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Motor EE13 Detroit Diesel.

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Motor EE13 (Detroit diesel). Arriba de 470 horsepower.

Motor DD15 (Detroit diesel). Arriba de 560 horsepower.

Unit Injector . sino por una válvula solenoide que controla tanto comienzo de la inyección como el tiempo de duración de la misma y por tanto la cantidad de diesel inyectado. esta bombas son accionadas por levas montadas en el árbol de levas del motor. han conducido al desarrollo de conceptos nuevos que satisfagan estos requerimientos. Arriba de 600 horsepower. pero a diferencia de estas. . torque.” (Unit Injector System . Los sistemas UIS/UPS representan el tope actual de estos esfuerzos. gracia a que su especial concepto de diseño permite el control preciso e instantáneo tanto del comienzo de la inyección como de la cantidad de combustible inyectado. son además las que alcanzan las presiones más altas de inyección de entre todos los sistemas (2050 bares). Las exigencias impuestas a los motores diesel respecto a factores como la manejabilidad. es decir son sistemas parecidos a los de “bomba unitaria PF”.Unit Pump System). la cantidad de combustible entregado no está controlada por la hélice tallada en el pistón. Los sistemas UIS y UPS incorporan bombas unitarias de inyección ( “pistón-embolo único”) para cada uno de los cilindros del motor. y sobre todo límites cada vez más estrictos para las emisiones nocivas. así como la posibilidad de inyección piloto.Motor DD16 (Detroit diesel). esto les da un altísimo grado de control sobre las demandas actuales del motor. economía. “Sistemas de inyección unitarios UIS/UPS. potencia.

difieren solamente en la etapa de alta presión. . 1.Sistema de inyector unitario UIS (unit injector system) El sistema de inyector unitario se caracteriza porque la bomba de alta presión y el inyector forman una sola unidad ver Figura. Comparado con las bombas de inyección en línea y distribuidoras el sistema UIS trabaja con presiones de inyección considerablemente más elevadas (hasta 2050 bar). Presiones de infección Los parámetros de la inyección del combustible son calculados por la ECU.. y se instalada una de estas unidades en la cabeza de cada cilindro. y la inyección es controlada por la apertura y cierre de la válvula solenoide de alta presión. las etapas de suministro de combustible y control diesel electrónico (EDC). son accionadas directa o indirectamente por levas montada en el árbol de levas del motor. automotores ligeros para pasajeros. son similares para los dos sistemas UIS / UPS así como su diseño y construcción. vehículos comerciales y camiones pesados con potencias de salida de 30 – 80 Kw/cilindro. ha hecho que se adapten con igual performance a un amplio rango de aplicaciones que van desde. debido a la eliminación de las cañerías de alta presión.El alto grado de flexibilidad de estos sistemas. Finalmente. hasta motores de 500 Kw/cilindro usados en locomotoras y barcos.

válvula solenoide de alta presión 4.Componentes de alta presión del sistema de inyector unitario (UIS): 1. émbolo de la bomba 3. tobera de inyección . Leva accionante 2.

Sistema de bomba unitaria (UPS) .SISTEMA DE INYECTOR UNITARIO UIS UI UPS 2..

El sistema UPS consta de una unidad de inyección por cada cilindro la misma que consta de una bomba de alta presión. línea de descarga. e inyector. También en el UPS. y controlados por la apertura y cierre de la válvula solenoide de alta presión. . son calculados por la ECU. el inyector (2) y la bomba están separados y unidos por un tramo corto de cañería de alta presión (3) acoplada con precisión a los respectivos componentes. simplifica la instalación en el motor. en contraste con este. Los parámetros de la inyección del combustible. La separación entre la etapa de generación de alta presión y el inyector.Inglés: Unit Pump System. Las bombas unitarias son accionadas por las jorobas montadas en el árbol de levas del motor. El sistema de bomba unitaria usa el mismo concepto de operación del UIS pero. esto es la duración y comienzo de la inyección.

DD15 Stats .

Inyector unitario. .

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