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ndice

1. ndice . 1 2. Esquema Principal. 2-7 3. Mecanismo de Direccin 8-10 4. Bomba de Combustible ... 11-12 5. Carburador. 13-15 6. Tablero de instrumentacin... 16-18 7. esquema De motor Transversal 19-21 8. Esquema Motor (correas) . 22-24 9. Sistema de Mandos de Propulsin 25-27

Esquema Principal

1. El faro de bloqueo. 2. El radiador del sistema del refrigeramiento. 3. La batera. 4. El distribuidor del
encendido. 5. El filtro areo. 6. El motor. 7. El amplificador de vaco con el cilindro principal de la hidrotraccin de los frenos. 8. El cilindro principal de la hidrotraccin de la desconectacin del enganche. 9. El volante de direccin. 10. El espejo interior del tipo trasero. 11. El asiento trasero. 12. La rueda de recambio. 13. El freno trasero. 14. El resorte de la suspensin trasera. 15. El amortizador de la suspensin trasera. 16. El puente trasero. 17. La transmisin cardnica. 18. El asiento delantero. 19. El espejo exterior del tipo trasero. 20. La palanca del freno de parada. 21. La palanca del cambio de velocidades. 22. La caja de cambios. 23. El pedal de la hidrotraccin del enganche. 24. El pedal de la hidrotraccin de los frenos. 25. El pedal de la direccin de estrangulacin zaslonkami del carburador. 26. El reductor chervyachnyy del mecanismo de direccin. 27. El freno delantero. 28. El resorte de la suspensin delantera con el amortizador. 29. La bomba de combustible. 30. El filtro aceitero. En los automviles es establecido el motor de cuatro tiempos de carburador con la disposicin superior del terrapln distributivo. El sistema de la lubricacin del motor es abastecido polnopotochnym por el filtro aceitero 30 y es contada en la aplicacin de los aceites especiales con el complejo de las adiciones, que abastecen al aceite las altas propiedades lubricantes, la firmeza contra la oxidacin y que permiten trabajar en la banda ancha de las temperaturas. El sistema de la ventilacin del crter del motor del tipo cerrado, abastece otsos de los gases del crter en la tubera de admisin y sube la duracin del motor. El refrigeramiento del motor - lquido. El lquido que enfra especial con la temperatura baja de la congelacin y una alta temperatura de ebullicin, no funciona a los metales y el caucho. El lquido penetra en la fbrica y no exige la sustitucin durante dos aos. El sistema del refrigeramiento - el tipo cerrado con perepusknym por el canal y el recipiente distributivo, que compensa el cambio del volumen y la presin del lquido al calentamiento del motor. La bomba de agua se pone en movimiento klinovym por el cinturn de goma. El termostato en el sistema del refrigeramiento sirve para la aceleracin del calentamiento del motor, su sistema de admisin y para el mantenimiento automtico del rgimen trmico del motor. El radiador Trubchato-plastinchatyy (con de latn payannymi por los tubos o las selecciones de aluminio de 1987) Es establecido sobre dos almohadas de goma y se mantiene fuerte a peredku de la carrocera

por los bulones a travs de las barras de acero y los casquillos de goma. En el sistema del refrigeramiento del motor es incluido otopitel de la carrocera, en que el lquido obra de la cabeza de los cilindros a travs del grifo y es asignado a la bomba. El sistema de la salida de los gases que han trabajado es abastecido de tres silenciadores sucesivamente situados. Los nudos, unidos por las colleras, del sistema se mantienen fuerte: al suelo de la carrocera por dos cinturones de goma por el cuerpo del silenciador bsico y la almohada de goma por el tubo de escape. El sistema de la alimentacin incluye el filtro areo 5. termorgulyatoromnyy el depsito, la bomba de combustible 29 y el carburador con la traccin neumtica de la apertura de estrangulacin zaslonki de la cmara secundaria y el economizador de la marcha muerta forzada con la direccin electrnica. Depende del motor, establecido en el automvil, se aplican distinto el modelo de los carburadores. El carburador 21071107010 se establece al motor de 1.45 l con el distribuidor del encendido con el regulador de vaco. El carburador 2105-1107010 que se distingue de indicado ms arriba dimensiones de los difusores y las cmaras mezcladoras, tambin las regulaciones toplivodoziruyuschih de los sistemas, se establece en los automviles -21072. En que se aplica el motor del volumen de trabajo de 1.3 l y el distribuidor con el regulador de vaco. Todos los carburadores son distinguidos tambin por la presencia de la neumovlvula en el sistema de la marcha muerta dirigida el bloque electrnico. En 1986 en los automviles -2107 ha comenzado a establecerse el carburador de la nueva familia del modelo 21053-1107010, creado en la base del carburador VAZ2108. El carburador es abastecido del filtro de gran efectividad areo del tipo seco, que tiene el elemento de papel que filtra con el purificador adicional exterior de netkanogo de la fibra sinttica. El depsito de gasolina es instalado en el maletero, a la derecha a lo largo del automvil. El bloque de los cilindros del motor, el crter del enganche y el crter de la caja de cambios son unidos entre ellos y forman el grupo de mquinas compacto de fuerza, que es reforzado en el automvil en tres puntos sobre las almohadas de goma. El momento de torsin del rbol acodado del motor a las ruedas principales traseras del automvil pasa a travs de los mecanismos y los nudos que componen la transmisin del automvil. A la transmisin se refieren: el enganche, la caja de cambios, la transmisin cardnica, la gran transmisin, el diferencial y los semiejes. El enganche. En los automviles es establecido odnodiskovoe el enganche seco con diafragmennoy por el resorte a presin, con gasitelem de las fluctuaciones de torcer por (el amortiguador) sobre el disco conducido. Depende del motor, establecido en el automvil, se aplican dos tipos del enganche: 2103 - para los automviles completados por el motor en el volumen de trabajo de 1,3 l 1,45 l. Y 2121 - para los automviles con los motores del volumen de trabajo de 1,6 l. La capota del enganche del tipo 2121 en la recogida con el disco a presin y el resorte notan por la marca en forma de la abertura del dimetro de 6 mm en un de los cortes del ptalo del resorte a presin. Los discos conducidos se distinguen de la forma y la anchura friktsionnyh de las placas. Cerca del enganche del tipo 2103 la anchura friktsionnyh de las placas de 29 mm, cerca del enganche del tipo 2121 35 de mm. ltimo son remachados por una gran cantidad de los remaches. Para la direccin al enganche sirve el pedal de pie 23 con servopruzhinoy y la traccin hidrulica de la desconectacin con el recipiente para el lquido, establecido en el tablero peredka del automvil. La caja de cambios 22 tiene cuatro o cinco transmisiones para el movimiento adelante. Todas las transmisiones del curso delantero tienen los sincronizadores, que antes de la inclusin shesteren allanan las velocidades del giro de los detalles unidos. La caja de cinco grados se distingue de 4 forma escalonada de la tapa trasera y la instalacin del quinto escaln sobre el fin trasero del terrapln secundario. La seleccin de la razn de transmisin abastece al automvil seguro troganie del lugar, la dispersin buena y un alto rendimiento econmico. La palanca de 21 cambio de velocidades se encuentra en el suelo de la carrocera. Depende de la razn de transmisin de la gran transmisin es distinta la razn de transmisin shesteren de la traccin del indicador de velocidad. Para la diferencia la traccin del indicador de velocidad se colora por el tinte: azul para la razn de transmisin 3.9 gran transmisiones, rojo para 4,1. Transmisin cardnica 17. Que consiste de dos terraplenes con el soporte intermedio y abastecido de dos bisagras cardnicas sobre los cojinetes aculeiformes y el manguito de goma, entrega el momento de torsin de la caja de cambios a la gran transmisin. El rbol articulado delantero es unido al terrapln conducido de la caja de cambios a travs del manguito de goma elstico y la brida que se traslada a lo largo del rbol articulado sobre las ranuras. El rbol articulado trasero es unido al engranaje principal de la gran transmisin duro flantsevym por la unin. El soporte intermedio elstico con la rodamiento de bolas apoya la parte media de la transmisin cardnica y absorbe su vibracin. La gran transmisin que consiste de los vapores cnica prtiga - rei con espiral zubyami del engranaje hipoide, aumenta el momento de torsin conducido y lo entrega bajo el ngulo recto en el semieje. La transmisin del momento de torsin del engranaje conducido en el semieje pasa a travs del diferencial cnico con dos satlites. El diferencial abastece a las ruedas motrices del automvil (izquierdo y derecho) el giro con el nmero desigual de las vueltas al movimiento sobre las vueltas. La suspensin de las ruedas delanteras independiente, rychazhno-de muelles. Con los resortes en espiral cilndricos, con los amortizadores telescpicos hidrulicos de la accin bilateral para la extincin de las fluctuaciones de la carrocera sobre los elementos elsticos de la suspensin; es abastecida del estabilizador de la estabilidad transversal del automvil y dos portapapeles de la compresin, que limitan el curso de la suspensin. Las palancas estampadas superiores e inferiores de la suspensin sharnirno son unidas al mun forjado rotatorio. Dos bisagras esfricas son colocadas en los cuerpos y son sujetados a las palancas por los bulones con las tuercas - Con la ayuda el caucho - de las bisagras metlicas, el eje, los bulones y las tuercas la palanca inferior es unida al travesao de la suspensin delantera fijada sobre las vigas (largueros) longitudinales

de la carrocera. Las palancas superiores por medio de anlogo rezinometallicheskih de las bisagras y el eje son unidas a la parte que lleva de la carrocera. Los resortes en espiral cilndricos de la suspensin son colocados entre las palancas inferiores y los soportes de los mostradores de los guardabarros. El estabilizador torsionnyy de la estabilidad transversal que reduce a la inclinacin lateral de la carrocera a la vuelta y que baja transversal raskachivaniya de la carrocera, es unido a la carrocera y las palancas inferiores por medio de los soportes que abarcan las almohadas de goma de la barra del estabilizador. Los amortizadores hidrulicos situados dentro de los resortes, en la parte inferior tienen la abertura para la atadura a la palanca inferior, y en superior - la varilla con rezbovym por el fin para la atadura a la carrocera. El cubo de la rueda delantera gira sobre dos cojinetes sobre ruedas cnicos establecidos sobre el mun. La suspensin de las ruedas traseras consiste de dos resortes cilndricos en espiral con los amortizadores telescpicos de la accin bilateral, cuatro longitudinal y uno transversal las barras, dos portapapeles de la compresin situada por los fines de la viga del puente trasero, y uno central, situado en el medio. Los resortes en espiral con los anillos de goma que aslan arriba y plstico se apoyan abajo el fin superior en la carrocera, e inferior - a las tazas soldadas a la viga del puente trasero. Transversal y las barras longitudinales son unidas a la viga del puente trasero y la carrocera por medio de los casquillos cnicos de goma. raspornyh de los casquillos de acero, los bulones, las arandelas y las tuercas. Los amortizadores 15 suspensiones traseras son establecidos fuera del resorte y se mantienen fuerte de arriba a la carrocera, de abajo - a los fines de la viga del puente trasero a travs de los casquillos cnicos de goma. Sujetado al suelo de la carrocera sobre la viga del puente de goma del portapapeles son destinados al ablandamiento de los golpes posibles de la viga del puente trasero, que pueden pasar al viaje por los caminos poco confortables. El portapapeles sobre el orificio delantero del crter de la gran transmisin limita el curso del crter hacia arriba, previniendo zadevaniya del rbol articulado por el suelo de la carrocera. Las ruedas del automvil - de discos, estampado. A las ruedas son montados los neumticos del tipo radial con las cmaras. Las ruedas delanteras consolidan por cuatro bulones a las bridas del cubo, trasero - a las bridas de los semiejes. Las ruedas con los neumticos en la recogida son balanceadas estticamente y dinmicamente con la ayuda gruzikov. Reforzado sobre la llanta. Los mecanismos de la direccin, a que se refieren la direccin y los frenos, sirven para el cambio de la direccin del movimiento, el frenaje del automvil y su descuento en el estado inmvil. La direccin consiste del mecanismo de direccin con el rbol articulado intermedio y la traccin de direccin que entrega al esfuerzo del conductor a las ruedas dirigidas. El volante de direccin a travs del mecanismo de direccin y la traccin vuelve las ruedas delanteras, cambiando de ese modo la direccin del movimiento del automvil - por los Rasgos del timonel el mecanismo. Son: el volante de direccin semiduro; la atadura de las coronas shteyna del terrapln de la direccin, blando en caso de la avera; el terrapln componente de direccin, que parte superior gira sobre dos cojinetes aculeiformes en los nuevos casquillos, especiales a los dolores vivos, y el terrapln intermedio tiene por los fines de los castigos las bisagras dadas que permite el traslado mutuo de los terraplenes del volante. Y, al fin, radialno-persistente dvuhryadnyy la rodamiento de bolas en el rodillo soshki del volante, que baja el esfuerzo sobre el volante a la vuelta de las ruedas. El crter chervyachnogo del reductor del mecanismo de direccin es sujetado del interior del compartimento del motor al larguero izquierdo de la carrocera, de la parte opuesta al larguero derecho es sujetado el soporte de la palanca pendular. La traccin de direccin incluye dos palancas del trapecio de direccin, soshku la palanca pendular y tres tiros: uno media dos extremo. El tiro medio entero, tiene sobre los fines de la bola vye las bisagras para la unin con la palanca pendular y el timonel soshkoy. Cada tiro extremo consiste de dos puntas con el grabado, unido entre ellos razreznymi regulirovochnymi por los manguitos. Girndolos, cambian la longitud de los tiros laterales y regulan la convergencia de las ruedas. Los manguitos regulirovochnye se fijan sobre los tiros styazhnymi por las colleras. Cada uno los tiros extremos tiene sobre los fines las bisagras esfricas para la unin con las palancas de los muones rotatorios, la palanca pendular o el timonel soshkoy. El sistema de freno del automvil sirve para la reduccin de la velocidad del movimiento, la parada y el descuento del automvil en el estado inmvil y tiene dos tracciones que funcionan independientemente el sistema De trabajo de freno tiene la traccin hidrulica a los mecanismos de rueda de freno, acaban por el pedal 24 tipos colgantes a travs de vaco el amplificador 7 y funciona a todas las ruedas. El sistema del frenaje de parada y de recambio (de repuesto) - el freno de mano de la direccin de la palanca 20 establecida en el suelo entre los asientos delanteros, funciona solamente a las ruedas traseras. El freno de mano tiene mecnico trosovyy la traccin. Las ruedas delanteras - de discos, consisten del disco y el soporte - el Disco es sujetado al cubo de la rueda, y el soporte que abarca el disco del freno, es sujetado al soporte establecido sobre el mun rotatorio. Dentro del soporte se encuentran los cilindros de rueda hidrulicos con los mbolos que entregan al esfuerzo a la horma con friktsionnymi las placas. En la parte de los automviles de la horma tienen los sealizadores del desgaste de las placas. Los frenos traseros de tambor, con las hormas que se autoestablecen, con la traccin del cilindro trasero con dos mbolos o de la palanca de la traccin mecnica. Distinguen los frenos traseros, tanto como el modelo -2105, la construccin del soporte inferior de las hormas y la regulacin automtica del juego entre el tambor y las hormas, introducido en los cilindros de rueda de freno. La traccin hidrulica de los frenos consiste de dos contornos (sistemas) independientes del frenaje de las ruedas delanteras y traseras. Por eso el recipiente tiene dos capacidades para el lquido de freno, y en el cilindro principal dos cavidades independientes con dos mbolos. Dos sistemas independientes son introducidos para la seguridad: en caso del dao de un de ellos (el derrame del

