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Rueda Hidraulica

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trabajp de rueda hidraulica equipo 1
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Este tipo de rueda esta proyectado para recibir el agua por un costado mas o
menos al nivel de su diámetro horizontal. Su posición inferior se mueve en dirección
de la corriente de desfogue, por esta razón la rueda puede quedar ahogada una
profundidad de 10 a 15 cm por lo cual su empleo es conveniente para nivel variable en
el canal alimentador y en el desfogue.

Es evidente por la manera o disposición de al admisión, que este tipo sea
aplicado solo para pequeñas caídas de 2.5 a 4.5 m puesto que para mayores caídas el
tamaño de la rueda lo hace impracticable. Es claro que el agua obra tanto por efecto
del impulso como por gravedad, por lo cual para evitar la salida del agua de los cubos
antes de que llegue a su posición mas baja, el cuadrante inferior de la rueda esta
cubierto, obligando así prácticamente a que toda, o casi toda el agua, se conserve
dentro del cubo hasta llegar al punto inferior de
su recorrido.

Este tipo de rueda esta proyectada para recibir
el agua por un costado poco más o menos al
nivel de su diámetro horizontal, su porción
inferior por consecuencia se mueve en
dirección de la corriente de desfogue, razón por
la cual la rueda puede quedar ahogada a una
profundidad de 10 a 15 centímetros lo que hace

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que su empleo se conveniente para niel variable en el canal alimentador y en el
desfogue.

Por la manera o disposición de la admisión, que este tipo sea aplicado solo para
pequeñas caídas de 2.5 a 4.5 metros; puesto que para mayores caídas del tamaño de la
rueda lo hace impracticable. Es claro que el agua obra tanto por efecto de impulso
como por gravedad, por lo cual para evitar la salida del agua de los cubos antes de que
lleguen a su posición mas baja, el cuadrante inferior de la rueda esta cubierto,
obligando así prácticamente a que toda, o casi toda el agua, se conserve dentro del
cubo hasta llegar al punto inferior de su recorrido.

En la figura 16, el agua es conducida desde su derivación por medio de un canal,
llegando al extremo del cual se le hace pasar por un orificio A que controla la admisión
mediante la regulación del
tamaño del orificio.

En la figura 17, el control de la
admisión es hecho mediante una
compuerta de deslizamiento que
cubre una serie de aberturas A,
en la extremidad inclinada del canal, una o más de las cuales pueden cerrarse
deslizando la compuerta. Los canales directrices tienen por objeto obligar al agua a
entrar al cubo en la dirección más favorable para una buena eficiencia. En el
dispositivo indicado en la figura 17, observamos la manera con la que el agua entra al
cubo, encontrando que las entradas de los cubos prácticamente están cubiertas por la
extensión de los canales guías, siendo evidente por tanto la necesidad de orificios por
donde pueda escapar el aire desalojado y los cuales se encuentran en la placa que
forma el piso, tal como se indica en B.

Trabajo y eficiencia

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En las figuras 16 y 17 se indica que el agua entra a través de los orificios A bajo una
carga hₒ que produce una velocidad teóricamente igual a C₁ √ ghₒ en la cual C₁
expresa el valor del coeficiente de velocidad del orificio A. El agua estando confinada
entre las aspas y la superficie curva del costado, accionará por su propio peso a lo
largo de la altura h2 que es aproximadamente igual a (h-h0), finalmente, el agua saldrá
al nivel del desfogue con una velocidad u o sea la velocidad de la circunferencia de la
rueda. El razonamiento empleado para las ruedas de admisión por arriba, puede
aplicarse a este caso, haciendo la caída h1 = 0 obteniendo conclusiones que podrían
considerarse aplicables aproximadamente al caso de las ruedas de admisión por un
costado.

