1682

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
F1
CAMPEONATO DEL MUNDO
GUA
2012
Calendario de la competicin
I
Todas las escuderas y pilotos, al detalle

I
Anlisis de los circuitos

I
Historia de la F1, curiosidades, cambios de normativa... La gua ms completa y de mayor difusin sobre la competicin de motor ms importante del mundo
CAMPEONATO DEL MUNDO 2012 I Calendario
GP AUSTRALIA
16-18 marzo
GP HUNGRA
27-29 julio
Viernes 16. Libres 1 (2.30 h) y Libres 2 (6.30 h) Sbado 17. Libres 3 (4.00 h) y Calificacin (7.00 h) Domingo 18. Carrera (7.00 h)
GP MALASIA
23-25 marzo
GP BLGICA
31 agosto-2 septiembre
GP CHINA
13-15 abril
GP ITALIA
7-9 septiembre
GP BAHRIN
20-22 abril
GP SINGAPUR
21-23 septiembre
GP ESPAA
11-13 mayo
GP JAPN
5-7 octubre
GP MNACO
24-27 mayo
GP COREA
12-14 octubre
Jueves 24. Libres 1 (10.00 h) y Libres 2 (14.00 h) Sbado 26. Libres 3 (11.00 h) y Calificacin (14.00 h) Domingo 27. Carrera (14.00 h)
GP CANAD
8-10 junio
GP INDIA
26-28 octubre
GP EUROPA
22-24 junio
GP ABU DABI
2-4 noviembre
GP GRAN BRETAA
6-8 julio
GP ESTADOS UNIDOS
16-18 noviembre
GP ALEMANIA
20-22 julio
GP BRASIL
23-25 noviembre
F1
CALENDARIO DICCIONARIO / NEUMTICOS REGLAMENTACIN / BANDERAS ESCUDERAS Y PILOTOS
GUA
2 4 5
CIRCUITOS
Ferrari Alonso/Massa Red Bull Vettel/Webber McLaren Hamilton/Button Mercedes Schumacher/Rosberg Lotus Raikkonen/Grosjean Williams Maldonado/Senna
HISTORIA DE LA FRMULA 1 PALMARS
6-8 9-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 26 27 28 29
Force India Di Resta/Hulkenberg Sauber Kobayashi/Prez Toro Rosso Ricciardo/Vergne Caterham Kovalainen/Petrov HRT De la Rosa/Karthikeyan Marussia Glock/Pic
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 64-66 67
Australia Malasia China Bahrin Espaa Mnaco Canad Europa Gran Bretaa Alemania Hungra Blgica Italia Singapur Japn Corea del sur India Abu Dabi Estados Unidos Brasil
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
EDITA Multiprensa y Ms, S. L.

CEO: Eduardo Dez-Hochleitner. 20 MINUTOS ESPAA. Presidente: Sverre Munck. Director: Arsenio Escolar. Directora adjunta: Raquel Prez Ejerique. Coordinacin: Ral R. Vega y Rubn Ruiz. Diseo: Marta de los Dolores (Lnea 20 Revistas) y Elena Gonzlez. Redaccin: Jacobo Alcutn. Produccin: Francisco F. Perea. Distribucin: Hctor M. Benito. PUBLICIDAD: Antonio Verdera (director general). Mrketing: Rafael Martn. Administracin: Luis Oate. Sistemas: Juan J. Alonso. Imprime: Rotocayfo (Impresia Ibrica). Depsito Legal: M-10775-2012.
CONDESA DE VENADITO, 1. 28027 MADRID. TELFONO: 902 20 00 20
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REGLAMENTACIN TCNICA
DICCIONARIODELAFRMULA1
Blistering. Deterioro del neumtico provocado por la aparicin de ampollas en su superficie. Boxes. Los garajes donde los equipos montan sus talleres. Los pilotos realizan aqu los cambios de neumticos durante la carrera. Chicane. Doble curva formada por un giro hacia la izquierda y otro a la derecha o viceversa. DRS. Alern trasero mvil. El piloto puede modificar su posicin con un botn para ganar velocidad en las rectas. Solo debe ser activado en las zonas habilitadas del circuito. Drive-through. Sancin que obliga al piloto a pasar por el carril de boxes sin detenerse. FIA. Federacin Internacional de Automovilismo. Regula la Frmula 1. Su presidente es Jean Todt. Graining. Deterioro del neumtico provocado por la acumulacin de goma o suciedad de la pista en su superficie. Se forman granos y pierde adherencia. Grip. Agarre, adherencia del coche a la pista. KERS. Dispositivo que almacena energa en las frenadas y la transforma en potencia para el motor. Proporciona unos 80 CV extras durante medio segundo cuando es accionado por el piloto. Motor-home. La sede de un equipo en un gran premio. Tiene restaurante, cocina, sala de prensa... Paddock. La zona del circuito situada detrs de los boxes donde los equipos aparcan sus camiones e instalan los motor-homes. Pit-lane. El carril que lleva hasta los boxes. La velocidad en esta zona est limitada a 100 km/h. Pit-stop. Parada del piloto en boxes para cambiar neumticos o realizar alguna reparacin. Pit-wall. Muro de separacin entre la pista y el carril de boxes. Aqu se instalan los ingenieros de los equipos para seguir la evolucin de sus pilotos. Pole. La primera posicin en la parrilla de salida de una carrera. La consigue el piloto ms rpido en la sesin de calificacin de los sbados. Set-up. Puesta a punto del monoplaza. Stop-go. Sancin que obliga al piloto a detenerse 10 segundos en boxes sin que sus mecnicos puedan actuar sobre el coche. Sobreviraje. Las ruedas traseras pierden adherencia en la curva. El coche derrapa y puede acabar realizando un trompo. Subviraje. Las ruedas delanteras pierden adherencia al entrar en una curva y obligan al piloto a realizar un giro ms abierto.
LOS TIPOS DE NEUMTICOS PARA EL MUNDIAL 2012
DURO
MEDIO
BLANDO
SPER BLANDO
LLUVIA INTERMEDIA
LLUVIA EXTREMA
La Frmula 1 cuenta con un nico proveedor de neumticos desde 2007, decisin que tom la FIA para reducir costes e incrementar la igualdad entre los equipos. Pirelli ser el suministrador oficial en 2012 por segundo ao consecutivo. Cada gran premio el fabricante italiano aportar dos tipos de neumticos de seco (lisos), uno ms duro y otro ms blando. Los pilotos deben utilizar ambos compuestos durante la carrera, lo que los obliga a realizar, como mnimo, una parada en boxes. Solo en caso de lluvia pueden saltarse la norma, pero en su lugar deben utilizar un compuesto de agua, el intermedio o el extremo. Cada piloto dispone durante un gran premio de once juegos de neumticos de seco (6 duros y 5 blandos), cuatro intermedios y tres de lluvia extrema. Pirelli marca cada tipo de neumtico con un color diferente para que los aficionados puedan identificarlos.
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PARA ENTENDER LAS CARRERAS

I
PRINCIPALES BANDERAS DE LA F1
Sesin de calificacin. Se disputa los sbados y decide las posiciones de salida de los pilotos en la carrera. Se divide en tres tandas eliminatorias de 20, 15 y 10 minutos (Q1, Q2 y Q3). En la ltima, la Q3, los diez mejores pilotos se juegan la pole y luego deben empezar la carrera con los mismos neumticos utilizados en su vuelta rpida.
Cuadros. Indica el final de la sesin. En carrera se muestra cuando el ganador del gran premio cruza la meta. Amarilla. Peligro en la pista. El piloto debe reducir su velocidad y est prohibido adelantar. Con dos banderas amarillas, mayor peligro. Verde. Se muestra cuando el peligro ya ha pasado y permite que los pilotos puedan volver a realizar adelantamientos. Roja. Suspende la carrera por un accidente o condiciones meteorolgicas muy adversas. Los pilotos deben regresar a boxes. Prohibido adelantar. Azul. Avisa a un piloto de que est a punto de ser doblado. Tiene la obligacin de facilitar el adelantamiento. A la salida del pit-lane indica peligro. A rayas. Esta bandera alerta de que el asfalto es deslizante, casi siempre por aceite en la pista o porque empieza a llover. Negra. Obliga al piloto a regresar inmediatamente a boxes, normalmente porque ha sido excluido de la carrera por una conducta antideportiva. Blanca. Existencia de un vehculo mucho ms lento en la pista. Suele ser un monoplaza averiado o un coche de emergencia.
Puntuacin. Actualmente puntan los diez primeros clasificados segn la tabla adjunta, un sistema en vigor desde 2010. Si no se completa el 75% de la carrera, los pilotos solo reciben la mitad de los puntos.
I
POSICIN - PUNTOS 1 25 2 18 3 15 4 12 5 10 6 8 7 6 8 4 9 2 10 1
Coche de seguridad. El safety-car entra en la pista cuando se ha producido algn incidente peligroso. En 2012 se ha modificado la normativa y los pilotos doblados debern adelantarlo para situarse en la cola de la carrera. El objetivo es que cuando se relance el gran premio no entorpezcan la lucha por las primeras posiciones. I Motores y caja de cambios. Los pilotos disponen de ocho motores para todo el Mundial. Si se ven obligados a utilizar un noveno sern penalizados con diez posiciones en la parrilla de salida. Las cajas de cambio solo pueden ser sustituidas una vez cada cinco carreras, bajo sancin de cinco puestos en la parrilla. I Gasolina. Los repostajes en carrera siguen prohibidos esta temporada. I Escapes. En 2012 se prohbe que los escapes dirijan los gases hacia el difusor trasero del coche (difusores soplados) para evitar que incrementen su carga aerodinmica.
I
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ESCUDERAS
Ferrari
EL EQUIPO MS ANTIGUO DE LA FRMULA 1

Sede I Maranello (Italia)
Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como el equipo de competicin de Alfa Romeo. A finales de los aos treinta se rompieron las relaciones y Enzo cre su propio equipo de carreras en Mdena. Durante la Segunda Guerra Mundial, Mussolini oblig a trasladar la fbrica de Ferrari a Maranello, un pequeo pueblo cercano, para evitar los bombardeos aliados. Desde entonces ese ha sido el cuartel general de la Scuderia. Su escudo es el cavallino rampante, caballo encabritado sobre fondo amarillo (color de Mdena), un smbolo utilizado por el conde Francesco Baracca, hroe de la aviacin italiana en la Primera Guerra Mundial, para decorar sus aviones. Ferrari es la escudera ms laureada de la Frmula 1 y la nica que ha estado presente en todos los Mundiales desde 1950. El piloto argentino Jos Froiln Gonzlez gan el primer gran premio para Ferrari en 1951 y Alberto Ascari le dio su primer ttulo mundial en 1952. La escudera vivi su poca dorada a principios de la pasada dcada con Michael Schumacher, ganador de cinco mundiales consecutivos. Niki Lauda o Juan Manuel Fangio han sido otros ilustres campeones de Ferrari. El rojo es su color tradicional.
Director I Stefano Domenicali (Italia) Director tcnico I Pat Fry (Reino Unido) Pilotos I Fernando Alonso (Espaa) y Felipe Massa (Brasil) Pilotos probadores I Giancarlo Fisichella (Italia) y Marc Gen (Espaa) Monoplaza I Ferrari F2012 Motor I Ferrari Debut en el Mundial I 1950 Carreras disputadas I 832 Victorias I 216 Poles I 205 Vueltas rpidas I 227 Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 16 Mundiales de Pilotos I 15 Web I www.ferrari.com
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Chasis: Ferrari. Motor: Ferrari 056. Neumticos: Pirelli. Llantas: OZ Racing. Combustible: Shell. Frenos: Brembo.
F2012
Sabas que...
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
el primer espaol en pilotar para Ferrari fue Alfonso de Portago, que disput cinco grandes premios con la escudera italiana entre 1956 y 1957? Ese ltimo ao falleci en un accidente de rally al volante de un Ferrari. Su mejor resultado en la F1 fue un segundo puesto en Silverstone.
AO VICTORIAS POLES PODIOS POSICIN FINAL
1 5 1 8 9 9 1 15 8 15
0 2 0 8 9 7 1 12 8 10
10 15 6 19 22 19 9 29 16 27
3 3 4 1 1 2 3 1 1 1
Despus de varios aos presentando monoplazas muy conservadores, Ferrari por fin se ha decidido a arriesgar con el F2012, un coche que nace de una base radicalmente diferente a la de los modelos anteriores. Su aspecto exterior destaca por el morro escalonado en forma de ornitorrinco, utilizado este ao por la mayora de escuderas para cumplir con la normativa que limita la altura de los morros a 55 centmetros. Otro cambio importante est en las suspensiones. Ferrari ha desechado su antiguo sistema push rod y apuesta por el pull rod, que ya utilizaba con xito Red Bull. La zona de los escapes tambin ha sido perfeccionada.
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ESCUDERAS
EL SANTANDER Y FERRARI SEGUIRN JUNTOS HASTA 2017

El Santander continuar siendo patrocinador principal de Ferrari hasta 2017. El banco espaol ha ampliado este ao su contrato de patrocinio con la escudera italiana, que terminaba en 2014, y su imagen ganar presencia en la carrocera del monoplaza rojo a partir de esta misma temporada. Por ejemplo, el logo del Santander ocupar este ao la parte posterior del alern trasero del Ferrari, que en 2011 estaba
Alern traserotrasero
decorado con una gran bandera italiana. La imagen del Santander tambin ser mucho ms visible en los cascos de los mecnicos de la Scuderia. Esta temporada el Santander tambin ser patrocinador principal de los grandes premios de Italia, Reino Unido, Alemania y Espaa. Adems, su imagen estar muy presente en las vallas publicitarias de las carreras de Valencia y Brasil.
IMAGEN DEL SANTANDER EN EL F2012

