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Ao del Centenario de Machu Picchu para el Mundo


FUNDAMENTOS DE INVESTIGACIN
AEROPUERTOS DEL PER
PROFESORA: LC. SANDRA NEZ CANALES
CARRERA : ADMNSTRACN
INTEGRANTES:
- CASTLLO LPEZ, CARMEN.
- CASTLLO TAMAYO, VANESA.
- LEYTON CARO, ELANA.
- MALLQU TACANGA, CONSUELO
- MALLQU TACANGA, FLOR.
- PAREDES CHGUALA, MAGALY
- PNEDO MATOS, ELZABETH.
TRUJILLO PER
2011
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AEROPUERTOS DEL PERU S.A.
3
DEDICATORIA
A Dios
Por la sabidura e inteligencia que me
da da a da.
A mi madre por su apoyo
incondicional que me brinda siempre.
Violeta
A Dios
Por iluminarme durante este trabajo y
por permitirme finalizarlo con xito
A la Profesora: Sandra Nez
Canales
Por el apoyo que nos brinda da ada.

Flor
-A mis queridos padres
4
Por su apoyo incondicional y el esfuerzo
diario que realizan por brindarme una buena
educacin.
Eliza
beth
A mis padres
Por su apoyo incondicional que me
brindan y por estar siempre conmigo.
A todas aquellas personas con sed de
conocimiento y deseos de superacin, que
leen hoy stas pginas y premian el
esfuerzo de este trabajo
Eliana
A nuestros profesores:
5
Quienes son nuestros guas en el aprendizaje,
dndonos los ltimos conocimientos para
nuestro buen desenvolvimiento en la sociedad.
Vannesa
AGRADECIMIENTO
A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superacin, que leen
hoy estas pginas y premian el esfuerzo de este trabajo.
6
Agradecemos en primer lugar, al ser Supremo, nico dueo de todo saber y verdad,
por iluminarnos durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con xito; y en
segundo lugar, pero no menos importante, a nuestros queridos padres, por su apoyo
incondicional y el esfuerzo diario que realizan por brindarnos una buena educacin.
Los esfuerzos mayores, por ms individuales que parezcan, siempre estn
acompaados de apoyos imprescindibles para lograr concretarlos.
En sta oportunidad, nuestro reconocimiento y agradecimiento a nuestra profesora
Sandra Nez; por su oportuna, precisa e instruida orientacin para el logro del presente
trabajo.
NDICE
NDCE
CARATULA................................................................................................................ i
DEDCATORA.......................................................................................................... iii
AGRADECMENTO.................................................................................................. v
NDCE...................................................................................................................... vi
NTRODUCCN....................................................................................................... viii
CAPTULO : HSTORA............................................................................................1
1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ.........................................................................2
1.1 RESEA HSTORCA......................................................................................... 3
1.2 CONDCONES DE UNA AEROLNEA...............................................................5
1.3 NFRAESTRUCTURA BASCA HOTELERA Y COMERCAL ............................14
1.3.1 SERVCOS DEL PASAJERO ..................................................................15
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2. CORPAC SAC ...................................................................................................... 24
2.1 HSTORA........................................................................................................ 24
2.2 ACTVDADES................................................................................................. 26
3. AEROPUERTO "CARLOS MARTNEZ PNLLOS................................................48
3.1 UBCACN..................................................................................................... 48
3.2 NOMBRE OFCAL........................................................................................... 49
3.3 ANTECEDENTES.............................................................................................49
3.4 AREA DE ORGANZACN Y MTODOS ......................................................50
3.5 MSN............................................................................................................ 51
3.6 VSN............................................................................................................. 52
3.7 SERVCOS...................................................................................................... 52
3.8 CARACTERSTCAS E NFRAESTRUCTURA ................................................53
CAPTULO : ESTUDO DE MERCADO...................................................................56
1. DEMANDA............................................................................................................. 57
2. OFERTA................................................................................................................ 57
CAPTULO : NFORMACONES COMPLEMENTARAS........................................60
1. PROCEDMENTOS PARA CONSTTUR LA EMPRESA......................................61
1.1 CASOS REPORTADOS POR LAS AEROLNEAS A LAP.................................61
2. TARFARO............................................................................................................ 63
3. SERVCOS AEROPORTUAROS: .......................................................................63
4. ESTACONAMENTO DE AERONAVES................................................................68
5. PUENTE DE ABORDAJE......................................................................................69
6. SERVCOS AEROPORTUARO PRESTADOS POR TERCEROS.......................69
7. REGMENES ESPECALES DE LAS TAREAS COMERCALES...........................75
8. MEDDAS RELATVAS A DETERMNADAS CLASES DE PASAJEROS...............84
8
CAPTULO V: PLANEAMENTO ESTRATEGCO....................................................88
CONCLUSONES...................................................................................................... 92
ANEXOS................................................................................................................... 95
GLOSARO................................................................................................................ 100
BBLOGRAFA.......................................................................................................... 110
WEBGRAFA................................111
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INTRODUCCIN
El presente trabajo est diseado de forma prctica y sencilla para comenzar a
conocer un poco de esta extraordinaria herramienta "Aeropuertos del Per, recorriendo
los conceptos y caractersticas del mismo, uso, importancia, tipos, dando una breve
descripcin de cada punto ya planteado.
Al mismo tiempo la eleccin de un tema especfico para esta monografa permite
conocer ms sobre los "Aeropuertos del Per no slo su concepto, sino sus aplicaciones
y principalmente la importancia que tiene dentro de la Administracin de Empresas.
La motivacin del presente tema es poder conocer los diferentes tipos de
"Aeropuertos del Per que se dan en el ambiente nacional e internacional.
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CAPTULO I
HISTORIA
1. AEROPUERTO JORGE CHVEZ
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Fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo, ubicado en
el distrito de San sidro, debido a que haba quedado rodeado por las nuevas reas
residenciales de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviacin peruana Jorge
Chvez Dartnell, el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en 1910. Luego
de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965.
Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica
Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la
terminal de pasajeros.
[]
El aeropuerto no recibi mayores cambios en su infraestructura durante los prximos
treinta y cinco aos, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores
de la terminal.
Por decisin del gobierno del Per, en 2001 se entreg en concesin a la empresa Lima
Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con el fin de emprender
su ampliacin y remodelacin integral. En 2009 el capital accionario de LAP es controlado
por tres instituciones internacionales: Fraport AG, con el 70.01% del capital social, la
nternational Finance Corporation (brazo financiero del Banco Mundial), con el 19.99% y
el Fondo de nversin en nfraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,
administrado por AC Capitales SAF S.A. con el 10% restante. Fraport AG es una
empresa alemana que administra varios aeropuertos de grandes ciudades alrededor del
mundo incluyendo a los de Frncfort, Nueva Delhi, El Cairo, Riad, entre otros y en
Amrica Latina opera solamente al Jorge Chvez.
1.1. RESEA HISTORICA
El Aeropuerto nternacional Jorge Chvez (cdigo ATA: LM, cdigo OAC: SPM) est
ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, prximo al puerto y a 10 km del centro
de Lima. Es el principal aeropuerto del Per, pues concentra la gran mayora de vuelos
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internacionales y nacionales del pas, sirviendo a cerca de 10.300.000
[2]
pasajeros por
ao.
Su ubicacin estratgica en el medio de la costa oeste de Amrica del Sur lo ha
convertido en un importante hub del sub-continente. Destaca por sus enormes
proyecciones en la conexin de vuelos entre las Amricas, Asia-Pacfico y Europa, lo que
ha trado como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y
correo.
Recientemente y por tercer ao consecutivo ha sido elegido para el ao 2011 como el
M!"#$ A!$#%&!$'# (! A)*$+,- (!. S&$, colocndose en los primeros puestos del ranking
mundial, segn Skytrax Research una consultora de estudios de mercado especializada
en temas aeroportuarios con sede en Londres, que todos los aos realiza una encuesta
va nternet a ms de 11.38 millones de pasajeros de 100 nacionalidades, y usuarios de
por lo menos 240 terminales areos alrededor del mundo, los cuales eligen a sus
aeropuertos favoritos.
[3]
Asimismo ha sido elegido por tercera vez consecutiva como el Aeropuerto Lder en
Sudamrica en el 2011 por "The Word Travel Awards", considerado como los premios
"Oscar" del turismo y viajes, en el que participan para la votacin agentes de viajes de
todo el mundo. En esta ocasin votaron ms de 213,000 agentes de ms de 160 pases,
que decidieron que el aeropuerto limeo es el mejor en la regin sudamericana, adems
de integrar la lista de los 17 aeropuertos lderes a nivel mundial.
[4]
Actualmente es el centro de operaciones para Amrica del Sur de la aerolnea
salvadorea TACA con su asociada peruana TACA Per y de la chilena LAN con su
asociada peruana LAN Per.
Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados con el
resto del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a
otros que poseen mayor volumen de pasajeros. Es tambin uno de los aeropuertos con
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mayor crecimiento en la regin, habiendo registrado un crecimiento de 6% en cuanto a
trfico durante el ao 2009. Los recientes Tratados de Libre Comercio firmados por el
Per con diferentes pases asiticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con
terminales del Asia en un futuro prximo, previndose tambin un mayor nmero de
conexiones con ciudades norteamericanas y europeas.
En la actualidad posee la categora 4E de la OAC, lo cual lo califica como un aeropuerto
capacitado para recibir aviones de gran fuselaje como el B747, B777 el A340.
Adicionalmente se trabaja para mejorarlo con el fin de obtener la categora 4F que
considera la recepcin de aviones A380.
[
1.2CONDICIONES DE UNA AEROLINEA
NORMAS/ REGLAS 0 POLTICAS
Pasajeros en Trnsito.
Al descender del avin, aquellos pasajeros que se encuentren en trnsito o tengan
conexiones con otro vuelo internacional, debern trasladarse por el corredor de
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llegadas internacionales, bajar al primer nivel y sin traspasar el sector de control
migratorio, retornar al espign internacional; en caso contrario, perder su condicin
de pasajero en trnsito/conexin. Aconsejamos contactarse con el personal de la
lnea area, al momento del arribo de su vuelo.
Direccin Nacional de Migraciones y Naturalizacin
Aquellos pasajeros cuyo destino final sea el Per, tendrn que dirigirse al sector de
Migraciones, para lo cual debern presentar el formulario de ingreso al pas o Tarjeta
Andina de Migraciones (entregado a bordo por personal de la aerolnea) completado,
y su pasaporte o documento de identidad.
Retiro de Equipaje
Luego de haber realizado los trmites correspondientes a Migraciones, dirjase a la
faja asignada a su vuelo - la que ser indicada en los monitores ubicados frente a
cada faja y al inicio de las mismas. Verifique que el nmero de ticket emitido por la
compaa area en el pas de origen coincida con el del equipaje que retira.
Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria (Aduanas)
Despus de retirar el equipaje, contine hacia el sector del control aduanero, donde
se le solicitar la Declaracin Jurada de Equipaje Acompaado, formulario que es
brindado por la aerolnea durante el vuelo. En el mismo usted deber aclarar si:
1) Transporta dinero en efectivo o en instrumentos negociables por ms de
US$ 10,000 (est permitido, pero debe declararlos).
2) Trae artculos sujetos al pago de derechos, incluso aquellos que son con
fines comerciales. Si superan las 2 UT (3,450 nuevos soles para el ao 2007), se
considera delito de contrabando.
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Artculos que no pagan impuestos cuando ingresan al pas:
Est infect al pago de tributos el ingreso al pas de los siguientes bienes
considerados como equipaje:
a) Prendas de vestir de uso personal del viajero.
b) Objetos de tocador para uso del viajero.
c) Objetos de adorno personal del viajero.
d) Medicamentos de uso personal del viajero.
e) Libros, revistas y documentos impresos en general que se adviertan de
uso personal del viajero.
f) Maletas, bolsas y otros envases de uso comn que contengan los objetos
que constituyen el equipaje del viajero.
g) Objetos declarados que figuren en la Declaracin de Salida Temporal de
acuerdo a lo establecido en el artculo 33 o que se acredite que son nacionales o
nacionalizados siempre que constituyan equipaje y se presuma que por su
cantidad no estn destinados al comercio.
Animales y Plantas
El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) es la entidad del Estado que
autoriza el traslado de animales hacia otros pases. nfrmese sobre los requisitos
necesarios para ingresar o salir del pas con animales. Para salir con mascotas es
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necesario realizar un pago en el Banco de la Nacin, segn sea el caso, portar el
certificado de vacunacin y de salud, y pasar una inspeccin en las oficinas de
SENASA ubicadas en el Aeropuerto (al final de vuelos nacionales).
El nstituto Nacional de Recursos Naturales (NRENA) es un Organismo Pblico
Descentralizado del Ministerio de Agricultura, encargado de realizar las acciones
necesarias para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables,
cautelar la conservacin de la gestin sostenible del medio ambiente rural y la
biodiversidad silvestre. Es la entidad que emite autorizaciones (permisos de
exportacin, de reexportacin e importacin, permisos de transporte interno de fauna
silvestre, entre otros).
Control de Seguridad
El pasajero se encontrar con el puesto de seguridad aeroportuaria de LAP, que
inspeccionar el equipaje de mano y dems pertenencias del viajero, asegurndose
de no haya elementos considerados peligrosos para el vuelo en cabina, en
cumplimiento de las normas OAC. Para ello, el pasajero deber colocar su equipaje
de mano en las mquinas de rayos X y pasar por los arcos detectores de metales.
Check-n
Para vuelos internacionales, se recomienda al pasajero llegar con tres horas de
anticipacin. Una vez en el aeropuerto, deber tener a la mano el pasaporte y el
pasaje para el ingreso al hall central, en donde se realiza el proceso de pre
embarque. Deber verificar cules son los mostradores de check-in asignados a su
aerolnea.
Documentacin
Los pasajeros que realicen vuelos internacionales debern contar con pasaporte
vigente, cualquiera sea la edad del pasajero, sean nios o incluso recin nacidos. Si
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los pasajeros son menores de edad y viajan con uno de los padres o sin
acompaantes, debern presentar un permiso notarial.
Equipaje
Con respecto al peso mximo permitido para su equipaje facturado, deber verificar
con su aerolnea. El exceso de equipaje ser cobrado segn la poltica de la aerolnea
contratada.
Elementos Peligrosos
No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes elementos, pues le sern
retenidos en los controles de seguridad:
- Objetos punzocortantes de todo tipo y tamao
- Armas de fuego o imitacin de stas
- Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina, en
cumplimiento con de las normas internacionales de la Organizacin de
Aviacin Civil nternacional (OAC).
Embarque
Para acceder a la zona de embarque, deber llevar en la mano: pasaporte, tarjeta de
embarque, el formulario de migraciones completo y documentos personales
adicionales. Se recomienda a los pasajeros presentarse en este sector una hora y
media antes de la salida del vuelo. No se permiten acompaantes.
Aquellos objetos considerados peligrosos para el vuelo sern desechados por los
pasajeros en los puestos decontrol. No podrn ser recuperados por ningn motivo.
Los medicamentos, alimentos para bebs y dietas especiales deben ser presentados
en el control de seguridad. NO necesitan transportarse en bolsa.
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Abordaje
Luego de concluido el control de seguridad, el pasajero se encuentra dentro de la
zona de embarque; deber esperar en la sala asignada hasta el momento de abordar
su avin y lo har por la puerta que figura en la tarjeta de embarque de su vuelo.
Dentro del sector se ofrecen servicios gastronmicos, entre otros. Las rutas del
transporte pblico no pasan por algunos terminales
1-2,#3
La moneda nacional del Per es el nuevo sol. Existen cajeros automticos (ATM) de
diversos Bancos ubicados en el hall principal, estos aceptan las principales tarjetas
de crdito (VSA, Master Card, American Express, Electron, Maestro, Cirrus, etc.),
tanto en moneda nacional como en dlares americanos. El Banco de Crdito es el
encargado de la cobranza del mpuesto de Salida TUUA (Airport Fee).
C-3-3 (! C-)4+#
Las casas de cambio se encuentran ubicadas en el Hall Principal, en la zona de
vuelos internacionales.