Por tanto las siguientes relaciones serán ciertas aproximadamente;

U=

√ (teórica)


)

Las fórmulas anteriores, claro que no se ven realizadas exactamente en la práctica,
puesto que de ningún modo podrán ser expresadas algebráicamente las pérdidas por
choque, espuma y fugas a lo largo de la superficie curva del costado. Si con objeto de
evitar las fugas entre la rueda y el costado se diera a la hoguera un valor menor de 4.5
a 5 mm, resultaría un aumento considerable en la fricción y también si la rueda, por

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cualquier circunstancia estuviera ligeramente excéntrica tendría lugar choques
repetidos. Por las razones antes dichas, la eficiencia de las ruedas de costado es menor
que la de las ruedas de admisión por arriba, siendo sus valores usuales de un 50%
para ruedas pequeñas y aproximadamente de un 75% para ruedas grandes bien
proyectadas.

Ruedas de vertedero
Cuando la caída no es grande, las ruedas algunas veces son proyectadas para recibir
agua en un punto apreciablemente debajo del diámetro horizontal, en cuyo caso,
frecuentemente se les
designa como ruedas de
vertedero, no siendo ésta
otra cosa que una rueda de
costado con admisión baja.
La eficiencia de esta rueda
es mucho menor que las
que tienen las ruedas
regulares de costado. Las mejores ruedas de vertedero se han construido con
diámetros comprendidos entre 3.5 y 7 m, girando con velocidades periféricas de 2 a 3
m/s.

Ruedas de alimentación por debajo
Estas ruedas, estánprovistas de aspas planas
radiales, colocadas en tal forma, que el agua
choca solamente contra las aspas inferiores y

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en una dirección aproximadamente horizontal; pudiendo por tanto y en cierto sentido,
considerar que las ruedas de alimentación por debajo son un caso especial de las
ruedas de costado, operadas totalmente por el impulso del agua en movimiento.

Tanto en este tipo de ruedas, como en el anterior y por las razones antes expresadas,
se encuentra en la practica que la eficiencia y el trabajo máximo son menores que los
calculados empleados con algunas formulas, así por ejemplo, para las ruedas de
alimentación por debajo, en la práctica se encuentran eficiencias comprendidas entre
20 y 40%, correspondiendo la eficiencia menor para el caso de ruedas colocadas en
una corriente de agua no confinada; como es el caso de una rueda instalada sobre un
lanchón anclado en la corriente de un río, pudiendo esperarse las mas altas eficiencias
prácticas para las ruedas bien construidas, en las cuales la corriente de agua accione
de tal manera que no tenga lugar un escurrimiento lateral. La figura anteriores un tipo
de rueda de admisión por debajo, con aspas planas radiales, trabajando bajo una carga
de agua. Observando la figura se ve que la rueda esta instalada en un canal cuya
plantilla es circular y cuyo radio es un poco mayor que el de la circunferencia exterior
de la rueda. La compuerta de deslizamiento que sirve para regular la admisión esta
inclinada unos 45° a fin de que su arista inferior quede lo más cerca posible de la
circunferencia de la rueda.

Por este medio las aspas son mantenidas fuera del contacto del agua en movimiento
hasta que casi se encuentran en posición vertical. La ligera caída en el canal, después
de la rueda, compensa algo las pérdidas por fricción en el paso por el orificio de la
entrada. El canal circular es seguido de un tramo de plantilla ligeramente inclinado,
con el fin que el agua conserve su velocidad uniforme después de haber dejado la
rueda, hasta llegar a un punto mas retirado, en donde el lecho del canal tiene una
brusca inclinación en forma de escalón.

La altura de la abertura del orificio de alimentación tiene generalmente entre 0.2 m
como mínimo a 0.5 m en época de crecientes.

La rueda de alimentación por debajo es relativamente de alta velocidad, por tanto
puede hacerse más compacta que los tipos antes descritos; su construcción e

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instalación son extremadamente simples y desde este punto de vista es económica;
pero su eficiencia, como se ha dicho, es más baja que la de los otros tipos.

Es conveniente solo para instalaciones muy sencillas, para mover de relativa alta
velocidad, donde se disponga de un amplio gasto y baja carga.

El campo de acción de las ruedas hidráulicas comunes antes descritas queda resumido
en la tabla que sigue, en donde se han puesto las principales características de ellas,
tales como el diámetro, el numero de revoluciones admisible y el rendimiento normal,
pudiendo reducirse en conclusión que el empleo de esta clase de ruedas hidráulicas
debe ser muy reducido en la actualidad

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