Contenido Tesis

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO-ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA
PRESENTACION SEORES MIEMBROS DEL JURADO:

En conformidad con lo prescrito por el Reglamento de Grados y Ttulos de la Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Mecnica de la Universidad Nacional de Trujillo, presento trabajo de investigacin titulado: a su consideracin el presente DE LA EFICIENCIA VARIACIN
VOLUMTRICA DE LA BOMBA CENTRFUGA DE IMPULSOR CERRADO, CON LA HOLGURA RADIAL EN LOS ANILLOS DE DESGASTE. El presente trabajo se realiz con la finalidad de determinar la relacin funcional entre la eficiencia volumtrica con la holgura radial en los anillos de desgaste de la bomba centrfuga tipo horizontal de impulsor cerrado. Trujillo, Abril del 2005. Br. CARLOS HUMBERTO ROMERO GAMBOA
AGRADECIMIENTO
Deseo dejar expresado mi profundo agradecimiento a los Docentes de nuestra Universidad en todas sus especialidades que por su labor encomiable durante los aos que pas en la Universidad contribuyeron a mi formacin acadmico-profesional. Reconozco la labor efectuada por los Seores Catedrticos de la Facultad de Ingeniera y de manera muy especial a aquellos de la Escuela de Ingeniera Mecnica. El presente es precisamente la conclusin de la etapa que empez en las aulas universitarias. Tambin dejo constancia de mi sincero agradecimiento a los seores asesores y tcnicos del Complejo Agroindustrial Cartavio por su valiosa contribucin en el desarrollo del presente trabajo de investigacin.
CARLOS HUMBERTO ROMERO GAMBOA.
RESUMEN
El presente trabajo de investigacin determina la relacin funcional entre la eficiencia volumtrica debida a la fuga por los anillos de desgaste con la holgura radial entre ellos, desarrollando un mtodo de evaluacin de la eficiencia de la bomba centrfuga. El estudio se basa en los datos de prueba de la bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS de doble succin instalada en la fbrica de azcar del Complejo Agroindustrial Cartavio SAA. para diferentes condiciones de holgura radial en los anillos de desgaste. Los resultados demostraron que al incrementar la holgura radial en los anillos de desgaste, la fuga ejerce una reduccin sobre la altura total de la bomba. Adems se observa la tendencia de llegar a ser constante el efecto de la fuga sobre la eficiencia volumtrica de la bomba cuando la holgura llega a valores mximos de 0,040, 0,042 y 0,044. Esto supone que un intercambio de energa significativa entre el lquido que ingresa y el lquido que retorna a la entrada del impulsor en forma de fuga contrarresta la reduccin de la altura total, la cual de otro modo hubiera ocurrido. Del estudio se concluye que la eficiencia volumtrica cae hasta el 70% para sus valores mximos de la holgura radial. En el rango de caudal de +/-10% del caudal de diseo, para bombas centrfugas con velocidad especfica ns = 835,6 (RPM, GPM, pies); por cada milsima de pulgada (0,001) de aumento de la holgura radial en los anillos de desgaste, la eficiencia total de la bomba centrfuga cae 1,4% puntos. PALABRAS CLAVES: Eficiencia de la bomba centrifuga, holguras en los anillos de desgaste.
ABSTRACT
The present investigation work determines the functional relationship among the volumetric efficiency due to the leakage between wearing rings about the wearing rings gaps of the centrifugal pump, developing an evaluation method to determine the effect of opened-up ring clearances on pump efficiency. The study is based on the data of horizontal split double suction Ingersoll Rand 6ALVS centrifugal pump tests installed in the factory of sugar at Complejo Agroindustrial Cartavio SAA. for different conditions of gaps between wearing rings. The results showed that to increase the radial clearance between wearing rings, the leakage exerts a reduction on the total head of the centrifugal pump. Also we observe the tendency to become the effect of the leakage constant on the volumetric efficiency of the pump when the width of the gaps is increased to maximum values of 0,040, 0,042 and 0,044. This supposes that an exchange of significant energy between the incoming liquid and the liquid which is returning to the impeller-inlet in the form of leakage, arrest the reduction of the total head which would have otherwise occurred. From the study is concluded that the volumetric efficiency falls off to the 70% for its maximum values of the width of gaps between wearing rings. In the range of + /- 10% of the design flowrate, for centrifugal pumps with specific speed ns = 835,6 (RPM, GPM, feet); by each thousandth of inch (0,001) of increase of the radial clearance in the wearing rings, the total efficiency of the centrifugal pump falls 1,4% points. KEY WORDS: Centrifugal pump efficiency, wearing-ring clearances.
