9.- OPERACIÓN DE TURBINA DE VAPOR.

OBJETIVO INSTRUCCIONAL. Incrementar su desempeño al emplear los conocimientos y desarrollar las habilidades que le permitan arrancar, parar y solucionar los problemas que se presenten, manteniendo la continuidad de la operación de las turbinas de vapor a su cargo, cumpliendo con los procedimientos operativos y de seguridad establecidos en su área de trabajo.

INTRODUCCIÓN. Dentro de petróleos mexicanos, los operadores tienen una labor importante para el funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera, por lo que se requiere que este personal adquiera conocimientos firmes sobre las técnicas de operación de los equipos que integra las plantas de proceso para que el cumplimiento de sus labores se desempeñen con mayor seguridad y eficiencia demostrando su competencia laboral. En este manual se pretende mostrar los aspectos más importantes respecto a la operación de las turbinas de vapor. Por respecto a este tema, de turbinas de vapor, por ser considerado como uno de los elementos motrices mas importantes y también mas utilizados en PEMEX, se da una definición de lo que es una turbina de vapor, su clasificación, los elementos constitutivos de las mismas; también se tratan puntos como son sistemas de control, dispositivos de seguridad, secuencias generales de arranque y paro tanto como para turbinas a contrapresión y turbinas de condensación. Consideramos que la capacitación, contribuirá a la formación y la actualización de los operadores de plantas de proceso y servicios auxiliares, lo que les proporcionará los conocimientos básicos y específicos que les permitirán incrementar su nivel de competencia laboral, demostrándolo al desempeñar sus actividades dentro de la empresa con mayor seguridad y cumpliendo con las actividades propias de su puesto, lo que se traducirá en un incremento de producción de PEMEX REFINACIÓN.

9.1 TURBINAS DE VAPOR. 9.1.1 DEFINICIÓN. Una turbina de vapor se puede definir como una máquina térmica en la que la energía del vapor se transforma en energía cinética por medio de la expansión a través de las boquillas y la energía cinética del chorro resultante se convierte a su vez en una fuerza que realiza un trabajo sobre los impulsos montados en el rotor. También se puede definir como:
Elemento motriz que convierte la energía térmica del vapor directamente en energía mecánica de rotación.

9.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINÁMICA PARA TURBINAS. 9.2.1 SISTEMA TERMODINÁMICO. La termodinámica es la rama de la física que estudia la energía, la transformación entre sus distintas manifestaciones, como el calor y su capacidad para producir un trabajo. Sistema: es una porción de materia. Entorno o ambiente es la materia exterior a un sistema. En termodinámica lo usual es trabajar con fluidos comprensibles: gases y vapores, el calor se transmite del sistema a mayor o menor temperatura. Sistemas termodinámicos. Sistemas cerrados, su masa no varía, ejemplo un cilindro. Sistemas abiertos, son aquellos donde una masa fluye en un volumen, ejemplo una turbina de vapor. Propiedades de un sistema: las de carácter universal son:   Presión Temperatura

Si se conocen algunas de las propiedades de una sustancia, las otras quedan determinadas.

Proceso de cambio de estado. Volumen. lo contrario a una expansión es una comprensión. solo depende del estado inicial y final y no de las situaciones intermedias. .Propiedades intensivas. en equilibrio. dependen de la cantidad de masa. cada uno de ellos es un proceso termodinámico. no dependen de la cantidad de masa se nombran con las letras minúsculas (p. Transformaciones termodinámicas: sucesión de estados por los que pasa un sistema cuando se le somete a un cambio. etc. la variación de sus propiedades. o no. etc.) Propiedades Extensivas. los estados intermedios pueden ser. t. entalpía. Cuando un sistema cambia de un estado en equilibrio a otro también en equilibrio. energía interna. La expansión de un sistema sucede cuando la fuerza interior es mayo que la fuerza exterior. El calentamiento o enfriamiento de un sistema se puede considerar como una sucesión de estados en equilibrio. Con letras mayúsculas. La transformación se puede realizar en diferentes modos. Un sistema está en equilibrio cuando el valor de sus propiedades es idéntico en todos sus puntos. Cuando un sistema pasa de un estado a otro. si se dividen por la masa se obtiene el valor específico (propiedad extensiva) Otras:   El volumen específico La viscosidad La termodinámica añade:    La energía interna (suma de todas las energías de las partículas de un sistema) La entalpía (es la suma de la energía interna de las materias y producto de la presión por el volumen y es una función de estado) La entropía (magnitud termodinámica que expresa el grado de desorden de un sistema). La mezcla de sistemas no se puede considerar como una sucesión de estados en equilibrio.

2 CICLO TERMODINÁMICO DEL VAPOR.) Adiabáticas o isentrópicas. pasando esta del estado liquido al estado del vapor a una presión determinada. 9. a producir el paso o transferencia de calor de la fuente de menor temperatura a la fuente de mayor temperatura mediante la aportación de trabajo. a temperatura constante (t= cte. la cual es relativamente alta. de manera inversa. En las máquinas térmicas un sistema evoluciona a través de una serie de transformaciones que se acaban cerrando formando un ciclo termodinámico. es transferida al agua.2. 2. . Las transformaciones básicas son:    Isocóricas. que efectúa un ciclo el cual se le denomina como ciclo de potencia y que se describe a continuación. Ver figura 9-1.) Isotérmicas.Diagrama de estado es cualquier representación de dos propiedades termodinámicas de un sistema. a volumen constante (v= cte. La aplicación más importante de una turbina de vapor es como motor térmico en una planta de vapor donde el fluido de trabajo es el agua. sin transferencia de calor. De denomina ciclo termodinámico al proceso que tiene lugar en los equipos destinados a la obtención de trabajo a partir de dos fuentes de calor a distinta temperatura o. El agua a temperatura ambiente y en estado líquido es bombeada hasta la caldera. un ejemplo típico es el diagrama p-v.) Isobáricas. además no debe existir aporte de calor por rozamiento (P*V) ^n= constante. n: exponente politrópico. En la caldera el calor obtenido mediante la combustión de un combustible. a presión constante (p= cte. 1.

El vapor que sale de la turbina es enfriado y condensado hasta la temperatura ambiente en el condensador. Así tenemos que el trabajo desarrollado por la turbina es igual al calor absorbido por la misma. En este ciclo se cumplen todas las etapas de un ciclo termodinámico con máquinas térmicas donde. El rendimiento o eficiencia térmica de la misma es igual a: E= trabajo neto producido / calor absorbido.3. . 4. existe absorción de calor desde un foco caliente Qc. Ya que estamos hablando de un ciclo cerrado. tenemos lo siguiente. transformando su energía térmica en trabajo mecánico el cual se transfiere a un eje. De aquí podemos deducir que ninguna máquina térmica tiene una eficiencia del 100%. El vapor que sale de la caldera entra a la turbina donde se expande. aplicando la ecuación de balance de energía de acuerdo al primer principio de la termodinámica. producción de trabajo mecánico W y transferencia a un foco frio Qf.

9-2. La transferencia de calor al agua en la caldera. se lleva acabo la transferencia de calor o sea la condensación del vapor. obteniéndose un vapor saturado (húmedo) a la descarga de la turbina. El trabajo neto realizado está representado por el área por los puntos 1-2-3-4-1 y es la diferencia entre el calor transferido al fluido de trabajo y el calor transferido desde el fluido de trabajo. Fig. esta condensación se efectúa a presión y temperatura constante. 3-4. es un proceso a presión constante. es un proceso adiabático y reversible. y por lo tanto isentrópico. Proceso de bombeo del condensado desde el sistema de almacenamiento del condensado a la caldera. El área comprendida por los puntos a-1-2-3-b-a representa el calor transferido (cedido) al fluido de trabajo (agua). 4-1. mientras que el área comprendida por los puntos a-1-4-b-a representa el calor transferido (extraído) desde el sistema. 2-3.El principio de funcionamiento de las turbinas de vapor tiene su fundamento en el ciclo termodinámico conocido como ciclo rankine. Se efectúa el proceso de expansión adiabática reversible y por lo tanto isentrópica del vapor hasta la presión del condensador. sobrecalentamiento del vapor hasta una temperatura superior a la de saturación. y se efectúa en tres etapas. llevando el vapor a condiciones de líquido saturado. . calentamiento del agua hasta la temperatura de saturación. Cuatro procesos ideales distinguen a un ciclo ranking. al final del cual el fluido de trabajo retorna a su estado y composición inicial. vaporización a temperatura y presión constante. 1-2.

en un recipiente cerrado la presión aumenta al introducírsele calor al sistema. Como la presión del vapor en el rotor es menor que en el de la caldera. Fig. así la presión del vapor de una caldera se puede aumentar agregándole energía calorífica (calor). pues de lo contrario no habría flujo de vapor si no existiera un diferencial de presión. la tobera guía el flujo de vapor contra los álabes.9. En la Fig. 9-4 el rotor consiste de “placas” o álabes montados en una flecha. Cuando hierve agua y se convierte en vapor. Al salir el vapor de la tobera este se expande disminuyendo su presión pero aumentando considerablemente su velocidad. o sea que la tobera convierte la energía de presión en velocidad y el choque de vapor contra el álabe hace girar al rotor y se produce el trabajo mecánico. Como se menciono anteriormente. obligando al vapor a expandirse a través de la tobera. 9-3. saliendo el vapor a alta velocidad y chocándose contra el álabe.3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO El calor es una forma de energía. y entre mayor sea este mayor será el flujo. . y si esto se efectúa en un recipiente cerrado. este contiene más energía que el agua. y se incrementa a un valor superior a la presión atmosférica. la presión ejercida por el vapor aumenta. y puede ser transformado en energía mecánica.

pero su velocidad aumenta. El rotor al girar produce trabajo mecánico y el vapor experimenta una perdida de energía. su presión y temperatura disminuyen. En la Fig. La tobera o toberas están montadas sobre la pared de la cámara de vapor. y el vapor es controlado por la válvula del gobernador. 9-5 los alabes están montados en un “volante” o rotor y no directamente sobre la flecha. saldrá mayor cantidad de vapor. o se aumenta la diferencial de presión. . y después de chocar contra los álabes esta velocidad disminuye. produciendo mas trabajo. o se agrandan las toberas existentes o se agregan más del mismo tamaño. Una cantidad mayor de vapor producirá mayor trabajo. Si se aumenta el numero de toberas o se hace mas grande la existente.Conforme el vapor deja la tobera. para producir más trabajo. Por lo tanto.

4. La presión del vapor es constante y la velocidad relativa del vapor con respecto a las paletas decrece en los pasajes de los mismos. el vapor se expande tanto en las toberas fijas. el vapor se expande solo en las boquillas fijas y la energía cinética se transfiere a las paletas rotatorias a medida que el vapor golpea sobre las mismas. Al entrar el vapor a alta velocidad y chocar contra los álabes se produce un impulso que hace girar el rotor.4 CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS DE VAPOR.1 CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU DISEÑO. La presión del vapor disminuye a medida que la velocidad relativa del vapor aumenta en los pasajes de las paletas. b) De acuerdo al número de etapas o pasos. mientras fluye de los pasajes entre las paletas. para poder permitir el flujo a través de las toberas. c) Con respecto a las condiciones de escape del vapor de la turbina. El motor está montado dentro de la carcasa de metal. Turbinas de reacción. En una turbina de impulso ideal. como en las paletas rotatorias mediante la expansión del vapor en los pasajes entre las paletas. En una turbina de reacción. si no existiera esta diferencia de presión no podría haber producción de trabajo mecánico. 9. y puesto que la turbina utiliza el impulso del vapor sobre los álabes para hacer girar el rotor. Dependiendo de su diseño las turbinas pueden ser de dos tipos:   Turbinas de impulso. se le llama turbina de impulso 9. Una turbina de reacción tiene más pasos que una turbina de impulso para la misma aplicación debido a la pequeña cantidad de energía cinética absorbida por paso. Las turbinas de vapor se clasifican atendiendo a diferentes factores. .Controlando la entrad de vapor podemos controlar la salida de energía mecánica. a) Dependiendo de su diseño por la forma como el vapor circula por las paletas. donde la presión es menor que dentro de la cámara de vapor.