1 Alern traserodelantero 2 Alern traserointerno
2 Tomas de aire
2 Retrovisores
2 Alern delantero 2 Lateral chasis
Badge board
2 Alern traserolateral
Sabas que...
I
Mejor valoracin del banco. Ser patrocinador de la Frmula 1 ha mejorado en un 25% la valoracin del Santander entre sus clientes y ha mejorado en un 41% la percepcin de los no clientes.
Cinco veces la inversin. El Santander patrocina a Ferrari desde 2010 con un desembolso anual de unos 40 millones de euros. El retorno de la inversin para el banco es superior a los 200 millones anuales. Ms notoriedad en otros pases. El conocimiento de la marca Santander ha aumentado un 19% de media en los pases clave del banco. En el Reino Unido ha pasado del 20% al 90% en solo cuatro aos. Segunda marca en la Frmula 1. El Santander es la segunda marca ms asociada con la Frmula 1 por los aficionados, solo por detrs de la firma de bebidas energticas Red Bull.
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PILOTOS I Ferrari
FERNANDO
ALONSO
El piloto asturiano ha logrado inscribir su nombre entre las grandes leyendas de la Frmula 1. Los nmeros le avalan porque, adems de haber levantado dos ttulos mundiales (2005 y 2006), es el quinto piloto con ms victorias en la historia del campeonato del mundo, con 27, las mismas que el tricampen britnico Jackie Stewart. Solo Michael Schumacher (91), Alain Prost (51), Ayrton Senna (41) y Nigel Mansell (31) han ganado ms grandes premios que el bicampen espaol en los 62 aos de historia de la Frmula 1. Las opiniones de los jefes de equipo y de la mayora de pilotos tambin sealan a Alonso como el rival ms completo de la parrilla. Y esa es, precisamente, la gran virtud del asturiano, su capacidad para desenvolverse en cualquier escenario sin mostrar puntos dbiles. Ha protagonizado algunas de las salidas ms memorables que se recuerdan, sabe elegir el momento adecuado para arriesgar y su experiencia le permite minimizar errores. Es un piloto programado para ganar.
AO EQUIPO VICTORIAS POLES PODIOS CLASIF.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Ferrari Ferrari Renault Renault McLaren Renault Renault Renault Renault Renault Minardi
1 5 0 2 4 7 7 0 1 0
10 4 10 2 1 9 3 5 12 3 14 1 15 1 4 4 4 6 *piloto probador 0 0 2
0 2 1 0 2 6 6 1 2
I Ao y lugar de nacimiento:
1981. Oviedo (Espaa)
I Ttulos mundiales: 2 I Victorias: 27 I Poles: 20 I Podios: 73 I V. rpidas: 19 I Mejor resultado: 1 I Ao
debut: 2001 I Carreras disputadas: 177 I N de monoplaza en 2012: 5 I Twitter: @alo_oficial (65.000 seguidores).
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PILOTOS I Ferrari
Alonso recupera la ilusin por la Frmula 1 con Ferrari. Impotente en su regreso a Renault.
Ao conflictivo en McLaren.
Exitosa primera etapa en Renault.
Minardi fue su primer equipo.
Los inicios. Alonso empez a pilotar en karts con tres aos y lleg a ser campen del mundo antes de saltar a los monoplazas en 1999. Ese ao gan la Frmula Nissan a la primera y en 2000 venci en Spa en la F3. Ferrari quiso ficharle como probador, pero Flavio Briatore se adelant y se lo llev a Renault. Debut en la F1. El asturiano fue presentado como piloto de Renault en 2001, con 19 aos, pero fue cedido a Minardi para que debutara en la Frmula 1. La siguiente temporada regres a Renault para ejercer de probador. La consagracin. En 2003 debut como piloto oficial de Renault y logr en Hungra su primera victoria, siendo el piloto ms joven de la historia
en ganar un gran premio. En 2005 puso fin al dominio de Michael Schumacher en el Mundial y levant su primer ttulo. Repiti al ao siguiente. Enemigo en casa. En 2007 fich por McLaren, uno de los grandes equipos, y pele por el ttulo hasta la ltima carrera, pero las discrepancias con su jefe, Ron Dennis, y la rivalidad con Lewis Hamilton propiciaron su marcha. Regreso a Renault. 2008 y 2009 fueron dos aos malos para Fernando, que en su regreso a Renault se encontr con un equipo incapaz de proporcionarle un coche competitivo. Resurreccin. Su fichaje por Ferrari en 2010 le ha permitido volver a pelear por el Mundial y 2012 podra ser el ao de su tercer campeonato.
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FELIPE
MASSA
Felipe tiene fama de ser un piloto muy rpido, especialmente en las sesiones de calificacin, pero tambin un tanto errtico. Esa irregularidad en sus resultados le ha obligado a vivir casi siempre a la sombra de sus compaeros de equipo, especialmente desde su incorporacin a Ferrari en 2006. En la escudera italiana ha compartido box con Michael Schumacher, Kimi Raikkonen y, actualmente, Fernando Alonso, tres campeones del mundo que le han impedido ponerse los galones de la Scuderia. Aun as, el brasileo ha dado muestras de su talento y en 2008, ao en que s le gan la partida a su colega Raikkonen, estuvo a punto de proclamarse campen del mundo, pero Lewis Hamilton le arrebat el ttulo prcticamente en la ltima curva de la ltima carrera de Interlagos. Un golpe dursimo para el brasileo, que la temporada siguiente sufri un terrible accidente en Hungra al impactarle un muelle metlico en el casco cuando rodaba a gran velocidad. Estuvo a punto de perder la visin de un ojo, pero regres en 2010 totalmente recuperado.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Sauber Sauber Ferrari Sauber
0 0 0 6 3 2 0 0 0
0 0 0 6 6 3 0 0 0
0 6 5 6 1 11 10 2 10 4 7 3 0 13 0 12 *piloto probador 0 13
I Ao y lugar de nacimiento: 1981. So Paulo (Brasil) ITtulos mundiales: 0 I Victorias: 11 I Poles: 15 I Podios: 33 I Vueltas rpidas: 14 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2002 I Carreras disputadas: 152 I Nmero de monoplaza en 2012: 6 I Twitter: No tiene
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ESCUDERAS
Red Bull
LA REVOLUCIN DE LA FRMULA 1
Sede I Milton Keynes (Reino Unido)
En solo siete aos Red Bull se ha convertido en el equipo ms potente del Mundial de Frmula 1. La multinacional austriaca de la bebida energtica compr en 2005 la debilitada escudera Jaguar, que era propiedad de Ford, y la transform en un equipo ganador con la importante inversin de capital realizada por Dieter Mateschitz, el multimillonario dueo de la marca de bebidas. Aquel primer ao, con motores Cosworth, el recin nacido equipo acarici el podio en ms de una carrera. La segunda temporada, con propulsor Ferrari, fue ms complicada, pero la llegada del ingeniero Adrian Newey, procedente de McLaren, sent las bases del xito. En 2007 Red Bull empez a montar sus actuales motores Renault y Newey comenz a dirigir ntegramente los proyectos de la escudera. El genial ingeniero britnico cre su primer coche ganador en 2009, el RB5, que estuvo a punto de arrebatarle el Mundial a los poderosos BrawnGP. Fue un aviso porque en 2010 y 2011 Red Bull sigui creciendo y sus monoplazas, muy superiores al resto, han dominado sin piedad las dos ltimas temporadas.
Director I Christian Horner (Reino Unido) Director tcnico I Adrian Newey (Reino Unido) Pilotos I Sebastian Vettel (Alemania) y Mark Webber (Australia) Pilotos probadores I Sebastien Buemi (Suiza) Monoplaza I Red Bull RB8 Motor I Renault Debut en el Mundial I 2005 Carreras disputadas I 122 Victorias I 27 Poles I 38 Vueltas rpidas I 22 Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 2 Mundiales de Pilotos I 2 Web I www.redbullracing.com
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Chasis: Red Bull. Motor: Renault RS27. Neumticos: Pirelli. Llantas: OZ Racing. Combustible: Total. Frenos: Brembo.
RB8
Sabas que...
Dieter Mateschitz tuvo la idea de fabricar la bebida Red Bull en 1982 tras probar en Tailandia un brebaje local que reduca los efectos del jet-lag? Lo empez a comercializar en gasolineras para reducir el sueo al volante. En 2010 vendi ms de 4.000 millones de latas en 161 pases.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
11 9 6 0 0 0 0
16 15 5 0 0 0 0
25 20 16 1 1 1 0
1 1 2 7 5 7 7
El nuevo Red Bull vuelve a ser el coche ms temido de la Frmula 1. Su creador, Adrian Newey, ha rizado el rizo al introducir una toma de aire en el escaln del morro de ornitorrinco, una solucin novedosa, que mejora la refrigeracin y aumenta el rendimiento aerodinmico del monoplaza. Aunque el RB8 ha perdido sus poderosos difusores soplados (prohibidos por la FIA este ao), el coche mantiene la estructura del exitoso RB7 y sigue aprovechando parte de los gases de los escapes para ganar traccin. En los test de pretemporada ya dej muestras de su potencial.
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PILOTOS I Red Bull
SEBASTIAN
VETTEL
Es el gran dominador del Mundial de Frmula 1. Con solo 24 aos ya tiene dos campeonatos en su palmars y puede presumir de haber pulverizado todos los rcords de precocidad. Ha sido el piloto ms joven en puntuar en un gran premio, en ganar una carrera, en firmar una pole y, cmo no, es el campen ms joven de la historia despus de haber levantado su primer ttulo en 2010 con solo 23 aos y 134 das. Ya hay quien le considera el sucesor de Michael Schumacher o el nuevo kaiser de la F1. Sebastian empez a despuntar en los karts y en 2004 se proclam campen de la Frmula BMW alemana. Pronto entr a formar parte del programa de jvenes pilotos de Red Bull y en 2005 prob su primer monoplaza de F1 en un test para Williams. Al ao siguiente Red Bull lo cedi a BMW Sauber para que se convirtiera en su piloto reserva. En 2007, un accidente de Kubica en Canad le permiti debutar en el Mundial en la siguiente carrera de Indianpolis, donde logr puntuar. Tras esa brillante actuacin salt a Toro Rosso para concluir la temporada con el equipo filial de Red Bull. En 2008 gan en Monza y dio a Toro Rosso la nica victoria de su historia. Desde 2009 pilota para Red Bull, equipo con el que ha conquistado sus dos mundiales. El ao pasado firm el rcord de poles en una campaa (15).
2011 Red Bull 2010 Red Bull 2009 Red Bull 2008 Toro Rosso 2007 BMW/T. Rosso
11 5 4 1 0
15 10 4 1 0
17 10 8 1 0
1 1 2 8 14
I Ao y lugar de nacimiento: 1987. Heppenheim (Alemania) I Ttulos mundiales: 2 I Victorias: 21 I Poles: 30 I Podios: 36 I Vueltas rpidas: 9 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2007 I Carreras disputadas: 79 I Nmero de monoplaza en 2012: 1 I Twitter: No tiene
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MARK
WEBBER
El australiano es uno de los pilotos ms experimentados de la parrilla. Debut en el Mundial en 2002 con Minardi y consigui un espectacular quinto puesto, todo un hito para una escudera que llevaba ms de dos aos sin puntuar en un gran premio. Posteriormente pas por las filas de Jaguar y luego salt a Williams, pero la escasa competitividad de sus monoplazas lastr sus resultados. En 2007 se uni a la recin nacida escudera Red Bull formando pareja con el escocs David Coulthard. Webber ha vivido desde sus inicios la espectacular progresin del equipo de la bebida energtica y ha contado siempre con la confianza de sus directivos, aunque en los ltimos aos se est especulando mucho con su relevo por un piloto ms joven. La llegada de Sebastian Vettel en 2009, justo cuando Red Bull empezaba a despuntar en el Mundial, le arrebat protagonismo, aunque en 2010 pele por el campeonato hasta la ltima carrera y mantuvo una dura batalla a lo largo del ao con su joven compaero alemn.
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
Red Bull Red Bull Red Bull Red Bull Red Bull Williams Williams Jaguar Jaguar Minardi
1 4 2 0 0 0 0 0 0 0
3 5 1 0 0 0 0 0 0 0
10 10 8 0 1 0 1 0 0 0
3 3 4 11 12 14 10 13 10 16
I Ao y lugar de nacimiento: 1976. Queanbeyan (Australia) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 7 I Poles: 9 I Podios: 30 I Vueltas rpidas: 13 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2002 I Carreras disputadas: 176 I Nmero de monoplaza en 2012: 2 I Twitter: @AussieGrit (264.400 seguidores)
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ESCUDERAS
McLaren
CRE EL PRIMER CHASIS DE FIBRA DE CARBONO

Sede I Woking (Reino Unido)
El expiloto neozelands Bruce McLaren, fallecido en un accidente en 1970, fund la escudera en 1963, aunque no debut en el Mundial de Frmula 1 hasta 1966. El naranja fue el color que lucieron sus primeros monoplazas, y el kiwi, un pjaro autctono de Nueva Zelanda, su primer escudo. Es el segundo equipo ms antiguo de la Frmula 1 despus de Ferrari y el tercero ms laureado en el Mundial de Constructores con 8 ttulos. Su primera victoria lleg en 1968, en Blgica, con su fundador al volante. En los aos setenta, con motores Ford, fue cuando la escudera alcanz la cima conquistando en 1974 ambos campeonatos (constructores y pilotos) con el brasileo Emerson Fittipaldi en sus filas. La poca dorada de McLaren se inici en la dcada de los ochenta, cuando se fusion con el incipiente equipo de Ron Dennis (Project 4), que desde entonces da nombre a los monoplazas. Introdujo el primer chasis de fibra de carbono, en lugar de aluminio, y gan siete mundiales de pilotos y seis de constructores casi seguidos con propulsores Porsche y Honda. Al final de la dcada sus pilotos Ayrton Senna y Alain Prost protagonizaron batallas picas en la Frmula 1.
Director I Martin Whitmarsh (R. Unido) Director tcnico I Paddy Lowe (R. Unido) Pilotos I Jenson Button (Reino Unido) y Lewis Hamilton (Reino Unido) Pilotos probadores I Gary Paffett (Reino Unido) y Oliver Turvey (R. Unido) Monoplaza I McLaren MP4-27 Motor I Mercedes-Benz Debut en el Mundial I 1966 Carreras disputadas I 622 Victorias I 175 Poles I 147 Vueltas rpidas I 148 Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 8 Mundiales de Pilotos I 12 Web I www.mclaren.com
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17
Chasis: McLaren. Motor: MercedesBenz FO 108Z. Neumticos: Pirelli. Llantas: Enkei. Combustible: ExxonMobil. Frenos: Akebono.
MP4-27
Sabas que...
2011 2010 2009 2008 2007* 2006 2005 2004 2003 2002
en 1993 Williams arrebat a McLaren el patrocinio del fabricante de videojuegos Sega, que se haba comprometido previamente con la escudera de Woking? Como venganza los McLaren lucieron en su chasis un erizo similar al Sonic (smbolo de Sega) atropellado.
5 5 2 6 8 0 10 1 2 1
1 1 4 8 8 3 7 1 2 0
15 16 5 13 24 9 18 4 13 10
2 2 3 2 3 2 5 3 3
Revolucin interior, as es como definen los ingenieros de McLaren a su nuevo monoplaza MP4-27. El aspecto exterior del coche puede parecer un tanto conservador, sobre todo porque ha prescindido esta temporada del novedoso morro escalonado en forma de ornitorrinco. Sin embargo, en McLaren estn convencidos de que su apuesta es la correcta, ya que han conseguido rebajar la altura del morro (obligatorio este ao) de una forma continua y estilizada. La clave est en su centro de gravedad ms bajo que, adems, ampla el margen de maniobra a la hora de calibrar las suspensiones. Las entradas de aire de los pontones laterales se han modificado.
* Excluida del Mundial por espionaje a Ferrari.
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PILOTOS I McLaren
LEWIS
HAMILTON
Hamilton es sinnimo de espectculo en la pista. Capaz de lo mejor y de lo peor, el piloto britnico solo tiene una cosa en mente cuando se pone el casco: ganar. Y para conseguirlo arriesga siempre hasta el lmite, incluso ms all en algunas ocasiones y eso le ha pasado factura en forma de abandonos o errores provocados por su explosivo temperamento. Lewis es uno de los mejores especialistas a la hora de adelantar en carrera y todo un experto pilotando bajo la lluvia. Jams se arruga en un circuito y para muchos aficionados es el piloto que le pone picante a las carreras. Las polmicas con sus rivales y con la FIA tambin forman parte de su currculo. Su debut en la Frmula 1 en 2007 asombr a todo el mundo, ya que plant cara a su entonces compaero de McLaren, Fernando Alonso, todo un bicampen mundial, y estuvo a punto de ganar aquel campeonato. Ron Dennis, su protector y jefe de McLaren, no tuvo reparos a la hora de entregarle los galones del equipo en detrimento de un Alonso que opt por marcharse. La progresin de Lewis continu en 2008 al proclamarse campen del mundo en el ltimo GP de Brasil. La llegada de Jenson Button en 2010 ha puesto en duda su hegemona dentro del equipo, especialmente tras su discreta actuacin en 2011.
2011 2010 2009 2008 2007
McLaren McLaren McLaren McLaren McLaren
3 3 2 5 4
1 1 4 7 6
6 9 5 10 12
5 4 5 1 2
I Ao y lugar de nacimiento: 1985. Stevenage (Reino Unido) I Ttulos mundiales: 1 I Victorias: 17 I Poles: 19 I Podios: 42 I Vueltas rpidas: 11 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2007 I Carreras disputadas: 90 I Nmero de monoplaza en 2012: 4 I Twitter: @LewisHamilton (679.000 seguidores)
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19
JENSON
BUTTON
Un veterano de la Frmula 1 que ha demostrado su vala siempre que ha tenido un coche competitivo en sus manos. Con las escuderas BAR y Honda ya consigui colarse en el podio en varias ocasiones, incluso sum una victoria en 2006, pero fue en 2009 cuando alcanz la gloria al volante del revolucionario BrawnGP diseado por Ross Brawn. Aquel monoplaza de los difusores dobles le permiti proclamarse campen del mundo tras un demoledor arranque de temporada en el que gan seis de las siete primeras carreras. El ao siguiente Button fich por McLaren a pesar de que muchos expertos le auguraban un futuro gris a la sombra de Lewis Hamilton. Sin embargo, en sus dos campaas con la escudera de Woking, Jenson ha demostrado que est capacitado para plantar cara a cualquiera. Es uno de los pilotos que mejor sabe leer las carreras y todo un experto a la hora de elegir la estrategia correcta. Si llueve o la carrera es accidentada no lo duden, Button estar delante.
2011 McLaren 2010 McLaren 2009 BrawnGP 2008 Honda 2007 Honda 2006 Honda 2005 BAR-Honda 2004 BAR-Honda 2003 BAR-Honda 2002 Renault 2001 Renault 2000 Williams
3 2 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0
0 0 4 0 0 1 1 1 0 0 0 0
12 7 9 0 0 3 2 10 0 0 0 0
2 5 1 18 15 6 9 3 9 7 17 8
I Ao y lugar de nacimiento: 1980. Frome (Reino Unido) I Ttulos mundiales: 1 I Victorias: 12 I Poles: 7 I Podios: 43 I Vueltas rpidas: 6 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2000 I Carreras disputadas: 208 I Nmero de monoplaza en 2012: 3 I Twitter: @JensonButton (801.466 seguidores)
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ESCUDERAS
Mercedes
LAS FLECHAS PLATEADAS APUNTAN ALTO