INDICE ANALTICO
PRESENTACIN............................................................................................. AGRADECIMIENTO........................................................................................ RESUMEN....................................................................................................... ABSTRACT...................................................................................................... INDICE ANALITICO......................................................................................... LISTA DE FIGURAS........................................................................................ I II III IV V XI
LISTA DE SIMBOLOS..................................................................................... VIII LISTA DE GRAFICOS..................................................................................... XII LISTA DE TABLAS Y CUADROS.................................................................... XIV
CAPTULO I INTRODUCCIN............................................................................................. 2 1.1.Enunciado del Problema............................................................................ 15 1.2.Hiptesis.................................................................................................... 15 1.3.Objetivos.................................................................................................... 15 1.4.Delimitacin del trabajo de investigacin.................................................. 15
CAPITULO II METODOLOGA EXPERIMENTAL................................................................ 17 2.1.Equipos y materiales empleados............................................................... 18 2.1.1.Bomba centrfuga horizontal............................................................. 18 2.1.2.Motor elctrico.................................................................................. 19 2.1.3.Instrumentos de medicin................................................................. 19 2.2.Esquema general de la Instalacin de pruebas de la bomba centrifuga. . 20 2.3.Magnitudes de medicin y parmetros de clculo.................................... 22 2.3.1..Magnitudes de control y medicin................................................... 22 2.3.2..Parmetros de clculo..................................................................... 22
2.3.2.1.Altura Total........................................................................... 22 2.3.2.2.Potencia hidrulica............................................................... 23 2.3.2.3.Potencia en el eje................................................................. 23 2.3.2.4.Eficiencia Total de la bomba centrfuga............................... 23 2.3.3..Parmetros de clculo de eficiencia hidrulica............................... 24 2.3.3.1.Eficiencia hidrulica de la bomba centrifuga............................24 2.3.4..Clculo de la Fuga volumtrica por los anillos de desgaste........... 24 2.3.4.1.Clculo de la potencia para compensar el rozamiento del impulsor....................................................................................25 2.3.4.2.Eficiencia volumtrica de la bomba centrifuga.........................25 2.3.5..Clculo de la eficiencia mecnica................................................... 26 2.4.Procedimiento experimental...................................................................... 26 2.4.1..Determinacin de las curvas de funcionamiento de la bomba centrfuga para las diferentes condiciones de holguras entre los anillos de desgaste....................................................................................... 26 2.4.2.Determinacin de la eficiencia hidrulica de la bomba centrifuga... 28 2.4.3..Determinacin de la fuga volumtrica por los anillos de desgaste..... 30 2.4.4..Determinacin de la eficiencia mecnica........................................ 30
CAPTULO III RESULTADOS................................................................................................ 31
CAPITULO IV DISCUSION..................................................................................................... 41
CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................. 45 4.1.Conclusiones............................................................................................. 46
4.2.Recomendaciones..................................................................................... 49
CAPITULO VI REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS............................................................... 51
APNDICES Apndice A....................................................................................................... 55 Apndice B....................................................................................................... 56 Apndice C....................................................................................................... 57 Apndice D....................................................................................................... 58 Apndice E....................................................................................................... 63 Apndice F....................................................................................................... 64 Apndice G...................................................................................................... 65 Apndice H....................................................................................................... 66 Apndice I........................................................................................................ 68 Apndice J....................................................................................................... 71