lquido y el dao de la tubera) segundo se queda en funcionamento. En la hidrotraccin a los mecanismos de freno de las ruedas traseras es establecido el regulador de la presin que corrige la presin del frenaje de las ruedas traseras depende del cargamento en nits el Cargamento a las ruedas traseras depende de la presencia o la ausencia de los pasajeros en el asiento trasero o la carga en el maletero I del efecto llamado por el frenaje, a que hay una nueva distribucin del cargamento por los ejes del automvil a consecuencia de la inercia: a las ruedas delanteras el cargamento crece, en trasero - se disminuye. El regulador establece la presin en los cilindros de freno de las ruedas traseras as para prevenir el bloqueo ("el derrapaje" de las ruedas, y durante el surgimiento del bloqueo contribuye a la pera habindola casado) con las ruedas delanteras que baja la posibilidad por la nariz del automvil. El regulador acaba torsionnym por la palanca, que por un fin es sujetada a travs del pendiente al puente trasero, y por otra es vinculado al mbolo del regulador. El mbolo del regulador limita la presin en el sistema de las ruedas traseras depende de la cantidad del juego entre el puente trasero y la carrocera, que depende del cargamento al eje trasero del automvil al frenaje. El equipo elctrico de los automviles es cumplido por uno a esquema por cable, en que las conclusiones negativas de las fuentes y los consumidores de la energa elctrica son unidas a la masa que cumple la funcin del segundo cable. Por las fuentes de la corriente en el sistema son el generador de la corriente alterna r-222 o 37.3701 desde 1987 con empotrado vypryamitelnym por el bloque y el regulador de la tensin y la batera de plomo como 6-55. El sistema del encendido, en que entran la bobina del encendido, el distribuidor del encendido con el interruptor, centrfugo y de vaco por los reguladores de la adelantacin del encendido, el cable alto y la presin baja, las bujas de ignicin y el interruptor del encendido, tiene dos cadenas: de bajo y la alta tensin. La cadena de la presin baja alimentada por la corriente de la batera o del generador, incluye, excepto las fuentes de la corriente, el interruptor del encendido, el condensador, el devanado primario de la bobina del encendido y el interruptor o beskontaktnyy el captador en beskontaktnoy al sistema del encendido y el conmutador que sirve para la interrupcin de la corriente en el circuito inductor de las bobinas del encendido con la regulacin automtica del perodo de la acumulacin de la corriente en la bobina depende de la frecuencia del giro del rbol acodado. La cadena de la alta tensin consiste del devanado secundario de la bobina del encendido, el distribuidor, los cables de la alta tensin y las velas del encendido. El sistema de la iluminacin y el sistema de alarma de luz de los automviles abastece la iluminacin prxima y lejana del camino. Designacin de la dimensin del automvil por las seales de luces en la parada, la iluminacin de los aparatos de medida y control y la iluminacin interior de la carrocera, tambin el sistema de alarma de luz sobre la vuelta del automvil y sobre el trabajo de los sistemas separados del motor y el automvil. Dos faros de bloqueo rectangulares contienen fuegos lejano y las luces cortas, fuegos dimensionales y los ndices de la vuelta. Las lmpadas halgenas que poseen la potencia lumnica subida, y el rea de la ventana de luz del faro han mejorado la iluminacin del camino. El hidrocorrector aplicado de los faros permite trasladar del lugar del conductor en la direccin vertical los manojos de luz de los faros depende de la carga del automvil que abastece la iluminacin ptima de la tela de camino sin ceguedad de los conductores de los coches contrarios. Los faros de bloqueo son abastecidos del sistema de la limpieza y obmyva, dirigido la palanca del lugar del conductor. Los faroles traseros designan la dimensin del automvil de noche, tienen las secciones de la seal del frenaje, el ndice de la vuelta, fuego antiniebla y luz de la marcha atrs. La iluminacin exterior y luz antiniebla se incluyen por los interruptores a las consolas del panel de los aparatos, luz de los faros y el decretoateli de las vueltas - rychazhkami sobre la columna de direccin. Adems la construccin del interruptor de los ndices de las vueltas abastece la desconectacin automtica de las seales luminosas que centellean a la salida del automvil de la vuelta. El saln ilumina el plafn sujetado al techo del automvil, que se incluye por el interruptor de mano. Adems, hay unos interruptores de la puerta montados en el mostrador de las antesalas y las puertas traseras. A la apertura de puerta cualquiera se incluye el plafn. En la parte de los automviles se estableca dos plafones en la parte superior de los mostradores de las puertas. El cajn de ropa es iluminado por la lmpada, que se incluye por el interruptor empotrado de botn, y prikurivatel - la lmpada tubular. Para la iluminacin del compartimento del motor hay podkapotnaya una lmpada con el interruptor de botn empotrado en el cartucho. La lmpada podkapotnaya se incluye a la apertura de la capota. Los automviles son instalados por la combinacin de los aparatos que consiste de unidos en unos cuerpo del indicador de velocidad con el contador de la va pasada, el tacmetro, el voltmetro, el ndice del nivel del combustible en el depsito con la lmpada de la reserva del combustible, el ndice de la temperatura del lquido en el sistema del refrigeramiento del motor y el manmetro del aceite con la lmpara de control de la presin insuficiente en el sistema de la lubricacin. Desde 1988 en vez del manmetro del aceite se establece ekonometr. Adems, la combinacin de los aparatos tiene todava siete lmparas de control. La combinacin de los aparatos con ekonometrom en vez del manmetro del aceite se distingue del esquema de las uniones, la introduccin en la parte media de la combinacin de la lmpara de control de la presin insuficiente del aceite y la lmpara de control areo zaslonki del carburador y en relacin a esto dos lmpadas - luz antiniebla y el nivel del lquido de freno son llevadas en el tanteador separado. Todos los cables del equipo elctrico del automvil son unidos en los manojos. La unin elctrica de los manojos delanteros que se encuentran en el compartimento del motor, con los manojos de los cables del saln del automvil se realiza a travs del bloque de montaje. Para la comodidad del servicio en el bloque de montaje son colocados todos los seguros y los rels auxiliares que incluyen los faros, los purificadores y smyvateli de los faros, la calefaccin del cristal trasero, el

electroventilador y las seales acsticas. La carrocera del automvil de la construccin de apoyo, chetyrehdvernyy, enteramente metlico. El cuerpo de la carrocera representa la granja soldada espacial, que detalles bsicos son los mostradores bokoviny, los largueros y los umbrales del suelo, la barra lateral del techo y los travesaos distintos. Estos elementos korobchatogo las secciones en la combinacin con los paneles interiores que llevan exteriores y los detalles conjuntivos dan la dureza exigida de la construccin. Al armazn son suspendidos los nudos desmontables: las puertas, la capota y el techo del maletero. Las puertas delanteras con el colgamiento delantero tienen un cristal caedizo con la traccin de la mano steklopod'emnika. Las puertas delanteras cierran por la llave por afuera y el botn de dentro; la puerta cerrada puede ser abierta por la mano interior. Las puertas traseras con el colgamiento delantero tienen dos seguro ha cado: caedizo delantero con la traccin de la mano, trasero inmvil. El castillo de la puerta trasera tiene el bloqueo: la puerta cierra de dentro por el botn; la puerta cerrada no puede ser abierta por la mano interior. El cierre de las puertas se realiza por el castillo del tipo rotatorio. El mecanismo zapornoe de cada puerta consiste del castillo, la traccin interior del castillo con la mano, la mano exterior y el fijador situado sobre el mostrador de la carrocera. Para el traslado de los cristales caedizos a todas las puertas son aplicados steklopod'emniki con trosovym por la traccin. Las manos exteriores de las puertas hundido. La capota que se abre a un lado del movimiento del automvil, es suspendida a la carrocera por el borde delantero y es fijado detrs en un punto por el castillo; el mango del castillo de la capota est situado dentro de la carrocera bajo el panel de los aparatos de la parte izquierda. El maletero es instalado en el cuarto trasero de la carrocera. El castillo de la tapa del maletero cierra y se abre por la llave. En el maletero se instala la rueda de recambio, el cric, la bolsa y la caja del juego shoferskogo del instrumento y los accesorios. Las ventanas de viento y traseras tienen los cristales seguros panormicos. De viento - abrillantado, de tres capas, trasero - templado con la electrocalefaccin. Los cristales son comprimidos por los compactadores de goma. Los parachoques delanteros y traseros plstico, acabado por encima por las placas de acero cromadas. El acabado exterior de la carrocera incluye pegado por la parte inferior bokovin de la carrocera moldingi: el revestimiento plstico del radiador un poco que acta adelante y hacia arriba; los ornamentos del ala trasera y zadka; las rejillas decorativas de la ventilacin por aspiracin sobre los mostradores traseros de la carrocera: los revestimientos decorativos de las uniones del ala trasera con el techo y el techo con bokovinoy. El panel de los aparatos encima del armazn metlico es cubierto con la capa que absorbe de energa penopoliuretana y polivinilhloridnoy por la pelcula. La ausencia de los ventanillos rotatorios en las puertas delanteras han dictado la construccin del sistema de la ventilacin y la calefaccin del saln del automvil. El aire obra en otopitel a travs de las rejillas de la capota y korob de la capota. De la capota otopitelya el flujo fro y calentado (al radiador incluido en el sistema del refrigeramiento del motor) el aire se dirige a travs de dos toberas en habiendo soplado el parabrisas. Las toberas rotatorias laterales de la ventilacin y la calefaccin en el panel de los aparatos son destinadas para obduva de los cristales laterales o pueden ser dirigidos al conductor el pasajero delantero. Y dos central - en el saln. Y, al fin, el aire caliente puede ser dirigido a los pies que estn delante y detrs por el conducto de aire bajo la consola del panel de los aparatos. La direccin de la cantidad de calor y su presentacin en las zonas diferentes se realiza por tres palancas 16, 17,-18 (fig. 2) en el panel de los aparatos, los mangos de la vuelta sobre los deflectores y la palanca 39 (fig. 2) de la tapa otopitelya. La palanca superior 18 es vinculada por el tiro flexible al grifo otopitelya y regula la cantidad de calor, medio 16 con la tapa de la escotilla vozduhopritoka y ello es regulado el aflujo del aire libre. La palanca inferior 17 dirige zaslonkami de la calefaccin frontal y los cristales laterales, cambiando la cantidad de calor que les obra a. El sistema de la ventilacin por aspiracin que abastece otsos del aire del saln y su conclusin afuera a travs de las vlvulas de goma y las rejillas est situado sobre el mostrador trasero de la carrocera. Los asientos delanteros 18 (fig. 1) con los respaldos plegables, para la recepcin de la plantacin ms conveniente se mueven sobre los trineos pequeos a lo largo del suelo de la carrocera y tienen la inclinacin regulada del respaldo. El traslado longitudinal del asiento se fija por el picaporte, que desaparece del engranaje por la vuelta del mango situado al borde delantero interior de los asientos. El mecanismo establecido del lado exterior del asiento, abastece la regulacin ruda y exacta de la inclinacin del respaldo del asiento. Girando el mango del mecanismo, cambian suavemente la esquina de la inclinacin del respaldo. Para el cambio rpido de la esquina de la inclinacin del respaldo es necesario levantar el mango con el tornillo. Para el regreso del respaldo a la posicin inicial basta de tirar hacia arriba el mango. El asiento trasero 11 - inmvil. El respaldo del asiento trasero en la parte superior se mantiene fuerte por dos chapas que entran con soltura en la laa, soldado a la balda, y en la parte inferior se mantiene fuerte a los arcos de las ruedas traseras. La almohada se fija sobre el travesao del suelo de la carrocera por dos clavijas. El acabado del saln es cumplido de los materiales modernos, bezblikovyh. Suelo del saln se cubre por los tapices, formirovannymi de netkannogo del material con la base del polietileno. En los vanos de las puertas el tapiz se levanta por los revestimientos de los umbrales. Los revestimientos de los mostradores de la carrocera son cumplidos del plstico semiduro. El revestimiento de las puertas es fabricado del plstico semiduro cubierto de la fachada kaprovelyurom. Los asientos son entapizados velutinom. El revestimiento del techo de polivinilhloridnoy las pelculas con el tendido duplicado de la espuma plstica es pegado en formirovannyy del plstico el techo. Los bordes del revestimiento por el permetro contornean el borde del techo fijado sobre la carrocera. Para calor - y shumoizolyatsii de la carrocera, la eliminacin de la vibracin de sus paneles metlicos, tambin para la defensa de la corrosin son aplicadas las

almcigas distintas, los tendidos foliados con la capa de betn y los materiales de fieltro. El fondo, las superficies interiores de las alas y los arcos de las ruedas para shumoizolyatsii y la defensa de la corrosin cubren polihlorvinilovym plastizolem -11. Por interior de la carrocera en la superficie del suelo y las puertas pegan la almciga en hojas de betn. Las secciones escondidas de la carrocera - los largueros delanteros y traseros, el mostrador de los guardabarros, los umbrales exteriores e interiores. Los conectadores bokovin y el tablero peredka entre las alas traseras y los arcos de las ruedas, el travesao del suelo, los mostradores centrales, los bolsillos de las puertas y la capota, la capota de los faros son tratados por la composicin especial anticorrosiva. La parte de los detalles, ms sujetos a la corrosin, de la carrocera se preparan de tsinkrometalla. De este resistente a la herrumbre del material hacen el panel del revestimiento del radiador, nadstavki de los guardabarros, los amplificadores de los mostradores de las ruedas delanteras, los arcos de las ruedas traseras y algunos otros detalles. El Ardor - y la impermeabilidad de la carrocera es abastecida de la aplicacin de las almcigas que hermetizan en los lugares de las uniones de los detalles, los compactadores de goma en los vanos de las puertas, el maletero y las ventanas, los tapones de goma de las aberturas tecnolgicas y el ajuste escrupuloso de los detalles conjugados. Los juegos en las uniones de los detalles de la carrocera son hermetizados por la almciga insecable 51-G-7, y las juntas soldadas de la carrocera zagermetizirovany despus del fondo plastizolem -4, que se endurece al secamiento de la carrocera. El saln en el cuarto trasero zagermetizirovan de la sala de equipaje por el material volumtrico poroso con la capa de betn y el fieltro por la balda zadka. La maquinaria estandartizada del automvil componen: - El sistema de la calefaccin y la ventilacin de la carrocera, que incluye otopitel con el ventilador y las capotas, los flujos que dirigen del aire en habiendo soplado a de viento los cristales laterales y la calefaccin del saln; - smyvatel de los parabrisas con la traccin elctrica de la bomba; el espejo interior del tipo trasero con la fijacin en dos posiciones:" Del da "y" de noche ", a que luz de los faros que va detrs del transporte no ciega al conductor; - el espejo exterior situado sobre la puerta delantera por parte del conductor y regulado por la mano por interior del automvil; - protivosolnechnye las marquesinas con el revestimiento suave, que son establecidos en sharnirnyh los soportes, que permiten instalar las marquesinas delante en la parte superior de la ventana de viento o de costado cerca de la ventana de la puerta; el cajn de ropa en la parte derecha del panel de los aparatos; prikurivatel - elctrico, con la inclusin automtica; - el cenicero; - las horas en la consola bajo el panel de los aparatos; - los pasamanos establecidos sobre los vanos de las puertas; - los ganchos para la ropa sobre los pasamanos traseros. Cada automvil, producido de la fbrica, es completado por el cric, la bomba de mano para el hinchamiento de los neumticos y el manmetro, la lmpada porttil, el juego del instrumento. El instrumento y los accesorios se instalan en la bolsa y la caja plstica.