Sede I Brackley (Reino Unido)
Mercedes ya cre una escudera de Frmula 1 en los aos cincuenta y conquist dos Mundiales con el argentino Juan Manuel Fangio al volante de sus monoplazas (1954 y 1955). El gigante automovilstico alemn regres a la Frmula 1 a principios de la dcada de los noventa como proveedor de motores y en 2010 se decidi a comprar la escudera BrawnGP, que acababa de ganar los campeonatos de pilotos y de constructores montando sus propulsores. Mercedes mantiene el cuartel general en las instalaciones de Brackley, donde Ross Brawn cre en 2009 su escudera BrawnGP tras adquirir la totalidad de Honda cuando el fabricante japons decidi abandonar el Campeonato del Mundo. La escudera germana sigue confiando en la figura de Brawn, su director deportivo y uno de los ingenieros ms prestigiosos del paddock, capaz de sorprender a sus rivales con soluciones imaginativas, tal y como demostr en 2009. Los monoplazas de Mercedes mantienen el caracterstico color plata que ya utiliz la marca en sus primeras competiciones de motor en los aos treinta cuando sus prototipos fueron conocidos como flechas plateadas por sus xitos en la pista.
Director I Ross Brawn (Reino Unido) Director tcnico I Bob Bell (R. Unido) Pilotos I Michael Schumacher (Alemania) y Nico Rosberg (Alemania) Pilotos probadores I Monoplaza I Mercedes W03 Motor I Mercedes-Benz Debut en el Mundial I 1954 Carreras disputadas I 50 Victorias I 9 Poles I 8 Vueltas rpidas I 9 Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 2 Web I www.mercedes-amg-f1.com
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Chasis: Mercedes W03. Motor: Mercedes-Benz FO108Z. Neumticos: Pirelli. Llantas: BBS. Combustible: Petronas. Frenos: Brembo.
W03
Sabas que...
el tradicional color plata de Mercedes (las flechas plateadas) se remonta a los aos previos a la Segunda Guerra Mundial cuando el entonces director, Alfred Neubauer, decidi no pintar sus coches de carreras para reducir el peso y dej el color metalizado de la carrocera?
2011 2010
0 0
0 0
0 3
4 4
El tercer proyecto de Ross Brawn al frente de Mercedes llega con la intencin de dar un salto de calidad en el Mundial. La gran novedad del nuevo monoplaza W03 es una abertura en el extremo del morro, bautizada como W-duct. Ese agujero misterioso permite que el aire fluya por su interior y luego se distribuya en W para incrementar la estabilidad y el rendimiento aerodinmico. Tambin presenta un morro escalonado y unos pontones laterales estilizados similares a los de Ferrari. Hasta ahora, Mercedes apenas ha logrado subir al podio, pero quiere pisarlo asiduamente a partir de 2012. Y puede conseguirlo.
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PILOTOS I Mercedes
MICHAEL
SCHUMACHER
Hablar de Michael es hacerlo del mejor piloto de todos los tiempos. Siete mundiales y 91 victorias acreditan la exitosa carrera del alemn, no exenta de polmicas. En 1994, ao de su primer ttulo, colision con Damon Hill en Adelaida para dejar fuera de combate a su gran rival. En 1997 intent repetir la jugada con Villeneuve, pero la FIA lo sancion y fue excluido del Mundial. Conocido en el paddock como el Kiser, ayud al renacimiento de Ferrari ganando cinco ttulos consecutivos para la Scuderia (2000-2004), que llevaba desde 1979 sin ganar. En 2006 se retir de la F1, pero regres en 2010 con Mercedes.
2011 Mercedes 2010 Mercedes 2006 Ferrari 2005 Ferrari 2004 Ferrari 2003 Ferrari 2002 Ferrari 2001 Ferrari 2000 Ferrari 1999 Ferrari 1998 Ferrari 1997* Ferrari 1996 Ferrari 1995 Benetton 1994 Benetton 1993 Benetton 1992 Benetton 1991 Jordan/Benetton
* Excluido del Mundial.
0 0 7 1 13 6 11 9 9 2 6 5 3 9 8 1 1 0
0 0 4 1 8 5 7 11 9 3 3 3 4 4 6 0 0 0
0 0 12 5 15 8 17 14 12 6 11 8 8 11 10 9 8 0
8 9 2 3 1 1 1 1 1 5 2 3 1 1 4 3 14
I Ao y lugar de nacimiento: 1969. Hrth-Hermlheim (Alemania) I Ttulos mundiales: 7 I Victorias: 91 I Poles: 68 I Podios: 154 I Vueltas rpidas: 76 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 1991 I Carreras disputadas: 288 I Nmero de monoplaza en 2012: 7 I Twitter: No tiene
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NICO
ROSBERG
Hijo del excampen del mundo finlands Keke Rosberg (1982), el pequeo Nico naci en Alemania, como su madre, y aunque lleg a competir bajo bandera finlandesa en sus primeras carreras de karts, pronto decidi hacerlo con licencia alemana. Nico gan el campeonato de la Frmula BMW alemana en 2002 y tres aos despus se convirti en el primer campen de la recin creada GP2, la antesala de la Frmula 1, por delante del finlands Kovalainen. Aquel ttulo le permiti ganarse un hueco en la parrilla de la Frmula 1 de 2006 con la escudera Williams, la misma con la que su padre haba conquistado el campeonato del mundo. En su primera carrera en Bahrein consigui marcar la vuelta rpida, siendo el piloto ms joven de la historia en conseguirlo. Rosberg pilot cuatro temporadas consecutivas para Williams, pero el bajo rendimiento de la escudera britnica le impidi demostrar su talento. McLaren y Ferrari estudiaron su fichaje, aunque finalmente se incorpor en 2010 a la recin nacida escudera Mercedes junto a Michael Schumacher. Compartir box con el siete veces campen del mundo no intimid a Nico, que hasta ahora ha conseguido ganarle la partida a su experimentado compaero.
2011 Mercedes 2010 Mercedes 2009 Williams 2008 Williams 2007 Williams 2006 Williams
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
0 3 0 2 0 0
7 7 7 13 9 17
I Ao y lugar de nacimiento: 1985. Wiesbaden (Alemania) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 5 I Vueltas rpidas: 2 I Mejor resultado: 2 I Ao debut: 2006 I Carreras disputadas: 108 I Nmero de monoplaza en 2012: 8 I Twitter: @nico_rosberg (114.067 seguidores)
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ESCUDERAS
Lotus
RENACE PARA VOLVER A SER GRANDE

El presupuesto del reinventado equipo Lotus ha aumentado para este ao, ya que la intencin de sus nuevos propietarios es crear las bases para pelear por el Campeonato del Mundo. La contratacin del excampen del mundo Kimi Raikkonen es una declaracin de intenciones.
La nueva escudera Lotus nace este ao del ya desaparecido equipo Renault, con el que Fernando Alonso conquist sus dos ttulos mundiales. Es propiedad de Genii Capital, un grupo inversor de Luxemburgo, y Renault se mantiene como proveedor de motores. Lotus adopta el nombre de la histrica escudera creada por Colin Chapman en los aos cincuenta, que gan siete mundiales de constructores y seis de pilotos durante las dcadas de los sesenta y setenta. Tambin adopta los colores negro y oro, que luci Lotus en los setenta, gracias a un acuerdo comercial con el fabricante de automviles Lotus Cars, heredero de aquella mtica escudera de Frmula 1. Ah terminan, sin embargo, las coincidencias, porque la estructura del actual equipo Lotus sigue siendo la misma que tena Renault en la localidad de Enstone (Inglaterra) y que inaugur en 1992 el equipo Benetton, a su vez heredero de Toleman.
2011* 2010* 2009* 2008* 2007* 2006* 2005* 2004* 2003* 2002*
0 0 0 2 0 8 8 1 1 0
0 0 1 0 0 7 7 3 2 0
2 3 1 4 1 19 18 6 5 0
5 5 8 4 3 1 1 3 4 4
* Resultados logrados bajo las denominaciones de Renault (hasta 2010) y Lotus Renault (2011).
Sede I Enstone (Reino Unido).
Pilotos probadores I Jerome dAmbrosio (Blgica) Monoplaza I Lotus E20 Motor I Renault Debut en el Mundial I 1981*
Poles I 37* Vueltas rpidas I 57* Mejor posicin en una carrera I 1* Mundiales de Constructores I 3* Mundiales de Pilotos I 4* Web I www.lotusf1team.com
* La escudera compiti como Toleman, Benetton y Renault antes de adoptar su nombre actual, Lotus.
Director I Eric Boullier (Francia) Director tcnico I James Allison (R. Unido) Pilotos I Kimi Raikkonen (Finlandia) y Romain Grosjean (Francia)
Carreras disputadas I 495* Victorias I 35*
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PILOTOS I Lotus
KIMI RAIKKONEN
El piloto de hielo (iceman) regresa este ao a la parrilla de la Frmula 1 despus de dos temporadas probando suerte en los rallies y en la Nascar. La velocidad corre por las venas del finlands, uno de los pilotos ms rpidos que han visto los circuitos como demuestran las 35 vueltas rpidas que ha marcado en grandes premios. Solo Michael Schumacher (76) y Alain Prost (41) superan ese registro. Pero Raikkonen tambin es conocido por su fama de vividor y poco amigo del esfuerzo, quizs un clich injusto con un piloto que ha conseguido dos subcampeonatos y que en 2007 se proclam campen del mundo con Ferrari cuando los McLaren de Fernando Alonso y Lewis Hamilton lo tenan todo a su favor. Debut en el Mundial en 2001 con Sauber tras brillar en la Frmula Renault y puntu en su estreno en Australia. Al ao siguiente salt a McLaren y en 2003 estuvo a punto de ganar el Mundial con la escudera de Woking, pero se qued a dos puntos del entonces intratable Michael Schumacher.
AO
EQUIPO VICTORIAS
POLES
PODIOS CLASIF.
1979. Espoo (Finlandia) I Ttulos mundiales: 1 I Victorias: 18 I Poles: 16 I Podios: 62 I Vueltas rpidas: 35 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2001 I Carreras disputadas: 156 I N monoplaza 2012: 9 I Twitter: No tiene.
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Ferrari Ferrari Ferrari McLaren McLaren McLaren McLaren McLaren Sauber
1 2 6 0 7 1 1 0 0
0 2 3 3 5 1 2 0 0
5 9 12 6 12 4 10 4 0
6 3 1 5 2 7 2 6 10
ROMAIN GROSJEAN
Aunque nacido en Suiza, Grosjean posee la nacionalidad francesa y compite bajo esa licencia. Debut en la F1 en 2009 con el equipo Renault sustituyendo a Nelsinho Piquet, despedido a mitad de temporada por su bajo rendimiento. Grosjean pudo disputar las siete ltimas carreras de aquel campeonato como compaero de Fernando Alonso, pero fue incapaz de superar el decimotercer puesto con un R29 muy poco competitivo. En 2010 perdi el volante en la escudera de Enstone, pero regres como probador en 2011 y, adems, gan la GP2.
I Ao y lugar de nacimiento: 1986. Ginebra (Suiza) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 13 I Ao debut: 2009 I Carreras disputadas: 7 I N monoplaza en 2012: 10 I Twitter: @RGrosjean (19.266 seguidores)
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ESCUDERAS
Williams
UN HISTRICO EN HORAS BAJAS

Mansell y Prost en 1992 y 93. Al ao siguiente la FIA prohibi esa innovacin y Williams vivi su momento ms trgico con la muerte de Ayrton Senna en Imola al volante de uno de sus coches. Villeneuve y Hill lograron en 1996 y 97 los ltimos ttulos antes de la marcha de Renault. Desde entonces, la escudera ha perdido competitividad.
Frank Williams fund en 1977 la actual escudera Williams, aunque su apellido ya competa en la F1 desde haca unos aos con chasis prestados. El nuevo equipo tard poco en triunfar en el Mundial gracias a la direccin tcnica de Patrick Head, que en 1979 fabric el monoplaza FW07 con efecto suelo (innovacin de Lotus) que dio a Williams su primera victoria en Silverstone. Aquel triunfo marc el inicio de dos dcadas gloriosas, que convirtieron a Williams en la segunda escudera ms laureada de la historia en el campeonato de constructores con 9 ttulos, solo por detrs de Ferrari (16). La gran revolucin de Williams lleg a principios de los noventa con el ingeniero Adrian Newey (actualmente en Red Bull) y los poderosos motores Renault. Un novedoso sistema electrnico de control de traccin hizo invencibles a los monoplazas de
Sede I Grove (Reino Unido) Monoplaza I Williams FW34 Motor I Renault Debut en el Mundial I 1977 Carreras disputadas I 572 Director I Frank Williams (Reino Unido) Director tcnico I Mike Coughlan (R. Unido) Pilotos I Pastor Maldonado (Venezuela) y Bruno Senna (Brasil) Pilotos probadores I Valtteri Bottas (Finlandia) Victorias I 113 Poles I 126 Vueltas rpidas I 130
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
0 0 0 0 0 0 0 1 4 1
0 1 0 0 0 0 1 1 4 7
0 0 0 2 1 0 4 4 12 13
9 6 7 8 4 8 5 4 2 2
Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 9 Mundiales de Pilotos I 7 Web I www.williamsf1.com
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PILOTOS I Williams
PASTOR
BRUNO
MALDONADO
El apoyo incondicional del Gobierno de Hugo Chvez, a travs de la petrolera estatal Petrleos de Venezuela, a la carrera de Pastor Maldonado ha provocado que algunos le acusen de comprar su asiento en la Frmula 1. Un error, ya que el piloto venezolano se gan una plaza en la mxima categora del automovilismo en 2010, cuando se proclam campen de la GP2 con seis victorias, todo un rcord en los siete aos de historia de la categora. Maldonado pudo debutar en la Frmula 1 la pasada temporada con Williams y, aunque solo consigui un punto en la carrera de Blgica, la escudera britnica apost por su continuidad para este ao en lugar de Rubens Barrichello, que haba sumado cuatro puntos. Pongo mi motor al servicio de la revolucin!, lleg a proclamar el piloto en un acto junto al presidente venezolano.
I Ao y lugar de nacimiento: 1985. Maracay (Venezuela) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 10 I Ao debut: 2002 I Carreras disputadas: 19 I N de monoplaza en 2012: 18 I Twitter: @Pastormaldo (118.765 seguidores)
SENNA
Sobrino de una leyenda como Ayrton Senna, es inevitable que la carrera de Bruno haya estado marcada por su apellido. Para lo bueno, porque le ha abierto puertas en el complicado mundo del automovilismo, y tambin para lo malo, porque las comparaciones con su to han llegado a ser odiosas. Bruno empez pronto en los karts y su to era uno de sus fieles seguidores. Mi sobrino es un genio al volante, lleg a decir el tricampen mundial. Pero la trgica muerte de Ayrton en 1994 y un ao despus la del padre de Bruno en accidente de moto frenaron la carrera del joven piloto, ya que su madre, Viviane, le prohibi continuar compitiendo. Solo al cumplir los 20 aos Bruno regres a las carreras y no tard en recuperar el tiempo perdido. Fue subcampen de la GP2 en 2008 y en 2010 debut en la F1 con Hispania.
1983. So Paulo (Brasil) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 9 I Ao debut: 2010 I Carreras disputadas: 26 I Nmero de monoplaza en 2012: 19 I Twitter: @BSenna (321.800 seguidores)
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ESCUDERAS
Force India
Los orgenes del equipo Force India se remontan a la escudera Jordan, fundada por el irlands Eddie Jordan en 1991. La escudera cambi de manos en dos ocasiones (Midland y Spyker) antes de que en 2008 el empresario indio Vijay Mallya se convirtiera en su actual propietario. Mallya rebautiz la escudera como Force India y empez a competir en el campeonato del mundo con el antiguo chasis de Spyker con motor Ferrari. En 2009, el nuevo equipo de capital indio alcanz un acuerdo con Mercedes para que la firma alemana se convirtiera en su actual proveedor de motores. Aquella segunda temporada en la Frmula 1 fue un salto de calidad para Force India y su piloto Giancarlo Fisichella logr el mejor resultado en la historia de la escudera al finalizar segundo en Blgica, con pole incluida. Sin embargo, tras aquel xito Fisichella se march para cubrir la baja del lesionado Felipe Massa en Ferrari. Force India se ha caracterizado por su velocidad a una vuelta y en las sesiones de calificacin ha logrado colarse en la Q3 en repetidas ocasiones. La entrada en el accionariado de la multinacional Sahara India Pariwar ha incrementado los recursos del equipo para 2012.
UN EQUIPO EMERGENTE EN EL MUNDIAL

Sede I Silverstone (Reino Unido)
Director I Vijay Mallya (India) Director tcnico I Andrew Green (Reino Unido) Pilotos I Paul di Resta (Reino Unido) y Nico Hulkenberg (Alemania) Pilotos probadores I Jules Bianchi (Francia) Monoplaza I Force India VJM05 Motor I Mercedes-Benz Debut en el Mundial I 2008 Carreras disputadas I 73 Victorias I 0 Poles I 1 Vueltas rpidas I 1 Mejor posicin en una carrera I 2 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 0 Web I www.forceindiaf1.com
2011 2010 2009 2008
0 0 0 0
0 0 1 0
0 0 1 0
6 7 9 10
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PILOTOS I Force India
PAUL
NICO
DI RESTA
El piloto escocs fue elegido la pasada temporada mejor debutante del ao en el Mundial de Frmula 1. Di Resta super en varias carreras a su compaero de Force India Adrian Sutil, aunque a final de temporada qued por detrs del alemn en el campeonato. El piloto britnico tambin demostr su rapidez en calificacin al lograr un meritorio sexto puesto en la parrilla de salida de Silverstone. Antes de llegar a la Frmula 1, Paul di Resta se proclam campen de la Frmula 3 Euroseries en 2006 por delante del ahora bicampen mundial de F1 Sebastian Vettel. Tras lograr aquel ttulo, Di Resta cambi los monoplazas por el campeonato alemn de turismos, donde compiti durante cuatro temporadas y acab conquistando el ttulo en 2010. Aquel ao tambin realiz labores de probador para Force India.
I Ao y lugar de nacimiento: 1986. Uphall (Reino Unido) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 6 I Ao debut: 2011 I Carreras disputadas: 19 I Nmero de monoplaza en 2012: 11 I Twitter: @pauldirestaf1 (80.749 seguidores)
HLKENBERG
El alemn Hlkenberg consigui el ttulo de la GP2 en 2009 en su primer ao en la categora y eso siempre es una buena carta de presentacin para debutar en el Mundial de Frmula 1. La oportunidad se la dio Williams en 2010 despus de haber trabajado como probador del equipo el ao anterior. Los problemas de fiabilidad fueron constantes a lo largo de aquella temporada y Hlkenberg no pudo explotar todo su potencial. Sin embargo, el alemn consigui en la calificacin de Brasil una sorprendente pole, la primera en cinco aos para la escudera de Grove. A pesar de aquel xito, Williams decidi dar de baja a Hlkenberg para 2011. El germano tuvo que buscarse la vida para continuar ligado a la Frmula 1 y encontr un hueco como probador en Force India. Esta temporada disfrutar de su segunda oportunidad en la parrilla de salida.
I Ao y lugar de nacimiento: 1987. Emmerich (Alemania) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 1 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 6 I Ao debut: 2010 I Carreras disputadas: 19 I N de monoplaza en 2012: 12 I Twitter: @NicoHulkenberg (53.570 seguidores)
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ESCUDERAS
Sauber
LA ESCUDERA DE LOS ALPES

