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Puente Grua

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Detalles importantes para el diseño de un puente grúa.
Detalles importantes para el diseño de un puente grúa.

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PUENTE GRUA

1 ANTECEDENTES
1.1 INTRODUCCIÓN
En la actualidad el uso de estructuras metálicas en instalaciones industriales
ha ido creciendo de una forma vertiginosa debido a los beneficios que estos
prestan. En vista de esto, una aplicación directa del estudio y diseño de
estructuras metálicas son los puentes grúas
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Para el correcto desarrollo del proyecto estructural nos planteamos un taller en
donde se realiza trabaos de mantenimiento, montae y desmontae de carga,
en el cual es indispensable un sistema que permita la elevación y transporte
de carga, como lo es un puente grúa.
!as limitaciones para el dimensionamiento del puente grúa considera ciertas
caracter"sticas principales y secundarias para empezar los respectivos cálculos
y obtener un buen dimensionamiento#
Tabla 1.1 $aracter"sticas principales consideradas para el diseño del puente
grúa.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
$apacidad %& toneladas
'ltura de izae ( metros
)ecorrido *& metros
!uz %+ metros
,elocidad de transportación -& metros.minuto
Tabla 1.2 $aracter"sticas secundarias consideradas para el diseño del puente
grúa.
CARACTERÍSTICAS SECUNDARIAS
$apacidad má/ima de carga %& toneladas
!uz entre ees de carriles %+ metros
)ecorrido útil de gancho +.+& metros
,elocidad de elevación %&t -.0 metros.minuto
,elocidad de traslación del carro -& metros.minuto
2
,elocidad de traslación del puente *- metros.minuto
Potencia motor elevación %&t %.1 23
Potencia motor traslación carro *.& / - 23
Potencia motores traslación de puente &.4+ 25
6ensión de servicio (& 7z trifásico
6ensión de mando 14 ,
Estructura puente Puente grúa monorriel
8lecha má/ima %#%&&& de la luz
)ango de temperaturas +9:1+9$
;ando a distancia
<otonera desplazable a lo
largo del puente
Pintura
=rúa amarillo )'! %.&-% :
componentes verdes.
1.3 JUSTIFICACIÓN
El diseño del puente grúa a realizarse ustifica ser tema para la aprobación del
curso de estructuras metálicas porque permite aplicar conocimientos y
destrezas adquiridos en los años de estudio, para as" solucionar necesidades
en el ámbito industrial y productivo.
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 OBJETIVO GENERAL
>iseñar un puente grúa para un taller de mantenimiento mecánico.
1.4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
: )ealizar un estudio de acerca de los fundamentos teóricos y de diseño de
un puente grúa
: >eterminar los parámetros funcionales y de diseño para un Puente grúa.
: Estudiar y aplicar las normas vigentes sobre el diseño de puentes grúas
: )ealizar un análisis de costos de construcción de un puente grúa.
: =enerar el inter?s de aplicar diseños usando elementos de acero
estructural.
: @btener e/periencia en maneo de normas de diseño estructural,
formulación y eecución de proyectos.
: )ealizar un análisis de costos involucrados.
CAPÍTULO II
3
2 GENERALIDADES DE PUENTES GRÚAS
!a grúa es una herramienta de la industria de la construcción, tambi?n utilizada
para la elevación y transporte de carga que, instalado sobre v"as elevadas
permite a trav?s de su elemento ApolipastoB y de su carro, cubre toda la
superficie rectangular entre la que se encuentra instalado.
Figura 2.1 Puentes grúa convencionales
2.1 CARACTERÍSTICAS Y TIPOS DE PUENTES GRÚAS
EXISTENTES.
!os puentes grúas son aparatos destinados al transporte de materiales y
cargas en rangos de %:%&&6m por medio de desplazamientos verticales y
horizontales en el interior y e/terior de industrias y almacenes. $onsta de una o
dos vigas móviles sobre carriles, apoyadas en columnas, con consolas, a lo
largo de dos paredes opuestas del edificio rectangular.
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2.2 PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE GRÚA
MONORRIEL.
