AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

CILINDROS DE PISTÓN. es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo). . el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo. (Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio. 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos). nada más.que producen un movimiento circular. 2). según esté retraído o extendido. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle.INTRODUCCIÓN Fig. • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN . CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación .. para levantar la carga. • Cilindros de paletas . actuando con fuerza en ambos sentidos. El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro.Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE . En ambos casos.que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig.capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig. 2).. El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro. Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos.. TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo.

transmitiéndolo a una biela. 2 .Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite. Estos pistones suelen llevar juntas. .CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig.

4). 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro. Con objeto de que no entre suciedad. no afectan a las Juntas. el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro. En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón. El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón. En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón. 3). 4) No se necesita orificio de respiración. Por la otra cara el pistón está seco. CILIDROS DE DOBLE ACCION . Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. El cilindro trabaja mejor «al. el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso.CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. Cuando cesa de actuar la presión. haciendo las veces de este el extremo de la propia biela. Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara.. no haciéndose el vacío. Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae. La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo.. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro).

o diferencial. En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza.Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza. 5). se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. El tipo SIN EQUILIBRAR. En la Fig. y cuando lo hace por el lado Vástago. . y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza. el cilindro so retrae (Fig. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite. es menor que la que se aplica por el lado opuesto. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. el cilindro se extiende.

el cilindro se desequilibra.) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma. (Como es natural. De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza. el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas. .En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón.

a su vez. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada. el cilindro ilustrado en la Fig. que vuelve a punto muerto automáticamente. el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada. Al retraerse la biela. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón. pasando a través del cilindro principal. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción). se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario. 7). La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón. Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. al otro lado de este. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada. Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que.-8). y ésta se cierra. Cuando el cilindro principal está completamente retraído. El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. lo manda al más pequeño. yendo desde allí al cilindro secundario. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea.LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende.

AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. tal como puede verse en la Fig. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto. 11. En la Fig. pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza. CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador. 10).preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez. Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. 9. la presión es igual en ambos extremos del cilindro. empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. que es la que trabaja (Fig. de mayor diámetro. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. Durante este ciclo. .

Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. hasta el final de la carrera.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). para producir un movimiento rotatorio. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos. Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. con el aceite bloqueado. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema. CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. depende de su diámetro. Al aplicar la presión. . El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. La velocidad de la carrera de una y otra biela. En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple. Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable. (Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. para obtener un movimiento rotatorio alternante. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar. Si falta el suministro de aceite a presión. en un mecanismo de tira y empuja. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite.

llega a cerrar el orificio de salida del aceite. Estas podrían ser. de que la parte se mueva o no. La presión del aceite hace girar la paleta móvil. (70 mm) 3. La paleta fija al cilindro. Como ya hemos explicado antes. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. Véase la Fig. lo divide en dos cámaras. 13. evita la parada brusca del movimiento y los golpes. 12 ilustra un cilindro de paletas. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. también se puede amortiguar en este cilindro. El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. Gracias a este dispositivo. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. 5 pulg. Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. Al girar la paleta móvil. y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. por ejemplo. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite.La Fig. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro. 5 pulg. (89 mm) . La velocidad del movimiento rotatorio. las siguientes. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. solidaria con el eje. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra. Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. (64 mm) 3 0 pulg.

es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO . Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes.Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento. 1° FUGAS EXTERNAS . . 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS .SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera.Las fugas internas.Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos. revisar los puntos 5 a 9. cambiar la empaquetadura. Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos. por las juntas del pistón. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros. SI continua la pérdida de aceite. En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura. Si se descentra la carga que actúa sobre la biela.Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros. es el aire que se pueda acumular dentro de él. consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite. Si el cilindro pierde por la biela. Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. empiece por apretar estas. se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga.La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina. 3° REPTACION DEL CILINDRO . 2º FUGAS INTERNAS . las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión. MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples. 6° ALINEACIÓN . Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros. avería los retenes de aceite de la biela. Si el retén continúa perdiendo aceite. se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro.Por lo tanto. es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión). ésta flecta y avería el reten de aceite. por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas. cámbiese la junta. NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes.

hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. extendiéndose a saltos. También puede crear un problema la oxidación de la biela.Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento. esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela. . Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos. Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente. . 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN .La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros.Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. Al retraerse de nuevo el cilindro. especialmente en los cilindros de acción simple. Las asperezas de su superficie pulimentada. En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro. Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída. 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA . La mayoría de ellos se auto-limpian. 8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA .La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura. dañan el retén de aceite.7° FALTA DE ENGRASE . Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta. averiando el retén de aceite.

2° Primer espacio: "longitudinal".. 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire. pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara).PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. De esta forma se elimina todo el aire que contiene. mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). sobre la que no puede actuar el aceite a presión. cuando éste entro a presión por el lado de la biela. Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos.. se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él. Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica. 3° Primer espacio: "doble acción". se conecta primero al sistema hidráulico. (Si el cilindro está montado. el cilindro trabajará con pereza. 6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el . Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo. (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ . se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente). Por eso la carrera es menos potente. Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro. Segundo espacio: "acción simple". De no eliminar todo el aire. Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida". Para purgar el aire del cilindro. mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido. __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). Segundo espacio: "rotatorio".