LISTA DE SMBOLOS
SIMBOLO Ad As DESCRIPCION Area de flujo en la tubera de descarga Area de flujo en la tubera de succin Angulo de alabe en la salida del impulsor Angulo del fluido a la salida del alabe Holgura radial ente los anillos de desgaste Dimetro medio entre los anillos de desgaste, OD + ID 2 Coeficiente cuya magnitud depende de las caractersticas de diseo de la bomba centrfuga. Aceleracin de la gravedad Altura dinmica total Altura terica real o altura virtual para un nmero finito de alabes (11) Altura terica de Euler o ideal. Dimetro interior del anillo de desgaste de la carcasa Intensidad total de corriente elctrica U. MEDIDA pie2 pie2 Grado sexag. Grado sexag. pulgada pulgada Adimensiona l pies/s2 pies pies pies pulgadas A
2bl
2
C Dw
g H Hi He ID Itot K kf kL ND Ni NM
Coeficiente de rozamiento del impulsor (Apndice Adimensiona A) l Factor de rozamiento y de difusin en el alabe del Adimensiona impulsor l Factor por prdida de choque en el alabe del Adimensiona impulsor l Potencia necesaria para compensar el rozamiento HP en el impulsor Potencia de entrada al motor Potencia necesaria para compensar las prdidas mecnicas kW HP
SIMBOLO NS nS Nw
DESCRIPCION Potencia al eje de la bomba centrfuga Velocidad especfica de la bomba centrfuga Potencia hidrulica Eficiencia total de la bomba centrifuga Eficiencia hidrulica de la bomba centrifuga Eficiencia volumtrica de la bomba centrifuga Eficiencia mecnica de la bomba centrifuga Eficiencia del motor elctrico Dimetro exterior del anillo de desgaste del impulsor Factor de Potencia Presin de succin de la bomba centrifuga Presin de descarga de la bomba centrifuga Peso especfico del liquido Caudal de descarga de la bomba centrifuga Caudal de fuga a travs de la junta Caudal de la bomba centrfuga a altura cero Radio de entrada al impulsor Radio de salida del impulsor Nmero de Reynolds Gravedad especfica o Densidad relativa Factor de deslizamiento Velocidad perifrica a la salida del impulsor de la bomba centrifuga
U. MEDIDA HP Adimensiona l HP Adimensiona l Adimensiona l Adimensiona l Adimensiona l Adimensiona l pulgadas Adimensiona l psi psi lb/pie3 GPM, pie3/s GPM GPM pies pies Adimensiona l Adimensiona l Adimensiona l pies/s
b h v m mot
OD PF ps pd
Q QL Qo R1S R2 Re SpGr
u2
SIMBOLO
Viscosidad dinmica DESCRIPCION Viscosidad cinemtica del fluido
mPa-s U. MEDIDA m2/s Voltios Adimensiona l
Vab , Vbc , Vca Voltaje lnea a lnea Z Nmero de alabes
LISTA DE FIGURAS
NUMERO Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5
DESCRIPCION Anillos de desgaste en bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS. Efecto del desgaste en los anillos de desgaste sobre el funcionamiento de la bomba centrfuga. Altura de Euler y altura terica real (input head). Prdidas hidrulicas. Esquema general de la instalacin de pruebas de bombas centrfugas.
PAG. 3 10 11 14 21
LISTA DE GRAFICOS
NUMERO DESCRIPCION PAG.
Resultado de las pruebas experimentales sobre la altura total versus regimen de flujo para las holguras radiales Grfico N 1 en los anillos de desgaste (cambiados en cada ensayo) de la bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS Efecto del aumento de la holgura radial en los anillos de Grfico N 2 desgaste sobre el regimen de flujo con la eficiencia total de la bomba centrfuga. Efecto del aumento de la holgura radial en los anillos de Grfico N 3 desgaste sobre el regimen de flujo con la potencia al eje de la bomba. Eficiencia volumtrica versus regimen de flujo para las Grfico N. 4 holguras radiales en los anillos de desgaste de la bomba Ingersoll Rand 6ALVS. Relacin entre la eficiencia volumtrica relativa al punto de mejor eficiencia inicial y la holgura radial en los Grfico N 5 anillos de desgaste de la bomba centrfuga con velocidad especfica ns = 835.6 (RPM, GPM, pies,).
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Correlacin entre el incremento de la holgura radial respecto al recomendado por fabricante de 0,016 para un caudal entre el +/-10% del rgimen de mejor Grfico N. 6 eficiencia; versus el decremento de la Altura Total respecto a su curva de mejor funcionamiento (C=0,016).
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NUMERO
DESCRIPCION
PAG.
Correlacin entre el incremento de la holgura radial respecto al recomendado por fabricante de 0,016 para un caudal entre el +/-10% del rgimen de mejor Grfico N. 7 eficiencia; versus el decremento de la Eficiencia Total de la bomba respecto a su curva de mejor funcionamiento (C=0,016). Correlacin entre el incremento de la holgura radial respecto al recomendado por fabricante de 0,016 para un caudal entre el +/-10% del rgimen de mejor Grfico N. 8 eficiencia; versus el aumento de la Potencia de la bomba respecto a su curva de mejor funcionamiento (C=0,016).
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LISTA DE TABLAS Y CUADROS
NUMERO Tabla 1
DESCRIPCION Holguras de funcionamiento mnima para bombas centrfugas API 610 Ecuaciones de las curvas de ajuste de la eficiencia total para diferentes holguras radiales en los anillos de desgaste, segn el Grfico N. 2. Demuestra la relacin entre Qbep y Qs (Fig. N.4). Ecuaciones de las curvas de ajuste para la eficiencia volumtrica de la bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS Eficiencia volumtrica de la bomba centrfuga respecto al regimen de caudal del punto de mejor eficiencia inicial (C=0,016). Prdidas en costos de energa para un perodo de recambio de los anillos de desgaste.
