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Crafica, Creatividad

y Disefio, S.A. de

c.v.

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constituida por el agregado Agregado petreo. eventualmente aditivos.3 el aire. B. Diagrama defases de una mezcla asftiltica can la definicion de sus caracter{sticas volumetricas Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008 Octubre 08 .b en ellugar. B. CONTENIDO necesaria para disefiar una mezcla asfaltica que se utipara carreteras en donde se desee obtener altos niveles de Este proto colo contiene la metodologia lice en la construcci6n desempefio. al fen6meno de cuyo Figura fatiga y al dana por humedad. Volumen de la mezcla asfaltica sin vados. V. Mezcla asfaltica de alto desempefio. La Figura 1 Volumen de vados en agregado mineral. se considera a la mezcla asfaltica como un sistema trifasico compuesto por una fase solida. en j '-. muestra el diagrama de fases. B. Volumen efectivo del agregado mineral. Volumen de asfafo totaf. Se refiere a la mezcla asfaltica elaborada en caliente resistente a las deformaciones plasticas. Volumen asfalto absorbido. Volumen de vados de aire. dada por el cementa asfaltico y una fase gaseosa que constituye B.2 Para fines de diserio. Puede en frio 0 en caliente. una fase liquida. Volumen de vados lIenados con asfalto.1 DEFINICIONES de pavimentos • Aire con de Asfalto 3 Una mezcla asfaltica es una mezcla elaborada con agregados petreos y un material asfaltico.Protocolo AMAAC PA-MA-Olj2008 J Disefto de Mezelas Asfalticas de Granulometria Densa de Alto Desempefto A. comportamiento es superior al de las mezclas asfalticas convencionales. cuyas propiedades cas dependen cada uno de los componentes elaborarse planta 0 mecanide su Asfalto Absorbido 1----------1 de las propiedades ) Vb proporci6n relativa en mezcla. Volumen total del agregado mineral. 1.. Volumen total de la mezcla asfaltica.

Esquema para la determinacion de las gravedades especiiicas en el agregada petreo B. Se calcula usando la mas a seca y volumen efectivo del agregado (Figura 2). e. El volumen efectivo incluye el volumen de los s6lidos del agregado y el volumen de los poros de superficie llenos con agua pero no con asfalto. El volumen bruto incluye el volumen del s6lido del agregado mas el volumen de agua contenida en los poros superficiales (Figura 2). Generalmente los valores se especifican entre 1. Esta se calcula conociendo la gravedad especifica te6rica maxima de la mezcla (Gmm) y el contenido de asfalto (Pb). a diferencia de las gravedades especificas bruta y aparente. B. asfalto absorbldo). Capa efectiva de asfalto / Vados permeables de asfalto (i. B. diferentes valores numericos.050. Como el modelo esta compuesto a la densidad de la mezcla asfaltica compactada (ASTM de distintos materiales. Vados permeables al agua (parte de volumen del agregado para gravedad espedfica brutal Vados permeables al agua no Ilenados con asfalto (parte de volumen del agregado para gravedad espedfica efectiva) Figura 2. El volumen aparente s6lo incluye el volumen del s6lido del agregado y no incluye el volumen de los poros de la superficie.015 y 1.B. la gravedad especifica de la muestra compactada se llama gravedad especifica bruta y corresponde D-11880. y por ende. El volumen bruto se mide para la condici6n del agregado saturado y superficialmente seco. Se obtiene midiendo la masa seca y el volumen aparente de la muestra del agregado (ASTM C-127 0 ASTM C-128). Se determina midiendo la masa seca y el volumen bruto de una muestra de agregados (ASTM C-127 0 ASTM C-128). Octubre 08 Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008 . Es la relaci6n entre la masa de un volumen dado de cementa asfaltico y el peso de igual volumen de agua (ASTM D-70). Los volume- nes calculados para cada uno tendran diferentes significados.5 Gravedad especifica aparente (Gsa).4 Gravedad especifica bruta (Gsb). La gravedad especifica del agregado no se mide directamente.G Gravedad especifica efectiva (Gse).7 Gravedad especifica del cemento asfaltico (Gb).D-2726). Solo las gravedades especificas bruta y efectiva son utilizadas para el calculo de los parametres 4 volumetricos de la mezcla asfaltica. B.8 Gravedad espedfica bruta de la mezcla compacta (Gmb).