Sede I Hinwill (Suiza)
Tras conseguir xitos en carreras de resistencia como las 24 Horas de LeMans, Peter Sauber se decidi a probar suerte en la Frmula 1 y cre una escudera que debut en el campeonato del mundo en 1993. En 1995, el nuevo equipo suizo consigui el patrocinio de Red Bull y sus monoplazas corrieron con los colores de la firma de bebidas energticas que, curiosamente, hoy da posee dos escuderas propias y marca el ritmo en la Frmula 1. A partir de 1997, Sauber se ali con Ferrari y empez a utilizar sus propulsores. Poco a poco, esa colaboracin con el equipo de Maranello fue estrechndose hasta levantar sospechas entre sus rivales, que acusaron a Ferrari de utilizar a Sauber como banco de pruebas tras descubrir grandes similitudes entre sus chasis. A finales de 2005, Peter Sauber vendi la escudera a BMW, que compiti bajo el nombre de BMW Sauber. La multinacional alemana realiz una importante inversin para mejorar los resultados y Robert Kubica logr la nica victoria en la historia del equipo en el GP de Canad de 2008. En 2010, BMW se desprendi de la escudera, que volvi a manos de Peter Sauber junto con los motores Ferrari.
Director I Peter Sauber (Suiza) Director tcnico I Matt Morris (Reino Unido) Pilotos I Kamui Kobayashi (Japn) y Sergio Prez (Mxico) Pilotos probadores I Esteban Gutirrez (Mxico) Monoplaza I Sauber C31 Motor I Ferrari Debut en el Mundial I 1993 Carreras disputadas I 323 Victorias I 1 Poles I 1 Vueltas rpidas I 2 Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 0 Web I www.sauberf1team.com
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
0 0 2 11 2 2 0 0 1 0
7 8 6 3 2 5 8 6 6 5
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PILOTOS I Sauber
KAMUI KOBAYASHI
En 2004, Kobayashi entr a formar parte de la escuela de jvenes pilotos de Toyota y el fabricante japons, que entonces posea una escudera propia de Frmula 1, le dio la oportunidad de probar uno de sus monoplazas en 2006. El resultado fue satisfactorio y Kamui fue confirmado como piloto de pruebas para la siguiente temporada. Sin dejar su trabajo de probador, el piloto nipn se proclam campen de la GP2 Asia Series en 2009, el mismo ao que debut en el Mundial de Frmula 1 en sustitucin de Timo Glock, accidentado en Suzuka. Kobayashi pudo disputar las dos ltimas carreras del Mundial y se gan un volante para 2010 con un meritorio sexto puesto en Abu Dabi. Sin embargo, la retirada de Toyota de la F1 le oblig a buscarse otro equipo y alcanz un acuerdo con Sauber. En su primera campaa con la escudera suiza fue elegido mejor debutante del ao por la revista Autosport.
I Ao y lugar de nacimiento: 1986. Hyogo (Japn) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 5 I Ao debut: 2009 I Carreras disputadas: 40 I N monoplaza 2012: 14 I Twitter: @kamui_kobayashi (26.024 seg.)
SERGIO PREZ
El mexicano es una de las grandes promesas de la Frmula 1 y su nombre ha llegado a sonar como futuro piloto de Ferrari (forma parte de la academia de jvenes pilotos de la Scuderia). En 2010 consigui cinco victorias en la GP2 y fue subcampen de la categora por detrs del venezolano Pastor Maldonado, actualmente en Williams. La pasada temporada pudo debutar en el Mundial de Frmula 1 al volante de un Sauber. En su primera carrera de Australia termin sptimo y bati a su compaero Kobayashi, pero la FIA descalific a los dos pilotos de Sauber por utilizar un alern trasero ilegal. Su primer curso en la F1 tambin le ense los peligros de la categora al sufrir un grave accidente en el GP de Mnaco que le impidi pilotar en la siguiente carrera de Canad. Al final de la temporada sum 14 puntos, pero no pudo vencer a su compaero japons (30).
I Ao y lugar de nacimiento: 1990. Guadalajara (Mxico) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 7 I Ao debut: 2011 I Carreras disputadas: 17 I N monoplaza 2012: 15 I Twitter: @SChecoPerez (124.616 seg.)
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GUA FRMULA 1 2012
ESCUDERAS
Toro Rosso
Toro Rosso se fund en 2006 cuando el multimillonario dueo de Red Bull, Dieter Mateschitz, compr Minardi para crear su segundo equipo de Frmula 1 (un ao antes haba fundado la escudera Red Bull). Minardi, donde Fernando Alonso debut en Frmula 1, era uno de los equipos ms dbiles de la parrilla, pero Mateschitz consider que sera un excelente banco de pruebas para su ambicioso proyecto en la mxima categora del automovilismo. Pronto Toro Rosso empez a utilizar modificaciones de los chasis de Red Bull, a pesar de ser una prctica prohibida por la FIA, y apost por jvenes pilotos con el objetivo de que en un futuro pudieran dar el salto al primer equipo de la marca de bebidas energticas. El mejor ejemplo es Sebastian Vettel, que en 2007 debut con Toro Rosso y al ao siguiente logr en Monza la nica victoria en la historia de la escudera. En 2010, la FIA endureci la normativa sobre la cesin de chasis y oblig a Toro Rosso a fabricar sus propios modelos. Jaime Alguersuari pilot las ltimas dos temporadas y media para el equipo de Faenza, pero fue despedido a finales de 2011 sin previo aviso.
LA ESCUDERA FILIAL DE RED BULL

Sede I Faenza (Italia)
Director I Franz Tost (Austria) Director tcnico I Giorgio Ascanelli (Italia) Pilotos I Daniel Ricciardo (Australia) y Jean-Eric Vergne (Francia) Pilotos probadores I Sebastien Buemi (Suiza) Monoplaza I Toro Rosso STR7 Motor I Ferrari Debut en el Mundial I 2006 Carreras disputadas I 108 Victorias I 1 Poles I 1 Vueltas rpidas I 0 Mejor posicin en una carrera I 1 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 0 Web I www.scuderiatororosso.com
2011 2010 2009 2008 2007 2006
0 0 0 1 0 0
0 0 0 1 0 0
0 0 0 1 0 0
8 9 10 6 7 9
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PILOTOS I Toro Rosso
DANIEL RICCIARDO
El australiano es un piloto de la cantera de Red Bull que cuenta con toda la confianza de sus directivos, como en su da la tuvo Sebastian Vettel, especialmente la de Helmut Marko, una de las voces ms respetadas dentro de la escudera. Ricciardo est destinado a ser el relevo de Mark Webber en Red Bull y para este ao todo el mundo daba por hecho que tendra un volante oficial en el equipo Toro Rosso. Los pronsticos se han cumplido. El australiano ya debut en la Frmula 1 a mitad de la pasada temporada cuando sustituy al indio Narain Karthikeyan al volante de un HRT. Pudo disputar 11 carreras y en la mayora de ellas consigui superar a su compaero Vitantonio Liuzzi. Ricciardo ya dio muestras de su talento en la Frmula 3 britnica al conquistar el campeonato de 2009 con seis victorias y 12 podios. Aquel ttulo fue su billete para probar un monoplaza Red Bull de Frmula 1.
I Ao y lugar de nacimiento: 1989. Perth (Australia) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 18 I Ao debut: 2011 I Carreras disputadas: 11 I N monoplaza 2012: 16 I Twitter: @danielricciardo (9.047 seg.)
JEAN-ENRIC VERGNE
El joven piloto francs ser una de las caras nuevas en el Mundial 2012 de Frmula 1. Su confirmacin como piloto oficial de Toro Rosso junto a Daniel Ricciardo, a finales del ao pasado, fue una sorpresa porque pocos pensaban que la escudera de Faenza fuera a cambiar de golpe a sus dos pilotos titulares de 2011, Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi. La mayora de especialistas apostaban por una pareja formada por Ricciardo y Alguersuari, pero finalmente Toro Rosso confi en Vergne, que ser el piloto ms joven de la parrilla de 2012. El galo se gan su billete para debutar en el Mundial en la Frmula 3 britnica al proclamarse campen de la edicin de 2010. Vergne realiz aquel ao un excelente trabajo y conquist el ttulo despus de sumar 13 victorias. El piloto de Pontoise sucedi en el palmars de la categora a su actual compaero Ricciardo.
I Ao y lugar de nacimiento: 1990. Pontoise (Francia) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: - I Ao debut: 2012 I Carreras disputadas: 0 I N monoplaza 2012: 17 I Twitter: @JeanEricVergne (8.512 seg.)
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ESCUDERAS
Caterham
DE LAS AEROLNEAS A LA FRMULA 1

Sede I Hingham (Reino Unido)
El empresario malayo Tony Fernandes, propietario la aerolnea asitica de bajo coste Air Asia, fue el fundador de la escudera al adquirir en 2010 una de las tres nuevas licencias que reparti la FIA. El primer nombre del equipo fue Lotus Racing tras un acuerdo con el fabricante de automviles Lotus Cars para explotar comercialmente el nombre de la histrica escudera de Colin Chapman. La temporada pasada compiti como Team Lotus y mantuvo una batalla legal con la escudera Renault, que tambin haba logrado un acuerdo para utilizar el nombre de Lotus. Para esta temporada, Fernandes ha vuelto a rebautizar su escudera, que competir con el nombre de la marca britnica de coches deportivos Caterham, comprada por l mismo en 2011. En su primera aventura en el Mundial de Frmula 1 utiliz motores Cosworth, pero desde la pasada campaa monta propulsores Renault. Heikki Kovalainen y Jarno Trulli haban sido sus pilotos desde su fundacin, pero para este curso Caterham ha dado de baja al italiano dejando la parrilla hurfana de pilotos transalpinos.
Director I Tony Fernandes (Malasia) Director tcnico I Mike Gascoyne (Reino Unido) Pilotos I Heikki Kovalainen (Finlandia) y Vitaly Petrov (Rusia) Pilotos probadores I Giedo van der Garde (Holanda) Monoplaza I Caterham CT01 Motor I Renault RS27 Debut en el Mundial I 2010 Carreras disputadas I 38 Victorias I 0 Poles I 0 Vueltas rpidas I 0 Mejor posicin en una carrera I 12 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 0 Web I www.caterhamf1.com
2011* 2010*
0 0
0 0
0 0
10 10
* Resultados como Lotus Racing, en 2010, y Team Lotus, en 2011
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PILOTOS I Caterham
HEIKKI
VITALY
KOVALAINEN
La carrera del finlands empez a despertar el inters de los jefes de equipo en 2001, cuando fue elegido mejor debutante del ao en la Frmula Renault britnica y al ao siguiente volvi a ser el mejor novato de la F3 britnica, donde finaliz tercero. En 2005, Kovalainen fue subcampen de la GP2 por detrs de Nico Rosberg y la temporada siguiente se convirti en probador de la escudera Renault de Frmula 1, donde Alonso era piloto oficial. La marcha del asturiano a McLaren en 2007 le permiti debutar en el Mundial al volante de uno de los monoplazas de Enstone. En 2008 le lleg la gran oportunidad al fichar por McLaren, pero no pudo plantar cara a su compaero Hamilton. En Hungra logr la nica victoria de su carrera. Desde 2010 corre para el equipo de Tony Fernandes.
I Ao y lugar de nacimiento: 1981. Suomussalmi (Finlandia) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 1 I Poles: 1 I Podios: 4 I Vueltas rpidas: 2 I Mejor resultado: 1 I Ao debut: 2007 I Carreras disputadas: 89 I N de monoplaza en 2012: 20 I Twitter: @H_Kovalainen (124.545 seguidores)
PETROV
Petrov es una excepcin en la parrilla de la Frmula 1, ya que sus inicios como piloto no se remontan a los karts. El ruso empez a foguearse en la Copa Lada, una competicin de turismos del fabricante ruso de automviles, y tras conseguir el ttulo salt a los monoplazas. En 2006 comenz a competir en GP2, llegando a proclamarse subcampen en 2009, solo superado por Nico Hlkenberg. En 2010 se convirti en el primer piloto ruso en debutar en la Frmula 1 tras alcanzar un acuerdo con Renault. En su primera carrera en Australia logr un sorprendente podio al finalizar tercero, el mejor resultado de su carrera. Aquel ao, el ruso tambin se gan la fama de ser un piloto duro en la pista. En el ltimo gran premio de Abu Dabi arruin la carrera de Alonso, que se jugaba el Mundial, al impedir que el asturiano le adelantara durante 40 vueltas.
I Ao y lugar de nacimiento: 1984. Vyborg (Rusia) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 1 I Vueltas rpidas: 1 I Mejor resultado: 3 I Ao debut: 2010 I Carreras disputadas: 38 I Nmero
de monoplaza en 2012: 21 I Twitter: @vitalypetrovrus (55.052 seguidores)
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ESCUDERAS
HRT
LAS BASES PARA CRECER EN EL MUNDIAL

Sede I Madrid (Espaa)
El expiloto valenciano de Frmula 1 Adrin Campos fund la escudera espaola con el nombre de Campos Meta a finales de 2009. Su objetivo era debutar en el Mundial 2010 con un chasis fabricado por la empresa italiana Dallara y motor Cosworth, pero se desvincul del proyecto poco antes del debut, cuando el empresario Jos Ramn Carabante se hizo con el control de la escudera y la renombr como Hispania. A pesar de los retrasos en el desarrollo de su primer monoplaza y de no haber disputado ningn test de pretemporada, el equipo Hispania consigui terminar el campeonato en el penltimo puesto, por delante de Virgin. El ao pasado, la escudera fue comprada a mitad de temporada por Thesan Capital, un grupo inversor afincado en Madrid. Los nuevos propietarios reestructuraron el organigrama tcnico del equipo, que empez a conocerse por las siglas HRT (Hispania Racing Team), y fijaron la sede en las instalaciones madrileas de la Caja Mgica. Otro pionero espaol de la Frmula 1, el expiloto Luis PrezSala, est ahora al frente de la direccin deportiva. La llegada de Pedro Martnez de la Rosa supone un gran impulso para el equipo en 2012.
Director I Luis Prez-Sala (Espaa) Director tcnico I Jean-Claude Martens (Blgica) Pilotos I Pedro Martnez de la Rosa (Espaa) y Narain Karthikeyan (India) Pilotos probadores I Dani Clos (Espaa) Monoplaza I HRT F112 Motor I Cosworth Debut en el Mundial I 2010 Carreras disputadas I 37 Victorias I 0 Poles I 0 Vueltas rpidas I 0 Mejor posicin en una carrera I 13 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 0 Web I www.hrtf1team.com
2011* 2010*
0 0
0 0
0 0
11 11
* Resultados obtenidos como Hispania
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PILOTOS I HRT
PEDRO DE LA ROSA
Pedro Martnez de la Rosa regresa este ao al campeonato del mundo con el equipo HRT y ser el segundo piloto ms veterano de la parrilla, despus de Michael Schumacher. El cataln debut en la Frmula 1 en 1999 con Arrows despus de un ao como probador de la escudera britnica. Los problemas de fiabilidad fueron constantes y le acompaaron dos aos despus en su segunda aventura con el equipo Jaguar. En 2003 se convirti en probador de McLaren, donde pudo disputar nueve carreras en los siete aos que permaneci en la escudera. Su mejor resultado fue un segundo puesto en el GP de Hungra de 2006. En 2010 regres a la parrilla de salida con el equipo Sauber, pero no termin la temporada. El ao pasado fue otra vez probador de McLaren. En 2012 acepta el reto de convertirse en piloto titular de HRT para ayudar al desarrollo de sus monoplazas.
I Ao y lugar de nacimiento: 1971. Barcelona (Espaa) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 1 I Vueltas rpidas: 1 I Mejor resultado: 2 I Ao debut: 1999 I Carreras disputadas: 86 I N monoplaza 2012: 22 I Twitter: @PedrodelaRosa1 (79.245 seg.)
NARAIN KARTHIKEYAN
Karthikeyan fue el primer piloto indio en debutar en el Mundial de Frmula 1. Lo hizo en 2005 con la escudera Jordan. Ese ao consigui su mejor resultado al finalizar cuarto en el GP de Estados Unidos, aunque aquella carrera ha pasado a la historia como uno de los grandes bochornos de la Frmula 1 porque solo compitieron seis monoplazas por la retirada de los equipos que montaban neumticos Michelin (gan Michael Schumacher). El piloto indio continu su carrera como probador de Williams, en la Nascar y en la Superleague Formula, hasta que el ao pasado consigui regresar al Mundial de Frmula 1 con la escudera Hispania. Su rendimiento no fue brillante, casi siempre por detrs de su compaero Liuzzi, y a mitad de temporada fue sustituido por el debutante Daniel Ricciardo. Para 2012, Karthikeyan ha logrado recuperar su asiento en HRT.
I Ao y lugar de nacimiento: 1977. Madrs (India) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: 4 I Ao debut: 2005 I Carreras disputadas: 27 I N monoplaza 2012: 23 I Twitter: @narainracing (85.212 seg.)
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ESCUDERAS
Marussia
EL CAPITAL RUSO DESEMBARCA EN LA F1

