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Caso Grupo Mexicana de Aviación

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2012

Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación

Autores:

Ryan Joseph; Eduardo Sanchez; Oscar Castañeda; Cristian Morales
Análisis estratégico de negocios

Universidad Madero 20/04/2012

................... 7 El objetivo de CMA: ......................................................... 2 Grupo Mexicana de Aviación ................................................................................................................................ 12 CC (Considere consecuencias) ............................... 3 Suspensión de Operaciones ............. Cristian Morales 1 .................................................................................................................................... 15 Ryan Joseph............ 4 ¿Qué sucedió? .............................................................................................................................................................................................................................................................. 8 El objetivo de ASPA: ............................. 9 Análisis estratégico ............................................................................................................................................................................... 14 Bibliografía ............................................................................... 9 Historial de la crisis de Mexicana: ...................................................................................... Negativo................................................................................................................................................. 10 CV (Considere variables) .............................................................................................................................................................................................................................................................. 3 Sucesos en Concurso Mercantil .................................. 13 Mediatas: ...........................................Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Contenido Introducción ........ 8 El objetivo de los accionistas: .................................. 14 Conclusión ................................................................................................................................................ Oscar Castañeda........................................... 13 Plan de acción ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 3 Actualmente ................................................... 13 COP (Considere objetivos o propósitos)............................................ 13 CAP (Considere alternativas o posibilidades)........................................................................................................... Eduardo Sanchez.......................................... interrogante) . 3 Historia .................. 10 PNI (Positivo................................................................................................................ 13 Inmediatas:.................................................................

Eduardo Sanchez. Ryan Joseph. en donde tuvo un buen auge hasta llegar a ser la aerolínea más grande de México. Finalmente.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Introducción En el presente trabajo analizaremos varias razones por las cuales Mexicana de Aviación suspendió sus operaciones. Después de observar este panorama en donde muchos factores han influido en este desenlace de una empresa con poco más de 90 años de experiencia. venta de activos. Oscar Castañeda. 19 vuelos nacionales y 12 vuelos a Latinoamérica. arrendamiento. seguridad y experiencia. confiabilidad. el cual se presento hasta el momento de la suspensión de sus operaciones. Como se sabe esta empresa se declaró en bancarrota. Predecir qué sucederá con Mexicana de Aviación parece sencillo. Cristian Morales 2 . Iniciaremos comentando que Mexicana de Aviación fue creada en 1921. dejará personas sin empleo y que simplemente saldrá del mercado. los altos sueldos. Mexicana era una de las aerolíneas mexicanas más reconocidas mundialmente. presentar un plan de negocios más ambicioso que pueda ser avalado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en su oportunidad. que llevaron a Mexicana a enfrentar la actual situación. Es muy fácil decir que desaparecerá. negociaciones desconocidas. Se encontraron tanto problemas externos como internos. No obstante. actualmente requiere a un grupo de inversionistas interesados que puedan. malas inversiones entre otros. serán mencionados y analizados a continuación con el único objetivo de proponer soluciones al problema mediante el análisis estratégico empresarial. en su caso. el Caribe y Centroamérica. Esto no es nada fácil. puntualidad. calidad. y cubrió destinos nacionales e internacionales y además en ocasiones ofrecía vuelos chárter. la crisis económica y la influenza. aunque se cree que la razón que llevó en picada a Mexicana fue la pésima administración de los nuevos dueños. Esta aerolínea fue reconocida por su servicio. Además durante sus operaciones fue catalogada por la World Travel Awards como la principal aerolínea de México. Además contaba con 21 vuelos internacionales.