la gravedad (Gmm) es la masa del agregado sin incluir el volumen de muy util por como el conpropiedades es una propiedad mas asfalto. B.17 B. El ensaye para determinar asfaltica en estado suelto (ASTM D. dividido por el volumen de ambos componentes. Es la cantidad de masa de cementa no se considera como parte del VAM. Es el porcentaje de VAM que contienen demasiado pequefio como para producir una mezcla poco durable.075 (200) Yel contenido de asfalto efectivo en porcentaje de peso del total de la mezcla. El con- cepto de VFA es utilizado para asegurar que el porcentaje de asfalto efectivo (Pbe) no sea demasiado alto como obtener una mezcla demasiado inestable. como la granulometria como porcentaje de la masa total de agregado. los vados de aire. B.lO que se emplea como referencia para calcular otras importantes la Gmm se realiza a la mezcla de masa de cementa 0 Contenido de asfalto (Pb). el volumen de asfalto absorbido. en una serie estandar de tamices. Es la concentraci6n. Es la malla inmediata superior a la primera malla que retiene mas superior a la que define el Tamafio Nomi- del agregado. B.12 Contenido absorbido.16 altos. debido a que en estas condiciones la resistencia y estabilidad de las mezclas son la mayor preocupaci6n. Es la concentraci6n de masa del cementa asfaltico absorbido por el agregado. 0 asfalto. Se calcula como la relaci6n entre el porcentaje en peso del agregado mas fino que la malla 0. Contenido agregado. el espacio disponible para acomodar el volumen de asfalto efectivo y el en la mezcla. La gravedad especifica te6rica maxima tenido de vacios de aire (Va). El contenido 6ptimo de asfalto en una mezcla depende en gran y la absorci6n. Usualmente. Normalmente se expresa como porcentaje de la masa del de asfalto efectivo [Pbe].18 Tamafio Nominal (TN). El rango aceptable de VFA depende del nivel de transite. Altos niveles de transite requieren menores porcentajes de VFA.2041). B. del volumen total de la mezcla. la durabilidad de la mezcla asfaltica.(TN) Tamafio Maximo (TM). mezcla asfaltica compactada.B. El contenido de asfalto es la concentraci6n asfaltico. del aire en la muestra de Los vados de aire se expresan siempre como un porcentaje de asfalto absorbido (Pba). Se expresa como porcentaje de la masa total de la mezcla medida de las caracteristicas del agregado. Para un contenido te6rica maxima de asfalto dado.lS asegurar un adecuado espesor de pelicula de asfalto que contribuya a la durabilidad Vados llenos con asfalto (VFA). El VAM representa (VAM). Bajos niveles de transite requieren porcentajes de VFA mayores para garantizar de VFA son demasiados plasticas.ll B.14 Vados en el agregado mineral total. Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008 Octubre 08 . B. Si los porcentajes B. asfaltico no B. Es el espacio intergranular ocupado por el asfalto del volumen y el aire en una mezcla asfaltica compactada y se expresa como porcentaje en volumen. Es la malla inmediata del 10% de las particulas naJ.9 Gravedad espedfica teorica maxima espedfica de la mezcla suelta (Gmm). la mezcla asfaltica se vuelve susceptible a presentar deformaciones Relacion fiHer-asfalto.13 Contenido de vados de aire (Va). Valores minirnos de VAM son necesarios para de la volumen de aire necesarios mezcla.

B. B. c.19 Numero de giros iniciales (Nini). B. CRITERIOS DE SELECCION DEL NIVEL DE DISENO REQUERIDO • El metodo de disefio propuesto pOI AMAAC. establece diferentes niveles de disefio para una mezcla asfaltica densa en funcion de la importancia de la carretera determinada por el nivel de transite esperado en el carril de disefio. En terrninos practices significa la compactacion mas el transite futuro. donde la mezcla asfaltica alcanza el 96% de la graved ad espedis oscila entre 50 los rodillos en el que proporcionan Giratorio para compactar una mezcla asfaltica al porcentaje de la gravedad al 98% como rninimo. Niveles de diseno para mezclas asfalticas En la Tabla 1 se presenta la recomendacion clas asfalticag de granulometria para la seleccion del nivel de disefio de las rnez- densa en funcion del trans ito vehicular.20 Numero de giros de disefio (Ndis).5%. En terrninos practices es el numero de giros que produce la maxima que se debe presentar en campo. Es el numero Giratorio para compactar una mezcla asfaltica ala densidad de diseno determinada cifica teorica maxima de la mezcla al contenido optimo de asfalto. Es el nurnero de giros necesarios Compactador especifica teorica maxima (Gmm) que corresponde compactaci6n 6 numero de ejes equivalentes. El Nini oscila entre 6 y 9 giros. . El Nmax oscila entre 75 y 205 giros. El y 125 giros.2l Numero de giros al final de la vida util (Nmax). Es el numero mezcla asfaltica hasta alcanzar un porcentaje de giros necesario para compactar una de la gravedad especifica te6rica maxima de giros necesarios en el Compactador pOI el (Gmm) entre el 89 y 91. La Figura 3 ilustra los diferentes niveles de disefio: Nivellll Nivelll + Modulo dinarnico Nivelll Nivell + Susceptibilidad a la deforrnaclon permanente Figura 3. L- Octubre 08 ~--------------------------------- Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008------.

000.000 • Autopistas de cuota importantes • Vialidades suburbanas ciudades muy grandes en federales • Diseiio volumetrico susceptibilidad • Susceptibilidad deforrnacion a la y a la humedad permanente • Modulo dinarnico • Fatiga Tabla 1.ro de ejes -fgulv'!kntes ipo de carreteras usuales • Carreteras federales tipo D alimentadoras estatales y I Ensayes recomendados ni.000 • Carreteras • Carreteras municipales a la humedad • Calles urbanas • Carreteras ivel II Transite medio de 1.000.000 a 30.2 ton y/o el tipo de proyecto En el anexo 1 de este documento se muestra un esquema del proceso de diseiio de mezcla densa. proyecto se podran fabricar cinco tipos de mezcla asfaltica cuya designaci6n Protocolo AMAAC PA-MA 01 2008 Octubre 08 . Niveles de diseiio en [uncior: del numero de ejes equivalentes de 8.000. Con base en las necesidades del es la que muestra la requerida para la capa asfaltica en la estructura Tabla 2.000.000 federales tipo A estatales • Disefio volumetrico susceptibilidad • Susceptibilidad deforrnacion a la y y • Carre teras federales tipo a la humedad permanente • Disefio volumetrico susceptibilidad • Susceptibilidad deforrnacion a la • Autopistas de cuota a la humedad permanente 7 • Modulo dinamico • Carreteras Nivel IV Transite muyalto troncales mas de 30.!eJ de trJnst~ • Diseiio volumetrico susceptibilidad y Nivel I Transite bajo menor a 1.000.Designaci6n del N\!ime. PETREOS • La granulometria a utilizar en una mezcla asfaltica se debe seleccionar de acuerdo a la funci6n de un pavimento. D.000 ByC • Vialidades urbanas • Carreteras Nivel III Transite alto de 10.l SELECCION Granulometria DE LOS AGREGADOS de la mezcla.000 a 10. D.000.

