Convenios de Seguridad Martima a 100 aos del hundimiento del TITANIC

Mtro. Alfredo Salazar Lpez

Ha pasado cien aos desde que El Titanic se hundi en las heladas aguas del Atlntico. Sabemos, que el barco de los sueos se est desintegrando a cuatro mil metros de profundidad, pero tambin sabemos que la historia de este maravilloso buque, no se desintegrar jams. Se ha contado mucho, se ha teorizado demasiado, se han realizado muchas pelculas y documentales. En donde encontramos, que parte de las causas del hundimiento del Titanic tuvo que ver con los ideales de la poca, la sociedad se enfocaban en el triunfo del hombre sobre la naturaleza. Las regulaciones martimas de principios de siglo establecan que cualquier embarcacin con una carga de 10 mil o ms toneladas, debera portar 16 botes salvavidas. El Titanic cargaba 20 botes, por lo que cumpla y exceda las disposiciones oficiales. Se sabe que ninguna embarcacin de la poca portaba suficientes botes para evacuar a los pasajeros en caso de emergencia. La opinin general era que si un barco se daaba durante la navegacin, los botes salvavidas seran usados para transportar a los pasajeros a barcos de rescate que presumiblemente estaran cerca de la zona de desastre, debido al continuo flujo

de naves en el Ocano Atlntico. Esta precepcin era alimentada por la invencin de las comunicaciones inalmbricas, las que, supuestamente, aceleraran las informaciones y noticias en caso de emergencia. Tambin se pensaba que cualquier embarcacin daada podra permanecer a flote por varias horas, al menos las suficientes hasta que la ayuda llegara. As fue que se pregonaba en el primer viaje que dara el Titanic a sus pasajeros, sera un viaje trasatlntico, cuya garanta de invulnerabilidad era tal que, Ni Dios mismo podra hundir ese barco. As fue anunciado el principio de un desastre martimo. Desde entonces han transcurrido accidentes en el mar, que han registrado

prdidas humanas, derrame de crudo en gran escala, nufragos, y prdidas de materiales incalculables. A lo largo de los aos se han adoptado numerosos tratados y convenciones que suman ms de 40 con el objetivo de mejorar la seguridad martima. Donde ubicamos en 1913, las primeras disposiciones internacionales que estableceran el patrullaje Internacional de Icebergs. Tambin se redacta el Convenio SOLAS, (acrnimo de la denominacin inglesa del convenio: "Safety of Life At Sea") considerado a la fecha como el instrumento ms importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los

buques. La primera versin fue aprobada en 1914, y se sigui de otras enmiendas en 1929, 1948, 1960, y la quinta en 1974. Esta ltima, actualmente en vigor. El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la Conferencia internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar, convocada por la Organizacin Martima Internacional (OMI), y entr en vigor el 25 de mayo de 1980. Desde entonces se ha enmendado dos veces por medio de protocolo, mediante resoluciones aprobadas en las reuniones del Comit de Seguridad Martima (CSM) de la OMI, o en conferencias de gobiernos contratantes.

Actualmente la fecha de publicacin de su versin refundida es 2009, el convenio haba sido objeto de 36 enmiendas. Que surgen de los actos terroristas del 11 de septiembre de 2001. Que nos permite distinguir entre el SEFTY y el SECURITY

El objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas de construccin, equipamiento y explotacin de buques para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas, asimismo se da lugar para que el Estado Rector del Puerto verifique el cumplimiento.

El convenio SOLAS cuenta con 12 captulos, con normas relativas al mbito de aplicacin, a la inspeccin y reconocimientos del buque, de los dispositivos de salvamento y otros equipos. Lo relativo a la Construccin Estructura,

compartimiento y estabilidad, instalaciones de maquinas e instalaciones elctricas; Construccin-prevencin, deteccin y extincin de incendios; Dispositivos y medios de salvamento; Radiocomunicaciones; Seguridad de la Navegacin, que incluye servicios relacionados con la seguridad de la navegacin tales como, servicios y avisos meteorolgicos, de vigilancia de hielos, de bsqueda y rescate, servicios hidrogrficos, de notificacin de buques y servicio de trfico martimo; informacin del establecimiento y funcionamiento de las ayudas a la navegacin; Transporte de Cargas por los riesgos particulares que entraan para los buques y las personas a bordo para que puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se aplica el convenio; El transporte de mercancas peligrosas; Navegacin de Buques Nucleares; Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad (IGS); Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad; Medidas especiales para incrementar la seguridad martima, Medidas especiales para incrementar la proteccin martima relativo al Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuaria y Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros.

Todas estas disposiciones para garantizar la seguridad en los ocanos y desde luego para evitar incidentes tan desafortunados como el Titanic

En la dcada de los treinta se redactara otros instrumentos como la Convencin Internacional de 1930 sobre Lneas de Mxima Carga, Convencin Internacional para la Seguridad Martima, que regula la construccin de buques. Posteriormente, se emitiran ms instrumentos martimos, donde su autora en un origen la Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental, actualmente

reconocida como Organizacin Martima Internacional, que se constituye por una resolucin de la ONU en 1948, para iniciar operaciones diez aos despus, es decir hasta 1958. Se le dio su nombre actual en 1982 y desde 1993 tiene 144 Estados miembros; Dispone de importantes rganos auxiliares como las Comisiones de Seguridad Martima, Jurdica, proteccin del medio ambiente marino, Cooperacin Tcnica y Comisin de asistencia cuya competencia son asuntos de carcter jurdico, responsabilidad civil, indemnizacin y trfico martimo. La sede de la OMI actualmente se encuentra en Londres. Finalmente, terminar con verso de Sabines El viento sobre la tierra tumba muertos, sobre el mar,

los siembra en hoyos de arena, les echa cal. Yo soy el tiempo que pasa, es mi muerte la que va en los relojes andando hacia atrs.