Una turbina de reacción requiere de un mayor cojinete de empuje. Mientras que q está fuerza se le llama comúnmente una reacción. trae como resultado menores cojinetes de empuje y ningún claro cerrado en la punta de sus paletas.2 CLASIFICACIÓN DE ACUERDO AL NUMERO DE PASOS. 9-6. como se muestra en la Fig. el vapor puede ejercer una fuerza axial sobre las paletas. cuando el vapor pierde presión en una sola etapa se dice que la turbina es unietápica.4. y la eficiencia de sus pasos permanece relativamente constante a lo largo de la vida de la turbina. 9. Así una turbina de impulso puede arrancarse mas rápidamente sin peligro de daño por la expansión térmica. En una turbina de impulso el pequeño diferencial de presión entre las paletas rotatorias de un paso por impulso.En el paso por impulso. La zona donde se expande y baja de presión se llama etapa o “paso”. de acuerdo al número de pasos las turbinas se clasifican por:   Turbinas de un solo paso (unietápicas) Turbinas de pasos múltiples ( multietápicas) Turbinas de solo un paso. Como el vapor se expande y baja su presión al bajar por las paletas. Una turbina de vapor de solo un paso es aquella en la que la conversión de energía cinética en trabajo mecánico ocurre con una única expansión del vapor en la turbina de la presión de entrada del vapor a la presión de salida del mismo. el uso de este termino no aplica un paso de reacción. . a medida que fluye a través de los pasajes. debido a la caída de presión a través de las paletas en movimiento.

El paso curtís. 9-8. pero el vapor que sale de estos álabes lo hace en la dirección opuesta al movimiento. y están montados rígidamente en la carcasa.Una turbina de un solo paso puede tener una o más hileras de paletas rotatorias que absorben la energía de velocidad del vapor resultante de la expansión simple del vapor. por lo tanto para mover la segunda hilera de álabes en la misma dirección que la primera el vapor debe ser redirigido. Fig. 9-7. pero no variar su presión o velocidad. La hilera de toberas dirige y descarga el vapor contra la primera hilera de álabes. . para esto se utiliza una hilera de álabes estacionarios cuya única función es cambiar la dirección del vapor. La turbina de un solo paso de vapor es de velocidad compuesta (curtís). con dos hileras de paletas rotatorias y dos pasos de velocidad compuesta tipo cerrada se muestra en la Fig. La expansión completa de la presión de entrada a la presión de salida se realiza en un solo paso.

y en consecuencia para mayores capacidades en caballos de potencia (HP). y por lo tanto la cantidad de vapor consumido será menor para las velocidades y condiciones de vapor. 9-9. la eficiencia de la turbina para una velocidad de operación para condiciones particulares del vapor. la turbina tiene tres ruedas o paletas donde el vapor pierde presión. La eficiencia normalmente aumentará con un incremento en el tamaño de rueda. para proporcionar un aumento en la capacidad de flujo de vapor. Por eso el tamaño de una turbina aumenta al aumentar su potencia (HP). depende normalmente del diámetro de la rueda. Las turbinas de rueda con mayor diámetro se pueden equipar con más boquillas. pueden tener ruedas de entre 9 a 28 pulgadas. 9-10. dentro de la turbina.Las turbinas de un solo paso o unietápicas como la de la Fig. . Una turbina de pasos múltiples o multietápica es aquella en la que la conversión de energía ocurre con dos o más expansiones de vapor. todas las etapas del mismo tipo están dentro de la misma carcasa. Turbina de pasos múltiples (multietápicas). denominándose turbina multietápica. En la Fig.

. 9-10. Así el costo inicial de una turbina aumenta con el número de pasos. o cuando el flujo de vapor requerido para desarrollar la capacidad deseada excede la capacidad de las turbinas de un solo paso. pero en el caso de las de reacción gran parte de la expansión se realiza en los álabes. Fig. temperatura de vapor. En las consideraciones económicas se incluye el número.Como se ve en la Fig. pero por lo contrario el gasto del vapor mejora. en la mayoría de ellas sus límites son los materiales. etc. todas las ruedan o volantes están montadas en la misma flecha. Las consideraciones termodinámicas incluyen la energía y velocidad disponibles. presión del vapor. tamaño y tipo de los pasos. 9-11. normalmente las turbinas de reacción al igual que las de impulso tienen toberas estacionarias. Las consideraciones mecánicas abarcan velocidad. En una turbina de reacción gran parte de la expansión del vapor se realiza en los álabes del rotor. diseño mecánico y costos. El número de pasos (expansión de vapor) es una función de tres parámetros básicos: termodinámica. el número de válvulas de regulación. pero cada etapa está aislada por un diafragma que contienen las toberas. . costos del vapor. y no necesitan toberas estacionarias. Las turbinas de pasos múltiples normalmente se usan para mover equipo dinámico cuando el costo de vapor o el suministro de vapor disponible requiere eficiencia de turbina mayores que las disponibles en una turbina de un solo paso. siendo la reducción de la presión del vapor en los propios álabes del rotor y no en las toberas como en las turbinas de impulso.

De acuerdo a las condiciones de escape del vapor. Como el vapor aumenta de volumen al disminuir su presión.Las turbinas de reacción no obstante que son más eficientes que las de impulso. Una turbina para trabajar a altas presiones de entrada de vapor y bajas presiones de salida. generalmente es de varios pasos. como se ve en la Fig. . algunas veces requieren más etapas (denominados pasos o etapas Rateau). los alabes deben ir siendo mas grandes en cada etapa para poder dar salida mas fácilmente al vapor. 9-12.

Turbinas de condensación.9. que una turbina de condensación e iguales circunstancias de trabajo. De acuerdo a las condiciones de escape del vapor de la turbina estas se clasifican en:    Turbinas de contrapresión. etc. . Turbinas de contrapresión. En este tipo de turbinas no se utiliza toda la energía calorífica del vapor. la descarga del vapor de la turbina a una presión predeterminada va a un cabezal y de este se envía a los cambiadores de calor. tales como agua de alimentación a calderas. pre calentadores de aire. Fig.4. Generalmente este tipo de turbinas se utilizan en instalaciones donde se aprovecha el calor del vapor de escape para procesos de calentamiento en cambiadores de calor.. Turbinas de extracción. 9-13. de aquí que en una turbina de contra presión efectúe una menor cantidad de trabajo mecánico.3 CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE ESCAPE DEL VAPOR.

9-15. el vapor de baja presión que sale de la turbina es capaz de expandirse aun más y perder más presión. Fig. Fig. el condensador absorbe calor de vapor y esto provoca una disminución de la presión (vacío) al condensarse el vapor.Turbinas de condensación. para utilizarse en otras secciones del proceso donde se requiere vapor con las condiciones de presión y temperatura del paso donde se efectúa la extracción. Una turbina de extracción. con esto se aprovecha mejor la entalpía del vapor pudiendo efectuar la turbina una mayor cantidad de trabajo útil. . Al disminuir la presión del vapor. En una turbina de condensación. 9-14. por lo cual en igualdad de circunstancias con una turbina de contrapresión. para esto la turbina tiene instalado un condensador de superficie a la descarga de vapor de la misma. la turbina de condensación es más eficiente. este se expande y aumenta su volumen por lo cual las turbinas de condensación son generalmente multietápicas. Turbinas de extracción. cuando algo de vapor de una etapa intermedia se saca de ella.

Fig.9. al mismo .5. Sistema de control y regulación de la velocidad. Si las dimensiones de las piezas conducen a instalar juntas verticales de separación. Cámara de vapor. Sistema de sellos. La carcasa se considera en el envolvente externo de la turbina. En la construcción de las carcasas de las turbinas hay que prever que la accesibilidad a las partes interiores permita su examen fácilmente.1 carcasa. La carcasa también contiene el rotor y boquillas a través de las cuales el vapor se expande y se dirige contra las paletas rotatorias. contiene el vapor suministrado a la misma y está conectada a la línea de suministro de vapor de alta presión. Las presiones elevadas implican para los cuerpos de alta presión (AP) tensiones mayores. 9-17. y a la línea de salida de vapor de baja presión respectivamente. Alojamiento de las chumaceras y los cojinetes. Rotor. y en ella está montada la cámara de vapor. 9. 9-16 y Fig.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA Los principales componentes de una turbina son:       Carcasa. estas se sujeta con bulones antes del montaje de la turbina y no necesitan separarse posteriormente.

tiempo que la elevación de las temperaturas disminuye la resistencia del metal. El primer problema se resuelve buscando formas simétricas para la disposición de las toberas. Las temperaturas elevadas plantean el problema de las dilataciones que. producen el alabeo de las carcasas o de los contactos entre piezas fijas y móviles. Los grandes cuerpos a baja presión (BP) de las turbinas de condensación deben ser lo suficiente rígidos para resistir las deformaciones producidas por la presión atmosférica y las cargas del rotor aplicadas a los cojinetes. utilización de cámaras de vapor (porta toberas) que permiten no someter al armazón de alta presión (AP) más que a la presión y temperatura de vapor que existen a la salida del primer rodete. por lo que se utiliza tuberías de gran espesor que describen largos bucles (omegas de dilatación) para así reducir al mínimo las reacciones sobre la carcasa impuntuales a las dilataciones. con el mínimo de pérdidas. Las presiones elevadas plantean igualmente el problema de la estanqueidad (fugas) en las juntas. con una capa intermedia de barniz y numerosas clavijas de montaje. más sensibles en las piezas gruesas. no pudiendo sobrepasar un cierto valor por la aparición de tensiones térmicas transitorias. y el segundo por una adecuada elección de los emplazamientos de las juntas fijas y del tope. por su desigualdad. Los conductos de descarga exigen un diseño cuidadoso para evacuar los considerables volúmenes de vapor que los atraviesan. La llegada del vapor vivo se dispone de forma que no ejerza ningún empuje de la carcasa. problema que se resuelve empleando aceros especiales resistentes al calor y espesores adecuados. lo que exige un buen contacto metal – metal. .

perdiéndose la diferencia de presión. estas válvulas silban (válvulas centinelas) cuando la presión en la carcasa rebasa la presión de operación.9. .5.2 Cámara de vapor. donde la presión en la cámara de vapor es superior. 9-19. Sin esta diferencia de presión el vapor no podría fluir a través de las toberas. Una turbina de vapor opera debido a la diferencia de presión existente entre la cámara de vapor y la carcasa. y aloja las válvulas de regulación y la válvula de disparo por sobre velocidad. En otras turbinas. la presión dentro de la carcasa aumenta. 9-18. en alguna turbinas existe una válvula de seguridad instalada en la carcasa o en la línea de descarga para aliviar el exceso de presión. si la presión en la carcasa aumenta hasta el valor de la presión del vapor de entrada. Fig. esta puede romperse. La cámara de vapor está conectada a la carcasa. puesto que la turbina está diseñada para una mayor presión en la cámara de vapor que en la carcasa. Si la descarga de una turbina de compresión es bloqueada. por esta razón las turbinas nunca pueden ser arrancadas con la válvula de descarga de vapor cerrada. Fig.