Requisitos de granulometria del material petreo para carpetas asJcilticas de granuiometria densa (puntos de control) A manera de ejemplo.75 2.100 90 . Tamaiio nominal del material petreo mm (pulg) Abertura mm 50 37.5 (1·1/2") 100 .58 19 .0 35 25.100 90 .5 4.0 19.5 9. aximo mm 37.100 -90 - 25 (I") 19 (3/4") Porcentaje que pasa - 12.0 19.5 25.36 1.49 28 . Designacion del tipo de mezcla en [uncior: del Tamafio Nominal Los requisitos recomendados 8 de granulometria para el caso de una carpeta asfaltica de granu- lome tria densa son los que muestra la Tabla 3.5 (3/8") - Designaci6n 2" 1112" - 100 .30 0.5 25 19 12.41 - 23 .5 I I I Tabla 2..075 37. Granulometria Designaci6n de la mezcla por tipo de Mezcla Tamafio Nominal mm 37.67 15 .0 12. La escala de la abertura de la mana esta elevada a la potencia 0. Proto colo AMAAC Octubre 08 ~------------------------------------------------------------- PA·MA 01/2008 I' .5 9.5 25.100 90 -100 -90 - 3/4" 1/2" 3/8" 4 8 16 30 50 100 200 - 100 -100 90 .5 9.45 - - - - - - - 1-7 0-6 2-8 2 -10 2 -10 Tabla 3.100 -90 32 .15 0.45.18 0. En todos los demas cas~s se debe construir la grafica correspondiente.0 19.0 12.100 -90 - - - - I" 100 .5 mm 50.100 90 .60 0.5 (1/2") - 9.0 12.5 I Tamano _. la Crafica 1 ilustra los limites establecidos para una mezcla con tamafio nominal de 19 mm.100 -90 - 100 .

.50 19... 70.60 1.» 30.075 ..: / .75 39% Pasando malla de 2..' .' • '" '" c.0mm (3/4") 12. generales para la selecci6n del tipo de granulometria requerida lfamafiQ omina del1ezcla 37. Definici6n de Mezclas de Graduaci6n Densa.0 .l Recomendaciones por el proyecto. . Protocolo AMAAC PA-MA 01/200S Octubre os] ..0 90.0 Unea de Maxima Densidad 20.5mm (1 1/2") 25.36 4.5 40% Pasando malla de 4.0 . se debe cambiar el tamafio maximo de la mezcla ...l.0 10..75 9. En caso de no cumplir con 10 estipulado en dicha tabla. :J 0- 60.0 80.18 2.f! dentro del rango establecido en la Figura 4.' • .00 25.5 mm (3/8") 4.0 .0 50..l....75 mm (Malla numero 4) < < < < < Graduaci6n Cruesa 47% Pasando malla de 9.'. Gruesa y Fina D.5 mm (1/2") 9. .. .50 12./\ .' 0. Granuiometria para Mezclas con Tamano Maximo Nominal 19 mm (3/4") 9 D.75 > 39% Pasando malla de 2.5 > 40% Pasando malla de 4. ' • 0.36 N/A (Graduaci6n Superpave no estandar) Tabla 4. Ventajas de las Mezclas de Granulometria Densa.'.100..'" --- ..36 47% Pasando malla de 2.75 > 47% Pasando malla de 4.36 > 47% Pasando mana de 2..30 .0 0.0 mm (I") 19.0 #- 40..0 ''xl'' ... Puntos de Control • . '" ..75 47% Pasando malla de 4. Gruesa y Fina Granulometrla Fina Menor permeabilidad Trabajabilidad (<25 mm TN) Espesores delgados (<25 mm TN) Mayor durabilidad en carreteras de transite bajo a medio Textura lisa (<25 mm TN) Granulometria Gmresa Permite espesores gruesos «25 mm TN) Incrementa la macrotextura (<25 mm TN) Mejor estructura interna (friccionante) Elevada durabilidad en todos los tipos de proyecto Tabla 5.36 Graduaci6n Fina > 47% Pasando malla de 9.2 Durante el proceso de diseiio se debe verificar que el espesor de la capa asfaltica donde se va a colocar la mezcla se encuentre .00 Abertura de la malla en mm Grajica 1.

5 y 9.140 E E 0 Q) .5 0 4. de granulometria fina se recomiendan tipo de tratamiento para caminos superficial 0 Las mezclas con funci6n estructural de transite tratamiento bajo y/o moderado donde no se colocara ningun capa de desgaste. Bacheo (Mezclas finas y gruesas de 12.5 mm). donde sera colocado algun tipo de superficial._III 120 a. Este es el prop6sito princidensa y es ante todo una funci6n del espesor de pal de las mezclas de granulometria ral de las mezclas. La fricci6n es una funci6n de las propiedades gruesas para rellenar depresiones de las carreteras. W III 100 Qj "0 0 80 E t: 60 :IE 0 Cl t: 40 19.Mezcla densa de granulometria fina gruesa Figura 4. los materiales seleccionados pueden mejorar el valor estructuFricci6n (Mezclas gruesas de 19. . se recomienda el uso de mezclas con funci6n estructural usando granulometrias gruesas.5 y 9. Para caminos de transite de moderado a alto.0 37.5DCG 12. Recomendaciones para el rango m(nimo del espesor para mezclas de graduaci6n densa Una mezcla de granulometria densa se puede utilizar para cumplir cualquiera 0 todas las necesidades de los disefiadores de pavimento siguientes: • Estructural (Mezclas finas y gruesas de 37.5 a:::: III 20 Tipo de Mezcla. 25 Y19 mm). • • Nivelaci6n (Mezclas finas de 12.5DFG 9. mm IO Leyenda: Graduaci6n Fina ~~~j Graduaci6n Gruesa 11 DFG . se debe evaluar ambos tipos de mezclas densas para colocar la que Octubre 08 Protocolo AMAAC PA·MA 01/_20_0_8 -.5 mm). Esto es una consideraci6n del agregado y mezcla. La mezcla debe reunir los mismos requerimientos que la utilizada para una nueva.75 9.5 mm).5DCG 19DFG 19DCG 25. Esta mezcla puede utilizarse en capas delgadas 0 impor- tante para las carpetas de superficie. 12. Sin embargo.5.5DFG 12.0 12.Mezcla densa de granulometria DCG .5 Y 9. Sin embargo. • la capa.

