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Materiales de Las Partes de Un Carro

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Universidad Del Valle de Guatemala Materiales 1 Sección 20

Materiales de las partes de un Carro
Laboratorio No. 1

Luis Pablo Flores Carné 10019 6 de Febrero de 2012

Introducción

El término Automóvil se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte terrestre de personas o mercancías sin necesidad de carriles. Este se compone, principalmente, de cuatro partes básicas. El motor, o generador de potencia, que es el elemento que transforma el combustible en movimiento, y lo transmite a las ruedas del vehículo a través de la transmisión, haciendo que todo el conjunto se mueva y se desplace. El bastidor, o soporte del motor y de las ruedas, incluyendo el sistema de dirección y de frenos. La transmisión o tren de potencia, que transmite la potencia desarrollada por el motor a las ruedas del vehículo, y la Carrocería, que acoge y protege a los pasajeros. Durante esta investigación se hablará de las partes que componen básicamente un Automóvil, y principalmente, de qué material están hechas estas piezas.

Índice

1. Objetivos

……….………………………………………………………..……………………

1

2. Marco de Referencia …………………………………………………………………………… 2.1 2.2 2.3 Marco Conceptual Marco Teórico Marco Práctico

2-6 2 3 5

3. Conclusiones

……………………………………………………………….………….

7

4. Recomendaciones

…………………………………………………………………………….

8

5. Literatura Citada

……………………………………………………………………………

9

6. Anexos

…………………………………………………………………………..

10

1. Objetivos

 Identificación de los materiales utilizados en las partes principales de un automóvil.

o Entender y comprender la clasificación de los materiales de ingeniería. o Aplicar los conocimientos aprendidos durante el período de clase. o Clasificar los materiales de las partes de un automóvil, entre las tres familias principales.

2.
2.1

Marco de Referencia

Definiciones con respecto al tema a investigar: (Marco Conceptual)

Material: Perteneciente o relativo a la materia. Sustancia, compuesto químico u elemento con alguna propiedad útil, sea mecánica, eléctrica, óptica, térmica o magnética. Metal: Elementos químicos o materiales caracterizados por ser buenos conductores de calor y la electricidad, poseen alta densidad y son sólidos en temperaturas normales (excepto el mercurio), sus sales forman iones electropositivos en disolución. Cerámico: Material inorgánico, no metálico, buen aislante y que además tiene la propiedad de tener una temperatura de fusión y resistencia muy elevada. Polímero: Compuesto químico, natural o sintético, formado por polimerización y que consiste esencialmente en unidades estructurales repetidas. Un material o sustancia formada por una cantidad finita de moléculas que le confieren un alto peso molecular. Macromoléculas formadas por la unión de moléculas más pequeñas llamadas monómeros. Motor: Es el generador de potencia que hace se desplace el coche. Culata: Pieza metálica que se ajusta al bloque de los motores de explosión y cierra el cuerpo de los cilindros. Cigüeñal: Eje con codos que transforma un movimiento rectilíneo en circular. Válvula: Mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una máquina o sistema. Mecanismo que impide el retroceso de un fluido que circula por un conducto. Biela: En las máquinas, barra que sirve para transformar el movimiento de vaivén en otro de rotación, o viceversa. Pistón: Émbolo. Suspensión: Conjunto de piezas y mecanismos destinados a hacer elástico el apoyo de la carrocería sobre los ejes de las ruedas. Engranaje: Conjunto de las piezas que engranan. Conjunto de los dientes de una pieza de máquina. Neumático: Pieza de caucho con cámara de aire o sin ella, que se monta sobre la llanta de una rueda.

2.2 Antecedentes con respecto al tema a investigar: (Marco Teórico)

El término Automóvil se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte terrestre de personas o mercancías sin necesidad de carriles. No se sabe si habrá alguien que pueda sorprenderse si se dice que la carrocería es una invención algunos siglos anteriores al mismo automóvil. De alguna manera podría decirse con toda propiedad que primero fue la creación de la carrocería, y, muchos años después, se inventó el motor. Por lo tanto, en lo que respecta a las carrocerías se puede afirmar que se trata de uno de los productos industriales actuales en los que el hombre tiene una experiencia más ahondada en el pasado. La carrocería ha de formar un conjunto totalmente independiente que se monta y desmonta del chasis en todo su conjunto. Va generalmente atornillada por el intermedio de juntas de caucho, de modo que pueda sujetarse con total garantía a los puntos convenientes del bastidor y pueda quedar perfectamente amoldada al citado bastidor con muy buenas garantías de rigidez. La carrocería se puede dividir en cinco partes esenciales: Paneles exteriores, armazón central y posterior, armazón anterior o delantera, armazón del piso, y las puertas, capós y otras piezas interesantes. El motor es el generador de potencia que hace se desplace el coche. Estos motores generalmente funcionan con gasolina. En la actualidad son dos los tipos de motores mayormente usados en los automóviles. El primero es el motor de pistón, en el cual los pistones ascienden y descienden, o recíprocamente. El segundo es el motor rotativo, en el cual gira un rotor. El motor de pistón es el más generalizado, y el utilizado en este laboratorio. Cualesquiera que sean los tipos de motores, todos requieren cuatro sistemas básicos: El sistema de alimentación de combustible; Sistema de encendido (excepto los diesel); sistema de lubricación, y el sistema de refrigeración. El sistema de alimentación de combustible mezcla la gasolina con el aire con el fin de obtener una mezcla combustible. Cuando esta mezcla se quema en el motor, se produce una elevada presión que obliga a que los pistones se desplacen. Este movimiento origina el giro de árboles o ejes, los cuales hacen girar a las ruedas con el consiguiente desplazamiento del vehículo. El sistema de encendido proporciona un suministro uniforme de chispas eléctricas en los cilindros del motor. Estas chispas producen la combustión o ignición, de la mezcla de aire y combustible. La mezcla se quema con el objeto de producir la potencia. El sistema lubricante tiene por misión mantener cubiertas con aceite todas las piezas en movimiento para que puedan moverse fácilmente. El sistema de refrigeración hace que una mezcla de agua y anticongelante circule entre el radiador y el motor. Esta mezcla es llamada “refrigerante”. Dicha mezcla refrigerante extrae el calor del motor para evitar que éste se caliente excesivamente.