Mecanismos de direccin

1. El mango del hidrocorrector de los Faros. Sirve para la regulacin de la esquina de la inclinacin del
manojo de luz de los faros depende de la carga del automvil. Se establece a la parte de los automviles producidos. 2. El interruptor de la seal acstica. Funciona con la presin naplastmassovuju del volante de direccin, que cubre las partes de contacto del interruptor. 3. La combinacin de los aparatos. Hasta 1988 se estableca un poco cambiado los aparatos, que en vez de ekonometra tena un manmetro del aceite y era otro juego de las lmparas de control. 4. El mango de la direccin areo zaslonkoj del carburador. * del motor. El cubrimiento completo areo zaslonki del carburador se usa a la puesta en marcha del motor fro para el enriquecimiento del carburante. Despus del calentamiento no debe olvidar abrir zaslonku, habiendo hecho entrar el mango. 5. El mango de la instalacin al cero del contador diario del indicador de velocidad. Para vorachivat contra reloj en el automvil parado. . El interruptor de la iluminacin de los aparatos. Se encuentra bajo la tensin, si es incluida la iluminacin exterior. Por el giro del mango se incluye la iluminacin de los aparatos y es regulado su brillo. 7. La lmpara de control de la calefaccin del cristal trasero. La lmpada seala sobre la Calefaccin incluida del cristal trasero. 8. Las horas. El adelanto de las agujas tiene que tirar el mango y girarla contra reloj. 9. Prikurivatel. Se incluye por la presin de la mano antes de la renuncia. Spjral se calienta aproximadamente por 5 segundos Despus del calentamiento el cartucho prikurivatelja vuelve automticamente a la posicin inicial, preparado para la aplicacin. 10. El cajn ershovoj. La palanca de la inclusin de luz de los Faros (bajo el volante de direccin (al encendido incluido). Si es presionada por completo la tecla del interruptor 40 iluminaciones exteriores, en la posicin 11 - son incluidas las luces cortas de los faros, a en la posicin III - luz lejana. En la posicin IV () es incluida luz lejana de los faros independientemente de la posicin de la tecla del interruptor 40. Esto se usa para la inclusin de corta duracin de luz lejana con el fin de la iluminacin del camino o la presentacin de la seal luminosa a los peatones y los conductores. A otpuskanii la palanca de la posicin IV vuelve a la posicin de partida. Hasta 1988 se aplicaba trehpozichionnyj el interruptor de luz de los faros. En 1 posicin del faro eran desconectados y se incluan en las posiciones Y e III a la tecla presionada del interruptor de la

iluminacin exterior. 12.* del interruptor de los ndices de la vuelta tiene a tres posiciones de la vuelta son desconectados. A la vuelta de la palanca hacia arriba (1) se incluyen los ndices de la vuelta derecha, a a la vuelta hacia abajo (111) - izquierdo. 13. La palanca del interruptor de los limpiaparabrisas y smyvatelej de viento a los cristales los limpiaparabrisas y smyvateli son desconectados. 11 es incluido el rgimen discontinuo del trabajo del limpiaparabrisas de los parabrisas, a en la posicin III limpiaparabrisas trabaja continuamente. Por el traslado de la palanca (IV, la posicin no fijada) se incluye omyvatel de los parabrisas, a si es incluido lejano o las luces cortas de los faros, al mismo tiempo se incluyen el purificador y smyvatel de los faros. 14. La palanca del cambio de velocidades. Trasladan a la posicin exigida por el esquema grabado sobre su mango. La posicin neutral de la palanca se encuentra por su traslado libre a la derecha-a la izquierda, adems la palanca aspira bajo accin ottjazhnoj resorte ocupar la posicin extrema derecha. La inclusin de la marcha atrs tiene que presionar hacia abajo la palanca en la posicin neutral, habindolo hundido hasta el extremo, y traducir a la derecha y hasta el fin. Debe recordar que es necesario hacer la inclusin de la marcha atrs solamente despus de la parada completa del automvil. 15. El interruptor (castillo) del encendido. La llave en el castillo puede ocupar cuatro posiciones: Sobre - todo es desconectado, excepto las cadenas, la tensin a que se aparta independientemente de la posicin de la llave (cm. La aplicacin). 1 - es incluido el encendido y la alimentacin elctrica de todos los consumidores de la energa elctrica, excepto el juez de salida. 11 es incluido el juez de salida, el encendido, se aparta la alimentacin elctrica y a los otros consumidores de la energa elctrica. Al levantamiento del esfuerzo de la mano la llave vuelve a la posicin 1. III - todo es desconectado, excepto la iluminacin exterior y los purificadores de los parabrisas y los faros. La llave del castillo sale solamente en la posicin III. Se incluye Adems protivougonnoe el mecanismo. Para la desconectacin protivougonnogo los mecanismos sigue poner la llave en el castillo y, ligeramente volviendo el volante de direccin a la derecha-a la izquierda, hacer girar la llave en la posicin de la Isla 16. La Palanca de mando por la tapa de la escotilla vozduhopritoka. Por el traslado de la palanca es regulado el ingreso del aire exterior en otopitel. 17. La palanca distributiva otopitelja. Regula la presentacin vozduham de las puertas. 18. La palanca de mando por el grifo otopitelja. Regula el ingreso del lquido caliente del motor en el radiador otopitelja. 19. El interruptor del electromotor del ventilador otopitelja. Sirve para la inclusin del electroventilador otopitelja al rgimen correspondiente a la necesidad del aumento de la cantidad del aire, que obra en el saln. 20. El voltmetro. Permite controlar la tensin en la red de a bordo del automvil. La aguja del aparato al motor que trabaja en la zona roja a principios de la escala indica a la categora de la batera, en la zona blanca - al rgimen inestable de la carga-categora, en la zona verde - a la tensin normal, a en la zona roja a finales de la escala indica a la recarga de la batera por la defectuosidad del generador. 2*. La lmpara de control de la reserva del combustible. Se enciende. Si en el depsito haba 4-6,5 l de la gasolina. 22. El ndice del nivel del combustible. 23. El indicador de velocidad con diario y sumario por los contadores * las distancias en los kilmetros. La cifra roja del contador diario muestra las dcimas partes del kilmetro. Se puede arrojar las indicaciones del contador diario por el mango 5. 24. La lmpara de control (rojo) las inclusiones del freno de parada - se Enciende el freno de parada hacia arriba. Se enciende al mismo tiempo con la inclusin de luz lejana de los faros. La lmpada ardiente recuerda al conductor la necesidad de la desconectacin oportuna de luz lejana al encuentro con otros automviles, la entrada a las partes iluminadas de los caminos, tambin en todos los casos en que l pueda cegar a otros conductores. Si segus por el coche que va delante y no tienen intencin de conducirla - incluyan las luces cortas y, teniendo de ella a la distancia debida, iris en la seguridad, sin molestar que va delante de usted. 26 rei. Se enciende a la inclusin del encendido y se apaga despus de la puesta en marcha del motor. Si la lmpada arde al motor que trabaja, esto indica a la defectuosidad en el sistema del cargador o la tensin (rotura) dbil del cinturn de la traccin del generador. La lmpada se usa en los automviles de la salida hasta 1985 y en los automviles con el generador del tipo 37.3701. 27. La Lmpara de control (verde) las inclusiones de los ndices de la vuelta. Se enciende a la inclusin de los ndices de la vuelta. 28. La lmpara de control (anaranjado) areo zaslonki del carburador. Se enciende al mango adelantado 4. 29. La Lmpara de control (verde) las inclusiones de la iluminacin exterior. Se enciende a la inclusin de la iluminacin exterior. ZO. La Lmpara de control de la presin insuficiente del aceite en el sistema de la lubricacin del motor. Se enciende a la vuelta de la llave de contacto en la posicin 1, a se apaga despus de la puesta en marcha del motor, cuando la presin del aceite se hace suficiente para el mantenimiento de la lubricacin 0,2-0,6 kgs/sm* En las condiciones normales del funcionamiento del motor la lmpada arder no debe. Si el motor es recalentado o trabaja sobre las vueltas muy pequeas, la lmpada puede encenderse y al sistema en buen estado de la lubricacin. En todos los otros casos la inflamacin de la lmpada indica a la falta del aceite del crter o a la defectuosidad en el sistema de la lubricacin, que es necesario rpidamente revelar y eliminar, puesto que el motor a la presin insuficiente del aceite puede ser puesto fuera de servicio. 31. El tacmetro. Electrnico. Mide la frecuencia del seguimiento de los impulsos en la cadena de la presin baja del sistema del encendido. Por el color amarillo son designados los regmenes del funcionamiento del motor sobre las altas vueltas, a por el color rojo - los regmenes, peligrosos para el motor. 32. El ndice de la temperatura del lquido que enfra en el sistema del refrigeramiento del motor. El trnsito de la aguja en el

campo rojo de la escala muestra al calentamiento excesivo del motor. Es necesario inmediatamente reducir en este caso hasta el mnimo el nmero de las vueltas del motor (sin prarlo). Si el recalentamiento no se aparta, es necesario comprobar el trabajo del electroventilador del sistema del refrigeramiento y el termostato. 33. Ekonometr. Ayuda recoger ms econmico desde el punto de vista del gasto del combustible el rgimen del movimiento. Al rgimen econmico de la tirador del aparato se encuentra en la zona verde de la escala. 34. La palanca del castillo de la capota. 55. El pedal sirve para la reduccin en la accin de la traccin hidrulica de la desconectacin del enganche. 36. El interruptor de la signalizacin de emergencia. Con la presin del botn se incluye la luz parpadeante de todos los ndices de la vuelta. Con la presin repetida del botn el sistema de alarma se desconecta. 37. El pedal del freno. Sirve para el frenaje del automvil, que debe ser suave y largo. Debe acostumbrarse contar los frenos el sistema de repuesto que reducir el desgaste de los neumticos y el gasto del combustible, a a los pasajeros crear la comodidad al viaje. El frenaje agudo intenso aplicar solamente en excepcional .38. El pedal de la direccin de estrangulacin zaslonkoj del carburador. La puesta en marcha del motor fro se realiza sin presin del pedal. No es recomendable presionar el pedal y despus de la puesta en marcha del motor fro hasta que el motor no se caliente y no comenzar a trabajar es estable, sin interrupciones. Y al contrario, si es necesario soltar el motor caliente, es necesario presionar el pedal aproximadamente el tercio de su curso, a despus de la puesta en marcha, tan pronto como el motor comenzar a trabajar sin interrupciones, dejarla ir poco a poco. 39. La palanca de la tapa otopitelja. Regula la presentacin del aire en la zona de los pies del conductor y los pasajeros. 40. El interruptor de la iluminacin exterior. Al traducir las teclas en la posicin media se incluye la iluminacin exterior, a a por completo tecla presionada se aparta complementariamente la tensin al interruptor de luz de los faros. Hasta 1988 se aplicaba el interruptor de dos posiciones, cerca de que con la presin de la tecla se inclua la iluminacin exterior y se apartaba la tensin al interruptor de luz de los faros. 41. La palanca del freno de parada. Sirve para zatormazhivanija del automvil. En caso de la extrema necesidad se puede usar el freno de parada como por de repuesto durante el movimiento del automvil. Por el traslado de la palanca hacia arriba antes de la renuncia se ponen en movimiento las hormas de los frenos de las ruedas traseras. Se enciende adems en luz roja que centellea la lmpara de control 24. El regreso de la palanca en la posicin de partida debe presionar el botn en el extremo del mango. Es ms fcil presionar el botn, si ante rastormazhivaniem la palanca levantar poco hacia arriba. 42. Luz trasera antiniebla y la lmpara de control (anaranjado) en la tecla del interruptor se incluyen con la presin del hombro inferior de la tecla. 43. El interruptor de la calefaccin del cristal trasero. La calefaccin se incluye por la presin del hombro inferior de la tecla. Adems la lmpara de control 7 seala sobre la inclusin de la calefaccin. 44. La lmpara de control (kljataja) del nivel del lquido de freno. Se enciende a la baja del nivel del lquido en el recipiente ms abajo del lmite admisible por el gasto del lquido o por el dao del sistema. 45. La balda de ropa.

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Bomba de combustible

1. El tubo trasero de la tubera de combustible; 2. El tubo delantero de la tubera de combustible; 3. La bomba


de combustible; 4. La manga de la bomba de combustible al carburador; 5. El carburador; 6. El eje de la palanca de la presentacin mecnica del combustible; 7. La silla de la vlvula impelente; 8. La Vlvula impelente; 9. El cuerpo superior de la bomba; 10. El filtro; 11. La tubuladura nagnetatelnyj; 12. La tapa de la bomba; 13. La tubuladura que absorbe; 14. La silla de la vlvula de aspiracin; 15. La Vlvula de aspiracin; 16. El plato del diafragma; 17. El tendido interior a distancia; 18. Los diafragmas superiores; 19. El tendido exterior a distancia; 20. El diafragma inferior: 21. La varilla; 22. La palanca de mano podkachki del combustible; 23. El resorte de la palanca; 24. El cuerpo inferior de la bomba; 25. El balancn; 26. El tapn del depsito de combustible; 27. El tubo areo del depsito de combustible; 28. La manga del mensaje del depsito de combustible con la atmsfera; 29. El tubo de recibo; 30. El bloque de los cilindros; 31. El excntrico del rodillo de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido; 32. El empujador; 33. Calorfugo prostavka de la bomba de combustible; 34. El tendido calorfugo prostavki; 35. El tendido de la bomba de combustible; 36. La palanca de la traccin mecnica de la bomba; 37. La leva; 38. El captador del ndice del nivel del combustible; 39. El depsito de combustible; 40. I. los trabajos de la bomba de combustible; 41. II. las instalaciones de la bomba de combustible.