relacion 3 a 1. D. % Azul de metileno. Requisitos de calidad de la [raccion fina del material petreo para mezclas asfalticas de granuiometria Se recomienda considerar al menos tres granulometrias de la mezcla. Requisitos de caudad de ia [racciow gruesa del material petreo para mezclas asfalticas de granulometria Canacteristiea Equivalente de arena. relaci6n 3 a 1. % Adherencia con el asfalto. 90 min. % ASTM C131 AASHTO TP 58-99 30 max. % (2 caras Particulas alargadas. (capas estructurales) 12 max. (capas de rodadura) densa Tabla 7. se recomienda consultar la serie informativa Association) y traducida por AMAAC. % Particulas lajeadas. (capas estructurales) 55 min. Para la seleccion adecuada del tipo de mezcla y los espesores minirnos y maximos. (capas de rodadura) 15 max.tenga mejores propiedades volumetricas y un desempefio optimo en las pruebas de simulacion que se describen en la seccion F y G de este documento. % de cubrimiento 0 AASHTO T 104 mas) ASTM D 5821 ASTM D 4791 ASTM D 4791 Recomendaci6n AMAAC RA-08j2008 Tabla 6. (capas de rodadura) 18 max. (capas estructurales) 15 max. densa II Intemperismo acelerado. % Angularidad. para sulfato de magnesio 90 min. 128S "Cuia para seleccionar el tipo de Mezcla Aifaltica en de la NAPA (National Asphalt Pavemen t Caliente HMA para pavimenios" de las publicaciones Las caracteristicas petreo seleccionado son las que se indican en las Tablas 6 y 7. mgjg Norma ASTM D 2419 AASHTO T 304 Recomendaci6n AMAAC RA-05j2008 Especificacion 50 min. 15 max.2 Calidad de los agregados petreos fisicas basicas que deben cumplir las fracciones gruesa y fina del agregad o . diferentes para dosificaci6n y disefio a las variaciones esperadas durante la Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008 Octubre 08 . Las tres granulometrias tpueden corresponder produccion en un cierto banco de materiales. 15% mix.. (capas de rodadura) 40 min. para sulfato de sodio 20 max. % Desgaste Microdeval. 15% max.!!: Especificacion Desgaste Los Angeles. (capas estructurales) 25 max. % Caras fracturadas. respectivamente Caracteristica Norma .

E.1.s 0.6 .0 14. Pa. -CMT-4-0S-004jOS Calidad su carta de viscosidad a los valores de Si el cementa asfaltico seleccionado es convencional.15 a 0. Curnpliendose adernas los requerimientos debe realizarse en el Compactador Giratorio de acuerdo AMAAC RA-06j2008.75 0.25 a 0. .5 70 . DISENO VOLUMETRICO Y SUSCEPTIBILIDAD volumetricos A LA HUMEDAD • de indicados en En esta secci6n se establecen los parametres en la Tabla 9.19 0.5 25 19 Ndis Nmax s 98 11.80 filler asfalto Vacios de agregado mineral minimo en % . Rangos de viseosidades para seleeeionar las temperaturas de mezclado y compaetaci6n entre el agregado petreo y cementa asfaltieo conveneional F.5 9.0 15.78 65 .0 65 . Para cementos asfalticos modificados las temperaturas por el proveedor.78 65 .Gmm) Nivel de compactaci6n giratoria Nini I Bajo II Medio III Alto IV Muy alto :s 91.0 12. Valores de los para metros volumetricos necesarios para el diseiio 6ptimo de una mezcla asfaltiea de granulometria densa Octubre 08 Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008 __ ---. se le deterrninara usando un Viscosimetro dran las temperaturas mencionadas Rotacional de acuerdo a la norma ASTM D-4402. El contenido la misma Tabla 9.2 Tabla 9.VMA (% de la gravedad especifica Nivel de transite te6rica maxima . De esta carta se obtenen la Tabla 8. SELECCION DEL CEMENTO ASFALTICO maxima y minima que se El cemento asfaltico se debe seleccionar en funci6n de la temperatura esperan en ellugar de aplicaci6n.5 :s 90. La fabricaci6n de los especimenes con la Recomendaci6n de la mezcla asfaltica que se indican para obtener un porcentaje de asfalto 6ptimo sera el necesario vacios de aire (Va) en la mezcla del 4%.31 de mezclado y compactaci6n adecuadas que corresponderan viscosidad que se presentan deb en ser proporcionadas Caracteristica Temperatura Temperatura de mezclado de compactaci6n 12 Tabla 8.5 :s 89 96 Tamafio nominal (mm) 37.0 13. Rango de Viscosidad.5 s 90. Requerimientos Densidad requerida para el Disefio Volumetrico de)a Mezcla Relaci6n Vacios llenos de asfalto en% (VFA) 12. de acuerdo a la Norma de la SCT de materiales Asfalticos Grado PG.