En febrero de 2012 el conglomerado económico Med Atlántica decidió tomar las riendas de esta empresa e inyectarle 300 millones de dólares para solventar las deudas. Eduardo Sanchez. Cristian Morales 3 . además de ir al Caribe y Europa. Su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y comparte operaciones con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Guadalajara. en una carta al presidente de la república. D. el secretario general del sindicato. e iniciar operaciones en Abril o Mayo de 2012 con siete aviones y 2600 empleados. Benito Juárez. manteniendo los mismos destinos que tenía antes de su cierre.A. hizo uso del recurso de un concurso mercantil para restructurarse ya sea financiera o administrativamente sus obligaciones para con los acreedores y mantener sus relaciones y operaciones. Operaba vuelos dentro de México y hacia el norte. por lo que.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Grupo Mexicana de Aviación Historia Mexicana de Aviación es una de las aerolíneas más grandes de México junto con Aeroméxico. Tuvo su sede en la antigua Torre Mexicana de Aviación en la Colonia del Valle. Compañía Mexicana de Aviación se encuentra en una latente y virtual quiebra financiera. además le permitirá adecuar los costos laborales a los "estándares de la industria" ya que el consejo de administración de Mexicana considera que. Actualmente Suspensión de Operaciones Mexicana de Aviación. En el año de 2010. que hizo que su deuda ascendiera a 796 Ryan Joseph. no se hicieron las inversiones necesarias por el dueño de la empresa. Oscar Castañeda. La Compañía suspendió operaciones aéreas el 28 de agosto de 2010 a las doce del mediodía. y pertenece al Nuevo Grupo Aeronáutico S. centro y sur de América. el sindicato de pilotos y sobrecargos. de C. Por otra parte. le revira a Compañía Mexicana de Aviación que la situación actual de la empresa se debe a la fallida administración de Gastón Azcárraga y que desde 2005 cuando el gobierno vendió Compañía Mexicana de Aviación a Grupo Posadas malbaratada por 165 millones de dólares. son superiores a la de empresas homólogas del extranjero. por lo que para evitar llegar a ella. esto por inercias de diversa índole cuando la empresa era una paraestatal.V. perdió sus aviones entre ellos el A330 el de mayor tamaño en su extinta flota. aseguran que las propuestas de llevarla a Concurso Mercantil son inviables y pondrían en riesgo las operaciones y seguridad del servicio aéreo. expresando en una manifestación dentro de las propias instalaciones del aeropuerto capitalino. el sindicato ha ofrecido la reducción de una plantilla de 1500 trabajadores en tierra como una alternativa en lo que sería la salvación de la línea aérea afirman.F. a fin de continuar con el proceso judicial de "concurso mercantil" al que ha quedado sujeta. por lo que propone una negociación con el sindicato de pilotos y sobrecargos para reducción de sueldos y recorte de personal.

El gobierno federal impulsa una fusión entre Mexicana de Aviación y Aeroméxico para tener una línea bandera en el país. pues se acusaba de venderla a un precio menor al evaluado. aproximadamente $70 dólares estadounidenses. Informa que disminuirá gradualmente los vuelos. Grupo Posadas vende sus acciones a Tenedora K grupo formado por Grupo Industrial Omega y el Grupo Arizan por un valor simbólico de $1. además de no poder intervenir en un conflicto de una empresa privada.La Compañía Mexicana de Aviación informó que suspendió su venta de boletaje de manera indefinida. PC Capital.      10 de Agosto. Ryan Joseph. Cristian Morales 4 . por lo que anuncia cambios y cancelaciones en sus rutas. y otras informaciones relacionadas. 2 de Agosto. El grupo financiero Bancomext se niega a ser aval para que Grupo Posadas coloque un bono por 250 millones de dólares. rechazan la posibilidad de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "rescate" a Mexicana de Aviación y reasuma el control de la aerolínea ya que consideran inviable retomarla y asumir los elevados costos y pasivos exorbitantes que la compañía tiene. Acuerda Grupo Mexicana aceptar como accionistas de todo el holding a trabajadores.com para informar acerca del destino de la aerolínea a sus clientes. Sucesos en Concurso Mercantil Año 2010     Enero.   8 de Agosto. Eduardo Sanchez. Oscar Castañeda. Julio. y además puso en línea el sitio web mexicanainforma.000 pesos mexicanos.000 trabajadores del Grupo. Esto se hace con el fin para seguir con el concurso mercantil. a lo sumo podría ofrecerse mediar las partes para sacar adelante el conflicto. Diputados federales y el propio gobierno federal. además de la suspensión de la nómina de más de 8. 9 de Agosto. Mayo. IATA retira el código de comercialización de boletos a Mexicana. La venta de la Torre Mexicana causa polémica. con efecto para el sábado 28 de agosto (al día siguiente del anuncio) a las 12:00 del día. la cual fue rechazada por los empresarios.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 millones de dólares. la aerolínea Mexicana de Aviación anunció la suspensión total e indefinida de operaciones el 27 de agosto de 2010. por lo que se vio obligada la empresa a suspender la venta de los mismos. Finalmente tras varios intentos por estabilizar las finanzas de la empresa. amén de inyectar recursos frescos del orden de 150 millones de dólares. Tenedora K y otros grupos más compiten en la compra de Mexicana. Se presentó ante el Juzgado XI de Distrito de la ciudad de México solicitud de concurso mercantil con el fin de restructurar sus costos y asegurar la viabilidad de la empresa. Mexicana de Aviación entra en Concurso Mercantil a fin de adquirir nuevo inversionista y reanudar operaciones.además de indica que sus condiciones y costos laborales son similares a las del extranjero. Sobrecargos y pilotos dan a conocer la decisión de la empresa de modificar en la totalidad los contratos colectivos de trabajo o vender la empresa a un peso.

