy limitado. 9. No obstante. y ~~cha de la restante en el comercio. La era del ferrocarriI empez6 casi simultanearnente en Gran Bretafia y Estados Unidos. pero los bamiltonianos vieron triunfar. En 1844 se habian construido mas de 3. sobre todo la siderurgia. AIgunas de las empresas inversoras aIcanzaron un exito espectacular. En 1830 se habfan construido mas de 11. pag. y en 1860 mas de 4. preferia. AI igual que ocurrio en Gran Bretafia. los promotores americanos no tardaron en aprovechar la oportunidad que este medio de transporte les proporcionaba. Cosecha de trigo en Nebraska. por su parte. un hombre can una se_gadora-agavilladara y un tiro de cuatro caballos hace el trabajo que habrian realizado una docena de trabajadores europeos. ademas. Los rios proporcionaban el unico acceso al interior.000 millas de caminos de peaje. el invento de la desmotadora de algod6n de Eli Whitney marc6 el rumbo que tomaria el sur de los Estados Unidos como principal proveedor de materia prima de la industria manufacturera mayor del mundo (vease capitulo 7.a. Poco despues. sino tambien por sus eslabonamientos bacia atras con otras industrias. pero esto fue la excepci6n.Ia agncultura.2. sino la de toda Europa. Thomas Jefferson. En 1789.en que_la Cons. despues de experimentar notables altibajos antes de 1815. en 1860 el hierro ocupaba el cuarto lugar en valor afiadido par industrias despues del algod6n. A principios del siglo XIX. En 1840 la longitud de vias terminadas excedia no s610 la de Gran Bretafia. Los jeffersonianos ganaron Ia batalla polftica. muchas ni siquiera recuperaron el Qinero invertido. virtualmente libre de barreras comerciales artificiales. no se debe menospreciar su importancia. y. el ferrocarril en America no fue importante s610 como productor de servicios de transporte. La agricultura y la industria de Estados Unidos se caractertzaron por fa escasez de mana de obra y fa introduccion de maquinaria que fa ahorraba. Es cierto que antes de la Guerra Civil la industria metalurgica estaba muy dispersa. . el comercio» (de su discurso inaugural. en segu~do plano. y como tal se mantuvo basta 1860. Las enorme~ .) Est. Para hacer realidad ese potencial se requeria una vasta red de transportes. Casi tres cuartas partes del total de los 188 millones de d6lares invertidos correspondieron a fondos publicos.dos. 195). las ideas de aquel. La industria algodonera de Nueva Inglaterra. el equipo y el capital britanico.000 millas. Van Dersal. emergio en la decada de 1820 como la principal industria de America y una de las mas productivas del mundo.Secretano de Estado y tercer Presidente. «estimular . la introducci6n de los procedimientos de Bessemer y de homo de solera abierta en la fabricaci6n de acero y la enorme . usando maquinaria relativamente barata (Fig. permltle~on un grado de especializacion regional mayor de 10 que era posible en cada pais europeo. casi el 90 % de Ia mana de obra estab~ primordialmente ocupada en la agricultura. en cooperaci6n con intereses privados (el gobierno federal apenas intervino). Copyright 1943 by Oxford University Press. sobre todo el canal Erie del Estado de Nueva York. ademas. en 1801). (De The American Land. la comunicaci6n se llevaba a cabo mediante buques costeros complementados con unos pocos caminos para el correo.dicotornfa ~lev6 a Ia nueva naci6n a uno de los primeros debates importantes e. era partidario de fomentar Ia industria con tarifas proteccionistas y otras medidas (vease su Rep~rt on Manuf~ctures [Informe sabre las manufacturasj. como sirviente. ~Iexan?er Hamilton. pnmer . Reproduccion autorizada. en 1793. tras su tragica muerte prematura. y que. especialmente la de fabricaci6n de armas de fuego mediante piezas intercambiables (otra innovaci6n debida a Eli Whitney).I ~IGURA 9. Una raz6n fundamental para el frustrante resultado econ6mico de los canales fue la llegada de un nuevo competidor: el ferrocarril. los estados y municipios. En Ia industria.tituci6n entr6 en vigor.270 Historia econ6mica mundiaJ Mode/os de crecimiento: los primeros parses industriaJizados 271 mejore~ rendimientos por hombre/empleado. la nueva naci6n no tard6 en empezar a diversificarse. Otra ventaja del gran tamafio de los Estados Unidos era ofrecer un gran mercado domestico en potencia. emprendieron un ampIio programa de «mejoras internas» que pretendia primordialmente la construcci6n de canales y caminos de peaje. Tras la guerra.2). primer Secretario del Tesoro. y esa diferencia se mantuvo durante la mayor parte del siglo (vease el cuadro 8:2).n P?htIca economica. de William R.dimensiones ffsicas de E~ta. Ia situaci6n era parecida. si bien durante muchos afios estes dependieron en gran medida de la tecnologia.fio. Pese a haber sido exagerada a veces. por rapidos y cascadas. En fa figura. gran parte del material ferroviario se importaba de Gran Bretafia. 1791). A pesar de esto. asociado a comerciantes de Rhode Island establecio la primera industria fabril de America. Aunque en eI momento de su independencia. Con el fin de remediar estas deficiencias. el a.

unas 50. En primer lugar.000. De hecho hubo un empresario belga. natural de Sed~n. 146). a sus tradiciones y a sus relaciones politicas. En 1791 los hermanos Perier. cerca de Paris instalaron en esa misma area el primer motor tipo Watt. Y disfruto de una situacion privilegiada en ciertos mercados extranjeros. A pesar del rapido crecimiento de las manufacturas. un ingles. a excepci6n del principado-obispado de Lieja. Las minas de carb6n fueron las que mas utilizaron los motores de vapor -tanto la variedad Watt como la Newcomen. en 1830. haste despues de 1850 su producci6n fue mayor que la de cual- quier otro pais de la Europa continental. entrando en la industria de la lana.y la industria france~a en general que sobrevivio a las diversas transformaciones politicas que hubo despues de 1814. Durante mas tiempo todavia siguieron siendolo otras industrias que utilizaban energfa hidraulica. de los austriacos en el XVIII. y. George Sanders. un habil mecanico de la industria de la lana de Leeds. Los Biolley atrajeron todavfa a mas emigrantes. Su proximidad a Inglaterra no fue un factor despreciable en su pronta y triunfal imitacion de la industrializaci6n britanica. Aunque las maquinas de vapor fueron ganando terreno gradualmente a la energfa hidraulica.en Belgic~ recibio i.a?os. y de 1814 a 1830 form6 parte del reino unido de los Palses Bajos. Diez afios despues. de Charllot.mpor: tantes contribuciones de tecnologia. Adernas de en la rnineria. se utilizaron en factorias textiles en la metalurgia y en la fabrica de canones de Lieja que dirigian los propios hermanos Perier: mas el pequefio nurnero de ellas es indicativa del rendimiento relativamente pobre de las mismas. Los propietarios de las minas. y la empresa que creo.s empleados en u~a de sus fabricas cerca de Verviers. 