D&'5 F$!!
Para los pasajeros de llegada o salida de vuelos internacionales existe una tienda
libre de impuestos ubicada antes del ingreso al recinto de la Aduana.
T$-23%#$'!
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El servicio de transporte del Aeropuerto a la ciudad o viceversa se realiza por medio
de taxis o transporte pblico.
El servicio de taxis en la zona de vuelos internacionales se realiza a travs de
empresas, que estacionan sus vehculos dentro de un rea delimitada, frente a la
salida de los terminales nacional e internacional.
A'!2,+62 -. C.+!2'!s:
Existe un mdulo de Atencin al Cliente para informacin y soporte al usuario. Este
se encuentra ubicado en el hall principal.
I27#$)-,+62 T&$83'+,-
Para informacin turstica pueden dirigirse a los mdulos de informaciones, mdulos
en los que se obtiene informacin sobre hoteles y las principales zonas tursticas del
Per. Si ha reservado hotel con anticipacin, deber informarse si el hotel que usted
eligi cuenta con transporte propio del aeropuerto al hotel.
G&-$(+-28- (! E9&+%-"!3
Este servicio se encuentra ubicado en el hall principal cerca de la zona de embarque
nacional. El pasajero puede guardar su equipaje por horas o por das.
P.-5- (! E3'-,+#2-)+!2'#
La playa de estacionamiento est ubicada frente al edificio principal del terminal
areo, adyacente a los terminales nacional e internacional. El costo por hora o
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fraccin de estacionamiento es de 3.50 nuevos soles.
El servicio de guardiana de vehculos est ubicado al ingreso de la playa de
estacionamiento y su costo es de S/. 17.50 por cada 24 horas.
S!$:+,+# M*(+,# (! E)!$;!2,+-
El servicio mdico de emergencia se brinda las 24 horas a travs de las siguientes
instituciones:
Sanidad nternacional.- Organismo dependiente del Ministerio de Salud; presta
servicios mdicos gratuitos a los pasajeros y cuenta adems con una pequea
farmacia en la que se puede adquirir medicamentos. Est ubicado en
Mezzanine
Clave Mdica.- Servicio mdico que cuenta con ambulancias para traslados de
emergencia. Est ubicado en el terminal internacional, Primer Piso
Z#2- C#)!$,+-.
En el Mezzanine el pasajero podr encontrar locales comerciales, libreras y una gran
variedad de restaurantes, cafeteras, heladeras, etc.
T!.*7#2#3 P<4.+,#3:
El pasajero puede encontrar telfonos pblicos que funcionan con monedas y tarjeta,
en los diferentes ambientes del aeropuerto: hall principal, espigones nacional e
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internacional. Puede adquirir las tarjetas en los diferentes stands ubicados en el hall
principal.
V+3+'-3 G&+-(-3
Para los escolares ms pequeos tenemos un programa de visitas con el que
conocern mejor los procedimientos de vuelo, cmo funciona el aeropuerto Jorge
Chvez, as como un breve repaso por la historia de la aviacin civil y comercial en el
Per. Coordinar con el departamento de Atencin al Cliente.
S!$:+,+#3 %-$- %!$3#2-3 (+3,-%-,+'-(-3
En caso de necesitar silla de ruedas, solictelas en el mostrador de su lnea area.
Ambientes con facilidades para personas discapacitadas se encuentran dentro de los
servicios higinicos distribuidos en el terminal areo.
Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseadas para brindar las facilidades
necesarias a todos nuestros usuarios.
S-.#2!3 %-$- D!3,-23#
En las salidas nternacionales se ubican los siguientes salones de descanso de
primera clase:
Saln VP Per: Para pblico en general. ngreso solo con tarjetas de crdito.
Saln de Autoridades.
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Saln VP Club: Para pasajeros de primera clase invitados por las compaas
areas.
1.3 INFRAESTRUCTURA 1ASICA HOTELERA 0 COMERCIAL
H#'!. =R-)-(- C#3'- (!. S#.=.- naugurado el 12 de junio de 2007 se ubica frente a la
torre de la terminal area y consta de 5 niveles que incluyen un restaurante para 70
comensales, cafetera, bar, spa, piscina, gimnasio, peluquera, business center y salones
para conferencias. El edificio est cubierto por paneles acsticos que aslan el ruido de
las aeronaves.
C!2'$# C#)!$,+-. =P!$< P.->-=.- Constituido por un conjunto de tiendas y restaurantes
ubicados en la Terminal de Pasajeros antes del ingreso a Migraciones y a la gran
Concourse. En ellas se ofrece productos peruanos como artesana, platera, textiles de
alpaca, productos de cuero y una amplia gama de perfumes, licores, chocolates, revistas
y otros artculos. Alberga tambin locales de venta de comida y bebida, incluyendo
franquicias internacionales. Se dispone adems de una agencia bancaria, telfonos
pblicos, cajeros ATM y locutorio.
D&'5 F$!!.- Se ubica en el Concourse tanto en el Espign Nacional como en el Espign
Central y el Espign nternacional. Uno de los concesionarios es la empresa internacional
dedicada al comercio de duty free =A.(!-3-= que alberga grandes reas y que incluye
tiendas de importantes marcas internacionales como Lacoste, Tommy Hillfiger,
Timberland y Esprit
1.3.1 SERVICIOS DEL PASAJERO
23
T$-23%#$'!.- El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realiza por medio de taxis.
Por seguridad es recomendable tomar slo taxis de las empresas que estn dispuestas
en la zona de Llegadas nternacionales. Adems existe la posibilidad de alquilar
automviles, contactando a las empresas ubicadas tambin en Llegadas nternacionales.
I27#$)-,+62 T&$83'+,-.- Para informacin turstica se disponen de mdulos de iper,
nformacin y Asistencia al Turista, ubicados en Llegadas Nacionales e nternacionales y
Salidas Nacionales e nternacionales. All se reparte material informativo gratuito adems
de informacin sobre los principales destinos tursticos del Per.
S-.#2!3 VIP.- El aeropuerto dispone de varios salones VP para el descanso de los
pasajeros:
Saln "VP Per": Para pblico en general. ngreso slo con tarjetas de crdito.
Saln "VP Club": Para pasajeros de primera clase invitados por las compaas areas.
Saln "Sumaq VP Lounge": Para pasajeros de clase ejecutiva y primera clase.
Saln de Autoridades: Para las autoridades de paso por el aeropuerto.
En el ao 2010 y por segundo ao consecutivo, el saln "Sumaq VP Lounge"
perteneciente a la cadena internacional de salones "Priority Pass" ha sido premiado como
el S-.62 (!. A?# - 2+:!. )&2(+-. en base a una eleccin efectuada por parte de los
usuarios de dicha cadena.
[9]
A5&(- %-$- D+3,-%-,+'-(#3.- Las instalaciones del aeropuerto se encuentran diseadas
para brindar las facilidades necesarias a todos los usuarios, en concordancia con lo
establecido en el Reglamento Nacional de Construcciones del Per - Adecuacin
Arquitectnica para Personas con Discapacidad y el American with disasabilities Act
(ADA). En ese sentido, esta adecuacin existe en ascensores, cabinas telefnicas, playa
de estacionamiento, servicios higinicos, rampas de acceso, entre otros. En caso de
necesitar sillas de ruedas, stas deben ser solicitadas en el mostrador de cada lnea
area.
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S!$:+,+# M*(+,# (! E)!$;!2,+-.- Se brinda las 24 horas a travs de las siguientes
instituciones:
- S-2+(-( A*$!-: Organismo dependiente del Ministerio de Salud. Brinda servicios
mdicos gratuitos a los pasajeros y est ubicado en la zona de Llegadas Nacionales del
primer nivel.
- C.-:! M*(+,-: Servicio mdico que cuenta con ambulancias para traslados de
emergencia. Para una mayor informacin se puede acercarse a los mdulos de Atencin
al Cliente ubicados en la zona de Llegadas nternacionales del primer nivel y tambin en
el segundo nivel.
Aterrizaje y despegue
Comprende la ayuda a la aeronave para que aterrice o despegue de un Aeropuerto, e
incluye el uso de la pista, sistema de calles de rodaje y plataforma. El servicio de A/D
incluye el estacionamiento de la aeronave en plataforma por 90 minutos, adems de la
propia operacin de A/D, y puede ser diurno o nocturno.
Estacionamiento de aeronaves
El servicio de estacionamiento para las naves, se provee a aquellas aeronaves que
permanecen estacionadas en rampa o en cualquier otro lugar designado por el operador
aeroportuario por un periodo adicional a noventa (90) minutos incluidos en el servicio de
A/D.
Tarifa por Atencin en Horas Extras
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Las tarifas por atencin en horas extras sern aplicadas por la atencin que se brinda a
las aeronaves fuera del horario regular del Aeropuerto.
Tarifa por el uso de las instalaciones de carga del Aeropuerto
El servicio de uso de instalaciones de carga se relaciona con la provisin de manipuleo y
trmite documentario necesario para transferir la carga desde el recinto aeroportuario
hacia su destino o viceversa, utilizando las vas de acceso y reas necesarias de los
Aeropuertos. No incluye la carga y descarga de las mercancas desde y hacia las
aeronaves, actividad encargada a los operadores de rampa.
Locales para lneas areas
Comprende: (1) servicio de mostradores para la atencin a los pasajeros que se
embarcan y/o realizan otras actividades (counters), (2) locales para el desarrollo de las
actividades propias de las aerolneas (oficinas operativas), (3) salones VP, (4) Almacn /
Deposito operativos, (5) talleres de apoyo, (6) terrenos, (7) hangares.
Servicio de Rampa
Son aquellos servicios que asisten a la nave en tierra y son proporcionados en el
aeropuerto a las lneas areas. Los servicios incluidos son los sistemas de clasificacin
de equipajes y carga, escalinatas, limpieza de escarcha, depuracin de aguas, equipos
para entrega y recepcin de equipaje y carga (fajas transportadoras), zonas de
almacenamiento o estacionamiento de equipos de handling de operadores de asistencia
en tierra.
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Almacenamiento y Despacho de Combustible para Aeronaves
Este servicio incluye las instalaciones y espacio fsico empleados para el almacenamiento
del combustible y sistema hidrante, mangas u otros medios de transporte empleados para
desplazar el combustible desde el punto de almacenaje hasta la aeronave.
Cafetera
All podr disfrutar de cmodas instalaciones con nternet WiFi sin costo alguno, adems
de una variada seleccin de alimentos y bebidas de excelente calidad.
Tiendas
El aeropuerto cuenta con una tienda de artesana, donde podr encontrar atractivos
productos tpicos de la regin y otras regiones del pas, es el lugar ideal para llevarse
algn recuerdo o hacer un regalo especial a alguien.
Tambin encontrar una variada oferta de alimentos y bebidas, adems de selectos
productos regionales que sern especialmente empacados para que los pueda
transportar.
Servicio Bancario
El Banco Continental BBVA ofrece sus servicios bancarios en las instalaciones del
aeropuerto, donde se pueden realizar retiros de efectivo, depsitos, pagos de Tarjetas de
Crdito, consultas y transferencias.
Cajeros Automticos
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Contamos con cajeros y monederos Global Net, as como con cajeros BBVA para que
retires efectivo en un lugar seguro cuando lo necesites.
Renta de Autos
Localiza es la empresa Brasilera de primer nivel, que brinda el servicio de alquiler de
autos. Cuenta con una cmoda flota de autos nuevos y ofrece el servicio de recojo en un
aeropuerto y devolucin en otro de la red de Aeropuertos del Per.
OPERACIONES DE CARGA 0 CORREO
Como parte del Plan Maestro del Aeropuerto nternacional Jorge Chvez, Lima Airport
Partners inaugur durante el 2007 las nuevas instalaciones del Centro de Carga y Correo
Areo. Adicionalmente la empresa "Fro Areo inaugur un almacn de carga
refrigerada, que atiende las exportaciones de perecibles.
Posteriormente, ha sido construido y anexado el complejo llamado "Lima Cargo City, un
importante nuevo centro logstico adyacente al aeropuerto, el cual demand una inversin
de 35 millones de dlares y ha sido diseado para albergar a los principales operadores
de carga area. El complejo se inaugur el 12 de mayo de 2009 y su edificio principal
cuenta con ms de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas ocupadas por 18
lneas areas, 5 agencias bancarias y 15 agencias de carga. Cuenta con business center,
locales comerciales y estacionamientos subterrneos para 240 automviles. De igual
manera, cuenta con un acceso directo a la rampa del Aeropuerto a travs de un tnel de
380 metros de longitud.[10]
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Durante el 2008 el aeropuerto recibi la certificacin BASC (Business Alliance for Secure
Commerce) para sus operaciones de carga y correo areo. Dicha certificacin
internacional garantiza la implementacin de un Sistema de Gestin en Control y
Seguridad para sus operaciones de comercio exterior. De esta manera, el "Jorge Chvez
se convierte en el primer aeropuerto que BASC certifica, entre los 12 pases miembros de
la organizacin.
AEROLINEAS 0 DESTINOS
Un total de 24 aerolneas de pasajeros y 25 aerolneas de carga operan actualmente en
el Aeropuerto nternacional Jorge Chvez sirviendo a 60 destinos a nivel nacional e
internacional y conectando a Lima-Callao con la gran mayora de las ciudades ms
importantes de las tres Amricas
AREA
AEROPUERTO NTERNACONAL CAPTN FAP CARLOS MARTNEZ DE PNLLOS
TRUJLLO:
Cuenta con una pista asfaltada de 3000 metros de largo por 45 de ancho y una Torre de
Control de cinco pisos con 17.5 metros de altura
CAPACIDAD
Salan vip 25 personas
CAPACIDAD DIRECTIVA:
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ROCA VOTO BERNALES MARA LEONE GERENTE GENERAL
AVENDAO TAPA EVANS HUMBERTO GERENTE
CAPACIDAD TECNOLOGICA:
Plataforma: 3 puestos estacionamiento
Pavimento: Asfalto
PCN: 48 / F/ B / X / T
Dimensiones: 180 m de largo por 103 m de ancho
Aeronave mxima permisible: AirBus 319 (EA 319)
1. INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS:
Salvamento y extincin de incendios
reas comunes con aire acondicionado
Asistencia mdica
Asistencia turstica
Cafetera
Sala VP
30
Servicios higinicos mltiples
(Hombres, Mujeres y Discapacitados)
Locales y mdulos comerciales
W F
Telfonos pblicos
Estacionamiento
(Con una capacidad aproximada a los 150 vehculos)
Salas de espera
Limpieza permanente (EULEM)
1. TERMINALES
AEROPUERTO DIRECCION
AEROPUERTO DE
QUTOS
NRO. S/N SAN JUAN BAUTSTA - MAYNAS - LORETO
AEROPUERTO DE
TRUJLLO
CAR. HUANCHACO NRO. S/N HUANCHACO TRUJLLO
LA LBERTAD
AEROPUERTO DE
TARAPOTO
JR. JORGE CHAVEZ NRO. 1899 TARAPOTO - SAN MARTN
31
AEROPUERTO DE
PUCALLPA
CAR. FEDERCO BASADRE NRO. S/N YARNACOCHA
CORONEL PORTLLO- UCAYAL
AEROPUERTO DE
TALARA
TALARA ALTA NRO. S/N PARAS - TALARA PURA
AEROPUERTO DE
TUMBES
CAR. PANAMERCANA NORTE 01276 NRO. S/N TUMBES
AEROPUERTO DE
CAJAMARCA
AV. HOYOS RUBO NRO. S/N CAS.TARTAR GRANDE
CAJAMARCA
AEROPUERTO DE
ANTA
AV. AUTOPSTA NRO. S/N URB. LA ESPERANZA ANTA
CARHUAZ ANCASH
AEROPUERTO DE
CHACHAPOYAS
BL. CERRO EL COLORADO NRO. 0114 A.H. SANTA ROSA DE
LUYA
CHACHAPOYAS AMAZONAS
AEROPUERTO DE
PSCO
CAL. CA NRO. S/N SAN ANDRES PSCO CA
AEROPUERTO DE
PURA
AV. CORPAC NRO. 274 CASTLLA PURA
AEROPUERTO DE
CHCLAYO
AV. FSCARRAL NRO. S N CHCLAYO LAMBAYEQUE
TERMINAL INTERNACIONAL
Un total de 24 aerolneas sirven actualmente (Octubre del 2011) a 40 destinos del
mercado internacional de pasajeros desde el terminal internacional del aeropuerto Jorge
Chvez. La informacin diaria de llegadas y salidas durante las 24 horas se puede
obtener directamente y en tiempo real desde el sitio web del aeropuerto en: Aeropuerto
nternacional Jorge Chvez
2. CORPAC SAC
2.1 H+3'#$+-
La Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial, CORPAC S.A., fue
fundada el 25 de Junio de 1943 mediante el Decreto Supremo, durante el primer gobierno
32
de Manuel Prado, como una Empresa Pblica, transformndose en el ao 1981 en una
Empresa de propiedad exclusiva del Estado sujeta al rgimen Legal de las personas
jurdicas de Derecho Privado y organizada para funcionar como sociedad annima,
regida por los Decretos Legislativos N 099 y N 216 por la ley de Sociedades
Mercantiles, ley de actividad empresarial del Estado y por su Estatuto Social.
