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Proyecto Mini Banco de Pruebas

Proyecto Mini Banco de Pruebas

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“Año del Centenario de Machu Picchu para el Mundo”

PROYECTO DE INNOVACION Y O MEJORA

MINIBANCO DE PRUEBAS DE BOMBAS DE INYECCION Área:
MECANICA DE AUTOMOTORES DIESEL Y LABORATORIO DIESEL

Semestre:
V

2011

INDICE 1. Presentación……………………………………………………………………………….....1 2. Denominación de proyecto de innovación……………………………………………….....2 3. Antecedentes ……………………………………………………………………………......3 3.1. 3.2. 3.3. Porque realizamos el proyecto ………………………………………………..3 Paraqué realizamos el proyecto………………………………………………..3 Como realizamos el proyecto………………………………………………….3 3.3.1. Origen de los datos……………………………………………………...4 3.3.2 delimitar la población de estudio………………………………………...4 3.3.3 el proceso lógico de análisis……………………………………………...4 3.3.4 investigación diacrónica ……………………………………………….....4 3.3.5 el conocimiento obtenido…………………………………………….......5 4. objetivos……………………………………………………………………………………....6 4.1objetivo general……………………………………………………………………....6 4.2objetivos específicos……………………………………………………………….....6 4.2.1reforsar nuestro conocimientos…………………………………………...6 4.2.2 ejecutar operaciones más suaves………………………………………...6 4.2.3 controlar aceleraciones o revoluciones…………………………………..6 4.2.4 seleccionar las velocidades de operación para cada fase de control…….6 4.2.5. Permitir operaciones lentas para fines de ajuste o prueba……………....7 4.2.6 permitir el posicionamiento de alta presión……………………………...7 4.2.7 controlar el par motor (torque)………………………………………….7 4.2.8 medición de entrega de combustible……………………………………..7 4.2.9verificar la cantidad de retorno de combustible................................................7 4.2.10 verificar la bomba de trasferencia (bomba de alimentación)………….....8 4.2.11 para realizar la prueba en mínimo y máximo ………………………….....8 5. descripción de la innovación del Mini banco de pruebas…………………………………...9 5.1 descripción breve de la innovación que se quiere lograr …………………………..9 5.2 breve alcance teórico………………………………………………………………..9 5.3 Mini banco de pruebas………………………………………………………………9 5.4funciones del Mini banco de pruebas……………………………………………..10 6. tipos de bombas de inyección que se pueden calibrar y verificar ………………………….11 7. partes del Mini banco de pruebas………………………………………………………....12 8. tipos de banco de prueba de inyección……………………………………………………..13 8.1banco de inspección de bomba de inyección de combustible JPS-12DBS………...13 8.2 banco de inspección de bomba de inyección de combustible JPS12DBP………..14 8.3 banco de inspección de riel común de alta presión……………………………....14

9. planos esquemas y diagramas…………………………………………………………………15 9.1 plano y diagrama de la institución ………………………………………………...15 9.2 plano de taller esquema………………………………………………………........16 9.3 esquema de la ubicación del Mini banco en el laboratorio……………………......17 10. diagrama del Mini banco de pruebas ……………………………………………………...18 11. instalación…………………………………………………………………………………....19 12. puesto en marcha……………………………………………………………………………20 13. Tipos y costos de materiales………………………………………………………………...21 13.1. mano de obra directa…………………………………………………………....21 13.2. Materia prima y/o insumos………………………………………………………22 13.3. Gastos indirectos……………………………………………………………....23 14. conclusiones…………………………………………………………………………………24 15. bibliografía……………………………………………………………………………………25

PRESENTACION El proyecto que presentamos trata sobre la implementación del “PRENSA

HIDRAULICA” la cual compete un arduo proceso de investigación y trabajo en equipo, en la que todos los integrantes aportamos nuestro máximo conocimientos e interés por un buen propósito, de dejar en nuestra institución un proyecto para las generaciones

venideras, proyecto en la que se podrá realizar prácticas reales a la de un Laboratorio Diesel. La finalidad de nuestro proyecto consiste en la implementación de un MINIBANCO de pruebas de bombas de inyección para nuestra institución, el cual es una Equipo muy importante de laboratorio para poder entender y trabajar sobre las regulaciones de las Bombas de Inyección y su correcto funcionamiento por la cual dentro del proceso de aprendizaje se debe obtener las herramientas básicas para realizar esta complejas tareas y para así como también los conocimientos tecnológicos a obtener desenvolvimiento de los participantes dentro del mercado Laboral. En la carrera de MECÁNICA DE AUTOMOTORES DIESEL se desarrolla destrezas y habilidades por medio de una metodología que consiste en una serie de pasos que adapta el producto específico. El aspecto técnico del aprendizaje y la capacitación, se complementa con componentes de recursos del taller y humanos que enfatizan el conocimiento, para el buen