27.400 trab~jadore. En 1788 los Paises Bajos austriacos exportaban a Francia 58. muy especialmente. Esto se debi6 en parte a que buena parte de la produccion fabril tenia lugar en areas que eran esencialmente rurales. Aunque la region sufrio la dominaci6n espanola y otros infortunios tras Ia sublevaci6n de los holandeses (veas capitulo 5. la Societe de la Vieille Montagne.00? Facilit6 enormemente este trafico la red de canales y otras vias fluvrales que uma .nando en el area que luego serfa Belgica. Dominique Mosselman. en el siglo XIX Estados Unidos seguia siendo una nacion eminentemente rural. mas benigna. Entre estos se contaro~ William Cockerill.000 Y Gran Bretafia. con diferencia. mand6. Belgica contaba con unos recursos naturales muy similares a los de Gran Bretafia. La producci6n agricola siguio dominando las exportaciones americanas. En segundo lugar. la causa del ocaso de las industrias con base rural fue la llegada de las centrales generadoras de energfa electrica.000 toneladas de carb6n mientras que Gran Bretafia suministraba 185. Como ya hicimos notar. y Louis Ternaux. la region que se :onvertiria . mientras que Belgica envi6 mas de 500. en 1814 habian construido dieciocho 0 mas. regreso a Francia bajo el Directorio y fundo varias fabric as de pafio de lana alii y en las provincias belgas anexionadas. construy6 otra en una min a de plomo de Vedrin. Durante el siglo XVIII. Brujas y Amberes fueron las primeras ciudades del norte de Europa en asimilar las tecnicas comerciales y financieras del final de la Edad Media. el valle de Sambre-Mosa era' famoso por sus objetos de metal (vease capitulo 5. que siguieron construyendose hasta la decada de 1830. asf como plomo y CIllC. Gran Bretana. las mas importantes de dicha industria.000 toneladas. Flandes fue un importante centro de produccion de tejidos durante la Edad Media. de un total de veinticuatro de esa clase existentes en el futuro territorio belga.habfa sido una posesi6n de los Habsburgo austriacos. En 1720 un irlandes llamado O'Kelly monte la primera bomba de vapor del continente en una mina de carbon cerca de Lieja. La poblaci6n urbana no corrio parejas con la rural hasta despues de la Primera Guerra Mundial. Antes de 9ue el Antiguo ~egimen llegase a su fin. pese a su pequefio tamaiio. empresariado y capital extranjeros. habia casi sesenta motores Newc~men funcro. La familia Biolley. se recupero algo bajo la dominaci6n. EI movimiento hacia el oeste continu6 despues de la Guerra Civil. pag.cia en 17~2. . qui~n huyo de Fran.' I Belgica La primera region de la Europa continental que adopt6 plena mente el rnodelo de industrializacion britanico fue el area que en 1830 se convirtio en el reirio de Belgica. pag.000 toneladas. en ~821 el sur de los Pafses Bajos exporto 252. En Flandes creci6 una importante industria artesanal del lino con base rural. y debido en parte a su localizacion geografica. cuyas maqurnas de hilar accionadas por energia hidraulica habian sido construidas por Cockerill. barata y eficaz. y la minerfa se desarro1l6 en la cuenca· del Henao y en el valle del Sambre-Mosa. que desernperio un papel ~ndame~ta! en la creacion de la industria del cine moderna. que llegaron a Belgica para trabajar para ellos y acabaron . se establecio en Verviers a principios del siglo XVIII. Para 1890 los Estados Unidos se habfan convertido ya en la primera naci6n industrial del mundo. alentado por la Ley de asentamiento en las tierras colonizadas [Homestead Act]. En 1807 hab!a ~. monopolize practicamente la industria durante muchos . A pesar de estos frecuentes cambios politicos. Durante la dominaci6n francesa. la industria metalurgica tuvo su base en zonas rurales hasta despues de Ia Guerra Civil. preferian las antiguas maquinas Newcomen.y tambien las que atrajeron el mayor mimero de empresarios y capital frances. EI proceso empezo bajo el Antiguo Regimen y se acelero durante el pe~?do de la dorninacion francesa. natural de Saboya. Contaba tambien :on minas de hierro en las cercanias de los depositos de carbon. que llego a Verviers desde Suecia y en 1799 establecio un taller para la construcci6n de rnaquinas de hilar. fina~es de siglo sus casas comerciales eran. se de~arroUo un trafico de gran importancia entre la industria belga ~el carb6~ . en el este. 123). el grado de continuidad en su modelo de crecimiento econ6mico que mostro fue ciertamente notable. sobre todo en Francia.272 Historia econ6mica mundial Mode/os de crecimiento: los primeros paises industrializados 273 expansion de la demanda a causa de los ferrocarriles transcontinentales. y la brecha hacia el oeste de Mississipi abierta por el ferrocarril. A.asentandolos por su cuenta. Desde 1795 hasta 1814 estuvo incorporada a la republica e imperio franceses. si bien los trabajadores no agrfcolas sobrepasaron en mimero a los empleados en la agricultura en la decada de 1880. Sus yacimientos de carb6n eran de facil acceso y. pero hubo otras razones mas fundamentales. la regi6n tenia una larga tradicion industrial. En tercer lugar. y en esos mismos afios la renta proveniente de la industria ernpezo a superar a la de la agricultura. desconcertantes a corto plazo. no tarde en convertirse en la industria mayor de America en terminos de valor ariadido. viajo por Gran Bretafia estudiando los procesos industriales de este pars. .

fue a Inglaterra como espia industrial corriendo un gran riesgo personal.000 flonnes mas. algunos de los cuales se establecieron por su cuenta mas adelante 0 entraron a trabajar en otras empresas belgas. entre ellos en 1829 el de John Cockerill. una fabrica textil. de las maquinas mecanicas de hilar lino significo el final de la industria rural del mismo.ec~ion de fondos gubernamentales no fue suficiente para 'perm~tir que lograra su. en 1823 John obtuvo un prestamo subvencionado por el gobiemo holandes. a partir de la decada de 1770 la ciudad contemple Ia creaci6n de diversos talleres de estampado en algodon que.e tambien fu~ron favorables. alrededor de 1815. y probablemente la mayor del continente (Fig. A principios del siglo XIX. ?esp?sey6 al gobierno holandes de su inversion). asociandose con sus hijos James y John. Para cuando 10 hizo.s y representaba. cuyo socio no fue otro que el gobierno holandes del rey Guillermo I. las fabricas de maquinaria Phenix en Gante. sus laminadores y sus talleres de maqumana. la introduccion. 9. Lo caprichoso de la guerra y. para ello. un empresario local. La industria del algodon crecio dentro de la ciudad de Gante y en sus alrededores --de hecho. la empresa empezo a fabricar motores de vapor adem as de maquinaria textil.000 empleados. esta depresion terrmno pronto y los afios centrales de la decada fueron testigos de una vigorosa ~lza industrial. No obstante. el gobiemo habia invertido 1. dado que Francia y Gran Bretaiia estaban en guerra. Entre estas habia minas de carbon. Mientras..obJett~o. existia una industria metahirgica tradicional que utilizaba como combustible el carbon vegetal. e instal6 las maquinas en un convento abandonado de Gante en 1801. de Paris. Tambien contrato como asesor a David Mushet.000 obrero. el rendimiento durante la primera decada fue. En 1810 empleaba 10. pag. el banquero inversor mas influyente de su tiempo. Principal mercado para la industria rural del lino de Flandes. Gante se convirtio en el Manchester belga-.mental de construir una red de ferrocarriles a expensas del Estado (vease capitulo 8. Se excavaron nuevas minas en Belgica con capital frances durante la gran prosperidad industrial de los aiios 1830 y 1840. en 1829. fabricas textiles.. compafiias hulleras. En 1825 el gobierno adquirio la mitad de la empresa por valor de un milton de florines. entre ellos al propio Bauwens. la empresa se vio acosada por continuas dificultades tanto tecnicas como financieras. la empresa Cockenll era sin mngun genero de duda la mayor empresa industrial de los Pafses Bajos. Aparte de las condiciones economicas internacionales. Con sus minas de hi~rr~ y carbon. En todas esas promociones conto con la cooperacion de James de Rothschild. William se retire en 1813 y John compro las acciones de sus hermano en 1822. de la paz que la siguio sometio a la industria a violentas fluctuaciones que arruinaron a muchos empresarios.ironica~en~e. guberna. En 1835 unos financieros rivales obtuvieron permiso para la creaci6n de otra sociedad anonima bancaria. . nifios y mujeres en su mayoria. el hierro y la ingenieria. empezando as! la rnoderna industria belga del algodon. bastante suave en terminos de perdidas humanas y de propiedad. tras la revoluci6n con un nuevo gobernador designado por el nuevo gobierno. pero la industria en sf sobrevivio y crecio. con sede en Bruselas. Hacfa ya mucho tiempo que en el valle del Sambre-Mosa y en las montaiias de las Ardenas. La revoluci6n belga. mas aun. bastante pobre. un famoso fundidor escoces. Lievin Bauwens.a finales de la decada. En 1807 William Cockerill translado sus talleres de maquinaria textil de Verviers a Lieja. un motor de vapor e incluso trabajadores cualificados que manejaran las maquinas y construyeran otras copiando el modelo. la cual habia sido comenzada durante el Antiguo Regimen y fue continuada por los sucesivos regfmenes. la empresa de barcos de vapor de Amberes. refinerias de azucar y tabricas de cristal.10 que resulto una especial bendicion para las industrias del carbon. 