Averias de Las Bombas y Cilindros

AVERIAS DE LAS BOMBAS Y CILINDROS

Profesor.- Gabriel Flores Barrionuevo

CILINDROS HIDRAULICOS (actuadores Lineales)

(Otro transformador de fuerza hidráulico en movimiento giratorio. El cilindro se vuelve a retraer por el peso de la carga o por la fuerza del muelle...INTRODUCCIÓN Fig. El aceite a presión entra alternativamente por un extremo u otro del cilindro.capaces de actuar con fuerza en ambos sentidos (Fig. En el Capitulo 1 se explican las aplicaciones de la fuerza hidráulica y la forma en que se emplean los cilindros hidráulicos pora accionar equipos suspendidos o remolcados (con cilindros remotos). el cilindro es básicamente igual y solo cambian los accesorios para acoplarlo. Loa cilindros son loe "brazos" de los circuitos hidráulicos. para levantar la carga. 2). CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE 1 — Elevar 2 – Bajar 3 — Bajar por gravitación . CILINDROS DE PISTÓN. según esté retraído o extendido.que actúan con fuerza en un solo sentido (Fig. 1 — Cilindro de pistón El cilindro es el órgano que realiza el trabajo en el sistema hidráulico. actuando con fuerza en ambos sentidos.que producen un movimiento circular. 2).Los cilindros de pistón pueden ser de dos tipos: • CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE . Vuelve a transformar la fuerza hidráulica en fuerza mecánica. El aceite a presión entra por un extremo de) cilindro. • CILINDROS DE DOBLE ACCIÓN . TIPOS DE CILINDROS En este Capitulo nos ocupa/nos de dos tipos principales de cilindros a saber: • Cilindros de pistón — que producen un movimiento rectilíneo. En ambos casos.. • Cilindros de paletas . es el motor hidráulico de que trata en otro Capítulo). nada más. .

segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite. .CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN 1 – Extendido 2 – Retraído Fig.Diferencia entre el cilindro de acción simple y el de doble acción En ambos tipos de cilindro es un pistón el que se encarga de recibir el empuje del aceite a presión. Estos pistones suelen llevar juntas. transmitiéndolo a una biela. 2 .

El pistón con su biela salen del cilindro por la presión del aceito. porque el aceite a presión llena toda lo cámara interior del cilindro. Por la otra cara el pistón está seco. Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar lo carga para volver a dejar que baje por su propio peso. En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja el pistón. El cilindro trabaja mejor «al. no afectan a las Juntas. Son los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete (Fig. 2) Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar por esta razón. 4) No se necesita orificio de respiración. Esto tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de pistón: 1) La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de la carga que actúan sobre ella en sentido lateral. Con objeto de que no entre suciedad. o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae. 3) Las rugosidades que puedan tener las paredes Interiores del cilindro. La biela es de diámetro un poco más reducido que el diámetro Interior del cilindro. 4). el orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso. no haciéndose el vacío.. La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos de trabajo. el peso o la carga (o un muelle) hacen que la biela se retraiga de nuevo. (Sobre el extremo de la biela que hace les veces de pistón hay un pequeño reborde que Impide que la biela se pueda salir del cilindro). haciendo las veces de este el extremo de la propia biela.CILINDRO DE ACCIÓN SIMPLE En los cilindros de acción simple el aceite a presión actúa sobre una de las caras del pistón nada más (Fig. CILIDROS DE DOBLE ACCION .. Cuando cesa de actuar la presión. En algunos cilindros de acción simple la biela no lleva pistón. Sobre la misma biela se monta uno Junta que tiene por objeto limpiarla cuando se retrae. 3). El pistón lleva una Junta que evita que el aceite pase a la otra cara.

Cuando el aceite a presión entra por el lado Cabeza.Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos sentidos. Ello es debido a que la biela ocupa una parte de lo superficie del pistón sometida a la presión del aceite. el cilindro so retrae (Fig. el cilindro se extiende. y un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza. En la Fig. y cuando lo hace por el lado Vástago. El aceite del lado opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito. se caracteriza porque la fuerza aplicada por el lado del pistón del que va la biela. o diferencial. El tipo SIN EQUILIBRAR. 5). En los cilindros de doble acción tienen que llevar anillos "O" (o’ ring) el pistón y la biela. es menor que la que se aplica por el lado opuesto. 6 se Ilustran dos tipos de cilindros de doble acción. Estos cilindros se utilizan cuando se necesita un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza. .

Si la carga que tienen que mover en uno y otro sentido no es la misma. De esta forma ambas superficies de trabajo son Idénticas el cilindro se retrae y se extiende con la misma fuerza.) CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN Casi todos los cilindros de pistón presentan características especiales que permiten multiplicar las funciones o adaptarlos a distintos trabajos. (Como es natural. . el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros depende también de las cargas.En el cilindro EQUILIBRADO la biela va por ambas caras del pistón. el cilindro se desequilibra.