En principio, el nombre de Corpac fue CADA (Compaa Administradora de Aeropuertos)
cuyas instalaciones se ubicaban en Limatambo, en un amplio espacio ubicado en el
actual distrito de San sidro, pero con precarios edificios donde se realizaba el
movimiento de aviones comerciales de trnsito regular de pasajeros, correspondencia y
carga, estando el aspecto tcnico a cargo de la Compaa de Aviacin Panagra.
En la dcada de los 50, las necesidades de una moderna aviacin y el enorme
crecimiento urbano de la capital gener la necesidad de buscar nuevas y ms amplias
instalaciones, que permitieran una visibilidad ms favorable, adems de una pista de
aterrizaje ms extensa, crendose entonces, el 30 de Octubre de 1960, el Aeropuerto
nternacional Jorge Chvez, ubicado a 12 Km. del centro de Lima, en lmite con el Callao,
el cual se inaugur, oficialmente, el 30 de Diciembre de 1965 por el ex presidente
Fernando Belaunde Terry. Permaneciendo la administracin de la infraestructura y de los
servicios del Aeropuerto en manos de CORPAC hasta el 14 de febrero del 2001, fecha en
que fue entregada en concesin al Consorcio LMA ARPORT PARTNERS, quedando
CORPAC S.A. a cargo del servicio de Control de Trnsito Areo en este aeropuerto. Por
lo tanto, el 11 de diciembre del 2006 se entreg al consorcio GHB-Swisport (Aeropuertos
del Per), por medio del proceso de concesin realizado por PRONVERSON, a 9
aeropuertos del norte y este del pas: Tumbes, Talara, Chachapoyas, Tarapoto, quitos,
Pucallpa, Anta-Huaraz, Trujillo y Cajamarca. Entregndose el 05 de febrero del 2008, la
concesin del aeropuerto de Pisco y el 06 de marzo del mismo ao, se entreg el
aeropuerto de Chiclayo, quedando pendiente la entrega del aeropuerto de Piura.
33
Asimismo, la sociedad podr
dedicarse a otras actividades afines
conexas y/o complementarias a su
Objeto Social, que sean compatibles
con las Sociedades Annimas y
asociarse, con otras entidades para
tal fin observando las disposiciones
legales vigentes, previa aprobacin
de la Junta General de Accionistas.
Los aerdromos comerciales que se
encuentran bajo la administracin de CORPAC S.A, en virtud de la delegacin efectuada
por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), ascienden a 44 a nivel nacional.
Por medio de las normas vigentes, CORPAC S.A. ha continuado brindando en los
referidos aeropuertos, los servicios de ayudas a la aeronavegacin, radiocomunicaciones
y de control del trnsito areo, por lo tanto, estos servicios estn reservados al Estado
Peruano.
2.2 ACTIVIDADES
Nuestra Corporacin proporciona las instalaciones, servicios y procedimientos para la
navegacin area, conformando as un sistema integrado, diseado para satisfacer en un
futuro inmediato, los requisitos operacionales de las aeronaves civiles en el mbito
Nacional e nternacional dentro de los lmites de la Regin de nformacin de Vuelo (FR)
Lima hasta el ao 2010. Por lo tanto, CORPAC, tiene como objetivo social principal lo
siguiente:
a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,
incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la tcnica
aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el Estado
34
Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los
aeropuertos y sus servicios.
b) Establecer, administrar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegacin,
radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos necesarios para la
seguridad de las operaciones areas del pas.
c) Establecer y mantener el ordenamiento del trnsito areo y su correspondiente control
que le asigne el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
d) Establecer sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para regular y
controlar el trnsito areo de sobrevuelo.
CORPAC S.A. une esfuerzos en la gran tarea de desarrollo de nuestro pas,
contribuyendo al desenvolvimiento cada vez ms creciente de la aviacin comercial,
colaboracin que viene demostrando con las obras de equipamiento, modernizacin y
mejoramiento de los 44 aeropuertos y aerdromos que administra a nivel nacional. Por lo
tanto, CORPAC ofrece todos los servicios necesarios para el trnsito efectivo de las
aeronaves comerciales que utilizan el espacio areo peruano, as como los servicios
relacionados para los pasajeros; estos servicios pueden agruparse por:
S!$:+,+#3 A!$#2@&'+,#3: Prestados a las aeronaves durante el vuelo y al momento
de su aterrizaje o despegue. Este servicio se divide en las siguientes asistencias:
C#2'$#. (! T$@23+'# A*$!#
Brindamos una eficiente seguridad a las aeronaves, tanto a las que estn en vuelo como
a aquellas en las inmediaciones del Aeropuerto, mediante el control de todas las rutas
areas dentro del pas, manteniendo as, una constante fluidez en el trnsito de las
mismas. Para este servicio se utiliza, actualmente, un sistema radar que permite captar a
las aeronaves en varias millas a la redonda, facilitando notablemente el trfico areo y
brindando la mayor seguridad en sus operaciones.
35
U2- N-:!;-,+62 A*$!- S!;&$-
Los servicios de control de trnsito areo mantienen una afluencia de trnsito segura,
rpida y ordenada mediante la aplicacin de separaciones entre las aeronaves y
emitiendo autorizaciones a vuelos individuales tan cerca como sea posible de sus perfiles
elegidos y tomando en cuenta el estado actual del uso del espacio areo.
Se debe brindar los servicios de control del trnsito areo durante las 24 horas del da, en
todos los espacios areos controlados en los que se realicen operaciones internacionales
durante las fases de vuelo en ruta y Terminal.
L#3 O$8;!2!3
La naciente aviacin de comienzos de siglo madur rpidamente despus de la segunda
guerra mundial. Gracias a los avances tecnolgicos alcanzados durante los aos de
guerra se aceler el desarrollo del transporte aerocomercial alrededor del mundo. Sin
embargo, el incremento continuo de aviones de diversas caractersticas trajo consigo
complejidades no previstas.
Previo al control de trnsito areo, las reglas para la separacin de aeronaves estaban
basadas en el principio de "ver y ser visto", siendo los pilotos los responsables de
mantener una distancia prudente entre sus aeronaves. Este sistema es an utilizado,
generalmente por aeronaves ligeras volando en espacios no controlados, pero el mtodo
solamente brinda resultados si existen buenas condiciones meteorolgicas, y slo para
un trfico areo ligero.
E. ,#2'$#.-(#$ (! T$@7+,# A*$!#
Con el tiempo y el constante incremento de aeronaves, se hizo indispensable crear
itinerarios de vuelo, as como designar a un profesional especializado en controlar la
navegacin area, independientemente de las condiciones meteorolgicas existentes. A
este profesional se le denomin Controlador de Trfico Areo.
36
En esos primeros das, el Controlador Areo solamente poda encargarse de los
aterrizajes y despegues: colocaba mecheros, usaba seales de luz, y a veces hasta tena
que despejar animales de la faja de aterrizaje. Pero conforme la tecnologa y las
comunicaciones mejoraron, el controlador obtuvo las herramientas necesarias para
hacerse cargo del monitoreo y control de todas las fases de vuelo.
N&!3'$- .-4#$
Las torres de control en los aeropuertos suelen ser la parte ms visible del Control de
Trfico Areo, este servicio es llevado a cabo por varios equipos de especialistas, cuya
labor pasa desapercibida para el viajero. Algunos controladores son responsables del
control de las aeronaves en ruta, o sea mientras estn entre el punto de salida y su
destino, mientras que otros se encargan de las fases de salida y llegada de aeronaves,
inmediatamente despus del despegue y en el momento previo al aterrizaje.
M!'!#$#.#;8-
Proporcionamos a los usuarios informacin meteorolgica necesaria para el desempeo
de las funciones aeronuticas. Recepcionamos informacin en tiempo real de superficie y
altura, imgenes provenientes de satlites meteorolgicos e informacin grfica y
alfanumrica del Sistema Mundial de Pronstico de rea (WAFS). Toda esta informacin
es analizada y procesada, para luego elaborar los pronsticos de aerdromo y de rutas,
con el fin de contribuir a la seguridad, regularidad y eficiencia area internacional.
Nuestro servicio cuenta con una red de telecomunicaciones meteorolgicas enlazadas
con 30 aeropuertos a nivel nacional, sta a su vez est conectada a la red internacional
de telecomunicaciones aeronuticas y a la red de telecomunicaciones meteorolgicas de
la Organizacin Mundial de Meteorologa OMM. Se cuenta con el instrumental
necesario a nivel nacional para generar la informacin meteorolgica, adems de una
estacin automtica Radiovientosonda en Lima que permite obtener informacin de las
condiciones atmosfricas de altura, un receptor de imgenes Satelticas y un receptor
37
WAFS, un Banco de Datos OPMET y una Estacin Automtica Awos en Lima, con RVR
en ambas cabeceras de pista y un ceilometro.
M!'!#$#.#;8- A!$#2@&'+,-
CORPAC S.A es la autoridad Meteorolgica designada por la Direccin General de
Transporte Areo (DGTA) que representa el estado contratante ante la Organizacin
nternacional de Aviacin Civil (OAC). Brinda el servicio meteorolgico a la aviacin de
conformidad con el Anexo 3 de la OAC, compuesto por disposiciones, normas y mtodos
recomendados internacionalmente y coordinados con la Organizacin Mundial de
Meteorologa (OMM).
El servicio meteorolgico aeronutico del Per tiene por finalidad contribuir a la
seguridad, regularidad y eficiencia de la navegacin area nacional e internacional, para
ello proporciona la informacin meteorolgica necesaria a los usuarios, miembros de la
tripulacin de vuelo, a las dependencias de los servicios de trnsito areo, de bsqueda y
salvamento, a la administracin de los aeropuertos y a todas las entidades interesadas en
la explotacin o desarrollo de la navegacin area, para el desempeo de sus
respectivas funciones.
El servicio meteorolgico a nivel nacional cuenta con las siguientes facilidades:
Oficinas Meteorolgicas de Aerdromo OMA, siendo la principal en Lima, la misma que
tambin cumple las funciones de Oficina de Vigilancia Meteorolgica (MWO) del FR
Lima; tres oficinas meteorolgicas de aerdromos secundarias en Arequipa, Cuzco e
quitos. Tambin Lima cuenta con un sistema Automtico de Observacin Meteorolgica
(AWOS) tipo .
Estas son las Oficinas Meteorolgicas de Aerdromo:
(OMA SPQU) Arequipa, en el Aeropuerto "Alfredo Rodrguez Balln
(OMA SPZO) Cusco, en el Aeropuerto "Velasco Astete
(OMA SPM) quitos, en el Aeropuerto "Crnl. FAP Francisco Secada Vignetta.
38
(OMA SPM) Lima (Principal), en el Aeropuerto "Jorge Chvez
Treinta Estaciones Meteorolgicas Aeronuticas (EMAs)
Servicios Suministrados
Los usuarios del servicio meteorolgico podrn adquirir informacin de:
Estado del Tiempo METAR
Pronsticos TAF
Climatologa: Brinda resmenes climticos aeronuticos de 30 aeropuertos en el pas
poniendo nfasis en aquellas variables limitantes a la aeronavegacin; esta informacin
es procesada para la planificacin de los servicios aeroportuarios como apoyo a las
operaciones de vuelo.
S!$:+,+#3 ,.+)-'#.6;+,#3:
Elaboracin de tablas y resmenes climatolgicos de aerdromos.
Recopilacin, procesamiento y archivo de informacin meteorolgica con fines
climatolgicos desde el inicio de operaciones de aerdromos.
Confeccin y difusin de informes mensuales de resmenes climatolgicos de
aerdromos (CLMAT y CLMA TEMP).
Difusin de informacin climatolgica a solicitud de usuarios aeronuticos y no
aeronuticos con fines especficos.
Venta de informacin climatolgica, segn lo especificado en el D.L.N 819, publicado en
Abril/1996.
I)@;!2!3 S-'!.+'-.!3:
I27$-$$#"#: Las imgenes R indican la temperatura de las superficies radiantes, y por
lo general las nubes aparecen ms blancas que la superficie del planeta debido a su
menor temperatura. La banda R ms comn para los satlites meteorolgicos est
39
ubicada en la ventana de los 10 - 12.5 micrmetros. En esta ventana la atmsfera
terrestre es relativamente transparente a la radiacin emitida por la superficie del
planeta.
V+3+4.!: Las imgenes del canal visible (VS) ofrecen, en general, la mayor resolucin
espacial. Los continentes, las nubes y el ocano son claramente distinguidos pero
durante la noche no se pueden obtener imgenes VS a partir de los satlites
meteorolgicos estndar. El mar, los grandes ros y lagos, aparecen oscuros en una
imagen VS, en lneas generales, el suelo aparece ms brillante que el mar, pero ms
oscuro que las nubes.
I27$-$$#"# AG.#4-.B: Esta es una imagen trmica de toda Amrica del Norte, Centro y
Sur. Esta imagen proporciona informacin de la radiacin que emite la superficie
terrestre (a diferencia de la luz solar reflejada por la superficie). La radiacin est
entre 10.5 y 12.5 micrmetros y est directamente relacionada con la temperatura del
cuerpo emisor (sea tierra, mar o nubes). Lo ms oscuro es lo ms caliente y lo ms
blanco es ms fro. En el caso de las nubes, lo ms blanco identifica las nubes ms
altas y ms fras, y las nubes grises identifican las medias y bajas.
D+-;$-)- '!$)#(+2@)+,# DT
El Diagrama Termodinmico (DT) es la grfica que representa el comportamiento vertical
termodinmico de una porcin de atmsfera por tres variables: presin, temperatura y
humedad (proporcionados por una radiosonda).
Existen diferentes tipos de DT, Skew-t, Stuve, tephigram, etc., la diferencia entre ellos
radica en el tipo de proceso energtico que describen (adiabtico o pseudoadiabtico) y
en la descripcin de las isobaras, isotermas y dems isolineas presentes en el grfico.
Todos los DT se basan en la descripcin de lneas que al graficarse forman reas cuya
equivalencia energtica es utilizable en procesos de calor. La utilidad de los DT es
40
sumamente valiosa para analizar la humedad atmosfrica, la estabilidad, cantidad de
agua preciptale, el nivel de condensacin, etc. y sus aplicaciones bsicas se utilizan en
las ciencias meteorolgicas y atmosfricas.
N-:!;-,+62 (!. F&'&$#
Contamos con Nuevos Sistemas de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS)
CORPAC realiza la adquisicin, instalacin y mantenimiento de los sistemas de
Comunicacin requeridos por los servicios de Trnsito Areo, Meteorologa, nformacin
Aeronutica y afines.