242). I eI norte de Francia con los yacimientos mineros belgas. Aunque era sustancialmente menor el nuevo banco tom6 como modelo en 10 fundamental a la Societe Generale y le falto tiempo para imitar a su predecesor en el campo de las inversiones. Esta desemperio un papel importante en el esfuerzo belico-industrial de las guerras revolucionarias y napoleonicas. . se dieron dos factores que fueron responsables principales del caracter y el aIcance del desarrollo econ6mico de Belgica: 1) la ~ecisi6n. quien facilito el acceso al mercado de capital frances. e1 Banco de Belgica. En vfsperas de la Revolucion belga de 1830 (que. A esos homos pronto siguieron otros.3). estimulo una repentina alza de la inversion. logro pasar de contrabando unas mules. por la in~~rtidum?r: sobre el caracter y el futuro del nuevo estado. sin embargo. En 1824 empezo a construir unos altos homos de coque que entraron en funcionamiento en 1827 y fueron los primeros de la Europa continental rentables comercialmente. e incluso de la decada de 1870. en el mejor de los casos. qu. que no tenia precedentes en la Europa contin~ntal. Bauwens tuvo pronto competencia local y la industria crecio rapidamente. una enorme suma para la epoca.-274 Historia econ6mica mundial Modelos de crecimiento: los primeros paises industria/izados 275 II I' . Como tal. Los telares mecanicos aparecieron en la decada de 1830·y. especialmente con la proteccion del Sistema Continental de Napoleon. Con todo. refi- . ~mpresas metahirgicas. En menos de cuatro afios fundaron veinticuatro empresas industriales y financieras con un capital total de 54 miIIones de francos. tambien en Gante. Daba trabajo a casi 2. cuando la produccion de carbon se acelero. sus altos homos. que comprendian altos homos y fundiciones. no utilizaban energia mecanica. la fabrica de maquinaria St. Leonard de Lieja. la Societe Generate de Belgique pour favoriser l'Industrie Nationale des Pays-Bass (que a partir de 1830 se conccerfa como la ~ociete Gener~le de Belgiquejj la dot6 con propiedades estatales por valor de 20 ~Illones de flonnes e invirtio una considerable parte de su fortuna personal en acetones. al este. embargo. era tambien una de las primeras empresas metalurgicas integradas verticalmente. Los capitalistas franceses descubrieron que el carbon belga era una inversion atractiva. Entre 1835 y 1838 cre6 treinta y una nuevas societes anonymes con un capital total de mas de 100 millones de francos. y 2) una notable innovaci6n institucional en el campo de la banca y las finanzas. Pese a poseer facultades muy amplias para una empresa de su' naturaleza. que hasta entonces no habia tenido nada que ver con la industria textil. Sin. En 1822 Guillermo I autorizo la creaci6n de una sociedad anonima bancaria. dio lugar sin embargo a una depresion econ6mica. pero esta iny. pero permanecio andada a tecnicas tradicionales. con este fin emplearon a muchos trabajadores cualificados procedentes de Gran Bretafia. En 1821 Paul Huart-Chapel introdujo el pudelado y ellaminado en sus fundiciones cerca de Charleroi. sus refinerias. u~a inversion de capital de mas de tres millones de florines (aproxlmadamente un millen y medio de dolares). Los Cockerill anunciaron sus planes de construir altos homos de coque ya en 1820. sirvio de modelo a otras empresas en la incipiente industria.325.

en terminos de bienestar humano. Mosselman. En 1840. Se decia que nueve decimas partes de su capital eran francesas. A 10 largo de todo el siglo las industrias que habian sido la causa del inicio de su crecimiento siguieron siendo la base de su prosperidad: el carbon. Belgica era clarameme el pais mas industrializado de la Europa continental. 0 quiza antes. que compraron a su fundador. el Banco de Belgica tenia relaciones con Francia a traves del banco privado parisiense de Hottinguer et Cie. en la instalaci6n de tranvias y trenes electricos. habriamos «perdido» estadisticas importantes a nivel de economia regional. principalmente de las minas de propiedad francesa. al igual que ocurriera con otros pafses de industrializaci6n temprana. puede que fuese rnejor. aunque el modelo de industrializacion frances se diferenciaba del de Gran Bretafia y del de los primeros paises industrializados.276 Historia economics mundiaf Modefos de crecimiento: fos primeros paises industriafizados 277 I I I I i II nedas de azucar y. teniendo Francia especial importancia en este aspecto. y. Tornado el siglo en su conjunto. solo aventajado por Gran Bretaiia en toda Europa. en 1844 Francia importo el 30 % de toda la producci6n belga de hierro crudo. que los debates anteriores se basaban en una premisa falsa. a finales del mismo el 50 % 0 mas de su producto nacional bruto procedia de sus exportaciones. el resultado no fue peor y. Francia importo mas del 30 % de su suministro de carbon. pero las cifras relacionadas con Francia habrian mostrado un crecimiento total mucao mas impresionante. La verdad es que. Pese a que. Francia fue el que tuvo un modeIo de crecimiento mas an6malo. Tal como fueron los hechos. seguia muy de cerca a Gran Bretafia. parece ser que el modelo frances es mas tfpico que el britanico. considerando los modelos de crecimiento de pafses en los que se dio posteriormente una industrializacion prospera. en 1914 seguia siendo el pais mas industrializado de la Europa continental en terminos de produccion per capita. y el hecho no fue algo excepcional. su tasa de crecimiento industrial acabo por descender ligeramente y ser sobrepasada por la de otros pafses de industrializacion posterior. De hecho. En la industria quimica. la introduccion del proceso Solvay para la obtencion de sosa caustica impulse a una industria que hasta aquel momento habia experimentado un crecimiento lento. con posterioridad a 1880. el hierro (y el acero). Estudios empfricos y profundizaciones teoricas aun mas recientes han mostrado. la ingenierfa y. Ademas. Al igual que la Societe Generate. Tambien a 10 largo de todo el siglo la econornfa belga dependio en buena medida de la economia internacional. la mas importante. en el siglo pasado y recientemente. la compafiia que se convertiria en el mayor productor del Mundo de metales no ferrosos. si Belgica hubiera formado parte de Francia durante todo ' el siglo. los metales no ferrosos.sin embargo. proviniendo mas de la mitad de este porcentaje de Belgica. en terminos de capital. a gran cantidad de bibliograffa dedicada a explicar el supuesto «atraso» 0 «retraso» de la economia francesa. la Societe de Ie Vieille Montagne. la industria textil. las industrias de ingenierfa belga sobresalieron a la hora de tender Iineas de ferrocarriles de via estrecha en el extranjero (ademas de en su propio pais) y. . Francia De los primeros pafses industrializados. El hechodio pie. en menor grado que en Gran Bretafia.