VAM = = 100 - ----"!. Formula de la propiedad volumetrica Gravedad espedfica neta. Pn = porcentajes individuales por masa de agregado G1.!!_ w· --:-::-c:----=-Gsb 100 + Ps G ~ 100 Protocolo AMAAC PA-MA 01/2008 Octubre 08 . el porcentaje por el total de la masa de la mezcla = gravedad especifica del asfalto = gravedad especifica teorica maxima de la mezcla del pavi- mento (sin vados de airel Pmm = porcentaje de la mas a del total de la mezcla suelta = 100 Ps = contenido de agregado. mas a de la probeta en el aire seca = = masa de la probeta en el agua (sin parafina) = mas a de la pro beta saturada y superficialmente Vados en el agregado mineral. VAM VAM = 100 _ Gmb w Ps Gsb VAM Gsb Gmb Ps Pb vacios en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto) gravedad espedfica neta del total de agregado = gravedad espedfica net a de la mezcla asfaltica compactada = = = (ASTM D 1188 0 D 2726jAASHTO T 166) contenido de agregado. porcentaje del total de la masa de la mezcla asfaltica contenido de asfalto. G2.Para la determinaci6n de los parametres volumetricos de la mezcla se deben emplear las f6rmulas de la Tabla 10. obtenida en laboratorio (ASTM D 2041. Gsb Gsb = gravedad espedfica neta para el agregado total PI. porcentaje de la masa del agregado Vados en el agregado mineral. AASHTO T209) de mezcla Pmm Pb de pavimento (sin vados de airel porcentaje de mas a del total de la mezcla suelta = 100 = contenido de asfalto con el cual ASTM D 204ljAASHTO = Gb Gravedad espedfica maxima de Gmm la mezcla asfaltica. T 209 desarrollo el ensayo. P2. porcentaje del total de la masa de la mezcla = gravedad espedfica efectiva del agregado = = gravedad especifica del asfalto gravedad espedfica neta de la mezcla asfaltica compact ada (ASTM D 11880 D 2726). YAM. Gmm. Gn = gravedad espedfica neta individual del agregado Significado de las variables Gravedad espedfica efectiva. Si la composicion de la mezcla es determinada como el porcentaje de la masa del agregado. porcentaje del total de la masa de la Pb Gse Gb mezcla = contenido de asfalto. Gse Gse = gravedad espedfica efectiva del agregado Gmm = gravedad espedfica teorica maxima.

"Resistencia de las Mezclas AsJalticas al Daiio lnducido pOl'humedad" y para todos los niveles de disefio el valor minirno = H. Octubre 08 Protocolo AMAAC PA·MA 01/2008 . Pbe contenido de asfalto efectivo. porcentaje del volumen total = vacios de aire en mezclas compactadas. porcentaje del volumen total Gmm = gravedad especifica maxima de la mezcla asfaltica Gmb = gravedad __ especifica neta de la mezcla asfaltica compactada +~ = Va Vacios llenados con asfalto. El ensaye se debe realizar a la Recomendaci6n Las especificaciones se indican en la Tabla 11. Va Va = 1 ~ w -- Gmb Gmm w 100 vacios de aire en la mezcla compactada. porcentaje del total de la L- mezcla contenido de asfalto. SUSCEPTIBILIDAD la susceptibilidad A LA DEFORMACION de la mezcla PERMANENTE permanente se pod ran emplear los Para revisar ensayes H.1 a la deformaci6n siguientes: Especificaciones con Rueda Cargada de acuerdo de Hamburgo AMAAC RA-Ol/2008. porcentaje de la mas a de la mezcla __ = Tabla 10. SUSCEPTIBILIDAD PORHUMEDAD DE LA MEZCLA ASFALTICA AL DANO INDUCIDO • aplicando la Recomendaci6n AMAAC RA-04/2008 El ensaye aceptable se debe realizar es de TSR 80%. porcentaje de la masa del agregado = de w G Sb sb w se Gb Gse Gsb Gb Pbe Ph Pba L- gravedad especifica efectiva del agregado = gravedad especifica neta del agregado = gravedad espedfica del asfalto __________________________________ ~ = Contenido de asfalto efectivo. VFA VFA = VAM . Secuencia de calculo de propiedades volumetric as de la mezcla asfiiltica G. Pba Pba 100 G -G w asfalto absorbido.Va VAM w VFA VAM Va Pba = = vacios llenados con asfalto. "Susceptihilidad a la Humedad y a la Deformaci6n Permanente por Rodera de una Mezcla Asfaltica Tendida y Compactada. porcentaje de la masa de la mezcla = asfalto absorbido. porcentaje del volumen total = = Asfalto absorbido. porcentaje de VAM 100 vacios en el agregado mineral.Significado de las variables Vacios de aire. pOI'medio del Analizador de la Rueda Cargada de Hamhurgo (HWT)".

Deformaci6n Plastica de las Mezclas Asfalticas mediante el Ensaye de Pista Espano.3 Especificaciones con el ensaye de Pista Espafiol AMAAC RA-03/2008.Grado [PC superior Minimo de pasadas para la d~l asfalto PG 64 PG 76 0 deformacion maxima de 10 mm 10. "Resistencia a la El ensaye se debe realizar de acuerdo ala Recomendaci6n se indican las especificaciones correspondientes. Espeeifieaeiones de rodera maxima con el Analizador de Pavimentos Asfaltieos.5mm 4. Veloeidad maxima de deformaei6n para el diseiio de mezclas asfaltieas mediante la maquina de pista en mmjmin para el intervale de 105 a 120 minutos Protocolo AMAAC PA-MA 012008 Octubre 08 .000 15.Omm 3. En la Tabla 13 Medio PG 640 inferior PG 70 PG 76 0 Alto Muyalto 20 20 20 20 20 20 20 15 15 15 15 12 superior Tabla 13. "Susceptibilidad a la Deformaci6n por Rodera de una Mezcla Asfaltica.000 20.". Numero mfnimo de pasadas para la deformaei6n maxima en la Prueba de Hamburgo H. correspondientes en relaci6n con el nivel de IS Nivel de transite Bajo Medio Alto Muyalto Rodera maxima 7.000 inferior superior PG 70 0 Tabla ll.Omm 5. APA H.2 Especificaciones con el APA AMAAC RA-02/2008. por medic del Analizador de Pavimenios Asfalticos (APAr El ensaye se debe realizar de acuerdo a la Recomendaci6n En la Tabla 12 se indican las especificaciones trans ito vehicular.Omm Tabla 12.