La implantacin de los nuevos sistemas CNS ser en forma gradual a travs de los
grupos de planificacin nacional y regional. Los aeropuertos y explotadores no se
equiparn con sistemas CNS/ATM completos. Los aeropuertos se equiparn en base a
las necesidades de los usuarios, al volumen de trnsito areo, al servicio nacional e
internacional y a los requisitos para aproximaciones.
En el Per se han definido tres fases cuyas caractersticas son las siguientes:
Fase (1995-2001) - Perodo en que el equipo basado en tierra ser utilizado como
sistema de navegacin predominante y slo unos cuantos usuarios estarn equipados
con avinica satelital. Ser un perodo de pruebas y demostraciones de los nuevos
sistemas CNS/ATM.
Fase (2001-2005) - Perodo en el que se completarn las pruebas y demostraciones de
la tecnologa satelital comenzando as a surgir beneficios limitados de acuerdo con los
resultados de las pruebas pre-operacionales. Tanto el sistema de navegacin basado en
tierra como el satelital estarn en uso a medida que ms explotadores y usuarios
continen equipndose con la avinica necesaria, pero el equipo basado en tierra seguir
siendo el sistema principal.
Se realizaran pruebas pre-operacionales con los siguientes sistemas:
CPDLC, ADS, VHF Data Link, GNSS, RNP, RNAV.
41
Fase (2005-2010) - Perodo que se iniciar con el uso de ambos sistemas, pero la
tecnologa satelital ganar terreno y se convertir en el sistema de navegacin principal
para el ao 2010.
Las caractersticas principales del nuevo sistema CNS puede resumirse de la siguiente
manera:
C#)&2+,-,+#2!3:
La red de telecomunicacin aeronutica (ATN) permitir la interconexin a nivel
mundial entre usuarios finales, sobre diferentes enlaces de comunicaciones aire/tierra
y tierra/tierra.
El Sistema Mvil Aeronutico Satelital (AMSS) para comunicaciones de Voz y Datos
tendrn capacidad de enlaces directos aeronave/satlite para la mayor parte de la
regin.
Las frecuencias de VHF permanecern en uso para las comunicaciones de Voz y
Datos en las reas continentales y terminales.
El enlace de datos mediante radar de vigilancia secundario (SSR Modo S) ser
utilizado para propsito del servicio de Trnsito Areo (ATS) en espacios de alta
densidad.
La utilizacin anticipada de tecnologa actual mediante la aplicacin de la
especificacin ARNC 622 del sistema de direccionamiento y reporte de
comunicaciones de aeronaves (ACARS) utilizado hoy en da por las lneas areas.
N-:!;-,+62:
La introduccin progresiva de la capacidad de navegacin area (RNAV) y del criterio
de performance de navegacin requerido (RNP).
El sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS), incluyendo sus sistemas de
aumento ABAS, GBAS y SBAS, proporcionar una cobertura a nivel mundial y ser
42
utilizado por la navegacin para aeronaves en ruta, aproximacin de no precisin y
aproximacin de precisin (CAT , CAT , CAT ). Asimismo, puede ser utilizado para
proporcionar gua de movimiento de superficie.
Los sistemas utilizados en las aproximaciones de no precisin tales como el Radio
Faro No Direccional (NDB) y el equipo VHF Omnidireccional/Medidor de Distancia
(VOR/DME) sern retirados progresivamente.
V+;+.-2,+-:
El sistema SSR Modo A/C o SSR Modo S ser utilizado en reas terminales o
espacios areos continentales de alta densidad.
El sistema de vigilancia dependiente automtico (ADS) ser utilizado ampliamente en
las reas continentales y en algunas reas terminales podra llegar a ser un
suplemento del SSR.
El uso del radar primario disminuir.
T!.!,#)&2+,-,+#2!3 A!$#2@&'+,#3
CORPAC S.A. a travs de su rea Supervisin de Sistemas de Aeronavegacin realiza
las actividades de verificacin y validacin de:
Procedimientos de Vuelo: aerdromo, en ruta, instrumental
Sistemas de Navegacin: NDB, VOR, DME, LS, GPS
Sistemas de Comunicaciones: voz y datos
Sistema de Vigilancia: Radares PSR, SSR, ADS
Ayudas Luminosas: PAP
43
Estas actividades comprenden la realizacin de vuelos de inspeccin y de visitas a las
instalaciones en tierra, para cuyo efecto se dispone de:
Personal especializado.
Una Consola de nspeccin en Vuelo, marca SERRA RESEARCH modelo PFS
7802, sistema manual y de tecnologa analgica
Alquiler de una aeronave, por aproximadamente 740 horas de vuelo al ao.
Laboratorio de avinica.
Unidad mvil para ensayos en tierra y monitoreo de interferencias de radiofrecuencia
Hangar.
Los tipos de vuelos de inspeccin que se efectan son los siguientes:
Peridicos
Puesta en servicio
Especiales
De vigilancia
La Direccin General de Transporte Areo (DGTA) a travs del rea respectiva
establece las normas de seguridad de vuelo correspondientes al personal, material y
equipos, y verifica su cumplimiento.
C#)&2+,-,+#2!3
CORPAC realiza la adquisicin, instalacin y mantenimiento de los sistemas de
Comunicacin requeridos por los servicios de Trnsito Areo, Meteorologa, nformacin
Aeronutica y afines.
En los sistemas de Comunicaciones basadas en tierra existen limitaciones que ocasionan
dificultades y/o ausencia de comunicaciones en reas ocenicas, remotas, montaosas
y/o amaznicas las mismas que incrementan la carga de trabajo tanto del piloto como del
controlador y originan mayores separaciones entre aeronaves
C#)&2+,-,+#2!3 A+$! T+!$$-
44
El Servicio Mvil Aeronutico (AMS), provee comunicaciones orales entre los pilotos de
las aeronaves y los controladores de trnsito areo en tierra. En el Per este servicio se
brinda a travs de sistemas VHF-AM, VHF-AA (alcance ampliado) y HF-SSB instalados
en las torres de control de los aeropuertos, en el Centro de Control de rea (ACC) de
Lima y en varias estaciones remotas a nivel nacional.
Para las comunicaciones orales entre las torres de control y las aeronaves se utilizan el
VHF-AM.
Las torres de control disponen de varias frecuencias VHF-AM, sin embargo, muchas de
ellas utilizan la frecuencia 126.9 MHz, provocando ocasionales interferencias debido a la
proximidad fsica entre algunos aeropuertos. Las torres de control y el ACC de Lima,
disponen de equipos VHF para casos de emergencia (inoperatividad de los equipos
normales y/o falla de suministro elctrico), no obstante su cobertura es limitada (10 vatios
de potencia). En general, los equipos VHF tienen ms de 10 aos de antigedad, sin
embargo, se considera satisfactorio la fiabilidad y calidad del servicio que se brinda, en
general.
C#)&2+,-,+#2!3 T+!$$-CT+!$$-
El Servicio de Fijo Aeronutico (AFS) facilita las comunicaciones orales y de datos entre
dependencias terrestres ATS, COM, MET y AS, para cuyo efecto dispone de la red de
circuitos orales ATS, red de datos AFTN (Aeronautical Fixed elecommunications Network)
y redes HF-SSB (Banda Lateral nica).
La red de circuitos orales ATS utiliza un conmutador automtico de comunicaciones
orales ATS y una red HF-SSB. El conmutador oral ATS, utiliza circuitos telefnicos
dedicados alquilados a Telefnica del Per (PTT), tiene capacidad de hasta 8 troncales
internacionales (con sealizacin CCTT N 5) y 16 circuitos de abonado para uso
nacional e internacional, y tiene cerca de 10 aos de antigedad.
45
Se estima que la disponibilidad de los circuitos asociados al conmutador oral ATS es del
orden del 98%. Actualmente, la transferencia de datos se realiza por medio de la red
AFTN, la cual dispone de un conmutador automtico de mensajes AFTN y terminales tipo
PC, as como de una red de comunicaciones orales HF-SSB. Adicionalmente el
conmutador AFTN dispone de facilidades para enviar y recibir mensajes de la red Telex
en forma automtica y los Sub-Centros de Chiclayo, quitos y Arequipa disponen de un
Terminal Telex para casos de contingencia.
Desde el punto de vista operacional la Red AFTN nacional est dividida en cuatro Sub
Centros (Chiclayo, quitos, Arequipa y Pucallpa). El conmutador AFTN tiene una
capacidad de 250 circuitos, de los cuales actualmente estn en operacin 65: ocho
circuitos internacionales, veintisiete circuitos denominados nacionales, instalados en
catorce aeropuertos domsticos y, treinta enlaces denominados locales en Lima
(compaas areas, dependencias de CORPAC y dependencias oficiales). Los
Terminales AFTN nacionales estn conectados al conmutador a travs de cinco
Concentradores Automticos: Lima (2), Chiclayo, quitos y Arequipa. Estos
concentradores hacen uso de circuitos dedicados de CORPAC o alquilados a la PTT.
R-(+# A5&(-3
El actual sistema de navegacin en el Per depende principalmente del Radiofaro
Omnidireccional VHF (VOR), el Equipo Radio Telemtrico (DME), el Radiofaro no
direccional (NDB) y la Navegacin de rea (RNAV). Esta ltima se utiliza sobre aguas
ocenicas y en reas remotas. El actual sistema peruano de aerovas o rutas dispone de
26 VORs, los cuales son relativamente nuevos (promedio de 10 aos), y 25 NDBs.
La disponibilidad de las radioayudas es de aproximadamente 95%, la cual es buena si se
tiene en cuenta la antigedad y condicin de algunos de los equipos.
46
La cobertura de las radioayudas en ruta depende de la ubicacin, pero se considera que
la cobertura es buena en niveles de vuelo alto, y mnima en niveles de vuelo bajo,
especialmente cerca de las montaas y la selva, donde se utiliza la Navegacin de rea
(RNAV) por medio de Sistemas de Administracin de Vuelo (FMS) que utilizan unidades
de referencia inercial.
A5&(-3 %-$- A'!$$+>-"! 5 A%$#D+)-,+62
Las ayudas para aterrizaje y aproximacin del Per son los VORs, VOR/DME, NDBs, LS
e LS/DME. Otras ayudas para aterrizaje incluyen los sistemas de iluminacin para
aproximacin, el ndicador de Trayectoria de Aproximacin de Precisin (PAP) y el ya
discontinuado ndicador Visual de Pendiente de Aproximacin (VAS).
S+3'!)-3 R-(-$ (! V+;+.-2,+-
El sistema radar tiene cobertura de lnea de vista, el cual es afectado por obstculos
como edificios, montaas, el clima, la ubicacin de las antenas, la potencia y la falta de
cobertura ocenica.
CORPAC cuenta con 01 Sistema Radar Primario de estado slido y 01 Sistema
Secundario Monopulso (MSSR) instalados en el aeropuerto Jorge Chvez de Lima,
mediante el cual se proporciona el Servicio de Control Radar.
El Sistema Radar ASR-12 ha sido diseado con el propsito de que el controlador cuente
con la mayor cantidad de informacin sobre la vigilancia mediante el uso de una pantalla
en la que se puede observar la informacin necesaria durante todo el tiempo.
Tiene las siguientes caractersticas:
Completamente de estado slido y modular
nformacin precisa sobre la posicin de la aeronave an bajo las peores condiciones
climticas
Capacidad de eliminar blancos fijos, interferencias naturales y hechas por el hombre y
tambin el trnsito terrestre. Detector de blancos mviles de alta calidad (mtd-iv)
47
Canal aislado de procesamiento de informacin climtica
Definicin del clima en seis niveles diferentes de intensidad que puede ser presentado
en pantalla conjuntamente con la informacin de posicin de aeronaves
Equipado con un sistema de administracin del espacio areo (ams)
Cobertura de radar que incluye 0-80 millas nuticas para control de la fase terminal y
0-255 millas nuticas para el control de la fase en ruta.
A fin de optimizar los servicios de vigilancia en ruta del espacio areo peruano, se viene
estudiando la factibilidad de implementar una red de sistemas radar secundario. Los
lugares preseleccionados estaran ubicados en los Departamentos de Lambayeque,
Loreto, Junn, Arequipa, Ayacucho y/o Cuzco.
I27#$)-,+62 A!$#2@&'+,-
$!- (! R!3%#23-4+.+(-(
El Servicio de nformacin Aeronutica tiene la responsabilidad de recibir, originar,
contestar, editar, publicar, almacenar y distribuir la informacin aeronutica en todo el
territorio del estado peruano y para el espacio areo sobre alta mar comprendida en la
regin de informacin de vuelo de LMA (FR Lima).
En el Per, el servicio de informacin aeronutica (AS) lo brinda CORPAC S.A. La
informacin y/o datos aeronuticos suministrados deben ser de la calidad requerida y
oportunos para su utilizacin por todas las operaciones de aeronaves nacionales e
internacionales y para todos los interesados de la comunidad aeronutica. Para este fin
se establecern Dependencias AS en los aerdromos y/u oficinas donde sean
necesarios.
En el Per, CORPAC presta el Servicio de nformacin Aeronutica a travs del rea de
nformacin Aeronutica, cuyas funciones son:
Recopilar, verificar, actualizar y difundir a nivel nacional e internacional toda la
informacin aeronutica del Per;
48
Editar, publicar, actualizar y difundir los documentos de la Documentacin ntegrada
de nformacin Aeronutica;
Editar, publicar, actualizar y difundir toda la Cartografa Aeronutica;
Operacin y Administracin del Banco de Datos NOTAM;
Asesorar a las tripulaciones de vuelo sobre la informacin aeronutica vigente a travs de
su Equipo de Publicaciones: La Oficina NOTAM nternacional en Lima y las dependencias
AS establecidas en los aeropuertos de Lima, Arequipa, Cusco, quitos, Tacna, Tarapoto,
Chiclayo, Trujillo, Ayacucho, Puerto Maldonado, Tumbes y Piura.
La Oficina NOTAM nternacional (NOF Lima) forma parte del rea de nformacin
Aeronutica, el horario de atencin de esta oficina es durante las 24 horas.
Asimismo, brindamos los servicios de:
Ayudas Luminosas
Utilizadas para proporcionar al piloto referencias visuales con las que podr seguir
correctamente tanto la trayectoria de vuelo, la aproximacin y el aterrizaje, como su
evolucin en la superficie del aeropuerto.
CORPAC S.A. como entidad administradora de aeropuertos est encargada del diseo,
instalacin y mantenimiento de los sistemas de Ayudas Luminosas. Adems se encarga
de los suministros de energa elctrica para los sistemas de aeronavegacin a nivel
nacional, con los que garantiza la fiabilidad, regularidad y confiabilidad de la aviacin civil
en general.
Para ello se dispone de los siguientes sistemas en los principales aeropuertos del pas:
E L&,!3 (! 4#$(! (! %+3'-
Son elementos luminosos de color blanco que se instalan para delimitar los bordes en la
extensin fsica de la pista destinada a uso nocturno y en condiciones de alcance visual
49
reducido y se emplazan a todo lo largo de los bordes del rea destinada a servir de pista
en dos filas paralelas equidistantes del eje de la pista. Estas luces son visibles desde
todos los ngulos de azimuth necesario para orientar al piloto que aterrice o despegue en
cualquiera de los dos sentidos.
E L&,!3 (! &)4$-. 5 !D'$!)# (! %+3'-
Son elementos luminosos de color rojo y verde, que sirven para indicar el comienzo y fin
de la pista, que se instalan en una fila perpendicular al eje y en el extremo de la pista.
E L&,!3 (! 4#$(! (! ,-..! (! $#(-"!
Son elementos luminosos de color azul y sirven para delimitar los bordes de las calles de
rodaje, con la finalidad de permitir el desplazamiento de las aeronaves en el rea de
movimiento, y son visibles desde todos los puntos de azimuth para proporcionar gua a
los pilotos que circulen en cualquiera de los sentidos.
E S+3'!)- (! +.&)+2-,+62 (! -%$#D+)-,+62
Son elementos luminosos de color blanco situadas en la prolongacin del eje de pista, a
partir del umbral hasta una distancia entre 420 y 900 y proporcionan al piloto gua visual
en la aproximacin a una pista en operaciones nocturnas o en condiciones diurnas de
poca visibilidad.