278 Historia econ6mica mundia/ Mode/os de crecimiento: los primeros paises industrializados 279 I I' " I . mientras Francia estaba atrapada en medio de un gran terremoto politico: la Revoluci6n francesa. la vanguardia del modern~ creclI~ll~nto.8 %.. si bien estas cifras estan sujetas a cierta incertidumbre.7 Yo. que era la que contaba con mayor rnimero ~e usu~rios . pero su perdida de mano de obra fue menor por el ~echo de que d~j6 en manos de sus aliados europeos la mayor parte de la g~erra en tierra (a excepcion de las contiendas en la peninsula iberica).1 % 0yel de Alemania a la del 2. indices aun ma~ . pasaron a formar parte del nuevo imperio aleman.altos que los del siglo XVIII. Aunque no puede afirmarse que Francia can::CI~sede carbon. Pero su importancia no "debe subestimarse porque.de. los automov~l~s. El factor institucional es mucho mas complejo y diffcil de evaluar. En otras palabras. Se instalaron algunas maquinas de hIla. Las ~ariacio~es surgen no s610 de los distintos metodos de calculo y de los autores del mlsmo: sino tambien del mimero de indus trias incluidas en los calculos.. como I~ siderurg~a.de indus~ri. Durante un cuarto de siglo. . Actualmente esta demostrado que el crecimiento economico modemo de Francia e~pez6 en el siglo XVIII.estaba tan bien provista y. esta el tema de los recursos.ero (el proceso de homo de solera abierta). Cuando todas las medidas de crecimiento importantes (PNB. En segundo lugar. per capita menor. 1?ag. co~o resultado de la guerra franco-prusiana. ~on poco pr~greso tecnol6gico. e~ Alemama y.. los indices pasan a un 1. Alsacia y Lorena. empez6 con rentas per capita mucho mas bajas y. con su control de los mares y con Francia aIsla~a de. pero a 10 largo del siglo XIX se produjeron cambios importantes cuyo analisis debemos posponer hasta el proximo capitulo. su e~plotacl6n era. interrumpida por fluctuaciones ocasionales de orden menor. inventores e innovadores franceses Ilevaron la b~t~ta en varias industrias.lones ~e toneladas en 1847. pero esencialmente conforme a paut~s estable71das.~conom~:o ~e Francia como de la mayorfa de las naciones en vias de industrializacion. Bretafia. Estados Unidos y Alemania se basaron en gran ~edlda e.on. Se pusieron los cirmentos de una importante industria de maquinaria e ingenieria.2 % en el Reino Unido. e incluso rozo a Gran Bretafia. etc. estes parezcan mayores. Las indu~trializaciones de Gran.·I1 '' Para buscar una soluci6n a esta paradoja merece la pena considerar los determinantes basicos del crecimiento economico.6 % mientras el de Gran Bretana 10 hacia aproximadamente a la del 2. mas de cien hom~s de coqu~ ~roduclan mas .aliza. ademas.la industria domestica representaban tres cuartas partes 0 mas de la produccion «10dustrial» total. total ~omo del producto per capita fueron aproximadame~te iguales . maqumas de vapor y de otros equipos mecani~os.0 y el 2.'. La industria del hierro adopt6 el proceso de pudelado y empez6 la transici6n a I. aunque ~rancia comenzo (y termino) con un produ . pero las importantes mdustnas qumucas y del hierro sufrieron un estancamiento tecnol6gico.. Francia no estaba rezagada. artesa?_?s Y. el aspecto tecnol6gico. el producto nacional bruto crecio en Fr~ncta a una tasa anual media de aproximadamente 1. que supuso la lIamada obligatoria a filas de gran cantidad de mana de obra. en el siglo xx. Para el perfodo 1871-19~4.4 % en FranCIa frente a un 1.s per capita. excepto la breve tregua de Amiens (1802-03). a mitad de siglo el valor de las export aciones de maquinaria superaba el de las importaciones en mas de 3 a 1. como ya senalamos en eI capitulo 8. crecimiento se r~ducen a cifra. . Aquf radica la diferencia que afect6 a los rendimientos relativos de las dos econornias durante gran parte del siglo XIX. En el caso de Francia la caracteristica ma~ sorpren~ente del siglo XIX fue el bajo Indice de crecimiento d~m6grafico (vease capltulo. no . el ac.e~ terrninos de empleo y valor afiadido. que de 1816 a 1820 "fue. en gran medida. por el caracter de ~us ~aclI!l1entos. al e~cluirlos de los indices de crecimiento. las tasas de creci.afun~ici6.n recursos c~rbomferos abundantes. Mas aiin.miento t~nto del prod~c~o. que. en 1871. desde 1790 hasta 1815. porque cuando las tasas de. Pero a fines de to siglo Gra~ Bretafia experiment6 una «revolucion industrial» (en el algod6n). Los cientfficos.te . su tasa de crecimiento experiment6 variaciones (aparte de las fluctuaciones a corto plazo a las que estaban sujetas las economiasen vias . de ahi.. de un mill6n de toneladas. La producci6n de carbon.y se levantaron unas pocas maquinas de vapor. Francia se via envuelta en 10 que se ha lIamado Ia primera guerra «moderna».y. Pero las cifras son engafiosas como guia para estudiar el rendimiento total de la economia. y. 23?). los mercados de ultra~ar. Io_sartistas. la avia~i6n. sobre todo las referidas a la primera mitad de siglo. que mas tarde exammaremos. e incluso puede que Iigeramente superiores.) se reducen a terminos per capita. los indices de crecimiento per capita pueden ser tambien engafiosos debido a que. sobre todo. disminuia. prod~cclOn industrial. Si bien el rendimiento total de la economia fue bastante respetable. Estas cifras parecian indicar que la economia ~I~~ana creci~ cas~ dos veces mas rapid~me. los regimenes revolucionario y napole6nico rroporcionaron el contexto institucional basico a la mayor parte de la Europa contl~~ntal.~.ci6n). el producto nacional bruto crecio probablemente a una tasa media de entre 1. La demanda durante la epoca de guerra aum~nt6 la producci6n de la economfa. en otras industrias relacionadas COnel c~rb6n.nt. Durante todo el siglo.5 % y 2. dos de las provincias francesas con una economfa mas dinamica. al tener Alemania en el siglo XIX una economia relativamente atrasada.n de coque. para el que ~~ntamos c~n estadisticas mas numerosas y fiables. EI consumo de algodon en rama se multiplico . de .r en la mdus~na del. bien al contrano.a s610 un 1. ~as exponacrones de Gran Bretafia. La producci6n industrial. ademas de ser la md~stna mas Importan.e que la francesa mientras que la bntamca 10 ha~la casi una ~ercera pa~e. Despu. Estos hechos tuvieron importantes implicaciones. por termino medio. imprimieron a la industria francesa sus caracterfsticas distintivas. y su consumo aument6 todavia mas rapidamente. A 10 largo de la pnmera mitad del siglo -incluso hasta en el Segundo Imperio---. A mediados de siglo. resulta que el resuItado frances es realmente bueno.0 % al ?~ afio. lana y algod6n. mas rapidamente. En~re 1820 y 1848 la economia creci6 a una tasa moderada 0 incluso rapida.es de la fu~rte depresi6n de postguerra que afect6 a toda la Europa occidental.hlerro crudo que 350 homos de carbon vegetal. por 10 tanto menor base estadistica. entre ellas las de la energia hidraulica (turbinas y elect~lcldad). EI producto de estas actividades crecia mas lentamente que el de las fabricas "0} otras industrias nuevas. crecio aun mas ra~idamente que el productci total: varia entre el 2. experimentaron un aumento espectacular que contnbuyo a acelerar la modernizacion tecnol6gica de sus principales industrias. en algun caso. Ademas.a las bnt~m~as. el aluminio. algod. la economfa francesa reanud6 su crecimiento con. Considerando el siglo como un todo. mas costosa. Muchas de las nuevas maquinas fueron a la industria textil domestica. Tambien Gran Bretafia entr6 en guerra en 1793.8 %. ellento crecirmento demografico de Francia explica en gran medida el crecimiento aparentemente lento de la economia en su conjunto. sobrepaso los cinco mil.

