La causa de que un submarino pueda flotar, tanto en superficie, como en inmersión, se debe a la existencia de dos fenómenos físicos, que

se enuncian bajo los nombres de “Principio de Pascal” y “Principio de Arquímedes”.

Principio de Pascal aplicado a submarinos Sobre cada punto del casco de un submarino sumergido, ejerce el agua una presión perpendicular a la superficie del casco en dicho punto cuyo valor (Kg /cm3) es igual a la décima parte (metros) de la profundidad del punto considerado, con respecto a la superficie del mar.

aplicada en un punto interior del submarino que lo llamaremos “centro de carena”. Esto indica que. se obtendrá una resultante. Principio de Arquímedes aplicado a un submarino El principio de Arquímedes es una consecuencia del de pascal. en virtud del principio de pascal. el submarino tienda a subir hacia la superficie y en dirección perpendicular a ella. dirigido hacia la superficie del mar y perpendicular a él.Si se suman vectorialmente las presiones hidrostáticas en todos los puntos de la superficie del casco. a la que llamaremos “F”. . El principio de Arquímedes aplicado a un submarino podría enunciarse diciendo: “Todo submarino a flote experimenta un empuje hacia arriba. cuyo valor (Toneladas) es igual al peso (Toneladas) del volumen de agua desalojado por el submarino”.

llamados hidroplanos. La profundidad se controla por la fuerza motriz. Para que el submarino vuelva a la superficie el depósito de lastre se llena con aire comprimido que expulsa el agua a través de las válvulas. pesando el volumen de agua desalojado por el submarino. que pueden tener aire o agua. en cambio si se llenan de agua el submarino se sumerge. La profundidad que puede alcanzar depende de la resistencia del casco de acero. Los alerones situados a cada lado del submarino. giran haciendo descender la proa. Con los dispositivos llenos de aire el submarino tiene una densidad menor que el agua por eso flota. Mecanismo de Inmersión y Emersión Los submarinos varían su peso gracias a un sistema de depósitos de lastre. Los hidroplanos cambian de .El mencionado empuje es la fuerza cuya existencia se deduce mediante el principio de Pascal. El principio de Arquímedes nos permite calcular el valor de esta fuerza (o empuje).

Las técnicas utilizadas son revisadas constantemente. Los materiales también se renuevan y constituyen un papel primordial en cuanto a las prestaciones finales del navío. El material más común es el acero. La seguridad. están presentes en todo momento durante la planificación y el desarrollo de estas naves. La historia nos ha demostrado trágicamente en muchas ocasiones que la construcción de submarinos exige de unos niveles de precisión muy elevados. La utilización de aceros especiales en sus cascos contribuyen al aumento de su resistencia a la presión del agua. y la resistencia al medio. La construcción de naves como estas precisan una perfecta planificación y unos profesionales altamente cualificados. se han visto envueltos en secreto y fuera de los ojos de los curiosos. Los lugares en los que se diseñan y construyen. como los propios submarinos. ¿Cómo se construye un submarino? La vida de todos los submarinos comienza con el diseño de sus planos. A medida que se desarrollan nuevas tecnologías son aplicadas para mejorar el resultado final.dirección elevando la proa y el submarino empieza a emerger. siempre en sus versiones más avanzadas como el moderno HT100 capaz de . Un fallo de diseño o un mal montaje puede desembocar en la perdida del submarino.

Hoy en día los mas avanzados astilleros utilizan un método llamado construcción modular. lo cual constituía una gran ventaja operativa debido a la dificultad de detección a dichas profundidades. La obtención de un acero más moderno supone que se puede realizar un submarino con una cota de inmersión mayor o bien uno que con mucho menos peso alcance la misma profundidad. En el pasado se soldaban las planchas de acero para formar el casco y después se introducía la maquinaria y los equipos por aberturas que finalmente se cerraban. esto le permitía alcanzar profundidades de mas de 900 metros. ejemplo de ello fue la paralización del proyecto del gobierno español de construcción de siete submarinos del modelo VII alemán durante la Segunda Guerra Mundial en el momento en que Alemania dejo de suministrarle los materiales. este aunque parece similar al utilizado por los alemanes a finales . El caso mas espectacular en cuanto a los materiales es el modelo ALFA Soviético.resistir 25000Kg/cm2. Estos materiales en ocasiones no están al alcance de todas las naciones. que disponía de un casco realizado en Titanio.