E L&,!3 (! (!3'!..# !2 3!,&!2,+- .+2!-.
Son elementos luminosos que se instalan asociadas a las luces de aproximacin. Cada
luz emite dos destellos por segundo, comenzando por la luz ms alejada y continuando
sucesivamente en direccin del umbral.
Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin de precisin PAP
Proporciona al piloto el ngulo de descenso en la aproximacin de las aeronaves, en
operaciones diurnas y nocturnas. La barra de ala PAP, est constituida principalmente
50
por cuatro elementos luminosos, dispuestos de manera que el piloto que realiza la
aproximacin:
Vea rojas las dos luces ms cercanas a la pista y blancas las dos ms alejadas, cuando
se encuentre en la pendiente de aproximacin o cerca de ella.
Vea roja la luz ms cercana a la pista y blancas las tres ms alejadas cuando se
encuentre sobre la pendiente de aproximacin y blancas todas las luces en posicin
todava ms elevada.
Vea rojas las tres luces ms cercanas a la pista y blanca la ms alejada, cuando se
encuentre por debajo de la pendiente de aproximacin, rojas todas las luces en posicin
todava ms baja.
Fuentes de energa primaria
La fuente de alimentacin primaria proviene de la red de alimentacin pblica,
administrada por el concesionario de electricidad. Esta energa es distribuida
generalmente desde una subestacin elctrica principal ubicada en el aeropuerto.
Fuentes de energa secundaria
Con la finalidad de satisfacer los requerimientos mnimos establecidos segn la categora
ms crtica de las operaciones de vuelo se cuenta con unidades generadoras de energas
elctricas suministradas por grupos motogeneradores, equipadas con tableros de
transferencia automtica y/o accionamiento manual, para la conmutacin de energa en
situaciones del corte de la fuente de energa primaria. Asimismo, se disponen con fuentes
de alimentacin ininterrumpidas (UPS), para asistir los equipos elctricos que cumplen
una funcin crtica y que requieren una corriente elctrica permanente.
S!$:+,+#3 A!$#%#$'&-$+#3: A9&!..#3 3!$:+,+#3 9&! 3! 4$+2(-2 !D,.&3+:-)!2'! !2
.#3 -!$#%&!$'#3.
S!;&$+(-( A!$#%#$'&-$+-
51
El rea de seguridad de los aeropuertos administrados por CORPAC S.A. tiene como
objetivo fundamental el salvaguardar de manera eficiente la integridad fsica de las
personas e instalaciones mediante la preparacin y aplicacin de los procedimientos
necesarios para proporcionar proteccin contra los actos de interferencia ilcita contra
personas, instalaciones de navegacin area, aeronaves, equipos y todo el aeropuerto en
general.
El rea de seguridad consta de personal calificado, los cuales son capacitados dentro de
un programa de calificacin permanente, y asimismo, cuenta con equipos de control de
primer orden en las salas de embarque y en los diferentes accesos hacia las zonas
restringidas del aeropuerto.
S-.:-)!2'# 5 ED'+2,+62 (! I2,!2(+#3
El rea de Salvamento y Extincin de ncendios establece la prevencin y seguridad en
caso de accidentes de aeronaves y la proteccin de instalaciones en caso de siniestros
que se puedan presentar, teniendo como objetivo principal el salvar vidas humanas. Para
esto el personal participa en programas de capacitacin permanentemente. All se les
prepara en temas de lucha contra incendios en aeronaves e incendios estructurales,
reconocimiento de aeronaves, primeros auxilios, y respuesta inicial en emergencias con
materiales peligrosos, principalmente.
C-%-,+'-,+#2!3
El rescatista aeronutico debe estar preparado para poder hacer frente a situaciones de
emergencia que pudiesen presentarse en cualquiera de los aeropuertos a nivel nacional,
como son los accidentes de aeronaves dentro y fuera del terminal areo, emergencias de
aeronaves en vuelo, emergencias por desastres naturales, emergencias ocasionadas por
multitudes. De acuerdo a las regulaciones internacionales, los tiempos mnimos de
52
respuesta ante una emergencia son muy reducidos, no mayor a los 4 minutos, para
controlar cualquier incidente o accidente en el que se vea envuelta una aeronave.
E3'-,+62 5 E9&+%#3
CORPAC S.A. posee una base de rescate construida sobre un rea de 1,034 m2. All,
adems de tener herramientas y equipos sofisticados, poseen un aula de instruccin para
su capacitacin y actualizacin del personal.
En cuanto a equipos cuenta con ms de 60 unidades contra incendio distribuidas en
todos los aeropuertos a nivel nacional. Estas unidades cuentan con diversos equipos
necesarios para realizar operaciones de salvamento, y que se encuentran normados por
la OAC. Se trata de equipos de proteccin personal, equipos de respiracin autnomos,
herramientas de corte, material de primeros auxilios, camillas, entre otras.
La ltima adquisicin de equipos contra incendio que ha realizado CORPAC S.A. incluye
25 unidades de ltima tecnologa (Emergency One), debidamente equipados, lo que est
permitiendo ocupar un lugar importante en el escenario latinoamericano en lo que se
refiere a seguridad aeronutica. Un claro ejemplo de ello es el Titn HPR 6x6, que posee
un brazo extensible "snozzle", con una lanza en su extremo, que le permite ingresar al
fuselaje de la aeronave y ahorrar agua o espuma en casos de incendios en interiores.
Adicionalmente, esta unidad tiene una cmara de video que permite observar al detalle el
desarrollo de la emergencia.
P.-2 (! E)!$;!2,+-
Asimismo, existe un Plan de Emergencia de Aeropuertos, documento oficial que es de
conocimiento de la FAA (Administracin de Aviacin Federal) y de la OAC (Organizacin
nternacional de Aviacin Civil), que permite enfrentar cualquier tipo de situacin con el
apoyo de los organismos e instituciones involucradas en el mencionado plan. Las
emergencias son simuladas de manera peridica a travs de un cronograma de
53
simulacros en todos los Aeropuertos del Pas. Este tipo de prcticas permite una
permanente actualizacin del Plan de Emergencia, cuya ejecucin es importante para
lograr su completa Operatividad, logrando el conocimiento de las instalaciones
aeroportuarias por parte de los participantes en el Plan y as estar siempre atentos y
preparados para la atencin de cualquier emergencia area.
Esta Empresa a su vez tiene a cargo el Aeropuerto de "Carlos Martnez Pinillos de la
ciudad de Trujillo.
F. AEROPUERTO GCARLOS MARTINEZ PINILLOSH
F.1 U4+,-,+62
El aeropuerto se ubica en la localidad de Huanchaco a 10 km (7 millas) al norte del
microcentro de Trujillo.
3.2 Nombre Oficial
Aeropuerto nternacional Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos - ( Capitn FAP Carlos
Martnez de Pinillos international airport)
F.F A2'!,!(!2'!3
El A!$#%&!$'# C-%+'@2 FAP C-$.#3 M-$'82!> (! P+2+..#3 sirve a la ciudad de Trujillo,
capital del departamento de La Libertad (Per), la tercera ms poblada, y una de las ms
importantes de ese pas. Por haber sido concesionado en el ao 2006, es actualmente
administrado y operado por la empresa privada Aeropuertos del Per (A.D.P.).
54
Este aeropuerto actualmente cuenta con una pista de aterrizaje de 3,024 metros de
longitud, luego de haber sido ampliada en 2005 y est en capacidad de recibir aeronaves
hasta del tipo "Boeing-747-400".
[1]
Brinda vuelos nacionales actualmente con destino a Lima,Chiclayo,Piura y Talara,
constituye la principal puerta de entrada para los turistas que visitan la ciudad de Trujillo y
las cercanas ruinas de Chan Chan, la ciudad de adobe ms grande del mundo.
F.I A$!- (! O$;-2+>-,+62 5 M*'#(#3
I O4"!'+:#
Establecer el conjunto de principios de carcter tico-moral, y normas que deben seguir
los directores, gerentes, funcionarios, profesionales, servidores o locador de servicios no
personales, y dems trabajadores de la empresa.
II F+2-.+(-(
a) Propender la probidad de todos los trabajadores de la Corporacin, previniendo
los conflictos de intereses y la corrupcin que pudiera suscitarse.
b) Promover valores ticos para todos los trabajadores de la Corporacin
desarrollando un comportamiento responsable y eficaz en el trabajo y creando los
cimientos de una cultura organizacional en el trabajo donde predomine la
comunicacin, la creatividad, solidaridad, trabajo en equipo, apertura al cambio y
un clima laboral satisfactorio.
55
c) Satisfacer la expectativa de los usuarios del Aeropuerto Carlos Martnez Pinillos,
puesto que son ellos quienes establecen el estndar de conducta de los
trabajadores.
III 1-3! L!;-.
a) Resolucin de Contralora N 122-2000-CG, del 01.07.00-Gua de Orientacin
para la Elaboracin de Programas para las Auditoras encargadas a las OAS que
cautelan la Etica Gubernamental.
b) Resolucin de Contralora N 123-2000-CG del 01.07.00-Modifican Normas
Tcnicas de Control nterno para el Sector Pblico. NTC-700-01 numeral 4-
ntegridad y valores ticos.
c) Normas Tcnicas de Control nterno- NTC 400-01 y 400-07, relativas al Control
nterno en los procesos de personal.
d) Ley N 27588, del 12.12.01, Ley que establece prohibiciones e incompatibilidades
de funcionarios y servidores pblicos, as como de las personas que presten
servicios al Estado bajo cualquier modalidad contractual.
e) Ley N 27815, del 12.08.02, Ley del Cdigo de tica de la Funcin Pblica.
f) Directiva aplicable a los Directores de las empresas en las que FONAFE participa
como accionista, aprobado por Acuerdo de Directorio N 002-2004/008-FONAFE.
g) Cdigo Marco de Etica de los Trabajadores de las Empresas del Estado,
aprobado mediante Acuerdo de Directorio N 010-2006/004-FONAFE.
h) Ley 27444 Ley de Procedimiento Administrativo General.
i) Reglamento nterno de Trabajo.
3,5 Misin:
"Brindar Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios, con elevados niveles de
seguridad, calidad, regularidad y economa en las operaciones areas.
56
3.6 Visin:
"Ser una Organizacin lder en el mbito internacional, con el ms alto nivel de Seguridad
y Calidad en los Servicios de Navegacin Area y Servicios Especializados inherentes a
la Aviacin Civil, contribuyendo al desarrollo e integracin de los pueblos y en armona
con el medio ambiente.
F.JS!$:+,+#3
Transporte: Autobuses, shuttles y taxis comunican al aeropuerto con toda el rea
urbana.
Alquiler de Autos: Cuenta con servicios de alquiler de autos de las compaas ms
reconocidas.
Comodidades para minusvlidos: Para pasajeros que requieran atencin especial,
se recomienda coordinar previamente con su compaa area o de viajes.
Estacionamiento: La playa de estacionamiento del aeropuerto de Trujillo se sita
frente a la terminal, con una capacidad aproximada a los 150 vehculos.
Servicios de cafetera, Grocery store, tiendas de artesana, servicios bancarios,
cajeros automticos y libreras.
[2]
Tambin cuenta con mostradores de informacin y de reserva de hoteles, entre
otros servicios.
Gastronoma - caf y bar
Compras - souvenirs, libreria, prensa, tabaco y bebidas
57
Equipaje - En caso de prdida o dao total o parcial de equipaje facturado,
dirigirse al mostrador de la compaa area en cuestin o en su defecto al
mostrador de informacin general.
Hoteles - El aeropuerto de Trujillo no cuenta con hotel dentro del recinto pero en la
zona cntrica se ubican hoteles como el Hotel sla del Gallo, Hotel las Cigueas,
Hotel zan Trujillo, Hotel NH Palacio de Santa Marta, entre otros. Adems, algunos
hoteles prestan servicio de shuttle al aeropuerto, como el Hostal El Centurin, el
Suite Plaza Hotel Residencial, o El Escudero Lodge, todos de 3 estrellas.
Reservar hotel | Reservar albergue / hostal
F.K. C-$-,'!$83'+,-3 ! I27$-!3'$&,'&$-
nformacin Aeroportuaria
Horario de Operacin: 07:00 a.m. A 21:00 p.m.
Administrador del Aeropuerto: Aeropuertos del Per (AdP)
Administracin CORPAC: CORPAC S.A.
Jefe Equipo de Operaciones: Martn Barrueto Castaeda
Telfono: 044 - 464013 Anex. 109
Correo Electrnico: mbarrueto@corpac.gob.pe
Encargado Administracin: Martn Barrueto Castaeda.
Telefax: 044 - 464147
Correo Electrnico: mbarrueto@corpac.gob.pe
Temperatura de referencia: 25.8 C
Elevacin: 106 Pies (39 metros)
Coordenada Geogrfica ARP: 08 05' 28 S 079 06' 34.61 W 1200 mts THR 20
58
Caracterstica Fsica rea De Maniobras
Pista: 3000 x 45
Pavimento: Asfalto
Designador de Pista: RWY 02 / 20
PCN: 48 / F / B / X / T
Franja de Pista: 3150 M largo con ancho de 150 m a 210 m
Calle de Rodaje: A / B
Caracterstica Fsica de la Plataforma
Plataforma: 3 puestos estacionamiento
Pavimento: Asfalto
PCN: 48 / F/ B / X / T
Dimensiones: 180 m de largo por 103 m de ancho
Aeronave mxima permisible: AirBus 319 (EA 319)
Sealizacin
Umbral de pista
Borde de Pista
Toma de Contacto
Eje de Pista
Calle de Rodaje
Puestos de estacionamiento
Ayudas Visuales (luminacin)
Sistema PAP : 02 / 20
Luces Borde Pista
Luces de Umbral
59
Luces Extremo de Pista
Luces de Aproximacin
Luces Borde Calle Rodaje
luminacin Plataforma
Faro de Aerdromo
nfrestructura / Edificaciones
Torre De Control
Niveles de Pisos: 5
Altura: 17.5 mts.
60
CAPITULO II
ESTUDIO DE MERCADO
61
1. DEMANDA:
Tiene una gran demanda dentro del transporte por los diversos servicios que ofrece,
como tambin la mejor comodidad para viajar ya sea por trabajo o placer.
2. OFERTA:
Ofrece servicio de transporte rpido y seguro a diferencia del transporte terrestre, y esto
es ms beneficioso en el mbito laboral. Adems, los servicios son muy agradables,ya
que las aeromozas, solo se encargan de que el cliente se encuentre a gusto durante el
viaje.
Tambin cuenta con servicio de transporte particular (taxis) para la llegada a nuestro
destino dentro de la ciudad
Segn el estudio de mercado la aerolnea LAN A+$.+2!3, es una de las aerolneas con
mayor flujo de pasajeros en Sudamrica y se encuentra entre las 40 aerolneas con
mayores ingresos en el mundo. LAN divide el negocio de pasajeros en tres segmentos
principales: operaciones de largo alcance, rutas dentro de Amrica del Sur (tambin
denominadas operaciones regionales) y vuelos nacionales en Chile, Per, Argentina y
Ecuador. En los dos primeros pases, es la empresa con mayor participacin en el
mercado nacional.
62
La aerolnea ex LAN Chile, (NYSE: LFL, Bolsa de Comercio de Santiago: LAN) es una
aerolnea chilena que opera un grupo de compaas areas con sociedades en Chile,
Argentina, Per, Ecuador y Colombia. Ofrece destinos en Latinoamrica, Norteamrica, el
Caribe, Oceana y Europa. Desde 2000 es miembro activo de la alianza Oneworld y tiene
varios acuerdos con otras aerolneas, lo que le permite cubrir una gran cantidad de
destinos en el mundo.
Fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como L82!- A*$!- N-,+#2-.,
pronto se transform en LAN CL+.!. Luego de la apertura a diferentes mercados que
derivaran en la creacin de LAN Per, LAN Ecuador y LAN Argentina, cambia de nombre
y pasa a llamarse LAN Airlines en 2005.