pero en 1850 era de menos del 70 % de la producci6n de 1847. aumento en mas de un 5 % anual. Se ha invocado toda una serie de factores para explicar la proporcion relativamente alta de poblacion en la agricultura -jincluso los bajos indices de crecimiento demografico y urbanizacionl=-. las exportaciones se hundieron ligeramente en 1848. los primeros ferrocarriles y el telegrafo electrico. EI comercio exterior perdi6 fuerza y permanecio virtualmente estancado durante mas de quince alios y. que crecieron tambien rapidamente. Adernas. la vuelta general al proteccionismo en el mundo y. como la construcci6n generalizada de canales. fue por tanto un periodo de prosperidad material y de florecimiento cultural. La belle epoque. La causa principal fue el lento crecimiento de su poblaci6n total. las cerillas. Las producciones de hierro y de carb6n se multiplicaron por cuatro durante esos alios. con 10 que en la balanza comercial de Francia hubo un enorme superavit. EI comercio extranjero. pero se rehicieron en un ano. probablemente en 1913 el frances medic disfruto de un nivel de vida tan alto 0 mas que cualquier otro ciudadano de la Europa continental. La acumulacion de capital cayo al punto mas bajo de la segunda mitad del siglo. el valor real fue aun mayor. pero la interpretaci6n correcta no es tan simple. aumento ligeramente su participaci6n en el comercio mundial. De entre todas las grandes naciones industriales. muy especialmente los tratados de libre comercio (vease el capitulo 11) y las leyes de liberalizacion de la asociacion de 1863 y 1867. El crecimiento del comercio con el extranjero e interior se vio facilitado por las mejoras en los transportes y las comunicaciones. Francia disfruto una vez mas de una tasa de crecimiento comparable a la de 1815-48. tanto directa como indirectamente. La cifra de bienes de importacion disminuy6 en un 50 % en 1848 y no se recuper6 totalmente hasta 1851. con la perdida de los mercados extranjeros. la renta y la riqueza de Francia crecieron a mas velocidad que en todo el siglo. qufrnica y papel. y en las de 1860 y 1870 adopto los procesos de Bessemer y Martin para la produccion de acero barato. 0 bien se adoptaron con rapidez. el 7 % de sus empresas industriales carecia de asalariados. por medio del cual obtuvo importantes recursos para sus inversiones de capital en el extranjero. La metalurgia complet6 la transici6n a la fundicion de coq~e en la decada de 1850. la de hierro fue mas lenta. porcelana. Hubo un nuevo crecimiento Tapido que continuo hasta finales de 1881. pero Francia se recobr6 econ6micamente de un modo que dej6 al mundo asombrado. concretamente. como la electricidad. Su tasa de crecimiento amaino algo tras la suave recesi6n de 1857. pasando de un 10 a un 11 %. el aluminio. la fotografia. Ja introduccion de la navegaci6n a vapor. sus trabajadores -propietarios y miembros de su familial constituian el 27 % de la mana de obra indus- . que era arin la segunda naci6n del mundo en cuanto a volumen de comercio. Las industrias de cristal. las nuevas tarifas arancelarias francesas y una fuerte guerra comercial con Italia entre 1887 y 1898. Quedan por analizar ciertas caracterfsticas c1aves del modelo de crecimiento frances: el bajo Indiee de urbanizaci6n. y Francia.000 a 88. La depresion que ernpezo en 1882 dur6 mas tiempo y probablemente coste a Francia mas que cualquier otra del siglo XIX. Todos ellos estan interrelacionados e intimamente unidos a Ins otras dos caracteristicas que ya hemos acentuado: el bajo Indice de crecimiento demografico y la relativa escasez de carbon. pero tambien tuvieron que ver con ello la proporci6n de mana de obra ocupada en la agricultura y la estructura y emplazamiento de la empresa industrial. pero surgieron una serie de factores que la complicaron y prolongaron: plagas que afectaron seriamente a las industrias del vino y la sed a durante casi dos decadas. Pero justo antes de que el siglo terminara volvio la prosperidad con la arnpliacion de las minas de Lorena y el advenimiento de nuevas industrias. En sus comienzos parecfa igual que otras recesiones de menor importancia que empezaban con panico financiero.:: por cinco de 1815 a 1845 y las importaciones de lana (adernas de la producci6n domestica) se multiplicaron por seis desde 1830.000 y la telegrafica de 2. Por esta epoca se crearon en Francia. una serie de industrias que incluian el alumbrado por gas. eran insuperables en cuanto a la variedad y calidad de sus productos. pero a menu do ni siquierase ha llegado a reparar en que a principios de siglo Francia era la iinica de las naciones industriales de Europa que era autosuficiente en cuanto a alimentos y que ademas producia excedentes para la exportacion. can un promedio de un 2 a un 4 % anual. Francia era famosa (0 tristemente famosa) por la pequefia escala de sus firmas. Con el golpe de Estado de 1851 y la proclamaci6n del Segundo Imperio al siguiente ario. I.5 % anual desde 1815 hasta 1847 y. aument6 a un 4. beneficiandose de las continuas mejoras en las comunicaciones y los transportes. Las crisis polfticas y economicas de 1848-51 marcaron una pausa en el ritmo del desarrollo econ6mico. La producci6n de carb6n sufri6 una brusca caida del 20 %. el crecimiento econ6mico de Francia reanud6 su curso a un ritmo acelerado.000 kilometres a mas de 27. Las crisis de las finanzas publicas y privadas paralizo la construccion de ferrocarriles y otras obras piiblicas. la industria interior tambien se estanco. De todas las grandes naciones industriales fue tambien Francia la que cont6 con mayor proporci6n de mana de obra en la agricultura: un 40 % aproximadamente en 1913. Con respecto a la estructura y la escala de la empresa. Segiin el censo de 1906. pero recibio un vigoroso estimulo a traves de las reformas econ6micas de la decada de 1860. la galvanoplastia. En ese periodo la red ferroviaria creci6 de unos 3. medido a precios corrientes. en todo el perfodo las exportaciones de bienes superaron en mucho a las importaciones. Sufrio la depresion de 1873 en menor grado que cualquier otra nacion en vias de industrializacion y se recupero con mayor rapidez. la galvanizacion y la fabricaci6n de caucho vulcanizado. El mimero de refinerfas de aziicar de remolacha creci6 de una en 1812 a mas de cien en 1827. Aunque la precision en estas comparaciones no es posible. como llaman los franceses a los alios inmediatamente anteriores a la Primera Guerra Mundial.280 Historia econ6mica mundial Mode/os de crecimiento: los primeros paises industrializados 281 : i. grandes perdidas en inversiones en el extranjero por incumplimientos de parte de gobiernos y quiebras de ferrocarriles. la escala y la estructura de sus empresas y sus fuentes de energfa industrial. dado que los precios descendieron durante ese periodo. Tomando el perfodo de 1851 a 1881 en su conjunto.000. Francia fue la que conto con indices de urbanizacion mas bajos. Con frecuencia se ha tornado este hecho como prueba fundamental del «retraso» de la economia francesa. El comercio con el exterior. el nfquel y los autom6viles. La construccion de ferrocarriles proporciono un poderoso estimulo al resto de la economia. La guerra de 1870-71 fue un desastre econ6mico y militar. alcanzando 20 millones de toneladas la producci6n de carb6n y 2 millones la de hierro. cuando no a la de 1851-81.

Entre ambos extremos se hallaba un gran mimero de empresas de tamaiio pequeno y medio que daban trabajo a la mayo ria de asalariados. r". sobre todo antes del advenimiento del ferrocarril. Resulta significativo que estas empresas se concentraran en la mineria. todavia mas el progreso. las cascadas y saltos de agua proporcionaban a Francia. Nueva York. y las numerosas divisiones politicas. casi el doble de la potencia de las maquinas de vapor y. En realidad se puede plantear que fue casi un rezagado. edicion de 1965. estaban localizadas en las zonas montafiosas del sur y el centro del pais. lejos de los mercados. pueblos./ ..j I Como ya seiialamos y hemos representado en la figura 9.-' ..!' ~II f I' .·i . v " .. Ya hemos seiialado que.--.. las minas mas importantes."v . el ruimero de usuarios en un sitio dado estaba limitado a uno 0 a unos pocos. En el extremo mas bajo de este segmento. la metalurgia y la industria textil.. En las primeras decadas del siglo xix. 9. sobre todo. 574 empresas empleaban a mas de 500 obreros cada una. ----------_..I \. I' " I. y eran de diffcil acceso.. Cambridge. 9. su dispersion venia determinada por la naturaleza de las fuentes de energia disponibles. En Ia Europa continental. ->. 1820-1913. las mismas industrias en que empresas a gran escala con concentracion de capital prevalecfan en el resto de los grandes pafses industriales. La escasez de transportes y de vias de comunicaci6n freno el desarrollo econ6mico. Reino Unido: B._. Silesia y la ciudad de Berlfn. como la alimentaria. Hoffmann. entraron en funcionamiento los grandes yacimientos del norte.. un tercio del consumo del carb6n de Francia dependio de las importaciones. las que empleaban a menos de diez trabajadores eran las industrias de tradicion artesana. Alemania Alemania fue el ultimo de los primeros pafses industrializados. -. papel y caucho. Por tanto.ducci6n per capita de carbon de piedra.pita del Reino Unido / .·V . con tacticas comerciales y sistemas monetarios separados.. Pero las propias caracteristicas del agua como fuente de energia imponian restricciones a su utilizacionj Los mejores emplazamientos normalmente quedaban lejos de los centros de poblacion./ I .5 % de los asalariados industriales. que sirvieron para aprovisionar de combustible el crecimiento de la moderna industria del acero. que desde 1890 fue cada vez mas importante). Existian pequeiias concentraciones industriales en la zona del Rin.4. y era asimismo Iimitado el tamaiio de las instalaciones. ! . 