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BRICO GRANDE PUNTO:

INSTALACIÓN/ACTIVACIÓN CRUISE CONTROL.

By koCO78 (FOROSFIAT.com)

Este manual ha sido escrito gracias en parte a toda la información que de diversos foros extranjeros. Por adelantado debes tener en cuenta que, si te decides a realizar cualquier modificación en tu vehículo, este podría sufrir desperfectos solo reparables en taller. Recuerda que si tienes garantía lo mejor es NO REALIZAR NINGUNA MODIFICACIÓN ya que podrías perder la garantía.

Dicho esto, me desentiendo de cualquier problema que pueda surgir, antes, durante y después de realizar el siguiente brico, pues los procedimientos utilizados para las diferentes operaciones que se llevarán a cabo no están en ningún manual.

Este brico ha sido realizado sobre un Grande Punto Sport 1.9JTD 2007.

LISTADO DE MATERIAL Y HERRAMIENTAS:

El mando accesorio con los conmutadores o levas, es una pieza completa que no se vende por separado. Deberemos disponer entonces de una nueva pieza que conste de las tres levas; LUCES/CRUISE/LIMPIAS. Se que es posible hacer injertos, pero no es el caso de este brico.

La pieza la podemos buscar en eBay, desguaces, concesionarios. MI RECOMENDACIÓN es que la pidas a recambios FIAT con tu número de bastidor. Recuerda que, debes especificar que quieres la pieza con el cruise.

Lo recomiendo por una cosa MUY IMPORTANTE. Dependiendo del modelo y año, las levas son compatibles o no, con los mandos al volante (BLUE&ME) y LIMPIA TRASERO. Ya se que a simple vista no tiene relación ninguna, pero os aseguro que es NECESARIO pedir bien el recambio en base a vuestro vehículo.

El precio para mi caso del mando accesorio nuevo es de 185 (IVA INC). Además deberemos comprar el embellecedor izquierdo con dos salidas. El que tenemos ahora solo tiene 1 salida! El precio es de 8 (IVA INC)

Os facilitaré mi referencia para el conmutador, pero ruego os aseguréis que cumplís los mismos requisitos que mi coche:

REF CONMUTADOR: 073 552 1318

REF EMBELLECEDOR: 0735 410 520

HERRAMIENTAS:

ELM 327 v1.3 o 1.4 (más cable puente amarillo) ------------------- 45 PC Portatil con Windows XP/Vista/7 FiatECUScan (con licencia) ---------------------------------------------- 49 Destornillador plano y largo. (resistente) Llaves TORX 15,30,45,50 ------------------------------------------------ 45 (el juego completo TORX, las llaves por separado están sobre los 6 )

Para comprar los cables puedes probar por eBay. Busca por FiatECUScan y te saldrán el juego de cables al completo. Aquí un ejemplo http://cgi.ebay.es/ALFA-FIAT-DIAGNOSTIC-LEAD-CABLE-FIATECUSCAN-

Por otro lado, el programa debes comprarlo en su página oficial: www.fiatecuscan.com

Hasta ahora hemos gastado: 324 . Por si sirve de excusa, el programa os servirá para hacer la diagnosis a

vuestro coche. Borrar fallos, ver fallos, comprobar estado de todas las partes del coche etc pena.

Merece la

SIN ESTE PROGRAMA Y EL CABLE ELM327 NO CONSEGUIRÁS HACER FUNCIONAR EL CRUISE. NO BASTA CON CAMBIAR EL MANDO Y PUNTO

LA VARIABLE DEL PIN8:

Mucho se comenta de cual es la regla de 3 que determine si mi coche podrá o no montar el CC con solo cambiar el mando actuador. Se dice que si monta el sistema ASR/ESP se puede. Se comenta que si hay un cable que va del PIN 8 del volante hasta el PIN 41 de la ODB también.

Lo que si os puedo decir es que mi coche cumplía todos estos requisitos. Aunque en mi opinión creo que es necesario llevar el ESP/ASR de serie para tener la preinstalación hecha.

AVISO: DESCONECTAR NEGATIVO BATERÍA ANTES DE EMPEZAR!!

DESMONTAR GUARNECIDOS:

Vamos a empezar por desmontar el guarnecido inferior. En teoría se puede desmontar luego después de quitar el volante, pero yo preferí empezar por los guarnecidos.

Necesitaremos una llave TORX del nº 15 para quitar los 6 tornillos que encontraremos en todo el guarnecido. Ojo hay uno escondido cerca de la palanca para regular el volante y otro cera del contacto.

en todo el guarnecido. Ojo hay uno escondido cerca de la palanca para regular el volante
en todo el guarnecido. Ojo hay uno escondido cerca de la palanca para regular el volante
Una vez desmontada la parte inferior, la parte superior se aguantará todavía por 2 tornillos
Una vez desmontada la parte inferior, la parte superior se aguantará todavía por 2 tornillos

Una vez desmontada la parte inferior, la parte superior se aguantará todavía por 2 tornillos más que puedes localizar en las siguientes imágenes.

inferior, la parte superior se aguantará todavía por 2 tornillos más que puedes localizar en las
inferior, la parte superior se aguantará todavía por 2 tornillos más que puedes localizar en las

Aunque retires los tornillos, no podrás desmontar el guarnecido superior ya que te molestará el volante (lol)

Para desmontar la “PIEL” que hay encima del volante, podemos meter la mano por debajo del volante y palpar unas grapas.