o sea que si se disminuye la carga se cierran alguna toberas y se mantiene la eficiencia de la turbina. Fig. Para abrir y cerrar las válvulas de las toberas se usa un gobernador. bajando por consiguiente la presión en la cámara de vapor. Cuando se reduce la carga en la turbina se requiere de menos vapor para mantener constante la velocidad de la misma.5. Al cerrarse algunas toberas se crea una menor área por la cual el vapor fluye. por lo tanto la válvula del gobernador cierra. El vapor que entra a la cámara de vapor a través de las válvulas de regulación (control) es dirigido hacia los álabes por medio de las toberas. Para mantener la eficiencia se debe mantener la máxima presión en la cámara de vapor. cualquier presión inferior producirá una menor eficiencia en la turbina. provocando un represionamiento en la cámara de vapor. manteniéndose dentro de esta la presión de óptima eficiencia.9. A carga total todas las .3 válvulas de regulación (control). lo cual determina en las turbinas grandes cuantas válvulas deben de ser abiertas o cerradas. 9-20. el gobernador opera una barra alzadora. Cuando la turbina utilice menos energía térmica o descargue más energía térmica su eficiencia disminuirá.

válvulas deben ser abiertas. y cuando se reduce la carga el gobernador debe cerrar algunas de ellas. . pero conforme empiece a girar el conjunto. De esta forma el gobernador regula automáticamente la turbina admitiendo o cerrando vapor a la sección de las toberas. 9-21. los contrapesos tienden a juntarse nuevamente. vemos el principio de operación de un gobernador mecánico de contrapesos. Como se menciono anteriormente el gobernador de una turbina regula la cantidad de vapor que entra a ella y por lo tanto también regula la cantidad de trabajo producido.5. En la Fig. 9.3.1 Gobernador. la fuerza centrifuga obligara a los contrapesos a girar cada vez más separados. al girar mas despacio. aquí los contrapesos están mantenidos juntos mediante la fuerza de un resorte.

Gobernador de contrapesos de acción directa. Cuando la turbina no está operando, el resorte mantiene a los contrapesos pegados a la flecha y la válvula de vapor está toda abierta, Fig. 9.22.

Conforme la flecha empiece a girar y la fuerza centrifuga vence la tensión del resorte, la válvula de vapor se irá cerrando hasta llegar a la velocidad de trabajo, donde la fuerza de los contrapesos y la válvula de vapor queda en una posición fija , no acelerándose mas la turbina, Fig. 9-23.

Cuando la carga aplicada a la turbina es aumentada, la velocidad bajaría y los contrapesos tenderían a juntarse, abriendo la entrada de la válvula de vapor para llevar nuevamente la turbina a velocidad normal. Si la carga es disminuida súbitamente, la velocidad de la turbina tiende a aumentar, separándose los contrapesos y cerrándose la válvula de vapor, Fig. 9-24.

Por otra parte, si la presión del vapor de entrada baja, el gobernador abre la válvula de vapor. Si la presión de vapor a la descarga de la turbina aumenta (se contra presiona) la velocidad también bajará. Un gobernador compensa los cambios de velocidad, pero tiene un pequeño rango en el cual permite la aceleración o la desaceleración de una turbina, un gobernador preciso tiende a mantener los cambios de velocidad lo mas pequeños posibles. La mayoría de los gobernadores no mantienen en cero la variación de velocidad, sino aproximadamente siendo bastantes precisos. Así una turbina cuya velocidad de turbina sea de 3000 rpm a carga completa, al perder la carga la velocidad aumentara 3% de 3000 o sea 90 rpm, a velocidades mayores si habrá correcciones de velocidad por medio de la válvula de control (regulación) de vapor.

Un gobernador de contrapesos de acción directa que se considere preciso debe de mantener la variación de velocidad dentro de un estrecho rango. La fricción en el mecanismo del propio gobernador provoca una tendencia a resistir el movimiento (histéresis) además, existen fuerzas desbalanceadas debido a la acción de la presión del vapor sobre el tapón de la válvula del gobernador, por lo tanto, para conservar la precisión del gobierno se deben de vencer estas fricciones y fuerzas desbalanceadas. Para hacer esto se necesitarían unos contrapesos demasiados pesados, así como un resorte menos fuerte, pues de otra manera el gobernador solo respondería a cambios generalmente mayores al 10%. A demás al no poder los contrapesos con las variaciones de velocidad, el gobernador al hacer las correcciones provoca “sobre aberturas” de la válvula, lo cual tiene a la turbina con constantes fluctuaciones de velocidad. Por estas razones los gobernadores mecánicos de contrapesos de acción directa solo se emplean en turbinas pequeñas. Gobernador hidráulico. Un gobernador hidráulico es aquel que en lugar de contrapesos utiliza una bomba de aceite, esta bomba está conectada directamente a la flecha de turbina, de manera que cuando la turbina esta parada, la bomba no mantendrá presionado el circuito y la válvula de vapor permanecerá totalmente abierta, Fig. 9-25.

Conforme la flecha de la turbina gira. Fig. . También las temperatura afecta la viscosidad del aceite. Al ir aumentando la presión de aceite la válvula se irá cerrando hasta llegar la turbina a su velocidad de trabajo. Por esta razón este tipo de gobernadores para maquinas de alta velocidad no son muy precisos. se bombeara aceite al circuito. Cuando la turbina incremente su velocidad. la mayor parte del aceite regresa a la consola donde se succiona la bomba. 9-26. lo cual causa un cambio en la calibración de la velocidad a alta temperatura fluye mas aceite perdiéndose la presión del circuito acelerándose la turbina y viceversa al bajar la temperatura del aceite se re presionará el circuito desacelerándose la turbina. se bombeara mas aceite al sistema de aceite por lo cual se re presionara y causará que se cierre la válvula de control de vapor. Si se pierde la presión de aceite en el circuito causara que la válvula de vapor abra totalmente sobre revolucionándose la turbina. puesto que al circuito de aceite está integrado un diafragma flexible acoplado a la válvula de vapor. aumentando o disminuyendo su flujo a través de la válvula aguja.

Fig.Gobernador de relevador de aceite Este tipo de gobernador combina los principios de los gobernadores de contra pesos e hidráulicos. . Los contrapesos posicionan la válvula piloto que controla el flujo de aceite a través del relevador. pero cuando la válvula del gobernador debe de abrir para compensar una sobrecarga. con lo cual el resorte obliga a la válvula de vapor a cerrarse. los contrapesos se separan moviéndose la válvula piloto hacia la derecha. donde la presión de aceite mueve un pistón conectado a la válvula de vapor. incrementándose la velocidad. los contrapesos se juntan obligando a la válvula piloto a moverse hacia la izquierda aumentando el puerto de entrada de aceite al pistón y reduciendo la salida a la consola de aceite. por lo que se cierra el puerto de entrada de aceite y se incrementa a la salida de la consola. 9-27. 9-28. En operación normal ambos puertos del relevador están parcialmente abiertos. Fig. el cual está cargado por efecto de un resorte. Por el contrario si la carga disminuyo.

En otros casos la flecha y los rodetes son forjados en una pieza. Puesto que los contrapesos mueven la válvula piloto para ajustar la velocidad. en su extremo libre por un cincho metálico.El gobernador de relevador de aceite usa la fuerza hidráulica para mover la válvula de vapor. en algunos motores los rodetes son montados a la flecha en caliente.4 Rotor. . los cuales al enfriarse quedan fijos a la flecha. En las turbinas medianas o pequeñas el rotor está formado por uno o mas rodetes (discos) sólidos montados en una flecha. sostenidos estos. El rotor gira sobre los cojinetes sostenidos rígidamente en el bastidor. Fig. 9-29. Los álabes son generalmente construidos aparte y montados después en los rodetes. además mantiene un control de velocidad bastante preciso. los cambios de temperatura de aceite no modifican las velocidades de control. El rotor consiste de rodetes (discos). álabes y las flechas.5. sobreponiéndose a la fricción del mecanismo y a las fuerzas desbalanceadas. 9. y no tienen tendencia a producir fluctuaciones. En la parte exterior de los discos se fijan los álabes o paletas. esta fuerza es superior a la obtenida por contrapesos solos.

2/0. necesitan aceros de alta resistencia con adición de: Cr-Ni-Mo-V 1.000 horas de funcionamiento. Para temperaturas elevadas. por lo que hay que tener en cuenta. que no deben superar nunca una deformación del 0.5/0. Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300 basta con aceros al 0. mayores a 450 . A fin de resistir la erosión ocasionada por las gotas de agua arrastradas por el vapor en las últimas etapas. con resistencias bajo cargas prolongadas a 500 . las paletas de baja presión (BP) presentan a menudo . Los discos de los últimos escalonamientos de las turbinas de condensación. es muy delicado.4/1/0. los álabes operan a temperaturas próximas a la máxima temperatura del vapor. Álabes Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de la resistencia de los materiales y las del movimiento del vapor. En los escalonamientos de cabeza de alta presión (AP).2% (limite elástico) al cabo de 100. el trazado de los álabes de baja presión (BP).6/1.8/0.6%.3%.Materiales usados en la construcción de discos y rotores.15%. Los ejes de los rotores y los discos de AP se fabrican con aceros que contienen generalmente Cr-Ni-Mo-V 1. fuertemente afectados por la acción del vapor y las fuerzas centrífugas.

   Montajes en cola de milano simple con cuñas intermedias. como se indica a continuación. Fig. en forma de piña por inserción en ranuras axiales individuales. En la Fig. 9-30. Los perfiles de las aletas permanecen sensiblemente iguales de un constructor a otro. . muescas de montaje y pieza terminal remachada. En la Fig.una arista de entrada templada o recubierta de stellite en la proximidad del extremo. 9-32 se presenta la fijación de las aletas largas del último escalonamiento BP. 9-31 se muestra la fijación por soldadura de las aletas de acción en un escalonamiento de regulación. no sucede lo mismo con las formas de fijación. que presentan una gran diversidad.

