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Son elementos destinados a trasmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz (motor) aun elemento receptor . Permiten realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo. Elemento motriz Mecanismo Elemento receptor
Trasmiten el movimiento la fuerza y la potencia producidos por un elemento motriz a otro punto
Polipasto Palanca
Mecanismos de transmisin circular: Ruedas de friccin Ruedas de poleas con correa Engranajes Tornillo sin fin Sistema de engranajes con cadena
Pin cremallera Tornillo - tuerca Mecanismos que transforman el movimiento circular en rectilneo alternativo, o viceversa: Biela manivela Leva y excntrica Cigeal
Frenos
Muelles Gomas
Embragues Acoplamientos
Tipos de palancas
Polea fija
Es una rueda ranurada que gira en torno a un eje sujeto a una superficie fija. Por la ranura se hace pasar una cuerda, cadena o correa que permite vencer, de forma cmoda, una resistencia,(R), aplicando una fuerza,(F). Se encuentra en equilibrio cuando la fuerza aplicada,(F), es igual a la resistencia ,(R), que representa la carga. F = R Sirve para elevar y bajar cargas con facilidad. Gras sencillas, aparatos de musculacin, etc..
Polea mvil
Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales se encuentra fija, mientras que la otra puede desplazarse linealmente. Se encuentra en equilibrio cuando se cumple la siguiente igualdad: F = R/2 Este tipo de poleas permite elevar cargas con menos esfuerzo.
Polipasto
Es un tipo especial de montaje de poleas fijas y mviles. Consta de un nmero par de poleas, la mitad de las cuales son fijas, y la otra mitad mviles. Se encuentra en equilibrio cuando se cumple la igualdad: n F = R/ 2 n es el nmero de poleas mviles Tiene mltiples aplicaciones: ascensores, montacargas, gras...
La relacin entre las velocidades de giro de ruedas o poleas depende del tamao de stas y se expresa as: V1 . d1 = V2 .d2 V1 y V2 son las velocidades de las ruedas motriz y conducida; d1 y d2 los dimetros correspondientes. Las velocidades de giro de ruedas o poleas se mide en vueltas, o revoluciones, por minuto (rpm) o por segundo (rps). Los dimetros se expresan en milmetros o centmetros.
La relacin entre las velocidades (V) de giro de las ruedas depende del nmero de dientes (n) de cada una.
Tren de engranajes
Es un sistema formado por ms de dos engranajes. La relacin entre las velocidades de las ruedas motriz (1) y conducida (4) depende de la ecuacin:
Este sistema permite trasmitir grandes potencias sin prdida de velocidad, ya que no existe deslizamiento entre cadena y rueda dentada.
VARIACIN DE LA VELOCIDAD
Sistema multiplicador
Sistema reductor
Cuanto mayor sea la velocidad, menor ser la fuerza trasmitida al elemento receptor, y viceversa.
Sistema multiplicador
Sistema reductor
Sistema tornillo-tuerca
Si el tornillo gira y se mantiene fija la orientacin de la tuerca, sta avanza con movimiento rectilneo por el eje roscado; y viceversa.
Conjunto manivela-torno
La manivela es una barra unida al eje al que hace girar. La fuerza necesaria para que gire el eje es menor que la que habra que aplicarle directamente. El mecanismo en que se basa ste dispositivo es el torno, que consta de un tambor que gira alrededor de su eje con el fin de arrastrar un objeto. Se cumple esta ecuacin: F . d = R . r F=R.r/d
Si la relacin entre r y d es pequea el torno permite levantar pesos con poco esfuerzo.
Al girar la rueda, la manivela trasmite el movimiento circular a al biela, que experimenta un movimiento de vaivn. Este mecanismo tambin funciona a la inversa, es decir transforma un movimiento rectilneo alternativo o de vaivn en un movimiento de rotacin.
Cigeal
Si se colocan una serie de bielas en un mismo eje acodado, cada uno de los codos del eje hace las veces de manivela, y el conjunto se denomina cigeal. El cigeal transforma el movimiento de rotacin de un eje en los movimientos alternativos desacompasados de las diferentes bielas. Tambin puede convertir el movimiento de vaivn de las bielas en un movimiento de rotacin del eje. Este mecanismo se emplea en los motores de combustin.
Leva y excntrica
La leva es una rueda con salientes que empuja un seguidor a su paso. La leva transforma el movimiento de rotacin de la rueda en un movimiento lineal alternativo del seguidor o varilla, que recorre el perfil de la leva cuando esta gira. Un conjunto de levas colocadas sobre el mismo eje se denomina rbol de levas. Se utiliza en los motores de combustin para regular automticamente la apertura y cierre de las vlvulas.
La excntrica es una rueda cuyo eje de giro no coincide con el centro de la circunferencia. Transforma el movimiento de rotacin de la rueda en un movimiento lineal alternativo de la varilla.
Mecanismos de acoplamiento
Los embragues son mecanismos que permiten el acoplamiento y desacoplamiento entre rboles y ejes de transmisin Se utilizan en motores y mquinas de varias marchas para cambiar la velocidad o la potencia suministrada por el motor.
Los acoplamientos fijos se emplean para unir ejes largos enlazados de forma permanente. Los acoplamientos mviles se usan para unir rboles de transmisin que pueden desplazarse a lo largo del eje o que formar un ngulo entre s
Soportes o cojinetes
Son los elementos sobre los que se apoyan los rboles y los ejes de transmisin. Los cojinetes de friccin necesitan ser engrasados para disminuir el rozamiento que se produce en el giro. Tanto los cojinetes como los rodamientos se fabrican en materiales muy resistentes al desgaste por rozamiento.