El sistema de la alimentacin incluye los aparatos de la presentacin en el carburador del combustible y el aire, la preparacin del carburante y la salida de los gases que han trabajado. El sistema de la alimentacin consiste del depsito de combustible, la bomba de combustible, el filtro areo, el carburador, el tubo de admisin, el colector de escape, los silenciadores y las tuberas. La limpieza del combustible en el automvil se realiza por los filtros de combustible establecidos sobre el tubo de recibo del captador del nivel del combustible en el depsito, en la bomba de combustible y el carburador. El depsito de combustible 39 de acero, es cocido de dos mitades. Las chapas de acero del interior osvintsovany. Por afuera el depsito es colorado por el esmalte negro.

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La capacidad del depsito de combustible de 39 l, incluyendo y la reserva de 4-6,5 l. El depsito es establecido en la sala de equipaje de la carrocera a la derecha a lo largo del automvil sobre la junta de caucho y es fijado a la carrocera por dos colleras apretadas por el buln. El orificio de aspic del depsito es sacado en el nicho en el ala derecha trasera y se cierra por el tapn sordo 26 sobre el grabado. Para el acceso al tapn es necesario presionar el extremo delantero de la tapa sobre el ala, que cierra el nicho. Para la ventilacin y el acceso del aire atmosfrico el depsito de combustible tiene la manga 28, que es sacada por el segundo fin en el nicho del orificio de aspic. El combustible que ha cado en el nudo de la manga de ventilacin al movimiento del automvil por el camino desigual, forma el cerrojo lquido que obstaculiza a la evaporizacin de la gasolina del depsito. De arriba sobre el depsito es fijado el captador 38 niveles del combustible en la recogida con la tubuladura y el tubo 29 de recibo abastecido del filtro de combustible reticular. El depsito tiene el tapn confluyente, para el acceso a que en el suelo de la carrocera se encuentra la abertura cerrada por el tapn. Desde 1985 en los automviles los tapones confluyentes sobre los depsitos de combustible no se establecen. Toplivoprovody 1 y 2 son fabricados de acero cincado u osvintsovannyh de los tubos. Toplivoprovody son unidos entre ellos, al depsito, con la bomba de combustible, tambin la bomba de combustible 3 con el carburador 5, las mangas de goma en de tela opletke y son fijados stjazhnymi por las colleras con el tornillo y la tuerca. Sobre la carrocera toplivoprovody son fijados por los portadores plsticos. Las aberturas en la carrocera para el paso toplivoprovodov zagermetizirovany por los tapones de goma. La bomba de combustible diafragmennogo del tipo, con la traccin mecnica; es establecido a la parte izquierda del bloque de los cilindros, es fijado sobre dos horquillas a travs de calorfugo prostavku 33 y regulirovochnye los tendidos 34 y 35. Es abastecido de la palanca 22 de mano podkachki del combustible. La presentacin de la bomba no menos 60 l/ch a la frecuencia de las oscilaciones de 2000 ciclos por minuto. La presin desarrollada por la bomba, 20-30 kpa. La traccin de la bomba de combustible se realiza del excntrico 31 terraplenes de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido a travs del empujador 32. La bomba consiste del cuerpo inferior 24 con las palancas de la traccin, el cuerpo superior 9 con las vlvulas y las tubuladuras. diafragmennogo del nudo y la tapa 12. El nudo diafragmennyj tiene tres diafragmas: dos 18 obreros superiores para la presentacin del combustible, uno inferior 20 - de seguridad, que trabaja en el contacto con karternym por el aceite y que protege el impacto del combustible en el crter del motor a los daos de los diafragmas de trabajo. Entre los obreros y de seguridad por los diafragmas son establecidos a distancia exterior 19 y 17 tendidos interiores. El tendido exterior tiene la abertura para la salida del combustible afuera a los daos de los diafragmas de trabajo. Los diafragmas con los platos y con el tendido interior a distancia 17 son establecidos a la varilla 21 y son fijados de arriba por la tuerca. El nudo diafragmennyj es establecido entre superior e inferior por los cuerpos de la bomba. Bajo diafragmennyj el nudo a la varilla es establecido el resorte apretado. La varilla de 21 Tobraznym por el rabo es puesta en el corte del balancn 25. Tal construccin permite, sin desmontar diafragmennyj el nudo, quitarlo del motor. En el cuerpo inferior 24 en el eje 6 son establecidas la palanca 36 presentaciones mecnicas del combustible y el balancn 25. En el cuerpo inferior tambin en el eje con la leva 37 es establecida la palanca 22 de mano podkachki del combustible, que bajo la influencia del resorte 23 vuelve a la posicin de partida. En el cuerpo superior 9 bombas son establecidas tekstolitovye hexaedro que absorbe 15 y nagnetatelnyj 8 vlvulas. Las vlvulas por los resortes se recogen a las sillas de latn 7 y 14. De arriba al cuerpo por el buln central se mantiene fuerte la tapa 12. Entre la tapa y el cuerpo es establecido el filtro plstico reticular 10. En el cuerpo superior 9 bombas zapressovany que absorbe 13 y nagnetatelnyj Y las tubuladuras. Al funcionamiento del motor el excntrico 31 terraplenes de la traccin a travs del empujador 32 funciona a la palanca 36 y vuelve el balancn 25, que por la varilla 21 tira los diafragmas de la bomba hacia abajo. Adems el resorte de los diafragmas se aprieta an ms, se crea el enrarecer, en que resultado el combustible a travs de la vlvula de aspiracin rellena la cavidad de trabajo (la cavidad sobre los diafragmas). A sbege del excntrico del empujador se libera la palanca 36, el balancn 25 y la varilla con los diafragmas. Los diafragmas bajo la influencia del resorte apretado crean la presin del combustible en la cavidad de trabajo, se cierra la vlvula de aspiracin 15, y el combustible a travs de la vlvula impelente 8 se aparta en poplavkovuju la cmara del carburador. Al gasto pequeo del combustible el curso de los diafragmas ser incompleto; adems el curso de la palanca 36 ser parcial soltero. A de mano podkachke del combustible presionan la palanca 22, la leva 37 funciona al balancn 25 y tira la varilla con los diafragmas. Hay una absorcin del combustible en la cavidad de trabajo. A otpuskanii la palanca y la leva bajo la influencia del resorte 23 vuelven a la posicin de partida, a los diafragmas comprimen el combustible en poplavkovuju la cmara del carburador. A la instalacin de la bomba de combustible al motor recogen regulirovochnye los tendidos 34 y 35 as que mnimo vystupanie el empujador 32 sobre privalochnoj por el plano calorfugo prostavki 33 (tomando en cuenta el tendido entre prostavkoj y la bomba de combustible) sea compuesto a 0,8-1.3 mm. Mnimo vystupanie del empujador se establece lento provorachivaniem del rbol acodado del motor. Los tendidos se preparan tres tipos y tienen el espesor 0,30; 0,75 y 1,25 mm. Entre calorfugo prostavkoj y el bloque de los cilindros siempre debe ser puesto el tendido por el espesor de 0.30 mm.

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Carburador

1. La palanca de la traccin de estrangulacin zaslonok; 2. La Palanca de mando por de estrangulacin zaslonkami; 3. El resorte de vuelta; 4. El tiro de las uniones de las tracciones areo y de estrangulacin zaslonok; 5. La palanca, que limita la apertura de estrangulacin zaslonki de la segunda cmara; 6. La palanca del enlace con areo zaslonkoj; 7. La varilla de la neumotraccin; 8. La palanca vinculada a la palanca 9 a travs de resorte; 9. La palanca rudamente fijada sobre el eje de estrangulacin zaslonki de la segunda cmara; 10. El tornillo, que limita el cierre de estrangulacin zaslonki de la segunda cmara; 11. De estrangulacin zaslonka de la segunda cmara; 12. Las aberturas del sistema transitivo de la segunda cmara: 13. El cuerpo de estrangulacin zaslonok; 14. El cuerpo del carburador; 15. El diafragma pnenmoprivoda: 16. La neumotraccin de estrangulacin zaslonki de la segunda cmara; 17. El cuerpo de la tobera de combustible del sistema transitivo de la segunda cmara; 18. La tapa del carburador; 19. El difusor pequeo de la segunda cmara; 20. El pozo de las toberas principales areas de los sistemas principales que dosifican; 21. El pulverizador del sistema principal de la primera que dosifica cmara; 22. Areo zaslonka; 23. La palanca del eje areo zaslonki; 24. El tiro telescpico de la traccin areo zaslonki; 25. El tiro que une la palanca del eje areo zaslonki al listn; 26. La varilla del mecanismo de lanzamiento; 27. El cuerpo del mecanismo de lanzamiento; 28. La tapa del mecanismo de lanzamiento; 29. El tornillo de la atadura del cable de la traccin areo zaslonki; 30. La palanca Trehplechy: 31. El soporte del resorte de vuelta; 32. El microinterruptor; 33. La tubuladura para otsosa karternyh de los gases; 34. El tornillo regululirovochnyj del mecanismo de lanzamiento; 35. El diafragma del mecanismo de lanzamiento; 36. La tobera area del mecanismo de lanzamiento: 37. El Canal de comunicacin del mecanismo de lanzamiento con zadrosselnym por el espacio; 38. La tobera area del sistema o del curso; 39. El pulverizador de la bomba aceleradora; 40. La tobera emulsiva del sistema de enriquecimiento (ekonostat); 41. La tobera area ekonostata; 42. La tobera de combustible ekonostata: 43. Las toberas principales areas; 44. El tubo emulsivo de la segunda cmara; 45. La vlvula aculeiforme poplavkovoj las cmaras; 46. La tobera de combustible; 47. La tubuladura del abastecimiento del combustible al carburador; 48. El flotador; 49. La tobera principal de combustible de la primera cmara; 50. El tornillo de la regulacin de la presentacin del combustible por la bomba aceleradora; 51. La tobera Perepusknoj de la bomba aceleradora; 52. La leva de la traccin de la bomba aceleradora; 53. El resorte de vuelta de estrangulacin zaslonki de la primera cmara 54. La palanca de la traccin de la bomba aceleradora; 55. El tornillo, que limita el cierre de estrangulacin zaslonki de la primera cmara: 56. El diafragma de la bomba aceleradora; 57. El manguito del resorte; 58. El cuerpo de la tobera de combustible del sistema de la marcha muerta; 59. El Tornillo regulador de la composicin (cualidad) de la mezcla de la marcha muerta; 60. La tubuladura para la presentacin del enrarecer al regulador de vaco de la distribucin del encendido; 61. La tubuladura para el

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abastecimiento del enrarecer de la neumovlvula; 62. El Tornillo regulador de la cantidad de la mezcla de la marcha muerta. A los motores de los automviles -2107 y-21074 se establecen los carburadores de los modelos 21071107010, a los motores de los automviles BA5-21072 los carburadores 2105-1107010. Que se distinguen slo tarirovochnymi de los datos. El carburador del tipo emulsivo, de dos cmaras, con el flujo que cae. La apertura de estrangulacin zaslonki de la primera cmara se realiza del pedal de la traccin de la direccin del carburador en el saln de la carrocera. Zaslonka de la segunda cmara se abre automticamente de la traccin neumtica. El carburador tiene equilibrado poplavkovuju la cmara, dos sistemas principales que dosifican, diafragmennoe el mecanismo de lanzamiento, el sistema de enriquecimiento (ekonostat) con la traccin neumtica, diafragmentnyj la bomba aceleradora con la traccin mecnica, el sistema de la marcha muerta, el economizador de la marcha muerta forzada con la direccin electrnica de la frecuencia del giro del rbol acodado del motor y el sistema transitivo de la segunda cmara. El carburador es instalado zolotnikovym por el mecanismo de la ventilacin del crter. El carburador consiste de tres detalles de cuerpo: los cuerpos 14, el cuerpo de 13 de estrangulacin zaslonok y la tapa 18. En el cuerpo 14 son vertidos los difusores grandes, son establecidos pequeo legkos'emnye los difusores vertidos al mismo tiempo con los pulverizadores ekonostata y los sistemas principales que dosifican, son cumplidos los canales de los sistemas principales que dosifican. Los sistemas de la marcha muerta, el sistema transitivo de la segunda cmara, la bomba aceleradora, la continuacin del canal de 37 enlaces del mecanismo de lanzamiento con zadrosselnym por el espacio. En el cuerpo 14 son establecidas tambin el pulverizador 39 con la vlvula de la bomba aceleradora, las toberas principales areas 43 y los tubos emulsivos 44 en los pozos emulsivos de los sistemas principales que dosifican, el cuerpo 58 toberas de combustible del sistema de la marcha muerta, el cuerpo 17 toberas de combustible del sistema transitivo de la segunda cmara. En el cuerpo 14 zapressovan la tubuladura 3 para otsosa karternyh de los gases. En la afluencia del cuerpo se establece el tornillo regulador 55, que limita el cierre de estrangulacin zaslonki de la primera cmara. A la afluencia del cuerpo del carburador, que forma la cavidad de trabajo de la bomba aceleradora, cuatro tornillos se mantiene fuerte la tapa de la bomba aceleradora con la palanca 54 tracciones en la recogida y el diafragma de trabajo 56 bombas. Al cuerpo se mantienen fuerte tambin trehplechy la palanca de 30 direcciones del mecanismo de lanzamiento y el cuerpo de la traccin neumtica de estrangulacin zaslonki 11 segundas cmaras. En el cuerpo de 13 de estrangulacin zaslonok son establecidos de estrangulacin zaslonki de las primeras y segundas cmaras del carburador. Sobre el eje de estrangulacin zaslonki de la primera cmara son establecidos: la palanca de 1 traccin de estrangulacin zaslonok del pedal; la palanca 5, que limita la apertura de estrangulacin zaslonki de la segunda cmara, la palanca del enlace con areo zaslonkoj; la palanca de 2 direcciones de estrangulacin zaslonkami (la apertura comienza despus de que el hincapi de la palanca 2 escoger el juego en la enclavadura de la palanca 1) y la leva 52 bombas aceleradoras. Bajo la palanca 52 en el cuerpo de estrangulacin zaslonok son establecidos el resorte y el zolotnik de la ventilacin del crter, el acceso a que se abre despus de otvorachivanija las tuercas y la desaparicin de todas las palancas. Sobre el eje de estrangulacin zaslonki 11 son establecidas la palanca 9 rudamente fijada en el eje, y la palanca de 8 direcciones de estrangulacin zaslonkoj, vinculado con la palanca 9 a travs del resorte y con la varilla de 7 diafragmas de la traccin neumtica. Al cuerpo 13 se mantiene fuerte por los tornillos la tapa del economizador de la marcha muerta forzada con la tubuladura 61. Bajo la tapa es establecido el diafragma, que forma la cavidad de trabajo situada entre la tapa y el diafragma. El diafragma es vinculado a la aguja del economizador colocado en la silla, zapressovannoe en el cuerpo 13. En la tapa 18 carburadores son cumplidos los orificios de entrada de las primeras y segundas cmaras, el pozo 20 abastecimientos del aire a las toberas principales areas 43 y el canal de balanceo que informa a la cavidad poplavkovoj a las cmaras con la cavidad detrs del elemento que filtra del filtro areo. A cuatro horquillas introducidas en la tapa 18. Se establece el cuerpo del filtro areo. En el orificio de entrada de la primera cmara es establecida areo zaslonka 22 mecanismos de lanzamiento. En la tapa 18 son establecidos aculeiforme zapornyj la vlvula de 45 presentaciones del combustible, el flotador 48, el filtro 46 de combustible, la tubuladura 47 abastecimientos del combustible en poplavkovuju la cmara - En la tapa 18 son cumplidos los canales del sistema de enriquecimiento (ekonostata) con zapressovannymi en la tapa emulsivo 40. Areo 41 y de combustible por 42 toberas. A la tapa 18 se mantiene fuerte el cuerpo 27 mecanismos de lanzamiento con la tapa 28 y el diafragma 35 en la recogida. La tapa del carburador se mantiene fuerte al cuerpo por 14 cinco tornillos y condensa por el tendido. En vista de que el flotador es fijado sobre la tapa del carburador, a su levantamiento para la regulacin del nivel del combustible l se extrae de la cavidad poplavkovoj las cmaras. Es cambiado adems el nivel del combustible (con relacin al nivel sobre el carburador recogido). Puesto que la medicin directa del nivel del combustible en poplavkovoj a la cmara resulta a este parmetro dificultado, no usan. La correccin de la instalacin del nivel del combustible en la explotacin est determinada a la cantidad del juego (6,5+0,25 mm) entre el flotador y privalochnoj por el plano de la tapa, con el tendido establecido, adems la tapa debe ser establecida verticalmente por la tubuladura 47 abastecimientos del combustible hacia arriba, a la lengua del flotador debe tocar la bolita de la vlvula aculeiforme, no utaplivaja de ello. El tendido puede ser separado solamente a condicin del levantamiento del flotador, por eso al tendido quitado la comprobacin del nivel del combustible no es hecha. A la regulacin del nivel del combustible es necesario preliminarmente persuadirse que la masa del flotador 48 en la recogida con la palanca compone 11-13 g, el flotador no tiene los daos y se vuelve con soltura en el eje. Para la recepcin del juego exigido enderezan la lengua,