American Airlines anuncia su interés por adquirir Mexicana. Tenedora K adquiere el 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico y fija un periodo de ocho días para informar sobre la posibilidad del rescate de la aerolínea para el corto plazo.  Poco después de que Grupo Posadas informara sobre el deterioro financiero e "inminente" quiebra de Mexicana de Aviación grupos de trabajadores como el ASPA dirigido por Fernando Perfecto y ASSA por Lizette Clavel solicitaron al magnate mexicano Carlos Slim Helú considerado el hombre mas rico del mundo que comprara la compañía. la firma abrirá nuevamente el proceso para que otro inversionista interesado adquiera la aerolínea. Año 2011  Numerosos Grupos muestran interés en comprar la Mexicana. Cristian Morales 5 . bajo el argumento de que no se llegó a ningún acuerdo que pudiera mantener los costos de operación. incluso los economistas crean el llamado Ryan Joseph. Transformación. así como de Mexicana Click y Mexicana Link. PC Capital por segunda vez.     TG Group. Aviación. con el fin de rescatar a la compañía aérea y que ésta reinicie sus operaciones”. compiten por las acciones que ofrece Tenedora K a la venta. Mas tarde la prensa cuestionó a Carlos Slim si deseaba acceder a esta petición y analizar la compra de la compañía pero el magnate mexicano consideró que la aerolínea debió declararse en suspensión de pagos y no en suspensión de vuelos. Carlos Slim presidente vitalicio de Grupo CARSO. Eduardo Sanchez. entre ellos aparece PC Capital que anteriormente compitió en el Concurso Mercantil contra Tenedora K el actual dueño de la aerolínea. así como el secretario general del Sindicato de Telefonistas de la República Mexicana (STRM) quien sugería usar método Estadounidense el cual trata de que el Gobierno federal rescate a la aerolínea. PC Capital se posiciona como potencial inversor. pero no consiguió soportar las deudas de la compañía. descartó que “alguna de sus empresas tenga interés de invertir en Mexicana de Aviación. y BMC Financial principalmente.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012  20 de Agosto. el 5% de acciones restante le pertenece a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA). Servicios y Similares (SNTTTASS) para el establecimiento de un nuevo contrato colectivo de trabajo bajo el cual "resurgirá" la aerolínea. los ex empleados lo denuncian legalmente acusándolo de "fraude". la ponga en orden y la ponga en venta.   Grupo Tenedora K inyecta 10 millones de dólares a la firma durante 10 días. a estas peticiones se le añadieron varios Diputados. El grupo de inversionistas PC Capital que busca capitalizar a Mexicana de Aviación. tal como ha sucedido 4 veces con Continental Airlines añadió. Tenedora K informó que el grupo no acreditó el traspaso de 95% de las acciones de NGA. inician trámites legales. alcanzó un acuerdo con el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes. Oscar Castañeda. Mexicana de Aviación decide parar las operaciones el 28 de agosto de 2010 y concluye operaciones a las 12:00pm de Mexicana.  Tras mucho tiempo invertido en la compra de Mexicana por parte de PC Capital.  El caso de PC Capital crea gran polémica en todos los medios.