PAG. 8
Cuadro N1
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Cuadro N 2
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Cuadro N 3
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Cuadro N 4
40
CAPTULO I INTRODUCCION
INTRODUCCIN
La industria azucarera utiliza diversas bombas para transferir los
productos del azcar en las diversas etapas del proceso. Todos los tipos de bombas tales como los de engranajes, alternativos y centrfugos tienen su aplicacin especfica en el mantenimiento del fluido en el procesamiento del azcar (1). Para elaborar el presente trabajo se ha elegido la estacin de jugo encalado por ser una de las mas importantes en la fbrica de azcar, pues sin una correcta dosificacin de lechada de cal no se podr esperar una buena clarificacin del jugo y por lo tanto una buena calidad de azcar ya que el jugo de caa de azcar llega a esta estacin de la batera de molinos de Trapiche, como un lquido opaco con materia suspendida tales como bagacillo, gomas, albmina, cera y partculas de tierra (2). La estacin de jugo encalado en el Complejo Agroindustrial Cartavio cuenta con tres bombas centrfugas de tipo horizontal de simple etapa marca INGERSOLL RAND 6ALVS de 1570 GPM teniendo as asegurado el proceso de molienda continuo, para lo cual se tienen instaladas dos bombas y una tercera bomba se mantiene en reparacin en el taller de maestranza. Los
impulsores de estas bombas son de doble succin y son mecnicamente e hidrulicamente semejantes. En este tipo de bombas el lquido ingresa al ojo del impulsor por ambos lados, teniendo la ventaja de balancear el empuje axial y construidos de modo que una mitad de la carcasa pueda montarse sin daar a la bomba. Estas bombas estn equipadas con anillos de desgaste en la carcasa y en el impulsor, que tienen el propsito de minimizar la fuga del lado de descarga de la carcasa al lado de succin de la bomba. La alta velocidad de rotacin del impulsor y la necesidad de mantener pequeas holguras hacen que las superficies de contacto entre estos anillos estn sujetas a esfuerzos que originan su desgaste (Fig. 1). El material de estos anillos de desgaste es acero AISI TIPO 416 endurecidos a 415 Brinell para el anillo del impulsor y a 302 Brinell para el anillo de la carcasa. El costo del conjunto de anillos de desgaste es de 3724 USD. El recambio de estos anillos de desgaste se realiza cada cuatro meses lo que significa que en una sola bomba se gasta 11 172 USD al ao y para dos de estas bombas en operacin se gastan 22 344 USD al ao (Apndice H).
Fig. 1: Anillos de desgaste en bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS
El personal de Mantenimiento Preventivo de la fbrica de azcar del Complejo Agroindustrial Cartavio ha venido observando tambin mayores consumos de energa en el rango de 105 kW hasta 110 kW, respecto a su regimen nominal de diseo de 94,8 kW . Los trabajos de mantenimiento han seguido cuidadosamente las instrucciones del fabricante (20) quienes indican que las causas que originan que la bomba consuma mas energa que la nominal son: - Desalineamiento - Eje doblado - Ajuste excesivo de las empaquetaduras en el estopero - Voltaje y frecuencia del sistema elctrico mas bajo que el nominal. - Velocidad del motor elctrico demasiado alta - Escasa ventilacin - Lquido mas denso y mas viscoso que el de rgimen - Operacin de la bomba en exceso de caudal e insuficiente presin de descarga, y - Anillos de desgaste con excesiva holgura.
El problema de posible eje doblado y desalineamiento se descarta en el presente trabajo ya que se verifica durante el montaje de la bomba y a la vez las fuerzas de rozamiento ejercidas por el lquido y las empaquetaduras del gland actan muy bien como fuerzas restrictoras de la vibracin. El sistema de sellado por empaquetaduras se verifica constantemente, regulando el ajuste de las empaquetaduras manteniendo as una fuga de 60 gotas/minuto para lograr una lubricacin adecuada.(3) Los valores de rgimen de voltaje, frecuencia y velocidad del motor elctrico estn dentro de su variacin mnima permisible. El voltaje no se encuentra desbalanceado pues su variacin es menor al 1% y la frecuencia del sistema elctrico es relativamente constante (4). Todo esto demuestra un funcionamiento eficiente y confiable de la Planta de Fuerza del ingenio azucarero. Esta es una razn bien fundamentada para descartar posibles defectos en el motor elctrico que tengan influencia en el consumo anormal de energa elctrica. Por otro lado, la instalacin de las bombas de jugo encalado tienen la suficiente ventilacin e incluso en su proximidad no hay equipos que suministren calor excesivo. En lo que se refiere a la viscosidad y densidad del fluido bombeado los reportes de laboratorio muestran un valor comnmente constante. El problema de que la bomba opere con un caudal excesivo y presin de descarga insuficiente se puede traducir en que la bomba no produce el caudal nominal o la altura nominal. Esto se debe a las siguientes causas probables: - Fuga de aire a travs de la junta - Fuga de aire a travs del estopero