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que debe ser perpendicular al eje de la vlvula. El curso del flotador debe ser 8 mm. En caso necesario consiguen otgibaniem el hincapi del flotador. La regulacin del motor soltero se realiza por los tornillos reguladores: Por el tornillo de 62 cantidades de la mezcla, que regula la cantidad del traslado de la aguja del economizador de la marcha muerta forzada y el tornillo 59 composiciones (cualidad) de la mezcla. Que el propietario del automvil no viole la regulacin de fbrica del carburador, a los tornillos 59 y 62 napressovany los casquillos restrictivos plsticos, que permiten volver los tornillos solamente en las medias vueltas (podregulirovanie de la marcha muerta). En las estaciones del mantenimiento tcnico de los automviles la regulacin cumplen por el contenido del xido del carbono (CON) en los gases que han trabajado. Si por los casquillos no consigue cumplir la regulacin, vyvertyvaja los casquillos restrictivos, los rompen y cumplen la regulacin por los tornillos 59 y 62. Despus de terminar la regulacin napressovyvajut los nuevos casquillos restrictivos. Sobre la fbrica de coches se establecen los casquillos de color azul, a en las estaciones del mantenimiento tcnico de los automviles - de color rojo.

Tablero de instrumentacin

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1. Ekonometr, 2. El tacmetro; 3. La Lmpara de control de la categora de la batera; 4. La Lmpara de control


de los ndices de la vuelta; 5. La Lmpara de control areo zaslonki del carburador; 6. Diario schetchits de la va pasada; 7. El indicador de velocidad; 8. La Lmpara de control de la reserva del combustible; 9. El ndice del nivel del combustible; 10. El voltmetro; 11. El contador de la va pasada; 12. La Lmpara de control de luz lejana de los faros; 13. La Lmpara de control del freno de parada; 14. La Lmpara de control de la presin del aceite; 15. La Lmpara de control de luz dimensional; 16. El ndice de la temperatura; 17. Las lmpadas de la iluminacin de la combinacin de los aparatos; 18. El captador del nivel insuficiente del lquido de freno; 19. El bloque de montaje; 20. La combinacin de los aparatos; 21. El Rel-interruptor de la lmpara de control del freno de parada; 22. El interruptor de la lmpara de control del freno de parada: 23. El diodo para la comprobacin del bueno estado de la lmpara de control del nivel del lquido de freno; 24. La Lmpara de control del nivel del lquido de freno: 25. El bloque de los cilindros; 26. El cuerpo del captador; 27. El contacto mvil; 28. La tapa del captador; 29. El filtro areo del captador; 30. El contacto inmvil: 31. El diafragma; 32. termorezistor; 33. La cabeza de los cilindros: 34. El cartucho de papel aislante; 35. El armazn con las bobinas del ndice; 36. El imn del regreso de la aguja al comienzo de la escala; 37.-1ermokompensatsionnyj rezistor; 38. El imn constante; 39. El captador del ndice del nivel y la reserva del combustible; 40. La palanca con el flotador; 41. El contacto del sistema de alarma sobre la reserva del combustible; 42. El restato del captador; 43. El contacto mvil del restato; 44. A.K shtekeru "87" rels del encendido; 45. I. de las uniones de la combinacin de los aparatos (el tipo del reverso); 46. II. las inclusiones de las lmparas de control del sistema de freno; 47. III. la lmpada de la presin del aceite: 48. IV. las temperaturas del lquido que enfra: 49. V. del nivel del combustible. La combinacin de los aparatos. Todos los aparatos de control y la mayora de las lmparas de control son unidos en el nudo nico - la combinacin de los aparatos. Se establece en el nido del panel de los aparatos y se mantiene fuerte por dos tornillos. Hasta 1988 se estableca la combinacin de los aparatos del tipo 15.3701, a de 1988 se establece el tipo 151.3801. ltimo se distingue de primero del esquema de las uniones, la introduccin ekonometra en vez del manmetro del aceite y en relacin a esto por el traslado de la lmpara de control de la presin del aceite a la parte media de la combinacin de los aparatos. Adems, es aadida la lmpara de control areo zaslonki del carburador, a dos lmparas de control (luz antiniebla y el nivel del lquido de freno) son llevadas de la combinacin de los aparatos en los tanteadores separados. El cuerpo de la combinacin de los aparatos plstico, con el compartimento en la parte media para las lmparas de control. Sobre la pared trasera del cuerpo hay cuatro filtros de luz verdes con las lmpadas 17 iluminaciones de los aparatos. Por afuera al cuerpo por los tornillos es sujetado el lmite negro plstico con el cristal pegado. El cristal es cumplido abollado que elimina los brillos, que molestan escanear las indicaciones de los aparatos. Las uniones elctricas entre los aparatos, las lmparas de control y vyvodnymi shtekerami son cumplidas por el mtodo del montaje tipogrfico sobre el pago de folgirovannogo getinaksa. La Placa impresora junto con las hormas

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shtekerov es remachada a la pared trasera del cuerpo. La placa impresora sirve al mismo tiempo y para la atadura de las lmparas de control y las lmpadas de la iluminacin de los aparatos. Las lmpadas son puestas en los cartuchos plsticos, a aquel es en las aberturas de la placa impresora. El indicador de velocidad del tipo 23.3802 tiene strelochnyj el velocmetro y dos contadores: que suma 11 y las 6 vas diarias pasadas, que indicaciones se puede establecer al cero por el mango situado bajo el panel de los aparatos. Para esto es necesario girar el mango contra reloj. Para no estropear el contador, debe hacerlo en el automvil inmvil. Los mecanismos del indicador de velocidad se ponen en movimiento por el terrapln flexible de la traccin establecida sobre el crter del enganche. Una vuelta del terrapln flexible corresponde 1 m de la va pasada. Ekonometr 18.3806, establecido en las combinaciones de los aparatos, sirve para la definicin aproximada del gasto del combustible sobre el rgimen dado del funcionamiento del motor. Es el aparato del tipo mecnico. l representa vakuummetr, que mide el enrarecer en la tubera de admisin del motor, a que es directamente vinculado el gasto del combustible. Son menos entreabiertos de estrangulacin zaslonki en el carburador. Es ms grande enrarecer en la tubera de admisin, al gasto del combustible es ms pequeo. Y al contrario, a los cargamentos grandes al motor de estrangulacin zaslonki se abren casi por completo, el enrarecer cae (la aguja ekonometra pasa en la zona roja de la escala), al gasto del combustible se aumenta. As, ekonometr ayuda al conductor observar el rgimen ms econmico del movimiento del automvil por la seleccin de la transmisin en la caja de cambios y la frecuencia del giro del rbol acodado. El tacmetro. En la combinacin de los aparatos se establece el tacmetro electrnico del tipo 20.3813. l consiste de milliampermetra y la parte electrnica montada sobre la placa impresora. El principio de la accin del tacmetro es fundado en la medida de la frecuencia del seguimiento de los impulsos en el circuito inductor del sistema del encendido del motor. Sobre el motor que trabaja por una vuelta del rodillo del distribuidor del encendido los contactos del interruptor razmykajutsja se cierran cuatro veces. Por consiguiente, por una vuelta del rodillo en el circuito inductor del sistema del encendido se crea cuatro impulsos de la corriente y la tensin. Ms arriba frecuencia del giro del rbol acodado del motor, la ms de frecuencia del seguimiento de los impulsos y aquel es declinada ms fuerte la aguja milliampermetra. El ndice de la temperatura del lquido que enfra. En la combinacin de los aparatos se establece el ndice magnetoelctrico de la temperatura del lquido que enfra del tipo 23.3707, que trabaja en pareja con el captador Tm-Jub. El mecanismo del aparato es fijado en steklotekstolitovom la razn y es concluido en la pantalla de acero (as como, tanto como cerca de otros aparatos). La pantalla elimina la influencia de los campos magnticos de los aparatos vecinos uno contra otro y refuerza propios campos magnticos del aparato. El ndice se mantiene fuerte a la placa impresora por tres horquillas, que al mismo tiempo son las conclusiones de las bobinas. El mecanismo del ndice consiste del armazn 35 plstico desmontable, sobre que son devanadas las bobinas, el eje con la aguja y el imn de discos constante 38. En la mitad trasera del armazn se encuentra el imn 36 pequeo constante que devuelve al imn de discos con la aguja en el comienzo de la escala. El eje de la aguja gira en dos cojinetes, un de que es cumplido en forma del tornillo y con su ayuda al montaje regulan el curso libre del eje. En el nido de este tornillo se encuentra especial dempfirujushchaja la lubricacin que no permite las vibraciones de la aguja al movimiento del automvil. Las bobinas tienen tres devanados, un de que es devanado perpendicularmente dos otra. As, al imn de discos funcionan tres flujos de fuerza magntica. Creado por tres devanados. Su direccin est determinada por la regla del tallo. Los aparatos con tal principio de la accin llaman todava logometricheskimi. Depende de la resistencia del captador se cambia la cantidad de la intensidad de corriente en los devanados de las bobinas y por eso es cambiada de direccin la cantidad del flujo de fuerza magntica sumario que funciona al imn de discos. Los polos de este imn se sitan a lo largo la direccin del flujo de fuerza magntica sumario y, respectivamente, la aguja es declinada a una cierta esquina. Si la resistencia del captador compone 6401320 ohm, la aguja debe encontrarse en el comienzo de la escala, a la resistencia 77-89 ohm - a principios de la zona roja, a a la resistencia del captador 40-50 ohm - ser declinado hasta el fin de la zona roja de la escala (con la temperatura del ndice 20). El captador TM-106 se envuelve en la cabeza de los cilindros. Por el elemento sensible en el captador es termorezistor 32, que cambia la resistencia con el cambio de la temperatura. termorezistor es apretado por el resorte a donyshku los cuerpos, e.d. Su una parte a travs del cuerpo es unida a "la masa". Otra parte termorezistora a travs del resorte es unida con vyvodnym la varilla - el ron, fijado en la tapa plstica 28. El ndice del nivel del combustible. En la combinacin de los aparatos se aplica el ndice 9 niveles del combustible del tipo 19.3806. As como y el ndice de la temperatura, l magnetoelctrico tiene la misma construccin y el principio de la accin. Se distingue de los datos de los devanados, los puntos de la atadura a la placa impresora y la disposicin mutua del imn de discos y la aguja. El ndice se aplica en pareja con el captador como -150, que se establece en el depsito de combustible. Por este captador se incluye tambin la lmpara de control 8 reservas del combustible, cuando en el depsito haba 4-6,5 l. El captador tiene el restato 42 de alambre, por que se desliza el contacto 43 dirigido el flotador. Depende del nivel del combustible el flotador se levanta o baja y traslada el contacto mvil del restato, cambiando la resistencia del captador. A la resistencia del captador 285-335 ohm de la tirador del ndice debe encontrarse en el comienzo de la escala, a 100-135 ohm - a mediados de escala, a a 7-25 ohm a finales de la escala. 1 voltmetro 15.3812. Que forma parte de la combinacin de los aparatos, tambin el tipo magnetoelctrico y el principio de su accin mismo, como cerca de los aparatos descritos ms arriba. Al encendido incluido y el motor que no trabaja el voltmetro muestra la tensin sobre los bornes de la batera, a despus de la puesta en marcha del motor la tensin creada por el generador. Si al motor que trabaja de la tirador se encuentra en la zona roja a principios de la escala (8-11), esto indica a la categora de la batera por la tensin dbil del cinturn de la traccin del generador o la