Iván Barona encabeza la lista de Inversionistas a la compra. El 11 de noviembre de 2011 Iván Barona entrega la garantía de 1 millón de dólares y se empieza el proceso de restructuración. Logística Internacional.  Barona. A última hora Med Atlantic no confirma los recursos. Año 2012  Desde los primeros días del año. Gerardo Badín se reune con lideres de sindicatos de Mexicana para informarles sobre el el caso Iván Barona a puerta cerrada. falta validarlos. se decide por crear un grupo de investigadores del caso. aún ya hecha la mención de que el gobierno no iba a rescatar a la aerolínea. Ahcore Intl. El empresario Iván Barona presentó ante el juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación los documentos que avalan el capital prometido para invertir en la aerolínea. un ex-piloto de la compañía decidió hacer una huelga de hambre. para solicitar apoyo al Congreso de la Unión. similar a lo sucedido con PC Capital. Avanza Capital. que ascienden a unos 12 mil millones de pesos (unos 888 millones de dólares). a menos de 15 días de que el proceso terminara.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 "Síndrome PC Capital" para este proceso. Cristian Morales 6 . sin más oportunidades.      Iván Barona declara que "Mexicana está rescatada y volará en diciembre". Felipe Consuelo Soto encargado del Concurso Mercantil aplaza mas el tiempo para dar espacio a un acuerdo.     Med Atlantic aparece como potencial comprador de Mexicana de Aviación. Antes de que terminara el mes de enero. principal interesado en adquirir a la línea aérea. el Gobierno. Value Growers. una vez más decide prorrogar el proceso para el 10 de febrero de 2012. y la empresa así como los trabajadores acuerdan que se use el Plan que PC Capital había presentado para los próximos inversionistas que concreten la adquisición.  Union Swiss Mexico a través de una red social avisa a sus seguidores "Mejor súbanse a éste avión y vamos a un largo viaje al éxito #mexicana será la 1era. Eduardo Sanchez. Oscar Castañeda. Días después.    El juez 11 de Distrito en Materia Civil. Mexicana impone el plan PC Capital. y siempre la 1era. Se enlistan nuevos interesados Med Atlantic. Altus Prot. aerolínea que suspendió sus operaciones en agosto de 2010 debido a sus deudas. se comprometió a entregar 400 millones de dólares para demostrar su solvencia y avanzar en el proceso de compra de Mexicana. vamos juntos!" confirmando su posición en el proceso de rescate de Mexicana. El conciliador de Mexicana Gerardo Badín informa que ha habido un fracaso de adquisición de la aerolínea por parte de Barona pues el mencionado terminó su relación con su fondista Mikhael Shamis "por no haber las condiciones requeridas para invertir en el proyecto de Iván Barona y por tercera ocasión la recapitalización de Mexicana de Aviación se queda en el aire tras las decepciones con PC Capital y Med Atlantic. Iván Barona exhibe recursos para rescate de Mexicana. pero ahora demostró que tiene 300 millones de  Ryan Joseph. Med Atlantic regresó al concurso mercantil. al ver el panorama.  El juez a cargo del concurso. Ivan Barona.

Eduardo Sanchez. y si la SCT da un visto bueno de los recursos.    ¿Qué sucedió? Mexicana pidió unos 1. Finalmente el 24 de febrero Med Atlántica demostró la solvencia económica y que los recursos son de procedencia legal para reiniciar operaciones. aunque Med Atlantic sigue interesado en el rescate.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 dólares para una parte del recate de la aerolínea. Oscar Castañeda. al ver el juez de que la SCT no tiene documentos que avalen el capital. es decir. se encuentran salvaguardados. Con este panorama. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó el 14 de febrero debido a una petición del juez encargado. en cuanto a sus rutas y horarios de despegue en aeropuertos. por lo que. El 9 de febrero. la SCT iniciará investigaciones para otorgar el certificado aéreo. que los derechos de Mexicana de Aviación. las aerolíneas que operan las rutas y horarios que usaba Mexicana las devolverán. Mexicana podría volver a reiniciar operaciones en el mes de marzo de 2012.200 millones de pesos (mdp) al Banco de Comercio Exterior (Bancomext) en Ryan Joseph. que en cuanto vuelva Mexicana. Cristian Morales 7 . decidió alargar la prórroga por un tiempo indefinido. a partir de esta fecha.