5. 9-33 vemos que el diafragma es una parte estacionaria que está montada en la carcasa. viendo la Fig. En una turbina multietápica existe una diferencia de presión entre diferentes pasos.4.1 Diafragmas y sellos de laberinto.9. . sostiene los diferentes pasos y sostiene las toberas. Además se puede observar que puede existir una fuga de vapor a través del pasaje por el que pasa la flecha a través del diafragma.

esta no sufrirá ningún daño. Si el diafragma es de un material mas duro que la flecha. al existir una fuga de vapor a lo largo de la flecha by paseando las toberas del diafragma. pero este vapor al entrar en cada compartimiento forma remolinos y turbulencias que causan que baje la presión del vapor de compartimiento en compartimiento. En una turbina multietápica existen sellos de laberinto entre cada una de ellas para evitar la recirculación interna de la misma. Fig. sin embargo si la flecha roza el diafragma. . este debe de ser remplazado. no se produce el trabajo útil calculado para esa etapa. Sin embargo. siendo mínima la cantidad de vapor que atraviesa el sello. 9-34. Si el rozamiento es muy grande. el sello reduce el espacio entre el diafragma y la flecha y como está hecho de un material suave como bronce. permitiendo que algo de vapor pase a través de la pequeña tolerancia que existe entre los filos del laberinto y la flecha. puesto que hay desgaste y aumento de tolerancia. duraluminio.Puesto que el vapor al pasar a través de las toberas y chocar contra los álabes producen un trabajo útil. El diafragma puede ser construido de manera que rodee la flecha con poca tolerancia. esta es la que sufre el daño. si se instala un sello de laberinto en el espacio donde la flecha atraviesa el diafragma. si esta roza la flecha. Un laberinto consiste en un anillo de metal con filos que se ajustan muy cercanos a la flecha. el sello puede dañarse pero es fácil y económico remplazarlo. 9-35. como se ve en la Fig.

vemos que la presión en la descarga es mayor que la presión del aire (atmosfera) que lo rodea. el condensado producto de la fuga de vapor puede entrar en ellos provocando su destrucción. Por lo tanto.9. causa perdidas de vapor que podría ser usado para otros propósitos. Las cajas de empaques reducen las figas de vapor por las zonas donde la flecha atraviesa la carcasa y en algunos casos están empacadas con anillos de material suave que evita la fuga de vapor a través de la carcasa. .2 Cajas de empaques.4. En una turbina de contrapresión. Así la fuga mayor será que la caja de empaques del lado de la entrada del vapor. y puesto que los rodamientos están colocados junto a las cajas de empaque. La descarga de vapor de una turbina sin condensación se usa generalmente para procesos que requieren calentamiento. por la tanto una fuga de vapor en el lado de la descarga. el vapor tendera a fugarse a través de las cajas donde la flecha atraviesa la carcasa. sin embargo en el caso de las turbinas de vapor la empaquetadura suave se gasta rápidamente y no es un buen material sellante.5.

Fig. la presión en la descarga de la turbina aumentará. y fluye en dos dirección a lo largo de la flecha. y puesto que este no se condensa debe ser eliminado por medio de un eyector. pues los filos de los anillos mecánicos forman pequeños compartimientos que resisten al flujo del vapor. si se permite que entre aire y este no es eliminado. Aquí la fuga a lo largo de la flecha en el lado de la descarga tiende a permitir la entrada del aire. a este vapor se le llama vapor de sello. .Las cajas de empaques también utilizan sellos de laberinto y en la misma forma que los laberintos de los diafragmas de ínter etapa. En el caso de las turbinas de condensación la presión de descarga es menor que la presión atmosférica (vacío). por lo tanto en la caja de empaques del lado del vapor de alta presión. la parte de vapor de sello que fluye hacia la carcasa pasa hasta la descarga de la turbina y se condensa en el condensador. esta reduce la fuga de vapor a la atmosfera. y del lado de baja presión (descarga) disminuye la entrada de aire a la carcasa. Para impedir la entrada de aire se inyecta vapor entre las secciones de los laberintos. Del lado externo de la caja de empaques existen dos o más salidas de vapor para ser usadas en sistemas de menor presión o como conexión para drene de eyector. Puesto que el vapor se condensa no se produce incremento de la presión. así el aire que pretende entrar es detenido por el flujo de vapor de sello. 9-36. estos sellos disminuyen la fuga de vapor a lo largo de la flecha.

Fig.El caudal de fuga (perdidas de vapor volumétricas). De anillos de carbono. Fig. y no del caudal de vapor que circule por la turbina. estos anillos al igual que los laberintos están separados por compartimientos. un cierto espacio anular y una parte corta o exterior que asegura únicamente la estanqueidad del espacio anular frente al aire exterior. y la fuga de vapor permitida por los anillos puede ser conectada a un sistema de menor presión. por lo que su importancia relativa es mas importante en las turbinas pequeñas que en las grandes. drenada o extraída por medio de un eyector. Las juntas de estanqueidad exteriores (SELLOS) se componen en general en dos partes. Cuando el empaque o sello es producido por anillos de carbón. cada uno es mantenido unido a la flecha por medio de un resorte opresor. 9-37. . depende de la sección de paso y de la diferencia de presiones que exista en ambos lados de la junta. una parte larga o interior que asegura estanqueidad. 9-38. Las juntas de estanqueidad o sellos pueden ser:   De laberintos. Para juntas de estanqueidad interiores (SELLOS) se emplean generalmente juntas de laberinto y raramente juntas de carbono.

o sea que la flecha debe de estar libre para moverse en cualquiera de sus direcciones. Como los anillos de carbón tienen buenas propiedades antifricción. Fig.Los empaques de los anillos de carbón pueden ser sellados por medio de vapor para evitar la entrada de aire por el lado de la descarga (vacío) de las turbinas de condensación. la resistencia mecánica del metal con que están hechos los sellos de laberinto permite que estos sean usados a presiones y temperaturas mayores que los empaques de anillos de carbón.4. pueden ser instalados mas cerca de la flecha e incluso tocarla.3 Rodamientos y chumaceras.5. En algunas turbinas se utiliza una combinación de sellos de laberintos y anillos de carbón. 9-39. lográndose con esto menores fugas de vapor que con los sellos de laberinto. La velocidad de giro es el movimiento deseado en una flecha sin embargo siempre viene acompañada de dos movimientos no deseados uno horizontal o de desplazamiento y otro vertical o de vibración. 9. la flecha debe de girar con un mínimo de fricción. o sea que la resistencia a la rotación de esta debe de ser lo mas pequeña posible. el rotor debe mantener su posición mientras gira. . Sin embargo. por otro lado. Para que una turbina opere adecuadamente.

deben ser controlados para mantener el rotor en posición. . Existen chumaceras o rodamientos que también controlan los movimientos axial y radial de una flecha.Este tipo de movimientos se minimizan con las chumaceras o rodamientos axiales y radiales respectivamente hasta ciertos límites. 9-40. Así cuando el vapor choca contra la flecha ocasiona que la flecha se desplace en forma axial (movimiento horizontal). Otro tipo de movimiento resulta cuando la flecha tiende a moverse fuera del centro. Las chumaceras o rodamientos de empuje limitan el movimiento de la flecha hacia los extremos de la turbina o sea limitan el movimiento axial. alejándose de las toberas. este movimiento se llama radial (movimiento vertical). El lubricante dentro de las chumaceras o rodamientos produce una película entre la flecha giratoria y las partes estacionarias que soportan la flecha. Fig. Esta película evita que la flecha y las partes estacionarias rocen entre si. Ambos movimientos radial y axial. Las chumaceras o rodamientos de carga soportan la flecha y permiten que esta gire con el mínimo de fricción.

Se puede encontrar arreglos con una combinación de chumaceras y rodamientos en muchas turbinas usadas para impulsar bombas. casi no existe desgaste en los rodamientos. Fig. Las bolas de un rodamiento ofrecen una pequeña resistencia a la rotación de la flecha. 9-41. Como los rodamientos están lubricados.Las chumaceras radiales sobre las que descansa la flecha controlan el movimiento radial Fig. en las turbinas pequeñas la flecha de la misma es soportada por (rodamientos) y estos pueden ser del tipo radial o axial. la flecha o el soporte estacionario. . 9-42. pero una gran resistencia a su desplazamiento axial.

9. Todos los componentes que mencionamos anteriormente son elementos del sistema de control de una turbina. . gobernador de velocidad. Este sistema regula el funcionamiento de una turbina ajustando su velocidad en respuesta a una señal neumática o analógica respecto a la carga. válvulas reguladoras de admisión de vapor y el servomotor que opera las válvulas reguladoras.5 sistema de control de una turbina de vapor.1 Sistema de Gobierno.5. Como se explico anteriormente el gobernador es usado para detectar cambios de velocidad y regular la misma a través de mandos al servo motor y alas válvulas de regulación a las toberas que controlan el flujo de vapor a la turbina.5. 9-43. se considera que el sistema de control para una turbina multietápica está constituido por dos subsistemas mayores:   Sistema de gobierno Sistema de paro de emergencia 9. El sistema consta de los siguientes componentes: válvula de corte rápido. Gobernador de velocidad.5. Fig.

Fig. Válvula de corte rápido. y se dispara a una presión de 2. La función del servomotor es abrir o cerrar las válvulas de admisión de vapor a la turbina como respuesta a una señal de velocidad del gobernador. Esta válvula tiene dos funciones: a) Estrangular la admisión de vapor al arrancar la unidad hasta alcanzar la velocidad de gobierno.Servo pistón (servomotor).Para resetear la válvula hay que cerrarla completamente hasta que se tenga suficiente presión de aceite para re-enganchar el trinquete y luego abrir la válvula. Ver Fig. El trinquete puede ser “enganchado” cuando la presión en la línea de aceite estático a la válvula alcanza una presión de aproximadamente 3.8 ⁄ . La válvula está equipada con un cilindro de aceite de disparo. b) Operar como una válvula de paro de emergencia en caso de condiciones de operación anormales. 9-46. 9-45.4 ⁄ . 9-44 y Fig. .

cuando la turbina se sobre revoluciona. Este sistema funciona automáticamente y es independiente del sistema de gobierno. y consiste en un contrapeso desbalanceado sostenido a la flecha por medio de un resorte. en ocasiones reacciona muy despacio o falla. en estos casos el vapor a la turbina debe ser cerrado rápidamente pues de lo contrario la turbina se aceleraría hasta despedazarse. Disparo por sobre velocidad.9. disparo por sobre velocidad.5. disparo por baja presión del aceite estático de control. Fig. válvula de disparo manual.5. válvula solenoide de disparos.2 Sistema de paro de emergencia. la turbina se sobre revolucionará. A velocidades normales el perno permanece dentro de la flecha. El sistema consta de los siguientes componentes: válvulas de corte rápido. Si una turbina a carga completa es liberada es liberada de esa carga de manera inmediata. disparo hidráulico. el perno se sale de la flecha. El gobernador. 9-47. Para estos casos se instala un perno de disparo en la flecha de la turbina y se usa para cerrar el flujo de vapor en una emergencia. por efecto de la . Su función es la de cortar el flujo de vapor a la turbina en caso de operaciones de operación anormales y criticas. pero a veces ocurren condiciones anormales. El regulador regula la turbina bajo condiciones normales.

fuerza centrifuga y golpea el gatillo que libera la uña de montaje de la palanca de disparo y la válvula de disparo se cierra por efecto del resorte. El mecanismo de disparo debe de ser armado. 9-48. “reseteado” antes de arrancar nuevamente la turbina. . como se puede ver en la Fig. cuando la turbina se sobre revoluciona y el perno de disparo golpea el gatillo este libera una cuña. aquí el resorte es comprimido por efecto de la presión del aceite. En turbinas con válvulas de disparo muy grandes se usa aceite a presión para abrirlas y mantenerlas abiertas. Los disparos por sobre velocidad están normalmente calibrados para actuar a un 10-15% arriba de la velocidad máxima permitida en la operación normal de la turbina. pero en este caso la uña abre una válvula que provoca la salida del aceite resultando el cierre de la válvula de corte rápido. El mecanismo está montado en la caja de chumaceras de la turbina.