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defectuosidad del generador. La zona roja a finales de la escala corresponde 15-16 V.Esli de la tirador se encuentra en esta zona, es defectuoso el regulador de la tensin del generador. La posicin intermedia de la aguja (entre las zonas rojas) habla sobre el trabajo normal del generador. La lmpara de control de 14 presiones del aceite se incluye por el captador ilindrov del motor de la parte izquierda, si la presin en el sistema de la lubricacin del motor ms abajo de 0,2-0,6 kgs/cm *, el contacto mvil 27 captadores es apretado por el resorte a inmvil 30, la cadena de la alimentacin de la lmpara de control es cerrada la lmpada arde. Tan pronto como la presin del aceite superar 0,2-0,6 kgs/cm *, curva el diafragma 31 y, superando la resistencia del resorte, por el empujador estruja el contacto mvil de inmvil. La cadena de la alimentacin de la lmpara de control razmykaetsja, y la lmpada se apaga. Las lmparas de control del sistema de freno. La lmpara de control 13 frenos de parada comienza a "centellear", cuando se cierra el interruptor 22. Situado bajo la palanca del freno de parada. Adems la corriente pasa de shtekera "1" hormas del bloque de montaje con la marca azul por dos cadenas. Una cadena se cierra a "la masa" por la va: shteker "1" hormas del bloque de montaje con la marca azul - por el cable anaranjado hasta la combinacin de los aparatos - la lmpara de control 13 - el cable rosado - shteker "L" el rel-interruptor 21 y a travs de sus contactos cerrados en shteker "+" - por el cable castao oscuro al interruptor 22 y a "la masa". Otra cadena se cierra a "la masa" por la va: shteker "1" hormas del bloque de montaje con la marca azul - el cable anaranjado - shteker "-". El devanado del rel-interruptor y a travs de sus contactos cerrados a shteke "+" - por el cable castao oscuro al interruptor 22 y a "la masa". La corriente que pasa por el devanado del rel-interruptor, la calienta. El disco bimetlico del rel-interruptor del calentamiento se curva, y los contactos del rel-interruptor razmykajutsja. La corriente en las dos cadenas se interrumpe, y la lmpada 13 se apaga. Luego el disco bimetlico se enfra y acepta la forma anterior. Los contactos del rel-interruptor se cierran de nuevo, incluso la lmpara de control, y el ciclo descrito repete con la frecuencia de 60 120 veces por minuto, creando el parpadeo de la lmpara de control del freno de parada. La lmpara de control 24 niveles del lquido de freno se incluye por el captador 18 situado en el recipiente del cilindro principal de la hidrotraccin de los frenos, cuando el nivel del lquido se hace admisible. Adems la corriente Va por la cadena: shtekvr "1" hormas del bloque de montaje con la marca azul - el cable anaranjado con la raya azul hasta la combinacin de los aparatos, luego el cable negro - la lmpara de control 24 - el bloque de montaje 19 - el captador 18 - la masa. Es prevista la comprobacin del bueno estado de la lmpara de control 24. En el automvil que est a la inclusin del encendido la corriente va a travs de la lmpada 24 por la va siguiente: hasta la lmpada 24 como es descrito ms arriba, a luego a travs del diodo 24 cable castao oscuro - shteker "+" el rel del interruptor 21 - el cable castao oscuro - los contactos cerrados del interruptor 22 (porque el automvil es frenado por el freno de parada) - "la masa". La lmpara de control 24 arde, mostrando que es en buen estada. Con el comienzo del movimiento del automvil la palanca del freno de parada baja, los contactos del interruptor 22 razmykajutsja, y la lmpara de control 24 se apaga.

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Esquema motor transversal

1. El rbol acodado; 2. La tapa del cojinete radical; 3. El asterisco del rbol acodado; 4. La polea del rbol acodado; 5. La chaveta de la polea y el asterisco del rbol acodado; 6. La rueda de trinquete; 7. El redao delantero del rbol acodado; 8. La tapa de la traccin del mecanismo de la distribucin de gas; 9. La polea del generador; 10. El asterisco del rodillo de la traccin de los grupos de mquinas auxiliares; 11. El cinturn de la traccin de la bomba de agua y el generador; 12. El rodillo de la traccin de los grupos de mquinas auxiliares; 13. La polea de la bomba de agua: 14. El anillo maslos'emnoe; 15. El mbolo; 16. El anillo inferior compresivo: 17. Superior compresivo kolni; 18. El bloque de los cilindros; 19. La cabeza de los cilindros: 20. La cadena de la traccin del mecanismo de la distribucin de gas; 21. El tendido; 22. El asterisco del terrapln distributivo; 23. La saliente de ajuste; 24. La Vlvula de escape; 25. La Vlvula de admisin; 26. El cuerpo de los cojinetes del terrapln distributivo; 27. El terrapln distributivo; 28. La palanca de la traccin de las vlvulas; 29. El orificio maslonalivnaja: 30. La tapa de la cabeza de los cilindros; 31. El captador del ndice de la temperatura del lquido que enfra; 32. La Buja de ignicin; 33. El Buln de mbolo; 34. El volante; 35. Derzhatep del redao trasero del rbol acodado; 36. El semicrculo persistente; 37. El soporte delantero del motor; 38. El soporte trasero del motor; 39. El captador del manmetro del aceite; 40. El Tubo de empalmecaptador de la lmpada de la presin del aceite; 41. El captador de la lmpada de la presin insuficiente del aceite; 42. La tapa del crter del enganche; 43. El crter aceitero; 44. El soporte del soporte delantero; 45. El resorte del soporte delantero; 46. El portapapeles de la almohada del soporte delantero; 47. La almohada de goma del soporte delantero; 48. El ndice del nivel del aceite; 49. La tapa de la biela; 50. El tapn de la abertura para la ciruela del aceite; 51. Los casquillos del rodillo de la traccin de los grupos de mquinas auxiliares; 52. El travesao de la suspensin trasera del motor; 53. El casquillo a distancia. En los automviles -2107.-21072.-21074 son establecidos los motores 2103 de cuatro cilindros, de cuatro tiempos de carburador, 2105 y 2106 con el volumen distinto de los cilindros (cm." La descripcin tcnica de los automviles ") - el Motor 2105. Que tiene la transmisin por correa del terrapln distributivo, se aplica solamente en los automviles -21072, que es producida la cantidad insignificante. Por eso en el lbum dado l no es descrito, a se puede ponerse al corriente de su mecanismo por el lbum" los Automviles -2105. 2104 ". Los motores 2103 y 2106, que son descritos ms abajo, se distinguen uno de otro del bloque de los cilindros y los mbolos con los anillos de mbolo. La composicin de los motores se distingue de la simplicidad y la comodidad del servicio. Todos los nudos del motor exigente la regulacin y la partida (el distribuidor del encendido, la vela, el carburador, el filtro areo, los tornillos reguladores de las palancas de la traccin de las vlvulas, la tuerca natjazhitelja las cadenas, el filtro aceitero, el generador), son establecidos en los lugares accesibles. La numeracin de los cilindros tiene lugar de la polea de la traccin del generador y la bomba de agua. De la parte izquierda de la cabeza de los cilindros cerca de su plano inferior es vertido el nmero de cada cilindro, tambin el rgimen de trabajo de los cilindros (1-3-4-2). Los cilindros

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del motor son unidos junto con la parte superior del crter y representan la fundicin nica - el bloque de los cilindros. A tal composicin es abastecida la solidez de la construccin, la dureza, la compacidad, seguridad y se disminuye la masa del motor. En la parte inferior del bloque de los cilindros sobre cinco soportes es establecido el rbol acodado. Los fines delanteros y traseros del rbol acodado condensan samopodzhimnymi por los redaos de goma. En cada cilindro del motor hay por una una vlvula de escape de admisin y. Los mbolos 15 tienen por dos anillos compresivos 16 y 17 y uno maslos'emnoe 14 con el resorte. Es unido el mbolo a la biela por el buln de mbolo 33, zapressovannym en la cabeza superior de la biela. El terrapln distributivo 27 es establecido sobre la cabeza de los cilindros en el cuerpo 26 y es llevado en el giro del rbol acodado dvuhrjadnoj por la cadena sobre ruedas 20. Dignidad de la traccin son la simplicidad de la construccin y la masa menor en comparacin con otros tipos de las transmisiones. El bloque de los cilindros 18 es el detalle bsico del motor y sirve para la instalacin y la atadura de los mecanismos, los aparatos y los grupos de mquinas auxiliares del motor. El bloque es vertido de especial nizkolegirovannogo del hierro fundido. Las acequias para el refrigeramiento del motor son hechas por toda la altura de los cilindros que mejora el refrigeramiento de los mbolos y los anillos de mbolo y reduce la deformacin del bloque del calentamiento no uniforme. Para el aumento de la dureza el plano inferior es bajado a 50 mm ms abajo del eje del rbol acodado. Los cilindros del bloque por el dimetro se subdividen en cinco clases a travs de 0,01 mm designados por las letras A. En, con, D, E: el Dimetro del cilindro del motor 2103, mm de 76.00076.010 76.010-76,020 76,02076,030 76.030-76.040 76.040-76.050 Dimetro del cilindro del motor 2106 y 2105, mm 79,000-79,010 79,010-79,020 79,020-79, 030 79.030-79.040 79.040-79.050 Clase del cilindro es indicado sobre el plano inferior del bloque contra cada cilindro. El cilindro y el mbolo, que conjuga con el Nilo, deben tener la clase igual. A la reparacin los cilindros pueden ser prodigados y honingovany bajo el dimetro aumentado de los mbolos (a 0.4-0,8 mm) tomando en cuenta el mantenimiento del juego entre el mbolo y el cilindro de 0,05-0,07 mm Para el mantenimiento de la reparacin krivoshipno-shatunnogo del mecanismo son producidos los detalles de las dimensiones de reparacin los mbolos y los anillos de mbolo aumentados por el dimetro) en 0,4 y 0,8 mm; los suplementos radical y shatunnyh ha ribeteado los incas para sheek del rbol acodado, reducido por el fondo al metro en 0,25; 0.5; 0,75 y 1.00 mm. En la parte inferior del bloque de los cilindros estn situados cinco soportes de los cojinetes radicales del rbol acodado con tonkostennymi stalealjuminievymi por los suplementos. Los cojinetes tienen las tapas 2 desmontables, que se mantienen fuerte al bloque) samokontrjashchimisja por los bulones. Las aberturas bajo los cojinetes del rbol acodado en el bloque de los cilindros son tratadas en la recogida con las tapas. Por eso las tapas de los cojinetes no son intercambiable y para la distincin sobre la superficie exterior hay unos riesgos. Los soportes de los cojinetes y las tapas, correspondientes a ellos, son contados del extremo delantero del bloque de los cilindros. En el soporte trasero hay unos nidos para la instalacin de los semicrculos 36 persistentes que retienen el rbol acodado de los traslados axiales. La cantidad del juego axial debe ser 0,06-6,26 mm. Si el juego supera mximamente admisible (0,35 mm), son necesario sustituir los semicrculos de reparacin, aumentado en 0,127 mm. Debe tener en cuenta que ranuras que se encuentran a una parte de los semicrculos 36. Deben ser dirigidos a las superficies persistentes del rbol acodado. Desde octubre de 1981 sobre los motores se establece delantero stalealjuminievoe el semicrculo, trasero metalocermico, impregnado por el aceite. En la parte izquierda del bloque es establecido el rodillo 12 tracciones de la bomba aceitera, el distribuidor del encendido y la bomba de combustible. En las aberturas bajo los cojinetes del rodillo zapressovany svertnye stalealjuminievye los casquillos 51. Por su tratamiento comn en el bloque es abastecido necesario soosnost de los cojinetes. Durante la comprobacin del estado tcnico del bloque y la reparacin es necesario seguir la coincidencia de la abertura lubricante en el casquillo delantero con el canal en el bloque de los cilindros. De la parte delantera del bloque de los cilindros hay una cavidad para la traccin de cadena del mecanismo de la distribucin de gas. Esta cavidad es cerrada por la tapa 8. De la parte trasera al bloque de los cilindros es sujetado el portador 35 redaos traseros. 6 tapa 8 y el portador 35 son establecidos samopodzhimnye los redaos. De la parte izquierda al bloque de los cilindros son sujetados el filtro aceitero, la bomba de combustible, se establece el sistema de la ventilacin del crter y los captadores elctricos de la presin del aceite. De la parte derecha al bloque de los cilindros se establece la bomba de agua y el generador. En la parte inferior del bloque de los cilindros de la parte derecha e izquierda hay unas afluencias para la instalacin del motor sobre los soportes de la suspensin. Sobre el plano superior en su parte delantera izquierda se establece el distribuidor del encendido. De abajo el bloque de los cilindros es cerrado por el crter de acero estampado 43. El crter tiene el tabique para la calma del aceite. Entre el crter y el bloque de los cilindros es establecido el tendido de la mezcla probno-de goma. La cabeza de los cilindros 19 general para cuatro cilindros, es vertida de la aleacin de aluminio, tiene las cmaras de la combustin de la forma cuneiforme. En la cabeza zapressovany los casquillos que dirigen de las vlvulas y las sillas fabricadas del hierro fundido. Las dimensiones de la silla de la vlvula de admisin son ms grandes que las dimensiones de la silla de la vlvula de escape. Entre la cabeza y el bloque de los cilindros es establecida sobre la construccin fabricada del material de asbesto sobre el armazn metlico, impregnado por el grafito, al borde de las aberturas bajo los cilindros el tendido tiene la orla y: el acero suave. La abertura del canal de la presentacin del aceite al terrapln distributivo es orlada por la cinta de cobre. Que el tendido no se pegue al bloque y la cabeza de los cilindros, ante el montaje se recomienda friccionarla por el grafito. La cabeza de los cilindros se mantiene fuerte al bloque de los cilindros por once bulones. Para uniforme y denso prileganija al bloque y la excepcin del alabeamiento es necesario apretar los bulones sobre el motor fro en dos veces por medio de la llave dinamomtrica y en una rigurosamente cierta consecuencia (del

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centro a la periferia a la izquierda y a la derecha por turnos). En la primera recepcin la dilacin se realiza preliminarmente el momento de la dilacin aproximadamente 39,2 h- (4 kgs) para diez bulones bsicos y 14,7 N-m (1,5 kgsm) para un buln sobre la afluencia. En la segunda recepcin es hecha la dilacin definitiva - el momento de la dilacin 115,7 N-m (11,5 kgs) para diez bulones y 37,24 N-m (3,8 kgs) para el buln sobre la afluencia. Debe apretar los bulones de la atadura de la cabeza de los cilindros despus de la carrera de primeros 2000-3000 km. a en el embajador ulterior del levantamiento de la cabeza de los cilindros o a la aparicin de los indicios de la ruptura de los gases o la admisin del lquido que enfra entre el bloque y la cabeza de los cilindros. De arriba la cabeza de los cilindros se cierra por la tapa de acero estampada. En la parte superior la tapa tiene el orificio para zalivki los aceites en el motor. Para la eliminacin de la va de agua del aceite entre la cabeza de los cilindros y la tapa es establecido el tendido de rezinoprobkovoj a la mezcla. La tapa se mantiene fuerte a la cabeza de los cilindros por medio de las horquillas y las tuercas. Para el mejoramiento prileganija las tapas al orificio bajo las tuercas son establecidas las arandelas anchas duras. El motor en la recogida con el enganche y la caja de cambios se establece en el automvil sobre tres soportes elsticos. Los soportes perciben la masa del grupo de mquinas de fuerza, as como el cargamento. Que surgen a troganii del automvil del lugar, la dispersin y el frenaje. Por dos soportes delanteros 37 motor se mantiene fuerte al travesao de la suspensin delantera del automvil, a trasero 38 - al travesao de la suspensin trasera del automvil. Los soportes delanteros tienen las almohadas 47 de goma, en que zavulkanizirovany las arandelas de acero con los bulones de la atadura. Para el aumento de la dureza en la abertura dentro de las almohadas se encuentran los resortes 45. Para la restriccin de los cursos son aplicados los portapapeles 46. Que representan la barra de goma con zavulkanizirovannoj por el casquillo de acero. La almohada se mantiene fuerte a las placas intermedias, a aquel, a su vez, a los soportes 44 soportes delanteros del motor. Los soportes se fijan sobre la brida del bloque de los cilindros por cuatro horquillas. El soporte trasero 38 consiste de tres placas de acero, privulkanizirovannyh al caucho, que los divide. La placa superior se mantiene fuerte a la tapa trasera de la caja de cambios, a inferior - al travesao de la suspensin trasera del motor. Que no se hayan arrugado las baldas del travesao a la detencin de los bulones de la atadura del soporte, entre las baldas se establecen los casquillos a distancia. La construccin de la suspensin del grupo de mquinas de fuerza abastece las fluctuaciones mnimas del motor y elimina la transmisin su vibracin a la carrocera.