Hay que tirar de ellas. Ver foto para tener una idea. Tira de la griapa, no de la piel que va a la grapa. Podrías rajar la piel

DESMONTAR AIRBAG:

Sin duda la parte que más me costó, casi 1 hora hasta que entendí como. No he podido tomar fotos de este proceso así que me tomo la libertad de coger la de los compañeros italianos.

Veréis debemos meter un destornillador plano por los agujeros laterales del volante. Hay que tener cuidado de no realizar movimientos laterales para no dañar la piel del mismo.

Intenta tener paciencia y tacto, debes notar una grapa metálica que al empujarla tu con el destornillador notes que hace fuerza para volver a su posición. Mantén la grapa abierta y tira hacía ti del lado sobre el que estés trabajando del plástico del claxon. Repite el mismo procedimiento en el otro lado.

hacía ti del lado sobre el que estés trabajando del plástico del claxon. Repite el mismo
hacía ti del lado sobre el que estés trabajando del plástico del claxon. Repite el mismo
Cuando completes este paso, no te dejes llevar por la emoción y tires del modulo

Cuando completes este paso, no te dejes llevar por la emoción y tires del modulo del airbag. Ten cuidado por que tiene conexiones que deberás retirar. Mi recomendación es que sigas esta imagen para tener una idea

Mi recomendación es que sigas esta imagen para tener una idea no lo separes mucho. Desconecta

no lo separes mucho. Desconecta primero todos los cables.

Mi recomendación es que sigas esta imagen para tener una idea no lo separes mucho. Desconecta

DESMONTAR VOLANTE:

Con el paso más difícil completado, lo que viene ahora está chupado :P Coge la llave TORX del 50 y desmonta el tornillo central. Necesitarás algo de fuerza xD Ahora ya podemos retirar el guarnecido superior y dejar el tallo al desnudo

central. Necesitarás algo de fuerza xD Ahora ya podemos retirar el guarnecido superior y dejar el
central. Necesitarás algo de fuerza xD Ahora ya podemos retirar el guarnecido superior y dejar el

DESMONTAR MANDO:

El mando va sujeto por una abrazadera de metal que se encuentra detrás del mismo y que sujeta un amable TORX del 30. Si te has comprado el mando original en la FIAT te viene con dicha abrazadera, así que huelga más explicación o imagen. Una vez mas, fuerza y delicadeza.

Desconecta todos los conectores, que son en total 3. Uno en la parte superior y 2 en la lateral derecha.

total 3. Uno en la parte superior y 2 en la lateral derecha. MONTAR MANDO: Desmontado

MONTAR MANDO:

Desmontado el mando, solo queda hacer le proceso inverso: Montar xDD

Ten cuidado en un detalle. Si el mando es nuevo verás que tiene una lengüeta roja de protección por un motivo que es mantener una esferas en posición centrada. Sabrás que están centrada por el agujero

Retira la lengüeta solo cuando hayas insertado el nuevo mando en el tallo principal y no lo hagas ante!!

Ahora toca volver a montar todo. Te recomiendo que antes de poner el volante asegures los guarnecidos para que casen perfectamente. Recuerda poner todos los tornillos del guarnecido superior y las grapas de la PIEL protectora. Monta y haz cuadrar correctamente el guarnecido superior.

Toma precaución al montar el modulo del AirBag. CONECTA TODO EN SU SITIO!

Para montar el Airbag el truco esta en hacerlo cuadrar primero por la parte superior. Luego con un simple golpecito las grapas harán su trabajo.

Conecta la batería y comprueba que funcione todo correctamente. De no ser así deberás repasar las conexiones, alguna falla!

la batería y comprueba que funcione todo correctamente. De no ser así deberás repasar las conexiones,

ACTIVAR CRUISE CONTROL:

La activación del CC se realiza a través del modulo PROXY CAN MODULES (AJUSTES)

Primero activa el CC. por defecto te saldrá Deshabitado. Pulsa la tecla E para que aparezca la opción “ENABLED” Dale al OK y espera al mensaje de confirmación.

Luego deberás ejecutar una alineación del PROXY. Desconecta el coche y espera unos minutos.

Asegurarse de que no hay ningún módulo del coche desconectado, como Caudalímetro, EGR. Es posible que el CC no funcione si estas partes se encuentran desconectadas. A mi me pasó de no llevar el caudalímetro conectado por tenerlo “kaput” y no me funcionó hasta que me dio por hacer la prueba.

Por otro lado, la ECU no “aprende” al instante la nueva configuración. El LED y el mensaje en la pantalla no me apareció a la primera. Fue en marcha y trasteando la rosquilla del ON/OFF del CC cuando en una apareció.

Ahora cada vez que arranco el coche hace el chekin y aparece el mensaje en pantalla al darle al ON.

Saludos y espero que os funcione y lo disfrutéis!

TIEMPO ESTIMADO: 2 hrs DIFICULTAD: MEDIA

AUTO: koCO78 Twitter: https://twitter.com/#!/mglopez85

BRICO VERSIÓN: 1ª Pub de 10/10/2011