acorde a las necesidades de la industria automotriz de estos tiempos.comunicación y la motivación del aprendiz que va egresando. (SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL) SECCION: MECÁNICA DE AUTOMOTORES DIESEL /AFINAMIENTO Y LABORATORIO DIESEL. Este trabajo se ha elaborado para dar inicio a la nueva filosofía en la enseñanza o capacitación de operarios de MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIESEL. Además tiene por objetivo el adiestramiento y/o formación de operarios idóneos y competentes para el mercado actual. INTEGRANTES:       Llovera Barboza Marco Antonio: Uzuriaga Miraval Omar Roberto: Jara Huerta Eleodoro Anulfo: Piñashca Salvador EnerHeysson: Mendoza AguedoJimy Huber Espinoza Palacios NandoJhopep mecánica de automotores diesel mecánica de automotores diesel mecánica de automotores diesel mecánica de automotores diesel mecánica de automotores diesel mecánica de automotores diesel DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN “EL MINIBANCO DE PRUEBAS PARA BOMBAS DE INYECCIÓN DIESEL. .” EMPRESA: EL PROYECTO DE INNOVACIÓN SE IMPLEMENTARA EN EL CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL SENATI – HUARAZ.

¿POR QUÉ REALIZAMOS EL PROYECTO?: Él porque del proyecto básicamente está orientado al equipamiento que nuestra institución Y por qué no.LUGAR Y FECHA: ELABORADO EN EL CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL SENATI – HUARAZ. 15 DE JULIO DE 2011 ANTECEDENTES 1. de contribuir con la implementación del MINIBANCO PARA PRUEBAS DE BOMBAS DE INYECCION. realizando las pruebas y verificaciones en el . Por tales motivos Este problema nos lleva al desarrollo de este proyecto. también las Pequeñas empresa conformadas como talleres de mecánica que requieren un banco de pruebas de bombas de Inyección Diesel. pero por el alto costo que representa el equipo limita su adquisición ya que en el mercado actual el precio alcanza los 23 400 dólares de segunda mano a 78000 dólares aproximadamente uno nuevo. donde los aprendices de nuestra institución para que puedan realizar prácticas reales en máquinas que verdaderamente Y demuestren el campo de lo instruido y que no quede solo en teorías.Y así lograr que los aprendices y las generaciones venideras mejoren sus capacidades técnicas y que ellos sean capaces de estar más acordes con la realidad. 2.¿PARA QUÉ REALIZAMOS EL PROYECTO?: El proyecto se realiza con una finalidad muy importante.

. Se tienen 5 ítems: b.- DELIMITAR LA POBLACIÓN DE ESTUDIO:  Sólo nos interesa un caso: Estudio de caso que se presenta en la institución. y revisar a fondo tres aspectos fundamentales de la vida del estudio: la organización. la calidad de la enseñanza y la integración de la escuela con la comunidad o sociedad. investigación acción. Evaluar la organización supone establecer si los diferentes miembros de la sociedad educativa están organizados como un verdadero equipo de trabajo. c. mecánica automotriz y CTS.¿CÓMO SE REALIZA EL PROYECTO?: Es decir.  Adquiridos de personas: Métodos interrogativos (entrevista o cuestionario).  Adquiridos de publicaciones: Estudio de bibliografías.ambiente más real de un Laboratorio Diesel. observación y experimentación.  El grupo que nos interesa está claramente delimitado a los 720 aprendices que conforman el SENATI-HUARAZ con ello las especialidades de mecánica de automotores diesel. 3. estudiar objetos inanimados.- ORIGEN DE LOS DATOS:  Hechos: Objetivo y explícitos concerniente a los aprendices del conocimiento tácito y la habilidad profesional. si tienen claras sus funciones y las cumplen adecuadamente y si fluye la información y existe la auténtica participación de todos los aprendices. lo que implica por lo menos conocer realmente en qué país y lugar se vive.  Opiniones subjetivas: Adquiridos de la institución. estadísticas e investigación. diseño colectivo y evaluar una propuesta de diseño. se debe partir de una evaluación realista y objetiva de lo que se va a conseguir.