Este sistema de gobernador utiliza técnicas de computación para proporcionar el control de velocidad y el disparo por exceso de velocidad utilizando sensores magnéticos de velocidad para determinar la velocidad de rotación.9.50.5. Fig. . 9-49.5. el actuador electro-hidráulico lineal. Fig. 9. el accionamiento de gobernador de velocidad y el accionamiento del gobernador han sido remplazados por un sistema de gobernador electrónico. y un sistema electrónico de protección contra el exceso de velocidad. Como resultado de la modernización tecnológica.3 Sistema de Gobernador Electrónico.

y establecer mayor confiabilidad. por razones de alto costo de mantenimiento y/o inoportunos disparos a los equipos.6 SISTEMA DE LUBRICACIÓN. Estas “modernizaciones” normalmente incluyen cambios en los sistemas de actuación y/o modulación de válvulas de control con equipos que complementen la alta confiabilidad de los sistemas digitales de control. 9. Las actualizaciones de los sistemas mecánico-hidráulicos (MHC) de control suministran mejoras en la confiabilidad y dinámicas de operación y resultan en beneficios que fácilmente justifican los proyectos de actualización. . se recomienda una actualización de estos sistemas. Con el fin de establecer mayor confiabilidad y dinámicas de actuación en los sistemas de modulación de control de velocidad y carga. 9-51. Sea por causas de obsolescencia en los componentes antiguos de los sistemas de control. protección y eliminar la posibilidad de disparos inoportunos. La lubricación de las chumaceras radiales puede ser por medio de un anillo de aceite. El anillo de aceite recoge aceite del cárter y puesto que la rotación hace girar este anillo. El servo motor mecánico ha sido remplazado con un sistema electro-hidráulico de control el cual es operado por el sistema de gobernador electrónico. Fig. el aceite es llevado hasta la chumacera proporcionando una lubricación por salpicadura.Los sensores de velocidad son magnéticos. generadores de pulsos que emiten señales eléctricas de potencia proporcionales a las velocidades de la turbina. Los sensores de velocidad están montados en la caja de chumaceras. tipo reluctancia.

por lo cual el aceite debe de mantenerse a la temperatura adecuada y a un flujo continuo mientras la turbina se encuentre en operación. este sistema se llama de lubricación forzada. además la alta temperatura del aceite facilita la oxidación y degradación del mismo. El aceite de la descarga de la bomba pasa a través de unos filtros para eliminar cualquier impureza. en este caso si la presión de aceite en el circuito disminuye las chumaceras no reciben aceite y se deñan o destruyen. En un sistema típico de lubricación forzada el aceite es almacenado en un cárter (consola) y es forzado a fluir a las chumaceras por medio de una bomba. el cual es utilizado cuando el sistema hidráulico del gobernador requiere un alto flujo de aceite en casos de variaciones grandes de carga. y puesto que el aceite al circular por las chumaceras se calienta debe de pasar por un enfriador antes de suministrarse a las chumaceras.Otro sistema de lubricación de chumaceras es aquel donde el aceite lubricante es inyectado a presión dentro de las chumaceras por medio de una bomba. pues si el aceite va muy caliente disminuye su viscosidad y no forma la película de aceite dentro de la chumacera con el espesor adecuado para evitar el contacto entre el metal de la flecha y chumacera. Algunas turbinas son paradas por medio de un disparo hidráulico cuando la presión del aceite de lubricación baja. Una turbina equipada con un sistema de aceite de gobierno (control) debe de tener un suministro continuo y a presión de aceite limpio tanto para el sistema hidráulico del gobernador como para la lubricación de sus chumaceras. En todos los casos los sistemas de aceite tienen instaladas protecciones. cuando la bomba principal falla. Algunas turbinas cuentan con acumuladores de aceite a alta presión. por lo cual se efectúa el cambio del filtro en operación por el que está de relevo y esto se puede efectuar sin necesidad de parar el equipo. En este caso una válvula de disparo (corte rápido) libera la presión de aceite del cilindro de disparo causando el cierre del suministro de vapor y por lo tanto el paro de la turbina. Si se trata de las bombas de aceite. Por otro lado si el aceite está muy frio no fluye adecuadamente y favorece la esfumación. En caso de que disminuya la presión del aceite de lubricación por obstrucción de un filtro. se cuenta con uno de relevo. la bomba de relevo entrará en operación automáticamente para mantener fijos y constantes la presión y flujos de aceite. alarmas y disparos para avisar al operador cuando la presión del aceite disminuye o bien .

es decir.6 SISTEMA DE VACÍO EN UNA TURBINA DE CONDENSACIÓN. se ha conseguido una mejora del 49% frente al caso anterior que no tenia condensador.. que se expansiona hasta 1 atm. implica una diferencia de entalpía de 154. su entalpía final será de 517 Kcal.. /Kg. por lo que se ha ganado 75 Kcal.1 Kcal. /Kg. /Kg. /Kg. /Kg.. Es conocido el gran interés que tiene el bajar la contra presión de escape de una turbina de vapor. esta mejora en el rendimiento y en la potencia de la turbina. /Kg. Fig..1 Kcal. Si a título de ejemplo consideramos inicialmente un vapor a 25 atm y 350 . .1 atm.se incrementa la temperatura en alguno de los puntos del circuito que son monitoreados. Y la diferencia de entalpía es de 229 Kcal. Condensadores de superficie. entalpía final de 592 Kcal. Si la expansión de prolonga hasta 0. 9. 9-52. para así incrementar la cantidad de energía disponible para efectuar el trabajo (Entalpía). entalpía de 746.

es decir. . ya que.4% en el grado de vacío del condensador. La presión en el condensador es la suma de dos tipos de presiones: a) La presión parcial del vapor. equivale a una elevación de la presión en la caldera de 1 atm. es decir. el condensador de un grupo electrógeno (turbina-generador) de 50 MW tiene que realizar la condensación de aproximadamente 200 toneladas de vapor de agua por hora. En las instalaciones modernas.3%. una presión absoluta de 0. para una presión atmosférica de 760 mm de Hg. En este proceso hay que eliminar todo lo más posible el aire del condensador.04 Kg/ . a la temperatura del condensador. En un condensador de superficie. estando previsto. determina una disminución en el consumo de vapor de un 2% a un 3% por kW. y bajar la temperatura de condensación. b) La presión parcial del aire. el vapor se condensa sobre las paredes exteriores de los tubos por cuyo interior circula el agua de enfriamiento. determina una mejora del orden de un 0.Un condensador de superficie puede llegar a dar un vacío del 96%. En un condensador perfecto reinaría una presión igual a la presión del vapor correspondiente a la temperatura de refrigeración. una mejora en el vacío del condensador de 1% (entre 90% y 95%). En este caso el agua condensada puede retomarse a la caldera. por ejemplo. una mejora en el vacío del condensador de 1 mm de Hg. Una mejora de 1 en la temperatura de salida del agua de refrigeración. de un 1. únicamente un des gasificado que permita eliminar el aire que haya podido disolver al gua condensada al pasar por el condensador. El condensador de superficie es el complemento indispensable de las grandes turbinas de vapor. para una presión atmosférica exterior de 1 Kg/ . que se ha introducido en el equipo sometido al vacío.

los siguientes: a) b) c) d) e) Un indicador de nivel de condensado. y a efectos de cálculo. Un indicador de vacío. El objeto de la válvula rompedora de vacío es el siguiente: si la bomba de extracción del condensado funciona mal. De entre los dispositivos de control y seguridad del condensador de superficie destacaremos. Un controlador de nivel de condensado. Este arreglo de dos pasos es muy frecuente en diversos tipos de intercambiadores de calor. sin que sea necesario ninguna mampara de separación en el lado derecho. Una válvula “rompedora de vacío”. es un intercambiador de calor de dos pasos lado tubos porque el cabezal izquierdo. se comportarían como tubos de 12 metros de longitud. con la doble circulación. 9-53.El condensador de superficie representado en la Fig. al cual llega el agua fría. la longitud máxima de los tubos puede llegar a ser de 6 metros. está separado en dos mitades por medio de una mampara. lo que obliga al agua a circular de izquierda a derecha en los tubos situados en la mitad inferior del condensador y de derecha a izquierda en los tubos situados en la mitad superior. Un indicador de temperatura de condensado. el nivel del condensado puede subir .

gases o vapores de los condensadores y de los equipos que operar a vacíos en los procesos industriales. sin partes móviles. Su funcionamiento está dado por el principio de conservación de la cantidad de movimiento de las corrientes involucradas. El eyector a chorro de vapor es el aparato más simple que hay para extraer el aire. incluso. 9-55. que abre estableciendo la misma la presión atmosférica en el condensador. son maquinas cuyo trabajo se basa en la transmisión de energía por impacto de un chorro fluido a gran velocidad. Para eliminar el aire más los incondensables y producir el vacío en un condensador de superficie se requiere de un sistema de eyectores. hasta la turbina. contra otro fluido en movimiento o reposo. en este momento interviene la válvula rompedora de vacío.exageradamente en la cámara de condensación (bota) y llegar. independientemente de que se disponga de un disparo de la turbina por alta presión en el condensador. Etc. como válvulas. que luego disminuye . para proporcionar una mezcla de fluido a una velocidad moderadamente elevada. pistones. Fig. Es un tipo simplificado de bomba de vacío. Los eyectores o bombas de chorros. Evitando con esto que el condensado llegue a la turbina y por consiguiente provoque daños a la misma. 9-54. rotores. Fig.

.hasta obtener una presión final mayor que la inicial del fluido de menor velocidad. Los eyectores se emplean muy comúnmente para extraer gases de los espacios donde se hace vacío. donde los gases extraídos son generalmente incondensables. Después cuando la corriente pasa por el difusor la velocidad tiende a disminuir y la presión a estabilizarse al vapor de la descarga. Como se deduce de la figura 9-56. por ejemplo. en un eyector el vapor vivo o motriz al pasar por la tobera se incrementa su velocidad y disminuye su presión. en los sistemas de evaporación. en los condensadores. en torres de destilación al vacío y en los sistemas de refrigeración. esta disminución de presión produce una disminución de la presión (vacío) que ocasiona la succión de vapor y el aire del condensador. tales como el aire.

9. 9-57 y Fig. el condensado sirve para retomarse a la caldera pasando antes por una pulidora de condensado. El condensado cae al fondo del condensador. Los dos eyectores (primera y segunda etapa) trabajan en serie. . en donde a través de un sello hidráulico en U pasa el condensador principal. Un eyector no es más que una bomba de chorro en la que no existen partes móviles. La función del sistema de eyectores es la eliminación del aire y de gases no condensables del condensador.7. Eyector de la segunda etapa. Eyector de la primera etapa. el vapor se condensa y se manda al tanque de purgas en tanto que el aire se envía a la atmosfera. el aire disuelto o en suspensión del condensado que pasa por el interior de los tubos no se elimina. El sistema de eyectores (Fig. elimina el aire solamente del condensador. 9. (secundario). Debe hacerse constar que el grupo de eyectores. Condensador posterior.58) está formado normalmente por:      Eyector de arranque. Condensador intermedio. en este. El eyector de la primera etapa aspira del condensador principal y descarga la mezcla de aire-vapor al condensador intermedio en el que el vapor contenido en la mezcla. (primario).1. El aire pasa ahora a la aspiración de la segunda etapa donde mezclado con el chorro de vapor es conducido al condensador posterior. se condensa.1 Eyectores de un Sistema de Vacío.

está en todo momento listo para funcionar en caso de averías o defectos de funcionamiento del primero. Antes de poner en funcionamiento un eyector. .7. debe ser perfectamente estanca al aire. sin embargo solo uno es necesario y suficiente para el funcionamiento del sistema. Antes de cortar vapor a los eyectores debe comprobarse que el condensador tiene suficiente flujo de agua de enfriamiento en circulación.9. pues cualquier pérdida (entrada de aire) obligaría al agua del tubo en U a salir del mismo. se utilizan dos juegos de eyectores. el otro. La circulación (loop-seal) del condensador intermedio al principal. Para permitir un funcionamiento continuo. hagan que los eyectores tengan un funcionamiento inestable. la tubería de vapor debe purgarse para evitar que las gotas de agua puedan erosionar las toberas y las acumulaciones de la misma.2 Operación del Sistema de Vacío.1. Ambos pueden utilizarse simultáneamente en caso de que una entrada excesiva de aire en el condensador y se haga necesario una capacidad adicional de extracción de aire.