Existe otra variante en la que se conectan en serie tres cilindros El aceite entra primero en el mas grande de los cilindros y lo extiende. La velocidad do trabajo do algunos cilindros también CILINDROS SECUNDARIOS Los cilindros secundarlos funcionan con el aceite que atraviesa eI cilindro principal (Fig. el cilindro ilustrado en la Fig. 7 lleva un dispositivo (representado en el recuadro de la Figura) consistente en dos pequeños orificios de purga que dejan salir una cantidad limitada da aceite al continuar retrayéndose el cilindro (por mantener la palanca de mando un la posición de retracción). El aceite a presión acciona primero el cilindro principal. al otro lado de este. cerrando en este momento por completo la salida de aceite del cilindro. Una parte del aceite pasa por una válvula u orificio que lleva el pistón. Al retraerse la biela. que actúa cerrando la salida de aceite (Fig. Un mecanismo de muelles hace que el aceite a presión que entra en el cilindro abra de nuevo las válvulas. La aplicación más corriente de este dispositivo la tenemos en los aperos remolcados en que es . 7). a su vez.LIMITADORES DE CARRERA Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico. El aceite bloqueado hace que la presión aumente por la otra cara del pistón. que vuelve a punto muerto automáticamente. También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera de las bielas. Este cilindro bombea entonces el aceite al cilindro que lo sigue en tamaño que. En esta condición se desplaza la válvula de purga montada dentro de la válvula de parada. Este aumento de presión lo acusa la válvula de mando. se abre otra válvula que permite el retorno al depósito del aceite del cilindro secundario. Para hacer que el aumento de presión sea menos brusco. yendo desde allí al cilindro secundario. El volumen de cada cilindro se puede calcular de forma que los tres se extiendan a la vez. hasta quedar aplicada sobre el extremo de la válvula de parada. La válvula o el orificio se pueden calcular de forma que ambos cilindros trabajen al mismo tiempo o de forma que el segundo lo haga con retraso. y ésta se cierra. el tope ajustable de ésta toca el brazo de la válvula de parada. Cuando el cilindro principal está completamente retraído. pasando a través del cilindro principal. El tope de la biela permite dar a ésta la carrera que se desea. lo manda al más pequeño.-8).

la presión es igual en ambos extremos del cilindro. tenemos un cilindro que trabaja normalmente durante la parte principal de su carrera (dibujo nº 1). de mayor diámetro. 9. empujándola con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a la segunda cabeza del pistón. El aceite de retorno del cilindro hidráulico se suele mandar a la tubería de presión de la bomba hidráulica. AMORTIGUADORES Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma. Estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos hidráulicos" que evitan las averías por Impacto. con-objeto de sumar este caudal al qué manda la bomba a la válvula de mando del cilindro. . CILINDROS RECUPERADORES En el cilindro recuperador. 10). pero que reduce su velocidad al cerrar el propio pistón uno de los orificios CILINDROS DE DOS PASOS Los pistones en escalón permiten al cilindro Iniciar carrera con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca velocidad y mucha fuerza. 11. Para ello se hace que el aceite a presión actúe primero sobre la cabeza de menor diámetro del pistón. Es condición indispensable en este caso que el más grande de los tres cilindros hidráulicos tenga fuerza suficiente para levantar todo el Implemento. Durante este ciclo. tal como puede verse en la Fig.preciso actuar tres mecanismos distintos a la vez. el aceite que sale por el extremo de la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para aumentar la velocidad de su carrera. que es la que trabaja (Fig. En la Fig.

CILINDROS DE PALETAS El cilindro de paletas produce un movimiento rotatorio. El sol ha hecho estallar alguna vez un cilindro en reposo. en un mecanismo de tira y empuja. para obtener un movimiento rotatorio alternante. En ese momento comienza a extenderse el tubo Interior. con el aceite bloqueado. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera con un cilindro de acción simple a cada extremo. la cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE SEGURIDAD En algunos cilindros se pone una válvula de retención en la boca de entrada de aceite a presión para que el aceite quede bloqueado dentro del cilindro y éste no se mueva a consecuencia de las fugas que pueda tener el sistema. limitando la presión máxima dentro del cilindro por el calentamiento del aceite. Este tipo de cilindro también se puede diseñar de forma que salga primero el tubo Interior y le siga el exterior. Si falta el suministro de aceite a presión. PISTONES TELESCÓPICOS En esta aplicación la biela del cilindro consta de dos tubos concéntricos. Al aplicar la presión. hasta el final de la carrera. (Véase la guía en que se describen con detalle las válvulas de retención) VÁLVULAS DE DESCARGA PARA LA PROTECCIÓN CONTRA EL CALENTAMIENTO El calor hace que se dilate el aceite y que aumente la presión dentro del cilindro. El final de la carrera de estos pistones suele amortiguarse por el procedimiento que hemos descrito más atrás. Para evitar que esto ocurra se dotan a veces los cilindros de válvulas de descarga que abren a una presión mucho más alta que la presión a que trabaja el sistema. (Los cilindros de paletas también producen movimiento rotatorio (véase más adelante en este mismo Capitulo). Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple. para producir un movimiento rotatorio. depende de su diámetro. Esto es muy necesario cuando el cilindro está elevando una carga considerable. Para ello se dispone un bloqueo hidráulico entre ambos tubos. La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo exterior da en el tope. la válvula de retención se cierra y bloquea el aceite en el cilindro.CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición. La velocidad de la carrera de una y otra biela. . Como ejemplo podemos citar los cilindros hidráulicos empleados para nivelar las cosechadoras especialmente proyectadas para trabajar sobre laderas pendientes.