debiendo repor- J. conforme 2000 microstrain (11£). . las especificaciones Tipo ~asfalto Asfalto Convencional AC-20 Asfaltos Modificados Asfaltos Grado PG PG 70 . Se reco- El modulo dinarnico de una mezcla asfaltica es un parametro mienda determinarlo tarlo sistematicamente....22 PG 82 .22 PG 70 .:08:. empleando la viga de flexion de 4 punespecificado en el metodo AASHTO T-321 bajo las siguientes al procedimiento En el nivel IV de disefio se recomienda determinar condiciones: Ciclos ala falla r6 = la resistencia tos.. 4 ± Volumen de vacios de las probetas de prueba = 1.- P_r_o_to_co_1_o_A_M_AAC PA·MA 01/2_00_8 __ --.000 Tabla 14. Ciclos m(nimos a la falla del promedio de ires muestras para la prueoa de fatiga a flexi6n de 4 puntos para la mezcla asfaltica densa K. = Frecuencia Temperatura = 10 Hz.0% 20°C T-321 correspondientes se muestran en Metodo de prueba Dependiendo la Tabla 14.re=-. = AASHTO del tipo de asfalto usado. FATIGA • que una vez determinada la formula de trabajo... MODULO DINAMICO esencial para poder calcular los asfalticos..28 PG 76 . con el procedimiento ASTM D 3497 0 espesores de carpeta asfaltica en los nuevos metodos de disefio de pavimentos No hay especificaciones en este parametro.:.:c:.tu_b:. CONDICIONES DE MEZCLAS NECESARIAS ASFALTICAS PARA LA ELABORACION Y CONSTRUCCION • mojada.:.1 Clima No se perrnitira la aplicacion sobre el pavimento cuya superficie se encuentre ratura de la sfiperficie del pavimento.: 0:. UNE-EN-12697-25.22 0 Ciclos miriimos a la falla del de i!tes muegtras 2. as! como la temperatura ambiental no deb en ser menores 1.:.. se debe a la fatiga de la mezcla asfaltica.000 romedio 5. La tempe- K.1..

3. agua jabonosa diesel.3. como pueden ser los aditivos K. K. trayecto.2 largos periodos de almacenamiento.1.3.3. fide interior con un lubricante apropiado.2 de la aplicacion. utilizando algun producto comercial 0 para evitar la adherencia para ello una soluci6n de agua y cal. Ademas debe tener como minimo 3 tolvas de alimentaci6n 0 en frio y una para filler.3 y dosificaci6n de asfalto y dernas material reciclado.1 Si se utilizan silos terrnicamente K. aun cuando estos se cubran con lonas.3. Una vez cargado el vehiculo de transporte. sin orificios y que este siempre limpia y libre de residuos de mezcla asfaltica. Transporte y almacenamiento de las mezclas asfalticas en caliente y almacenamiento.5 se llenara con varias descargas sucesivas de la mezcla para desde los extre- la segregaci6n de los materiales petreos.3. superficie interior lisa y limpia. K.1 en la obra. aislados. Una superficie humedecida en el pavimento es aceptable para la aplicacion si se encuentra libre de agua estancada y si se esperan condiciones ambientales Planta productora de mezcla asfaltica de finos al proceso de La planta de mezcla en caliente debe contar con sistema de recuperacion mezclado. debido a problemas ambientales K. la mezcla puede ser almacenada de temperatura mantener y calidad. se tendra cuidado en su transporte La mezcla asfaltica en caliente puede ser almacenada miento en pilas 0 por corto tiempo en tolvas rnetalicas sin orificios. que permitan se utilizaran silos que la temperatura de la mezcla. materias extrafias y de la perdida de calor durante el Protocolo AMAAC PA·MA 01/2008 Octubre 08 . El vehiculo detransporte minimizar K. pero cuidando que no se presente sangrado u oxidacion de la La mezcla asfaltica en caliente se transportara en vehiculos con caja metalica con superficie interior lisa. acomodandolas mos de la caja hacia su centro.1.3 Antes de cargar el vehiculo de transporte.3.4 caso se deben usar productos derivados del petr6leo como el y posibles danos a la mezcla.2 De requerirse hasta por 24 horas sin perdidas considerables incluyan sistemas de calentamiento mezcla. Una vez hecho 10 anterior. se cubrira la mezcla asfaltica con una lona que la preserve del polvo. No se perrnitira el almacenamontones. En ningun se limpiara su caja y se cubrira la superde la mezcla. se levantara la caja para drenar el exceso de lubricante. K.a 10°C en el momenta favorables. aten17 Con el proposito de evitar la alteracion de las caracteristicas antes de su utilizaci6n diendo los siguientes aspectos: K. para evitar que esta se adhiera a la caja. Tambien debe contar con todos los sistemas de almacenamiento materiales que requiera la mezcla. K.