estas válvulas deben ser revisadas una vez que relevan para asegurarse que cerraron bien.8. La existencia de erosiones o incrustaciones en las toberas es una evidencia de la admisión de vapor húmedo a las mismas. las toberas pueden estar parcialmente obstruidas por grasa. Los problemas que ocasionan la baja presión del vapor son debidos generalmente a un funcionamiento o ajuste inadecuados en la válvula reductora de presión de vapor a eyectores. Las toberas defectuosas no trabajan correctamente y por lo tanto el vacío no puede mantenerse en sus valores máximos.      Baja pres del vapor a eyectores. . Incrustaciones o suciedad en las toberas. Posición inadecuada de las toberas respecto al difusor. que hacer funcionar ambos grupos continuamente. Las turbinas tienen colocadas válvulas por seguridad por presión (PSV) en la descarga. En algunas ocasiones. probablemente existe una entrada excesiva de aire. pues de lo contrario se estará venteando vapor a la atmosfera.1 Presión Excesiva en la Carcasa. 9. Es esencial que a las toberas llegue vapor seco y a la presión adecuada. reactivos de calderas o cualquier otra sustancia que disminuya su rendimiento. Durante el arranque de una turbina a contra presión la descarga de la misma deberá abrirse antes de la entrada del vapor motriz. El funcionamiento inestable de un eyector de aire puede ser debido a alguna de las siguientes causas. Purgas del condensador (intermedio o posterior) cerradas u obturadas. Temperatura y presión de vapor diferentes de los previstos para el funcionamiento correcto. pues de lo contrario la carcasa puede destruirse debido a la excesiva presión. es mejor y más conveniente localizarla y eliminarla.8 CONDICIONES DE OPERACIÓN QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO DE UNA TURBINA.Si en alguna ocasión es necesario hacer funcionar ambos grupos de eyectores. 9. Para que el vapor fluya a través de una turbina debe existir un diferencial de presión entre la entrada y salida del vapor.

por lo cual estas turbinas están diseñadas para que no sufran erosiones en los últimos pasos. el vapor aumenta su velocidad y arrastra el condensado que provoca un golpe de ariete contra las toberas y los álabes corriéndose el peligro de romperlas. esta se enfría y algo de condensado se acumula en los puntos bajos de las líneas de vapor.8.2 Condensación del Vapor. esta se encuentra fría y los componentes metálicos se expanden rápidamente al estar en contacto con el vapor. Por otro lado en los periodos de paro de una turbina. Algunas de estas purgas están conectadas a trampas de vapor para eliminar continuamente el condensado formado. pero en el momento que la turbina se acelera a su velocidad de trabajo. El vapor que entra a una turbina a una temperatura relativamente alta. 9. con esto se logra . se condensara algo de este en los primeros pasos. Para evitar esto se colocan purgas en los puntos bajos de las tuberías de suministro de vapor. La temperatura de descarga del vapor de una turbina. aquí si la descarga de una trampa está fría quiere decir que la trampa no está funcionando adecuadamente. Pero si el vapor de entrada baja de temperatura. se deberá a proceder a cerrar vapor a la turbina para evitar algún daño a la misma. siempre es menor que la del vapor de entrada. 9. y en la misma carcasa de la turbina para poder purgar el condensado antes de arrancarla y durante el proceso de calentamiento de la misma. Las turbinas con condensación tienen muy bajas temperaturas de descarga. este condensado no puede ser arrastrado por el vapor de baja velocidad que se usa en el calentamiento de la turbina. al arrancar una turbina después de un largo periodo de estar parada. Durante el arranque de una turbina con condensación el condensador debe de ponerse en operación antes de admitir el vapor a la turbina. habrá mas posibilidades que el vapor de descarga vaya más seco. y como estos no están diseñados para trabajar con algo de condensado sufrirán una seria erosión en corto tiempo.También las turbinas están equipadas con válvulas centinela las cuales al ser escuchadas.8.3 Efectos del Calentamiento o Enfriamiento Desiguales. y normalmente algo de vapor se condensa en las últimas etapas. y mientras mas sobrecalentado esté el vapor del suministro.

Las turbinas multietápicas deben de calentarse al 20% de su velocidad de operación cuando menos 30 minutos antes de acelerarlas.3. Cuando se opera una turbina con la flecha deformada. el cual se puede engranar a la flecha principal de la turbina para girar el rotor a baja velocidad durante la secuencia de calentamiento y lograr un calentamiento uniforme del rotor y la carcasa. ver Fig. pues si este no gira el vapor calentara únicamente medio rotor. Esta deformación es mayor cuanto mayor sea la diferencia de temperatura dentro de la turbina. Conforme el vapor pase a través de una turbina durante el proceso de calentamiento para la puesta en operación. 9. el rotor de una turbina alcanza la temperatura de trabajo mas rápidamente que la carcasa.8. por lo tanto se dilata más que esta. 9-59. para no poner en riesgo que el rotor roce los diafragmas. el giro provoca una excentricidad de cargas en las chumaceras y se produce vibración de la maquina. pues si la temperatura aumente arriba de la de diseño de los birlos de las bridas de la carcasa se aflojarán y permitirán fugas cuando la temperatura se encuentre a su valor normal de operación.1 Deformación de la Flecha. . Durante el arranque. Así durante la fase de arranque de una turbina multietápica. el flujo de vapor a través de ella debe ser lo suficiente bajo para permitir que el rotor y la carcasa se expandan juntos. durante el periodo de arranque aseguramos un calentamiento uniforme y evitamos que la flecha se deforme. Por esta razón en las turbinas multietápicas se cuenta con una torna flechas. el cual es un dispositivo formado por un motor. Al operar la turbina a bajas velocidades. el rotor debe de girar muy lentamente. y puesto que los diafragmas de ínter etapa están fijos a la carcasa.mantener la temperatura de la descarga relativamente baja o sea como está diseñada para trabajar. provocando una deformación en la flecha. el cual se dilata más que la otra. al expandirse el rotor más que la carcasa puede existir rozamiento entre el rotor y los diafragmas. deterioro en las chumaceras y un posible roce del rotor con los diafragmas.

4 Fugas por las Cajas de Empaques (sellos). . Si la empaquetadura está muy desgastada. Fig.8. 9-60. Durante el arranque la tolerancia entre la flecha y los empaques es mayor que lo normal y puede existir algo de fuga. La caja de empaques de una turbina de condensación está sellada con vapor de sellos. si existe mucho vapor de sello el eyector de la caja de empaques no puede eliminarlo y algo de vapor se escapará a la atmosfera como fuga. causando la deformación de la flecha. Por otro lado si el vapor de sello se alinea mucho antes de que la turbina este girando. este vapor calentara la flecha y el rotor más de un lado que de otro. pero conforme la flecha se caliente esta se expansionará y la tolerancia disminuirá. además que en ocasiones las conexiones de salida se encuentran tapadas o las válvulas cerradas. la fuga no disminuirá al calentarse la turbina. causando que el vapor escape de la carcasa a la atmosfera.9.

La amplitud de la vibración de mide en mils. Por tanto. Todos los cuerpos presentan una señal de vibración característica en la cual plasman cada una de sus partes. 2.5 Vibración. 9-61. La amplitud (la distancia que la flecha o las chumaceras se mueven). . como se ve en la Fig. La frecuencia no está relacionada directamente con la amplitud de la vibración. un aumento en la amplitud indica una condición anormal que puede ser corregida y puede deberse a que la flecha se encuentre desbalanceada. una señal de vibración capturada de una máquina significa la suma vectorial de la vibración de cada uno de sus componentes. la amplitud de vibración es baja. Una vibración completa es un ciclo. una axial y dos radiales. don un mil es equivalente a una milésima de pulgada.8.9. La vibración tiene dos características: 1. De acuerdo a esto. por lo tanto la frecuencia se expresa en ciclos por segundo o minuto. La amplitud desde el punto de vista de las vibraciones es cuanta cantidad de movimiento puede tener una masa desde una posición neutral. la vibración radial puede ser radial vertical o radial horizontal. 9-62). En operación normal. La amplitud se mide en tres direcciones. La amplitud se mide generalmente en valores pico-pico para desplazamiento y valores cero-pico para velocidad y aceleración (Fig. las maquinas presentan su propia señal de vibración y en ella se encuentra la información de cada uno de sus componentes. pues al aumentar la frecuencia no necesariamente aumenta el movimiento de la flecha o chumaceras. La frecuencia (número de vibraciones o movimientos en un periodo de tiempo).

9-63.La fase realmente es una medida de tiempo entre la separación de dos señales. el desplazamiento no es lo que causa el daño. la cual puede ser relativa o absoluta.1 Elementos de Monitoreo de Vibraciones.5. Cada dispositivo de monitoreo necesita ajustes de paro y alarma. pero separadas 90 grados. Los acelerómetros monitorean la vibración de los componentes en el rotor de la turbina. La velocidad indica el potencial del daño.8. muestra dos señales sinusoidales de igual amplitud y periodo. El propósito principal de la medición de la vibración es evitar el daño corrigiendo los problemas antes de que se vuelvan excesivos. La Fig. Se utilizan sensores para monitorear la vibración en los ensamblajes de la chumacera para las flechas del rotor del elemento impulsado. aunque el desplazamiento es el método más común de la medición de la vibración. . lo cual indica que ambas curvas están desfasadas 90 grados. 9. Generalmente es encontrada en grados.

Los transductores de velocidad y acelerómetros miden la vibración absoluta. que con frecuencia se expresa como “g” o “a”.2 Vibración de la Turbina: Acelerómetros.8.1 in/ . por lo tanto.81 m/ Las mediciones de la aceleración generalmente se hacen con acelerómetros piezoeléctricos y generalmente se usan para evaluar la carcasa de una máquina de alta frecuencia o las características de respuesta del alojamiento de la chumacera. Vibración absoluta: la vibración de un objeto se mide en relación con un marco de referencia (fijo) de inercia. El sistema de monitoreo de vibración produce datos de magnitud de la vibración con puntos de ajuste de paro y alarma para la turbina y la seguridad del elemento impulsado. en un periodo extremadamente corto y puede conducir a la destrucción total de la máquina. . metros por segundo (m/ ). en la máquina giratoria. Este sensor produce una forma de onda eléctrica compleja. velocidad o aceleración del objeto observado y el cambio en la señal del transductor. el daño se realiza a las chumaceras debido a las fuerzas de la flecha que impactan sobre estas. o más comúnmente “g”. se dan en llamar transductores sísmicos o transductores de inercia. La polaridad de la señal es la relación entre la dirección del desplazamiento. donde g= la aceleración de la gravedad de la tierra= 386.5. El monitoreo de la posición de empuje axial en la turbo-maquinaria es uno de los sistemas de protección mas importantes de la máquina. pero el deterioro y falla de una chumacera de empuje puede ocurrir con muy poca advertencia. Normalmente.El daño real se causa cuando el objeto en movimiento se detiene por aceleración.=32. que es el resultado de la frecuencia y amplitud de la vibración.17 ft/ 9. Aceleración: la aceleración es la tasa de tiempo de cambio de velocidad. Las unidades típicas de aceleración son pies por segundo (ft/ ). para l movimiento armónico. 9. Un acelerómetro es un transductor de inercia que convierte las características de la aceleración de la vibración en señales eléctricas proporcionales. Otras modalidades de funcionamiento inadecuado de la máquina pueden ser igualmente catastróficas.