12 ilustra un cilindro de paletas. (70 mm) 3. lo divide en dos cámaras. El aceite a presión se manda a una otra cámara según el sentido del giro. reduciendo la velocidad del giro en la última parte del mismo. Casi todos los cilindros de paletas son de doble acción. evita la parada brusca del movimiento y los golpes. solidaria con el eje. Diámetro Plaquita 25 30 35 64 76 89 Diámetro del cilindro 2. (89 mm) . las siguientes. 5 pulg. 5 pulg. El cilindro de paletas se utiliza para girar sobre su eje el aguilón de las retroexcavadoras. La amortiguación o frenado del movimiento rotatorio del cilindro al llegar a la posición extrema. de la velocidad con que se mueva y de las puntas de presión que tenga que soportar. Véase la Fig. IDENTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos que se montan en los equipos llevan una plaquita con sus características.La Fig. el operador puede pasar rápidamente el cucharón desde la trinchera que está excavando hasta el punto donde amontona la tierra. y éste tiene que continuar saliendo más despacio por el orificio más pequeño. también se puede conseguir un movimiento rotatorio limitado mediante dos cilindros de pistón dispuestos de forma que uno tire cuando el otro empuja. Al girar la paleta móvil. (64 mm) 3 0 pulg. La velocidad del movimiento rotatorio. La paleta fija al cilindro. Gracias a este dispositivo. El tipo de junta empleado depende de la presión y de la temperatura del aceite. El aceite sale por el orificio del lado opuesto del cilindro. JUNTAS Y RETENES En los cilindros se utilizan diferentes tipos de juntas y retenes. llega a cerrar el orificio de salida del aceite. Estas consisten en unos números que Indican el diámetro del cilindro. La presión del aceite hace girar la paleta móvil. Estas podrían ser. por ejemplo. de que la parte se mueva o no. también se puede amortiguar en este cilindro. Como ya hemos explicado antes. 13.

se tiene que revisar todo el sistema hidráulico en busca de componentes desgastados. avería los retenes de aceite de la biela. Si no sabe usted que diámetro debe tener el cilindro hidráulico que necesita para un determinado trabajo. es señal de que se está empleando un aceite demasiado viscoso (consúltese el manual del operador de la máquina en cuestión). Si el cilindro continúa trabajando con pereza después de subsanar todos estos posibles defectos. 2º FUGAS INTERNAS . En casos extremos la biela puede llegar a doblarse o a romperse por los puntos de soldadura. empiece por apretar estas. Los puntos claves que hay que vigilar son los retenes y los pivotes.Las bielas tienen que estar bien alineadas en todo momento. cámbiese la junta. MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS Los cilindros hidráulicos son compactos y relativamente simples.Si el cilindro pierde por las tapa de sus extremos. 1° FUGAS EXTERNAS .Las fugas internas. por las juntas del pistón. se notan porque el cilindro trabaja perezosamente y se retrae poco a poco con la carga. Si se descentra la carga que actúa sobre la biela. . El exceso de holgura en los puntos de articulación del cilindro.La causa más corriente de que un cilindro trabaje con pereza.) Las fugas internas pueden ser otra de las causas (punto 2). cambiar la empaquetadura. Los hilos de sellado del retén deben mirar hacia la boca de entrada de aceite a presión. es el aire que se pueda acumular dentro de él.Los puntos de articulación del cilindro pueden estar flojos. Si el retén continúa perdiendo aceite. Bajo el siguiente epígrafe se tratan algunos de los problemas más corrientes. es señal de que tiene fugas internas (punto 2) o está gastada la válvula de mando 4° FUNCIONAMIENTO PEREZOSO .SI el cilindro repta (se desliza) detenido a media carrera. Estas últimas se rayan y desgastan por la suciedad y la arenilla que puede llevar el aceite. Las dos últimas cifras Indican el diámetro del cilindro en milímetros. NOTA IMPORTANTE: Siempre que se repara un cilindro hay que cambiar todas sus juntas y retenes. 5° PUNTOS DE MONTAJE FLOJOS . consulte el manual del operador de lo máquina en cuestión ó búsquelo por su número en el catálogo de piezas de recambio. Si el funcionamiento es perezoso al empezar a trabajar con el sistema hidráulico y va normalizándose a medida que se calienta el aceite. 3° REPTACION DEL CILINDRO . SI continua la pérdida de aceite. Si el cilindro pierde por la biela. Los bulones o pasadores tendrán que apretarse o cambiarse en caso de desgaste. ésta flecta y avería el reten de aceite. las dos primeras cifras indican el diámetro del cilindro en décimas de pulgada. Estas fugas pueden ser debidas al desgaste de las juntas y segmentos del pistón o de Ias paredes interiores del cilindro. Revisar periódicamente los puntos de articulación de los cilindros. (Al final de este capitulo se explica como se purga el aire de los cilindros. PRUEBA Y LOCALIZACION DE LAS AVERIAS DE LOS CILINDROS Los cilindros se pueden probar en la misma máquina. 6° ALINEACIÓN . revisar los puntos 5 a 9. A continuación se dan algunos consejos para mantenerlos en buen estado de funcionamiento. por lo que basta poner una coma entre las dos cifras para tenerlo en pulgadas.Por lo tanto. En el mismo Capitulo se encontrará un cuadro sinóptico de las causas y remedios de las fallas que se pueden presentar en los cilindros.

Al retraerse de nuevo el cilindro. extendiéndose a saltos.Al salir la biela del cilindro se pueden adherir a ella tierra y suciedad. dañan el retén de aceite. . En otros casos se pone un capuchón de goma sobre el extremo del cilindro.Los cilindros de acción simple (exceptuando los de tipo ariete) tienen que tener un orificio por el que pueda entrar o salir el aire del lado seco del cilindro. pero es necesario revisarlos periódicamente para cerciorarse de su buen funcionamiento. hasta dejar la superficie de la biela perfectamente lisa. Toda aspereza debe lijarse con papel de esmeril Inmediatamente.La falta de engrase de la biela puede dar lugar a que se agarrote en la empaquetadura.La parte expuesta dé la biela puede ser dañada por objetos duros. esta suciedad se arrastrada hacia dentro por la biela. Para que no entre suciedad por este orificio se le ponen filtros de diversos tipos. . La mayoría de ellos se auto-limpian.7° FALTA DE ENGRASE . 8° ABRASIVOS SOBRE LA BIELA . También puede crear un problema la oxidación de la biela. Esta es la razón de que se suela poner por delante del retén una junta que limpia la biela al retraerse ésta. 10° REVISIÓN DEL ORIFICIO DE RESPIRACIÓN . Por eso deben guardarse loa cilindros con la biela completamente retraída. 9° MUESCAS Y REBABAS DE LA BIELA . Las asperezas de su superficie pulimentada. averiando el retén de aceite. especialmente en los cilindros de acción simple.