Sede I Banbury (Reino Unido)
La escudera britnica de Frmula 3 Manor fue el germen del actual equipo Marussia. Manor consigui en 2010 una de las tres nuevas licencias de Frmula 1, pero nunca lleg a debutar como escudera ya que la multinacional Virgin se convirti en el patrocinador principal del equipo y lo rebautiz con su nombre. El primer monoplaza de la nueva escudera fue diseado completamente por ordenador, sin utilizar tnel de viento, pero el resultado fue desastroso. El tanque de gasolina del coche era demasiado pequeo y no poda terminar las carreras, ya que esa temporada entr en vigor la prohibicin de los repostajes. Al final, la FIA le dio permiso para modificar el chasis, pero Virgin termin la temporada como el peor equipo de la parrilla. El ao pasado, el fabricante ruso de automviles Marussia adquiri un importante paquete de acciones del equipo, que compiti bajo el nombre de Marussia Virgin Racing, pero el resultado fue el mismo: ltimo clasificado. Para 2012, Marussia se convierte en el propietario de la escudera, pero los problemas siguen acumulndose. El desarrollo del coche se retras y el nuevo MR01 no pudo participar en ningn test de pretemporada.
Director I John Booth (Reino Unido) Director tcnico I Nikolai Fomenko (Rusia) Pilotos I Timo Glock (Alemania) y Charles Pic (Francia) Pilotos probadores I Mara de Villota (Espaa) Monoplaza I Marussia MR01 Motor I Cosworth Debut en el Mundial I 2010 Carreras disputadas I 38 Victorias I 0 Poles I 0 Vueltas rpidas I 0 Mejor posicin en una carrera I 14 Mundiales de Constructores I 0 Mundiales de Pilotos I 0 Web I www.marussiaf1team.com
2011* 2010*
0 0
0 0
0 0
12 12
* Resultados obtenidos como equipo Virgin.
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PILOTOS I Marussia
TIMO
CHARLES
GLOCK
Glock firm como piloto probador de la escudera Jordan en 2004 tras haber logrado tres victorias el ao anterior en la F3 Euroseries. Aquella misma temporada pudo debutar en un gran premio al sustituir a Giorgio Pantano en Canad. Acab undcimo, pero la descalificacin de los Williams y los Toyota le permiti escalar al sptimo puesto y entrar en el selecto grupo de pilotos que han puntuado en su primer gran premio. En 2005 continu su carrera en la Champ Car americana, pero en 2006 regres a Europa para competir en la GP2. Se proclam campen de la categora en 2007 y al ao siguiente pudo debutar en la Frmula 1 con Toyota. Consigui un segundo puesto en Hungra y complet buenas actuaciones, pero la retirada del fabricante japons a finales de 2009 le dej sin equipo. Desde 2010 corre para Marussia-Virgin.
I Ao y lugar de nacimiento: 1982. Lindenfels (Alemania) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 3 I Vueltas rpidas: 1 I Mejor resultado: 2 I Ao debut: 2004 I Carreras disputadas: 72 I Nmero de monoplaza en 2012: 24 I Twitter: @realTimoGlock (57.299 seguidores)
PIC
El joven piloto francs ser este ao uno de los dos novatos en la Frmula 1 junto a su compatriota de Toro Rosso, Jean-Eric Vergne. Aunque nunca ha ganado un campeonato importante, Pic consigui finalizar tercero en la Frmula Renault y gan algunas carreras en la GP2 y en la GP2 Asia Series, donde compiti las dos ltimas temporadas. El ao pasado solo pudo terminar cuarto en la GP2 por detrs de Grosjean, Filippi y Bianchi, pero en noviembre consigui participar con el equipo Virgin en los test de Frmula 1 para jvenes pilotos de Abu Dabi. Tras aquella prueba fue confirmado como piloto titular de la renombrada escudera Marussia para esta temporada. El francs contar con el asesoramiento del expiloto de F1 y compatriota suyo, Olivier Panis. No tengo miedo a nada, pero ser un ao duro, dijo el joven piloto.
I Ao y lugar de nacimiento: 1990. Montelimar (Francia) I Ttulos mundiales: 0 I Victorias: 0 I Poles: 0 I Podios: 0 I Vueltas rpidas: 0 I Mejor resultado: I Ao debut: 2012 I Carreras disputadas: 0 I Nmero de monoplaza en 2012: 25 I Twitter: @Charles_Pic1 (4.479 seguidores)
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GUA FRMULA 1 2012
GP AUSTRALIA
Circuito de Albert Park (Melbourne)
ESPECTCULO JUNTO AL LAGO

Historia. El GP de Australia entr en el calendario de la Frmula 1 en 1985 y su primer escenario fue el circuito de Adelaida. En 1996 se traslad a Melbourne, donde se dise un trazado urbano alrededor del lago Albert Park, que da nombre al circuito. El verano austral y la gran cantidad de aficionados hacen de esta carrera una de las ms animadas de la temporada. La cercana de los muros y la ausencia de escapatorias provocan numerosos abandonos y obligan a trabajar al coche de seguridad. En 2008 solo cruzaron la meta siete pilotos en una de las carreras ms accidentadas de la historia. Anlisis. Albert Park cuenta con todos los ingredientes para ofrecer un gran espectculo: curvas de alta velocidad, varias rectas, chicanes y buenas zonas de adelantamiento. Los frenos sufren bastante porque no paran de trabajar y apenas hay tiempo para refrigerarlos. Al ser un circuito urbano, el asfalto suele estar sucio y bacheado, complicando la traccin de los monoplazas, que deben ablandar las suspensiones para contrarrestar ese hndicap. Requiere de una alta carga aerodinmica para ganar velocidad en las curvas rpidas y mejorar la traccin. Los neumticos sufren un desgaste medio.
8 255
6 AO PILOTO PAS EQUIPO
2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Button R. U. McLaren 2009 Button R. U. BrawnGP 2008 Hamilton R. U. McLaren 2007 Raikkonen FIN Ferrari 2006 Alonso ESP Renault 2005 Fisichella ITA Renault 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Coulthard R. U. McLaren 2002 Schumacher ALE Ferrari DATOS DEL CIRCUITO
Longitud: 5.303 metros Vueltas: 58 Curvas: 16 Distancia total: 307,6 km Vuelta rpida: 1:24.125 - Michael Schumacher (2004)
N CURVA VELOCIDAD KM/H MARCHA
CHICANE JONES La primera curva del circuito es una traicionera chicane donde siempre hay incidentes. Alonso cruz su Ferrari en ese punto al poco de tomar la salida en 2010.
6 134
3
7 186
4
9 115
3
RK CLA
5 239
6
10 12 233
5
13 138
3
4 145
3
11 226
6
15 84
2
2 200
4
92 2
14 205
5 4
MICHAEL SCHUMACHER
Australia siempre es una de las pruebas cumbre en el calendario de la Frmula 1. Hemos visto grandes carreras en este escenario.
1 145
SALIDA
16 180
GUA FRMULA 1 2012
45
GP MALASIA
Circuito de Sepang (Kuala Lumpur)
TODOS PENDIENTES DEL CIELO

Historia. El GP de Malasia se celebra en Sepang desde que la carrera debut en el Mundial de Frmula 1 de 1999. El circuito malayo es uno de los favoritos de Fernando Alonso, que en 2003 logr en este escenario su primera pole y su primer podio. La climatologa, con frecuentes tormentas tropicales, es siempre un factor determinante, y ms desde 2009, cuando la FIA program la carrera por la tarde (hora local) para que los espectadores europeos no madrugaran tanto. Aquel ao, el gran premio se suspendi en la vuelta 33 por la lluvia torrencial, y Button, su ganador, solo sum la mitad de los puntos. Anlisis. Sepang es un circuito que pone a prueba la resistencia de los pilotos debido a la humedad y al intenso calor, con temperaturas que pueden superar los 50 grados dentro del cockpit. Cuenta con dos largas rectas de casi un kilmetro que terminan en curvas cerradas y ponen al rojo vivo los frenos. Los neumticos tambin sufren bastante porque el asfalto es muy abrasivo. La carga aerodinmica es importante para rendir en las numerosas curvas de alta velocidad. El circuito es muy ancho y facilita los adelantamientos, especialmente en las rectas, donde el efecto del DRS y el KERS ser decisivo.
4 110
2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Button ALE Red Bull 2009 Button R. U. BrawnGP 2008 Raikkonen FIN Ferrari 2007 Alonso ESP McLaren 2006 Fisichella ITA Renault 2005 Alonso ESP Renault 2004 Schumacher ALE Ferrari 2003 Raikkonen FIN McLaren 2002 Ralf Schum. ALE Williams DATOS DEL CIRCUITO
Longitud: 5.543 metros Vueltas: 56 Curvas: 15 Distancia total: 310,4 km Vuelta rpida: 1:34.223 - Juan Pablo Montoya (2004)
3 242
5
6 248
6
5 252
6
2
DESHIDRATADO Fernando Alonso gan en Malasia en 2005 en una de sus carreras ms duras porque le fall la bomba de agua y no pudo hidratarse. Al bajarse del coche sufri un mareo, pero subi al podio.
70 2
15 84
2
76 2
SALIDA
7 191
4
14 122
2
71 2
8 203
4
13 269
6
12 257
6
10 183 11 152
3 4
LEWIS HAMILTON
Sepang es un circuito que me encanta. Es una pista larga, rpida y amplia. Tiene varias curvas de alta velocidad muy exigentes.
46
GUA FRMULA 1 2012
GP CHINA
Circuito de Shanghi
EL TRAZADO DEL YING Y EL YANG

Historia. China, el gigante asitico, invirti ms de 200 millones de euros en construir el Circuito Internacional de Shanghi, uno de los ms modernos del Mundial de Frmula 1. El dibujo del trazado intenta imitar la letra china shang , la primera del nombre de Shanghi, que significa elevado o lo ms alto. Las cuatro primeras curvas forman el ying y el yang, el smbolo taosta que define la dualidad del universo. Aunque la aficin china ha ido decayendo en los ltimos aos, marc un espectacular rcord de pblico en su inauguracin, en 2004, con ms de 260.000 personas en las gradas. Anlisis. El circuito de Shanghi cuenta con una largusima recta de 1,2 kilmetros, donde los monoplazas superan los 320 km/h y que termina en una curva cerrada de derechas. Ese es el mejor punto de adelantamiento, aunque tambin existen otros gracias a la amplitud de la pista. La recta de meta tambin es muy larga, pero el resto del circuito, especialmente el segundo sector, requiere una alta carga aerodinmica para no perder tiempo en sus rpidas curvas. Los neumticos sufren mucho porque el asfalto es abrasivo y curvas como la 12 y la 13 castigan mucho las gomas. La climatologa es una caja de sorpresas.
1 2 252
2011 Hamilton R. U. 2010 Button R. U. 2009 Vettel ALE 2008 Hamilton R. U. 2007 Raikkonen FIN 2006 Schumacher ALE 2005 Alonso ESP 2004 Barrichello BRA DATOS DEL CIRCUITO
McLaren McLaren Red Bull McLaren Ferrari Ferrari Renault Ferrari
85 2
4 7 270
76 2
ERROR DE CLCULO Jenson Button se equivoc en una parada en boxes en 2011 y meti su McLaren en el box del equipo Red Bull ante la sorpresa de los mecnicos de Sebastian Vettel.
SALIDA
8 9 108
3
12 11 85
2
15
16 159
4
10 136
3
14 73
2
13 250
6
FELIPE MASSA
Es un circuito muy bonito para pilotar. El tiempo es impredecible y adelantar es complicado, pero el DRS lo facilita en la gran recta.
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47
GP BAHRIN
Circuito de Sakhir (Manama)
VUELVELACARRERADELDESIERTO
Historia. Las protestas populares contra el Gobierno de Bahrin obligaron a cancelar el Gran Premio del ao pasado, pero esta temporada regresa al calendario, siempre que la inestabilidad poltica que vive el pas no vuelva a amenazar su celebracin. La carrera de Bahrin fue en 2004 la primera prueba de Frmula 1 que se disput en Oriente Medio. Su escenario es el circuito de Sakhir, una espectacular instalacin levantada en mitad del desierto. Los organizadores teman que el viento llenara de arena la pista, pero minimizaron el problema rociando con un lquido adhesivo los arenales cercanos al circuito. Anlisis. Aceleracin y frenada son las claves de Sakhir, que cuenta con tres largas rectas que terminan en fuertes puntos de frenada. Los tres son buenos lugares para adelantar en un trazado amplio y con buenas escapatorias. Ese ltimo factor hace que los pilotos pierdan el miedo a los muros y arriesguen en cada curva provocando numerosas salidas de pista. La adherencia no es ptima debido a la cercana del desierto y a pesar de los adhesivos utilizados para fijar la arena. Los motores tambin sufren por el polvo. En el segundo sector, el ms lento, es donde la aerodinmica gana ms importancia.
4 111
2010 Alonso 2009 Button 2008 Massa 2007 Massa 2006 Alonso 2005 Alonso 2004 Schumacher
ESP Ferrari R. U. BrawnGP BRA Ferrari BRA Ferrari ESP Renault ESP Renault ALE Ferrari
DATOS DEL CIRCUITO

5 6 190
4
13 126
3
12 255
6
LA PRIMERA DE ROJO Fernando Alonso debut en Bahrin con Ferrari, en 2010, y consigui tambin su primera victoria con la escudera italiana. Un estreno de rojo triunfal para el piloto asturiano.
7 9 205
5
3 221
5
79 1
11
2 158
3
10 63
1
14 128
3
63 1
SALIDA
KAMUI KOBAYASHI
Me gustan todas las curvas de Sakhir. La mayora son giros de frenar y acelerar, un estilo de conduccin que me encanta.
15
48
GUA FRMULA 1 2012
GP ESPAA
Circuito de Montmel (Barcelona)
UN EXAMEN DE AERODINMICA
Historia. El GP de Espaa es uno de los ms antiguos del Mundial de Frmula 1 ya que se incorpor al calendario en su segunda edicin de 1951. Su primer escenario fue el circuito urbano de Pedralbes, en Barcelona, pero se desech por motivos de seguridad. El Jarama, Montjuc y Jerez tambin albergaron la prueba antes de que en 1991 se trasladara al recin inaugurado circuito de Montmel, su sede ininterrumpida desde entonces. Este ao el trazado cataln volver a tener el honor de acoger la primera carrera europea. En 2007 se bati el rcord de pblico con 140.700 espectadores. Anlisis. El circuito de Montmel es el ms utilizado por todas las escuderas para realizar tests de pretemporada porque goza de buena climatologa y, sobre todo, porque pone a prueba el rendimiento aerodinmico de los monoplazas. Se dice que el coche que va rpido en Montmel, ir rpido en el Mundial porque la aerodinmica es un factor determinante en la F1 actual. Todos los equipos conocen los secretos del circuito y saben exprimirlo al mximo, hecho que limita las sorpresas. La pista es amplia, pero hay pocos puntos de adelantamiento. El final de la larga recta de meta y la curva 10 son los ms claros.
AO PILOTO PAS EQUIPO
2011 Vettel 2010 Webber 2009 Button 2008 Raikkonen 2007 Massa 2006 Alonso 2005 Raikkonen 2004 Schumacher 2003 Schumacher 2002 Schumacher
ALE Red Bull AUS Red Bull R. U. BrawnGP FIN Ferrari BRA Ferrari ESP Renault FIN McLaren ALE Ferrari ALE Ferrari ALE Ferrari
DATOS DEL CIRCUITO

Longitud: 4.655 metros Vueltas: 66 Curvas: 16 Distancia total: 307,1 km Vuelta rpida: 1:21.670 - Kimi Raikkonen (2008)
ESPECTACULAR ACCIDENTE As qued en 2008 el McLaren de Kovalainen tras un grave accidente en la curva Campsa, una de las ms rpidas del circuito. El finlands fue evacuado en helicptero.
4 142
3
REPSOL
9 230
5
CAMPSA
12 125
3
13 128
3
3 235
5
5 102
2
SEAT
14 171 11 187 6 8 185

4 4 3
10 74 2 188
4
ELF
15 95
2
7 145
3
LA CAIXA
1 141
3
SALIDA
16 212
4
FERNANDO ALONSO
Todos los pilotos conocen bien el circuito, pero correr en casa es una sensacin nica y en Montmel siempre tengo una motivacin extra.
GUA FRMULA 1 2012
49
GP MNACO
Circuito de Montecarlo
RIESGO, GLAMOUR... Y LA GLORIA

