AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación .Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE . El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro. 2). TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo. actuando con fuerza en ambos sentidos. En ambos casos. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos). El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro.. CILINDROS DE PISTÓN. . para levantar la carga. según esté retraído o extendido.que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig. el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo.. (Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio.INTRODUCCIÓN Fig. • Cilindros de paletas . 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos. 2). Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN .que producen un movimiento circular.capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig. es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo). nada más.. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle.

Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. 2 . transmitiéndolo a una biela. segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite. Estos pistones suelen llevar juntas.CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig. .

Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. Cuando cesa de actuar la presión. porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro. 3)..CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. 4). El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara. Por la otra cara el pistón está seco. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón. En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón.. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro). En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón. 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro. no afectan a las Juntas. El cilindro trabaja mejor «al. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae. Con objeto de que no entre suciedad. no haciéndose el vacío. haciendo las veces de este el extremo de la propia biela. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo. Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. 4) No se necesita orificio de respiración. el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. CILIDROS DE DOBLE ACCION . El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito. Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso.

En la Fig. En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite. o diferencial. y cuando lo hace por el lado Vástago. Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza. es menor que la que se aplica por el lado opuesto. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. . El tipo SIN EQUILIBRAR. se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. 5).Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. el cilindro se extiende. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza. el cilindro so retrae (Fig.

.) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. (Como es natural. De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza. Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma. el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas. el cilindro se desequilibra.En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón.

que vuelve a punto muerto automáticamente. Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción). El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada. el cilindro ilustrado en la Fig. Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. al otro lado de este. La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig. 7). El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón. pasando a través del cilindro principal. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . Al retraerse la biela. se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada. Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. yendo desde allí al cilindro secundario. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea.-8). La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. lo manda al más pequeño. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. a su vez. Cuando el cilindro principal está completamente retraído. y ésta se cierra.LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón.

el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. . empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador. la presión es igual en ambos extremos del cilindro. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). 11. Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto. Durante este ciclo. tal como puede verse en la Fig. que es la que trabaja (Fig. AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. En la Fig.preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez. 10). 9. de mayor diámetro. pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza.

depende de su diámetro. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. Si falta el suministro de aceite a presión. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable. la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro. Al aplicar la presión. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar. con el aceite bloqueado. Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. hasta el final de la carrera. Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. . CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. La velocidad de la carrera de una y otra biela. para obtener un movimiento rotatorio alternante. El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). (Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. para producir un movimiento rotatorio. en un mecanismo de tira y empuja. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos.

La presión del aceite hace girar la paleta móvil. (89 mm) . Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. La paleta fija al cilindro. Como ya hemos explicado antes. también se puede amortiguar en este cilindro. Estas podrían ser. El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. La velocidad del movimiento rotatorio. 5 pulg. 5 pulg. las siguientes. evita la parada brusca del movimiento y los golpes. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. Al girar la paleta móvil. (70 mm) 3. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro. de que la parte se mueva o no. Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. llega a cerrar el orificio de salida del aceite. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. por ejemplo.La Fig. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. lo divide en dos cámaras. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite. Véase la Fig. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. (64 mm) 3 0 pulg. 13. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características. solidaria con el eje. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. Gracias a este dispositivo. 12 ilustra un cilindro de paletas. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo.

MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples. Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión.Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes. cambiar la empaquetadura. En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros. es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO . Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos. Si el cilindro pierde por la biela.Las fugas internas. por las juntas del pistón. En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros. El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro. Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros. se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga.Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento. revisar los puntos 5 a 9. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. empiece por apretar estas. SI continua la pérdida de aceite. 6° ALINEACIÓN . 1° FUGAS EXTERNAS . Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes. ésta flecta y avería el reten de aceite. cámbiese la junta. se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros. .La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza.Por lo tanto. por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas.SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera. 3° REPTACION DEL CILINDRO .Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos. es el aire que se pueda acumular dentro de él. Si el retén continúa perdiendo aceite. avería los retenes de aceite de la biela. Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión). Si se descentra la carga que actúa sobre la biela. consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina. 2º FUGAS INTERNAS . Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS . Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes.

Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. Las asperezas de su superficie pulimentada. Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta. La mayoría de ellos se auto-limpian. averiando el retén de aceite. Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente. Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos. Al retraerse de nuevo el cilindro. En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro. hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento. especialmente en los cilindros de acción simple.La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura.7° FALTA DE ENGRASE . extendiéndose a saltos. 8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA . . Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída.Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro. 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA . 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN . esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela.La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros. . dañan el retén de aceite. También puede crear un problema la oxidación de la biela.

2° Primer espacio: "longitudinal". 3° Primer espacio: "doble acción". (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). cuando éste entro a presión por el lado de la biela. Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida". 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). De esta forma se elimina todo el aire que contiene. mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido. De no eliminar todo el aire. se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente). Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos.. se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él. Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ . Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo. pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara).PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro. Segundo espacio: "acción simple". el cilindro trabajará con pereza. 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire. Para purgar el aire del cilindro.. 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. Segundo espacio: "rotatorio". Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica. se conecta primero al sistema hidráulico. (Si el cilindro está montado. Por eso la carrera es menos potente. sobre la que no puede actuar el aceite a presión. __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). 6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el .

también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. Pero no basta indicar el . El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer. manteniéndose constante la presión.movimiento al final de la carrera. en cambio. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. En efecto. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. la de paletas y la de pistones. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. 4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. CAUDAL. es el tamaño de aquella. que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. para conocer el sistema hidráulico a fondo. por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico. Dicho de otra manera. hace trabajar a un líquido. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas. variando la presión de trabajo. Lo que si que se puede hacer. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. o de forma que entregue un caudal variable. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite.

Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo.. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar. Por ejemplo "45 lts/min. RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba. EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar. Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal.. la eficacia con que trabaja. La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. En efecto. a 140 Kg. la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto. en las bombas de caudal constante./cm² y 2100 rpm".caudal que entrega la bomba. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. . o sea. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega. Por lo tanto. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba. Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico. En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. En segundo lugar. a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener. En primer lugar. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. pero absorbiendo mucha potencia mecánica.

su costo. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. vamos a comparar entre si los tres tipos principales. No se olvide. miento más bajo. además de las características generales que se acaban de exponer. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. etc. Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. que hablamos en términos generales. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. ocupando las de paletas una posición Intermedio. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. otros factores muy variados. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. El rendimiento de las bombas de engranaje.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. por lo tanto. sin embargo. y las de engranaje. Este factor. las de pistones. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. el material de que está fabricada o su costo. es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico. las de rendi-. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. en resumen. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado .

. esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. que consta de menos piezas y de menor precisión. En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3. CAUDAL. bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y.4000 2 . pudiendo ser de engranajes. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa. Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min. Es oportuno que digamos aquí y ahora. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad.1700 Como puede verse. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados. En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto. reparaciones mal hechas. y a éstas. por último. porque se averiará con mucha frecuencia.175 (rpm) 800 . y en el segundo. o de pistones. Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal. pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba. Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones.350 600 – 6000 Presión ) 15 .175 15 .sistema. con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema. hay bombas para todos los caudales. PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico. cuidarlo como requiere. la causa más frecuente. AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos. Por eso. que. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos.3500 1200 . Le siguen las bombas de paletas. las bombas de engranajes. Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador.) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia.

Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura. . son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. arena. Las partículas duras. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión. etc. Si se obstruye la boca de entrada de aceite. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. se forman en él cienos. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite. perdiendo rendimiento.. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba.Los líquidos contaminados o Inadecuados. y por condensación. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas. Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras.

5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo. el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba.Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. Indicada por un número muy alto. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno. 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad". se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas. y con ella. Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. . 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye. Un líquido de gran viscosidad. la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema. Las capas de oxido formados sobre el metal. ofrecerá mucha resistencia a fluir.

Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 . desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos . esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. y se descomponga. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión. ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. se acortará su vida. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. Por ejemplo.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite.Anillo de una bomba de paletas. por ejemplo. son mucho menos frecuentes. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo. ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría. ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones.

haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba. por lo tanto. CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. haciendo circular el aceite con poca resistencia. 4000rpm 4000 Doblando la velocidad. de 4800 horas a sólo 600 horas. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad. ésta aspira más aceite del que recibe. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto. Cuando no entra suficiente líquido en la bomba. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas. . porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino. Cuando la bomba trabaja a gran velocidad. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo.600. o sea. acorta su vida útil. Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. También esto se demuestra con una fórmula. La situación aún se complica más.000 = 2400 hrs.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9. se acorta su vida útil 8 veces. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. como el no cuidar el sistema hidráulico.

puede tener los mismos efectos. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. al lado de alta presión. la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. formando espuma y cavidades. — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. Por último. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. terminando por agarrotarse. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito. Por ejemplo. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. que al ser comprimido y elevada su temperatura. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella. El circuito recorrido por el liquido. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. explosa que hace. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. equivale a dejar que la bomba se averíe. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado. la situación de las válvulas. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. donde son comprimidas. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. filtros y depósitos. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador. Así. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. I. los ángulos y el diámetro de las tuberías. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. por ejemplo. que hace.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. por el ingreso de aire al sistema. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica.

. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). Reparar o cambiar. averiguar la causa y corregirla. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado. dejando pasar liquido hacia el retorno II. limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. u obstrucción en la admisión. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. sellos endurecido aplanados. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 4° Desarmar la bomba. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. Si es por suciedad. 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. 1° Líquido frío. Buscar posibles pérdidas. especialmente de la válvula de descarga. 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada. FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. 4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta. 2° Las paletas no salen de la ranura. si va por correas. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. revisar mangueras. 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar. PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. 1° Consultar las correcciones del párrafo I. 3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina.

3° Nivel bajo de aceite. 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas. echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba). 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado. 4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada. . Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 1° Limpiar o reparar. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 4° Aire en el sistema.III. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido. 4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada. ba agripadas Buscar rebabas o.5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. 5° Exceso de viscosidad. todo el sistema si se encuentran materias extrañas. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal. . LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. la bomba. Limpiar . Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada. PRESIÓN BAJA O VARIABLE . Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada.Cont. partículas metálica en el liquido. Reparare cambiar las piezas averiadas. IV. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas. 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. V. 2° Exceso o falta de viscosidad. 6° Exceso de velocidad. 5° Piezas de la bom. Instalar o cambiar el filtro.

PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar. estado. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . en mal y retenes. Cambiar las que lo requiera. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. 4° Eliminar la causa. el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . 5° Eje de la bomba Mal alineado. 5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito. la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. manual técnico de la maquina.3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. 3° Abrasivos que no son retenidos por. Comprobar desgaste de las piezas. Emplear el líquido recomendado por el fabricante. Reparar de acuerdo con el excesiva. Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje. hace que se formen cavidades. VII.

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