AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro.capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig. actuando con fuerza en ambos sentidos. según esté retraído o extendido. para levantar la carga.. El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro.Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE . • Cilindros de paletas .que producen un movimiento circular. En ambos casos. es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo). nada más. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos).que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig. el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo.. 2). (Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio. CILINDROS DE PISTÓN. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle. . Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos. CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación . • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN . TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo..INTRODUCCIÓN Fig. 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. 2).

segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite.Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. 2 . transmitiéndolo a una biela. . Estos pistones suelen llevar juntas.CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig.

En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón. porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro.. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae. CILIDROS DE DOBLE ACCION . El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara. 4) No se necesita orificio de respiración. no haciéndose el vacío. Cuando cesa de actuar la presión.. El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito. Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. El cilindro trabaja mejor «al. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón. no afectan a las Juntas. 4). Con objeto de que no entre suciedad. el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro. Por la otra cara el pistón está seco. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro). haciendo las veces de este el extremo de la propia biela. 3). La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo. el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso. En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón.CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro.

y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. y cuando lo hace por el lado Vástago. El tipo SIN EQUILIBRAR. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza. . En la Fig. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite. 5). el cilindro so retrae (Fig. Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza.Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. el cilindro se extiende. es menor que la que se aplica por el lado opuesto. se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. o diferencial. En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela.

el cilindro se desequilibra. De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza. Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma. el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas. (Como es natural.En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón.) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. .

La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende. La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción). El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. pasando a través del cilindro principal. El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón. lo manda al más pequeño. 7). Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. Al retraerse la biela. el cilindro ilustrado en la Fig. se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario. yendo desde allí al cilindro secundario. a su vez. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada. que vuelve a punto muerto automáticamente. Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea. Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que. y ésta se cierra. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada.-8). En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada.LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. al otro lado de este. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. Cuando el cilindro principal está completamente retraído. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón.

de mayor diámetro. Durante este ciclo. pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza. En la Fig. El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador. Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto. . AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). 11. tal como puede verse en la Fig. Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. 9. la presión es igual en ambos extremos del cilindro.preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez. empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. 10). que es la que trabaja (Fig.

depende de su diámetro. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite. CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. con el aceite bloqueado. Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes. Si falta el suministro de aceite a presión. La velocidad de la carrera de una y otra biela. (Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. en un mecanismo de tira y empuja. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema. la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro. para obtener un movimiento rotatorio alternante. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable. Al aplicar la presión. Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos. hasta el final de la carrera. para producir un movimiento rotatorio. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. .

y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. también se puede amortiguar en este cilindro. Gracias a este dispositivo. 5 pulg. (64 mm) 3 0 pulg. La paleta fija al cilindro. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra. Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. por ejemplo.La Fig. solidaria con el eje. Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. lo divide en dos cámaras. Como ya hemos explicado antes. llega a cerrar el orificio de salida del aceite. (70 mm) 3. de que la parte se mueva o no. Al girar la paleta móvil. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro. (89 mm) . 5 pulg. 13. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. La presión del aceite hace girar la paleta móvil. las siguientes. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite. 12 ilustra un cilindro de paletas. evita la parada brusca del movimiento y los golpes. La velocidad del movimiento rotatorio. Estas podrían ser. Véase la Fig. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características.

. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros. por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas.Por lo tanto. Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes. En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura. empiece por apretar estas. Si se descentra la carga que actúa sobre la biela. cambiar la empaquetadura.Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos.Las fugas internas. Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. 1° FUGAS EXTERNAS . En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes. Si el retén continúa perdiendo aceite. avería los retenes de aceite de la biela. revisar los puntos 5 a 9. es el aire que se pueda acumular dentro de él. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina. Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos. es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión). El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro. (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. cámbiese la junta.La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza. Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste. consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite. Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes. se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. 3° REPTACION DEL CILINDRO . por las juntas del pistón. Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión. 6° ALINEACIÓN . ésta flecta y avería el reten de aceite. Si el cilindro pierde por la biela. es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO .Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento. las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. SI continua la pérdida de aceite. 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS .SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera. se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga.Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples. 2º FUGAS INTERNAS .

Al retraerse de nuevo el cilindro.Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro. especialmente en los cilindros de acción simple. extendiéndose a saltos. dañan el retén de aceite. Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente. Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta. Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos.La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros. averiando el retén de aceite.Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro. .7° FALTA DE ENGRASE . Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída. . 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN . La mayoría de ellos se auto-limpian. 8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA . esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela. hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento. 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA . También puede crear un problema la oxidación de la biela.La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura. Las asperezas de su superficie pulimentada.

pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara). Para purgar el aire del cilindro. sobre la que no puede actuar el aceite a presión. Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo. el cilindro trabajará con pereza. se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente). 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire. __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ . mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido. 2° Primer espacio: "longitudinal". Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida". Por eso la carrera es menos potente.PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él. De no eliminar todo el aire.. Segundo espacio: "rotatorio". 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos. (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). 6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el . 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. 3° Primer espacio: "doble acción". (Si el cilindro está montado. cuando éste entro a presión por el lado de la biela. Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro. De esta forma se elimina todo el aire que contiene. Segundo espacio: "acción simple". se conecta primero al sistema hidráulico. mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica..