Historia. Cualquier piloto que aspire a convertirse en leyenda de la Frmula 1 tiene que haber ganado, al menos una vez, en Mnaco. La carrera del Principado es la ms prestigiosa del Mundial por todo el lujo y glamour que rodea el gran premio, pero, sobre todo, porque hay que ser valiente, muy valiente. Conducir a casi 300 km/h por las estrechas calles de Montecarlo, donde las escapatorias son muros de piedra, solo est al alcance de unos elegidos. Ayrton Senna es el piloto ms laureado con seis victorias. Mnaco fue una de las pruebas fundadoras del campeonato del mundo en 1950. Anlisis. El circuito urbano de Montecarlo es el ms lento del Mundial (no se alcanzan los 300 km/h) y el ms tcnico. Las rectas no existen y los monoplazas necesitan una alta carga aerodinmica para rendir en las curvas lentas. El asfalto est muy sucio y bacheado, lo que obliga a montar suspensiones blandas. Los errores no se perdonan porque, ante la ausencia de escapatorias, cualquier despiste se traduce en abandono o accidente. No hay ningn punto de adelantamiento claro, pero el mejor lugar para jugrsela es la chicane (curvas 10-11) posterior a la salida del tnel.
1 111
2
SANTA DEVOTA
AO
PILOTO PAS
EQUIPO
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
Vettel Webber Button Hamilton Alonso Alonso Raikkonen Trulli Montoya Coulthard
ALE Red Bull AUS Red Bull R. U. BrawnGP R. U. McLaren ESP McLaren ESP Renault FIN McLaren ITA Renault COL Williams R. U. McLaren
DATOS DEL CIRCUITO

5 4 126 12 161
SALIDA
4 3
CASINO
79 1 MIRABEU
2 253
7
7 6
47 1
LOEWS
13 202
6
3 158
4
14 207
6
11 1
60
10 2
80
TUNEL
81 1
16 95
2
15
19 95
1
LA RA SC AS SE
9 270
6 4
17 190 18 63
1
El PUNTO CRTICO La chicane de entrada al puerto es el lugar ms peligroso y ha sido escenario de espectaculares accidentes. El mexicano Sergio Prez tuvo que ser hospitalizado en 2011 tras colisionar en ese punto.
PEDRO DE LA ROSA
Mnaco es un circuito de manos, el ms tcnico del Mundial, el ms difcil... y tambin el ms peligroso. No se pueden cometer errores.
50
GUA FRMULA 1 2012
GP CANADA
Circuito Gilles Villeneuve (Montreal)
VELOCIDAD JUNTO A LOS MUROS

Historia. 1967 dio la bienvenida al GP de Canad en el Mundial de Frmula 1. Los circuitos de Mosport Park (Ontario) y Mont-Tremblant (Quebec) albergaron la carrera antes de que en 1978 se trasladara definitivamente al circuito urbano de Montreal, bautizado con el nombre de Gilles Villeneuve tras la muerte del piloto canadiense en el GP de Blgica de 1982. Se levanta sobre una isla artificial en el ro San Lorenzo. La cercana de los muros de proteccin y las altsimas velocidades que se alcanzan en las rectas provocan numerosos accidentes. El piloto italiano Riccardo Paletti falleci en uno de ellos, en 1982. Anlisis. El circuito de Montreal es uno de los ms atractivos del calendario porque cuenta con largas rectas y muchas chicanes, que ofrecen buenos puntos de adelantamiento. Requiere una baja carga aerodinmica para alcanzar velocidades superiores a los 320 km/h en las rectas. Los frenos y los neumticos sufren bastante porque los cambios de velocidad son muy bruscos. Al ser un circuito urbano, el asfalto suele estar sucio y el agarre no es bueno. Es bsico un buen equilibrio de las suspensiones, que deben ser rgidas, pero sin pasarse para no perder adherencia al pisar los pianos de las chicanes.
2011 2010 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Button Hamilton Kubica Hamilton Alonso Raikkonen Schumacher Schumacher Schumacher Ralf Schum.
R. U. R. U. POL R. U. ESP FIN ALE ALE ALE ALE
McLaren McLaren BMW McLaren Renault McLaren Ferrari Ferrari Ferrari Williams
DATOS DEL CIRCUITO

Longitud: 4.361 metros Vueltas: 70 Curvas: 14 Distancia total: 307,6 km Vuelta rpida: 1:13.622 - Rubens Barrichello (2004)
MURO DE LOS CAMPEONES
11 10 56
1
12 6
290
Tras la chicane anterior a meta se encuentra este muro, el nico del Mundial con nombre. Se bautiz as en 1999 cuando tres campeones acabaron empotrados contra l: Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. Est decorado con la cita Bienvenidos a Quebec.
9 160
2
13 2
80
14 8 120
KUBICA, VIVO DE MILAGRO Se estrell en 2007 a ms de 200 km/h en la curva 9, anterior a la horquilla. Su BMW qued destrozado, pero l solo sufri un esguince. El polaco lo achac a ayuda divina.
2
SALIDA
1 136
2
VIRAGE SENNA
93 2
4 155
3
77 1
7 155
2
5 254
5
FERNANDO ALONSO
La aerodinmica es aqu menos importante que en otros circuitos, pero los coches deben tener buena traccin en la salida de las curvas.
GUA FRMULA 1 2012
51
GP EUROPA
Valencia Street Circuit (Valencia)
LA FUSIN DE ASFALTO Y MAR

Historia. El GP de Europa empez a formar parte del Mundial de Frmula 1 en 1983 como una carrera comodn que completaba el calendario en caso de cancelaciones. Desde 1999 se celebra de forma ininterrumpida. Los circuitos de Brands Hatch, Donington Park, Jerez y Nurburgring fueron sus escenarios antes de que la prueba se mudara a Valencia en 2008. La capital del Turia tiene contrato con la F1 hasta 2015 (la crisis le obligar a alternarse ahora con Barcelona) y ha transformado su puerto en un atractivo circuito que cuenta, incluso, con un puente para salvar un canal. Los boxes se sitan en el Tinglado n 4, un edificio histrico del siglo XIX. Anlisis. Aunque el sinuoso circuito valenciano no cuenta con largas rectas, s que permite exprimir el motor en varios tramos, especialmente antes de la curva 12, donde se pueden superar los 320 km/h. Esa curva es tambin el mejor punto de adelantamiento. Los frenos sufren bastante porque a lo largo del recorrido existen 4 frenadas muy bruscas (curvas 2, 8, 12 y 17) y el calor complica su refrigeracin. Como todos los circuitos urbanos, el agarre es malo debido a la suciedad del asfalto. Aunque tambin hay algunos muros, las escapatorias son amplias en la mayora de giros.
2011 Vettel 2010 Vettel 2009 Barrichello 2008 Massa 2007* Alonso 2006* Schumacher 2005* Alonso 2004* Schumacher 2003* Ralf Schum. 2002* Barrichello
ALE Red Bull ALE Red Bull BRA BrawnGP BRA Ferrari ESP McLaren ALE Ferrari ESP Renault ALE Ferrari ALE Williams BRA Ferrari
* En el circuito de Nurburgring
DATOS DEL CIRCUITO

Longitud: 5.419 metros Vueltas: 57 Curvas: 25 Distancia total: 308,9 km Vuelta rpida: 1:38.683 - Timo Glock (2009)
7 300 2
85 2
5 6 240
8 9
75 2
3 185
4
1 290
6
11 290
6
10 80
2
20 19 18 171
4
SALIDA
24 25 80
2
21 295
6
23
22 16 280 15 14 175
4
WEBBER, POR LOS AIRES

6
13 144
3
12 76
2
17 76
2
SEBASTIAN VETTEL
La atmsfera en el puerto de Valencia es parecida a la de Mnaco, pero la velocidad media es altsima para ser un circuito urbano.
En 2010, el Red Bull de Webber golpe el Lotus de Kovalainen en plena recta, a ms de 300 km/h, y sali volando por los aires. El australiano sali ileso.
52
GUA FRMULA 1 2012
GP GRAN BRETAA
Circuito de Silverstone
DONDE EMPEZ LA FRMULA 1

Historia. El circuito de Silverstone acogi el primer Gran Premio de Frmula 1 de la historia en 1950 y ha sido siempre el escenario tradicional del GP de Gran Bretaa, salvo excepciones puntuales en los trazados de Aintree o Brands Hatch. Silverstone desprende historia en cada curva. Se construy en plena Segunda Guerra Mundial como pista de aterrizaje y tras la contienda empez a albergar pruebas de automovilismo. En los ltimos aos el circuito ha sufrido una profunda renovacin de sus viejas instalaciones. El ao pasado estren un nuevo pit-lane, un moderno paddock y se cambi de situacin la lnea de meta. Anlisis. Las rectas han ganado presencia en Silverstone tras las ltimas remodelaciones, pero sigue demandando una alta carga aerodinmica para rendir en sus curvas rpidas, especialmente en la 1 (Abbey), la 2 (Farm Curve) y la 8 (Woodcote). Las suspensiones tambin deben ser rgidas para no perder velocidad en las rectas y en los giros ms rpidos. Aceleracin y frenada son claves para los sectores ms lentos como The Loop (curvas 3, 4 y 5). El asfalto de Silverstone se ha renovado en varias ocasiones, pero sigue manteniendo sectores bacheados que dificultan el agarre. La meteorologa cambiante complica las estrategias.
CLUB
AO
PILOTO PAS
EQUIPO
2011 Alonso ESP 2010 Webber AUS 2009 Vettel ALE 2008 Hamilton R. U. 2007 Raikkonen FIN 2006 Alonso ESP 2005 Montoya COL 2004 Schumacher ALE 2003 Barrichello BRA 2002 Schumacher ALE DATOS DEL CIRCUITO
Ferrari Red Bull Red Bull McLaren Ferrari Renault McLaren Ferrari Ferrari Ferrari
Longitud: 5.891 metros Vueltas: 52 Curvas: 18 Distancia total: 306,1 km Vuelta rpida: 1:30.874 - Fernando Alonso (2010)
17
18 226
4
SA
LI DA
16 95
2
E OW ST
7 111
2
TE O DC O O W
ABBEY
15 199
4
1 270
6
96 2
8 265
6
GRAVE ACCIDENTE DE SCHUMACHER En 1999 Michael perdi el control de su Ferrari en la curva Stowe y se estrell a gran velocidad. Se fractur una pierna y estuvo cinco meses sin pilotar, una lesin que le cost el Mundial.
2 290
7
FARM CURVE
2 70
2 80
THE LOOP
14 252
5
5 10 297 11 291
7 7
9 287
7
13 211
5
LEWIS HAMILTON
Mi victoria en Silverstone en 2008 fue el momento ms dulce que he vivido en toda mi carrera en la Frmula 1.
12 249
GUA FRMULA 1 2012
53
GP ALEMANIA
Circuito de Hockenheim
VOLANDO EN LA PARABOLIKA
Historia. El primer campeonato del mundo de Frmula 1 ya cont con un GP de Alemania en su calendario. Se celebr en Nurburgring, circuito que fue sustituido por Hockenheim en la dcada de los setenta. En los ltimos aos ambos trazados se han ido alternando en la organizacin del evento. Hockenheim es un histrico circuito construido en los aos treinta que se caracterizaba por largusimas rectas hasta su remodelacin de 2001, que recort notablemente su longitud. En este circuito perdieron la vida el bicampen britnico Jim Clark, en 1968, y el piloto francs Patrick Depailler, en 1980. Anlisis. Pese a la profunda remodelacin que mutil sus rectas, Hockenheim sigue siendo un circuito muy rpido. Sin embargo, requiere una carga aerodinmica media para no perder ritmo en el ltimo sector de curvas lentas. El equilibrio en los reglajes es clave porque la diferencia entre los sectores rpidos y el lento son enormes. Los monoplazas alcanzan velocidades de vrtigo a su paso por la gran curva Parabolika (5), superando los 325 km/h justo antes de la dursima frenada de Hairpin (curva 6), un giro muy cerrado que se toma en primera velocidad a unos 55 km/h. Este es el mejor punto de adelantamiento, pero no el nico.
2 1 211
4
NORDKURVE
AO
PILOTO PAS
EQUIPO
2011* Hamilton 2010 Alonso 2009* Webber 2008 Hamilton 2006 Schumacher 2005 Alonso 2004 Schumacher 2003 Montoya 2002 Schumacher 2001 Ralf Schum.
R. U. ESP AUS R. U. ALE ESP ALE COL ALE ALE
McLaren Ferrari Red Bull McLaren Ferrari Renault Ferrari Williams Ferrari Williams
* En el circuito de Nurburgring
DATOS DEL CIRCUITO

93 2
FERNANDO IS FASTER THAN YOU Ese fue el mensaje que Ferrari transmiti a Felipe Massa para que no entorpeciera a su compaero Alonso. El brasileo facilit el adelantamiento al asturiano, cuya victoria final levant polmica en 2010.
3 4
4 150
13 111
2
PARABOLIKA
14 219
4
SALIDA
7 300
15
9 12 205
4
96 2
17 169
3
16 135
2
11 290
6
7 285
6
NICO ROSBERG
Amo este circuito. La aficin empuja en cada rincn y hay buenos puntos para adelantar. Las carreras son emocionantes.
10 196
6
HAIRPIN
55 1
54
GUA FRMULA 1 2012
GP HUNGRA
Circuito de Hungaroring (Budapest)
PRIMERA CARRERA COMUNISTA

Historia. El GP de Hungra se convirti en 1986 en la primera prueba del Mundial de Frmula 1 que cruz el todava vigente Teln de Acero para disputarse en Europa del Este. Aquel primer gran premio comunista por el que tanto haba peleado el magnate de la F1, Bernie Ecclestone, fue un xito de pblico, con ms de 200.000 aficionados en las gradas. Desde entonces, el GP de Hungra ha formado parte del calendario. La carrera trae grandes recuerdos a la aficin espaola, porque Alonso consigui aqu su primera victoria en la F1 en 2003. Tambin Pedro De la Rosa logr su mejor resultado al finalizar segundo en 2006.
Anlisis. Hungaroring es un circuito lento donde la carga aerodinmica es importante para rendir en la mayora de sus curvas de baja velocidad. No es exigente para los motores porque apenas se exprimen al mximo a lo largo de su recorrido, y tampoco para los frenos, ya que carece de puntos de frenada crticos. Sin embargo, es un trazado muy tcnico sin puntos de adelantamiento claros, un factor que aumenta la importancia de lograr la pole en la sesin de calificacin. Otra caracterstica del circuito hngaro es la falta de agarre provocada por los baches y el mal estado del asfalto en algunos sectores.
2011 Button R. U. 2010 Webber AUS 2009 Hamilton R.U. 2008 Kovalainen FIN 2007 Hamilton R. U. 2006 Button R. U. 2005 Raikkonen FIN 2004 Schumacher ALE 2003 Alonso ESP 2002 Barrichello BRA DATOS DEL CIRCUITO
McLaren Red Bull McLaren McLaren McLaren Honda McLaren Ferrari Renault Ferrari
93 2
MASSA, HERIDO DE GRAVEDAD Un muelle metlico impact en el casco de Massa y le provoc un gravsimo accidente en 2009. El brasileo qued inconsciente y estuvo 79 das apartado de los circuitos.
5 148
3
4 209
5
3 224
5
6 105
2
7 2 108
2
N CURVA VELOCIDAD KM/H
8 171
4
13 100
2
9 151
3
SALIDA
MARCHA
10 243 12 113
2 5
11 249
14 132
3
MARK WEBBER
Es una pista corta y muy tcnica donde normalmente te encuentras mucho trfico. Todos los pilotos disfrutamos bastante.
GUA FRMULA 1 2012
55
GP BLGICA
Circuito de Spa-Francorchamps
LA MADRE DE TODAS LAS CURVAS

Historia. Blgica fue en 1950 otra de las carreras fundadoras del Mundial de Frmula 1 y el circuito de Spa-Francorchamps, su primer escenario. Aunque tambin se ha celebrado en Zolder y Nivelles-Baulers, Spa ha sido siempre el circuito belga por excelencia y uno de los escenarios mticos del calendario. Se levanta en mitad de un paisaje idlico rodeado de bosques en plena regin de las rdenas. Es exigente y muy tcnico. Ganar aqu aumenta el prestigio de cualquier piloto. El siete veces campen del mundo Michael Schumacher logr en 1992 su primera victoria en la Frmula 1. Anlisis. La curva 2 del circuito de Spa, Eau Rouge, es una de las ms famosas del Mundial. Se trata de un giro de alta velocidad en pendiente que enlaza con las siguientes curvas 3 y 4 (Raidillon) formando un zigzag donde los monoplazas rozan los 300 km/h. Al pasar al lmite por Eau Rouge hablaba con Dios, lleg a decir Ayrton Senna. Los desniveles son constantes en Spa y obligan a exprimir al mximo los motores. Existen buenos puntos de adelantamiento como en la primera curva La Source o en la chicane de la Parada del autobs (18-19). Es un trazado rpido de carga aerodinmica media.
GE ROU EAU
AO
PILOTO PAS
EQUIPO
2011 Vettel ALE 2010 Hamilton R. U. 2009 Raikkonen FIN 2008 Massa BRA 2007 Raikkonen FIN 2005 Raikkonen FIN 2004 Raikkonen FIN 2002 Schumacher ALE 2001 Schumacher ALE 2000 Hakkinen FIN DATOS DEL CIRCUITO
Red Bull McLaren Ferrari Ferrari Ferrari McLaren McLaren Ferrari Ferrari McLaren
4 305
6
5 140
3
2 300
6
LA SOURCE
19 70
SALIDA
2
10 200 17 300
4 6
T ON IM CH AN BL
7 177 6 170
3 3
64 1
18 80
2
11 270
5
9 152
3
RIVAGE
16 305
6
8 140 12
3
ADELANTAMIENTO PARA ENMARCAR Hakkinen protagoniz en 2000 uno de los mejores adelantamientos de la F1 al superar a Michael Schumacher por el interior en la recta de Kemmel con el brasileo Ricardo Zonta en medio.
13 170
3
15 245
5
14 250
JENSON BUTTON
Eau Rouge es una curva donde el cerebro me dice que la tome a fondo, pero el pie no me deja hacerlo.
56
GUA FRMULA 1 2012
GP ITALIA
Circuito de Monza (Miln)
VELOCIDAD EN ESTADO PURO