Figura 2.2 Partes principales del puente grúa
%. 'rmario traslación %-. Coportes protección
mangueras
-. 'rmario del polipasto %*. <otonera con conector
*. 8inal carrera de elevación %1. Coportes de las mangueras
1. <razo arrastrador alimentación del carro %+. Empalme perfil
+. Coporte fiación %(. Coporte deslizante
(. $arritos %0. Coporte para conducción
cable
0. ;otor longitudinal %4. !imitador de carga
4. <razo tomacorrientes %D. 8inal carrera de traslación
carro
D. 'rmario traslación -&. 6ope accionamiento final
carro.
%&. 8inal carrera traslación puente -%. )adio AopcionalB.
%%. 6ope final --. 6opes en carro en mono
viga.
' continuación se describen diversos tipos de puentes grúas e/istentes#
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2.2.1 PUENTE GRÚA MONORRIEL
Está formada por una la viga de donde se suspende el polipasto. Es una
solucione eficaz para mover cargas cuando resulta necesario aprovechar toda
la altura disponible del local y el edificio no es e/tremadamente ancho.
>isponen de doble velocidad en todos los movimientos Aelevación, traslación
del carro y traslación del puenteB y están equipados con polipastos de cable de
altura reducida.
Figura 2.3 Puente grúa monorriel
Presentan capacidades desde % 6m hasta -+ 6m y ofrecen la meor relación de
prestaciones.precio. ,er figura
2.2.2 PUENTE GRÚA BIRRIEL
$onsta de doble viga donde se apoya el carro que sustenta el polipasto. Este
modelo de puente grúa permite alcanzar la má/ima altura de gancho.
Figura 2.4 Puente grúa birriel
Este modelo es ideal para cargas elevadas o para naves con una luz media o
grande. !a capacidad total de carga puede alcanzar los %&& 6m AfiguraB
2.2.3 PUENTE GRÚA DE PÓRTICO
6ienen e/tensiones en uno o ambos e/tremos del puente, la cuales ampl"an el
alcance de la grúa fuera del área entre los rieles sobre los cuales viaa. Ena
caracter"stica común a todas las grúas a?reas y de pórtico es que el trole, que
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sostiene el mecanismo de elevación, corre por encima del riel por el que viaa.
!as grúas de pórtico tienen patas que soportan el puente sobre el riel.
El puente grúa pórtico puede ser de dos tipos monorriel o birriel circula sobre
rieles fios y puede funcionar en el interior o e/terior de locales, además permite
trabaar si estructura soporte bastando las simples v"as de rodaduras y un
sistema de alimentación diseñado en función del trabao de la grúa.
Figura 2.5 Puente grúa de pórtico
Este tipo de puente puede ser la solución más económica cuando no se
dispone de una estructura capaz de resistir la carga que necesitamos llevar.
Presentan capacidades desde -+:+&6m ,er figura.
2.2.4 GRÚA SEMIPÓRTICO
Es un sistema muy parecido a un puente grúa pero desde otro punto de vista
es como un pórtico grúa.
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Figura 2.6 Puente grúa de semipórtico
En uno de los lados consiste en una serie de columnas fias y por el otro lado
consiste en una columna móvil que va fia a la viga de carga móvil, la función
de esta columna móvil es la de desplazarse a la misma altura de la carga a
trav?s de una riel que se encuentra sueta al suelo
2.3 PARTES DE UN PUENTE GRÚA
2.3.1 VIGAS
Eno de los principales miembros de carga de los marcos de acero es la viga
que está constituida por perfiles de acero estructural cargados
transversalmente. Este tipo de vigas son comunes miembros de estructuras en
puentes, edificios y otros diseños estructurales.
Figura 2.7 ,igas usadas en puentes grúas
En la mayor"a de los casos, las vigas tienen sus cargas aplicadas en el alma
produciendo fle/ión.
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2.3.2 TESTEROS
!os carros testeros de traslación AcabezalesB que mueven laAsB vigasAsB
principalAesB del puente, permiten además el movimiento longitudinal del mismo
trole gracias a las ruedas incorporadas, permitiendo el recorrido a los largo de
la v"a carrilera.
Figura 2.8 6esteros
2.3.3 MOTORES DE MOVIMIENTO LONGITUDINAL
E/isten elementos que pueden adicionarse a los testeros con el fin de aportar
el movimiento o traslado de la estructura y que pueden invertir el sentido de
movimiento del puente grúa, as" como equipos de regulación de velocidades
para su desplazamiento.
Figura 2.9 ;otor de movimiento longitudinal
2.3.4 MANDOS DE PUENTE GRÚA
Con utilizados para el maneo del puente, están constituidos por una serie de
botones los cuales permiten el traslado adecuado de la carga ya sea horizontal
o verticalmente.