En 2005, LAN Airlines obtuvo ingresos de USD 2.506,4 millones, de los cuales 1.460,6
corresponde al transporte de 7.967.000 pasajeros, y 960,5 millones corresponde a carga
equivalente a 529.000 toneladas. Ese ao, la empresa tuvo ms de USD 146,6 millones
de utilidades. Al 30 de septiembre de 2006, los ingresos del ao alcanzaban los 2.180,5
millones y una utilidad neta de 147,7 millones. Para el segundo trimestre de 2008, LAN
presenta una utilidad neta de USD 47,2 millones. LAN Airlines controla el 73% del
mercado de vuelos internos en Chile, el 66% en el Per y el 35% en la Argentina;
[1]
en
cuanto al mercado internacional, LAN Airlines tiene una participacin del 49% en Chile,
29% en Per, 21% en Ecuador y 11% en Argentina.
El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunci ante la SVS sus intenciones de fusionarse
con la aerolnea brasilea TAM Linhas Areas , creando LATAM Airlines Group, el
consorcio aerocomercial ms grande de Latinoamrica y uno de los mayores a nivel
mundial. Ambas empresas, sin embargo, mantendran sus operaciones por separado.
63
64
CAPITULO III
INFORMACIONES COMPLEMENTARIAS
1. PROCEDIMIENTOS PARA CONSTITUIR LA EMPRESA
65
1.1 C-3#3 $!%#$'-(#3 %#$ .-3 A!$#.82!-3 - LAP
Las aerolneas deben comunicar a travs del sistema HELP DESK EN
LNEA cualquier caso(solicitud, reclamo, sugerencia o felicitacin) cuya solucin o
trmite se encuentre bajo la responsabilidad de LAP, es decir, de alguna(s) de sus
reas.
El personal de Coordinacin con Aerolneas evala el caso y de considerarlo
relevante (segn procedimientos, normas, acuerdos, establecidos en documentos
y/o actas, etc.) transmite mediante el sistema HELP DESK EN LNEA la
informacin al responsable del rea de LAP involucrada en el tema para tomar
acciones al respecto.
En los casos que el personal de Coordinacin con Aerolneas no lo considere
relevante, se cierra el caso en el sistema HELP DESK EN LNEA informando a la
aerolnea los motivos por los que el caso reportado no ser gestionado.
El responsable del rea de LAP debe informar la solucin o trmite del
caso al personal de Coordinacin con Aerolneas mediante el sistema HELP
DESK EN LNEA, el cual tiene la particularidad de que su seguimiento se realice a
travs del mismo sistema, el cual puede ser visualizado por la aerolnea a fin de
que pueda estar informada sobre las acciones tomadas al respecto.
La aerolnea tiene la alternativa en el sistema HELP DESK EN LNEA de poder
manifestar sus observaciones de las acciones tomadas, por lo que el personal de
Coordinacin con Aerolneas puede solicitar acciones adicionales sobre el
particular.
66
En caso de ser necesario, el personal de Coordinacin con Aerolneas convoca a
una reunin entre los involucrados para tramitar la solucin al caso presentado.
Cuando el caso ha sido concluido de acuerdo con lo solicitado y las
observaciones de la aerolnea han sido conformes, el personal de Coordinacin
con Aerolneas cierra el caso en el sistema HELP DESK EN LNEA.
Se esta induciendo a las aerolneas el uso del Help Desk en Lnea, de ser
necesario mediante una capacitacin personalizada por cambio de personal.
Asimismo, las aerolneas hacen llegar sus casos a travs de reuniones, cartas,
correos electrnicos, llamadas, las cuales son atendidas por el personal de
Coordinacin con Aerolneas, realizando las coordinaciones con las reas
involucradas para tomar accin correspondiente y se da respuesta a la aerolnea
por el medio que se considere pertinente (documento escrito o correo electrnico
o directamente). Estos casos que no son registrados a travs del sistema HELP
DESK EN LNEA, son ingresados en una tabla MS EXCEL (JAS-P-12-FA), para
su respectivo seguimiento y cierre.
2. TARIFARIO
Contraprestacin por un servicio brindado por Lima Airport Partners SRL (LAP), a favor
de un usuario del Aeropuerto nternacional Jorge Chvez (AJCh), conforme a lo
establecido en el Contrato de Concesin del Aeropuerto nternacional Jorge Chvez (el
Contrato de Concesin).
Las tarifas establecidas en Dlares de los Estados Unidos de Norte Amrica, sern
cobradas nicamente en dicha moneda. Sin perjuicio de ello, en cumplimiento de lo
67
establecido en la Resolucin de Consejo Directivo No. 043 - 2004 - CD / OSTRAN
Reglamento General de Tarifas, las mencionadas tarifas son publicadas en Nuevos
Soles, utilizado como tipo de cambio referencial US $1.00 = S/ 3.135 (vigente al
30.12.2008)
F. SERVICIOS AEROPORTUARIOS:
Servicios aeroportuarios prestados directamente por LAP:
TUUA: T-$+7- U2+7+,-(- (! U3# (! A!$#%&!$'#
Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP a los pasajeros en las
instalaciones del Aeropuerto nternacional Jorge Chvez durante los procesos de
despacho de pasajeros, equipaje, carga y correo; conforme al detalle siguiente:
E)4-$9&!MD!3!)4-$9&! (! P-3-"!$#3:
rea de embarque, climatizacin, sistema de despacho de equipaje y reas de
operaciones, sistema de entrega de equipajes, transporte de pasajeros entre el terminal y
la aeronave, chequeo de pasajeros y equipaje, carritos porta equipaje, rea para
pasajeros en trnsito, iluminacin y comunicaciones.
O$+!2'-,+62
Circuito cerrado de televisin, sealizacin vertical, sealizacin horizontal, sistema de
sonido, sistema de informacin de vuelo y servicio de informacin aeronutica.
68
O'$-3 I23'-.-,+#2!3 5 S!$:+,+#3:
Locales destinados a servicios de los organismos pblicos siguientes: Aduana, Polica
Nacional, Migraciones, DGAC, Sanidad, Fiscala, NDECOP, Promper y OSTRAN.
Servicios de Atencin Mdica.
rea Pblica de Circulacin de Vehculos.
reas de Uso Comn para Pasajeros y Acompaantes.
Seguridad Aeroportuaria.
Servicios Higinicos.
Salas Oficiales para Autoridades.
Las tarifas aplicadas a partir del 02.01.2009 son las siguientes:
C-'!;#$8-
N-,+#2-.
AUSNB
AI2,.&5! IGVB
N-,+#2-.
ASM.B A+B
AI2,.&5! IGVB
I2'!$2-,+#2-
.
AUSNB
AI2,.&5! IGVB
I2'!$2-,+#2-
.
ASM.B A+B
AI2,.&5! IGVB
TUUA 6.25 19.59 30.25 94.83
Esta tarifa es aplicada a todo pasajero, sin excepcin de edad.
Una vez efectuado el pago el pasajero tendr 90 das calendario para hacer uso del ticket
TUUA.
69
Asimismo, Lima Airport Partners S.R.L. en aplicacin de los supuestos de revalidacin de
la TUUA aprobados por OSTRAN (Resolucin de Consejo Directivo N 011-2008-CD-
OSTRAN y Oficio N 813-08-GS-OSTRAN), rehabilitar o convalidar los pagos
realizados por concepto de TUUA en los casos siguientes:
1. Demora o cancelacin del vuelo, como consecuencia de Foreing Object Damage-
FOD (objetos extraos) en el AJCh.
2. Demora o cancelacin del vuelo, como consecuencia de fauna silvestre o peligro
aviario en el AJCh.
3. Alertas de bomba en el AJCh.
4. Cierre de aeropuerto de destino.
5. Comprobado el mal estado de salud del pasajero, debiendo acreditarse el mismo
exclusivamente mediante prescripcin del mdico asignado al aeropuerto (Cardio
Mvil), del mdico de la Direccin de Sanidad Area nternacional, o mediante
decisin del Capitn de la aeronave en la que el pasajero fuera a embarcarse.
6. Detencin o retraso determinante, causados por problemas de homonimia generada
por las autoridades migratorias.
7. Demora o cancelacin del vuelo debido a condiciones meteorolgicas comprobadas.
8. Demora o cancelacin del vuelo debido a la emisin de un NOTAM por la Direccin
General de Aeronutica Civil (DGAC).
70
9. Demora o cancelacin de vuelo por daos ocurridos en la pista del AJCh.
10. Casos de pasajeros 'sospechosos' de trfico ilcito de drogas (TD) bajo la modalidad
de ingesta, que sean intervenidos y trasladados a un rea fuera de la zona restringida
del Aeropuerto nternacional "Jorge Chvez y que, de forma posterior, se descarte
toda sospecha de TD, por lo cual el pasajero podr continuar su proceso de
embarque, previamente interrumpido por acciones fuera de su responsabilidad'
(causal vigente desde el 02.01.2009).
A'!$$+>-"! 5 D!3%!;&!
Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP durante el proceso de aterrizaje
y despegue de aeronaves en el Aeropuerto nternacional Jorge Chvez; conforme al
detalle siguiente (ii):
Uso de pista
Plataforma
luminacin
Ayudas visuales
Vehculos de salvamento y extincin de incendios
Radioayudas
Comunicaciones
71
Meteorologa
Estacionamiento por los primeros 90 minutos
Las tarifas a ser aplicadas desde el 02.01.09 son las siguientes:
P!3# M@D+)# (! D!3%!;&! C
PMD
ATMB
N-,+#2-.
%#$ TM
AUSNB
AI2,.&5! IGVB
N-,+#2-.
%#$ TM
ASM.BA+B
AI2,.&5!
IGVB
I2'!$2-,+#2
-.
%#$ TM
AUSNB
AI2,.&5!
IGVB
I2'!$2-,+#2
-.
%#$ TM
ASM.B A+B
AI2,.&5!
IGVB
Menos de 10 TM
(cargo mnimo independiente del
PMD) (iii)
16.27 51.01 40.67 127.50
De 10 TM hasta 35 TM
(cargo por TM).
2.25 7.05 5.63 17.65
De 35 TM hasta 70 TM
(cargo por TM).
2.74 8.59 6.84 21.44
De 70 TM hasta 100 TM
(cargo por TM).
2.88 9.03 7.19 22.54
Ms de 100 TM
(cargo por TM).
2.94 9.22 7.37 23.10
72
I. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
Tarifa correspondiente a los servicios prestados por LAP para el estacionamiento de
aeronaves en el Aeropuerto nternacional Jorge Chvez, una vez vencidos los primeros
90 minutos de estacionamiento incluidos como parte de la tarifa de aterrizaje y despegue.
Las tarifas aplicadas son las siguientes:
Por las 4 primeras horas: 10% de la tarifa de A/D.
Por hora o fraccin adicional: 2.5% de la tarifa de A/D.
Estacionamiento nocturno: incremento de 15% sobre las tarifas diurnas.
Estacionamiento nocturno/diurno: incremento de 7.5% sobre las tarifas diurnas.
O. PUENTE DE A1ORDAJE
Tarifa correspondiente al servicio que permite el traslado de los pasajeros desde el
terminal hacia las aeronaves y viceversa. LAP proveer a las aerolneas la infraestructura
necesaria y equipos de puentes de embarque, a efectos que ellas mismas operen el
Puente de Abordaje.
La tarifa mxima aprobada por OSTRAN para el uso de puentes de abordaje, tanto para
vuelos nacionales como internacionales, a ser aplicada desde el 02.01.09 asciende a:
Por los primeros 45 minutos o fraccin US $80.05 (S/.250.96 aplicando el tipo de
cambio referencial) (i), monto que incluye GV.
73
Por cada periodo de 15 minutos adicionales o fraccin US $26.67 (S/.83.61
aplicando el tipo de cambio referencial) (i), monto que incluye GV.
P. SERVICIOS AEROPORTUARIO PRESTADOS POR TERCEROS
S!$:+,+# (! R-)%- # M-2+%&.-,+62 !2 T+!$$-
Servicio de atencin a la aeronave que se da en la plataforma del aeropuerto, brindado
por terceros o por la propia aerolnea, por el cual pagan a favor de LAP los cargos de
acceso siguientes:
74
C-$;#3 (! -,,!3# %#$ 3!$:+,+#3 %$!3'-(#3 - T!$,!$#3:
C-'!;#$8-
P!3# M@D+)# (! D!3%!;&!
ATMB
C-$;# 200Q
USN
AI2,.&5! IGVB
C-$;# 200Q
SM. A+B
AI2,.&5! IGVB
M82+)# M@D+)#
Tarifa 1 0 5.68 46.37 145.37
Tarifa 2 > 5.68 33 50.59 158.60
Tarifa 3 > 33 51 75.83 237.73
Tarifa 4 > 51 56 87.01 272.78
Tarifa 5 > 56 78 92.08 288.67
Tarifa 6 > 78 152 111.30 348.93
Tarifa 7 > 152 188 136.61 428.27
Tarifa 8 > 188 287 141.66 444.10
Tarifa 9 >287 202.48 634.77
75
C-$;#3 (! A,,!3# %#$ A&'#3!$:+,+# (! R-)%-
C-'!;#$8-
P!3# M@D+)# (! D!3%!;&!
ATMB
C-$;# 200Q
USN
AI2,.&5! IGVB
C-$;# 200Q
SM. A+B
AI2,.&5! IGVB
M82+)# M@D+)#
Tarifa 1 0 5.68 7.79
24.42
Tarifa 2 > 5.68 8.7 15.52
48.66
Tarifa 3 > 8.7 33 42.67
133.77
Tarifa 4 > 33 51 71.11
222.93
Tarifa 5 > 51 56 77.57
243.18
Tarifa 6 > 56 78 111.18
348.55
Tarifa 7 > 78 152 208.15
652.55
Tarifa 8 > 152 188 271.50
851.15
Tarifa 9 > 188 287 413.71
1296.98
Tarifa 10 > 287 555.92
1742.81
Este servicio consta de:
Limpieza de cabina.
Escalera de embarque / desembarque de pasajeros.
Vehculos de abastecimiento de agua.
Vehculos de desage.
Planta elctrica.
Arrancador de turbinas Barra de remolque de aeronave.
Sealizador.
76
Pay mover.
Vehculo y carretas para equipajes.
Estiba / desestiba de equipajes y carga.
Faja transportadora de equipajes.
Elevador y/o montacargas, etc.
COM1USTI1LE
Servicio de almacenamiento y abastecimiento de combustible a los aviones operados por
Exxon Mobil, por el cual paga a favor de LAP el cargo de acceso siguiente:
Tarifa de US $/ 0.128163, por galn (S/. 0.40179 por galn, aplicando el tipo de
cambio referencial) (i), monto que incluye GV.
SERVICIO DE COCINA O VUELO O CATERING
Servicio de abastecimiento de bebidas y alimentos que se da en las instalaciones de
rampa del aeropuerto, brindado por terceros o por la propia aerolnea, por el cual los
operadores pagan a favor de LAP los cargos de acceso siguientes:
C-'!;#$8-
C-$;# 200Q
AUSNB
AI2,.&5! IGVB
C-$;# 200Q
ASM.B A+B
AI2,.&5! IGVB
Camioneta
(Cargo por hora o fraccin).
13.40 42.01
77
Camin
(Cargo por hora o fraccin).
26.78 83.96
Se entender por camioneta a todo vehculo que transporte una carga til igual o menor
a 1,500 kilogramos segn lo indicado en la respectiva tarjeta de propiedad del vehculo.
Se entender por camin a todo vehculo que transporte una carga til igual o mayor a
1,501 kilogramos segn lo indicado en la respectiva tarjeta de propiedad del vehculo.
SERVICIOS NO AEROPORTUARIOS
F-,+.+(-(
C-$;# 200Q
AUSNB
AN# +2,.&5! IGVB
C-$;# 200Q
ASM.B A+B
AN# +2,.&5! IGVB
Check in counter
(Cargo por hora o fraccin).
1.02 3.20
Oficina operativa back office
(Cargo mensual por m2).
32.11 100.66
Oficina operativa mezzanine
(Cargo mensual por m2).
