AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos).que producen un movimiento circular. TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo. En ambos casos. Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. (Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio. 2).capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig.Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE .INTRODUCCIÓN Fig.. CILINDROS DE PISTÓN. El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro. 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. 2).que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig. nada más. según esté retraído o extendido. para levantar la carga. • Cilindros de paletas . • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN ... CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación . Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos. El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro. es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo). actuando con fuerza en ambos sentidos. .

Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite. Estos pistones suelen llevar juntas. 2 . . transmitiéndolo a una biela.CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig.

Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. haciendo las veces de este el extremo de la propia biela. CILIDROS DE DOBLE ACCION . no haciéndose el vacío. 4). En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón.. La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo.. Cuando cesa de actuar la presión. El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro). Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón. Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. 4) No se necesita orificio de respiración. El cilindro trabaja mejor «al. 3). el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso. Con objeto de que no entre suciedad. El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara. porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro. 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae.CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. Por la otra cara el pistón está seco. no afectan a las Juntas. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón.

se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite.Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. El tipo SIN EQUILIBRAR. En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela. . 5). el cilindro se extiende. o diferencial. En la Fig. y cuando lo hace por el lado Vástago. es menor que la que se aplica por el lado opuesto. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza. el cilindro so retrae (Fig.

(Como es natural. el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas. Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma.) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. el cilindro se desequilibra.En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón. De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza. .

a su vez. lo manda al más pequeño. y ésta se cierra. que vuelve a punto muerto automáticamente. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada.-8). Cuando el cilindro principal está completamente retraído. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. Al retraerse la biela. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. yendo desde allí al cilindro secundario. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción). Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende. al otro lado de este. Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. pasando a través del cilindro principal. La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig. En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada. Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que. 7). el cilindro ilustrado en la Fig. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea. El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada.LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario.

de mayor diámetro. . Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. Durante este ciclo. que es la que trabaja (Fig. CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador.preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez. la presión es igual en ambos extremos del cilindro. Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. 9. En la Fig. tal como puede verse en la Fig. empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. 11. 10). pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza.

(Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. con el aceite bloqueado. . hasta el final de la carrera. la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro. para producir un movimiento rotatorio. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite. Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. La velocidad de la carrera de una y otra biela. depende de su diámetro. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). Al aplicar la presión. CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos. Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. para obtener un movimiento rotatorio alternante. Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple. en un mecanismo de tira y empuja. Si falta el suministro de aceite a presión. Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes.

evita la parada brusca del movimiento y los golpes. Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. Véase la Fig. Como ya hemos explicado antes. (64 mm) 3 0 pulg. El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. lo divide en dos cámaras. solidaria con el eje. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra.La Fig. y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. llega a cerrar el orificio de salida del aceite. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite. (70 mm) 3. de que la parte se mueva o no. por ejemplo. 13. La velocidad del movimiento rotatorio. 12 ilustra un cilindro de paletas. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. 5 pulg. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. Gracias a este dispositivo. Al girar la paleta móvil. 5 pulg. las siguientes. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. Estas podrían ser. (89 mm) . La presión del aceite hace girar la paleta móvil. La paleta fija al cilindro. Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. también se puede amortiguar en este cilindro. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro.

por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas. . En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura. cámbiese la junta.Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS . las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos. NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes. (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros. empiece por apretar estas.La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza. revisar los puntos 5 a 9. Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros. SI continua la pérdida de aceite. Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). cambiar la empaquetadura. 6° ALINEACIÓN . Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. 3° REPTACION DEL CILINDRO . Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión. 2º FUGAS INTERNAS . se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. ésta flecta y avería el reten de aceite. es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO . Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. por las juntas del pistón. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. avería los retenes de aceite de la biela. consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio.Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento.Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos. Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste. es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión).Por lo tanto. Si el cilindro pierde por la biela. El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro. 1° FUGAS EXTERNAS .Las fugas internas. Si el retén continúa perdiendo aceite. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite. es el aire que se pueda acumular dentro de él. se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina.SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera. Si se descentra la carga que actúa sobre la biela. En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros. MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples.

Las asperezas de su superficie pulimentada. En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro. 8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA . Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída.La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros. hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN . Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento. especialmente en los cilindros de acción simple.Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. extendiéndose a saltos.La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura. La mayoría de ellos se auto-limpian. Al retraerse de nuevo el cilindro. dañan el retén de aceite. También puede crear un problema la oxidación de la biela. Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos.7° FALTA DE ENGRASE . Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente. .Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro. 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA . esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela. averiando el retén de aceite. .

6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el . De esta forma se elimina todo el aire que contiene. Segundo espacio: "rotatorio". 2° Primer espacio: "longitudinal". De no eliminar todo el aire. se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él. Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro. Por eso la carrera es menos potente. Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ .PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido.. el cilindro trabajará con pereza. sobre la que no puede actuar el aceite a presión. Para purgar el aire del cilindro. (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida". pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara). __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica. se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente). cuando éste entro a presión por el lado de la biela. Segundo espacio: "acción simple". se conecta primero al sistema hidráulico. Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos. 3° Primer espacio: "doble acción". 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo.. (Si el cilindro está montado. 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire.

en cambio. para conocer el sistema hidráulico a fondo. hace trabajar a un líquido. o de forma que entregue un caudal variable. Dicho de otra manera. El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto. por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas. 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite.movimiento al final de la carrera. variando la presión de trabajo. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. es el tamaño de aquella. que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer. Pero no basta indicar el . CAUDAL. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. 4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. En efecto. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas. también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. Lo que si que se puede hacer. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. la de paletas y la de pistones. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. manteniéndose constante la presión.

Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico. o sea. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar. la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto.. Por lo tanto. a 140 Kg. Por ejemplo "45 lts/min. En efecto. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. . a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener. Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones./cm² y 2100 rpm". En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. en las bombas de caudal constante. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar. En segundo lugar. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento. éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. pero absorbiendo mucha potencia mecánica. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega. la eficacia con que trabaja.caudal que entrega la bomba. RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal. En primer lugar..

es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. las de rendi-. miento más bajo. el material de que está fabricada o su costo. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. además de las características generales que se acaban de exponer. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. que hablamos en términos generales. etc. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. por lo tanto. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico. Este factor. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado . las de pistones. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. El rendimiento de las bombas de engranaje. otros factores muy variados. No se olvide.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. su costo. en resumen. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. sin embargo. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. y las de engranaje. ocupando las de paletas una posición Intermedio. vamos a comparar entre si los tres tipos principales. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido.

pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. y en el segundo. CAUDAL. Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal.4000 2 .350 600 – 6000 Presión ) 15 . porque se averiará con mucha frecuencia. la causa más frecuente. hay bombas para todos los caudales. Le siguen las bombas de paletas. las bombas de engranajes.3500 1200 . que consta de menos piezas y de menor precisión. esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados. Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia. o de pistones. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad.175 15 .sistema. con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos.) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . pudiendo ser de engranajes. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico. Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. reparaciones mal hechas. Es oportuno que digamos aquí y ahora. que. Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min.175 (rpm) 800 .1700 Como puede verse. Por eso. bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y. . En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto. En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas. PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas. en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa. por último. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3. y a éstas. cuidarlo como requiere. Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador.

.Los líquidos contaminados o Inadecuados. son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. y por condensación. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. Las partículas duras.. Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura. Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. etc. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas. perdiendo rendimiento. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión. Si se obstruye la boca de entrada de aceite. se forman en él cienos. arena.

ofrecerá mucha resistencia a fluir. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. 5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo. se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas. Indicada por un número muy alto. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad".Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema. El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno. Un líquido de gran viscosidad. Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye. Las capas de oxido formados sobre el metal. y con ella. 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. . el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba.

Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado.Anillo de una bomba de paletas. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro. ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. y se descomponga. a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 . Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. se acortará su vida. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite. De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones. por ejemplo. Por ejemplo. ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. son mucho menos frecuentes. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo. desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos .

el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto. haciendo circular el aceite con poca resistencia.600. o sea. 4000rpm 4000 Doblando la velocidad. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. de 4800 horas a sólo 600 horas. por lo tanto. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad.000 = 2400 hrs. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. Cuando la bomba trabaja a gran velocidad. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9. . CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas. existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. La situación aún se complica más. acorta su vida útil. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. como el no cuidar el sistema hidráulico. Cuando no entra suficiente líquido en la bomba. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo. También esto se demuestra con una fórmula. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino. se acorta su vida útil 8 veces. ésta aspira más aceite del que recibe.

equivale a dejar que la bomba se averíe. También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. al lado de alta presión. filtros y depósitos. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito. puede tener los mismos efectos.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. Así. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. formando espuma y cavidades. terminando por agarrotarse. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. explosa que hace. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba. la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. que al ser comprimido y elevada su temperatura. por ejemplo. los ángulos y el diámetro de las tuberías. que hace. donde son comprimidas. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. la situación de las válvulas. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador. por el ingreso de aire al sistema. Por ejemplo. Por último. podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. El circuito recorrido por el liquido. I.

FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada. si va por correas. 4° Desarmar la bomba. 1° Líquido frío. 3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina. . PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. especialmente de la válvula de descarga. u obstrucción en la admisión. averiguar la causa y corregirla. revisar mangueras. dejando pasar liquido hacia el retorno II. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. 2° Las paletas no salen de la ranura. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. Buscar posibles pérdidas. limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. Reparar o cambiar. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. Si es por suciedad. 4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. sellos endurecido aplanados. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. 1° Consultar las correcciones del párrafo I.

partículas metálica en el liquido. V. Reparare cambiar las piezas averiadas. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada. Instalar o cambiar el filtro. todo el sistema si se encuentran materias extrañas. Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada. 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. IV. la bomba. .5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 4° Aire en el sistema. 5° Exceso de viscosidad. 3° Nivel bajo de aceite. echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba). averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas. . Limpiar . 5° Piezas de la bom. 2° Exceso o falta de viscosidad. 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado.III. 4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada. 6° Exceso de velocidad. 1° Limpiar o reparar.Cont. PRESIÓN BAJA O VARIABLE . Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. ba agripadas Buscar rebabas o. 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido.

3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. Reparar de acuerdo con el excesiva. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. Cambiar las que lo requiera. Emplear el líquido recomendado por el fabricante. 5° Eje de la bomba Mal alineado. 4° Eliminar la causa. en mal y retenes. Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje. PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar. el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . Comprobar desgaste de las piezas. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. 5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. 3° Abrasivos que no son retenidos por. 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito. VII. estado. hace que se formen cavidades. manual técnico de la maquina.