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Equipos y Servicios de Un Buque

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EQUIPOS Y SERVICIOS DE UN BUQUE

Los servicios generales más importantes de un buque pueden resumirse así: a. Servicio de agua salada, lastre, sentina y contraincendios. b. Servicio sanitarios, agua salada y dulce, fría o caliente. c. Trasiego de combustible. d. Servicios especiales de contraincendios. En los servicios se intenta ahorrar el máximo peso y volumen, disminuyendo los diámetros de las tuberías, como consecuencia, para mantener los caudales de circulación necesarios, hay que aumentar la velocidad de circulación de los líquidos y potencia de las bombas, que es el camino escogido por la construcción naval, sin naturalmente sobrepasar las velocidades de los líquidos productores de ruidos. La elaboración de los sistemas de tuberías se comienza con un esquema sencillo, en los que conocidas las necesidades y funciones a realizar, se pueden solucionar éstas con los tramos mínimos de las mismas. De los volúmenes de los líquidos a manejar por unidad de tiempo, se deducirán las capacidades de las bombas y los diámetros de la tubería principal. Con los diámetros de la tubería y conexiones, se dibujan los planos de servicio que tendrán que ajustarse a los puntos de paso o anclaje propios del casco, teniendo que adaptarse en su camino a los costados, mamparos y cubiertas del buque. Los materiales usados en las tuberías de agua dulce son de acero y acero galvanizado. En los de agua salada se usaba el acero, pero modernamente se usan las aleaciones de latónaluminio y las de cupro-níquel. Las uniones de los tramos se hacen mediante bridas, que para su estanqueidad irán dotados de frisa de goma u otro material conveniente. Los tipos de válvulas usados en general en estos servicios son: a. De paso: también se conoce como de globo o cierre.

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mejor que las de globo y en posición abierta la perdida de carga es muy pequeña. a contener combustible liquido o agua. sanitarios. El número de bombas es de 3. para lo que se tomaran las disposiciones necesarias en los ramales de aspiración. Diámetro de la tubería. Son utilizadas para circuitos de presión alta y pasos grandes. Depende de:    Número de bombas. Una de ellas tiene que ser movida por la maquina principal del buque o es una bomba independiente. Distribución de las mismas. SERVICIOS DE AGUA SALADA En el buque hay numerosos servicios alimentados por agua salada. Como el servicio de agua salada comprende una serie de ellos como son.b. que están interconectados entre sí. que no este dedicado de una manera permanente. En posición cerrada hacen muy bien cierre. que permite achicar y agotar compartimientos estancos. De compuerta: también es de paso y cierre. lastre y servicios generales. Este achique lo efectuaran aunque el buque este escorado. c. El servicio de achique de un buque esta provisto de una instalación de bombas. he aquí una pequeña descripción del mismo. De retención: permiten la circulación del liquido en una sola dirección y se cierran cuando el mismo intenta retroceder. SERVICIO DE ACHIQUE Y SENTINA: está perfectamente reglamentado por SOLAS y en países como España por las normas de aplicación de SEVIMAR. las bombas de estos 3 .

servicios. tendrán dos aspiraciones. El diámetro de la tubería . 4 . Se han clasificado en los siguientes tipos: 1) Clase A: son combustibles solidos. pero lo común en su efectividad. El diámetro del colector general tiene su formula empirica que es función de la eslora. habrá una aspiración directa desde el nivel mas bajo con valvula de retención. hacen de independiente para el concepto de “criterio de servicio” en lo que respecta al servicio de achique. 2) Clase B: líquidos. no será menor de 63 mm. En el espacio de maquina las bombas de sentina. una de cada banda. es la prontitud de actuar sobre los mismos. solo arde de ellos la capa superficial y el resto permanece relativamente rio. desde la bomba de circulación principal. SERVICIO DE CONTRAINCENDIOS Y BALDEO Existen variados procedimientos para sofocar los incendios. semi líquidos y ciertos plásticos. teniendo en cuenta el lugar donde se produce y el tipo del mismo. se conecta en las mismas condiciones expuestas. 3) Clase C: son producidos por aparatos eléctricos con corriente. Y el de los ramales que salen de el no menor de 50 mm. a la mayor bomba de sentina independiente. manga y puntal del buque. Además. será el mismo que el del orificio de aspiración de la bomba. Las tuberías de achique serán distintas de las de los tanques de agua y combustible. desprendiendo humo y gases. en ellos arde la masa del cuerpo propagándose de solido a solido. 4) Clase K: producidos por aceites vegetales. en los buques de motor. Si no se puede conectar a la bomba de circulación principal.