realizando un ajuste vertical por medio de sus extensiones para alcanzar el perfil deseado en el pavimento y siguiendo las recomendaciones de las Normas SCT N-CTR-CAR-I-04-006 1<.7 Compactacion debe desarrollarse inmediatamente al Gmb.1 1<. este equipo debe aplicar la capa de mezcla en caliente y nivelar la superficie en una misma accion. Este equipo debe tener la capacidad de aplicar la mezcla en caliente. sistema de calentamiento Asimismo.3. de fabricacion de la mezcla no debe incrementarse tenga la temperatura para que al final adecuada para el tendido y compactacion.6 El tiempo de transporte esta en funcion de la perdida de temperatura a las temperaturas minimas de la mezcla. El equipo de com- ~~~~----------------------------------------------~~ Octubre 08 Protocolo AMAAC PA-MA 01 '2008 ~----~ . KA Equipo pavimentadora. La preparacion previamente optima de la superficie a la aplicacion de la mezcla.3. adernas de cumplir con 10 establecido en la Norma SCT N-CSV-CAR-3-02-005. Este dato es importante el control de calidad de la mezcla. que corresponde colocada inmediatamente la obra. Estos lotes podran ser divididos a su vez en sublotes siempre y cuando no excedan las 350 Ton.3. La aplicacion se realizara desde el centro de la corona. para Un lote estara conformado por 1. a una velocidad controlada de 9 a 28 metros/ minuto.7 1<. para aplicar mezcla en caliente. La maquina debe estar especialpara evitar mente disefiada y construida La pavimentadora r8 debe tener deposito-tolva de recepcion y banda transportadora (de longitud variable).300 Ton. debe estar libre de polvo y se debe realizar un relleno y sellado de grietas mayores a 5 mm.5 Preparacion de la superficie sera determinada por el Contratante y se debe realizar freYN-CSV-CAR-3-02-005. el cual debe estar equipado con un sistema de rode por agua para prevenir entre la mezcla recien extendida y el tambor metalico del equipo. y placa vibrocompactadora.8 La temperatura de su transporte determinadas se indica en el inciso E de este documento. Si se trata de una superficie que fue previamente sada. segregacion. 1<. como la que sera tendida y compactada 1<. al numero de giros Ndes y debe ser despues de haberse aplicado el riego de liga sobre toda la superficie de La compactacion despues de la aplicacion de la capa asfaltica. debe tener la capacidad de ser autopropulsada.6 Aplicacion adecuada para lograr al menos La mezcla asfaltica en caliente debe ser aplicada a una temperatura el 97% de la densidad de disefio. 1<. en buen estado y en buenas condi- mediante la utilizacion de un compactador la adherencis que se encuentre ciones de operacion.

no debe ser abierta al transite si no se ha completado el propor debajo de los 85°C. nuclear 0 ceso de compactaci6n y si el material no se encuentra La densidad de la mezcla compactada debe ser de al menos el 97% del peso volurnetrico de la mezcla compactada en laboratorio y debe ser medida con densimetro previamente calibrado en la franja de prueba. densidad y absorci6n del agregado . DE CAUDAD electrornagnetico L. segun se requiera. ya que una excesiva 0 del material un inadecuado perfil. REFERENCIAS NORMAS Y MANUALES Carpetas asfalticas con mezcla en caliente Carpetas asfalticas con mezcla en frio Carpeta asfaltica de granulometria Calidad de materiales asfalticos Calidad de materiales asfalticos grado PC Calidad de materiales asfalticos modificados Muestreo de mezclas asfalticas Metodo Marshall para mezclas asfalticas de granulometria Metodo Cantabro para mezclas asfalticas de granulometria Metodo Hubbard Field para morteros asfalticos Contenido de cementa asfaltico en mezclas Contenido de agua en mezclas asfalticas Contenido de disolventes en mezclas asfalticas Calidad de mezclas asfalticas para carreteras NORMAS INTERNACIONALES Metodo de prueba para peso especifico. segun se requiera. La capa asfaltica de rodamiento 0 vibratorio. CONTROL • descrito en el Protocolo AMAAC Para el control de calidad se debe emplear el procedimiento PA-MA-02j2008 "Control de Caudad para Mezclas Asfalticas de Granuiometria densa de alto desempeiio".imo ASTM C-128 densa abierta densa. Materiales petreos para mezclas asfalticas DESIGNACION SCT N-CTR-CAR-1-04-006 N-CTR-CAR-1-04-007 N CSV CAR 3-02-005 N-CMT-4-04 N-CMT-4-05-001 N CMT 4 005 004 N-CMT-4-05-002 M-MMP-4-05-029 M-MMP-4-05-031 M-MMP-4-05-033 M-MMP-4-05-034 M-MMP-4-05-035 M-MMP-4-05-036 M-MMP-4-05-37 N-CMT-4-05-003 DESICNACION ASTM C-127 Protocolo AMAAC PA·MA 01/2008 Octubre 08 . densidad y absorci6n del agregado grueso Metodo de prueba para peso especifico.pactaci6n debe operarse en el modo estatico compactaci6n podria causar la disgregaci6n Se recomienda la combinaci6n como metalicos. tanto rodillos neumaticos de los equipos de compactaci6n. M.