- EL CONOCIMIENTO OBTENIDO:  Los aprendices informan de los hallazgos.  El proyecto debe estar a un paso adelante en el desarrollo de la actividad que será estudiado. pero no los usará él mismo sino es para los futuros aprendices.  Análisis cuantitativo de variables del proyecto.  El asunto esencial del que se ha de informar es una prospectiva sobre el futuro del objeto estudio. Se estudiará una muestra aleatoria. .  Analizar una serie temporal de variables del proyecto.  Un gran número de casos: Clasificación. d. e.  Dos o algunos casos diferentes: Estudio comparativo.  El hallazgo principal es una descripción o una explicación del objeto de estudio.INVESTIGACIÓN DIACRÓNICA:  Estudio histórico cualitativo de objetos del proyecto. el proyecto “MINIBANCO de pruebas de bombas de inyección”.EL PROCESO LÓGICO DE ANÁLISIS:  Estudio trascendental o investigación sin perspectiva temporal. a.  Los hallazgos serán inmediatamente aplicados en la práctica de la realización del proyecto.  Un solo caso o algunos casos idénticos: Estudio de caso.  El proyecto incluye el desarrollo de un nuevo producto como: hacer módulos de aprendizaje para el futuro.

b. teniendo en cuenta las marcas y tipos de vehículos. teniendo en cuenta las diferentes especificaciones que tenemos para la reparación de una bomba de inyección. y fortalecer el proceso de aprendizaje en nuestra institución. OBJETIVOS ESPECIFICOS: a. MEJORAR NUESTROS CONOCIMIENTOS: sobre las técnicas a emplear instrumentos o equipos modernos de acuerdo a nuestro perfil profesional desarrollando habilidades en la inspección de bombas de inyección. 2. OBJETIVO GENERAL: Con nuestro proyecto de innovación queremos Implementar de un Mini Banco de Pruebas de Bombas de Inyección Diesel a nuestro centro de formación profesional en el Área de Laboratorio Diesel. para que sirva como equipo de instrucción y mejorar las diferentes competencias de los aprendices que cursan en v semestres. EJECUTAR OPERACIONES MÁS SUAVES REGULACIÓN: .OBJETIVOS 1.

CONTROLAR EL PAR MOTOR (TORQUE): al variar la frecuencia en nuestro motor eléctrico. según lo requiera la prueba. al variar la velocidad de nuestro MINIBANCO de pruebas . ya que en bajas velocidades o velocidades controladas hay menos probabilidades de que ocurra cualquier accidente. lo haremos suavemente y sin dañar componentes internos de la bomba de inyección. es decir por ejemplo.  Máximo (Control de velocidad máxima) Con esta prueba se verifica si la bomba de inyección se encuentra en condiciones de mantener al motor arrancado.Al realizar las verificaciones de las bombas de inyección la cual nos facilitará ejecutar la prueba con suavidad. sin accionar el acelerador. accionando el acelerador a su máximo nivel de trabajo e. d. MEDICIÓN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE: Con el MINIBANCO de pruebas podemos medir la cantidad de combustible (cm3) que entrega la . vamos a cambiar la velocidad y a la vez su par. Esto nos ayudara a probar nuestras bombas de inyección sin riesgo de que se dañe. g.  Mínimo ( ajuste de marcha en vacío): Con esta prueba se verifica si la bomba de inyección se encuentra en condiciones de mantener al motor arrancado. c. SELECCIONAR LAS VELOCIDADES DE OPERACIÓN PARA CADA FASE DEL CONTROL: Al probar bombas de inyección. para lo cual vamos a requerir de una velocidad para las pruebas de:  Arranque (prueba de cantidad de súper carga de arranque): Con esta prueba se verifica si la bomba de inyección se encuentra en condiciones de poder arrancar el motor. Esta opción también nos permite a trabajar más seguros. PERMITIR OPERACIONES LENTAS PARA FINES DE AJUSTE O PRUEBA: el objetivo también es que nos permita por ejemplo en el banco de pruebas ver la forma y cantidad de inyección que realiza nuestra bomba de inyección. f. tendremos diferentes fases o etapas. CONTROLAR LAS REVOLUCIONES Y SIMULAR EL TRABAJODE LAS BOMBAS DEINYECCIÓN DIESEL : También el variador de velocidad nos permitirá aumentar y disminuir la aceleración de nuestro motor eléctrico.