32.11
100.66
Oficina operativa CCO
(Cargo mensual por m2).
32.11
100.66
Oficina operativa frente a rampa
(Cargo mensual por m2).
32.11
100.66
Oficina operativa rea gris (iv)
(Cargo mensual por m2).
13.93 43.67
Depsito de equipaje rezagado (v)
(Cargo mensual por m2).
3.09 9.69
Oficinas de mantenimiento
(Cargo mensual por m2).
4.54 14.23
78
Taller de mantenimiento
(Cargo mensual por m2).
2.84 8.90
Almacn de mantenimiento
(Cargo mensual por m2).
2.72 8.53

79
F-,+.+(-(!3 E3!2,+-.!3
Cargos de acceso correspondientes al arrendamiento de Facilidades Esenciales
en el Aeropuerto nternacional Jorge Chvez, regidos segn mandatos de
acceso emitidos por OSTRAN durante el ao 2007:
L#,-.!3 5 3!$:+,+#3 %-$- .82!-3 -*$!-3 5 -,'+:+(-(!3 (+:!$3-3 %$!3'-(-3
(+$!,'-)!2'! %#$ !. ,#2,!3+#2-$+#
Corresponde a la contraprestacin por el uso de: Counters para la venta de
boletos areos, Oficinas no operativas, Almacenes / Depsitos no operativos,
Terrenos, Losas, Losas techadas, en el Aeropuerto nternacional Jorge Chvez.
F-,+.+(-(
R!2'-
AUSNB
AN# +2,.&5! IGVB
R!2'-
ASM.B A+B
AN# +2,.&5! IGVB
Counter punto de venta
(Cargo mensual por unid.).
600 + 1% Ventas
1,881.00 + 1%
Ventas
Counter transferencia
(Cargo mensual por unid.).
800 2508.00
Oficina comercial terminal de pasajeros
(Cargo mensual por m2).
38 119.13
Oficina comercial terminal de pasajeros rea
gris (Cargo mensual por m2).
22.50 70.54
Almacn comercial terminal de pasajeros
(Cargo mensual por m2).
24.03 75.33
Almacn comercial terminal de pasajeros
rea gris. (Cargo mensual por m2).
22.50 70.54
Terreno
(Cargo mensual por m2).
3.50 10.97
Losa
(Cargo mensual por m2).
5.00 15.68
Losa techada
(Cargo mensual por m2).
7.00 21.95
Otros Ambientes en Plataforma
(Cargo mensual por m2)
12.50 39.19
Oficina comercial en plataforma 12.50 39.19
80
U3# (! +23'-.-,+#2!3 (! C-$;- A*$!-:
Servicio consistente en el uso de las instalaciones de carga del Aeropuerto nternacional
Jorge Chvez, tanto para carga nacional como internacional.
Tarifa a ser aplicada desde el 02.01.09 es de US $0.0198 por Kg. (S/. 0.06207 por Kg,
aplicando el tipo de cambio referencial) (i), monto al que se debe sumar el GV (en tanto
resulte aplicable).
L#,-.!3 5 S!$:+,+#3 C#)!$,+-.!3
Conforme a lo establecido por el Numeral 2.3 del Anexo 5 del Contrato de Concesin, la
renta y/o alquiler que LAP obtenga por el arrendamiento de estos locales o espacios, ser
determinado por la oferta y la demanda.
J. REGIMENES ESPECIALES DE LAS TAREAS COMERCIALES
P.-5- (! E3'-,+#2-)+!2'# V!L+,&.-$
Servicio consistente en el parqueo de vehculos en la Playa de Estacionamiento del
Aeropuerto nternacional Jorge Chvez.
81
C-'!;#$8-
V!L8,&.#3 ,#2 -.'&$-
)!2#$ # +;&-. - 2.20 )'3.
V!L8,&.#3 ,#2 -.'&$-
)-5#$ - 2.20 )'3.
USN
AI2,.&5! IGVB
SM. A+B
AI2,.&5! IGVB
USN
AI2,.&5! IGVB
SM. A+B
AI2,.&5! IGVB
Playa Eventuales
(hora o fraccin)
- 3.50 - 14.50
Guardiana
(da o fraccin)
- 17.50 - -
Abonados
(mes)
100.00 313.50 370.00 1,159.95
Los Portales, operador autorizado de la playa de estacionamiento del AJCh, cuenta
adicionalmente con el Producto "Portales Pass, el mismo que se utilizar como un medio
de pago, por cuyo uso los vehculos con altura menor o igual a 2.20 mts que utilicen la
playa de eventuales recibirn los siguientes descuentos:
A'$+4&'#3 ED,.&3+:#3 (! .- T-$"!'- P#$'-.!3 P-33
Valor de la tarjeta Portales
Pass
S/.20.00 S/.50.00 S/.100.00 S/.200.00
Descuento recibido 3% 3% 3% 3%

Adicionalmente, como poltica comercial, LAP liberar de pago por el uso de la Playa de
Estacionamiento a los siguientes vehculos:
82
V!L8,&.#3 9&! %$!3'-2 3!$:+,+# (! -&D+.+# )!,@2+,#: Se permitir el ingreso (libre
de costo alguno) a los vehculos que prestan servicio de auxilio mecnico a usuarios
de la Playa de Estacionamiento que as lo requieran, cada vez que se presente una
falla o avera en un vehculo y que como consecuencia de la misma el referido
vehculo no pueda ser retirado sin ayuda.
V!L8,&.#3 9&! '$-23%#$'!2 )-'!$+-. (! ,#23'$&,,+62 5M# !9&+%#3 (!
,#23'$&,,+62 A;$<-3/ )!>,.-(#$- (! ,#2,$!'#/ !',.B: Se permitir el ingreso (libre
de costo alguno) a los vehculos que transporten materiales o equipos de
construccin (gras, mezcladora de concreto, etc.), en los casos en los que dicho
ingreso a la Playa de Estacionamiento sea necesario para la realizacin de obras a
ejecutarse en las instalaciones de Aeropuerto nternacional Jorge Chvez.
V!L8,&.#3 (! )-2'!2+)+!2'# (! .- %.-5- (! !3'-,+#2-)+!2'#/ )-2'!2+)+!2'# (!
!9&+%#3 &4+,-(#3 !2 .- %.-5- (! !3'-,+#2-)+!2'# 5 !2 ;!2!$-. )-2'!2+)+!2'#
(! 4+!2!3 &4+,-(#3 !2 .- %.-5- (! !3'-,+#2-)+!2'#: Se permitir el ingreso (libre
de costo alguno) a los vehculos necesarios para el mantenimiento de la Playa de
Estacionamiento, el mantenimiento de los equipos ubicados en la playa de
estacionamiento y en general el mantenimiento de otros bienes ubicados en la playa
de estacionamiento, como por ejemplo: paneles publicitarios, banderolas, esculturas,
ttems, etc.
V!L8,&.#3 (! !)!$;!2,+- A%-'$&..!$#3/ -)4&.-2,+-3/ 4#)4!$#3/ !',.B: Se
permitir el ingreso (libre de costo alguno) a los vehculos de emergencia
(patrulleros, ambulancias, vehculos de bomberos, etc.),siempre que dicho ingreso a
83
la Playa de Estacionamiento sea consecuencia de la existencia de una emergencia
dentro de cualquiera de las instalaciones del Aeropuerto nternacional Jorge Chvez.
V!L8,&.#3 (! .-3 !)%$!3-3 9&! 4$+2(-2 3!$:+,+# (! -.9&+.!$ (! :!L8,&.#3 !2 !.
AIJCL: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) alos vehculos de las empresas
de alquiler de vehculo que tengan contrato con Lima Airport Partners S.R.L. para
brindar dicho servicio en el AJCh.
V!L8,&.#3 (! .-3 !2'+(-(!3 (!. E3'-(# %$!:+-)!2'! (!3+;2-(-3 %#$ L+)-
A+$%#$' P-$'2!$3 S.R.L.: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) a los
vehculos de distintas entidades del Estado previamente designadas por Lima Airport
Partners S.R.L.
Dichas facilidades son concedidas en aplicacin de lo establecido en el Contrato de
Concesin del AJCh - el cual establece la necesidad de otorgar espacios para el
estacionamiento de los vehculos de determinadas entidades del Estado que
desarrollan actividades en el AJCh - as como en atencin a las actividades de
algunas entidades del Estado que requieren contar con espacios de estacionamiento
en el AJCh a efectos de lograr un adecuado desarrollo de sus actividades.
V!L8,&.#3 (! .- ;!$!2,+- (! #%!$-,+#2!3 (!. #%!$-(#$ (! .- %.-5- (!
!3'-,+#2-)+!2'#: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) de hasta dos
vehculos correspondientes a la gerencia de operaciones del operador de la playa de
estacionamiento tanto en el caso en que dicha operacin est a cargo de Lima
Airport Partners S.R.L o de un tercero.
84
V!L8,&.#3 (! LAP: Se permitir el ingreso (libre de costo alguno) toda vez que se
requiera a los vehculos de LAP para apoyar en operaciones de emergencia,
seguridad, y/o mantenimiento de la Playa (camioneta de la Gerencia de Seguridad,
camionetas de la Gerencia de Operaciones, carros de Bomberos, otros).
O1RAS 0 PRO0ECTOS
Con el fin de convertirlo en un aeropuerto de clase mundial, la concesionaria Lima Airport
Partners encarg el diseo de ampliacin y remodelacin total de la terminal de pasajeros
al estudio de arquitectura Arquitectnica, que cuenta con oficinas regionales en varios
continentes. Luego de tener listo el plan maestro de arquitectura, ingeniera y urbanismo
se dio inicio a las primeras obras en 2001.
En febrero de 2005 se concluy la primera fase de remodelacin del terminal, que incluy
la renovacin total de la infraestructura existente, la construccin del centro comercial
Per Plaza y el nuevo concourse con dieciocho puertas de embarque, siete de las cuales
con puentes de abordaje (mangas).
En junio de 2007 se inaugur el hotel Ramada Costa del Sol, de cuatro estrellas. El
edificio se conecta directamente con la terminal de pasajeros mediante un puente
peatonal elevado.
En enero de 2009 se inaugur la segunda fase de remodelacin que incluy la ampliacin
del rea del concourse y la instalacin de doce mangas adicionales que sumadas a las
siete anteriores dan un total de diecinueve. La terminal de pasajeros de la cual es parte el
"concourse cuenta ahora con 84,570 m (en el 2001 tena 39,467 m). Adems fue
ampliada la zona comercial hasta llegar a 63 locales comerciales, se instalaron dos
pasarelas mecnicas para pasajeros, se cuenta con 5 fajas para recojo de equipajes en
la zona internacional y en el rea de migraciones estn disponibles diecicis posiciones
de control de salida y veintids posiciones de control de llegada. El rea de plataforma
85
para estacionamiento de aeronaves fue aumentada sumando 304,881 m (en el 2001
tena 165,000 m) y la remodelacin de la torre central de oficinas la hace lucir ms
funcional y contempornea. En el transcurso del mismo ao se increment el espacio
comercial en el aeropuerto en ms de 1,800 metros cuadrados. Asimismo, se adicion un
nuevo saln VP en el espign nacional y un nuevo saln spa en el espign internacional.
Para 2011 contar con un nuevo radar lo que permitir operar vuelos aun en condiciones
de intensa nubosidad, caracterstica comn en la zona donde se ubica la infraestructura.
Tambin se inaugurar un nuevo centro de control, un simulador y una escuela para la
capacitacin de controladores areos.
[7]
Asimismo se instalar un Sistema de Aterrizaje
por nstrumentos (LS) de Categora para recibir vuelos cuando haya baja o nula
visibilidad, convirtiendo al aeropuerto en uno de los ms seguros del mundo en este
aspecto.
[8]
A partir de octubre del mismo ao se efectuar el "recapeo" de la pista, con 10
centmetros ms de asfalto, lo cual dar una dcada de vida til a la pista del Jorge
Chvez.
Finalmente en el 2014 se tiene prevista la entrega de una segunda pista de aterrizaje,
paralela a la actual. Los terrenos adyacentes al aeropuerto se encuentran en proceso de
expropiacin por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per y slo
queda que este organismo los entregue (teniendo como plazo hasta el 2013) a LAP para
que a su vez ste inicie la construccin de la mencionada pista. Cuando haya sido
concluida la obra, el Aeropuerto nternacional Jorge Chvez contar con las pistas 15L y
15R.
PERSONAL
Directorio
Administrativo
86
Contable
RRHH
Mantenimiento e nversiones
Operaciones
Medico
Tcnico
Seguridad
Atencin al cliente
87
DETERMINACION DE O1JETIVOS
O1JETIVOS GENERALES:
Ser reconocida con la mejor empresa aeroportuaria a nivel internacional
Ampliacin de todos los terminales
Contar con los servicios internacional en mas terminales
Aumentar los vuelos comerciales
O1JETIVOS ESPECIFICOS:
Hacer de conocimiento a la poblacin que es mas seguro viajar de forma area
Mejorar en atencin al publico
Capacitacin constante del personal
Mantenimiento y actualizacin de las diferentes reas
Ofrecer mayor comodidad en salas de espera
88
DESCUENTOS
T-$+7-3 (! .- -!$#.82!- !2 (!'-..!
TAMCL+2L-3 A*$!-3Ms en SeatGuru
T&$+3'- 1&3+2!33 P$+)!$-
1 maleta
G$-'+3
hasta 23kg
2 maleta
G$-'+3
hasta 23kg
3 maleta
120N
hasta 23kg
Bolso de
mano
Una pieza: 5 kg gratis
Maleta con
exceso de
peso
120N
Bolsa de
jugar al golf
ncluye una cantidad determinada de equipaje que se puede facturar
gratuitamente. El exceso de peso se paga a la tarifa estndar para dicho
concepto.
Bolsa de ski
ncluye una cantidad determinada de equipaje que se puede facturar
gratuitamente. El exceso de peso se paga a la tarifa estndar para dicho
concepto.
Animales 2I0N 2I1N 2I2N
Menor no
acompaado
K. MEDIDAS RELATIVAS A DETERMINADAS CLASES DE PASAJEROS
P!$3#2-.+(-(!3 (!3'-,-(-3 5 (+%.#)@'+,#3
89
a) Atenciones Oficiales.- Todas las personalidades destacadas de algn organismo
oficial del Estado y Diplomticos acreditados que seencuentren en comisin de
servicios, debern ser atendidos a travs dela Gerencia de Asuntos Corporativos
de LAP.
P$#,!(+)+!2'#3 (! -'!2,+#2!3 ,#23&.-$!3.
P!$3#2-. D+%.#)@'+,#.- Los agentes o funcionarios diplomticosacreditados en el
Per no estn exentos de la inspeccin y de su equipaje personal.
Personal del aeropuerto, explotadores areos y empresas que laboran dentro del
aeropuerto (incluyendo miembros de la tripulacin).
Los empleados de los explotadores areos y las empresas registradas por LAP que
brindan diferentes servicios en el aeropuerto podrn tener acceso a las zonas
restringidas, por los puestos de control fijados para ello, siguiendo las normas de
seguridad establecidas en el aeropuerto. En tal sentido, todos los empleados
(inclusive tripulaciones que vistan o no el uniforme) sern inspeccionados y
registrados por el personal de seguridad verificando el correcto uso de la
identificacin, adems del registro de carteras, maletines, ciertas prendas de vestir,
etc. aplicando tambin el porcentaje de registros al azar establecidos en el presente
programa.
El explotador areo establecer las medidas adecuadas para garantizar la seguridad
de los materiales que se utilizan a bordo de la aeronave.
P-3-"!$# (+3,-%-,+'-(#
90
Los explotadores areos tendrn la responsabilidad de proporcionar, sillas deruedas y
otros aditamentos para sus pasajeros que por razonas de salud lo requieran.
a. Los pasajeros fsicamente discapacitados, debern someterse a los controles de
seguridad debiendo realizarse estas inspecciones en privado y utilizando detectores
manuales de metal, dependiendo del caso.
b. Pasajeros con marcapasos instalados, debern someterse a un registro manual en
privado.