Historia. El GP de Italia es junto al de Gran Bretaa el nico que ha estado presente en todas las ediciones del Mundial de Frmula 1 desde su creacin en 1950. Y el histrico circuito de Monza, a las afueras de Miln, es el que ms carreras de F1 ha albergado en el mundo, ya que ha sido sede de la cita italiana en todas las ediciones salvo la de 1980, que se disput en Imola. Monza desprende olor a gasolina desde su construccin en los aos 20. Sus famosas curvas peraltadas ya no se utilizan, pero todava se conservan como recuerdo. La invasin de pista de los tifosi al final de la carrera es ya una tradicin instaurada. Anlisis. Monza es sinnimo de velocidad. Es el circuito ms rpido del calendario y permite alcanzar velocidades superiores a los 340 km/h. Los equipos buscan la menor carga aerodinmica posible para ganar velocidad en las rectas, y es que el trazado italiano es el que menos curvas tiene del calendario, solo 11. Eso s, cuenta con tres chicanes, que parten las rectas y ofrecen oportunidades de adelantamiento: Rettifilo (curvas 1-2), Della Roggia (4-5) y Ascari (8-9). El motor sufre bastante porque el acelerador va a fondo durante el 75% de la vuelta. Las suspensiones deben ser blandas para pisar los pianos de las chicanes.
2011 Vettel ALE Red Bull 2010 Alonso ESP Ferrari 2009 Barrichello BRA BrawnGP 2008 Vettel ALE Toro Rosso 2007 Alonso ESP McLaren 2006 Schumacher ALE Ferrari 2005 Montoya COL McLaren 2004 Barrichello BRA Ferrari 2003 Schumacher ALE Ferrari 2002 Barrichello BRA Ferrari DATOS DEL CIRCUITO
Longitud: 5.793 metros Vueltas: 53 Curvas: 11 Distancia total: 306,7 km Vuelta rpida: 1:21.046 - Rubens Barrichello (2004)
CIRCUITO PELIGROSO
6 193
4
7 178
3
5 100
2
4 120
2
Alberto Ascari, uno de los primeros campeones de F1, falleci en Monza en 1955 al sufrir un accidente cuando probaba un nuevo modelo de Ferrari. El lugar del siniestro se bautiz en su honor como Variante Ascari. 19 pilotos han perdido la vida en Monza en competiciones de motor.
9 212
4
8 169
3
VARIANTE ASCARI
2 3 305
6
10 235
4
11 215
4
A LIC BO RA PA
74 1
86 1
SALIDA
FERNANDO ALONSO
En Monza se necesita un coche rpido en las rectas, estable en las frenadas y capaz de subirse por los pianos de las chicanes.
GUA FRMULA 1 2012
57
GP SINGAPUR
Circuito de Marina Bay (Singapur)
CAELANOCHESOBREELMUNDIAL
Historia. Singapur debut en el Mundial de Frmula 1 en 2008 como la primera carrera nocturna de la historia. Un complejo y costoso sistema de iluminacin generado por 3,2 millones de vatios permite que los monoplazas rueden por las calles de la ciudad asitica tras la puesta de sol. El escenario del circuito es uno de los ms impactantes del calendario con el puerto y los rascacielos de Singapur como espectadores de lujo. Una gran noria de 165 m es otro icono de este moderno trazado urbano. Anlisis. Singapur es uno de los pocos circuitos que se corre en sentido inverso a las agujas del reloj y aumenta el desgaste fsico de los pilotos, acostumbrados a soportar las fuerzas G por el lado contrario. El agarre es una de las grandes preocupaciones de los equipos porque el asfalto est sucio y bacheado. Requiere una alta carga aerodinmica para rendir en las curvas lentas. La ausencia de escapatorias obliga a trabajar al coche de seguridad. No existen puntos claros de adelantamiento.
2011 2010 2009 2008
Vettel ALE Alonso ESP Hamilton R. U. Alonso ESP
Red Bull Ferrari McLaren Renault
DATOS DEL CIRCUITO

EL CRASH-GATE DE 2008 Alonso gan en 2008 favorecido por un accidente de su compaero de Renault, Nelsinho Piquet. Un ao despus se demostr que Briatore haba planeado aquella estrategia.
90 2
2 1
80 2
7 110 9 126
3 3
4 200
4
94 2
6 290
7
5 135
3
SALIDA
14 85
2
16 80
2
19 118
3
20 23 200
4
10 135
3
15 230 11
5
17 126
3
18 80
2
21 126
3
22 150
3
13 80
2
SEBASTIAN VETTEL
Hay gran cantidad de curvas, hace mucho calor y es de noche. Todo es especial en la carrera de Singapur.
12 180
58
GUA FRMULA 1 2012
GP JAPN
Circuito de Suzuka
EL PILOTO MARCA LA DIFERENCIA

Historia. El primer GP de Japn se disput en 1976 en el circuito de Fuji, pero desapareci del calendario en 1978 y no regres hasta 1987 ya en su actual escenario de Suzuka. El dibujo de este circuito en forma de ocho es todo un clsico en la Frmula 1 y ha deparado algunas de las batallas ms apasionantes de la historia. Especialmente recordados son los duelos que protagonizaron Ayrton Senna y Alain Prost en 1989 y 1990. Las instalaciones son propiedad de Honda y se encuentran dentro de un parque de atracciones construido en 1962 por la multinacional nipona para uso y disfrute de sus trabajadores. Anlisis. Suzuka es uno de los circuitos ms tcnicos del calendario y uno de los pocos donde la pericia del piloto gana algo de importancia sobre el coche. Requiere una alta carga aerodinmica para sus sectores ms lentos, pero es un circuito rpido y exigente para los motores. Su curva ms famosa es la 130R (n 15) que se toma a 300 km/h y obliga a los pilotos a soportar fuerzas laterales de hasta 4 G. El agarre es bueno, pero los neumticos sufren bastante en los giros ms rpidos. La chicane Triangle anterior a meta (curvas 16-17) y la horquilla Hairpin (11) son los mejores puntos de adelantamiento.
N OO SP
AO
PILOTO PAS
EQUIPO
2011 Button 2010 Vettel 2009 Vettel 2008* Alonso 2007* Hamilton 2006 Alonso 2005 Raikkonen 2004 Schumacher 2003 Barrichello 2002 Schumacher
* En el circuito de Fuji
R. U. ALE ALE ESP R. U. ESP FIN ALE BRA ALE
McLaren Red Bull Red Bull Renault McLaren Renault McLaren Ferrari Ferrari Ferrari
DATOS DEL CIRCUITO

13 180
4
11 64
1
12 285 14 140
3 7
16 90
2
17 80
2
TRIANGLE
18 110
3
10
15 7
305
SA
DUNLOP
A LID
7 240
5
130R
9 123
2
8 185
4
5 185
4
4 200
4
IMPRESIONANTE ALONSO Alonso protagoniz en 2005 un adelantamiento de genio al superar por el exterior a Michael Schumacher en la famosa curva 130R.
1 260 3 245
5 6
JENSON BUTTON
Japn es mi segunda casa y correr en Suzuka siempre es especial. El coche tiene que adaptarse bien a las curvas rpidas.
2 140
GUA FRMULA 1 2012
59
GP COREA DEL SUR
Circuito de Yeongam
UNA RECTA INTERMINABLE

Historia. La prueba de Corea del Sur es una de las ms jvenes del Mundial de Frmula 1. Solo se han disputado dos ediciones, pero la organizacin del evento, con parte de las instalaciones sin terminar, ha sido muy criticada por la prensa e incluso por el propio Bernie Ecclestone. Se espera que para este ao Yeongam pueda lucir un mejor aspecto. Adems, en los alrededores de las instalaciones est proyectada una ciudad con puerto deportivo que transformar parte del trazado en un circuito urbano. El proceso de construccin est siendo ms lento de lo previsto, pero la futura metrpoli de Yeongam est en marcha. Anlisis. La principal caracterstica del circuito de Yeongam es su gran recta de casi 1,2 km, una de las ms largas del Mundial, situada entre las curvas 2 y 3, donde los monoplazas alcanzarn los 320 km/h. Esa recta forma parte del primer sector, el ms rpido del trazado, que cuenta con tres frenadas muy bruscas en las curvas 1, 3 y 4. El resto del circuito es una sucesin de curvas rpidas y lentas donde la aerodinmica del coche gana importancia. El ltimo sector de Yeongam es urbano y presenta un asfalto ms sucio, que dificulta el agarre.
6
84 2 AO PILOTO PAS EQUIPO
2011 2010
Vettel ALE Alonso ESP
Red Bull Ferrari
DATOS DEL CIRCUITO

Longitud: 5.615 metros Vueltas: 55 Curvas: 18 Distancia total: 308,1 km Vuelta rpida: 1:39.605 - Sebastian Vettel (2011)
5
EL DILUVIO UNIVERSAL
8 290
5
87 2
3 9 292
5
81 2
Una tromba de agua oblig a comenzar la carrera de 2010 detrs del coche de seguridad. El asfalto dren muy mal y la carrera, ganada por Alonso, fue un caos. Son las peores condiciones en las que he pilotado, dijo el asturiano.
10 162
4
2 200
4
11 12 200
5
17 200
5
18 270
6
SALIDA
13
14 123
3
85 2
15
16 158
4
SEBASTIAN VETTEL
El circuito es muy exigente y la entrada al pit-lane es casi ciega. Pienso que la curva ms interesante es la nmero 11.
60
GUA FRMULA 1 2012
GP INDIA
Circuito Buddh International (Nueva Delhi)
ELCIRCUITODELAPAZYLAARMONA
Historia. El circuito Buddh International fue homologado por la FIA en septiembre del ao pasado, apenas un mes antes de que se estrenara en el Mundial de Frmula 1. Desde los aos noventa se especul con el desembarco del campeonato del mundo en la India, un mercado con ms de 1.000 millones de potenciales espectadores. Calcuta o Bombay fueron algunos de los escenarios barajados antes de que en 2007 se firmara el acuerdo definitivo para la construccin de un moderno circuito cerca de la capital, Nueva Delhi. Su coste ha rozado los 200 millones de euros. El nombre del circuito deriva de Buda, el fundador de la religin budista, que tambin es smbolo de paz y armona.
2011
Vettel
ALE
Red Bull
DATOS DEL CIRCUITO

11 210
5
12 255 10 180
4 6
13 185
4
14 210
5
Anlisis. Como casi todos los circuitos de nueva construccin, el Buddh International cuenta con dos secciones muy diferenciadas. La primera es muy rpida con dos rectas largusimas, sobre todo la segunda de ms de 1 km de longitud (entre las curvas 3 y 4), y dos frenadas muy bruscas antes de los giros 1 y 4. Sin embargo, los monoplazas deben apostar por una carga aerodinmica alta para afrontar la segunda parte del trazado formada por curvas rpidas. La ms exigente es la triple dibujada por los giros 10, 11 y 12. La pista es una de las ms anchas del Mundial y ofrece dos puntos de adelantamiento al final de las rectas.
9 200
5
7 190
4 5
8 220
6 150
4
15 145
3
5 215
5
SALIDA
1 115
3
GRAND CHELEM DE VETTEL Vettel arras en 2011 al lograr el primer Grand Chelem de su carrera: victoria, pole, vuelta rpida y lder de la carrera durante todas las vueltas.
16 90
2
2 200 4 100
2 4
80 2
NARAIN KARTHIKEYAN
Es uno de los circuitos ms emocionantes de la Frmula 1. En algunos puntos, desde dentro del coche solo se ve el cielo.
GUA FRMULA 1 2012
61
GP ABU DABI
Circuito Yas Marina (Abu Dabi)
UN LUJOSO ATARDECER RABE

Historia. El GP de Abu Dabi afrontar este ao su cuarta edicin y ya hay quien considera este gran premio el Mnaco de Oriente Medio por el glamour que desprenden los petrodlares. El circuito se levanta en la isla de Yas, que tambin alberga un gran parque de atracciones de Ferrari (Ferrari World), y que est situada frente a las costas de Abu Dabi, la capital de los Emiratos rabes. Uno de los iconos del circuito es la inmensa cpula de un hotel de cinco estrellas que atraviesa la pista. Est formada por paneles iluminados que van cambiando de color. La carrera empieza al atardecer y termina de noche. Anlisis. Aunque el diseo del circuito Yas Marina estaba pensado para favorecer los adelantamientos, lo cierto es que ha sido complicado ver esas maniobras en las tres primeras ediciones. Aun as, las fuertes frenadas de las curvas 1, 8 y 11 deberan ser los mejores puntos para intentarlo. Son tambin los lugares ms exigentes para los frenos. La recta norte, entre los giros 7 y 8, es una de las ms largas del Mundial con casi 1,2 km y permite superar los 320 km/h con facilidad. El ltimo sector es muy tcnico y exige un alta carga aerodinmica. El agarre es bueno y el asfalto no es abrasivo con los neumticos.
8 9 125
3 80 2 AO PILOTO PAS EQUIPO
2011 2010 2009
Hamilton R. U. Vettel ALE Vettel ALE
McLaren Red Bull Red Bull
DATOS DEL CIRCUITO

7 21 125
3
70 2
6 5 3 254
5 80 2
75 2
SAL
10 295
6
20 4
150
IDA
17 135
3
19 113
3
2 260
6
16 280
6
18 120
3
15 275
6
1 127
3
UN FATDICO ERROR ESTRATGICO
11 75
2
12 70
2
14 110
3
13 128
3
JENSON BUTTON
La imagen de este circuito es futurista y espectacular. Es nico. Pasar del da a la noche en plena carrera es algo increble.
Alonso lleg en 2010 con todo de cara para ganar el Mundial, pero Ferrari se equivoc con las paradas en boxes y Vettel se llev el ttulo.
62
GUA FRMULA 1 2012
GP EE UU
Circuito de las Amricas (Austin)
LAGRANINCGNITADELMUNDIAL
Historia. El GP de Estados Unidos es uno de los ms antiguos de la Frmula 1. Se empez a disputar en 1959, pero nunca ha terminado de convencer al pblico estadounidense, que considera la F1 demasiado tcnica y carente de emocin en comparacin con otras carreras americanas como la Nascar o la Indy. A lo largo de los aos este gran premio ha ido entrando y saliendo del calendario. Sus escenarios tambin han sido mltiples. En su ltima etapa, de 2000 a 2007, se disput en Indianpolis. Ahora, despus de cuatro aos ausente, regresa al calendario en el nuevo circuito de Austin, en Texas. Anlisis. El circuito de las Amricas se empez a construir en 2010 y se prev que las obras concluyan este verano, pocos meses antes de su estreno en el Mundial. Sus promotores afirman que ser el trazado ms espectacular del mundo, ya que se ha inspirado en tramos famosos de otros circuitos como Silverstone (primer sector de curvas rpidas), Hockenheim (horquilla 11 y recta principal), Istanbul Park (gran curva enlazada 16, 17 y 18) o Mnaco (curvas lentas 13, 14 y 15). Se correr en sentido inverso a las agujas del reloj y contar con fuertes pendientes, como Spa o Interlagos.
2007* Hamilton 2006* Schumacher 2005* Schumacher 2004* Schumacher 2003* Schumacher 2002* Barrichello 2000* Schumacher
R. U. ALE ALE ALE ALE BRA ALE
McLaren Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari
* En el circuito de Indianpolis
DATOS DEL CIRCUITO

Longitud: 5.500 metros Vueltas: 56 Curvas: 20 Distancia total: 308,9 Km
11
12 15 19 14 5 4 18
SA
LI DA
8 13 6 7 9
10
16 20 17
3 2
RED BULL YA LO HA PROBADO
HERMANN TILKE
DISEADOR DEL CIRCUITO
Va a ser un circuito de carreras puro y muy rpido. Hemos aprovechado las elevaciones naturales del terreno.
El equipo Red Bull rod un anuncio en el circuito texano cuando todava no estaba asfaltado. Sobre tierra!
GUA FRMULA 1 2012
63
GP BRASIL
Circuito de Interlagos (So Paulo)
LA PISTA DE LAS CURVAS CIEGAS