Para variar la velocidad en el MINIBANCO de pruebas se debe contar con un variador de velocidad que nos ayudara a accionar la bomba en velocidades altas y bajas r. podemos ver en qué estado se encuentra la bomba. base corrediza. VERIFICAR LA BOMBA DE TRANSFERENCIA (BOMBA DE ALIMENTACIÓN): con el MINIBANCO de pruebas también podemos inspeccionar la bomba de transferencia. si trabaja correctamente o no. VERIFICAR LA CANTIDAD DE RETORNO DE COMBUSTIBLE: El Mini banco de pruebas nos ayudara a ver qué cantidad de combustible regresa al depósito. variador de velocidad. este puede causar que la tobera chorree esto pasa a la cámara de combustión y puede lavar el aceite de los anillos acelerando el desgaste de éste por falta de lubricación. La innovación que se quiere lograr es equipar de muchos más accesorios a este Módulo de simulación de funcionamiento de Bombas de Inyección Diesel.p. y que se convierta en un Mini banco de Pruebas de Bombas de Inyección Diesel. DESCRIPCIÓN BREVE DE LA INNOVACIÓN QUE SE QUIERE LOGRAR: En la Actualidad se cuenta con un Módulo de Simulación de funcionamiento de bombas de inyección que cuenta con una estructura. DESCRIPCION DE LA INNOVACION DEL MINI BANCO DE PRUEBAS 1. Motor eléctrico caja de Velocidades cañerías de alta presión. el inyector al cilindro en cada inyección de combustible y a cualquier velocidad. REALIZAR LA PRUEBA EN MÍNIMO Y MÁXIMO: Para efectuar la calibración estática y dinámica de la bomba de inyección. si cumple los requerimientos de trabajo j. Podemos medir también cuanto de combustible es inyectado a cada cilindro en un determinado tiempo y velocidad. este equipamiento podría estar comprendido de: . Comprobar y ajustar el regulador mecánico.bomba de inyección. con estos accesorios se le dotaría de un control máximo siendo así ya el mini banco que se quiere lograr.m. i. Gracias a esta prueba verificamos el estado de nuestra bomba de inyección para posteriormente regular a su funcionamiento normal de trabajo ya que el exceso de combustible daña a las toberas de inyección. h.

Es un método para probar un módulo particular (función. transparente y repetible de teorías científicas. PARTES:  Caja de mandos (pulsadores)  Variador de frecuencia  Caja de velocidades  Poleas  Fajas  Motor eléctrico  Volante de transmisión  Bomba de inyección  Depósito de combustible  Filtro de combustible 2. o biblioteca) en forma . construido e implementado en base a nuestra propia necesidad e incomodidades para realizar prácticas. BREVE ALCANCE TEÓRICO: El MINIBANCO de pruebas es diseñado. clase.*Un cuenta vueltas para controlar la cantidad de caudal inyectado por cada embolada de la Bomba de inyección en las diferentes pruebas (fabricación que deben realizar los alumnos) *Un una caja de control de suministro con Probetas de medición según cantidad de salidas de la bomba de inyección (fabricación que deben realizar los alumnos) *Un tanque de combustible con un sistema calefactor para elevar la temperatura a temperatura de trabajo del combustible y poder mantener a su nivel de 40 °C (fabricación que deben realizar los alumnos) *Un Tacómetro para poder visualizar y regular las diferentes velocidades (compra) Con todo ello Nuestro centro de Formación Contaría ya con Un Mini Banco de Bombas de inyección Diesel de Menor costo y con las mismas funciones Básicas de un Banco de Pruebas De fabrica. Brindan una forma de comprobación rigurosa. de esta manera poder aportar y mejorar el proceso de enseñanza o aprendizaje del V semestre de Mecánica de Automotores Diesel y Mecánica Automotriz como también el seminario de complementación de V Diesel y VI automotriz. y otras nuevas tecnologías. 3. como la calibración rápida y precisa de la mayor variedad de bombas de inyección permitiendo ganar tiempo en cada etapa de la calibración. El término se usa en varias disciplinas para describir un ambiente de desarrollo que está protegido de los riesgos de las pruebas en un ambiente de producción. EL MINIBANCO DE PRUEBASCONCEPTO: Un MINIBANCO de pruebas es una plataforma para diagnosticar fallas en las bombas de inyección diesel.