- La carga de succin es insuficiente - El impulsor esta parcialmente obstruido - El impulsor esta desgastado o roto, o - Los anillos de desgaste se encuentran desgastados con excesiva holgura. La correcta instalacin de la tubera de succin, un reductor excntrico junto a la brida de succin de la bomba y el montaje apropiado de las juntas cuidando que el dimetro interior de la junta sea mayor que el de la tubera de succin evitan las posibles fugas en el tubo de succin. Las lneas de circulacin a los anillos linternas se mantienen sin obstrucciones para una libre circulacin. Este sistema de cierre hidrulico en los prensaestopas impiden las filtraciones de aire. La revisin de esta lnea se realiza antes y despus del funcionamiento de la bomba. De igual manera se mantiene la lnea de succin libre de obstrucciones y la vlvula de cierre de esta lnea se mantiene completamente abierta lo cual asegura la suficiente carga de succin. El impulsor y la carcasa se revisan en cada mantenimiento de estos equipos para observar posibles desgaste, roturas, salientes, rebabas o bordes agudos. En conclusin, la fbrica de azcar del Complejo Agroindustrial Cartavio consider conveniente y necesario realizar un estudio para conocer como influye la holgura entre los anillos de desgaste de estas bombas de jugo encalado respecto a su eficiencia, lo cual redundar en un sustancial ahorro de consumo de energa y una programacin y ejecucin del reemplazo oportuno y confiable de los anillos de desgaste. En el presente trabajo se estudian las fugas volumtricas y desde el punto de vista tcnico se considera que la fuga del fluido a travs del estopero es
insignificante con respecto al caudal que maneja la bomba, es decir, para una fuga de 60 gotas/min por empaquetadura se tiene 0,002 GPM por los dos estoperos. Para un caudal de la bomba de 1570 GPM el rgimen de fuga es de : 0,002 x100=0,00013 % . 1570 La determinacin de la fuga a travs de los anillos de desgaste depende de la holgura, la longitud del anillo, la rotacin, la excentricidad y de las condiciones de su superficie. Grandes holguras de estos anillos de desgaste permiten una mayor cantidad de flujo interno que regresa del lado de descarga del impulsor hacia la succin teniendo un efecto directo sobre la eficiencia de la bomba, de modo que los beneficios de controlar estas holguras de funcionamiento en los anillos de desgaste traern como consecuencia un funcionamiento satisfactorio y eficiente, optimizando la potencia consumida por la bomba. En la actualidad la informacin disponible sobre los valores ptimos de estas holguras son conservadoras y al final indican contar siempre con la recomendacin del fabricante. Por otro lado, los fabricantes de bombas aconsejan a los usuarios que las holguras correctas son las necesarias para operar las bombas en su funcionamiento de diseo, maximizando su eficiencia y curva de funcionamiento. Stepanoff (11) establece los siguientes valores tomados de la prctica para las holguras entre los anillos de desgaste de dimetro hasta 152,4 mm la holgura se hace de 0,254 mm, incrementndose en 0,01 mm por cada milmetro de exceso sobre 152,4 mm que tenga el dimetro del anillo, o sea:
s = 0,254 + ( D 152,4).0,01 mm
donde s es la holgura diametral y s y D estn expresados en mm.
Para bombas centrfugas API 610 se tiene la Tabla 1 con las holguras diametrales recomendadas cuando los materiales para la junta de cierre son de hierro y bronce (13). En el articulo Pump Maintenance de la revista especializada en industria azucarera, The Sugar Journal, sugieren que la luz diametral no deber permitirse que exceda las 0,003 por pulgada del dimetro medio del juego de anillos (14). Los fabricantes de bombas Goulds Pumps utilizan para el tipo de bomba centrfuga de doble succin 6x8-17, Modelo 3410, una luz diametral original de 0,010-0,014 cuando los materiales para la junta de cierre son de hierro y bronce y una luz diametral de 0,018-0,022cuando son de acero.(12)
Tabla 1. Holguras de funcionamiento mnima para bombas centrifugas API 610. *Holgura de funcionamiento mnima Dimetro del elemento Holgura diametral rotante en la holgura, mnima, pulgadas pulgadas <2 0,010 2,000-2,499 0,011 2,500-2,999 0,012 3,000-3,499 0,014 3,500-3,999 0,016 4,000-4,499 0,016 4,500-4,999 0,016 5,000-5,999 0,017 6,000-6,999 0,018 7,000-7,999 0,019 8,000-8,999 0,020 9,000-9,999 0,021 10,000-10,999 0,022 15,000-15,999 0,027 20,000-20,999 0,032 25,000-25,000 0,037 *Para trabajos con lquidos calientes, aplicar correccin.