Aviación Servicios y Similares (SNTTTASS).6% en el número de pasajeros transportados debido a la crisis financiera y los efectos de la influenza humana. minimizando cualquier afectación futura a pasajeros. dijo Mexicana en un comunicado de prensa. Participantes en la negociación: Mexicana de Aviación inició conversaciones con la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA). Transformación. por lo que ha ofrecido a trabajadores como los sobrecargos de aviación que se revise el 90% de las cláusulas del Contrato Colectivo. sin tener éxito. Ante los problemas que ha sobrellevado la industria Borja precisó que han reducido los precios de los boletos gracias a la inversión tecnológica y de infraestructura que han implementado lo que ha permitido ahorros de 300 millones de dólares en el último año. la compañía trató de emitir un bono de deuda. Pero los costos de los servicios de terceros han aumentado. Expectativa inicial de CMA: "Confiamos (Mexicana) en que los resultados de las conversaciones con los sindicatos sean favorables y permitan que de las mismas se deriven resultados positivos que le permitan a la empresa una viabilidad con costos competitivos". al querer asegurar una mejor situación financiera. El objetivo de ASPA: En la carta abierta enviada al jefe del Ejecutivo. los trabajadores le piden "su intervención para que ASPA participe en apertura de nuevas opciones con los actuales o nuevos inversionistas e Ryan Joseph.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 agosto de 2009. El sector sufrió durante el año pasado una caída de 11. de los cuales pagó 970 mdp. Cristian Morales 8 . Adicionalmente tiene un crédito de 150 millones de dólares con Banorte que vence en 2013. El objetivo de CMA: En el principio de la recesión de Mexicana dijo que está destinando todos sus esfuerzos a fin de que el diálogo iniciado con los trabajadores y sus públicos de interés. Eduardo Sanchez. vuelos e itinerarios. Oscar Castañeda. Sin embargo. En 2010 la Compañía Mexicana de Aviación busca que sus costos sean compatibles a los costos de mercado. Objetivo de la negociación: "Parte de un proceso de autoevaluación y reorganización para reducir sus costos laborales y fortalecer la empresa". se traduzca en acciones sólidas que permitan mantener la viabilidad operativa de la empresa. dijo en su presentación. en la Bolsa Mexicana de Valores. de alrededor de 250 millones de dólares (mdd). la Asociación Sindical se Sobrecargo de Aviación y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes. el 70% de los ingresos y el 50% de los salarios.

000 millones de pesos en cuatro años y medio. En 2010 Mexicana apostó a un Negocio alterno. Oscar Castañeda. que impactaron fuertemente en el negocio de los viajes. expuso Perfecto Cruz. Los accionistas de Grupo Mexicana dejaron en manos del Consejo de Administración el fututo de Compañía Mexicana de Aviación una vez que se analice la situación de la aerolínea ahogada por sus deudas con Bancomest. han aportado unos 200 millones de dólares para el buen funcionamiento de la empresa.800 millones de pesos en la aerolínea y se mostró a favor de negociar con los sindicatos para tratar de reactivar las finanzas de la compañía.000 mdp y ha aportado recursos por 3. del empresario Gastón Azcárraga. secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) "Es culpa de la mala administración y no de los trabajadores. La deuda con Bancomext por unos 900 mdp. La "mala administración de Gastón Azcárraga".800 mdp. Mexicana dice haber logrado ahorros superiores a 9. El objetivo de los accionistas: La Asamblea de accionistas concluyó que "se delega expresamente y se faculta de manera amplia al Consejo de Administración de Compañía Mexicana de Aviación para celebrar una reunión a la brevedad posible para que se analice la situación que prevalece en la industria a nivel nacional e internacional y el impacto financiero sobre la sociedad y sus resultados de operación se tomen las medidas que se consideran apropiadas". Cristian Morales 9 . Comentó que en los últimos cuatro años los trabajadores de Mexicana. dijo Adolfo Crespo. Fernando Perfecto Cruz. lo cual no se ha logrado debido a la deficiente administración de Gastón Azcárraga. la cual está respaldada por 9 aeronaves. ante la recesión económica mundial y los efectos del brote de la influenza A/H1N1 en el país. vocero de la compañía. Banorte y otras empresas y ante la           Ryan Joseph. La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) dijo estar dispuesta a adquirir a la aerolínea Mexicana de Aviación en un peso siempre y cuando los actuales socios les cedan la marca comercial. Eduardo Sanchez. dueño de la empresa aérea. ya que operan otras firmas con el nombre de Mexicana. El directivo dijo que en los últimos tres años han invertido 3. Expuso Perfecto Cruz. En 2009 se presenta una recesión en la situación económica del país y la epidemia de la influenza A/H1N1 en abril. tanto pilotos como sobrecargos y personal de tierra. Historial de la crisis de Mexicana:  En 2006 la compañía fue adquirida por un grupo de inversionistas liderado por Grupo Posadas. “el mantenimiento de aviones”. directivos descartaron la propuesta. ha llevado a la misma prácticamente a la quiebra. cuya ética.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 interesados en capitalizar y fortalecer a Mexicana de Aviación". 02/08/10 La firma ha reportado una pérdida de 4. responsabilidad y profesionalismo se reconocen en todo el mundo".