Segundo espacio: "acción simple". De esta forma se elimina todo el aire que contiene. sobre la que no puede actuar el aceite a presión. __________ 2° (Rellenar los espacios en blanco). De no eliminar todo el aire. Los cilindros de _____________________aplican fuerza en ambos sentidos. (En los cilindros de doble acción es posible que se tenga que invertir la posición del cilindro sobre el suelo para repetir el procedimiento con el extremo de la biela hacia arriba). pero más rápida (porque se necesita menos aceite para llenar la cámara). el cilindro trabajará con pereza.. se conecta primero al sistema hidráulico. 5° La biela ocupa un área determinada del pistón. 4° Por un lado hay aceite y por el otro aire. 4° ¿Qué es lo que llena las cámaras de un lado y otro del pistón en un cilindro de acción simple? 5° En un cilindro de acción doble el hecho de ir la biela por un sólo lado del pistón afecto a la carrera de trabajo de éste ¿en que forma? 6° ¿En que consiste el freno o amortiguador hidráulico de un cilindro de paletas? RESPUESTAS 1° Falso. cuando éste entro a presión por el lado de la biela. 3° Primer espacio: "doble acción". se tiene que purgar el aire atrapado dentro de él. Después se apoya sobre el suelo con el extremo de la biela hacia abajo. Formulas EXAMÍNESE USTED MISMO PREGUNTAS 1° (¿Cierto o falso?) "Los cilindros transforman fuerza mecánica en fuerza liquida". Los cilindros transforman fuerza hidráulica en fuerza mecánica. Para purgar el aire del cilindro. Se pone en marcha el motor y se actúa de 7 a 8 veces la palanca de la válvula de mando hidráulica para extender y retraer el cilindro. se suelta el extremo de la biela para que pueda moverse libremente).PURGA DEL AIRE DE UN CILINDRO REMOTO Siempre que se conecte un cilindro al sistema hidráulico. mientras quo los cilindros de paletas producen un movimiento ________________ 3° (Rellenar los espacios en blanco). 6° En la estrangulación de la salida del aceite por la paleta en movimiento para hacer más lento el . Los cilindros de pistón producen un movimiento __________ .. Segundo espacio: "rotatorio". 2° Primer espacio: "longitudinal". (Si el cilindro está montado. mientras que los cilindros ___________________________ duplican fuerza en un sólo sentido. Por eso la carrera es menos potente.

4° Los tres tipos de bombas más comúnmente usados en los sistemas hidráulicos de las máquinas son la de engranajes. 5° Los tres tipos de bombas Indicados son rotatorios. CUALIDADES DE LA BOMBA Hay tantas variedades de bombas y sistemas hidráulicos. es describir las buenas y malas cualidades de los tres tipos de bombas. CAUDAL. hace trabajar a un líquido. resumiremos los puntos principales acerca de ellas que acabamos de exponer. Pero no basta indicar el . 2° De los dos tipos principales de bombas (de desplazamiento positivo y no-positivo) el más idóneo para desarrollar fuerza por medio de un sistema hidráulico es el de desplazamiento positivo. no bastó con conocer los tres tipos de bombas hidráulicas más populares que hemos descrito. Lo que si que se puede hacer. que no es posible escoger un modelo particular de bomba para un determinado sistema. la de paletas y la de pistones. lo que permite reducir su tamaño para un mismo caudal de aceite. En efecto el espacio de que puede disponerse para montar la bomba hidráulica siempre es reducido. variando la presión de trabajo. también hay que conocer las aplicaciones que tienen y su rendimiento. RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BOMBAS Antes de ocuparnos de las aplicaciones y el rendimiento comparado de los diferentes tipos de bombas hidráulicas. Dicho de otra manera. PRESIÓN Y VELOCIDAD Otra de las condiciones en el volumen de líquido que debe entregar la bomba. RENDIMIENTO DE LA BOMBA HIDRÁULICA Como es natural. en cambio. haciendo sitio para la bomba a expensas de otros elementos menos importantes. Solo en el caso de necesitarse una gran potencia se tendrá que renunciar a esta condición. Resumiendo: 1° La bomba hidráulica convierte fuerza mecánica en fuerza hidráulica. es el tamaño de aquella. manteniéndose constante la presión. o de forma que entregue un caudal variable. para que el lector pueda juzgar por si mismo la conveniencia de emplear uno u otro tipo de bomba en un determinado sistema hidráulico. En efecto. TAMAÑO DE LA BOMBA Una de las primeras consideraciones a tener en cuenta al escoger una bomba para el sistema de un vehículo. por entregar un caudal de liquido capaz de vencer la resistencia que se le opone dentro del sistema hidráulico.movimiento al final de la carrera. Por fortuna hay muchos modelos de bombas que cumplen esta condición de ser de tamaño reducido. El caudal que entrega una bomba se suele Indicar en litros por minuto. para conocer el sistema hidráulico a fondo. 3° La bomba hidráulica puede diseñarse de forma que entregue un caudal constante de aceite. En realidad se reconocen y utilizan muchas variantes de los tipos descritos. 6° En este capitulo solo se han descrito los tipos básicos de bombas hidráulicas.