Segn el Departamento de Energa de los Estados Unidos (DOE), reporta que en la mayora de plantas industriales las operaciones de los sistemas de bombeo contabilizan hasta el 50% de toda la energa consumida por la planta. Las fugas por los anillos de desgaste y la recirculacin interna son los mayores contribuidores a la eficiencia total de la bomba. Las holguras excesivamente amplias dan cuenta de la disminucin significativa en la eficiencia de la bomba y un aumento en la energa consumida al operar la bomba (5). Al fabricar las piezas de una bomba se consideran tolerancias que para su correcto funcionamiento deben mantenerse. Un mantenimiento que se exija en cumplimiento siempre a las medidas estndar y las holguras de los manuales de instruccin, puede ser costoso. Inicialmente las holguras se establecen al mnimo del que se espera que duren en las operaciones iniciales esto da una mayor tolerancia para el desgaste o una eficiencia mayor que la normal. En los anillos de desgaste se establece una holgura inicial mnima para reducir la circulacin del lquido desde el lado de la descarga al lado de succin del impulsor de modo que la eficiencia sea alta, pero no se puede mantener esta holgura mnima puesto que durante el tiempo de operacin aumenta (6). El Ing Igor Karassik (de la Worthington Pump, Inc.) expresa que es necesario algn margen, principalmente para prever el efecto del desgaste de las holguras internas. Cunto margen debe darse, el cual reducir la capacidad efectiva de la bomba con el tiempo? es una pregunta compleja. El desgaste vara con el tipo de bomba, tipo de lquido bombeado y severidad del servicio. Por supuesto, los materiales duros o resistentes al desgaste desaceleran el desgaste.
En teora la fuga a travs de los anillos de desgaste vara con la raz cuadrada de la diferencia de presin y por lo tanto con la altura total. Ms es suficientemente exacto asumir que la fuga es constante en todas las alturas. (7) (Fig. 2).
QL = . CDw . 2 gH
Donde, Dw : dimetro medio entre los anillos de desgaste
[1]
: coeficiente cuya magnitud depende de las caractersticas de diseo

de una bomba dada.
Fig. 2: Efecto del desgaste entre los anillos de desgaste de una bomba centrfuga.
Toda la altura en una bomba centrfuga es generada por el impulsor, el resto de las partes no contribuyen al desarrollo de la altura de la bomba, ms
bien incurren inevitablemente en prdidas hidrulicas, mecnicas y prdidas por fuga. (8)
Para una bomba centrfuga Stepanoff (9) ha demostrado que la altura de Euler esta dado por:
u 2 Q H = 2 (1 ) e g Q o
H e , es decir:
[2]
Tambin demuestra que la altura terica real ( H i ) es muy aproximado a 0,68*
u 2 Q H i 0,68. 2 .(1 ) g Qo
[3]
Fig. 3: Altura de Euler y altura terica real (input head)
En general para una velocidad constante la curva altura-caudal puede obtenerse sustrayendo las prdidas de la altura terica real. Para un caudal dado la altura total puede expresarse por:
H = H i k .Q 2 k L .(Q Qs ) 2 f
sustituyendo [1] y [2] en [3] se obtiene:
[4]
u 2 Q H = 0.68. 2 .(1 ) k .Q 2 k L .(Q Qs ) 2 f g Qo

donde, u 2 : velocidad perifrica a la salida del impulsor Q : flujo de la bomba, Qo : flujo de la bomba para altura cero, Q s : caudal sin choque de fluido,
k f : factor de rozamiento,
[5]
k L : factor por prdida de choque del fluido o prdidas locales,
g: aceleracin de la gravedad. Las constantes Qo , Q s , k f y k L se determinan de la curva real H-Q para los diversos puntos sobre la curva altura-caudal. Con respecto a las constantes
k f y k L , Stepanoff expresa que los valores encontrados de esta manera son
diferentes de bomba a bomba , por dicha razn no han habido tablas o diagramas estandarizados para establecer dichas constantes. Tambin nos dice que el punto de mejor eficiencia (b.e.p.), Qn , siempre ocurrir a un caudal menor que el caudal sin choque Q s .(8) En la Figura 4 se observa la posicin del caudal Q s respecto al caudal Qn y adems se muestran las prdidas debido al rozamiento, h f , aplicadas en las diversas partes del camino total, tal como la brida de succin, el canal del impulsor, voluta y brida de descarga. Debido a que la seleccin de un coeficiente de rozamiento apropiado es un problema en s, muchos investigadores combinan todas las prdidas de rozamiento en un solo trmino, expresndolo mediante una ecuacin simplificada:
2 ' . v1 = K .Q 2 h =K 1 2g 1 f
[6]
donde K 1 es una constante para una bomba dada e incluye todas las longitudes, reas y relaciones de reas y coeficientes de rozamientos. As K 1 cubre todos los factores desconocidos y tambin algunos errores causados por la inhabilidad de encontrar una mejor expresin para los diversos detalles que contribuyen a las prdidas por rozamiento. Similarmente se puede establecer una expresin para las prdidas por difusin (o dispersin) en el canal del impulsor o brida de descarga y expresado por:
2 ' . v2 = K .Q 2 h =K 2 2g 2 d
bomba dada.