Por esto mismo "hace más sentido tener una aerolínea bandera en el país" para reducir costos. La aerolínea mantiene abiertos sus puntos de venta tanto en agencias como en Internet bono de alrededor de 250 millones de dólares en el extranjero Incluso se ha hablado de una posible fusión entre Aeroméxico y Mexicana de Aviación. Oscar Castañeda. Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar las operaciones de estas líneas aéreas ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y ante la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y restructurar pasivos con acreedores. Mexicana pidió unos 1. interrogante) Positivo Negativo Interrogante Ryan Joseph.200 millones de pesos (mdp) al Banco de Comercio Exterior (Bancomext) en agosto de 2009. Adicionalmente tiene un crédito de 150 millones de dólares con Banorte que vence en 2013. en la Bolsa Mexicana de Valores de alrededor de 250 millones de dólares (mdd). Negativo. Cristian Morales 10 . la compañía trató de emitir un bono de deuda. NGA.     Análisis estratégico PNI (Positivo. dijo Borja. El 28 de agosto de 2010. sin tener éxito. las dos grandes aerolíneas del país. al querer asegurar una mejor situación financiera. Eduardo Sanchez.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 queja de que sus costos laborales exceden el 30% del total. Sin embargo. de los cuales pagó 970 mdp. propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación.

y la recuperación de la inversión? ¿Existirán otros intereses por parte de los trabajadores. Oscar Castañeda.000. Altos sueldos de los empleados: un piloto de la Compañía Mexicana de Aviación gana alrededor de 220. Los contratos colectivos representan una renta adicional de 150 millones de dólares anuales.500 empleados). con de nuevos experiencia y Posicionamiento en el mercado Flotilla de aviones de muy alto nivel. mientras que uno de la competencia gana 80. Tiene una deuda con el ¿De dónde se obtendrá el gobierno (Bancomext).Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Su participación en el mercado de 27%. los más altos del mercado. ¿Darán a conocer sus estrategias a mediano y largo plazo para mejorar sus finanzas? ¿Podrán volver a utilizar la misma marca? Posibilidad inversionistas Compañía prestigio. empresarios. (Los pagos de salarios y prestaciones a pilotos y sobrecargos representan el 20% de los ingresos.000 dólares anuales. en qué tiempo se cubriría el monto de la deuda. No tomar en cuenta las estrategias low cost de la competencia. gobierno y sindicatos. a pesar de estar encaminados a llevar a la quiebra a la empresa? ¿Podría existir alguna aportación por parte del Estado para reducir la deuda de esta empresa? ¿Podría haber seguido operando la empresa incluso declarándose en quiebra? 11 . 10 puntos porcentuales más que el promedio de las aerolíneas de su tipo en Estados Unidos. Mala administración y falta de estrategias de negocio Generación de empleos (2. Sueldos competitivos. ajenos a la solución de los problemas? ¿Por qué no se tomaron medidas a tiempo con los datos de operación de la empresa? ¿Cuál fue la razón por la que se mantuvieron esos sueldos. con la financiamiento que necesita para Banca (Banorte) y con la pagar inversión o deuda? iniciativa privada y altos costos de operación Altos costos de ventas en los boletos. Falta de confianza de los nuevos inversionistas para entrar a la compañía Sus pasivos son más altos que sus activos. Cristian Morales ¿En caso de reiniciar operaciones. Eduardo Sanchez.) Ryan Joseph. Ser administrada por directivos carentes de visión estratégica para el desarrollo del negocio.

Imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores. infraestructura y después subarrendaron las mismas instalaciones. Eduardo Sanchez. Infraestructura y tecnología de alto nivel. Empleados (Altos sueldos). Grado de endeudamiento. Ryan Joseph. CV (Considere variables)         Participación en el mercado Mexicano. Nivel de confianza de los nuevos inversionistas. Experiencia y prestigio de Mexicana frente a sus competidores. Gastos innecesarios en cambio de imagen en tiempos de crisis. Oscar Castañeda. Vendieron departamentos. Posibles inversionistas de iniciativa privada o pública.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 No hay transparencia financiera. Posicionamiento en el mercado. ¿Qué es lo que realmente desean lograr los sindicatos en las negociaciones con la empresa? Escasa regulación del estado (SCT y STPS) Haber dejado de operar Huelgas tan prolongadas Renuencia en las decisiones del sindicato. Cristian Morales 12 .

Renovar la imagen de Mexicana. Venta de la compañía a inversionistas o al mismo sindicato (trabajadores). Ryan Joseph. Mantener los activos de la empresa. Sindicato y decisiones. Utilidades/ingresos. Regulación e intermediación de Gobierno. Cristian Morales 13 . 2. Implementar controles para el crecimiento económico sostenido. CAP (Considere alternativas o posibilidades) 1. 2. seguridad y garantía del servicio. Optimización de los recursos y efectividad en la distribución de la inversión.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012             Gastos de operación (Estado de resultados). Concurso mercantil dando a conocer las finanzas reales de la empresa COP (Considere objetivos o propósitos) 1. Recuperar los clientes. Competencia. CC (Considere consecuencias) Inmediatas: 1. 3. Administración de la empresa. Empresa con enfoque Socialmente Responsable (ESR). Restructuración de contrato colectivo a través de la negociación con nuevos inversionistas (Públicos o privados) 2. Toma de decisiones. Aumentar su participación en el mercado de aviación. 4. Mediatas: 1. 2. Factibilidad en la utilización de la misma marca. Eduardo Sanchez. Efectividad en la implementación de estrategias administrativas y de negocio adecuada al desarrollo del negocio de la aviación. Realizar alianzas estratégicas con la competencia para reducir costos (coopetencia). 4. Tiempo de recuperación de compañía. 3. Oscar Castañeda. Fusión con otra compañía de nivel internacional Subsidio por parte de gobierno. 3. Reducción de costos y optimización de los recursos de operación. transmitiendo confianza. 3. 4. Atraer más inversión. Conservar empleos. Financiamiento (Privado o Público).

Logística de embarques. c. como al mismo tiempo un alto impacto negativo en materia de atracción turística a nuestro país. Incursionar en nuevos negocios cómo: b. Generar utilidades. es una empresa que tomó decisiones de negocios en las que no considero que el principal daño que le ocasionaría al país la quiebra de Mexicana seria la amplia repercusión tanto en el prestigio de nuestras compañías a nivel internacional. Revisión de programas de rutas y enfocarse a vuelos más rentables. Además. Realizar alianzas estratégicas joint ventures para expandir cobertura de mercado y elevar la capacidad competitiva. 1. 6. Oscar Castañeda. Cristian Morales 14 . Orientarse a los vuelos comerciales a. Revisión de sueldos b. Conclusión En conclusión tenemos que la estrategia de expansión de Mexicana de Aviación durante la crisis del año pasado fue equivocada. como es bien sabido.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 5. Incrementar el número de vuelos. Plan de acción Fase 1. 6. Contrato colectivo 3. Eduardo Sanchez. Negociación con acreedores Fase 2. alternándolo con los pasajeros (diversificación de servicios). Negociación de nuevas inversiones Fase 3. Reiniciar las operaciones de la empresa 2. 4. lo cual la llevó a estar en la situación en la que hoy se encuentra. Alianzas con la secretaría de turismo 7. 5. Reorganización del negocio a. Por lo anterior podríamos considerar Ryan Joseph.