Esquema Motor (correas)

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1. La tapa de la biela: 2. El suplemento shatunnyj; 3. La biela; 4. El juez de salida: 5. El tablero atrmano del
juez de salida; 6. El colector de escape; 7. El tubo de admisin; 8. El tubo de drenaje del tubo de admisin; 9. El tubo de empalme del tubo de la derivacin del lquido que enfra; 10. El resorte de la vlvula exterior: 11. El resorte de la vlvula interior; 12. El pan tostado de la vlvula; 13. El plato de los resortes; 14. El manguito maslootrazhatelnyj; 15. La palanca de la traccin de la vlvula; 16. El resorte de la palanca de la traccin de la vlvula; 17. El buln de la vlvula regulirovochnyj; 18. La contratuerca regulirovochnogo del buln: 19. El distribuidor del encendido; 20. La placa stopornaja los resortes de la palanca de la vlvula; 21. El casquillo regulirovochnogo del buln; 22. El casquillo de la vlvula que dirige; 23. La silla de la vlvula; 24. El mbolo; 25. El excntrico de la traccin de la bomba de combustible; 26. El engranaje del rodillo de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido; 27. El engranaje de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido; 28. La bomba de combustible; 29. El tubo de empalme de la atadura del filtro aceitero; 30. El filtro de la limpieza del aceite; 31. El tendido; 32. El rodillo de la bomba aceitera; 33. El eje del engranaje conducido de la bomba aceitera; 34. El cuerpo de la bomba aceitera; 35. El engranaje la animadora de la bomba aceitera: 36. El resorte de la vlvula reductora de la bomba aceitera: 37. La vlvula reduktsionnyj de la bomba aceitera; 38. La tapa de la bomba aceitera; 39. El engranaje conducido la bomba aceitera; 40. La tubuladura de recibo de la bomba aceitera; 41. La marca de ajuste sobre el cuerpo de los cojinetes del terrapln distributivo; 42. La marca de ajuste sobre el asterisco del terrapln distributivo; 43. El asterisco del terrapln distributivo: 44. El tranquilizador de la cadena: 45. El asterisco del rodillo de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido; 46. La cadena de la traccin del mecanismo de la distribucin de gas: 47. La marca de ajuste sobre el bloque de los cilindros; 48. La marca de ajuste sobre el asterisco del rbol acodado; 49. El asterisco del rbol acodado; 50. El dedo restrictivo las cadenas de la traccin del mecanismo de la distribucin de gas; 51. El zapato natjazhitelja las cadenas: 52. Natjazhitel las cadenas; 53. La marca de ajuste sobre la polea del rbol acodado; 54. La marca de ajuste sobre la tapa de la traccin del terrapln distributivo, correspondiente Sobre ' las adelantaciones del encendido (el s. m.t.): 55. La marca de ajuste, correspondiente 5 ' las adelantaciones del encendido; 56. La marca de ajuste, correspondiente 10 ' las adelantaciones del encendido; 57. A.Vpusk del carburante; 58. El s. la Compresin; 59. S.Rabochy el curso: 60. D.: 61. I. para la instalacin del momento del encendido; 62. II. de la distribucin de gas. La traccin de los grupos de mquinas auxiliares. Los grupos de mquinas auxiliares 1. As como y klapannyj el mecanismo, se ponen en movimiento del rbol acodado por medio de la transmisin de cadena, que est situada en la cavidad delantera del bloque de los cilindros y se cierra por la tapa de aluminio. El rasgo de la traccin es la aplicacin del mecanismo semiautomtico tensor (que incluye natjazhitel y su zapato) y el tranquilizador de la cadena. La transmisin de cadena consiste de dvuhrjadnoj de cadena 46 vtulochno-sobre ruedas que conduce los asteriscos 49. Establecido sobre el terrapln acodado, el asterisco 45 conducido, el asterisco conducido 43 terraplenes distributivos, el tranquilizador de 44 cadenas y natjazhiteli 52 con el zapato 51. El zapato natjazhitelja y el tranquilizador de la cadena tienen el armazn de acero privulkanizirovannym por la capa del caucho. A otvorachivanii de la tuerca que fija 9 (como, fig. 5) la cadena se pone tenso por el zapato 5, a que funcionan los resortes 12 y 13 a travs del mbolo 14. El zapato natjazhitelja gira alrededor del buln de la atadura. Despus de la dilacin de la tuerca 9 barra 11 es apretada por los mandriles del pan tostado 10, a consecuencia de que es bloqueado el resorte 12

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natjazhitelja las cadenas En el trabajo al mbolo 14 influye solamente el resorte interior 13. 0,2-0.5 mm, que abastece gracias al juego, en el mecanismo natjazhitelja la compensacin de las fluctuaciones de la cadena. El tranquilizador de 44 cadenas apaga las fluctuaciones de la rama principal de la cadena. Al funcionamiento del motor la cadena se estira. Se considera trabajador, si natjazhitel abastece su tensin, e.d. si la cadena se ha estirado no ms que a 4 mm. La longitud de la cadena es comprobada sobre la adaptacin que tiene dos rodillos en el dimetro de 31.72+0,01 mm, en que se ponen la cadena. Acercando el esfuerzo 15 kgs a un de los rodillos, miden la distancia entre los ejes de los rodillos, que para una nueva cadena debe ser 495.3* mm iguales. En la parte inferior del bloque de los cilindros se establece el dedo restrictivo 50. Que no permite spadanija las cadenas en el crter del motor al levantamiento del asterisco del terrapln distributivo (cuando acta la cabeza de los cilindros en el automvil). El rodillo de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido es establecido a lo largo del motor y tiene dos de apoyo shejki, el engranaje a tornillo 26 y el excntrico 25, que a travs del empujador pone en movimiento la bomba de combustible. El rodillo es vertido del hierro fundido, la superficie del excntrico es templada por las corrientes de la alta frecuencia a la profundidad de 2+0,5 mm. El rodillo gira en stalealjuminievyh los casquillos, zapressovannyh en el bloque de los cilindros. Para el paso del aceite el casquillo delantero tiene la abertura dispuesta contra el canal de la lubricacin en el bloque de los cilindros. El tratamiento definitivo de los casquillos por el dimetro interior es cumplido despus de zapressovki de los casquillos en los nidos. Los juegos entre los casquillos y de apoyo shejkami del rodillo de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido deben corresponder para el soporte delantero de 0,0460,091 mm, para 0,0400,080 mm traseros. El juego extremamente admisible para los dos soportes - 0,15 mm. Por el eje del rodillo hay una abertura para el abastecimiento del aceite a su soporte trasero. El engranaje a tornillo 26 rodillos se encuentra en el engranaje con 6 27 y lleva a la accin el distribuidor del encendido y la bomba aceitera. El engranaje 27 es establecido verticalmente y gira en el casquillo metalocermico, zapressovannoj en el bloque de los cilindros. En el engranaje es cumplida la abertura con las ranuras, en que entran shlitsevuju los fines de los rodillos del distribuidor del encendido y la bomba aceitera. El cuerpo del distribuidor del encendido es establecido sobre el plano superior del bloque de los cilindros y se mantiene fuerte a l por la placa de acero. La bomba aceitera se mantiene fuerte por los bulones al plano inferior del bloque de los cilindros. Las fases de la distribucin de gas. Por un ciclo de trabajo en el cilindro cuatro ritmos - la admisin del carburante, la compresin, la carrera de trabajo y la salida de los gases que han trabajado. Estos ritmos se realizan por dos vueltas del rbol acodado, e.d. cada ritmo pasa por la media vuelta (180) rboles acodados. La vlvula de admisin comienza a abrirse con la adelantacin, e.d. hasta el acceso del mbolo al punto muerto superior (el s. de m. T.) A la distancia, 12 vueltas correspondientes del rbol acodado hasta un s. m.t. Esto es necesario para que la vlvula sea abierta por completo, cuando el mbolo ir hacia abajo, y a travs de por completo abertura abierta de admisin ha obrado en la medida de lo posible ms de carburante fresco. La vlvula de admisin se cierra con la tardanza, e.d. despus del paso por el mbolo del punto muerto inferior (n.m.t.) A la distancia, 40 vueltas correspondientes del rbol acodado despus de n.m.t. A consecuencia de la presin inerte del chorro del carburante absorbido contina echar en el cilindro, cuando el mbolo ha arrancado ya hacia arriba, y por lo tanto es abastecido el mejor relleno del cilindro. As, la admisin pasa prcticamente durante la vuelta del rbol acodado en 232. La Vlvula de escape comienza a abrirse todava antes de la terminacin completa de la carrera de trabajo, hasta el acceso del mbolo a n. m.t. A la distancia, 42 vueltas correspondientes del rbol acodado hasta n.m.t. En este momento la presin en el cilindro es bastante grande todava los gases comienzan es intensos a cumplir del cilindro, como resultado su presin y la temperatura caen rpidamente. Esto reduce considerablemente el funcionamiento del motor durante la salida y protege el motor del recalentamiento. La salida contina y despus del paso por el mbolo del s. m.t., e.d. cuando el rbol acodado se volver en 10 despus del s. m.t. As, la duracin de la salida compone 232. Del diagrama de las fases de la distribucin de gas se ve que hay tal momento (22 vueltas del rbol acodado sobre un s. m.t.) Cuando son abiertos al mismo tiempo dos la vlvula - de admisin y de escape. Tal posicin se llama en el piso de las vlvulas. Por el intervalo pequeo del tiempo el piso de las vlvulas no lleva a la penetracin de los gases que han trabajado en la tubera de admisin, a al contrario. La inercia del flujo de los gases que han trabajado llama la succin del carburante en el cilindro y por lo tanto mejora su relleno. Las fases descritas de la distribucin de gas tienen lugar al juego de 0,30 mm entre la leva del terrapln distributivo y la palanca de la traccin de la vlvula sobre el motor fro. Para abastecer la coordinacin de los momentos de la apertura y el cierre de las vlvulas con las esquinas de la vuelta del rbol acodado (e.d. abastecer la instalacin correcta de las fases de la distribucin de gas), sobre los asteriscos de los terraplenes acodados y distributivos hay unas marcas 48 y 42. Tambin 47 sobre el bloque de los cilindros y 41 sobre el cuerpo de los cojinetes del terrapln distributivo. Si las fases de la distribucin de gas son establecidas correctamente, a la posicin del mbolo del cuarto cilindro en el s. m.t. A finales del ritmo de la compresin es justa 41 sobre el cuerpo de los cojinetes del terrapln distributivo debe coincidir con la marca 42 sobre el asterisco del terrapln distributivo, a es justa 48 sobre el asterisco del rbol acodado con la marca 47 sobre el bloque de los cilindros. Cuando la cavidad de la traccin del terrapln distributivo es cerrada por la tapa, se puede determinar la posicin del rbol acodado por las marcas sobre la polea y la tapa de la traccin del terrapln distributivo. A la posicin del mbolo del cuarto cilindro en el s. m.t. Es justa 53 sobre la polea debe coincidir con la marca 54 sobre la tapa de la traccin del terrapln distributivo. La no coincidencia de las marcas a mono-dos eslabones de la cadena lleva a los golpes de las vlvulas sobre el mbolo y la renuncia del motor en el trabajo. Para el mantenimiento del funcionamiento del motor el juego entre la leva y la palanca de la traccin de la vlvula se

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establece 0.15 mm iguales sobre el motor fro. La desviacin de la cantidad de los juegos cerca de las vlvulas diferentes sobre un motor no debe superar 0,02-0,03 mm. Si los juegos se distinguen de la cantidad indicada, el diagrama de las fases de la distribucin de gas es alterado: Al juego aumentado las vlvulas se abren con la tardanza y se cierran con la adelantacin, a al juego insuficiente se abren con la adelantacin y se cierran con la tardanza. Si el juego no existe, las vlvulas se quedan un poco entreabierto constantemente que reduce bruscamente la duracin de las vlvulas y las sillas. Los juegos entre las levas y las palancas de la traccin de las vlvulas se establecen del modo siguiente: habiendo vuelto el rbol acodado en sentido horario antes de la coincidencia son justos 42 sobre el asterisco del terrapln distributivo con la marca 41 sobre el cuerpo de los cojinetes que corresponde al fin del ritmo de la compresin en el cuarto cilindro, establecen el juego cerca de la vlvula de escape del cuarto cilindro (la octava leva) y la vlvula de admisin del tercer cilindro (la sexta leva). Luego sucesivamente volviendo el rbol acodado en 180, establecen los juegos de las vlvulas de los otros cilindros en el orden indicado en la tabla: Para la instalacin del juego exigido debe, teniendo la llave fija regulirovochnyj el buln 17 palancas, por otra llave debilitar la contratuerca 18, poner entre la palanca y la leva del terrapln distributivo la tienta por el espesor de 0,15 mm y la llave fija envolver o destornillar regulirovochnyj el buln 17 con la detencin ulterior de la contratuerca 18, mientras a la contratuerca apretada la tienta no entre con fcil zashchemleniem.

