AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

CILINDROS DE PISTÓN. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle.. 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. 2). CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación . . nada más. para levantar la carga. Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica... (Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio. • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN . según esté retraído o extendido.que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig. el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo.que producen un movimiento circular. actuando con fuerza en ambos sentidos. es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo).capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos). TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo. Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos. En ambos casos. El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro.Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE . 2). El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro. • Cilindros de paletas .INTRODUCCIÓN Fig.

.Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. Estos pistones suelen llevar juntas.CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig. 2 . transmitiéndolo a una biela. segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite.

. Con objeto de que no entre suciedad. no haciéndose el vacío. 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro. CILIDROS DE DOBLE ACCION . el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. haciendo las veces de este el extremo de la propia biela. 4) No se necesita orificio de respiración. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón. Por la otra cara el pistón está seco. no afectan a las Juntas. Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro). La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro. El cilindro trabaja mejor «al.CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón. En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón. El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito. El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara. Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. 3). 4). porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro. Cuando cesa de actuar la presión..

o diferencial. el cilindro so retrae (Fig. y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza. se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. y cuando lo hace por el lado Vástago. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. 5). El tipo SIN EQUILIBRAR.Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza. En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela. Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza. En la Fig. . es menor que la que se aplica por el lado opuesto. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite. el cilindro se extiende.

De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza. Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma. el cilindro se desequilibra.En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón. (Como es natural. .) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas.

Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada. se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig. que vuelve a punto muerto automáticamente.-8). el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada. El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. pasando a través del cilindro principal. Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende. 7). Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que. Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón. a su vez. lo manda al más pequeño. El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. Al retraerse la biela. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción).LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. y ésta se cierra. El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. al otro lado de este. La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. el cilindro ilustrado en la Fig. Cuando el cilindro principal está completamente retraído. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada. yendo desde allí al cilindro secundario.

11. tal como puede verse en la Fig. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza. El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. la presión es igual en ambos extremos del cilindro. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). . de mayor diámetro. que es la que trabaja (Fig. Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. 9. 10). En la Fig. Durante este ciclo. el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador. Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto.preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez.

Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. La velocidad de la carrera de una y otra biela. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. Si falta el suministro de aceite a presión. El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. depende de su diámetro. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable. en un mecanismo de tira y empuja. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. con el aceite bloqueado. hasta el final de la carrera. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos. CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. para producir un movimiento rotatorio. (Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro. Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple. Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. Al aplicar la presión. Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. . para obtener un movimiento rotatorio alternante.

Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra. (70 mm) 3. Como ya hemos explicado antes. 13. El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. las siguientes. solidaria con el eje. y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. llega a cerrar el orificio de salida del aceite. La velocidad del movimiento rotatorio. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo. Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. 5 pulg. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. también se puede amortiguar en este cilindro. evita la parada brusca del movimiento y los golpes. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. Al girar la paleta móvil. 5 pulg. La presión del aceite hace girar la paleta móvil. Véase la Fig. Estas podrían ser. (64 mm) 3 0 pulg.La Fig. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características. (89 mm) . de que la parte se mueva o no. Gracias a este dispositivo. por ejemplo. La paleta fija al cilindro. 12 ilustra un cilindro de paletas. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. lo divide en dos cámaras.

empiece por apretar estas. consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio. Si el retén continúa perdiendo aceite.Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento. SI continua la pérdida de aceite. Si se descentra la carga que actúa sobre la biela. es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión). se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga. El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro. por las juntas del pistón. 2º FUGAS INTERNAS . cámbiese la junta. 3° REPTACION DEL CILINDRO . 1° FUGAS EXTERNAS . . Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros. cambiar la empaquetadura. Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes. revisar los puntos 5 a 9. avería los retenes de aceite de la biela. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros.Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos. por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite. En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros. es el aire que se pueda acumular dentro de él. se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes. MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples.SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera. Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste. Si el cilindro pierde por la biela. Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos.La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. 6° ALINEACIÓN . 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS . ésta flecta y avería el reten de aceite. En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento.Las fugas internas. las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión.Por lo tanto. (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros.Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO .

8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA . También puede crear un problema la oxidación de la biela.Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro. .La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros. 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN . esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela.Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. extendiéndose a saltos. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento. dañan el retén de aceite. averiando el retén de aceite. Al retraerse de nuevo el cilindro.La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura. Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente. En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro. hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos. . 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA . especialmente en los cilindros de acción simple. Las asperezas de su superficie pulimentada. La mayoría de ellos se auto-limpian. Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta.7° FALTA DE ENGRASE . Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída.

Por eso la carrera es menos potente. sobre la que no puede actuar el aceite a presión. Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro.. 6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el . 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. el cilindro trabajará con pereza. Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo. Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica. __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido. De no eliminar todo el aire. se conecta primero al sistema hidráulico. 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire.PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). Segundo espacio: "acción simple". (Si el cilindro está montado. 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ . cuando éste entro a presión por el lado de la biela. mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). Para purgar el aire del cilindro. Segundo espacio: "rotatorio". pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara). 3° Primer espacio: "doble acción".. Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos. 2° Primer espacio: "longitudinal". se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente). De esta forma se elimina todo el aire que contiene. Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida". se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él.

que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. es el tamaño de aquella. o de forma que entregue un caudal variable. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. la de paletas y la de pistones. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. en cambio. El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. Dicho de otra manera. manteniéndose constante la presión. por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico. 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. En efecto. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. Lo que si que se puede hacer. 4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. CAUDAL. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas. Pero no basta indicar el .movimiento al final de la carrera. para conocer el sistema hidráulico a fondo. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. variando la presión de trabajo. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. hace trabajar a un líquido. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer.

EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. . RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba. La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. en las bombas de caudal constante. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. o sea. la eficacia con que trabaja. En primer lugar. éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar. Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega.. Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. En efecto. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico. En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento. a 140 Kg. a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar. pero absorbiendo mucha potencia mecánica. Por lo tanto.caudal que entrega la bomba. Por ejemplo "45 lts/min./cm² y 2100 rpm". Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones. En segundo lugar. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal..

Este factor. sin embargo.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. su costo. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%. y las de engranaje. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. No se olvide. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. miento más bajo. además de las características generales que se acaban de exponer. las de rendi-. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. por lo tanto. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. las de pistones. ocupando las de paletas una posición Intermedio. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. vamos a comparar entre si los tres tipos principales. en resumen. que hablamos en términos generales. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. el material de que está fabricada o su costo. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. etc. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado . otros factores muy variados. El rendimiento de las bombas de engranaje. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico.

con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico. esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos. pudiendo ser de engranajes. Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. las bombas de engranajes. bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y. Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia. reparaciones mal hechas. La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. Le siguen las bombas de paletas. en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. por último. PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas.175 (rpm) 800 . En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas.) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . o de pistones. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad. En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto. hay bombas para todos los caudales. la causa más frecuente. AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos.3500 1200 . y a éstas. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. Por eso. que. cuidarlo como requiere.4000 2 .sistema.175 15 . Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal. . porque se averiará con mucha frecuencia. y en el segundo. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos. Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados. Es oportuno que digamos aquí y ahora. que consta de menos piezas y de menor precisión. Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min. pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba.1700 Como puede verse.350 600 – 6000 Presión ) 15 . Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador. CAUDAL. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3.

y por condensación. Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura.. se forman en él cienos. Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite. arena. etc. son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. Si se obstruye la boca de entrada de aceite. .Los líquidos contaminados o Inadecuados. perdiendo rendimiento. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. Las partículas duras. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas.

y con ella. 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. 5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo. Las capas de oxido formados sobre el metal. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno. . 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas. Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye.Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. ofrecerá mucha resistencia a fluir. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad". Indicada por un número muy alto. LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba. A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. Un líquido de gran viscosidad. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema.

Anillo de una bomba de paletas. desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos . De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión. son mucho menos frecuentes. se acortará su vida. Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. por ejemplo. Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 . ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro. y se descomponga. esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones. ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. Por ejemplo. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo.

Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. haciendo circular el aceite con poca resistencia. Cuando no entra suficiente líquido en la bomba.600. de 4800 horas a sólo 600 horas. el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. ésta aspira más aceite del que recibe. se acorta su vida útil 8 veces. 4000rpm 4000 Doblando la velocidad. por lo tanto.000 = 2400 hrs. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino. La situación aún se complica más. como el no cuidar el sistema hidráulico. . haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. Cuando la bomba trabaja a gran velocidad. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo. o sea. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. acorta su vida útil. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9. También esto se demuestra con una fórmula. CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto.

El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. terminando por agarrotarse. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. equivale a dejar que la bomba se averíe. por ejemplo. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. que hace. filtros y depósitos. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador. formando espuma y cavidades.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba. que al ser comprimido y elevada su temperatura. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. El circuito recorrido por el liquido. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. I. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. por el ingreso de aire al sistema. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. donde son comprimidas. los ángulos y el diámetro de las tuberías. puede tener los mismos efectos. al lado de alta presión. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. Por ejemplo. la situación de las válvulas. Por último. explosa que hace. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica. Así. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado.

4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. 4° Desarmar la bomba. especialmente de la válvula de descarga. Buscar posibles pérdidas. 3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. 2° Las paletas no salen de la ranura. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. u obstrucción en la admisión. averiguar la causa y corregirla. PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades. limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. dejando pasar liquido hacia el retorno II. 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar. Reparar o cambiar. 1° Consultar las correcciones del párrafo I. 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada. Si es por suciedad. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido. limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado. . revisar mangueras. sellos endurecido aplanados. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. 1° Líquido frío. si va por correas.

4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada.III. la bomba. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal. IV. averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. Reparare cambiar las piezas averiadas. 2° Exceso o falta de viscosidad. Instalar o cambiar el filtro. 6° Exceso de velocidad. 4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada. 4° Aire en el sistema. Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina.5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. Limpiar . 1° Limpiar o reparar. 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. V.Cont. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas. . . todo el sistema si se encuentran materias extrañas. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido. PRESIÓN BAJA O VARIABLE . 3° Nivel bajo de aceite. 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado. ba agripadas Buscar rebabas o. 5° Exceso de viscosidad. 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba). LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. 5° Piezas de la bom. partículas metálica en el liquido. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas.

en mal y retenes. estado. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar. 3° Abrasivos que no son retenidos por. hace que se formen cavidades. el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . 5° Eje de la bomba Mal alineado. manual técnico de la maquina. Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje. 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito. VII.3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . Emplear el líquido recomendado por el fabricante. 4° Eliminar la causa. Reparar de acuerdo con el excesiva. Cambiar las que lo requiera. 5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. Comprobar desgaste de las piezas.