La calidad de una bomba se juzga por tres características: • • • Rendimiento volumétrico Rendimiento mecánico Rendimiento total EL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO es la relación entre el caudal efectivo que entrega la bomba y el caudal teórico que entregaría en condiciones Ideales. Por todas estas razones importa conocer el rendimiento de cualquier bomba hidráulica antes de decidirse por un determinado tipo. . pero absorbiendo mucha potencia mecánica. Hay que Indicar también la presión máxima que es capaz de soportar la bomba entregando el caudal especificado. Al Indicar el caudal es preciso Indicar también la velocidad de giro de la bomba y esto por dos razones. también tiene importancia para seleccionar un determinado tipo. Por ejemplo "45 lts/min. En efecto. Es Igual al producto del rendimiento mecánico por el rendimiento volumétrico. por la presión en kilogramos por centímetro cuadrado y por las revoluciones por minuto a que ha de girar. la bomba hidráulica queda caracterizada por el caudal en litros por minuto. a 140 Kg.caudal que entrega la bomba. RENDIMIENTO DE LA BOMBA El rendimiento de la bomba./cm² y 2100 rpm". éste es directamente proporcional a la velocidad de giro de la bomba. Una determinada bomba podrá entregar el caudal que necesitamos. al aumentar la presión aumentan también las fugas de aceite dentro de la bomba y se reduce el caudal útil que ésta entrega. a la presión necesaria y a unas revoluciones que podemos obtener. Se trata de obtener el caudal de aceite necesario de una manera eficiente y económica. la eficacia con que trabaja. En algunas bombas se Indica además el caudal Intermitente que son capaces de entregar. es preciso conocer esta velocidad de giro con objeto de calcular el mecanismo de accionamiento necesario para que la bomba entregue el caudal nominal.. En primer lugar. En estos casos se trata de la máxima potencia a que pueden trabajar por un periodo de tiempo limitado. EL RENDIMIENTO MECÁNICO es la relación entre el rendimiento total de la bomba y su rendimiento volumétrico.. En segundo lugar. La diferencia entre uno y otro suele ser debida a la fricción de sus piezas en movimiento. EL RENDIMIENTO TOTAL es la relación entre la potencia hidráulica que entrega la bomba y la potencia mecánica que absorbe. o sea. en las bombas de caudal constante. O podrá resultar muy cara por exigir para ello materiales especiales y una construcción muy cuidada. La diferencia entre uno y otro suele ser debido a las fugas Internas de la bomba. Por lo tanto.

es el que se refiere a les exigencias del sistema en cuestión. como la adaptabilidad de la bomba a determinados líquidos. COMPARACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES. DE PALETAS Y DE PISTONES Ahora que sabemos como juzgar la calidad de una bomba hidráulica. vamos a comparar entre si los tres tipos principales. que el factor principal a tener en cuenta para escoger un tipo de bomba que se adapte a un determinado sistema hidráulico. otros factores muy variados. de paleta y de pistones es de un 75% a un 95%. que hablamos en términos generales. etc. en resumen. su adaptabilidad a diferentes tipos de sistemas y circuitos. El rendimiento de las bombas de engranaje.Formulas FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN DE UN DETERMINADO TIPO DE BOMBA Al seleccionar una bomba hidráulica se tienen que tener en cuenta. RESUMEN ACERCA DEL RENDIMIENTO Podemos decir. sin embargo. No se olvide. Nos estamos refiriendo a los tres rendimientos de que hemos hablado antes. Las bombas da pistones suelen ser las de rendimiento mas alto. por lo tanto. o una bomba que tuviera que trabajar Interrumpidamente en el limite superior de su capacidad para satisfacer solamente las necesidades mínimas de un determinado . y las de engranaje. TAMAÑO Loa tres tipos de bombas se construyen de todos los tamaños posibles. miento más bajo. no es decisivo en ninguno de los tres tipos. Las bombas de engranajes suelen ser las de tamaño más reducido. el ambiente en que ha de trabajar la bomba. su costo. además de las características generales que se acaban de exponer. las de rendi-. Seria absurdo montar una bomba da gran caudal en un sistema que requiera poco caudal. Este factor. ocupando las de paletas una posición Intermedio. las más grandes y las de paletas de un tamaño intermedio entre aquellos dos tipos. sin tener en cuenta la adaptabilidad de la bomba al sistema. el material de que está fabricada o su costo. las de pistones.

Le siguen las bombas de paletas. pudiendo ser de engranajes. o de pistones. En los modernos equipos agrícolas e Industriales se trabaja con caudales de 5 a 200 litros por minuto.1700 Como puede verse. Debe emplearse siempre una bomba adaptada a las necesidades del sistema. bombas que se hacen trabajar a mayor régimen del que se especifico y. CAUDAL. en el primer caso por ser la bomba innecesariamente grande y costosa.175 (rpm) 800 . La velocidad de giro de la bomba suele ser de 800 a 3500 rpm. con numerosas piezas mecanizadas con tolerancias mínimas y más caras por esta razón. En lo que queda de esta Guía vamos a ocuparnos de las causas más generales de las averías de las bombas. reparaciones mal hechas. la causa más frecuente. cuidarlo como requiere.sistema. hacerlo trabajar dentro de sus posibilidades y emplear los líquidos recomendados.3500 1200 . pero pocas averías suelen ser causadas por "envejecimiento" de la bomba. Veamos el siguiente cuadro comparativo: Caudal (l/min.350 600 – 6000 Presión ) 15 . Una bomba hidráulica puede desgastarse por el uso normal. Cualquiera de estos dos errores se traducirá en pérdidas. hay bombas para todos los caudales.175 15 .4000 2 . Las de pistones entregan mayor caudal a más presión y trabajan a más revoluciones. por último. para prevenir averías hay que conocer el sistema hidráulico. Explicando la teoría y el funcionamiento de los sistemas hidráulicos. Basta examinar la relación de causas de averías para darse cuenta de que la más frecuente son los errores que comete el operador. que.) Engranajes Paletas Pistones Velocidad (Kg/cm3 1 600 2 950 50 . PRESIÓN Y VELOCIDAD El caudal al que distingue a los tres tipos de bombas. y en el segundo. el empleo de líquidos que contienen Impurezas y son de mala calidad. de como se pueden prevenir y de como se reparan LÍQUIDOS CONTAMINADOS En esta parte vamos a explicar nada más lo que le ocurre a la bomba cuando el líquido está contaminado o no se adapta a las necesidades de aquella. Por eso. Es oportuno que digamos aquí y ahora. que consta de menos piezas y de menor precisión. Eligiendo la bomba con este criterio se logrará que trabaje con más economía que si le falta o le sobra potencia. las bombas de engranajes. Las presiones con que trabajan estos sistemas suelen estar comprendidas entre 5 y 175 kg/cm3. AVERIAS DE LAS BOMBAS EL FACTOR HUMANO La mayor parte de las averías de las bombas hidráulicas se deben a errores del operador: falta de cuidados periódicos. y a éstas. lo que no quiere decir que los sistemas hidráulicos de las máquinas trabajen con un margen de caudales tan amplio. porque se averiará con mucha frecuencia. . esperamos contribuir a que se reduzca ese gran porcentaje de averías causadas por errores humanos.