E:-,&-,+62 M*(+,-
Para los casos en que se presente un pasajero que necesite ser trasladado desde
una ambulancia hacia la aeronave o desembarcado de la aeronave, los
explotadores areos debern nombrar un representante quien deber realizar
todos los trmites de Ley (Migratorios, impuestos, etc.) antes que se autorice el
ingreso de la ambulancia a la plataforma y su traslado a esta; sin embargo, no se
permitir el acceso del pasajero hasta que se hayan completado todos los
trmites migratorios y aduaneros, incluyendo los de su acompaante en caso
existiera.
Se deber inspeccionar al pasajero, la ambulancia y bultos existentesdentro del
vehculo, con el fin de asegurarse que no se transporta dentrode la ambulancia
ninguna clase de arma, explosivos u otros artefactos,objetos y sustancias
peligrosas.
I23%!,,+62 %$+:-(-
Las inspecciones que se realizan en privado se harn en lugares
debidamenteacondicionados para este fin, con dos oficiales del mismo sexo,
91
realizando unregistro manual adoptando un enfoque sistemtico de forma que no se
pasepor alto ninguna parte del cuerpo. Se detallan algunos casos:
a) Pasajeros fsicamente discapacitados, que viajen con sillas de ruedas u otros
aditamentos.
b) Pasajeros con marcapasos instalados, se realizar en forma manual.
c) Cuando el procedimiento normal de inspeccin no bastara para levantar alguna
sospecha.
P!$3#2-3 4-"# ,&3'#(+- AP!$3#2-3 9&! :+-"-2 !2 ,#2(+,+#2!3
J&$8(+,-3E3%!,+-.!3B.
a) No deber transportarse ninguna persona bajo la custodia de un miembrode
seguridad de la PNP en calidad de escolta a menos que est bajocustodia de uno
o ms agentes de polica.
b) La entidad gubernamental responsable notificar al explotador areo 24horas
antes de la salida la identidad del pasajero, el vuelo en el cual sepropone a
transportar al pasajero, categora mxima de peligrosidad en laque se considera
al pasajero y la identidad de los miembros de la PNP encalidad de escolta.
c) Un representante del explotador deber advertir a los Agentes de custodiael
peligro que existe para la seguridad en la aeronave, la intervencin deestos en
caso de interferencia ilcita actuando sin instrucciones del pilotoal mando.
d) Los custodios debern asegurarse de que la persona presa no llevaconsigo
contrabando, armas, cigarrillos u otros artculos que puedan serpeligrosos. Los
92
custodios debern contar con los dispositivos de sujecinapropiadas en el caso
que se decida que ello sea necesario. No debernllevar abordo, porras, granadas,
lacrimgenas, ni otros artefactosparalizantes que arrojen gas.
P$!3#3 P!.+;$#3#3
Debern exigirse dos custodias como mnimo por cada persona presa,considerada
peligrosa por el organismo de custodia o a juicio del representante, acreditado del
explotador. En un mismo vuelo no deber transportarse a ms de un preso de esta
categora y su respectiva custodia.
93
CAPITULO V
PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
94
FODA
FORTALEZAS
Es una empresa nacional con respaldo de empresas internacionales
Cuenta con la mejor tecnologa
Renovacin y mantenimiento contante de sus infraestructuras
Cuenta con el Certificado de Aerdromo expedido por la Direccin General de
Aeronutica Civil del Per
95
OPORTUNIDADES
Creciente demanda por servicio de transporte areo
La mayor seguridad que ofrece a diferencia del transporte terrestre
Reduccin del tiempo de llegada al destino y mayor comodidad
Vuelos a la capital y entre provincias
DE1ILIDADES
Terminales con falta de capacidad de aforo
Mala atencin de parte del personal de las aerolneas
Mala distribucin y manipuleo del equipaje
No cumplir con el horario de salida establecido
Falta de transporte (publico y privado) hacia los terminales
AMENAZAS
Alto precio de combustible
Desastres naturales
Deterioro de la pista de aterrizaje
96
Clima para el despegue y aterrizaje de los aviones
VISION:
Ser lderes en el sector de operadores aeroportuarios en Latino Amrica, ofreciendo
calidad de servicio a estndar mundial y potenciando la cultura de cada regin desde un
enfoque de vanguardia.
MISION
ntegrar eficiencia y modernidad a la riqueza cultural y social de las regiones donde
operamos.
97
CAPITULO VI
CONCLUSIONES
98
La Gerencia de Seguridad cuenta con tres aulas de instruccin que se encuentranubicadas:
o Dentro de las instalaciones del COE.
o En la Base de Rescate del Aeropuerto.
El Aeropuerto Jorge C!"e#$ a logrado opti%i#acin el ser"icio & el ni"el del 'ersonal de
Seguridad aeroportuaria$ as( co%o un progra%a de )nstruccin de capacitacin & entrena%iento
as( co%o las carlas & reuniones con los di*erentes organis%osin"olucrados en el a%biente
aeron!utico.
99
Los equipos de co%unicacin$ con la que el aeropuerto Jorge C!"e# cuenta con un equipo
so*isticado$ con el *in de brindar toda la seguridad pertinente a todos sus clientes.
Tambin cuenta con un servicio de emergencia para todas las personas que requieran
, donde se les brindar asistencia %+dica & psicolgica. Esta #ona esta acondicionada con
todos los ser"icios de aseo$ el e,plotador a+reo su%inistrar! ali%entos ligeros a todos sus
pasa-eros & ser! debida%ente controlada por el personal deseguridad.
100
ANEROS
101
:
102
AEROPUERTO NTERNACONAL CAPTN FAP CARLOS MARTNEZ DE PNLLOS
TRUJLLO
FRONTS DEL AEROPUERTO
103
CON EL PERSONAL DE SEGURDAD
104
PERSONAL DE LAN
ENTRADA PRNCPAL AL HALL
105
GLOSARIO
106
A,'&-,+62 H&)-2-
Aptitudes y limitaciones humanas que inciden en la seguridad operacional, la
proteccin y la eficiencia en las operaciones aeronuticas.
A,'# (! I2'!$7!$!2,+- I.8,+'-.
Actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviacin civil y
del transporte areo, es decir:
Apoderamiento ilcito de aeronaves en vuelo.
Apoderamiento ilcito de aeronaves en tierra.
Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aerdromos.
ntrusin por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en elrecinto
de una instalacin aeronutica.
ntroduccin a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o
deartefactos (o sustancias) peligrosos destinados a fines criminales.
Comunicacin de informacin falsa que compromete la seguridad de unaaeronave
en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, equipaje,personal de tierra y
pblico en un aeropuerto o en el recinto de una instalacinde aviacin civil.
A!$6($#)#.
rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalacionesyequipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento
deaeronaves en superficie.
107
A!$#2-:!.
Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que nosean
las reacciones del mismo en contra de la superficie de la tierra.
A!$#%&!$'# I2'!$2-,+#2-..
Todo aerdromo designado por la Repblica del Per en cuyo territorio estsituado, como
puerto de entrada o salida para el trfico areo internacional, dondese lle"an a cabo los
tr!%ites de aduanas$ %igraciones$ sanidad p.blica$regla%entacin "eterinaria & *itosanitaria$ &
procedi%ientos si%ilares.
Agente acreditado.
Agente$ e,pedidor de carga o cualquier otra entidad que %antiene relacionesco%erciales con un
e,plotador & proporciona controles de seguridad$ que est!naceptados o son e,igidos por la
autoridad co%petente respecto a la carga$enco%ienda de %ensa-er(a & por e,preso o el correo.
Alerta de bomba.
Estado de alerta i%plantado por las autoridades co%petentes para poner en %arcaun plan de
inter"encin destinado a contrarrestar las posibles consecuencias de unaa%ena#a co%unicada$
anni%a o de otro tipo$ o del descubri%iento de unarte*acto o de un ob-eto sospecoso en una
aerona"e$ en un aerdro%o o en unainstalacin ci"il.
Aviso de bomba.
108
A%ena#a co%unicada$ anni%a o de otro tipo$ real o *alsa$ que sugiere o indicaque la seguridad de
una aerona"e en "uelo o en tierra$ o un aerdro%o$ o unainstalacin de la a"iacin ci"il$ o una
persona puede estar en peligro debido a une,plosi"o u otro ob-eto o arte*acto.
rea de Movimiento.
'arte del aerdro%o que a de utili#arse para el despegue$ aterri#a-e & roda-e deaerona"es$
integrada por el !rea de %aniobras & la/s0 plata*or%a/s0.
Autoridad de seguridad competente.
La autoridad que el Estado designe para que dentro de su ad%inistracin searesponsable de la
preparacin$ aplicacin & cu%pli%iento del 'rogra%a 1acional deSeguridad de la A"iacin Ci"il.
Aviacin general.
2odas las operaciones de a"iacin ci"il que no sean de ser"icios a+reos regulares nioperaciones de
transporte a+reo no regulares por re%uneracin o alquiler.
Carga.
2odos los bienes que se transporten en una aerona"e$ e,cepto el correo$ lossu%inistros & el
equipa-e aco%pa3ado o e,tra"iado.
Carga agrupada.
En"(o que inclu&e "arios paquetes re%itidos por %!s de una persona$ cada una delas cuales i#o un
contrato para el transporte de los %is%os con una persona queno es transportista regular.
109
CCO-LAP.
Centro de Control de Operaciones. )nstalacin que alberga las !reas de: Seguridad$'lata*or%a$
2er%inales$ Operaciones.
Contenedor de equipajes.
Recept!culo en el que se cargan los equipa-es para su transporte a bordo de unaaerona"e.
Correo.
Despacos de correspondencia & otros ob-etos que las ad%inistraciones postalespresentan con el *in
de que se entreguen a otras ad%inistraciones postales.
Control de estupefacientes.
4edidas a adoptar para controlar el %o"i%iento il(cito de estupe*acientes &sustancias sicotrpicas
por "(a a+rea.
Control de seguridad.
4edios para e"itar que se introdu#can ar%as$ e,plosi"os u otros dispositi"ospeligrosos que
pudieran utili#arse para co%eter actos de inter*erencia il(cita.
quipaje de bodega o facturado
Art(culos de propiedad personal de los pasa-eros o tripulantes que se lle"an en laaerona"e %ediante
con"enio con el e,plotador.
quipaje de mano
110
Art(culos de propiedad personal de los pasa-eros o tripulantes que se transportanen la cabina de
pasa-eros %ediante con"enio con el e,plotador.
quipaje de transferencia entre e!plotadores a"reos.
Equipa-e de los pasa-eros que se transborda de una aerona"e de un e,plotador a laaerona"e de otro
e,plotador durante el "ia-e del pasa-ero.
quipaje e!traviado.
Equipa-e$ in"oluntaria o inad"ertida%ente separado de los pasa-eros o de latripulacin.
quipaje no acompa#ado.
Equipa-e que se transporta co%o carga$ &a sea en la %is%a aerona"e en la cual"ia-a la persona a
quien pertenece$ o en otra aerona"e.
quipaje no identificado.
Equipa-e con o sin etiqueta$ que ning.n pasa-ero recoge en el aeropuerto & cu&opropietario no
puede ser identi*icado.
quipaje no reclamado.
Equipa-e que llega al aeropuerto & ning.n pasa-ero recla%a.
stado de matr$cula.
Estado en el cual est! %atriculada la aerona"e.
!plotador A"reo.
111
'ersona$ organis%o o e%presa que se dedica o propone dedicarse$ a la e,plotacinde aerona"es.
%nspeccin.
Aplicacin de %edios t+cnicos o de otro tipo para detectar ar%as$ e,plosi"os uotros arte*actos
peligrosos que pueden utili#arse para co%eter actos deinter*erencia il(cita.
%nspector de seguridad.
'ersona designada por la DGAC$ co%o su representante para asegurarse delcu%pli%iento del
'rogra%a 1acional de Seguridad de la A"iacin Ci"il.
Mercanc$as.
5+ase de*inicin de carga.
Mercanc$as peligrosas.
2odo art(culo o sustancia que$ cuando se transporta por "(a a+rea$ pueda constituirun riesgo
i%portante contra la salud$ la seguridad o la propiedad.
Miembro de la tripulacin.
'ersona a quien el e,plotador asigna obligaciones que a de cu%plir a bordo$durante el tie%po de
"uelo.
Oficial de seguridad.
112
'ersona$ designada por los organis%os ci"iles in"olucrados en el 'rogra%a 1acionalde Seguridad
de la A"iacin Ci"il & que cu%plen *unciones de coordinadores osuper"isores de seguridad.
Parte aeron&utica.
El !rea de %o"i%iento de un aerdro%o & los terrenos & edi*icios ad&acentes o laspartes de los
%is%os$ cu&o acceso est! controlado.
Parte p'blica.
El !rea de un aerdro%o & los edi*icios en ella co%prendidos a la que tiene libreacceso el p.blico
no "ia-ero.
Personal de vigilancia
'ersonal de seguridad entrenado & capacitado para "igilar & controlar *uncionesespec(*icas de
seguridad.
Pasajeros en tr&nsito.
'asa-eros que salen de un aerdro%o en el %is%o "uelo en el que llegaron.
Pasajeros ( equipajes en transferencia.
'asa-eros & equipa-es que e*ect.an enlace directo entre dos "uelos di*erentes.
Permisos.
2ar-eta u otro docu%ento e,pedido a las personas e%pleadas en los aerdro%os o aquienes por
otras ra#ones necesiten autori#acin para tener acceso a losaerdro%os o a cualquier otra/s0
parte/s0 restringida de los %is%os$ a *in de*acilitar dico acceso e identi*icar al indi"iduo. )nclu&e
los docu%entos de"e(culos e,pedidos para *ines si%ilares. Algunas "eces$ los per%isos son
lla%adostar-eta de identi*icacin o pase de aerdro%o.
113
Persona no admisible.
'ersona a quien le es o le ser! reusada la ad%isin a un Estado por las autoridades
correspondientes.
Plataforma.
6rea de*inida$ de un aerdro%o terrestre$ destinada a dar cabida a las aerona"es$para los *ines de
e%barque o dese%barque de pasa-eros$ correo o carga$abasteci%iento de co%bustible$
estaciona%iento o %anteni%iento.
Programa de )eguridad.
4edidas adoptadas para proteger a la a"iacin ci"il internacional contra los actosde inter*erencia
il(cita.
Puesto de estacionamiento de aeronave.
6rea designada en una plata*or%a$ destinada al estaciona%iento de una aerona"e.
Punto *ulnerable.
2oda instalacin en un aerdro%o o conectada con el %is%o que$ en caso de serda3ada o destruida
per-udicar(a seria%ente el *unciona%iento nor%al de unaerdro%o.
)abotaje.
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2odo acto u o%isin deliberada destinado a destruir %aliciosa o in-usti*icada%enteun bien$ que
ponga en peligro la a"iacin ci"il internacional & sus instalaciones &ser"icios o que resulte en un
acto de inter*erencia il(cita.
)eguridad.
Se entiende co%o la co%binacin de %edidas & recursos u%anos & %aterialesdestinados a
proteger a la a"iacin ci"il contra los actos de inter*erencia il(cita.
+ona de Clasificacin de quipajes
Espacio en el que se separan los equipa-es de salida para agruparlos con arreglo asus "uelos.
+ona de seguridad restringida.
7ona de un aerdro%o$ edi*icio o instalacin cu&o acceso est! restringido ocontrolado para los
*ines de seguridad & proteccin.
+ona est"ril.
Espacio que %edia entre un puesto de inspeccin & la aerona"e$ & cu&o acceso est! estricta%ente
controlado.
115
1I1LIOGRAFA
SE1GRAFIA
http://www.corpac.gob.pe/Main.asp?T=4176
http://www.adp.com.pe/front/
http://www.lap.com.pe/lap_portal/index.asp
http://www.universidadperu.com/empresas/aeropuertos-del-peru.php
http://www.adp.com.pe/backOffice/backsite/descarga/tarifas/tarifa.pdf
http://www.unique-southamerica-travel-experience.com/aeropuertos-del-peru.html