0 el 18.. En parte. pese a la importancia de Ia energia hidraulica en la industrializacion francesa. e incluso con ello. Francia poseia industrias muy dispersas y diversas emplazadas en pequeiias ciudades.. el consumo per capita representaba s610 una fracci6n de la de sus vecinos (Fig. a excepcion de una de ellas.. solo que en estos habia mas. mineria y metalurgia. Mitchell y Phyllis Deane.A/ . No deberian pasar inadvertidas otras dos caracteristicas de la escala relativamente pequefia de las empresas francesas: el alto valor aiiadido (articulos de lujo) y la dispersion geografica. v " .. pese a que Francia estaba explotando sus reservas conocidas a mayor velocidad que los otros paises. Francia estableci6 su primitiva industria metalurgica de coque basandose en estos recursos. la de la madera y la de ropa. sus trabajadores suponian el 10 % de la mano de obra industrial._. . esa nacion dividida politicamente era..) . Como luego veremos./ o 1820 FIGURA.. A principios del siglo xx.: I! . (Belgica: L'Annuaire Statistique de la Belgl.--1830 1840 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920 i ii :11 P~o. . ademas de tejidos. conserv6 su importancia durante mucho mas tiempo. ediciones de 1871 y 1914.Francia: Annuaire Statistique de la France.. la produccion per capita de carbon en Francia era un tercio de la de Belgica y Alemania y un septimo de la de Gran Bretaiia. Francia era la menos dotada de las primeras naciones industrializadas en 10 que se refiere a carb6n. trial. contribuy6 a que se impusiera un modele caracterizado por la empresa de pequefio tamaiio. esta siguio aumentando hasta la decada de 1930 (aparte de su utilizacion para generar energia electrica. incIuida la introduccion de la turbina hidraulicav esta clase de energfa compitio con el vapor hasta casi la mitad del siglo. 1965. Abstract of British Historical Statistics. otros paises pobres en carbon compartieron estas caracteristicas.-. especialmente en Francia y en otros paises pobres en carbon.. Sajonia. Sin embargo..".. .282 Historia econ6mica mundial Mode/os de crecimiento: los primeros paises industrializados 283 II ! Ifi il.- Producci6nper Produccion per Producci6n per Producci6n per capita de Belgica capita de Francia capita de Alemania d. Pobre y atrasada en la primera mitad del siglo XIX.. rural y agraria. mientras que las de mas de cien empleados eran principalmente empresas de industrias mas modernas: quimica.que. continuacion de los belgas y alemanes..' / /" •. as! como otros obstaculos al intercambio comercial. en terminos de caballos totales. 0 incluso en el campo.4. En la decada de 1840. A principios de la decada de 1860. 1962.---. _ _.I /'-. Alemania: Walter G. En el otro extremo. En lugar de tener solo unas pocas zonas urbanas densamente pobladas y altamente industrializadas. Das Wachstum der DeutschenWirtschaft seit der mitte des 19 Iahrunderts. la dispersi6n geografica y bajos indices de urbanizacion. cristal. R. Francia descanso mucho mas que aquellos en la energia hidraulica. incluso en Gran Bretaiia. gracias en parte a las mejoras tecnologicas. . tornado el siglo en su conjunto..5). Pero. pero se trataba en su mayor parte de variedades artesanales 0 protoindustriales. Para compensar la escasez y alto coste del carb6n.. como el caso de Gran Bretaiia y Alemania.

unida politica y economicamente a Francia durante la Revolucion. . se unieron tambien a este sistema y en 1833. 10 que trajo como consecuencia una mayor cooperacion interestatal. creo un arancel exterior cormin fijado por Prusia. por ejemplo. pero tampoco demasiado. en cambio....284 Historia economce mundia/ 8 Mode/os de crecimiento: los primeros parses industria/izados 285 I Ii ---. fue testigo de una gradual toma de conciencia de los cambios econ6micos que tenfan lugar en Gran Bretafia. mediante sus eslabonamientos hacia adelante y hacia arras. principalmente por el deseo de aumentar la eficacia de la administraci6n y el rendimiento de los impuestos. EI segundo perfodo estuvo marcado por la afluencia de capital. modificadas. Alemania accedio a la posici6n de supremacfa industrial en la Europa occidental que atin ocupa. Poseia las industrias qufmica. Hoffmann.. Este logro dos cosas: aboli6 todas las fronteras y tarifas aduaneras internas. Posefa una de las redes de ferrocarril mas densas y un alto grado de urbanizaci6n. completamente rodeados por territorio prusiano. y de la creaci6n de las condiciones jurfdicas e intelectuales que eran esenciales para la transicion al orden industrial modemo.. muchas instituciones jurfdicas y economicas de Francia. tecnologia y empresas extranjeros. Varios estados pequeiios.---""-"'-'" FIGURA9.····-. de tarifas arancelarias bajas).) . en segundo lugar. 1820-1913. las finanzas y los transportes modemos. Por muy importante que fuera el papel de los ferrocarnles en la unificacion del pais y en el crecimiento del comercio interior y exterior. se cre6 el propio Zollverein..5._ Consume Consumo Consume Consumo per per per per capita capita capita capita en Belgica en Francia en Alemania en el Reino Unido I . la influencia francesa fue bastante fuerte en la Confederacion del Rin (casi todo el centro de Alemania). La influencia extranjera desemperio un importante papel durante cada uno de los tres perfodos. En producci6n de carbon de piedra solo era superada por Gran Bretafia y era un importante fabricante de cristal. metales no ferrosos. un perfodo de imitaci6n consciente que duro aproximadamente hasta 1870.. uni6n arancelaria 0 aduanera). edicion de 1965. desde principios de siglo hasta la formaci6n del Zollverein (Union Aduanera Alemana) en 1833.~ . 259).. contribucion y otras materias tecnicas.. y alcanzo su punto maximo en la decada de 1850. La construccion de ferrocarriles consiguio que los gobiernos se pusieran de acuerdo en cuanto a rutas. . Francia: Annuaire Statistique de [a France. En general. como resultado de un tratado con los estados mas grandes del sur de Alemania. Statistics. pag. Reino Unida: B. el Zollverein siguio una polftica cornercial «liberal» (es decir. En 1818 se sentaron las bases de tal uni6n al decretar una tarifa arancelaria corrnin para toda Prusia. instrumentos 6pticos. I i:i Ii 'j' 2 I I. fue principalrnente de orden juridico e intelectual y emanaba de la Revolucion Francesa europea de Napoleon. creando un «mercado cormin» aleman. Nueva York. Como resultado. Francia y Belgica. En el perfodo final. En el segundo de ellos. Hasta la decada de 1840. Das Wachsturn der Deutschcn Wirtschaft seit der mitte des 19 Jahrunderts. aceler6 tarnbien la construccion del ferrocarril. 1962. aunque no por principios economicos. La rivalidad entre los distintos estados alemanes. lComo se dio una transforrnacion tan extraordinaria? Esquematicarnente.. Cambridge. siderugica. (Belgica: L'Annuaire Statistique de la Belgique. --.. creando de ese modo un autentico «libre comercio» de la tierra. sino por el deseo de los funcionarios prusianos de recortar la participacion de Austria. AI principio. Si el Zollverein hizo posible una economfa alemana unificada.. Incluso Prusia adopto. Otras reform as dotaron a Alemania del primer sistema educativo moderno (vease capitulo 8. ediciones de 1871 y 1914. Y hasta la decada de 1860 tambien producfa menos 'hierro que Francia. Alemania: Walter G. Abstract of British Historical . el imperio unificado aleman era la nacion mas poderosa de Europa._.. 1965. Mitchell y Phyllis Deane. Edictos posteriores abolieron los gremios y levantaron otras restricciones que pesaban sobre actividades comerciales e industriales. la red alemana de" ferrocarriles se expandio mas rapidamente que la de Francia. se pusieron los autenticos cimientos de la industria.. y. El primero. Consumo per capita de carbon de piedra. ~.'. 10 que domino el panorama fue la expansion de la industria alemana en los mercados extranjeros. mejoraron la situacion legal de los judfos.. j: I ~! lill :!J Iii 11:1: I' En vfsperas de la Primera Guerra Mundial. la historia econ6mica de Alemania se puede dividir con bastante cIaridad en tres penodos casi simetricos.. adopto el sistema legal y las instituciones economicas francesas. Pero a partir de esos momentos el progreso en ambas industrias fue extre- y de la reorganizacion . no 10 fue menos en el crecimiento de la industria. Con Napoleon.. reformaron el sistema fiscal e hicieron mas eficaz la administraci6n central. que tenia un gobiemo unificado. de energfa electrica y de maquinaria mas modernas y mayores del continente. que mantenia una polftica proteccionista. Alemania producia menos carbon que Francia 0 que Ia diminuta Belgica. tejidos y otros bienes manufacturados. el ferrocarril la convirtio en realidad. como los propios cambios. Un edicto de 1807 abolia la servidumbre. pero dividido sobre la cuesti6n deempresa publica frente a empresa privada. R.--------. Una de las reformas econ6micas mas importantes instigada por los funcionarios prusianos condujo a la formaci6n del Zollverein (literalmente. permitfa a la nobleza «dedicarse a ocupaciones burguesas [comercio e industria} sin que ello lleve aparejada la derogacion de su estatus» y abolfa la distincion entrepropiedad noble y no noble. que contribuy6 a la abundancia y calidad de sus universidades. tal influencia. ~ ~ l ••• -·-. Y en el ultimo.~-.. la mayoria de las cuales se conservaron despues de 1815. La orilla izquierda del Rin.