El sistema de monitoreo de vibración sirve para modificar al operador de vibración excesiva en la turbina. monitoreo de vibración e instrumentos de aceleración. relevadores. Fig. 9-64 y Fig.8.9.3 Sistema de Monitoreo de Vibraciones. 9-65. y el elemento impulsado.5. . y un tacómetro de tren en el sistema del rack de monitoreo de vibración. Está constituido por un rack de instrumentos con fuentes de poder inter construida.

9. como se recibe del modulo de filtro/monitor de vibración. LED verde Peligro. para fines de registro o mantenimiento. como se recibe del modulo de filtro / monitor de vibración. para fines de registro o mantenimiento. cada uno con dos sensores. LED rojo 4 Alerta. rojo LED 6 Peligro. Se ilumina cuando se presiona el interruptor de alerta. Proporciona una señal de entrada dinámica compensada para el canal B. interruptor del botón pulsador Señal de entrada compensada del transductor A. Una flecha deformada puede tener mas peso de un lado que en el otro.4 Detección de fallas diagnosticadas por el exceso de vibración. Se ilumina para indicar que la tensión de transductor está dentro de los límites operativos. 7 8 9 Función Medidor de tipo de gráfica de barras que indica las amplitudes de la vibración radial del canal A y del canal B. . o cuando el nivel de una primera alarma excede el punto de configuración prestablecido de la alarma. Al presionar el interruptor de alerta se despliega el punto de configuración de la primera alarma en el medidor para cada canal. Se ilumina cuando se presiona el interruptor de peligro. Se ilumina para indicar que se ha derivado un canal y que no están monitorizados los canales.8.Posición 1 Control/indicador Medidor 2 3 Ok. conector coaxial. LED rojo 5 Derivación. la fuerza centrifuga empuja mas del lado mas pesado aumentando la amplitud de vibración. conector coaxial. o cuando el nivel de una segunda alarma excede el punto de configuración prestablecido de la alarma.5. Al presionar el interruptor de peligro se despliega el punto de configuración de una segunda alarma en el medidor para cada canal. interruptor del botón pulsador Alerta. Proporciona una señal de entrada dinámica compensada para el canal A. La derivación del modulo es una función de mantenimiento. El personal de mantenimiento debe consultar el manual del fabricante antes de intentar derivar el modulo. y al girar. como se ha asignado. Señal de entrada compensada del transductor B.

A velocidades mayores. siendo por consiguiente que la amplitud a diferentes velocidades a la crítica es normalmente pequeña.000 rpm vibrara a 1.8. la frecuencia de vibración es diferente a la frecuencia natural. esta vibrará en determinada frecuencia denominada frecuencia natural. Al igual que una lamina. si un balero o chumacera se encuentran desgastados.8. Cuando un rotor tiene quebrado un álabe se produce un desequilibrio de peso lo cual puede causar una amplitud de vibración excesiva. o sea. Pero en la velocidad crítica esta amplitud de medición es muy grande y puede destruir la turbina y dañar sus chumaceras. Así una turbina grande multietápica tiene una flecha cuya frecuencia natural de vibración es menor que la flecha de una turbina pequeña de un solo paso. esta vibra a la misma frecuencia que la velocidad a la que gira. Si el vapor que entra a una turbina contiene solidos arrastrados desde las calderas o las tuberías. se dice que está girando a la velocidad critica. Los sellos de los anillos de carbón nuevos pueden causar algo de vibración hasta que se asienten en la flecha.Otra causa en el incremento de la amplitud de vibración puede ser el des alineamiento de la bomba con respecto al equipo que mueva. Una turbina que debe de pasar una velocidad crítica antes de alcanzar su velocidad de trabajo se denomina como una turbina de flecha flexible. que depende en parte de la longitud de la lámina y de la flexibilidad de esta. Cuando una flecha gira a la misma velocidad que el valor de su frecuencia. . Si una lamina de acero es jalada y soltada. este material puede depositarse en los alabes.6 Velocidad Crítica. la tolerancia respecto a la flecha aumenta y causa vibración. cuando una flecha gira. y si no pasa una velocidad crítica.7 Depósitos en los Álabes. Por otro lado. y el espacio por el cual pasa el vapor se reduce. que su velocidad de trabajo está por debajo de la velocidad crítica se dice que es una turbina de flecha rígida. y si el deposito o acumulación es suficientemente grande. 9. una flecha tiende a vibrar a su frecuencia natural. Las chumaceras restringen los movimientos axiales y radiales.000 ciclos por minuto. así una flecha girando a 1. la forma de los alabes cambia. 9. y entre mayor sea la flecha su frecuencia natural será menor.

9.8. El mecanismo de disparo por sobre velocidad debe de encontrarse listo para operar en caso de que se sobre revolucione la turbina. desgastando el balero de carga o chumacera. o bien al combinarse con algún producto químico se vuelve altamente corrosiva. debe de ser probado antes de llevar a la turbina a su velocidad de trabajo. además de un indicador de presión diferencial. Se cuenta con un manómetro en la descarga de la bomba de aceite y otro en la entrada y salida de filtro. Por otro lado los depósitos no son firmes y desbalancean el rotor causando vibración de la turbina. . El aislamiento térmico evita las perdidas de calor de la turbina y protege al operador de posibles quemaduras.8. En el sistema de aceite de lubricación y control de una turbina deberá mantenerse la circulación a una presión y una temperatura determinada. Además con el aceite forma emulsiones que pueden tapar un filtro de aceite o formar espuma. 9. El agua corroe las superficies ferrosas.10 Disparo por Sobre Velocidad. por lo tanto debe de mantenerse en perfectas condiciones para cumplir satisfactoriamente su función. deberá estar operando el sistema hidráulico de aceite al servo pistón y solenoides de disparo.8 Agua en el Sistema de Lubricación.11 Instrumentación.8. 9.8.Esta reducción en el flujo causa un represionamiento en el extremo del rotor y produce un incremento de la carga axial. Esta espuma no lubrica adecuadamente y puede causar la perdida de succión de la bomba de aceite. 9. En las turbinas grandes con sistema de gobierno tipo hidráulico o electrónico. Por esto el disparo de sobre velocidad debe de ser probado durante el calentamiento de la turbina. o bien un disparo de la turbina al entrar al sistema hidráulico del gobernador o al sistema de disparo de la turbina.9 Aislamiento Térmico. en caso de que el valor de la presión diferencial sea mayor de 20 es indicación que el filtro se está tapando con partículas solidas.

esto con el fin de expulsar el condensado que se acumula al enfriarse la misma. Abra un poco la válvula de bloqueo que se encuentra en la línea de salida de vapor de escape de la turbina. 1. 5. Caliente lentamente la línea de alimentación de vapor a la turbina. Las turbinas también están equipadas con alarma y disparos por baja presión de aceite de lubricación. Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite. control de aceite de control y presión de aceite de lubricación. abriendo con precaución las purgas instaladas en toda la longitud de la tubería. también se dispone con un indicador de temperatura del aceite a la salida del enfriador. verifique el nivel de aceite en el deposito (consola) sea el adecuado. como la presión del aceite de control es mayor que la presión del aceite de lubricación existen válvulas auto controlables reductoras de presión para controlar la presión de ambos circuitos. Abra las purgas de la carcasa de la turbina. con la finalidad de que la carcasa y demás partes se vayan calentando gradualmente. Desarrollo Actividad Prepare la turbina Verif.9. Abra un poco la válvula de bloqueo (compuerta) de entrada de vapor a la turbina. 2.Además existen manómetros que indican la presión de descarga de la bomba. 9. Purgue el agua que se hubiera acumulado en la parte . 3.9 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS 9. 7. 6. 9.9. Las chumaceras están generalmente equipadas con termómetros para indicar la temperatura de retorno de cada una de ellas a la consola.1 Pasos del Procedimiento General Para la Puesta en Operación.1.1 Procedimiento General para la puesta en Operación de una Turbina a Contrapresión. 4. con purgas abiertas antes de la válvula de control de vapor.

Verifique a temperatura del aceite de retorno de cada una de las chumaceras. 12. 9. 14. 13. Puesta en operación de la turbina 10. Abra totalmente la válvula de bloqueo a la turbina y cierre las purgas. Cuando se alcanza la velocidad mínima de gobierno. Compruebe que la turbina no tenga ruidos o vibraciones anormales. se puede empezar a aumentar la carga de la siguiente manera: 19. se abren las . 16. Abra lentamente la válvula de admisión de vapor a la turbina. Abra totalmente la válvula de salida de vapor de la turbina. Verifique si tiene sistemas de control de velocidad desde el cuarto de control que la salida del controlador al gobernador de la turbina se encuentre a la velocidad mínima de gobierno. Abra mas la válvula de admisión de vapor a la turbina (corte rápido) hasta alcanzar la velocidad mínima de gobierno. 11. Arme el disparo de la turbina. Cuando la turbina alcanza su velocidad de trabajo y el gobernador regula la velocidad de la misma. 8. 19. Cuando el vapor que sale por las purgas de la carcasa de la turbina no lleve humedad (confirmar por medio del guante) cerrar estas purgas aproximadamente un 80%. 18. en caso de que no levante presión fuera de operación la unidad. tener la precaución de cerrar totalmente las purgas de carcasa.1 Si se trata de un ventilador. De carga a la turbina. Compruebe que la bomba de aceite de lubricación forzada a la turbina ha empezado a operar. por lo cual los incrementos de velocidad se podrán efectuar desde el sistema de control de velocidad. el gobernador toma el control de la velocidad de la turbina. 17.inferior del depósito de aceite (consola). permitiendo que esta comience a rodar. 15. incrementado la presión del aceite de lubricación.

19.2 Procedimiento General de Paro Normal de una Turbina a Contra Presión. . esta se arrancara con la descarga parcialmente cerrada. hasta admitir el flujo deseado. Desarrollo Verif.2 En caso de tratarse de una bomba centrifuga.1 Pasos del procedimiento general de paro normal. Si la turbina está acoplada a una bomba.9. Actividad Prepare el paro de la turbina.9. para evitar que entre vapor a la misma cuando esté parada. Al alcanzar la turbina su velocidad de trabajo se empezara a abrir lentamente la válvula de descarga de la bomba con el fin de que las variaciones de velocidad sean pequeñas. con el fin de no tener variaciones bruscas en el voltaje y la frecuencia. 9. por lo cual el gobernador empezara a disminuir el consumo del vapor a la turbina. admitiendo una mayor cantidad de vapor. luego se excitará el generador hasta tener el voltaje deseado.compuertas de entrada de aire lentamente. 3. hasta que esta quede totalmente abierta. Cierre la válvula de escape de la turbina.2. 19. Para la turbina. 4. Verifique que está totalmente cerrada la válvula de descarga de la bomba. 2. para evitar un flujo inverso (aunque tiene válvula check en la descarga). La velocidad de la turbina se mantendrá constante debido a que el gobernador mantendrá la velocidad. Cierre la válvula de admisión de vapor a la turbina de manera lenta y gradual hasta su cierre total. se lleva la turbina a la velocidad de régimen. Posteriormente se empezara a conectar la carga eléctrica al generador en forma gradual. 9.3 Si la maquina conducida es un generador eléctrico. empiece a cerrar lentamente la válvula de descarga de la bomba con lo que se tendrá una menor demanda de potencia de la turbina. 1.

rápido cerrando el flujo de vapor de suministro a la turbina. como puede ser una falla mecánica de la turbina. 2. Abra las purgas de la carcasa de la misma. Bloquee la succión de la bomba y púrguela. Dispare 1. El paro de emergencia se efectúa por diversas causas.9. Abra totalmente las purgas cuando la carcasa esté fría. 8.3. Cierre la válvula de bloqueo en la línea de alimentación de vapor a la turbina.1 Pasos de Procedimiento General de Emergencia.5. 3. 6. Aísle la bomba. . En este caso se procede de la siguiente manera: 9.3 Procedimiento de paro de emergencia de una turbina a contra presión.9. una alta vibración o por condiciones anormales de operación de proceso. Bloquee el elemento impulsado por la turbina. 5. Dispare la turbina por medio del disparo manual de manualmente emergencia. 9. 4. Abra un poco las purgas de la carcasa de la turbina. Proceda a cerrar la válvula de bloqueo de suministro de vapor. Cierre la válvula de salida de vapor de la turbina. Actividad Desarrollo Verif. parando la misma. 7. con lo cual se cierra la válvula de corte la turbina.