Los materiales se pueden agrupar en uno de los tres grupos básicos: Metales, cerámicos y polímeros, siendo sus propiedades diferentes. Además de estos tres grupos, están los materiales compuestos o mezcla de dos o más materiales que no se disuelven y pueden ser identificados físicamente por la interfase, pueden ser dos materiales de distinto grupo o del mismo. Los Metales tienen casi sin excepción estructuras cristalinas en su estado sólido. La celda unitaria de estas estructuras cristalinas es casi siempre BCC, FCC, o HCP. Los átomos de los metales se mantienen unidos por enlaces metálicos, esto significa que sus electrones de valencia pueden cambiar de sitio con relativa facilidad. Estas estructuras y enlaces generalmente imparten a los metales su resistencia y dureza características. Muchos metales son bastante dúctiles especialmente los metales FCC. Otras propiedades generales de los metales relacionadas con su estructura y enlaces incluyen una alta conductividad eléctrica y térmica, opacidad y reflectividad. Los materiales cerámicos tienen moléculas que se caracterizan por sus enlaces iónicos, covalentes, o por ambos. Los átomos metálicos ceden o comparten sus electrones externos con otros átomos no metálicos, esto origina una poderosa fuerza de atracción dentro de las moléculas. Entre las propiedades generales que resultan de estos mecanismos de enlace se pueden mencionar: su alta dureza y rigidez, su fragilidad, son aislantes eléctricos, refractarios y químicamente inertes. Estos materiales pueden presentar una estructura cristalina o no cristalina; la mayoría de ellos tienen una estructura cristalina, mientras que los vidrios hechos a base de sílice son amorfos. En algunos casos pueden existir cualquier a de las dos estructuras en el mismo material cerámico. Una molécula de polímero consta de muchas moléculas que se repiten para formar una más larga, unida por medio de enlaces covalentes. Los elementos que componen los polímeros son por lo general el carbono, y algunos otros como el hidrógeno, en nitrógeno, el oxígeno y el cloro. Los enlaces secundarios (de Van der Walls) mantienen unidas a las moléculas dentro del material agregado. Los polímeros pueden presentar una estructura vítrea o una mezcla de estructuras vítrea y cristalina. Existen diferencias entre los tres tipos de polímeros. En los polímeros termoplásticos están constituidos por largas cadenas moleculares de estructura lineal, estos materiales pueden calentarse o enfriarse sin que se altere sustancialmente su estructura. En los polímeros termofijos las moléculas adoptan una estructura rígida tridimensional cuando se les deja enfriar después de haber estado en una condición plástica por calentamientos, si estos materiales se vuelven a calentar experimentan una degradación química en lugar de derretirse. Los elastómeros poseen grandes moléculas con una estructura espiral que se enrolla y desenrolla cuando se sujeta a esfuerzos cíclicos, impartiendo al material sus propiedades elásticas características. La estructura molecular y los enlaces de los polímeros imparten a éstos materiales las propiedades típicas siguientes: baja densidad, alta resistencia eléctrica y baja conductividad térmica. La resistencia y rigidez de los polímeros varían ampliamente. Algunos son fuertes y rígidos mientras que otros exhiben un comportamiento altamente elástico.

2.3 Análisis práctico con respecto al tema a investigar: (Marco Práctico)
Información Recolectada Fotos Tablas El pistón está fabricado con una aleación de aluminio.

3. Conclusiones

4. Recomendaciones

5. Literatura Citada
http://books.google.com.gt/books?id=xF7MukIeqFoC&pg=PA16&dq=partes+de+un+autom%C3%B 3vil&hl=es&sa=X&ei=afYxTGNGIWDtgfEt4WGBw&ved=0CDkQ6AEwAQ#v=onepage&q=partes%20de%20un%20autom%C3%B 3vil&f=false } http://books.google.com.gt/books?id=I5IAgD9IRRIC&pg=PA843&dq=partes+de+un+autom%C3%B 3vil&hl=es&sa=X&ei=pvYxT7bBKpKbtwfn5aSCBw&ved=0CGcQ6AEwCDgK#v=onepage&q=partes% 20de%20un%20autom%C3%B3vil&f=false

http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/operability/ http://www.motorspain.com/seguridad_vial/partes_del_automovil_1.html http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/ http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/space2.html http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/space3.html http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/space/space4.html http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/craftsmanship/craftsmanship2.html http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/craftsmanship/craftsmanship3.html http://www.mazda.com/mazdaspirit/functionality/craftsmanship/craftsmanship4.html http://www.mazda.com/profile/products/ http://www.marcadecoche.com/materiales-coche.html http://www.atikoestudio.com/disenador/industrial/automovil/index.htmAnexos

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