Actualmente existen modelos con unas compuertas especiales para dicho fin. En el agua el sonido se transmite con más facilidad que en el aire y en la moderna guerra submarina el arma mas poderosa es la capacidad de oír sin ser oído. En el océano cualquier ruido de maquinas incluso una conversación puede delatar la posición de la nave. Las cubiertas interiores se aíslan del metal mediante juntas especiales para silenciar los desplazamientos. la pintura exterior del submarino esta fabricada con un material insonorizante. . tiene la gran diferencia de que su casco esta formado por una sola pieza. El interior del casco se recubre con materiales aislantes. Durante el proceso de construcción se observa con detalle la disminución de todo ruido o vibración. Interruptores.de la Segunda Guerra Mundial en sus submarinos del tipo XXI (quienes construían por piezas el buque y posteriormente lo juntaban). válvulas y tuberías se diseñan para emitir el mínimo ruido posible. En diseños anteriores los ingenieros realizaban agujeros en el casco para retirar maquinaria. lo que obligaba a posteriores pruebas de estanqueidad lo cual consumía enormes cantidades de tiempo y dinero. Con esta técnica se consigue un submarino más resistente y se facilitan las tareas de mantenimiento. El aspecto que más determina la eficacia de un submarino es la capacidad de permanecer indetectable. e incluso.

Otro aspecto fundamental a la hora de diseñar un submarino es la seguridad. Las escotillas de escape con capacidad de ser inundadas. y los gases tóxicos y el calor no tienen salida. Todos los tripulantes están preparados y entrenados en estas situaciones y conocen los procedimientos y la utilización de todas las herramientas a tal fin. se instalan en todos los submarinos. Además se colocan tuberías de aire por toda la nave de manera que los tripulantes puedan conectar a ellas sus mascaras de oxigeno. En mayor medida que en cualquier otro navío el fuego y la inundación suponen un gran peligro. Los submarinos se dividen en compartimentos estancos de manera que si un incendio o una vía de agua se produjesen en uno de estos compartimientos podría aislarse para que no se propagase.El diseño de la hélice se analiza para evitar la cavitación (aparición de burbujas de aire detrás de la hélice que generan mucho ruido). introducidas por primera vez por el ingeniero estadounidense Simon Lake en su Argonaut. Incluso existen modelos dotados de . Contra el fuego se colocan en todos los compartimentos sistemas de extinción avanzados como la utilización de CO2 etc. La inundación constituye el mayor peligro a bordo de un submarino puesto que el agua que se introduce en él. Aunque el escape de un submarino esta limitado por la profundidad a la que se encuentre. contribuye a aumentar su peso. En el diseño también se tiene en cuenta la posibilidad de un accidente y de medios de escape para los tripulantes. Hay que considerar que un fuego puede consumir todo el aire del submarino.

Podemos decir que ha evolucionado enormemente la navegación marítima y actualmente se siguen aplicando innovaciones a este campo. diseñados para actuar contra barcos enemigos. nos ayudan a entender las leyes físicas más básicas a las cuales están sometidos los submarinos. ya que antes de este descubrimiento. están diseñados para lanzar ataques contra objetivos terrestres desde una posición oculta.cápsulas de escape. otros submarinos incluidos. También concluimos con el concepto del gran número de tipos de embarcaciones con sus muchas aplicaciones. Conocemos el . Conclusiones Gracias al descubrimiento de Arquímedes entendemos teóricamente la flotabilidad. lo peligroso del servicio en submarinos y de lo poco que aun hoy se puede hacer ante un accidente. Sabemos los diferentes tipos de permisos que requiere cada embarcación de recreo y las partes más básicas de una embarcación estándar El principio de Pascal junto con el principio de Arquímedes. y submarinos estratégicos equipados con misiles balísticos. Pero el reciente desastre del Kursk viene a demostrar una vez mas. ya existía la navegación pero no se sabían las causas. Conocemos los diferentes tipos de propulsión a la que las embarcaciones pueden estar sometidas. Tipos de submarinos militares Los submarinos militares suelen dividirse en submarinos de ataque.

Hemos comprendido los diferentes tipos de propulsión que tiene un submarino y sabemos como se construye un submarino. Hemos conocido la evolución del submarino y los diferentes tipos de submarinos. .funcionamiento del sistema de inmersión y emersión.

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