[7]
donde K 2 expresa todas las prdidas por difusin y es una constante para una
Ya que las prdidas expresadas por las ecuaciones [6] y [7], ambos varan con el cuadrado del caudal, se pueden combinar en una sola:
fd
= h + h = k .Q 2 f d f
[8]
Las prdidas en la entrada y salida del alabe del impulsor son llamadas prdidas por choque. El flujo de un lquido en una bomba tiende a evitar el choque, adquiriendo prerotacin en la entrada del alabe del impulsor y estableciendo una gradiente de velocidad dentro de la carcasa de la voluta en la descarga del impulsor, amortiguando as el choque. Si asumimos que el diseo del impulsor es tal que a una capacidad Qs (sin choque) la direccin del flujo concuerda con los ngulos del alabe tanto a la entrada como en la descarga, no incurriendo as en prdidas adicionales en estos puntos, entonces a un caudal arriba y debajo de Qs habrn cambios repentinos en direccin y magnitud de la velocidad de flujo. Estos cambios resultan en prdidas, los cuales pueden expresarse como:
c 2 h = K . u1 s1 4 2g
para la entrada, y
[9]
c 2 h = K5. u2 s2 2g
para la salida del impulsor.
[10]
Ambas prdidas aumentan a ambos lados de Qs segn el cuadrado de los incrementos de caudal. De este modo es posible combinar ambas ecuaciones [9] y [10] en una sola expresin:
hs = k L .(Q Qs ) 2
[11]
Trabajos realizados (10) en aplicaciones de bombas centrfugas dan f de la valiosa utilidad de la relacin [4].
Fig. 4: Prdidas hidrulicas
En la determinacin de la eficiencia de una bomba centrfuga se definen tres tipos de eficiencias parciales utilizadas por diseadores y expertos las cuales describen solamente una fase del funcionamiento de la bomba: la
eficiencia hidrulica, la eficiencia mecnica y la eficiencia volumtrica. El producto de estas tres eficiencias nos da la eficiencia total. El presente trabajo desarrolla un procedimiento de evaluacin para determinar el efecto del aumento de las holguras en los anillos de desgaste sobre la eficiencia y consumo de energa elctrica en bombas centrfugas. 1.1. ENUNCIADO DEL PROBLEMA Cul es la variacin de la eficiencia volumtrica de la bomba centrfuga de impulsor cerrado, con la holgura radial en los anillos de desgaste? 1.2. HIPTESIS La variacin de la eficiencia volumtrica de la bomba centrfuga disminuye con el aumento de la holgura radial en los anillos de desgaste y cae hasta un punto en el cual un incremento adicional de la holgura no producir algn efecto apreciable sobre su eficiencia para las condiciones de funcionamiento original de diseo. 1.3. OBJETIVOS El estudio comprende los siguientes objetivos: 1. Determinar la relacin entre el rgimen de flujo de la bomba para diferentes condiciones de holgura en los anillos de desgaste. y: 1.1. La altura total de la bomba centrfuga. 1.2. La eficiencia de la bomba centrfuga. 1.3. La potencia al eje de la bomba centrfuga. 2. Determinar la relacin entre la eficiencia volumtrica relativa al punto de mejor eficiencia y la holgura radial en los anillos de desgaste. 1.4. DELIMITACION DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN
1. Para la determinacin de las constantes Qo , Q s , k f y k L se supone una velocidad de rotacin del impulsor promedio de las medidas en las pruebas experimentales. 2. Para el clculo de las prdidas por fugas segn la relacin [11], se supone un valor constante de la potencia por prdidas mecnicas igual al 2.0% de la potencia total al eje de la bomba centrfuga. (8, 11, 17) 3. Para la determinacin de la eficiencia del motor se utiliz el software Motor Master+ 4.00.01 (26/09/2003), desarrollado por el Departamento de Energa de los Estados Unidos mediante el Programa de Energa de la Universidad del Estado de Washington. 4. Se supone una densidad y viscosidad del fluido de bombeo constante. El fluido de bombeo es agua de lavado de caa de azcar con una densidad de 1053,1 kg/m3 y una viscosidad dinmica ( ) de 1,179 mPa-s. 5. La velocidad especfica de la bomba centrfuga es n S = 835.6 (RPM, pies, GPM). 6. La bomba que se utilizar esta en ptimas condiciones de funcionamiento cuyo caudal de diseo es 1570 GPM, en la cual solo se cambiaran los diversos anillos de desgaste desechados en almacn. Las medidas de los anillos de desgaste son: Anillo de desgaste de la carcasa: Dimetro interior: (8.5+C) pulg. Anillo de desgaste del impulsor: Dimetro exterior: 8.5 pulg. 7. Las fuerzas de rozamiento ejercidas por el liquido y las empaquetaduras del gland actan muy bien como fuerzas restrictoras de la vibracin. 8. La altitud en que se llevaran a cabo los ensayos son aproximadamente al nivel del mar.