B. Puede ser implementado como un sandbox.  Medida y control de la entrega de cada cilindro a cualquier velocidad  Verifica la estanqueidad del cuerpo de la bomba  Verifica el gobernador mecánico  Se puede pre-seleccionar hasta 3 velocidades de prueba  Comprueba la electro válvula bomba tipo distribuidor  Verifica la cantidad de retorno de combustible  Verifica la bomba de transferencia  Verifica la presión interna de la bomba tipo distribuidor  Verifica la capacidad de vacío del gobernador  Verifica el gobernador neumático  Verifica la presión en el múltiple de los compensadores LDA  Verifica el ángulo del avance LOS TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIÓN QUE SE PUEDEN CALIBRAR Y VERIFICAR SON  Tipo M. Un framework esqueleto se implementa alrededor del módulo para que el módulo se comporte como si ya formara parte del programa más grande. FUNCIONES DE UN MINI BANCO DE PRUEBAS: El MINIBANCO cuenta con las siguientes funciones:  Mide el recorrido de Cremallera. BV. 4. Camiones ligeros y medianos. Un banco de pruebas se usa cuando un nuevo módulo se prueba aparte del programa al que luego será agregado. pero no necesariamente con el propósito de verificar seguridad. K. P (Z) Funciones máximo de 4 cilindros Clasificación de la bombas de inyección en línea PE Características: Tipos: M Presión de inyección (bar) Aplicación 550 Turismos y vehículos A 750 K 1100 BV 950 P 1300 Camiones de gran tonelaje.A. tractores.Aislada. motores industriales .

de transporte Potencia por cilindro (kW/cilindro) 20 27 36 60 motores industriales 160   Exactitud total en las medidas de control Se puede preparar la base de datos de una bomba y usarlo en el control del banco N° 01 02 DESCRIPCION: Caja de mandos (pulsadores) Variador de frecuencia PARTES DE MINI BANCO DE PRUEBAS: .

bancos de inspección de bomba de inyección de combustible de pantalla de visualización JPS-12DBP. y bancos de inspección del sistema de combustible de riel común de alta presión.03 04 05 06 07 08 09 10 Caja de velocidades Poleas Fajas Motor eléctrico Volante de transmisión Bomba de inyección Depósito de combustible Filtro de combustible TIPOS DE BANCO DE PRUEBA DE BOMBAS DE INYECCION EXISTEN 3 TIPOS DE BANCO DE PRUEBAS: El banco de inspección de diesel puede proporcionar principalmente tres diferentes tipos de bancos de inspecciones de motores diesel. que son. . bancos de inspección de bomba de inyección de combustible de pantalla digital JPS-12DBS.

Los bancos de inspección de diesel son usados un amplio rango de aplicaciones. Los bancos de inspección de riel común de alta presión son aplicables para probar y controlar una amplia gama de bombas de aceite de riel común y bomba de inyectores. Por ejemplo. BANCO DE INSPECCIÓN DE BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE JPS-12DBS: ESTE banco de prueba de bomba de inyección de combustible serie JPS-12DBS es adecuada para probar varios motores diesel en fabricación de automóviles. Este equipo de pruebas de motores diesel prueba actuaciones con precisión de numerosas bombas. diseñado en base a los requerimientos de clientes. etc. . talleres de reparación y mantenimiento. DENSO. etc. nuestro banco de prueba de bomba de inyección de combustible es adecuado para probar varios motores de diesel en la planta de fabricación de automóviles. talleres de reparación y mantenimiento. Funciona correctamente con todas las bombas mecánicas de Bosch. 1. 1. ZEXEL. Carter y CUMMINS. BANCO DE INSPECCIÓN DE BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE JPS-12DBP: El banco de inspección de bomba de inyección de combustible con visualización en pantalla serie JPS-12DBP es un banco de prueba digital nuevo. Delphi.

Sub paso: desmontar la caja de mando (contacto res y pulsadores) 3. . desmontar el motor eléctrico. revisar los planos de modificación del banco de pruebas a realizar. Ubicar la maqueta en un lugar adecuado de trabajo. PROCESO DE EJECUCIÓN DESMONTAR COMPONENTES DE LA MAQUETA 1. 2..2. desmontar la faja / poleas Sub paso: desmontar la caja de velocidades 5. Es aplicable para probar el sistema de alta presión de combustible riel común CP1. CP2. 4.. CP3 bombas. Modificar la caja de mando (para alojar el variador de avance). BANCO DE INSPECCIÓN DE RIEL COMÚN DE ALTA PRESIÓN El banco de inspección del riel común de alta presión serie JCRS es un equipo informático sofisticado usado para probar y controlar una amplia gama de bombas de aceite de riel común y la bomba de inyectores.