Las bombas de contraincendio suministran la presión de agua necesaria. Aspira desde una caja de mar situada en el mismo pique y la valvula se acciona desde la cubierta. Las bombas aspiran de una valvula de toma de mar y descargan a las tuberías del servicio de contraincendios de la cámara de maquina. 1 bomba contraincendio de emergencia.FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO DE CONTRAINCENDIOS Y BALDEO El servicio esta compuesto por: A. donde esta colocado el motor de accionamiento de contraincendios de la cubierta superior. La bomba de contraincendio de emergencia esta situada en el pique de proa lo mas baja posible. mientras se vira en la maniobra del desfondeo. B. 2 bombas contraincendios centrifugas. Las bombas de contraincendio van situadas por debajo de la flotación en lastre y pueden efectuar el servicio de lastre aspirando de dichos tanques y descargando al mar o al contrario. SERVICIO DE LASTRE No esta reglamentado y tendrá dos bombas. que le son reglamentarias por un parte y por la otra la necesaria para el funcionamiento del eyector de sentinas. de gran capacidad y poca presión de carga. y desde allí a las distintas instalaciones y a cubierta. Tambien tienen un ramal que va a los escobenes para la limpieza de la cadena y anclas. 5 .

piques o raseles de proa y popa. se accionan a distancia desde la cámara de maquina. Las bombas de lastre pueden aspirar los siguientes tanques del buque:      4 tanques de combustible pesado y agua de lastre. de donde aspiran. lleva un espiche de vaciado situado en el fondo del pocete de sentina situado mas a popa del buque. se manejan por valvlas de accionamiento manual. El pique de popa puede vaciarse con las bombas de lastre. Del mar. Las válvulas situadas entre este tubo común y cada tanque. pueden realizarse bien por gravedad (el agua salada penetra desde el mar por si misma por el principio de los vasos comunicantes) o bombeándola mediante las bombas de lastre. situados a popa de la cámara de máquina. Los demás tanques del boble fondo y el pique de proa. Para el achique total de este tanque. Los tanques de lastre. El llenado de los tanques del fondo. del que pueden aspirar ambas bombas de lastre. De la tubería principal de la sentina. Valvulas de mariposa con mando a distancia. 2 tanques. Los tanques de lastre y los de combustible/lastre. directamente desde este espacio. están conectados a un tubo común.FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO DE LASTRE El servicio de lastre lo componen:    2 bombas de lastre. situados en el doble fondo. El espacio próximo a este espiche va recubierto de cemento con objeto de darle el peralte necesario para el 6 . 10 tanques de agua de lastre en el doble fondo. a los 10 tanques laterales altos (tanques de ala). las de sentina y el eyector de sentina. Además de todos los lugares mencionados anteriormente.

cuando asi se necesita durante la varada del buque en el dique del astillero. se manda parar baldeo cerrando ambas válvulas. el color negruzco o grisáceo nos indica que el agua del pocete esta siendo achicada. además de los vanos. Su funcionamiento será así:    Avisar a maquina para que el baldeo a cubierta con presión suficiente lo accionen. van situadas en el punto mas bajo resultante de tener en cuenta el asiento del buque. Abrimos la valvula del eyector (descarga) y después poco a poco la entrada. Las escotaduras de los refuerzos interiores de los tanques y las groeras de las varengas llenas no estancas. Cuando el agua circule en la línea de baldeo (se tiene abierta previamente una valvula en cubierta de este circuito). permite que el agua afluya hacia el chupon de aspiración del tanque sin dificultad. con el calado correspondiente a la hélice totalmente sumergida y el asiento adecuado para mejor gobernar. depende de la capacidad de los tanques de lastre. con lo que el agua entrara al principio con mayor presión e inmediatamente veremos salir el chorro al exterior a través de la otra valvula. Cuando el agua salga como al principio. La capacidad de las bombas de lastre. Este sistema se monta a veces en los pocetes de la cámara de maquina. Normalmente las bombas de lastre tardan unas 10 horas en descargar al mar todo el agua de lastre. Ya hemos mencionado que el sistema de achique va provisto de un eyector de sentina que es una pieza de acero o fundición. clara y espumante los pocetes estarán secos. SERVICIO SANITARIO DE AGUA SALADA 7 .escurrido total. esta capacidad es suficiente para que el buque pueda navegar en lastre. Las conexiones de aspiración de los tanques.