Historia. Brasil se estren en el campeonato del mundo en 1973 con el antiguo circuito de Interlagos, de 8 km, como escenario. Por motivos de seguridad, el gran premio se traslad a Jacarepagu, en Ro de Janerio, pero en 1990 regres a Interlagos despus de que el trazado paulista viera recortada su longitud hasta los 4,3 km actuales. Desde 2004, el GP de Brasil se celebra a finales de ao y ha coronado a campeones del mundo como Alonso, Raikkonen, Hamilton o Button. Dos grandes lagos artificiales que abastecen de agua potable a la ciudad de Sao Paulo dan nombre al circuito, tambin llamado Autdromo Jos Carlos Pace. Anlisis. Interlagos es siempre complicado para los pilotos. Los baches del asfalto dificultan la adherencia y existen muchos cambios de rasante con varias curvas ciegas donde la visibilidad es nula. La S de Senna (curvas 1 y 2) o la curva de las naranjas (7) son el mejor ejemplo. Otro giro complicado y muy rpido es la curva del sol (3), denominada as porque los rayos solares deslumbran a los pilotos. Los motores sufren bastante en las pendientes y se requiere una carga aerodinmica media. La dura frenada de la curva 4 es el mejor punto de adelantamiento. Las frecuentes tormentas estropean cualquier estrategia.
15 309
2011 Webber 2010 Vettel 2009 Webber 2008 Massa 2007 Raikkonen 2006 Massa 2005 Montoya 2004 Montoya 2003 Fisichella 2002 Schumacher
AUS ALE AUS BRA FIN BRA COL COL ITA ALE
Red Bull Red Bull Red Bull Ferrari Ferrari Ferrari McLaren Williams Jordan Ferrari
DATOS DEL CIRCUITO

Longitud: 4.309 metros Vueltas: 71 Curvas: 15 Distancia total: 305,9 km Vuelta rpida: 1:11.473 - Juan Pablo Montoya (2004)
14 276
6
SUBIDA DE BOXES
10 72 8
IDA SAL
7 231
5
76 2
6 218
5
PINHEIRINHO
9 104
2
11 235
5
13
1 106
S
2 166
3
S EL AD RV CU
3 257
5
4 154
3
SEBASTIAN VETTEL
Brasil es emocionante porque Interlagos es famoso por la pasin de sus fans. El circuito est a casi 1.000 metros y la altitud afecta al coche.
DE NA N SE
5 251
5
12 130
3
GRAVE ACCIDENTE DE ALONSO Interlagos fue un caos en 2003 por la lluvia. Hubo mltiples accidentes. Alonso sufri el ms grave de su carrera al chocar contra una rueda perdida. Fue evacuado en camilla.
OL
64
GUA FRMULA 1 2012
HISTORIA I Seis dcadas de espectculo
AOS
El italiano Giuseppe Farina fue en 1950 el primer campen del mundo de Frmula 1 al volante de un Alfa Romeo 158. Aquel monoplaza de la marca italiana y su posterior modelo 159, conocidos como Alfetta, dominaron los dos primeros aos del recin creado Campeonato del
50
AOS
Mundo. Tras la retirada de Alfa de la F1 en 1952, Ferrari y Maserati se disputaron la hegemona en el Mundial ganando entre los dos cinco campeonatos (cuatro de ellos para el equipo de Maranello). El dominio de los constructores italianos solo se vio interrumpido en 1954 y 1955 por la irrupcin de Mercedes, cuyas flechas plateadas pilotadas por Juan Manuel Fangio conquistaron dos ttulos consecutivos. A pesar de su entrada triunfal en la F1, el fabricante alemn decidi abandonar todas las competiciones de motor por el fatal accidente que ese ao sufri su piloto Pierre Levegh en las 24 Horas de LeMans y que caus la muerte de 82 personas. Pero el gran protagonista de la dcada de los cincuenta fue el argentino Juan Manuel Fangio, ganador de cinco campeonatos como piloto de Alfa, Mercedes, Ferrari y Maserati. Al final de la dcada, el fabricante ingls Cooper revolucion la F1 introduciendo el motor trasero y el australiano Jack Brabham se llev el ttulo en 1959 con uno de sus monoplazas.
La evolucin de los monoplazas fue enorme en la dcada de los sesenta y casi siempre llev el sello de la escudera Lotus. Su fundador, el ingeniero britnico Colin Chapman, fue pionero en la aplicacin de conocimientos de la industria aeronutica en el mundo del automovilismo y sus coches pronto lograron grandes resultados en el Mundial. Suyo fue el primer chasis monocasco de la Frmula 1, que sigue siendo la base de los monoplazas actuales. Aquel Lotus 25, con su novedosa carrocera de una sola pieza, dio a Jim Clark su primer campeonato en 1963. Dos aos despus, el escocs volvi a ganar con el Lotus 33, una evolucin de aquel primer modelo. Graham Hill aadi un tercer ttulo al palmars de Lotus en el 68, ao de la trgica muerte de Clark en una carrera de Frmula 2. Otro protagonista de la dcada fue Jack Brabham. El piloto australiano logr en 1960 su segundo campeonato con el Cooper con motor trasero, novedad que pronto imitaron todos sus competidores, y en 1962 cre
60
su propia escudera Brabham, que le permiti ganar un tercer mundial en el 66. Sus monoplazas, impulsados por motores Repco, volvieron a triunfar al ao siguiente con Denny Hulme como campen. Los Ferrari tampoco pasaron desapercibidos en los sesenta al ganar dos mundiales con Phil Hill (1961) y el campen de motociclismo John Surtees (1964).
GUA FRMULA 1 2012
65
AOS
El dominio de los constructores ingleses continu en los setenta con Lotus peleando por la hegemona en el Mundial con las jvenes escuderas Tyrrell y McLaren. Jackie Stewart, que ya haba sido campen en 1969 con Matra, conquist dos campeonatos ms al volante de los primeros monoplazas Tyrrell (1971 y 73), mientras que Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi ganaron otros dos ttulos para Lotus (1970 y 72). Rindt es el nico campen del mundo pstumo ya que falleci en un accidente en Monza antes de concluir la temporada. En 1974 McLaren fich a Fittipaldi y la escudera de Woking logr su primer campeonato con motores Ford. Ferrari, por su parte, sufra el dominio de los garagistas britnicos (as llamaba Enzo Ferrari a los equipos ingleses), pero sali del ostracismo a mediados de la dcada gracias al exitoso modelo 312T diseado por Mauro Forchieri y pilotado por Niki Lauda. El austriaco gan dos ttulos (1975 y 77) y solo un grave accidente en Nurburgring, que a punto estuvo de costarle la vida, le impidi ganar el de 1976, aunque Ferrari
70
AOS
La dcada de los ochenta fue la del motor turbo en la Frmula 1. Esos costosos propulsores turboalimentados fueron introducidos por Renault a finales de los setenta, pero ser a partir de ahora cuando se popularizarn en el Mundial. En 1983, Nelson Piquet gan con la escudera Brabham el primer campeonato con un motor turbo, proporcionado por BMW. Porsche y Honda fabricaron posteriormente los turbo ms
80
s repiti como mejor constructor. En 1978, el Lotus 79, el primer monoplaza con efecto suelo, arras y Mario Andretti dio el ltimo ttulo a la escudera de Chapman. Los setenta tambin fueron los aos de la llegada de los grandes patrocinadores, especialmente las tabacaleras.
potentes y permitieron a McLaren, que tambin posea los mejores chasis de fibra de carbono, dominar la segunda mitad de la dcada con Niki Lauda, Alain Prost y Ayrton Senna como pilotos. Ferrari tambin fue uno de los primeros fabricantes en apostar por el turbo y consigui dos campeonatos de constructores consecutivos (1982 y 83), pero no lleg a triunfar en el de pilotos. Adems, la escudera italiana perdi a Gilles Villeneuve en un fatal accidente en el GP de Blgica de 1982. Los motores turbo fueron prohibidos por la FIA en 1989 para reducir costes. Otro protagonista de los ochenta fue la escudera Williams, que logr sus primeros xitos en el Mundial con Alan Jones (1980), Keke Rosberg (82) y Piquet (87). El brasileo ya haba ganado dos campeonatos a principios de los ochenta con Brabham y fue actor destacado de la poca junto al francs Prost, que sum tres de sus cuatro campeonatos en esta dcada.
66
GUA FRMULA 1 2012
HISTORIA I Seis dcadas de espectculo
AOS
Ayrton Senna es el gran protagonista de la poca. La rivalidad con su compaero de McLaren Alain Prost haba alcanzado las cotas ms altas a finales de los ochenta y motiv la marcha del francs a Ferrari. Senna se qued en McLaren y gan los Mundiales de 1990 y 1991. Pero el ao siguiente, el ya tricampen brasileo no pudo plantar cara a los poderosos Williams con suspensin electrnica. Aquel invento permiti a Nigel Mansell pasearse por el campeonato de 1992 con cinco victorias en las cinco primeras carreras. En el 93, Williams fich a Prost, decepcionado con Ferrari, y el francs levant su cuarto ttulo mundial. Para 1994, el poderoso equipo britnico apost por Senna y propici la retirada de Prost, que no quiso volver a compartir box con su acrrimo rival. Ese ao, sin embargo, la FIA prohibi las ayudas electrnicas y Williams dej de ser invencible. Senna sufri un
90
AOS
El cambio de milenio vino acompaado del resurgimiento de Ferrari. La escudera italiana ya haba logrado el Mundial de Constructores en 1999, pero llevaba desde el 79 sin ganar el de pilotos; demasiado tiempo para el histrico equipo de Maranello. En el ao 2000, por fin empezaron a
00
complicado inicio de Mundial y en la tercera carrera perdi la vida en una fatal colisin en Imola, hasta la fecha el ltimo accidente mortal en la F1. Aquella carrera la gan un joven Michael Schumacher, que no pudo evitar las lgrimas en el podio. El alemn tambin logr ese ao su primer ttulo con Benetton y repiti el xito en 1995 antes de fichar por Ferrari, que atravesaba la peor crisis de su historia. Pero, primero los Williams de Damon Hill y Jacques Villeneuve, y ms tarde el McLaren de Mika Hakkinen evitaron los ttulos de Michael vestido de rojo. Al menos, de momento...
funcionar los diseos de Ross Brawn, que permitieron a Michael Schumacher imponer un lustro de dominio absoluto. El alemn gan cinco Mundiales consecutivos y se convirti en el piloto ms laureado de la historia con siete coronas. La superioridad de Ferrari era tan abrumadora que el espectculo se resinti ante la falta de emocin en las carreras. Para aumentar la competitividad, la FIA prohibi los cambios de neumticos en 2005 y los equipos Michelin le ganaron la partida a Ferrari, que utilizaba Bridgestone. Renault, con Fernando Alonso al volante, tom el relevo del equipo italiano y gan los dos siguientes Mundiales. En 2007, Alonso se march a McLaren y Renault entr en crisis, igual que otros fabricantes como Honda, BMW o Toyota. Raikkonen, Hamilton y Button se repartieron los ttulos en unos aos polmicos para la F1 con episodios vergonzosos como el espionaje de McLaren a Ferrari, que provoc la expulsin del equipo ingls en 2007, o el accidente de Nelsinho Piquet en Singapur08, planeado por el entonces jefe de Renault, Flavio Briatore.
GUA FRMULA 1 2012
67
PALMARS I Todos los campeones

I Pilotos I Constructores
AO EQUIPO
AO
PILOTO
PAS
EQUIPO
AO
PILOTO
PAS
EQUIPO
2011 Sebastian Vettel Alemania 2010 Sebastian Vettel Alemania 2009 Jenson Button R. Unido 2008 Lewis Hamilton R. Unido 2007 Kimi Raikkonen Finlandia 2006 Fernando Alonso Espaa 2005 Fernando Alonso Espaa 2004 M. Schumacher Alemania 2003 M. Schumacher Alemania 2002 M. Schumacher Alemania 2001 M. Schumacher Alemania 2000 M. Schumacher Alemania 1999 Mika Hakkinen Finlandia 1998 Mika Hakkinen Finlandia 1997 J. Villeneuve Canad 1996 Damon Hill R. Unido 1995 M. Schumacher Alemania 1994 M. Schumacher Alemania 1993 Alain Prost Francia 1992 Nigel Mansell R. Unido 1991 Ayrton Senna Brasil 1990 Ayrton Senna Brasil 1989 Alain Prost Francia 1988 Ayrton Senna Brasil 1987 Nelson Piquet Brasil 1986 Alain Prost Francia 1985 Alain Prost Francia 1984 Niki Lauda Austria 1983 Nelson Piquet Brasil 1982 Keke Rosberg Finlandia 1981 Nelson Piquet Brasil
Red Bull Red Bull BrawnGP McLaren Ferrari Renault Renault Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari McLaren McLaren Williams Williams Benetton Benetton Williams Williams McLaren McLaren McLaren McLaren Williams McLaren McLaren McLaren Brabham Williams Brabham
1980 Alan Jones Australia Williams 1979 Jody Scheckter Sudfrica Ferrari 1978 Mario Andretti EE UU Lotus 1977 Niki Lauda Austria Ferrari 1976 James Hunt R. Unido McLaren 1975 Niki Lauda Austria Ferrari 1974 Emerson Fittipaldi Brasil McLaren 1973 Jackie Stewart R. Unido Tyrrell 1972 Emerson Fittipaldi Brasil Lotus 1971 Jackie Stewart R. Unido Tyrrell 1970 Jochen Rindt Austria Ferrari 1969 Jackie Stewart R. Unido Matra 1968 Graham Hill R. Unido Lotus 1967 Denny Hulme N. Zelanda Brabham 1966 Jack Brabham Australia Brabham 1965 Jim Clark R. Unido Lotus 1964 John Surtees R. Unido Ferrari 1963 Jim Clark R. Unido Lotus 1962 Graham Hill R. Unido BRM 1961 Phil Hill EE UU Ferrari 1960 Jack Brabham Australia Brabham 1959 Jack Brabham Australia Brabham 1958 Mike Hawthorn R. Unido Ferrari 1957 Juan M. Fangio Argentina Maserati 1956 Juan M. Fangio Argentina Ferrari 1955 Juan M. Fangio Argentina Mercedes 1954 Juan M. Fangio Argentina *Mercedes 1953 Alberto Ascari Italia Ferrari 1952 Alberto Ascari Italia Ferrari 1951 Juan M. Fangio Argentina A. Romeo 1950 Giuseppe Farina Italia A. Romeo
2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958
Red Bull Red Bull BrawnGP Ferrari Ferrari Renault Renault Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari McLaren Williams Williams Benetton Williams Williams Williams McLaren McLaren McLaren McLaren Williams Williams McLaren McLaren Ferrari Ferrari Williams Williams Ferrari Lotus Ferrari Ferrari Ferrari McLaren Lotus Lotus Tyrrell Lotus Matra Lotus Brabham Brabham Lotus Ferrari Lotus BRM Ferrari Cooper Cooper Vanwall
* Empez el Mundial con Maserati y lo termin con Mercedes.

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Todas las escuderas y pilotos, al detalle

Anlisis de los circuitos

CAMPEONATO DEL MUNDO 2012 I Calendario

6-8 9-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 26 27 28 29

EDITA Multiprensa y Ms, S. L.

GUA FRMULA 1 2012

LOS TIPOS DE NEUMTICOS PARA EL MUNDIAL 2012

GUA FRMULA 1 2012

PARA ENTENDER LAS CARRERAS

GUA FRMULA 1 2012

EL EQUIPO MS ANTIGUO DE LA FRMULA 1

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

EL SANTANDER Y FERRARI SEGUIRN JUNTOS HASTA 2017

IMAGEN DEL SANTANDER EN EL F2012

2 Alern delantero 2 Lateral chasis

GUA FRMULA 1 2012

1981. Oviedo (Espaa)

I Ttulos mundiales: 2 I Victorias: 27 I Poles: 20 I Podios: 73 I V. rpidas: 19 I Mejor resultado: 1 I Ao

GUA FRMULA 1 2012

Exitosa primera etapa en Renault.

Minardi fue su primer equipo.

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

GUA FRMULA 1 2012

PILOTOS I Red Bull

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

CRE EL PRIMER CHASIS DE FIBRA DE CARBONO

GUA FRMULA 1 2012

* Excluida del Mundial por espionaje a Ferrari.

GUA FRMULA 1 2012

2011 2010 2009 2008 2007

McLaren McLaren McLaren McLaren McLaren

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

LAS FLECHAS PLATEADAS APUNTAN ALTO

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

RENACE PARA VOLVER A SER GRANDE

Sede I Enstone (Reino Unido).

Carreras disputadas I 495* Victorias I 35*

GUA FRMULA 1 2012

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

Ferrari Ferrari Ferrari McLaren McLaren McLaren McLaren McLaren Sauber

GUA FRMULA 1 2012

UN HISTRICO EN HORAS BAJAS

GUA FRMULA 1 2012

GUA FRMULA 1 2012

UN EQUIPO EMERGENTE EN EL MUNDIAL

2011 2010 2009 2008

GUA FRMULA 1 2012

PILOTOS I Force India

GUA FRMULA 1 2012

LA ESCUDERA DE LOS ALPES

GUA FRMULA 1 2012

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LA ESCUDERA FILIAL DE RED BULL

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