preparar para pintar REPARAR FABRICAR Y MONTAR COMPONENTES DEL MINI BANCO 1. desmotar depósito de alimentación de combustible Sub paso: quitar cañerías de conducción de combustible y retirarlo 10. -Realizar las conexiones de salida del variador de velocidad al motor eléctrico. Montar soporte de la bomba de inyección Sub paso: fijar el soporte de la bomba de inyección con sus pernos y tuercas correspondientes 9. Desmontar solenoides Sub paso: desconectar cables de alimentación Extraer los solenoides de su alojamiento Verificar el estado de los solenoides y reparar de ser necesario 9. Instalar faja de transmisión 5.Sub paso: desmontar conexiones eléctricas hacia el motor 6. Remplazar y montar caja de mandos nueva Sub paso: después de haber modificado la caja de mandos ubicarla en su Posición fijando la con sus pernos y tuercas correspondientes 6. Montar inyectores Sub paso: remplazar inyectores por unos de regulación por giro Montarlos en su cavidad correspondiente Conectar cañería y manguera de retorno 11. Montar caja de velocidades 4. Masillar y pintar la estructura del mini banco de pruebas 2. desmontar porta probetas Sub paso: desmontar cuidadosamente las probetas -desmontar inyectores y sus cañerías de alimentación y retorno 8. Instalar el variador de velocidad a la caja de mandos Sub paso: Realizar las conexiones de la corriente de entrada al disyuntor. -Realizar las conexiones de salida del cuanta vueltas al los solenoides motor eléctrico. 8. Repara y montar solenoides . pantalla. 10. Programar el variador de velocidad. -Quemar placa de circuito según plano -Armar Fuente de alimentación -Instalar las conexiones de circuito -instalar integrado. desmontar el soporte de la bomba de inyección Sub paso: desmontar cañerías de alimentación de combustible del depósito de combustible hacia la bomba 7. 7. -Programar cuenta vueltas. Sub paso: -Realizar el montaje de componentes. Montar porta probetas modificado Sub paso: sustituir probetas por unas de mayor capacidad -colocar manivela nueva para mejorar el giro del porta probetas. Montar motor eléctrico 3. Instalar Cuenta vueltas (control de emboladas). -Instalar al sensor de revoluciones. -Instalación del variador de velocidad a los pulsadores.

-Montar los solenoides en su cavidad correspondiente -conectar los cables de alimentación eléctrica de los solenoides 12. remplazar y montar el depósito de combustible nuevo Sub paso: fijar el depósito de combustible en su cavidad correspondiente Conectar las cañerías de salida y retorno de combustible PLANOS. PLANO Y DIAGRAMA DE LA INSTITUCIÓN . ESQUEMAS Y DIAGRAMAS 1.Sub pasó: verificar si el solenoide presenta fallas proceder a su rebobinado con alambre de cobre esmaltado calibre 28.

ESQUEMAS DIAGRAMAS . PLANOS DEL TALLER.2.

.

3. ESQUEMA DE LA UBICACIÓN DEL MINIBANCO EN EL LABORATORIO .

SI DEBE ESTAR CUIDADOSAMENTE NIVELADO. El banco de pruebas debe tener espacio libre como mínimo 1. evitando zonas que puedan establecerse polvo o materias abrasivas.V. un MAGNETOTERMICO DE CURVA DE DISPARO LENTA. debe ser fijado con Pernos al suelo.5 m por los Cuatro lados libres.5 C. 220 6 6 . vallas. F-88 10 C. muros.V.DIAGRAMA DEL MINIBANCO DE PRUEBAS PRE – INSTALACION La sala de ubicación del banco de pruebas debe ser preparada con los pavimentos. 220V. techos y superficies de trabajo lisas. Debe colocarse en la pared trasera del banco de pruebas. La sección de cable a utilizar debe ser la siguiente: SECCION CABLE ALIMENTACION VOLTAJE F-88 7. No requiere suelos especiales ni tampoco necesariamente.

No requiere suelos especiales ni tampoco necesariamente. debe ser fijado con Pernos al suelo. Si debe estar cuidadosamente nivelado. vallas. techos y superficies de trabajo lisas. PODRÍA PRESENTAR FALLOS EN EL VARIADOR DE VELOCIDADES . ATENCION: ES MUY IMPORTANTE QUE EL BANCO DE PRUEBAS ESTE CONECTADO A UNA TOMA DE TIERRA EFECTIVA Y APROPIADA. muros. evitando zonas Que puedan establecerse polvo o materias abrasivas.INSTALACION: La sala de ubicación del banco de pruebas debe ser preparada con los Pavimentos. DE NO SER ASÍ.

