AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

. (Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio.Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE .INTRODUCCIÓN Fig. Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos.. el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo. nada más. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle. TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo..que producen un movimiento circular. • Cilindros de paletas .. CILINDROS DE PISTÓN. es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo).que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig. 2). 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. para levantar la carga. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos). Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. actuando con fuerza en ambos sentidos. CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación . según esté retraído o extendido. El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro. El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro. 2). En ambos casos.capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig. • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN .

Estos pistones suelen llevar juntas. segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite.CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig. 2 . transmitiéndolo a una biela.Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. .

. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón. 4) No se necesita orificio de respiración. haciendo las veces de este el extremo de la propia biela. Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro. El cilindro trabaja mejor «al. no haciéndose el vacío. Cuando cesa de actuar la presión. Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro). En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón.CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón. El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara. no afectan a las Juntas. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae. CILIDROS DE DOBLE ACCION . Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito.. el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso. Por la otra cara el pistón está seco. 3). 4). La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo. Con objeto de que no entre suciedad. 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro.

es menor que la que se aplica por el lado opuesto. En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela. el cilindro so retrae (Fig. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. y cuando lo hace por el lado Vástago. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite. 5). y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza.Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. el cilindro se extiende. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. o diferencial. . En la Fig. El tipo SIN EQUILIBRAR. Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza.

De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza. (Como es natural.En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón. . el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas.) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. el cilindro se desequilibra. Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma.

el cilindro ilustrado en la Fig. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea. Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada. El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón.-8). La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción). 7). lo manda al más pequeño. y ésta se cierra. La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig.LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. Al retraerse la biela. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada. Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. pasando a través del cilindro principal. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. al otro lado de este. Cuando el cilindro principal está completamente retraído. que vuelve a punto muerto automáticamente. yendo desde allí al cilindro secundario. Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende. a su vez. el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada. Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que.

de mayor diámetro. . la presión es igual en ambos extremos del cilindro. Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto. Durante este ciclo. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. En la Fig.preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez. CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador. 10). que es la que trabaja (Fig. AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. 11. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza. empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. tal como puede verse en la Fig. 9.

la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple. Al aplicar la presión. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite. Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. La velocidad de la carrera de una y otra biela. Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. depende de su diámetro. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). con el aceite bloqueado. para producir un movimiento rotatorio. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. (Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable. para obtener un movimiento rotatorio alternante. En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. hasta el final de la carrera. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos. El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema. . Si falta el suministro de aceite a presión.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. en un mecanismo de tira y empuja. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar.

El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. 12 ilustra un cilindro de paletas. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite. también se puede amortiguar en este cilindro. las siguientes. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. lo divide en dos cámaras. 13. (70 mm) 3. Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. llega a cerrar el orificio de salida del aceite. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. por ejemplo. (64 mm) 3 0 pulg. Como ya hemos explicado antes. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. Estas podrían ser. solidaria con el eje. Véase la Fig. de que la parte se mueva o no. evita la parada brusca del movimiento y los golpes. 5 pulg.La Fig. La velocidad del movimiento rotatorio. Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. La presión del aceite hace girar la paleta móvil. Gracias a este dispositivo. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. La paleta fija al cilindro. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. 5 pulg. (89 mm) . Al girar la paleta móvil.

se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes.La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza.SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera. Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO .Por lo tanto. Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. revisar los puntos 5 a 9.Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento. Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros. MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples. se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga. cámbiese la junta. Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes. El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro. cambiar la empaquetadura. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina. En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros. Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos. SI continua la pérdida de aceite. Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. 2º FUGAS INTERNAS .Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos. Si el retén continúa perdiendo aceite. es el aire que se pueda acumular dentro de él. 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS .Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión. por las juntas del pistón. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión). avería los retenes de aceite de la biela. Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste. por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas. 1° FUGAS EXTERNAS . Si se descentra la carga que actúa sobre la biela. . Si el cilindro pierde por la biela.Las fugas internas. (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros. 6° ALINEACIÓN . En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes. 3° REPTACION DEL CILINDRO . consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio. ésta flecta y avería el reten de aceite. empiece por apretar estas.

Al retraerse de nuevo el cilindro. hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. . En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro. Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos. . averiando el retén de aceite.La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura. dañan el retén de aceite. Las asperezas de su superficie pulimentada. extendiéndose a saltos. También puede crear un problema la oxidación de la biela. especialmente en los cilindros de acción simple.Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento.7° FALTA DE ENGRASE . 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN . Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta. Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída. 8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA . esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela. La mayoría de ellos se auto-limpian. Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente.Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro.La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros. 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA .

2° Primer espacio: "longitudinal". 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire. Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo. sobre la que no puede actuar el aceite a presión. se conecta primero al sistema hidráulico. mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido. 6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el . 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. Por eso la carrera es menos potente. De esta forma se elimina todo el aire que contiene.. Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos. (Si el cilindro está montado. Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida".PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara). se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente). mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ .. Segundo espacio: "rotatorio". Para purgar el aire del cilindro. De no eliminar todo el aire. 3° Primer espacio: "doble acción". Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica. Segundo espacio: "acción simple". (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro. se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él. cuando éste entro a presión por el lado de la biela. 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. el cilindro trabajará con pereza.

o de forma que entregue un caudal variable. En efecto. 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. en cambio. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. la de paletas y la de pistones. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. Pero no basta indicar el . CAUDAL. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas. también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. Lo que si que se puede hacer. manteniéndose constante la presión. El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. 4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite. hace trabajar a un líquido. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. es el tamaño de aquella. para conocer el sistema hidráulico a fondo. variando la presión de trabajo.movimiento al final de la carrera. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. Dicho de otra manera. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas.

Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. Por ejemplo "45 lts/min. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba. o sea. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento./cm² y 2100 rpm". En segundo lugar. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar...caudal que entrega la bomba. a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener. EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto. En efecto. En primer lugar. RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba. . pero absorbiendo mucha potencia mecánica. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. en las bombas de caudal constante. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal. la eficacia con que trabaja. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega. Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones. Por lo tanto. Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar. a 140 Kg. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico.

Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. sin embargo. las de pistones. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. que hablamos en términos generales. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%. por lo tanto. No se olvide. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. el material de que está fabricada o su costo. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico. y las de engranaje. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. etc. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido. miento más bajo. además de las características generales que se acaban de exponer. las de rendi-.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. ocupando las de paletas una posición Intermedio. Este factor. es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado . otros factores muy variados. vamos a comparar entre si los tres tipos principales. El rendimiento de las bombas de engranaje. su costo. en resumen.

Por eso. cuidarlo como requiere. en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa. En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. . Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico.350 600 – 6000 Presión ) 15 . Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad. Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal. PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas.175 15 . Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema. Le siguen las bombas de paletas.sistema. hay bombas para todos los caudales. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados.3500 1200 . pudiendo ser de engranajes. bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y. Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia.175 (rpm) 800 . con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. porque se averiará con mucha frecuencia.4000 2 . que consta de menos piezas y de menor precisión. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. reparaciones mal hechas.1700 Como puede verse. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos. y en el segundo. esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos.) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . CAUDAL. por último. o de pistones. Es oportuno que digamos aquí y ahora. y a éstas. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min. las bombas de engranajes. que. la causa más frecuente. En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3. pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba. AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos.

. etc. arena. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas. son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. se forman en él cienos. . Las partículas duras. Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura. perdiendo rendimiento. y por condensación. Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. Si se obstruye la boca de entrada de aceite. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión.Los líquidos contaminados o Inadecuados. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba.

LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. Las capas de oxido formados sobre el metal. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno. El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema.Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. Indicada por un número muy alto. Un líquido de gran viscosidad. ofrecerá mucha resistencia a fluir. A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas. 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. 5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad". Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. y con ella. .

ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones. Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. se acortará su vida.Anillo de una bomba de paletas. son mucho menos frecuentes. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro. ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo. por ejemplo. Por ejemplo.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos . ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite. esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado. a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 . y se descomponga.

Cuando no entra suficiente líquido en la bomba. por lo tanto. Cuando la bomba trabaja a gran velocidad. También esto se demuestra con una fórmula. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto. porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. o sea. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9.600. de 4800 horas a sólo 600 horas. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. ésta aspira más aceite del que recibe. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas.000 = 2400 hrs. el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. 4000rpm 4000 Doblando la velocidad. . existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo. como el no cuidar el sistema hidráulico. Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. La situación aún se complica más. se acorta su vida útil 8 veces. haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. haciendo circular el aceite con poca resistencia. acorta su vida útil.

También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. los ángulos y el diámetro de las tuberías. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. donde son comprimidas. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba. filtros y depósitos. por ejemplo. I.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. Por último. El circuito recorrido por el liquido. al lado de alta presión. puede tener los mismos efectos. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador. la situación de las válvulas. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. explosa que hace. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. equivale a dejar que la bomba se averíe. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. Por ejemplo. terminando por agarrotarse. que al ser comprimido y elevada su temperatura. que hace. Así. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica. la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. por el ingreso de aire al sistema. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. formando espuma y cavidades. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito.

Reparar o cambiar. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 1° Líquido frío. 3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina. limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. 1° Consultar las correcciones del párrafo I. 4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta. FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). revisar mangueras. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. Buscar posibles pérdidas. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. u obstrucción en la admisión. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar. si va por correas. 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada. limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado. especialmente de la válvula de descarga. . Si es por suciedad. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. averiguar la causa y corregirla. dejando pasar liquido hacia el retorno II. 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. sellos endurecido aplanados.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar. 2° Las paletas no salen de la ranura. 4° Desarmar la bomba. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades.

4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada.5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. Limpiar . . LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba). 5° Piezas de la bom. PRESIÓN BAJA O VARIABLE . V. Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. 2° Exceso o falta de viscosidad. partículas metálica en el liquido. IV. Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada. 4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada.Cont. Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido.III. todo el sistema si se encuentran materias extrañas. 3° Nivel bajo de aceite. Reparare cambiar las piezas averiadas. 4° Aire en el sistema. 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado. 6° Exceso de velocidad. 1° Limpiar o reparar. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas. . Instalar o cambiar el filtro. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal. 5° Exceso de viscosidad. 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. la bomba. averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. ba agripadas Buscar rebabas o.

Reparar de acuerdo con el excesiva. el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . Comprobar desgaste de las piezas. Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje. Emplear el líquido recomendado por el fabricante. la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. 5° Eje de la bomba Mal alineado. en mal y retenes. hace que se formen cavidades. PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar. estado. VII. 5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. manual técnico de la maquina. 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito.3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. 4° Eliminar la causa. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . 3° Abrasivos que no son retenidos por. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. Cambiar las que lo requiera.

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