del ~iglo XIX.) Justo antes de la Primera Guerra Mundial. En 1840 Ia industria del hierro alemana presentaba aun un aspecto primitivo. La fundici6n con coque comenz6 en Silesia. adquiriendo sus propias minas de carb6n y mineral.J . etcetera. 1984). I I I I I J madamente rapido. I. y un numero similar en Silesia.) I I: o Millas 20 o Miinster FIGURA 9. El grabado representa el valle del Ruhr a p:incipios .) y mayor libertad de empresa. (Repdrese. A final de la decada de 1830 se descubrieron los filones «escondidos» (profundos) al norte del valle del Ruhr. En 1855 habia unos veinticinco homos de coque en el Ruhr. estos y otros pocos dispersos producian casi el 50 % de la produccion alemana de hierro crudo. aunque su proporcion con los homos de carbon vegetal era aun de 1 a 5. Las empresas alemanas adoptaron con rapidez la estrategia de integraci6n vertical. las tecnicas simples y la produccion insignificante. pero hablar del desarrollo del oeste de Alemania es practicarnente decir desarrollo en la cuenca del Ruhr. requeria mas capital. Pero no fue hasta la introduccion del proceso Gilchrist-Thomas. en la boca de mtna de la izquierda. La producci6n de acero con el sistema Bessemer empez6 en 1863 y poco despues . en la misma zona estaba situada la mayor concentracion de industria pesada del mundo.} Un siglo_ despue~. La produccion comercial propiamente dicha comenzo en Ia decada de 1780. En la decada de 1840 se utilizaban todavia forjas medievales. si bien extremadamente rentable. £1 area industrial del Ruhr. En los primeros afios del siglo xx. altos homos. tanto por la demanda directa de sus productos por parte de estes. que la produccion alemana de acero experimenta una aceleraci6n impresionante. laminadores. [Reproduccion autorizada basada en material publicado en The Times Atlas of World History (1978. fueron principalmente compafuas extranjeras (francesas. Su explotacion. Al final. sin embargo. y en 1914 ya era mas del doble que la de este pais. en 1881. la produccion media por empresa era casi el doble que la de la equivalente britanica. como por el bajo coste de transporte que proporcionaba a sus usuarios. I 286 I Historia economice mundiaJ Mode{os de crecimiemo: los primeros paises industrializados 287 I'r . belgas y britanicas) las que los proporcionaron. de Klaus Tenfelde. 9. Alemania. y este no llego hasta la decada de 1850. y. pero de hecho 1a mayor parte de la region que recibe este nombre esta situada al norte del valle. bajo la direccion de la administracion prusiana (Fig. la region era mucho menos importante que Silesia. aun era predominantemente rural.ara c~rgarlo en el muelle. La industria alemana era grande no s610 en su producci6n total. quimica y otras basadas en el carbon (Fig. pero el crecimiento mas rapido se dio a partir de 1880. etc. con ella. la produccion de acero aument6 en una proporcion media anual de mas del 6·%. La produccion alemana de acero super6 la Gran Gretana en 1885.r :. A partir de 1850 la produccion de carbon aument6 rapidamente. sino tambien en sus unidades individuales de producci6n. que permitia el usa de mineral de hierro con componentes fosforicos procedente de Lorena. Bonn. pero estaba financiado por capital extranjero. progreso que debio mucho (aunque no todo) aI aumento de Ia red de ferrocarriles. plantas de coque. se adoptaba el proceso Siemens-Martin.7). y la clave del rapido crecimiento de la industria del carbon fueron los yacimientos del Ruhr. Las minas eran poco profundas. FIGURA 9. talleres de maquinaria. (Los ·yacimientos y la zona industrial del Ruhr. y no sin grandes retrasos burocraticos. tecnicas mas sofisticadas (como bombas de vapor.6). t t !". Sajonia 0 incluso que la region de Aquisgran. fundiciones. la mayor del mundo. estan Iimitados al sur por el valle y el rio del mismo nombre. Copyright 1981 by Verlag Neue Gesellschaft GmbH. El primer homo de pudelado entr6 en funcionamiento en 1824. Tomando el periodo 1870-1913 en su conjunto. La clave de la rapida industrializacion de Alemania fue el rapido crecimiento de la industria del carbon. Cuenca del Ruhr. (pe Sozialgeschichte der Bergarbeiterschaft an der Ruhr im 19. los caballos que transportan sacos de carbon y el barco que a~arda [. la de las industrias sidenirgica. antes de 1850.6. 9. el Sarre. cuando. aproximadamente dos tercios del carbon de piedra aleman se producfan en el Ruhr.7. Jahrhundert. Sin embargo.

s sectores m. 1977).7 5.1 1. quten accidentalmente descubrio el primer: tinte sintetico.6 Sector industrial Minas y canteras Producci6n de metales Hierro Acero Elaboraci6n de metales Productos quimicos Textiles Ropa y cuero Alimentos y bebidas Gas. El resultado foe la introducci6n de much os productos nuevos y el dominio de la producci6n de productos farmaceuticos.227). Ho~mann.6 0. utilizando personal y fondos de las universidades. revela un agudo contraste con la situacion en Francia y ayuda a explicar sus distintos modelos de crecirmento. B. Las primeras utilizaciones importantes de la electricidad fueron la iluminacion y el transporte urbano. EI cuadro muestra tambien que las industrias de bienes de consumo como tejidos. cuero y elaboraci6n de alimentos tuvieron tasas de crecimiento sustancialmente inferiores a la media. Por ejemplo.. industrias relativamente nuevas: la qufrnica y la electnca. Ya se habfa logrado la unificacion econormca y en 1869 se habfa iniciado un nuevo movimiento ciclo ascendente ~n inversiones.rioridad a 1860. CUADRO 9. agua y electricidad Promedio para toda la industria y artesania Fuente: Alan S. empezaron a demandar fertilizantes artificiales.000 empleados en visperas de la Primera Guerra Mundial.7 9. e incluso a invertir fuera del pais.tecnologia mas reciente a una industria que cambiaba rapidamente. Mass. La importancia concedida en Alemania a los bienes de capital y productos intermedios. pero ingenieros y empresarios no tardaron en descubrir otros usos.870-71. especialmente alcalis y acido sulfurico.1. al igual que en las del carbon. caso extremo era la empresa electrica Siemens y Schuckert. pero Perkin habia sido al~m~o de A.9 3.4 n. 360). Indice de crecimiento de la producci6n. obtenido de W. Esta hiperactividad se vio interrumpida stibitamente con la crisis financiera de junio de 1873. la industria alemana no tuvo que luchar contra una industria de i1uminaci6n por gas bien arraigada. pero el veloz crecirmento de otras industrias creo demanda de productos quimicos. elevadores y equipos caros. La industria qufmica fue tambien la pnmera en el mundo en tener sus propios investigadores y crear ayudas a Ia investigacion. n. Hasta cierto punto. anuncio de Ia fuerte depresion que 1a siguio. n? I? fue tanto para la historia economica. Das Wachstum der deutschen WirlSchaft seit der Mitte des 19. y la proclamacion del imperio. por 10 tal!to. es decir.000 millones de francos. W. En poco tiempo.2 2. Solo en 1871 se crearon 207 sociedades anonimas nuevas (gracias a la ayuda indudable de la nueva ley de asociacion libre procIamada por la Confederacion Alemana del Norte en 1869). c~mercio y producci6n i~dustrial.9 6. Otra caracterfsrica singular de la estructura industrial alemana fue la frecuencia . Lo. EI ana 1.1. los agricultores. 