etc. Si se obstruye la boca de entrada de aceite. y por condensación. la bomba se queda sin liquido y el calor desarrollado por fricción hará que se agripe. son la causa más frecuente de las averías de las bombas hidráulicas. .Los líquidos contaminados o Inadecuados. Este cieno se adhiere a las piezas de la bomba. De esta forma se produce un desgaste prematuro de la bomba y aumentan las fugas Internas. Rotor de una bomba de paletas averiado por líquido contaminado Por reacción química del líquido sometido a grandes cambios de temperatura. se forman en él cienos. que pueda llevar el liquido en suspensión hacen que este actué como abrasivo de las piezas de la bomba mecanizadas con gran precisión. Pistones de bomba rayados por un líquido contaminado Los líquidos contaminados pueden averiar las bombas de varias maneras. perdiendo rendimiento. pudiendo llegar a obstruir el paso del aceite.. arena. Las partículas duras.

la resistencia opuesta por el líquido a fluir por todo el sistema. En la práctica se suele Indicar lo viscosidad hablando de líquidos de mayor o menor "densidad". Las capas de oxido formados sobre el metal. lo que da lugar a que se caliente y se reduzca su rendimiento. 5° Se necesita más potencia para realizar el mismo trabajo hidráulico. 3° Las piezas se desgastan más por falta de una lubricación adecuada. se pueden desprender y actuar como partículas abrasivas.Desgaste excesivo causado por cieno (Anillo de una bomba de paletas) El aire. y con ella. 4° No se alcanza la presión de trabajo requerida dentro del sistema. 2° Aumenta la temperatura y las probabilidades de que se forme cieno. A continuación se Indican algunas de las consecuencias que puede tener el empleo de líquidos de densidad Inadecuada: Líquidos demasiado "ligeros" (menor Viscosidad): 1° Aumentan los fugas de liquido internas y externas 2° La bomba patina sobre el líquido. . el agua y el calentamiento también dan lugar a que se forme cieno por oxidación con las mismas consecuencias para la bomba. ofrecerá mucha resistencia a fluir. Líquidos demasiado "densos" (mayor Viscosidad): 1° Aumenta la fricción Interna. El agua y otros líquidos extraños pueden oxidar las piezas móviles y la caja de la bomba. LÍQUIDOS INADECUADOS Es Importantísimo que la viscosidad del líquido sea adecuada para la bomba en cuestión. 3° El sistema hidráulico trabaja con pereza y a saltos 4° Aumenta la caída de presión dentro del sistema. Un líquido de gran viscosidad. Indicada por un número muy alto. La viscosidad de un líquido Indica la mayor o menor facilidad con que fluye. 5° El sistema hidráulico da la sensación de tener elasticidad cuando se pone en trabajo.

se acortará su vida. Estas sustancias pueden atacar las fibras o los materiales sintéticos de las Juntas o retenes de la bomba. desgastado por un liquido inadecuado ALGUNOS LÍQUIDOS ATACAN LAS JUNTAS Algunos . ABUSO DEL SISTEMA HIDRAULICO Si bien es cierto que las averías causadas por sobrepasar la capacidad de la bomba. Revolucionándola o cargándola más allá del máximo recomendado. bajará su rendimiento y se averiará con más frecuencia Sobrecarga de !a bomba Casi todas las bombas están proyectadas de forma que les sobre potencia trabajando en servicio continuo.Anillo de una bomba de paletas. esta posibilidad también hay que tenerla en cuenta. ¿Que pasaría si se obligara a la bomba a trabajar continuamente en el limite de su capacidad? ¿Qué les pasaría. Eje roto por exceso de tensión de la correa de transmisión Recuérdese siempre que la bomba hidráulica es un delicado Instrumento de precisión. por ejemplo. Estos líquidos alterados pueden ser la causa de algunas de las averías que hemos mencionado. De esta forma se les puede hacer trabajar en el límite de su capacidad durante periodos de tiempo cortos. a los cojinetes de la bomba? Pongamos un ejemplo: supongamos que la bomba ha estado trabajando a una presión de 70 . ALGUNOS LÍQUIDOS SE DESCOMPONEN Algunos líquidos no son adecuados pora trabajar en determinadas condiciones. son mucho menos frecuentes. puede ocurrir que la bomba tenga que trabajar constantemente a altas temperaturas y al máximo rendimiento y que el líquido no resista estas condiciones. Por ejemplo. y se descomponga.líquidos contienen sustancias químicas capaces de causar averías. Las juntas en mal estado son causas de fugas internas y externas de aceite. sin el riesgo de averías o desgaste prematuro.