Conectar la bomba de alimentación mediante el selector y aumentar la presión mediante el regulador de presión. 3. el motor principal se pondrá en funcionamiento. Llenar el depósito de combustible situado en la parte inferior derecho de la Máquina. situado en la caja de mandos.PUESTA EN MARCHA 1. Conectar el banco de pruebas eléctricamente según muestra la figura de la Página anterior. 2. Conectar el interruptor general. y la velocidad podrá ser programada mediante el potenciómetro de variación de velocidad. Pulsando el pulsador de marcha de motor. 5. 4. FIGURA GENERAL DEL PROYECTO N° DESCRIPCION: 01 Caja de mandos (pulsadores) 02 Variador de frecuencia 03 Caja de velocidades 04 Poleas 05 06 07 08 09 10 Fajas Motor eléctrico Volante de transmisión Bomba de inyección Depósito de combustible Filtro de combustible .

637.5 Operario 1 Ayudante técnico en general 3 3 Costo total: s/.5 SUELDO TOTAL EN S/.5 162.1125 . MANO DE OBRA DIRECTA: TRABAJADORES OCUPACION TIEMPO DE TRABAJO POR SEMANAS SUELDO POR SEMANA 212.5 487.TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES 1.

50 S/: 4.00 s/:84.00 S/.00 S/. 2. 120.00 S/.00 S/.908.00 S/: 1.00 s/:30.00 s/:100.00 S/. 9. 1.UNIT. 9.00 S/: 8.00 S/: 200.00 s/:100.00 S/.20 S/: 1. MATERIA PRIMA Y/O INSUMOS: ÍTEM 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 DESCRIPCIÓN Cuarto de plancha 1/32 (120 cmx120cm) Pernos m8x8 /plana Masilla Lijas N° 80.7.6.00 S/.00 S/: 0. 30.50 S/: 0.2.00 S/: 10 S/: 0.6.30 S/. 70. S/.2 S/: 2.50 S/: 7.00 s/:150.00 S/: 25. 36.00 S/.00 s/:20.00 S/: 10.6.00 S/: 7.00 S/.70 s/:40.00 S/.00 s/:30.0 S/:60.00 S/.00 s/:14.1.8. 8.00 s/:25.00 s/:70.50 S/.50 S/: 1.00 S/: 1.5m Enchufe industrial Accesorios Tanque de combustible Inyectores Manómetro de temperatura Cable N°14 Variador de velocidad P.60 .00 s/:70.00 S/.00 s/:600.00 S/: 1.00 S/. 60.00 S/: 1.00 S/: 15. 3.0 m Kg m Kg Lt Kg Kg Total S/.00 s/:20. 9.00 S/.00 S/: 200.16.00 S/: 15. Tubo de 1”x1” (12M) Esmalte sintético 3/8 Esmalte anticorrosivo 3/8 Thinner ( 2 1/2 litros) Pernos /huacha / tuerca Resistencia Solenoide Caja de mica Cable de 3 metros Soldimix Platino de 6 metros Diodos led polea tacómetro Tablero pintura espray plomo pintura espray verde lija al agua n° 240 fajas n° A40 pulsador estoboles pegamentos perno 2 x 1/4 pernos 1 x 1/4 Mica Probetas lámpara Plancha 1/32x 1.00 S/: 30.5 m x 1.00 s/:30. 60.00 s/:25.00 S/.00 S/: 3. 8.4 s/:40.00 S/: 15.00 S/.00 S/. 2.00 s/:30. 1.00 s/:600.2. 30. 4.00 S/.00 S/.00 S/.00 S/: 9.50 S/: 25.20 S/.50 S/.00 s/:300.00 S/: 1.0 UNIDAD DE MEDIDA m2 Kg Kg m Lt Lt Lt Kg CANTIDAD 01 04 01 04 01 01 01 01 06 01 01 01 01 01 01 08 01 01 01 02 02 01 02 01 06 02 01 02 01 06 01 01 01 01 01 06 01 01 01 IMPORTE S/. 50. 50.0 S/:60. 70.0 s/:150.0 s/:50.20 S/.