Sistema de Mandos de Propulsin

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. La polea de la traccin del generador y la bomba del lquido que enfra: 2. La rueda de trinquete; 3. El dedo restrictivo de la cadena: 4. El buln de la atadura del zapato natjazhitelja; 5. El zapato natjazhitelja las cadenas, 6. La cadena de la traccin del terrapln distributivo: 7. Natjazhitel las cadenas; 8. El cuerpo natjazhitelja; 9. La tuerca kolpachkovaja; 10. Por de apretamiento el pan tostado de la barra: 11. La barra natjazhitelja; 12. El resorte natjazhitelja: 13. El resorte del mbolo natjazhitelja: 14. El mbolo natjazhitelja; 15. El asterisco del terrapln distributivo; 16. El tranquilizador de la cadena; 17. La brida persistente del terrapln distributivo; 18. El cuerpo de los cojinetes del terrapln distributivo: 19. El terrapln distributivo; 20. La placa que termoregula del mbolo; 21. El mbolo; 22. El anillo superior compresivo; 23. El anillo inferior compresivo: 24. El anillo maslos'emnoe; 25. El dedo del mbolo; 26. El buln de la biela; 27. El volante; 28. El semicrculo persistente del rbol acodado; 29. El cojinete delantero del terrapln primario de la caja de cambios; 30. La llanta dentada del volante; 31. Los suplementos de un Z cojinete (medio) del rbol acodado; 32. Los suplementos 1, 2, 4 y 5-go de los cojinetes del rbol acodado: 33. El rbol acodado; 34. La Vlvula de admisin; 35. Los casquillos que dirigen de las vlvulas; 36. El anillo stopornoe: 37. La Vlvula de escape: 38. El asterisco del rbol acodado; 39. El asterisco del rodillo de la traccin de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido; 40. El manguito maslootrazhatelnyj; 41. El resorte exterior de la vlvula; 42. El plato de los resortes; 43. Los panes tostados de la vlvula; 44. La palanca de la traccin de la vlvula; 45. El resorte de la palanca; 46. La placa stopornaja del resorte de la palanca de la vlvula; 47. Los suplementos de la biela; 48. La tapa de la biela; 49. La biela; 50. El buln regulirovochnyj de la vlvula; 51. El resorte interior de la vlvula; 52. La arandela de apoyo del resorte interior; 53. La arandela de apoyo del resorte exterior; 54. A.Metki v-m-t. Los mbolos I y los 4 cilindros.

La energa de la ampliacin de los productos de la combustin del combustible a travs de krivoshipno-shatunnyj el mecanismo del motor pasa al rbol acodado del motor. Los detalles krivoshipno-shatunnogo del mecanismo se someten adems a la influencia considerable mecnico y trmico nagruzokpodbor de los materiales del mbolo, el dedo, los anillos de mbolo y su construccin abastecen la condensacin segura del cilindro, eficaz teplootvod, la masa pequea de los detalles, el coeficiente mnimo de la friccin, una alta solidez y seguridad. Los mbolos 21 son fabricados de la aleacin de aluminio y son cubiertos con la capa del estao para el mejoramiento prirabatyvaemosti. La falda del mbolo en la seccin transversal oval, y el eje grande del valo es perpendicular al eje porshnevogo del dedo - Por la altura el mbolo tiene la forma cnica: en la parte superior el dimetro menor. Que en inferior. Adems, en bobyshki del mbolo son inundadas las placas de acero 20. Todo esto es cumplido para la compensacin de la irregularidad de la deformacin trmica del mbolo en el trabajo en los cilindros del motor, la masa, que surge por la distribucin no uniforme, del metal dentro de la falda del mbolo. En bobyshkah del mbolo hay unas aberturas para el paso del aceite al buln de mbolo. La abertura bajo el buln de mbolo es desplazada del eje de la simetra a 2 mm en la parte derecha del motor. Esto reduce la posibilidad de la aparicin del golpe del mbolo durante el trnsito a travs del punto muerto superior. Para la instalacin correcta del mbolo en el cilindro cerca de la abertura bajo el buln de

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mbolo hay una marca "Pa". El mbolo establecen en el cilindro as que la marca sea dirigida a un lado la parte delantera del motor. Los mbolos se subdividen en cinco clases a travs de 0,01 mm, y se forman individualmente por el dimetro exterior a cada cilindro, a por el dimetro de la abertura bajo el buln de mbolo - a tres categoras a travs de 0,004 mm. La clase del mbolo (la letra) y la categora de la abertura bajo el buln de mbolo (cifra) son estampilladas en el fondo del mbolo. Los mbolos por la masa en el mismo motor son recogidos con la desviacin mximamente admisible de +2,5 En el dibujo es representado el mbolo del motor 2103. Los mbolos del motor 2105 tienen el dimetro nominal de 79 mm y dos extracciones inclinadas en el fondo bajo la vlvula - los mbolos de los motores 2106 tienen tambin el dimetro de 79 mm y una extraccin cilndrica del dimetro de 55 mm y la profundidad de 1,9 mm. El buln de mbolo 25 - de acero, cementado tubular las secciones, zapressovan en la cabeza superior de la biela con natjagom y gira con soltura en bobyshkah del mbolo. Los bulones de mbolo, tanto como la abertura en bobyshkah del mbolo por el dimetro exterior, se subdividen en tres categoras a travs de 0,004 mm. La categora del dedo (la cifra) marcan sobre su superficie exterior o el extremo del dedo coloran en el color correspondiente: azul - la primera categora, verde - segundo, rojo - tercero. Los dedos recogidos y el mbolo deben pertenecer a una categora. Los anillos de mbolo 22. 23, 24, que abastecen la condensacin necesaria del cilindro, son fabricados del hierro fundido. Sobre el mbolo son establecidos dos compresivo (comprimen) los anillos, que comprimen el juego entre el mbolo y el cilindro y asignan calor del mbolo, y uno maslos'emnoe, que obstaculiza el impacto del aceite en la cmara de la combustin. Los anillos se aprietan contra la pared del cilindro por las fuerzas de propia elasticidad y la presin de los gases. El anillo superior compresivo 22 trabaja en condiciones de una alta temperatura, la influencia agresiva de los productos de la combustin y la lubricacin insuficiente, por eso para el aumento iznosoustojchivosti su superficie exterior es cromada y para el mejoramiento prirabatyvaemosti tiene bochkoobraznuju la forma que forma. El anillo inferior compresivo 23 - skrebkogo del tipo (tiene el torneado por la superficie exterior) bonderizado, cumple tambin la funcin adicional y maslosbrasyvajushchego los anillos. El anillo se establece obligatoriamente por el torneado hacia abajo, crece de otro modo el gasto del aceite y nagaroobrazovanie en la cmara de la combustin. El anillo maslos'emnoe 24 tiene los cortes para el aceite, quitado del cilindro, y el resorte-dilatador interior en espiral, que abastece adicional prizhatie los anillos a la pared del cilindro. Las bielas 49 de acero, forjado, con la barra de la seccin de doble T. La cabeza inferior de la biela desmontable, en ella se establecen los suplementos 47 shatunnogo del cojinete. La tapa 48 cabezas se mantiene fuerte por dos bulones 26 y samokontrjashchimisja por las tuercas. La biela tratan junto con la tapa, y por eso al montaje los nmeros que hay sobre la biela y la tapa deben ser iguales y encontrarse por un lado. A travs de la abertura situada en el lugar del trnsito de la cabeza inferior de la biela en la barra, pasa el aceite que unta las paredes del cilindro. El montaje de la biela con el mbolo se cumple as que la marca "Pa" sobre el mbolo se encuentre por parte de la salida de la abertura para el aceite sobre la cabeza inferior de la biela. El rbol acodado 33 es vertido del hierro fundido y es el detalle bsico de fuerza del motor, que percibe la accin de la presin de los gases y las fuerzas inertes. El material del terrapln trabaja al cansancio. El aumento ustalostnoj es alcanzado la solidez por el piso grande radical y shatunnoj sheek, la presencia de cinco soportes (polnoopornyj), el temple superficial sheek por las corrientes de la alta frecuencia a la profundidad de 2-3 mm, los trnsitos especialmente cumplidos entre shejkami y las mejillas, el tratamiento escrupuloso de los lugares intensos. La lubricacin de los cojinetes radicales a shatunnym es conducida por sverlennym a los canales, que se cierran kolpachkovymi por los tapones. El traslado axial del rbol acodado (no ms 0,35 mm) es limitado dos semicrculos 28 persistentes situados en el bloque por las dos parte del cojinete trasero radical. Debe tener en cuenta que las ranuras que se encuentran a una parte de los semicrculos 28, deben ser dirigidos a las superficies persistentes del rbol acodado. En el fin trasero del rbol acodado es cumplido el nido bajo el cojinete delantero 29 terraplenes primarios de la caja de cambios. Los rboles acodados de los motores 2103 y 2106 se distinguen de los rboles acodados de los motores del 2105 radio, aumentado en mm 7, de la manivela y para la diferencia sobre un de sheek medio radical shejki tienen la marca "2103". El volante 27 es vertido del hierro fundido y tiene napressovannyj de acero zuchatyj la llanta 30 para la puesta en marcha del motor por el juez de salida. El volante se mantiene fuerte al extremo trasero del rbol acodado por seis bulones, bajo que es establecida la arandela. El volante se establece al rbol acodado as que la marca A (el hoyo abocinado) cerca de la llanta dentada del volante y el eje shatunnoj shejki del primer cilindro se encontremos en un plano y por una parte del eje del rbol acodado. Los suplementos radical 31, 32 y shatunnyh 47 cojinetes - tonkostennye, bimetlico, stalealjuminievye. Los suplementos cada uno radical o shatunnogo del cojinete consisten de dos mitades. De provertyvanija los suplementos se tienen por la saliente que entra en la enclavadura shatunnogo o el cojinete radical. Todo shatunnye los suplementos igual e intercambiable. Los suplementos 32 l-ro, 2. Los 4 y 5 cojinetes radicales intercambiable e igual (de 1986 los suplementos inferiores se establecen sin ranura sobre la superficie interior). Los suplementos 31 cojinetes medios radicales se distinguen de otro de la anchura. El mecanismo de distribucin de gas abastece el relleno de los cilindros del motor de la carga fresca del carburante y la salida de los gases que han trabajado. A los detalles del mecanismo de distribucin de gas se refieren: el terrapln distributivo, las vlvulas y los casquillos que dirigen, el resorte con los detalles de la atadura, las palancas de la traccin de las vlvulas. El mecanismo de distribucin de gas es puesto en movimiento del asterisco principal 38 rboles acodados 33 dvuhrjadnoj por la cadena sobre ruedas 6. Por la Misma cadena a travs del segundo asterisco 39 es puesto en movimiento el rodillo de la traccin de la bomba aceitera, el distribuidor del encendido y la bomba de combustible. El terrapln distributivo 19. Que dirige las aperturas y el cierre

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de las vlvulas, de hierro fundido, fundido, con las corrientes templadas de la alta frecuencia (TVCH) por las superficies que se restriegan de las levas. Desde 1982 junto con la fabricacin por la palanca 44 del acero 40 los terraplenes distributivos para el aumento de la resistencia al desgaste en vez del temple TVCH son nitrogenados. Como resultado de la saturacin de la superficie del metal por el nitrgeno y parcialmente el carbono resulta uprochnennyj la capa que abastece subida korrozijnuju la firmeza. La resistencia al desgaste. Una alta resistencia znakoperemennym a los cargamentos. La capa uprochnennyj consiste de la zona de las combinaciones qumicas como Fe2N por el espesor hasta 20 micrones y la zona de difusin de la solucin firme del nitrgeno y el carbono en a-Fe a la profundidad hasta 0,5 mm. De 1985 la superficie de las levas uprochnjaetsja por el mtodo otbela. Este proceso consiste en elektrodugovom la fusin completa de la superficie por el electrodo de volframio. En resultado despus del refrigeramiento se forma la capa delgada del hierro fundido blanqueado que posee alto por las resistencias al desgaste y la dureza. Los terraplenes con las levas blanqueadas tienen distintivo hexaedro pojasok entre Z-m y 4 levas. Al extremo delantero del terrapln distributivo se mantiene fuerte por el buln central el asterisco conducido 15. El terrapln distributivo gira sobre cinco soportes en el cuerpo 18 especial reforzado sobre la cabeza de los cilindros en nueve puntos. De los traslados axiales el terrapln distributivo se tiene por la brida 17 persistente colocada en el torneado por la antesala de apoyo shejki del terrapln. La brida persistente es sujetada al cuerpo de los cojinetes del terrapln distributivo por dos horquillas con las tuercas. La lubricacin es conducida a las superficies que se restriega del terrapln distributivo de la arteria aceitera a travs de la ranura sobre de apoyo central shejke, a travs del taladrado por el eje del terrapln y la abertura sobre las levas y de apoyo shejkah. Las vlvulas (de admisin 34 y de escape 37) sirven para la apertura peridica y el cierre de las aberturas de los canales de admisin y de escape situados en la cabeza del bloque de los cilindros naklonno en una serie. La cabeza de la vlvula de admisin tiene bolshy el dimetro para el mejor relleno del cilindro, a de trabajo faska de la vlvula de escape, que trabaja a una alta temperatura en el medio agresivo de los gases que han trabajado, tiene naplavku de la aleacin refractaria al calor. Adems, la vlvula de escape es cumplida componente: la barra de hromonikelmolibdenovoj del acero con la firmeza, mejor del desgaste - a la friccin y la termoconductividad para la derivacin de calor de la cabeza de la vlvula a su casquillo que dirige, a la cabeza de termorresistente hromonikelmargantsovistoj del acero. La vlvula de admisin es fabricada de hromonikelmolibdenovoj del acero. Los resortes (exterior 41 e interior 51) aprietan la vlvula a la silla y no lo permiten desgajarse de la palanca de la traccin. Los resortes se apoyan los fines inferiores en dos arandelas de apoyo 52 y 53. El plato superior de apoyo de 42 resortes se tiene sobre la barra de la vlvula por dos panes tostados 43. Que tienen en el tipo puesto la forma del cono truncado. Los casquillos que dirigen 35 son fabricados del hierro fundido, zapressovany en la cabeza y de la cada posible se tienen stopornymi por los anillos 36. La abertura en el casquillo es tratada definitivamente en la recogida con la cabeza del bloque de los cilindros que abastece el permiso estrecho al dimetro de la abertura y la exactitud de su disposicin con relacin a los obreros faskam de la silla y la vlvula. Para la reduccin de la penetracin del aceite en la cmara de la combustin a travs de los juegos entre el casquillo y la barra de la vlvula son aplicados maslootrazhatelnye los manguitos 40 fabricados de maslostojkoj del caucho. Las sillas de las vlvulas son fabricadas del hierro fundido especial y en el estado enfriado zapressovany en la cabeza calentada del bloque. Las sillas postizas de las vlvulas abastecen la solidez necesaria a la influencia de los cargamentos de choque. Las palancas 44 de acero, entregan el esfuerzo de la leva del terrapln distributivo a la vlvula. La palanca por un fin se apoya en la cabeza esfrica regulirovochnogo el buln 50 y se tiene por los resortes 45, a por otro, que tiene la ranura especial para el descuento de la palanca sobre la vlvula, se apoya en su extremo. El buln regulirovochnyj 50 introducirn en el casquillo, que a su vez, es introducido en la cabeza del bloque de los cilindros. El buln regulirovochnyj stoporitsja por la tuerca.

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