Verifiquen que estén alineadas las salidas de condensado del condensador de eyectores al condensador principal. Con esto se logrará un vacío de un valor determinado. b.9. Enfriador de aceite. recirculando este al condensador. d.9. 2. Actividad Prepare el sistema de vacío Desarrollo Verif. 11. Condensador de superficie. Alinee vapor motriz al eyector de arranque. . Ponga en operación una bomba de condensado del condensador. 9. Abra la válvula de incondensables al eyector de arranque. 6. 1. Vacié el condensador de superficie.9.1 Pasos de procedimiento general para la puesta en operación de la turbina de condensación. Condensador de sellos (gland condenser). 8. y hacer sello hidráulico en ella por medio de condensado o agua desmineralizada. Abra la válvula de salida de incondensables de pos condensador de eyectores al condensador principal. c. Verifique que la válvula rompedora de vacío del condensador (cebolla) está cerrada. Alinee vapor motriz al eyector secundario. Purgue la línea de suministro de vapor motriz a los eyectores. 3. cuando el vapor esté seco. Haga nivel en el pozo caliente del condensador de superficie. por medio de agua desmineralizada o condensado de calderas. 5. 4. Condensador de eyectores. Alinee agua de enfriamiento a los siguientes equipos en caso de contar con ellos: a. Alinee incondensables al eyector secundario. 7. 9. 10.4 Procedimiento general de puesta en operación de una turbina de condensación.4.

.12. 22. 15. 19. Alinee vapor de sellos de arranque a la turbina controlando el valor de la presión del vapor de sellos a la turbina. 17. Ruede la turbina abriendo poco a poco la válvula de corte rápido. 20. Restablezca las protecciones de la turbina. verifique la presión del aceite de control a los dispositivos de protección y al servo pistón. Abrir incondensables al eyector primario. Ponga en automático la bomba auxiliar de aceite de lubricación. 14. 24. Caliente la turbina. Ponga en operación el sistema de aceite. 18. hasta alcanzar una velocidad de 500 rpm. 16. Dispare la turbina desde el tablero local o desde el sistema de control para probar el disparo por sobre velocidad. Arme el disparo hidráulico. Proceda a sacar de operación el eyector de arranque cerrando primero los incondensables y después el vapor motriz. Pruebe el disparo de la turbina. 21. Ponga en operación una bomba principal de aceite de lubricación. Verifique que las purgas de la válvula de corte rápido y las de la carcasa de la turbina estén parcialmente abiertas. Alinee vapor motriz al eyector primario 13. Se purga el vapor motriz a la turbina. controlando la presión del aceite y chocando la continuidad del flujo de aceite a través de las chumaceras. hasta la válvula de corte rápido de la misma. 23. Verifique que el sistema de control de velocidad se encuentre a la velocidad mínima del gobierno para que al momento de alinear vapor a la turbina esta no se sobre revolucione.

verificando la presión de vapor de sellos de la turbina. Baje la velocidad de la turbina hasta la velocidad el paro mínima de gobierno por medio del sistema de control de velocidad. presiones de aceite. arme y abra de nuevo para rodar la turbina calentándola a la velocidad especificada por el fabricante. 30. Abra la válvula de vapor de sellos de arranque.9.1 Pasos del procedimiento general de paro normal. Verifique las condiciones de operación de la turbina como son: vibraciones. 2. temperaturas del aceite. Actividad Desarrollo Verif. 9. 28. De acuerdo a las necesidades del proceso. nivel en el mismo y velocidad de operación.9. 25. 9.5. Incremente la velocidad mediante la apertura de la válvula de corte rápido hasta alcanzar la velocidad mínima de gobierno. De carga a la turbina.5 Procedimiento general de paro normal de una turbina de condensación. para . 31. Incremente la velocidad de la turbina de acuerdo a las necesidades del proceso. Mantenga el nivel del condensador alineado la salida del condensador al cabezal de condensado. Cierre la válvula de corte rápido. que se pondrá de nuevo en servicio. Cuide el nivel del condensador de superficie. vacío en el condensador. 3. Al pasar por una o más velocidades criticas para alcanzar la velocidad normal de operación. 29. y si es necesario recircular el condensador de acuerdo a la disminución del nivel.Ponga en operación la turbina. Prepare 1. 26. Cierre la válvula de vapor de sellos de arranque. 27. tener la precaución de no detenerse en ellas. por medio del sistema de control de velocidad.

Ponga en operación la torna flechas para enfriar la turbina de manera uniforme girándola.9. 7.1 Pasos del procedimiento general de paro normal para entregar a mantenimiento. que se entregara a mantenimiento. Enfrié la turbina 8. Cuide el nivel del condensador de superficie. después de que se encuentra operando a la velocidad mínima de gobierno. Actividad Desarrollo Verif. Pare la turbina 4.6 Procedimiento general de paro normal de una turbina de condensación. 9. y si es necesario recircular el condensador de acuerdo a la disminución de nivel. Mantenga operando el sistema de eyectores y la bomba de aceite de lubricación.9. 2. y abrir purgas de línea. Baje la velocidad de la turbina hasta la velocidad paro mínima de gobierno por medio del sistema de control de velocidad. Prepare el 1. Verifique que la válvula de corte rápido cerro.6. para poder restablecer la turbina cuando así se indique. Dispare la turbina por medio del disparo manual local o desde el sistema de control. 9. Bloquee la válvula de suministro de vapor a la turbina. y abra las purgas de la misma. de acuerdo a las necesidades del proceso. 10. 9. . 6. 5. Verifique la presión del aceite de lubricación y mantenga este circulando para enfriamiento de las chumaceras. Saque de operación el mismo cuando se cumpla con el tiempo especificado por el fabricante para el enfriamiento.mantener el vacío en el condensador al salir la turbina de operación.

Cierre salida de condensador del condensador de eyectores al condensador de superficie. Bloquee la válvula de suministro de vapor a la turbina. Cierre incondensables al eyector segundario. 7. Ponga fuera de operación el sistema de eyectores de la siguiente manera: a. 5. 6. Verifique la presión del aceite de lubricación y mantenga este circulando para enfriamiento de las chumaceras. Abra la válvula de vapor de sellos de arranque. Cierre vapor motriz al eyector primario. y abra las purgas de la misma. Ponga en operación la torna flechas para enfriar la turbina de manera uniforme girándola. 9. Abra la purga del vapor a eyectores. Dispare la turbina por medio del disparo manual local o desde el sistema de control. para mantener el vacío en el condensador al salir la turbina de operación. d. Pare la turbina 4. g. 10. Cierre la válvula de entrada de vapores a los eyectores.3. Verifique que la válvula de corte rápido cerro. f. . después de que se encuentra operando a la velocidad mínima de gobierno. Cierre vapor motriz al eyector secundario. y abrir purgas de línea. Saque de operación el mismo cuando se cumpla con el tiempo especificado por el fabricante para el enfriamiento. Cierre el suministro de vapor de sellos de arranque o verificar que este cerrado. e. Cierre incondensables al eyector primario. Enfríe la turbina 8. b. c. Pare el sistema de vacío 11.

14. Paro del sistema de aceite 15. 13. condensador de sellos. Pare la bomba de salida de condensado del condensador de superficie y bloquear la válvula de salida. 16. condensador de superficie.12. Abra purgas de la carcasa de la turbina. Saque de operación la bomba principal y auxiliar de aceite de lubricación cuando el sistema esté frio. . Abra la válvula rompedora de vacío a la atmosfera. cerrando primero el condensado al sello hidráulico de la misma. condensador de eyectores. Bloquee el suministro de agua de enfriamiento a los equipos como son.

incluyendo boquillas y otras partes de la unidad. Es la presión mínima de presión en el escape de la turbina en operación continua. temperatura más baja del vapor en la entrada de la turbina para operar continuamente. Es la turbina disponible que puede operar de inmediato en forma manual o automática a operación continua de acuerdo con las condiciones especificadas. Es la presión y temperatura más alta del vapor en la entrada de la turbina para operar continuamente. Máxima presión de la carcasa en el escape. carcasa a presión Es el conjunto de partes estacionarias de la turbina sometidas a presión. Es la presión más alta del vapor requerida en el escape que. Presión mínima de escape. cerrando la válvula de entrada de vapor a la turbina. para la cual el fabricante diseño la turbina. boquillas adecuadas (más grandes o adicionales). Esta condición debe ser la de mayor eficiencia. Es la condición en la cual se obtiene la mayor potencia y velocidad correspondiente de la turbina a un nivel determinado de vapor. Máxima potencia. Condiciones mínimas de vapor inicial. Condiciones NEMA de entrada y salida. Carcasa bipartida horizontalmente Condiciones máximas de vapor inicial. Es la temperatura continua más alta. Es la operación en la que el equipo opera normalmente. válvulas más grandes y gobernador de mayor capacidad. la cual es la paralela a la línea de centros de la flecha. velocidad y condiciones de vapor. Son equivalentes a las condiciones máximas de entrada y salida de la turbina. Temperatura máxima permisible. Es la presión continua más alta del vapor para la cual el fabricante diseño la turbina (cualquier parte que lo requiera) cuando se maneja vapor a la temperatura especificada. Es la velocidad a la que opera el dispositivo de emergencia por sobre-velocidad. Es la potencia máxima que la turbina puede suministrar a las condiciones del vapor y velocidad especificadas y si se requiere. Servicio de reserva. Presión máxima de escape. . a las condiciones máximas del vapor a la entrada y la válvula de alivio operando a flujo completo. Se refiere a la unión de la carcasa superior con la carcasa inferior. Es la presión. especificadas en las hojas de datos. Es la presión más alta del vapor en la brida de salida de la turbina en operación continua. Operación nominal.GLOSARIO. Velocidad de disparo. en potencia. Operación normal. Presión de trabajo máxima permisible.

V.0335. México. comité de normalización de petróleos Mexicanos y organismos subsidiarios. Diseño de turbinas de Vapor. Es igual o mayor a la velocidad obtenida del producto de 105% y cualquier velocidad de operación continúa especificada. 1987. Bibliografía. Faires.. España. (En revoluciones por minuto). “principios de operaciones unitarias”. Velocidad máxima permitida.A de C. Es la velocidad más alta que el fabricante recomienda al operar continuamente la turbina. . Termodinámica. “Norma de Referencia NRF-P2.Velocidad máxima continúa. Es la velocidad mínima que el diseño de la turbina permite para una operación continua. Compañía Editorial Continental S. Petróleos Mexicanos. (En revoluciones por minuto). Alan S.02 Turbinas de Vapor. Universidad de Cantabria. (En revoluciones por minuto). Velocidad mínima permitida. Foust.

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