por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. Pero no basta indicar el . o de forma que entregue un caudal variable. es el tamaño de aquella. Dicho de otra manera. que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer. también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas. manteniéndose constante la presión. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. En efecto. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas.movimiento al final de la carrera. hace trabajar a un líquido. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. CAUDAL. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. la de paletas y la de pistones. variando la presión de trabajo. Lo que si que se puede hacer. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. para conocer el sistema hidráulico a fondo. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. 4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. en cambio. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto.

caudal que entrega la bomba. éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. En segundo lugar.. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. la eficacia con que trabaja./cm² y 2100 rpm". En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. Por lo tanto. a 140 Kg. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones.. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar. o sea. RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba. Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. . La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba. pero absorbiendo mucha potencia mecánica. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento. Por ejemplo "45 lts/min. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar. En primer lugar. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega. En efecto. La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. en las bombas de caudal constante. EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto. a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener.

vamos a comparar entre si los tres tipos principales. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. otros factores muy variados. y las de engranaje. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. No se olvide. las de pistones. que hablamos en términos generales. sin embargo. las de rendi-. etc. el material de que está fabricada o su costo. ocupando las de paletas una posición Intermedio. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. en resumen. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. El rendimiento de las bombas de engranaje. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. su costo. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido. por lo tanto. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. además de las características generales que se acaban de exponer. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado . Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. Este factor.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. miento más bajo.

sistema. .3500 1200 .1700 Como puede verse. AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos. reparaciones mal hechas. porque se averiará con mucha frecuencia. CAUDAL. En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. y en el segundo. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3. la causa más frecuente. pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba. y a éstas.4000 2 . que. Le siguen las bombas de paletas. Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. Por eso. Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador. o de pistones.350 600 – 6000 Presión ) 15 . pudiendo ser de engranajes. bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas. en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados. las bombas de engranajes. por último. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico. esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos. que consta de menos piezas y de menor precisión. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. cuidarlo como requiere. PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas. Es oportuno que digamos aquí y ahora.175 15 . Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos. hay bombas para todos los caudales.175 (rpm) 800 .) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal. Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad.

Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. . se forman en él cienos. Si se obstruye la boca de entrada de aceite. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas. perdiendo rendimiento. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite. etc. son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba. y por condensación. Las partículas duras. Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. arena.Los líquidos contaminados o Inadecuados..

Indicada por un número muy alto. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno. ofrecerá mucha resistencia a fluir. la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba. Un líquido de gran viscosidad. . Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad".Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. 5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo. se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas. LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye. Las capas de oxido formados sobre el metal. El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. y con ella.

a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 . Por ejemplo. desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos . Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo. por ejemplo. y se descomponga. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías.Anillo de una bomba de paletas. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. son mucho menos frecuentes. ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría. se acortará su vida. Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado. ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones. esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión.

600. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. ésta aspira más aceite del que recibe. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas. haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. acorta su vida útil. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino. Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. se acorta su vida útil 8 veces. porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba. de 4800 horas a sólo 600 horas. o sea. por lo tanto. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. También esto se demuestra con una fórmula. CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo. La situación aún se complica más.000 = 2400 hrs. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad. haciendo circular el aceite con poca resistencia. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. Cuando la bomba trabaja a gran velocidad. como el no cuidar el sistema hidráulico. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto. Cuando no entra suficiente líquido en la bomba. 4000rpm 4000 Doblando la velocidad.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. .

que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. Por último. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. terminando por agarrotarse. explosa que hace. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba. la situación de las válvulas. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. al lado de alta presión. El circuito recorrido por el liquido. Por ejemplo. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. por ejemplo. que al ser comprimido y elevada su temperatura. También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. donde son comprimidas. la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. por el ingreso de aire al sistema. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. los ángulos y el diámetro de las tuberías. puede tener los mismos efectos. Así. I. podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. que hace. El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. filtros y depósitos. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . equivale a dejar que la bomba se averíe. formando espuma y cavidades.

limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. averiguar la causa y corregirla. limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado. Buscar posibles pérdidas. FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido. 2° Las paletas no salen de la ranura. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. dejando pasar liquido hacia el retorno II. si va por correas. 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada. u obstrucción en la admisión. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. Reparar o cambiar. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. revisar mangueras. sellos endurecido aplanados. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades. 1° Consultar las correcciones del párrafo I. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. 4° Desarmar la bomba. 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. . Si es por suciedad. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar. 4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. 3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina. especialmente de la válvula de descarga. 1° Líquido frío.

. LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. 4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada. 5° Exceso de viscosidad.Cont. 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. ba agripadas Buscar rebabas o. 4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada. Limpiar . echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba).5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado. averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. Reparare cambiar las piezas averiadas. . PRESIÓN BAJA O VARIABLE . Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. partículas metálica en el liquido. V. 5° Piezas de la bom. 6° Exceso de velocidad. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal. Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada. la bomba. 4° Aire en el sistema. Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. todo el sistema si se encuentran materias extrañas. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas.III. Instalar o cambiar el filtro. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas. 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. IV. 3° Nivel bajo de aceite. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido. 2° Exceso o falta de viscosidad. 1° Limpiar o reparar.

el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . Emplear el líquido recomendado por el fabricante. 5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. 4° Eliminar la causa. 3° Abrasivos que no son retenidos por. manual técnico de la maquina. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito. hace que se formen cavidades. estado. la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. Cambiar las que lo requiera. Comprobar desgaste de las piezas. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. 5° Eje de la bomba Mal alineado. Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje.3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. Reparar de acuerdo con el excesiva. en mal y retenes. PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar. VII.

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