es el tamaño de aquella. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas. o de forma que entregue un caudal variable. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. Lo que si que se puede hacer. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. 4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. para conocer el sistema hidráulico a fondo. Dicho de otra manera. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer. variando la presión de trabajo. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural.movimiento al final de la carrera. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite. Pero no basta indicar el . es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. En efecto. la de paletas y la de pistones. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. en cambio. por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. manteniéndose constante la presión. hace trabajar a un líquido. El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto. que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. CAUDAL.

la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto.. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento. Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar.. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba./cm² y 2100 rpm". Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. o sea. En primer lugar. Por lo tanto. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico. En segundo lugar. éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. En efecto. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega. a 140 Kg. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. Por ejemplo "45 lts/min. en las bombas de caudal constante. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar.caudal que entrega la bomba. Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. la eficacia con que trabaja. . EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. pero absorbiendo mucha potencia mecánica. RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba.

sin embargo. El rendimiento de las bombas de engranaje. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado . miento más bajo. su costo. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido. No se olvide. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. y las de engranaje. vamos a comparar entre si los tres tipos principales. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. las de rendi-. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. ocupando las de paletas una posición Intermedio. las de pistones. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. además de las características generales que se acaban de exponer. otros factores muy variados. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. que hablamos en términos generales. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico. etc. es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. por lo tanto. Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. Este factor. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. el material de que está fabricada o su costo. en resumen.

en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa. En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico. la causa más frecuente.4000 2 . bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y. Por eso. Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia. En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto. Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal. Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. por último. Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema.175 15 .1700 Como puede verse. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos.) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas. . con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. las bombas de engranajes. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad. cuidarlo como requiere. Le siguen las bombas de paletas. que consta de menos piezas y de menor precisión. pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. y a éstas.175 (rpm) 800 .350 600 – 6000 Presión ) 15 .3500 1200 . AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos.sistema. que. o de pistones. Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. Es oportuno que digamos aquí y ahora. hay bombas para todos los caudales. reparaciones mal hechas. Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador. esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3. y en el segundo. CAUDAL. porque se averiará con mucha frecuencia. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. pudiendo ser de engranajes.

son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. perdiendo rendimiento. y por condensación. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. etc. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba. . Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura. arena. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión.Los líquidos contaminados o Inadecuados. Las partículas duras. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas. se forman en él cienos. Si se obstruye la boca de entrada de aceite..

A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. Las capas de oxido formados sobre el metal. 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. . Indicada por un número muy alto. LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad". El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. ofrecerá mucha resistencia a fluir. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno.Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. 5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. Un líquido de gran viscosidad. la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba. y con ella.

Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo. Por ejemplo. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos . ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones. ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. se acortará su vida. por ejemplo. son mucho menos frecuentes.Anillo de una bomba de paletas.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. y se descomponga. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite. ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría. a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 .

Cuando la bomba trabaja a gran velocidad. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. acorta su vida útil. el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto. ésta aspira más aceite del que recibe.600. Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. . 4000rpm 4000 Doblando la velocidad. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. o sea. haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. se acorta su vida útil 8 veces. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas.000 = 2400 hrs. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. de 4800 horas a sólo 600 horas. haciendo circular el aceite con poca resistencia. porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados. La situación aún se complica más. como el no cuidar el sistema hidráulico. por lo tanto. También esto se demuestra con una fórmula. Cuando no entra suficiente líquido en la bomba.

la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. que al ser comprimido y elevada su temperatura. la situación de las válvulas. por el ingreso de aire al sistema. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella. los ángulos y el diámetro de las tuberías. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. filtros y depósitos. Por último. formando espuma y cavidades. puede tener los mismos efectos. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. que hace. Así. El circuito recorrido por el liquido. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica. equivale a dejar que la bomba se averíe. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. al lado de alta presión. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito. También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. I. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. explosa que hace. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. Por ejemplo. por ejemplo. terminando por agarrotarse.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. donde son comprimidas. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba.

sellos endurecido aplanados. FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido. 1° Líquido frío. revisar mangueras. 2° Las paletas no salen de la ranura. 3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. Reparar o cambiar. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. dejando pasar liquido hacia el retorno II. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar. . 4° Desarmar la bomba. si va por correas. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. Buscar posibles pérdidas.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. averiguar la causa y corregirla. especialmente de la válvula de descarga. Si es por suciedad. 4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta. limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado. u obstrucción en la admisión. limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. 1° Consultar las correcciones del párrafo I. 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar.

4° Aire en el sistema. Reparare cambiar las piezas averiadas. Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal. Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. 3° Nivel bajo de aceite. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas. 4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada.5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. la bomba. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido. 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina. Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. 4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada. 5° Exceso de viscosidad. . .Cont. 2° Exceso o falta de viscosidad. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas.III. IV. Limpiar . todo el sistema si se encuentran materias extrañas. 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado. V. LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. 6° Exceso de velocidad. PRESIÓN BAJA O VARIABLE . 5° Piezas de la bom. Instalar o cambiar el filtro. echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba). partículas metálica en el liquido. ba agripadas Buscar rebabas o. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. 1° Limpiar o reparar.

Reparar de acuerdo con el excesiva. estado. Cambiar las que lo requiera. PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar. Emplear el líquido recomendado por el fabricante. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. 5° Eje de la bomba Mal alineado. en mal y retenes. hace que se formen cavidades. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . VII. el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . 4° Eliminar la causa. Comprobar desgaste de las piezas. la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje. manual técnico de la maquina.3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. 3° Abrasivos que no son retenidos por. 5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito.

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