Recuperado el 17 de Abril de 2012. además de haber sido la tercera marca mexicana más reconocida en los Estados Unidos de América. En el que al parecer la mejor estrategia y plan de negocios es el que garantice la continuidad de la mayor parte de la plantilla y flotilla. es evidente que se trata de un proyecto de restructuración con alta viabilidad. con el establecimiento de mayores Centros de conexión (Hubs). El Economista. Ahora bien. debe valorar que se trata de la cuarta aerolínea del mundo con noventa años en el mercado. para garantizar la viabilidad futura de una empresa en la que hay un evidente interés publico y no caer en fraudes maquilados que ocasionan poner a México en segundo plano con respecto a la aeronáutica después de haber obtenido la degradación de su calificación de seguridad aeroportuaria. Oscar Castañeda. D. trabajadores de tierra. Por otro lado. lo que facilita la estructura de la empresa y la podría hacer altamente competitiva. Centroamérica. tanto de pasajeros como de carga. una vez iniciadas sus operaciones. de Mexicana reduce costos o deja de volar: http://www. de Claves en el caso de Mexicana: Ryan Joseph. J. Cristian Morales 15 . (5 de Julio de 2011).cnnexpansion. Europa y Asia. el personal que labora en Mexicana es altamente reconocido por su capacitación y excelente desempeño. por lo que de ahora en adelante se requieren garantías por parte del gobierno mexicano de que la aerolínea será administrada de una forma clara y transparente.. Sudamérica. Finalizar con un caso de mucha turbulencia requiere en pocas palabras que se levante el vuelo nuevamente y redefinir el destino al que se dirigirá Mexicana de Aviación. e incluso. Bibliografía Clavijo. Finalmente mencionamos que el tiempo para que Mexicana reinicie sus operaciones y retome el vuelo comienza a agotarse.com/negocios/2010/08/02/mexicana-borja-costossindicato-vuelos El Economista.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 aprovechar la situación geográfica de México. la marca es reconocida en todo el continente. CNN Expansión. y que además es considerable hacer énfasis acerca de que los sindicatos. siendo un enlace entre América del Norte. & Martínez. Recuperado el 17 de Abril de 2012. no hay que olvidar que el servicio que presta Mexicana es una concesión y un servicio público y por lo tanto debe ser supervisado. Por lo tanto. Además es menester dar prioridad a la conclusión de las negociaciones y que además es tiempo de comenzar a vender boletos. (3 de Agosto de 2010). Eduardo Sanchez. pilotos y sobrecargos reconozcan que lo más importante es reiniciar operaciones lo antes posible.

(04 de Agosto de 2010).).cnnexpansion.Grupo Mexicana. Recuperado el 10 de Abril de 2012. Oscar Castañeda.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 http://eleconomista. de Mexicana de Aviación Vuela Bajo: http://www. M. (30 de Junio de 2010). Ryan Joseph. CNN Expansión. Maksymiv. El pensamiento sistemico en las organizaciones . Recuperado el 13 de Febrero de 2012. La irresponsabilidad empresarial en compañía de Mexicana de Avación. un problema de planeación: http://www.f. Eduardo Sanchez. Rompiendo paradigmas . de http://www.com. A. International Organization for Satantardization.iso. Baja California.org Leiva Piña. (15 de Agosto de 2010). (s. Cristian Morales 16 . Los Cabos. J.Universidad Autonoma Metropolitana. Ciudad de México: El Cotidiano .com/negocios/2010/08/03/mexicana-un-problema-deplaneaciones Martinez. CNN Expansión. J. de Mexicana. N.mx/industrias/2011/07/05/claves-caso-mexicana ISO. México: Universidad Da Vinci. Recuperado el 17 de Abril de 2012. E.com/negocios/2010/07/30/mexicana-accionistasaerolinea-deuda Nicolás Nicolás. (2010).cnnexpansion.

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