El sistema de Inyector-Bomba es unidad que une la generacin de presin, con la inyeccin del combustible dentro de la cmara de combustin, a diferencia

del common rail donde la presin est en el conducto y despus el inyector solo decide cuando y como dejar pasar ese combustible. Cada cilindro del motor tiene su propio inyectorbomba. El accionamiento mecnico para lograr la presin necesaria es producido por un rbol de levas, situado en la parte superior del inyector-bomba, el cual puede o no ser el mismo, que el encargado de la apertura, y cierre de las valvulas. Consta de una alimentacin de combustible a baja presin, una a alta presin, y la electrnica de control, que consta de sensores, unidad de control electrnica y actuadores. El combustible tiene que ser inyectado en la cantidad correcta, al momento preciso y con una alta presin. Si surgen mnimas diferencias, estas se traducen en un aumento de las emisiones contaminantes, sonoridad de la combustin o en un elevado consumo de combustible. Para el desarrollo de la combustin en un motor diesel, es importante que el periodo de retraso de la autoignicin sea lo ms breve posible. Entindese por tal el tiempo que transcurre desde el comienzo de la inyeccin hasta el momento en que empieza a aumentar la presin en la cmara de combustin. Si durante ese tiempo se inyecta una gran cantidad de combustible, se provoca un ascenso instantneo de la presin, que se manifiesta en una sonoridad intensa de la combustin. Entre las ventajas se menciona una mayor presin de inyeccin, cercana a los 2100 bar, y por consiguiente una