En general y para que sirva de referencia. 1 bomba de servicios generales. 2 bombas de lastre. B. también puede descargar al servicio de lastre. Cofferdams del doble fondo. o a través de una separadora de sentina.Necesita 2 o 3 bombas de relativa poca capacidad y presión. C. Este sistema principal esta conectado a los siguientes espacios: A. 1 bomba de sentina alternativa o de piston. Pocetes de sentina de la cámara de maquina. 1 o 2 bombas sanitarias centrifugas de agua salada. La bomba y el eyector de sentina pueden aspirar del mar y del sistema principal de sentina. el servicio de agua salada de un moderno buque bulkcarrier de 25000 ton de carga seca podría llevar las siguientes bombas:       1 bomba contraincendios y baldeo. Varias válvulas con mando a distancia. Pocete del motor principal. vapor o motor eléctrico. 1 eyector fijo para achique del castillo y caja de cadena. 8 . El eyector descarga a la mar. 1 separadora de agua de sentina. por aquello de la polucion. 1 eyector de sentina. FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO DE SENTINA El servicio de sentina lo componen:     1 bomba de sentina (de pistones llamada también “alternativa”). La bomba puede descargar directamente a la mar.

Las cajas de cadena se achican mediante bombillos de mano y están conectadas entre si. Los órganos de accionamiento de las válvulas de sentina y lastre. se conducen por un tubo común a través del túnel de tuberías y las válvulas de los diferentes pocetes se manejan a distancia desde la cámara de maquina o bien se accionan directamente. 9 . 1 lavabo en la cámara de maquina. La cubierta de plataforma de dicha cámara va provista de pocetes en todas las zonas que se necesiten y están conectados a sus vez con los situados en los techos de los tanques laterales. van en la cámara de maquinas en el mismo panel de mando. 1 tanque de aprovisionamiento de agua de alimentación. SERVICIO SANITARIO Los componentes de este servicio son:        2 bombas hidroforas. Las aguas de sentina de bodegas. Los cofferdams de la cámara de maquina descargan en os pocetes mas cercanos. 1 generador de agua dulce. la cubierta del espacio del servo.D. Tunel de tuberías. Bodegas. descarga por imbornal al pocete de sentina de popa de la maquina. 2 filtros. E. o sea los mas bajos. 1 calentador de agua. 2 tanques de agua dulce. Las tuberías de sentina de la parte de las chimeneas salen a cubierta.

Por otra parte los tanques de agua dulce van dotados de suspiros que terminan en la cubierta de toldilla. para aireación y rebosamiento. 1 tanque de presión para separadoras. 10 . contiene una cantidad de agua sobre la que actua la presión del aire que ocupa su parte alta. el nivel baja hasta llegar a un minimo. que vuelve a restablecer el nivel de agua y la presión del aire. con agua procedente del exterior. también van provistos de tubo de llenado con tapin exterior de cierre. FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO SANITARIO En los buques pequeños y otros no tan pequeños de tiempos ya pasados. en el que el prensostato arranca a la bomba hidrofora. Para llenar los tanques de agua dulce y el de almacenamiento del doble fondo. de uno de los tanques que van en la cubierta superior de la toldilla y se introduce la manguera. el agua de lavabos y otros sanitarios llegaba a los puntos de consumo por gravedad desde unos tanques que estaban lo mas alto posible y se llenaban una o mas veces al dia atraves de la bomba correspondiente. Cuando los consumidores toman agua del tanque. Modernamente funciona por un sistema de bomba-tanque hidroforo. en cuello de cisne. se abren los tapines roscados de llenado. Este tanque es cilíndrico de eje vertical que tiene las bases alta y baja en la forma ligeramente esférica.  3 separadoras.

en este caso en el ámbito marítimo y refiriéndonos a lo que son las construcciones que son fruto del dibujo técnico naval.CONCLUSION El inicio de la construcción naval no data de un par de décadas hacia aca. Es de suma importancia conocer los diferentes conceptos. 11 . las grandes edificaciones piramidales son una muestra viva de importancia que HOY DIA el dibujo representa en lo que son las construcciones modernas. pues no únicamente serán de utilidad en este tipo de dibujo. sino que se aplican a diferentes situaciones de la vida diaria y nos proporcionan una mejor manera para comprender y observar la realidad. desde los orígenes. y como ejemplo tomamos Egipto. formas y figuras.

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