.. .Metodo estandar de prueba para el peso espedfico y la densidad de materiales asfalticos semi-s6lidos Metodo de prueba para la resistencia a la abrasi6n del agregado fino en la maquina Los Angeles Peso especifico volumetrico de mezclas asfalticas compactadas usando cubrimiento con parafina al especimen Densidad volumetrica aparente de mezclas compactadas asfalticas utilizando especimenes saturados y superficialmente secos Metodo estandar para el peso especifico maximo y la densidad de mezclas de pavimentos asfalticos Metodo estandar de ensaye para determinar las fracturadas en el agregado grueso el porcentaje de particu- ASTM D 70 ASTM C 131 ASTM D 1188 ASTM D 2726 ASTM D 2041 ASTM D 5821 Ensaye para determinar el porcentaje de particulas das en el agregado grueso 20 alargadas y lajeaASTM D 4791 ASTM D 2419 ASTM 3497 Metodo estandar de prueba para el valor del equivalente de arena en suelos y agregados finos Metodo de prueba para m6dulos dinamicos de mezclas asfalticas Metodo de prueba estandar para obtener m6dulos de resilencia mediante ensayes de tensi6n indirecta en especimenes de mezcla asfaltica Metodo de prueba estandar para determinaciones de viscosidad rotacional de asfaltos a altas temperaturas utilizando el aparato Brookfield Thermosel Metodo de ens aye para intemperismo de sodio 0 de magnesio acelerado utilizando el sulfato ASTM D 4123 ASTM D 4402 AASHTO T 104 AASHTO T 166 AASHTO T 209 AASHTO T 304 AASHTO T 321 AASHTO TP 58 99 AASHTO TP 62 UNE-EN-12697-25 Densidad volumetrica aparente de mezclas compactadas asfalticas utilizando especimen saturados y superficialmente secos Metodo estandar para el peso especifico maximo y la densidad de mezclas de pavimentos asfalticos Contenido de vacio no compactado del agregado fino Determinaci6n de la fatiga de la mezcla asfaltica en caliente compactada._ ~ .0. Metodo de ensayo para la mezcla bituminosa en caliente.:0:..r..re=-0..... Parte 25: ensayo de compresi6n ciclico .ot~o~colo AMAAC PA-MA 01/..:...:8:..20.:.:b:..f L.....tu::.8 __ ..:c:..P... sometida a la flexi6n repetida Resistencia de agregado grueso de la degradaci6n en el aparato MicroDeval M6dulo dinamico de la mezcla asfaltica en caliente (HMA) Mezclas bituminosas.................:..

por medio del analizador de la rueda cargada de Hamburgo Susceptibilidad a la deforrnacion por rodera de una mezcla asfaltica por medio del analizador de pavimentos asfalticos (APA) Resistencia a la deforrnacion plastica de las mezclas asfalticas mediante el ensaye de pista espafiol Resistencia de las mezclas asfalticas compactadas por humedad Determinacion Compactacion al dana inducido DESIGNACI6N AMAAC RA .06/2008 RA .01/2008 RA .04/2008 RA .03/2008 RA .08/2008 DESIGNACI6N AMAAC densa de PA-MA-02/2008 21 del valor de azul de Metileno para filler y finos de mezclas asfalticas con el equipo giratorio Superpave Resistencia al desprendimiento del asfalto de los materiales petreos en las mezclas asfalticas por accion del agua Desprendimiento por fricci6n en la fracci6n gruesa de materiales petreos para mezclas asfalticas PROTOCOLOS Control de calidad para mezclas asfalticas de granulometria alto desempefio Proto colo AMAAC PA-MA 01/2008 Octubre 081 .07/2008 RA .RECOMENDACIONES Susceptibilidad a la humedad y a la deforrnacion permanente por rodera de una mezcla asfaltica tendida y compactada.OS/2008 RA .02/2008 RA .

ro::.- I " g c o u ».!!! w ~ 's \.P..2.!!! ""0 '0 Qj OJ C OJ 'P Qj Qj""O ""0 ~ C :::s '0 Qj '8 w w 0.8 -.: '" Q. E ~ 'o u V\ ~2 * u ... co :::s u ""0 co OJ W..-.-.~ '0..Q t ~ ""0 ""0 co ""0 'in co c CO w E...: '" .. c . o L.:t...!!! ~E ""0 0 ~C Cl.0 '" u E e Cl.Anexo 1 co '6 vt OJ '" -2! >- ~ '" o C OJ o t.0.§ ""0 ~~0 C .~ d:J E C .::0::...~ '5 0. 1:: <U ...? co c~ c '0 Q) c Cl ~ co Q) 0..~ ~ W .!!! o co :::s Iii co ""0 co o vt co 0.:C~tU::::.b::... :::s :ro u 't...:I~·e. Cti WV\ ro u ""0 OJ .:.:ocol0 AMAAC PA-MA 01.~ ~ .2 :::s co g_~ > 0.8 ~ ...:O::.. E u .....0 ...:.. z => " u 'o-.. E co ro u o ""0 '0 .0.. .. E '" ~ '" <U o a.::: W u ~ E Iii . ...Q '" -0 ~ ~ o -0 'c " o e C <II .

Lim6n Lim6n Ignacio Cremades Ibanez Jorge Alarc6n Ibarra Mauricio Centeno Ortiz Juan Pablo Valadez Castro Cesar Alvarez Ortiz Jesus Martin del Campo Javier E. Comite Tecnico Desernpefio de Mezclas Asfalticas Coordinador Sexto Consejo Directivo Presidente Roberto Garza Cabello Vicepresidentes Paul Garnica Anguas Miembros Rafael A. Herrera Lozano Rodolfo Zueck Rodriguez Rafael A.C. A. Canales Villalpando Santiago Villanueva Martinez Adolfo Alonso Olivares Comisi6n de Honor Javier E. Lim6n Lim6n Comite de Vigilancia Ricardo Rives Robles Leonardo Nahle Ortiz Fernando Martin del Campo Avina Director General Jorge E.Asociaci6n Mexicana del Asfalto. Herrera Lozano Diana Berenice L6pez Valdes Manuel Zarate Aquino Gerardo Villar Gutierrez Ignacio Cremades Ibanez Fernando Martin del Campo Abarca Secretario Jorge Cruz Casaub6n Tesorero Genaro Cabrera Mateos Vocales Delmar R. Salom6n Guillermo Gil Moreno Paul Garnica Anguas Andres Escudero Aguilar Arturo Valdez Covarrubias Carlos R. Cardenas Garcia .

.Asociaci6n Mexicana del Asfalto. p' .org. e ico. Tlalpan. D. A. . 14010. .rnx. Colegio de Ingenieros Civiles de Mexic6 Camino a Santa Teresa 187.arnaac.net. .C.F (55) 5606-7962 arnaactgiprodigy.rnx • .~. www.

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