de 4800 horas a sólo 600 horas. 4000rpm 4000 Doblando la velocidad. Vida del cojinete = 4800 horas X 2000 rpm = 9. ésta aspira más aceite del que recibe. haciendo un vacío que da lugar a que se formen cavidades o huecos en el líquido que entra. como el no cuidar el sistema hidráulico. el sobrecargar la bomba o las obstrucciones del sistema que pasan inadvertidas. Tomemos la bomba del ejemplo anterior y doblemos la velocidad. También esto se demuestra con una fórmula. se acorta su vida útil 8 veces. Cuando la bomba trabaja a gran velocidad.000 = 2400 hrs. existiendo al propio tiempo una estrangulación que limita el paso del aceite del depósito a la bomba. la bomba es otra causa de averías que suele presentarse por el Indebido entretenimiento y funcionamiento del sistema hidráulico. tendremos: 4800 horas__________ ______4800____ (140kg/cm3:70kg/cm3) 3 = 23 (ó 2 X 2 x 2) = 4800 8 = 600 horas Vemos. Recuérdese que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas.600. por lo tanto. . Cuando no entra suficiente líquido en la bomba.kg/cm3 y que la vida útil de sus cojinetes es de 4800 horas. Hemos visto así que la sobrecarga de la bomba al no respetar los límites máximos especificados. o sea. haciendo circular el aceite con poca resistencia. Exceso de velocidad da la bomba Aumentando la velocidad de giro de la bomba también se reduce la vida útil de sus cojinetes. La situación aún se complica más. porque el vacío de estas cavidades hace que se desprenda también el aire disuelto en el líquido. El vacío hace que estas cavidades se llenan de líquido evaporado al reducirse la tensión de vapor del misino. CAVITACIÓN La cavitación en la boca de entrada a. el vacío que se forma por aspiración hace que aparezcan huecos o cavidades en el aceite que pueden estropear la bomba. acorta su vida útil. que haciendo trabajar a la bomba a una presión doble. La fórmula es la siguiente: Vida del cojinete= Vida útil normal X velocidad normal Nueva velocidad de lo bomba Aplicada a nuestro ejemplo. acortarnos In vida de la bomba a la mitad de lo normal. La tensión de vapor de un líquido es el punto en que comienza a evaporarse a una temperatura dada. Son varias las causas que pueden hacer que aumente la presión de trabajo de una bomba en servicio. Aumentemos ahora la presión de trabajo a 140 kg/cm3 ¿Cual será la vida útil de los cojinetes en estas condiciones? Se puede calcular mediante la siguiente fórmula Vida del cojinete= vida del cojinete usado ( nueva presión/antigua presión) 3 Sustituyendo en esta fórmula los datos del ejemplo que hemos puesto.

La bomba podrá quedarse también sin líquido si el depósito es demasiado pequeño. la situación de las válvulas. AIREACIÓN Esta se da cuando existe una rotura en la línea de succión de la bomba. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. Por último. El circuito recorrido por el liquido. al lado de alta presión. El cambio o sustitución Indebido de algún componente del sistema hidráulico. la bomba podría averiarse en el caso de emplear tuberías de un material que no resistiera la presión y llegaran a reventar. Ya hemos visto que la mayor parte de las averías se deben a descuido o errores cometidos por el operador. Recuérdese qua todo sistema hidráulico se calcula y proyecta con precisión. que hace. formando espuma y cavidades. Ello podría dar lugar a que no recibiera bastante líquido. Se produce entonces un fenómeno parecido a una implosión. podrá ser la causa de que entre aire en el sistema. — todo ha sido cuidadosamente proyectado para obtener el máximo rendimiento posible del sistema hidráulico. La siguiente relación le ayudará a diagnosticar y remediar algunos de loa fallos que pueden presentarse en la bomba hidráulica. por el ingreso de aire al sistema. que al ser comprimido y elevada su temperatura. filtros y depósitos. LA BOMBA NO ENTREGA LIQUIDO Corrección posible Causa posible . terminando por agarrotarse. I. donde son comprimidas. El descuidar la limpieza del sistema hidráulico ante la probabilidad que el líquido esto contaminado. puedo afectar al funcionamiento de la bomba y averiarla. explosa que hace. sufrirá un desgaste excesivo y su funcionamiento será Irregular. MANTENIMIENTO INADECUADO El mantenimiento Inadecuado también puede ser perjudicial para la bomba. podrá ser la causa de que se formen cavidades en la bomba. ADAPTACIONES O MODIFICACIONES AL SISTEMA HIDRAULICO Ahora queremos describir las consecuencias que pueden tener para la bomba los cambios hechos en el sistema hidráulico que afecten al rendimiento de aquella.El daño lo sufre la bomba al pasar estas cavidades del lado de baja presión de la bomba. Para evitar estos errores es preciso atenerse a las recomendaciones que se dan en el manual de Instrucciones de la máquina y realizar todos los trabajos de entretenimiento y conservación que se dan en aquel. También puede tener malas consecuencias el cambiar de sitio el depósito para montarlo más lejos de la bomba. los ángulos y el diámetro de las tuberías. por ejemplo. Así. Por ejemplo. Un nivel de liquido demasiado bajo en el depósito. equivale a dejar que la bomba se averíe. puede tener los mismos efectos. que se desprendan pequeñas partículas metálicas de la bomba y que ésta vibre y haga ruido al trabajar. el cambio de una tubería de entrada a la bomba por otra de menor sección. Los síntomas son idénticos a la cavitación y las consecuencias también. el no Inspeccionar con la debida frecuencia las tuberías de entrada de aceite en busca de posibles pérdidas de líquido. Si se deje trabajar la bomba en estas condiciones. DIAGNOSTICO DE LOS FALLOS DE LA BOMBA En la siguiente relación Se enumeran las causas que pueden averiar la bomba hidráulica.