00 TOTAL EN S/. GASTOS INDIRECTOS: ELEMENTOS DE COSTO GENERALES ESPECIFICOS COSTOS FIJOS S/.CON MANO DE OBRA Y GASTOS GENERALES COSTO TOTAL EN S/.0 depreciación de maquinaria por 21 días 28.6 .1 COSTO TOTAL EN S/.8 1908.00 útiles de oficina pasaje Viáticos 10.3. 3271. SIN MANO DE OBRA Y GASTOS GENERALES 114.50 16.70 3385.10 1908.00 60.6 COSTOS VARIABLES luz agua teléfono alquiler de local 200. MATERIA PRIMA materiales e insumos MANO DE OBRA GASTOS GENERALES sueldos y salarios 1125.00 28.20 10. S/.

OBSERVACIONES: NOTA: Los gastos en materiales presentaran una reducción significativa Puesto que ya contamos con la estructura del proyecto (cuenta revoluciones. agua. motor eléctrico) CUADRO1: MANO DE OBRA DIRECTA Durante la ejecución del proyecto. local. depreciación) no serán tomados en cuenta ya que el proyecto se realizara en las instalaciones la institución . los costos de mano de obra directa (operario y ayudante) no serán tomados en cuenta ya que para su desarrollo contamos con el trabajo de los aprendices encargados del proyecto CUADRO3: GASTOS INDIRECTOS: Durante la ejecución del proyecto. los gastos indirectos (luz.

.

realizar el montaje de componentes. programar variador Instalar cuenta vueltas (control de emboladas). instalar las conexiones de circuito Instalar integrado. Realizar las conexiones de salida del cuanta vueltas al los solenoides Instalar al sensor de revoluciones. Realizar compras de materiales Desmontar la caja de mando (contacto res y pulsadores) Modificar la caja de mando (para alojar el variador de avance). conexiones eléctricas. pantalla. Desmontar el soporte de la bomba de inyección. caja de velocidades . cañerías. Quemar placa de circuito según plano Armar fuente de alimentación. solenoide. cables de alimentación Verificar el estado de los solenoides y reparar de ser necesario Reparación y montaje de componentes del mini banco Masillar y pintar la estructura del mini banco de pruebas Montar motor eléctrico.TIEMPO ESTIMADO PARA LA APLICACION FECHA ACTIVIDADES Elaboración del perfil de proyecto Presentación del proyecto Desmontar componentes de la maqueta Revisar los planos de modificación del banco de pruebas a realizar. cañerías. inyectores. caja de velocidades y accesorios Remplazar y montar caja de control nueva Realizar las conexiones de instalación y componentes del tablero de mando Instalación del variador de velocidad a los pulsadores. Desmontar el motor eléctrico. Fabricar porta probetas Montar porta probetas modificado con accesorios Montar inyectores matrices con accesorios Repara y montar solenoides probar funcionamiento Remplazar y montar el depósito de combustible nuevo Probar funcionamiento de los sistemas Probar funcionamiento del mini banco RESPONSABLE GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Julio 18 X 25 X 15 X 18 X Agosto 22 X 24 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 26 12 14 Septiembre 19 21 26 28 3 5 10 Octubre 12 17 19 22 26 31 . programar cuenta vueltas. deposito Desmontar porta probetas.

cuenta vueltas y vareador de velocidades En el ámbito industrial.CONCLUSIONES El MINIBANCO de pruebas nos ayudara a poder detectar fallas en una bomba de inyección sin realizar un gasto excesivo y dar soluciones con la misma exactitud que un banco de pruebas estándar. en nuestro caso nos ayudara tanto a realizar una mejor prueba de la bomba de inyección como también hacer bien su diagnóstico. pero de acuerdo a su aplicación es importante además conoce otros parámetros: temperatura de trabajo del combustible. Para determinar la funcionabilidad del MINIBANCO de pruebas el parámetro más importante es la medición de la presión interna de la bomba. por la importancia del MINIBANCO de pruebas mostrados en esta tesis se puede concluir que este dispositivo es de uso indispensable para realizar trabajos de precisión. emboladas. RPM. de este análisis se concluye que este sistema trae muchos beneficios a nuestra institución. .

com/construccion/transformadores-tipos.com/#capacitivo 2: http://www.BIBLIOGRAFIA 1.org/wiki/Rel%C3%A9 .html 6: http://es.htm 3:http://es.http://sensoresdeproximidad.html 5:http://html.wikipedia.arqhys.wikipedia.org/wiki/Transformador 4: http://www.com.wikipedia.com/tipos-de-transformadores.profesormolina.rincondelvago.galeon.ar/tecnologia/sens_transduct/que_es.org/wiki/Microcontrolador_PIC 7:http://es.

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