' continuación se estudia los diferentes tipos de mando y su utilización#
2.3.5 TIPOS DE MANDO
DESPLAABLE A LO LARGO DEL PUENTE
Ena de las ventaas de este mando es desplazarse a los largo del puente grúa.
Permite guiar la carga manualmente y mantener una distancia de seguridad
entre el conductor y la carga. Ce recomienda para velocidades má/imas de
traslación de (* m.min.
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Figura 2.10 ;ando desplazable a lo largo del puente
MANDO SUSPENDIDO AL CARRO
El conductor está pró/imo a la carga y puede manualmente manear el
veh"culo. Es adecuado para trabaos de mantenimiento y montae.
2.3.! POLIPASTO
$onstituye el componente que está sueto a la viga principal del puente, el cual
es utilizado para elevar cargas de peso % a %&& 6m. Es ideal para el transporte
de materiales gracias a su fle/ibilidad con velocidades de elevación y su
capacidad de integración mediante cone/iones rápidas por enchufes, lo que
proporciona menos limitaciones y mayor fle/ibilidad.
Figura 2.11 Polipasto
Está provisto de un embrague que protege el motor y el polipasto de
sobrecargas mecánicas, el cual asegura un m"nimo mantenimiento y gran
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efectividad. Este componente es de funcionamiento silencioso y dispone de
uno o varios ramales, tiene una velocidad principal de acuerdo a sus
requerimientos y una velocidad de precisión.
E/isten elementos que pueden adicionarse como# ganchos de suspensión,
carro de traslación manual o el?ctrica, cable botonera más largo, cadena,
alimentación el?ctrica con l"nea de arrastre o deslizante. 'demás, botonera de
mando desplazable.
2.3." LÍNEA DE ALIMENTACIÓN EL#CTRICA
7ay que tomar en cuenta que la alimentación el?ctrica debe realizarse tanto al
puente grúa Alos motores que producen movimiento a los testeros como al
polipasto, para ello se ha visto la necesidad de utilizar sistemas adecuados
para ambosB
Figura 1.12 $ables de alimentación el?ctrica
Eno de los sistemas de alimentación de electricidad al puente grúa es el que se
lo realiza por medio de alambre desnudos, los cuales se encuentran ubicados
en la parte superior a lo largo del recorrido del puente, que tomara la energ"a
mediante colectores de ruedas, que al hacer contacto proporcionan la energ"a
al puente.
2.3.$ GANC%OS
Es un elemento que levanta la carga. Coporta cargas de tracción en la parte
recta y tracción:fle/ión en la parte curva. Este elemento puede ser solicitado
entre s", con el polipasto o puede constituir un elemento independiente del
mismo.
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Figura 2.13 =anchos
3 BIBLIOGRAFIA
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3 JUSTIFICACIÓN El diseño del puente grúa a realizarse justifica ser tema para la aprobación del curso de estructuras metálicas porque permite aplicar conocimientos y destrezas adquiridos en los años de estudio.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar un estudio de acerca de los fundamentos teóricos y de diseño de un puente grúa Determinar los parámetros funcionales y de diseño para un Puente grúa. formulación y ejecución de proyectos. Generar el interés de aplicar diseños usando elementos de acero estructural. 1. .85 KW 60 Hz trifásico 48 V Puente grúa monorriel 1:1000 de la luz 5°-45°C Botonera desplazable a lo largo del puente Grúa amarillo RAL 1.2 Velocidad de traslación del carro Velocidad de traslación del puente Potencia motor elevación 10t Potencia motor traslación carro Potencia motores traslación de puente Tensión de servicio Tensión de mando Estructura puente Flecha máxima Rango de temperaturas Mando a distancia Pintura 20 metros/minuto 32 metros/minuto 1.4 OBJETIVOS 1.0 x 2 Kw 0.021 componentes verdes.4 Kw 3. 1. Obtener experiencia en manejo de normas de diseño estructural. para así solucionar necesidades en el ámbito industrial y productivo. Estudiar y aplicar las normas vigentes sobre el diseño de puentes grúas Realizar un análisis de costos de construcción de un puente grúa. Realizar un análisis de costos involucrados.1 OBJETIVO GENERAL Diseñar un puente grúa para un taller de mantenimiento mecánico. 1.4.4.

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