3° Entrada da aire 3° Reparar o limpiar de acuerdo con el manual técnico de la maquina. Hacerlo trabajar únicamente a la temperatura de régimen recomendada. Si es por suciedad. limpiar todo el sistema y rellenar con el líquido adecuado. 2° Liquido de viscosidad Inadecuada. FALTA DE PRESIÓN 1° La bomba no entrega liquido. 2º Entrada a la bomba obstruida 3º entrada de aire a la bomba 2º Desmontar y limpiar. 7° Ajustarlo como Indica el manual de taller de la máquina 8° Revisar las causas de la avería y corregirlas. . u obstrucción en la admisión. 2° Las paletas no salen de la ranura. 7° Regulador de caudal desreglado (bomba de caudal variable). limpiar todo el sistema y rellenar con liquido nuevo 6º Liquido demasiado viscoso 6° Consultar recomendaciones del fabricante y rellenar con liquido recomendado. especialmente de la válvula de descarga. 3° El liquido retorna al depósito sin trabajar.1° Falta de nivel 1° Llenar el depósito con el depósito con el liquido recomendado. o acoples sueltos en la línea de succión de la Bomba 4º Pocas revoluciones de la bomba 4º Evaluar motor impulsor. PRESIÓN BAJA O VARIABLE 1° Calentar el sistema. si va por correas. filtros y depósitos 3º Evaluar por roturas. 8° Piezas rotas o gastadas en el Interior de la bomba II. 1° Consultar las correcciones del párrafo I. Reparar o cambiar las piezas de acuerdo con el manual de taller. averiguar la causa y corregirla. sellos endurecido aplanados. 4° Desarmar la bomba. Buscar posibles pérdidas. 3° Falla mecánica de algún otro elemento del sistema. revisar tensión o desgaste 5º Cieno o suciedad en la bomba 5º Desarmar y limpiar la bomba. 1° Líquido frío. Reparar o cambiar. revisar mangueras. Re pararla de acuerdo con el manual técnico de la máquina. 4º Pistón o válvula de la bomba rotos o agripadas en posición abierta. Limpiar todo el sistema si se encuentran suciedades. 2° Buscar rebabas o partículas metálicas que agarrotan la paleta en la ranura. dejando pasar liquido hacia el retorno II. 2° Cambiar el liquido por otro de la viscosidad recomendada.

partículas metálica en el liquido. ba agripadas Buscar rebabas o. 2° Exceso o falta de viscosidad.III. 6° Exceso de velocidad. PRESIÓN BAJA O VARIABLE . 7° Pieza de la bomba agripada 8° Piezas gastadas o rotas. 6° Exceso de holgura 6° Desarmar y reparar Si el desgaste es anormal.5° Desarmar y reparar de acuerdo con e! manual técnico de la máquina. 1° Limpiar o reparar. . 8º Comprobar o corregir la causa de la falla. V. 5° Exceso de viscosidad. admisión 2° Reparar o cerciorarse de que el tubo da aspiración está sumergido en el liquido. 5° Piezas de la bom. 4° Revisar en busca de fugas y despichar 5° Rellenar con liquido de la densidad recomendada. IV. o reparar o cambiar la pieza de acuerdo con el manual técnico de la máquina. la bomba. 6° Poner la bomba a la velocidad recomendada. Reparare cambiar las piezas averiadas. 3° Nivel bajo de aceite. . Cambiar el líquido 2º Cambiar el liquido por otro de la densidad recomendada.Cont. echar liquido en ellas y observar si cambia el ruido de la bomba). 3° Rellenar hasta el nivel con el liquido recomendado. Instalar o cambiar el filtro. Limpiar el sistema y rellenarlo si se encuentra suciedad. (Para comprobar la hermeticidad de las juntas. averiguar la causa de las piezas de la consultando la hoja de servicio y reparaciones y revisando todo el sisbomba tema. Reparar o cambiar las piezas gastadas de acuerdo con el manual técnico de la máquina. Limpiar . todo el sistema si se encuentran materias extrañas. 7° Buscar materias extrañas en el liquido o rebabas en las piezas. DESGASTE EXCESIVO 1º Abrasivo o cieno en el liquido 1º Buscar la causa de la contaminación. 4° Poca velocidad de 4° Darle la velocidad especificada. LA BOMBA HACE RUIDO 1° Tubería de Admisión estrangulada u obstruida 2° Entrada de aire por la admisión. 4° Aire en el sistema.

5º Verificarlo y corregirlo con el manual técnico de la máquina VI. 5° Eje de la bomba Mal alineado. el filtro 3° Revisar el filtro para el liquido . 3° Abrasivos que no son retenidos por. Reparar de acuerdo con el excesiva. ROTURA DE PIEZAS INTERNAS 1° Presión de trabajo 1º Buscar le causa del mal funcionamiento. Comprobar desgaste de las piezas. hace que se formen cavidades.3° Presión de 3º Comprobar la válvula de descarga limitadora de presión. la permeabilidad del tubo falta de liquido de aspiración y la del filtro para el liquido. 2° Agarrotamiento por 2º Comprobar el nivel del liquido en el depósito. manual técnico de la maquina. 4° Eliminar la causa. Cambiar las que lo requiera. Emplear el líquido recomendado por el fabricante. en mal y retenes. estado. VII. trabajo demasiado alta para la bomba 4° Entrada de aire o extrangulaciones que . Cerciorarse de que el líquido no ataca a las juntas del eje. PERDIDA EXCESIVA DEL LIQUIDO 1° Retenes y juntas 1º Comprobar y cambiar.

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