1870-1913 3. alentados por los nuevos libros sobre qufmica agricola. Perkin. como en el caso britanico. qufrnico aleman que. ayudados y alentados por la banca (vease pag.3 5. como la industria qufrnica. En algunos casos.5 2.7 3.os. Hoffmann volvio a Alemania en 1864 como profesor ilustre y asesor de la bisofia industria del tinte. ofrecen una mejor explicacion de las empresas a gran escala las economias de escala monetaria. Libres de la carga de plantas y equipos obsoletos. hierro y acero. Saul. EI ejemp~o mas notable e~ ese campo fue el advenimiento de los productos quimicos organIc. De 1883 a 1913 el product~ interior neto aumento a una tasa anual de mas del 3 %. A menudo se culpa del hecho a la estrecha relacion entre la banca y la industria alemanas.7 2. 1870-1913. empezaron a comprar sociedades alemanas de valores que estaban en manos de extranjeros. com~ re~eJ a el cuadro 9. Por su base cientffica. mas econ6mico emplear maquinaria con gran volumen de produccion para reducir los costes unitarios. Indices de crecimiento de la produccion y la productividad laboral en Alemania.6 1. Co~o ya sefialamos en el capitulo 8 (1?ag. esta sent6 suo supremacfa en Europa y en el mundo. 2. Con a~te. . The Development of the Economies of Continental Europe 1850·1914 (Cambridge. incluida la indemnizacion sin precedente de 5.2 2. desde 1845 y a propuesta del pnnClpe Alberto. junto al relativo desinteres por los bienes de co~s~mo. las minas profundas exigfan bombas. el aumento fue de casi un 2 % anual. fue el gran tamafio de sus empresas. Caracteristica digna de mencion en las industrias quimicas y electrica. afiadio aliciente a la demanda.7 5. que tenia mas de 80. ensenaba en el nuevo Royal College of Chemistry. La industria electrica crecio aiin con mayor rapidez que la qufmica. 1965). Pero no todos los ejemplos de empresas grandes pueden explicarse segun este principio. y en 1872 otras 479 mas. en terminos de capital. ropa. La urbanizaci6n extremadamente rapida que estaba teniendo lugar en Alemania al mismo tiempo que la industria crecia. los empresarios quimicos pudieron apli-' car la .2 2. Ya hemos visto que l~ producci6n de carbon. inversores alemanes.7 Indice de crecimiento de la productividad laboral 1875-1913 1. Pero aun 10 fue mas.3 6. Iahrhunderts (Berlin. Hoffmann. A su vez.288 Historia econ6mica mundia/ Mode/os de crecimiento: los primeros parses industriaJizados 289 . el tarnano de las empresas venia dictado por economias de escala tecnica. fue un quimico Ingles.d.d. Milward y S. acuerdos que proporcionaban beneficios 0 rentas extras a promotores 0 contratistas sin reducir el coste real a la sociedad.3 2. G. A principios del siglo xx los motores electricos rivalizaban con los de vapor en todos ios campos. hierro y acero era notable.as dinamicos de la economia alemana fueron aquellos que produClan bienes de capital 0 productos intermedios para el consumo industrial. posibilidad que comentaremos mas detalladamente en el capitulo 12. resultaba. EI alza economica se via acompanada de la eufona producida por el tnunfo belico. Mientras tanto. la de dos. apenas existfa industria quimica en Alemania. tan drarnatico ~ara la historia polftica por la guerra franco-pruslana! la caida del Segundo Impeno frances y la creacion de un Segundo Imperio aleman. pudo utilizar personas e ideas del sistema universitario. Se contaban por miles los empleados de la mayoria de las empresas de estos sectores. Pero al acabar esta ~e re~nud6 el crecimi~nto con mayor fuerza que antes.

por 10 que sus caracterfsticas fueron tambien muy distintas. como se puede comprobar al estudiar los correspondientes graficos de consumo per capita de carbon de piedra (vease Fig. incluso a precios inferiores al coste medio de producci6n si el mar~en de ganancia bru~a en las ventas en el interior compensaba las perdidas nommales en las exportactones. CapitULliCOl 1L e MODELO§ lOE CCIRS. vemos que a principios del siglo XX el consumo de carbon en Gran Bretafia superaba en cinco veces al del pals mas desarrollado de los de industrializacion tardia. repartirse los mercados 0 dedicarse a practicas monopolistic as y restrictivas de la competencia-. se incremento con mucha mas rapidez que en los . el consumo. la demanda interior de carbon. pero este pron6stico no parece rezar COn el crecimiento sin par de la produccion en Alemania. Belgica y Alemania). Su mimero aumento velozmente. La rentabilidad de este tipo de actividades aument6 con la practica por parte de los ferrocarriles de propiedad estatal. en cambio. Tal proceso se inicio a partir de la segunda mitad del siglo. tanto que hasta la Inglaterra del Iibre comercio adopt6 en represalia ciertas medidas que comentaremos en el capitulo 11. Iii Ya antes de 1850 existfan en el resto de Europa indicios de industria moderna -especialmente en Bohemia-.ECKMXENTCOJ~ REZAGADO>§ Y JD)ESCOLGADO§ ii I ! .. y el de Belgica 0 Alemania "en tres. La soluci6n de esta paradoja hay que buscarla en la combinaci6n de «cartels» y tarifas arancelarias proteccionistas despues de la conversion de Bismarck al proteccionismo en 1879. En primer lugar. La teorfa economica elemental dice que el comportamiento monopolfstico reduce la produccion para aumentar los beneficios.I . EI cuadro de la figura 10. sus recursos hulleros eran tan escasos que tenian que recurrir a las importaciones para satisfacer casi integramente su propio consumo. Por otro lado. pero aiin no se podia hablar con propiedad del nacimiento de un proceso de industrializaci6n. 10. solo empezaron a explotarse en 1914. aunque siempre moderado. De forma mas moderada se desarroll6 en Italia la Peninsula Iberica y el imperio ruso. Los enormes yacimientos de carb6n de Rusia. Los «latecomers» 0 territorios que se industrializaron mas tarde. pero en Alemania eran perfectamente legales y la ley obligaba a aceptarlos. 'I:' . tambien 10 hacia la ley antimonopolio (la Sherman Anti-Trust Act). EI resultado de todas estas estratagemas fue el rapido aumento de las exportaciones aleman as en el mercado mundial. Escandinavia y el imperio austrohungaro. Espana. los Paises Bajos. no eran ricos en carbon. que a mediados del siglo XX serfa la primera naci6n 'productora. En Gran Bretana y Estados Unidos el derecho civil prohibia asociarse para restringir el comercio y. La riqueza carbonifera fue pista de despegue para los pafses protagonistas de los inicios de la industrializacion (Gran Bretafia. es evidente que en los pafses donde el cambio economico fue mas acusado. en los ultimos.5). Destacarernos dos caracteristicas. Austria y Hungria apenas podian satisfacer con sus propios recursos. i: jl I 290 Historia econ6mica mundial !\: de «cartels» ---convenios 0 acuerdos entre empresas nominalmente independientes para fijar precios. En cuanto al resto de los pafses. sobre todo en las empresas sometidas a regimen de monopolio. de cobrar menos par los envios hasta la frontera que en el interior del pais.'. Iimitar la produccion. de 4 en 1875 a mas de 100 en 1890 y casi 1. 0 controlados por el Estado. si es que podian. Las circunstancias que propiciaron el mornenjo y lugar de los procesos difirieron en mucho de las que rodearon a los primeros paises industrializados. sobre todo en Suiza. y dedicarse al mismo tiempo a exportar virtualmente de forma ilimitada.1 nos muestra cual era el consumo per capita de carbon de piedra de algunos de los paises que empezaban a industrializarse.000 en 1914. Gracias a las tarifas aduaneras los monopolios podian mantener artificialmente precios altos en el mercado interior (~o que implicaba tambien restricciones sobre las ventas en el interior y otras practicas de reparto de mercados). mientras que en las nuevas naciones balcanicas y en el declinante imperio otomano fue casi inexistente.

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