CAPITULO II METODOLOGA EXPERIMENTAL
METODOLOGIA. METODOLOGA EXPERIMENTAL

2.1. EQUIPOS Y MATERIAL EMPLEADO La realizacin de las pruebas se llev a cabo en el mdulo de pruebas del Complejo Agroindustrial Cartavio S.A.A. La poblacin del estudio est conformada por tres bombas centrfugas de carcasa partida horizontalmente de doble succin marca INGERSOLL RAND, modelo 6ALVS y la muestra est conformada por una sola bomba. Para la realizacin de las pruebas se han empleado los siguientes equipos cuyas caractersticas se detallan a continuacin. 2.1.1. BOMBA CENTRFUGA Marca Modelo Serial Number Caudal de diseo Altura de Bombeo Velocidad de trabajo Velocidad especfica Dimetro del impulsor Angulo de alabe en la descarga del impulsor Area de salida del impulsor Area de entrada o area del ojo del impulsor KW : : : : : : : : INGERSOLL RAND COMPANY (Apndice G) 6ALVS 0755 - 207 1570 GPM 235 pies 1750 RPM 835.6 (RPM, GPM, pies) 16 pulg.
: 25 : 0.1986 pies2 : 0.1805 : 94.8 kw
BHP Lumbrera de entrada Lumbrera de salida
: 120 hp : 8 pulg. : 6 pulg.
2.1.2. MOTOR ELCTRICO Marca Modelo Tipo Frame Fase Polos Potencia Voltaje Amperaje FL Velocidad Frecuencia Factor de Servicio : : : : : : : : : : : : GENERAL ELECTRIC (Apndice H) 5KS444BS208D1 KS 444T 3 4 125 HP 460 V 138 A 1790 RPM 60 Hz 1.15
2.1.3. INSTRUMENTOS DE MEDICIN a) Para Presiones: - Un Manmetro Tipo Bourdon AMETEX SOLFRUNT Series 1900 4 Escala mxima del indicador: 160 psig. Exactitud calibrada : 1.0 % donde el tubo Bourdon es de acero inoxidable Distancia entre tap y centro de dial: 3.2 - Un Manmetro Tipo Bourdon AMETEX SOLFRUNT Series 659, 4 Escala mxima del indicador: 15 psig. Exactitud calibrada : 1.0 % donde el tubo Bourdon es de acero inoxidable Distancia entre tap y centro de dial: 3.27
b) Para flujo: - Un medidor de flujo Tipo Venturi TDS 1500 , Primary Flow Signal, Inc. Exactitud calibrada : 1.0 % de la lectura real.
c) Para medir Kilowats: - Un Amprobes DM-II (PRO) Data Logger Recorder. Rangos: Mediciones de voltaje AC, 5 a 600 V Mediciones de corriente AC, 1 a 1000 A Exactitud: Mediciones de voltaje, +/- 1% de la lectura Mediciones de corriente, +/- 1% de la lectura Capacidad de medicin de Potencia: Potencia Real P (Watts), Factor de Potencia verdadero (tPF) d) Para medir velocidades: - Un Contact Tachometer Extech 461891 0.05% RPM accuracy of full scale. e) Micrmetros: -Un Micrmetro de Exteriores con Puntas Intercambiables, Serie 104. Marca: Mitutoyo Rango: 6 12; graduacin: 0.001; modelo: 104 138. -Un Micrmetro de Interiores con varilla de extensin, Serie 137. Marca : Mitutoyo Rango: 2 12; graduacin: 0.001; modelo de topes normales: 137 212.
2.2. ESQUEMA GENERAL DE LA INTALACIN DE PRUEBA DE LA BOMBA CENTRFUGA. (Fig. 5) 2.3. MAGNITUDES DE CONTROL Y MEDICIN Y PARMETROS DE CALCULO 2.3.1. MAGNITUDES DE CONTROL Y MEDICIN -Presin de succin ( ps ) en psi -Presin de Descarga ( pd ) en psi -Caudal de descarga de la bomba ( Q ) en GPM -Potencia de entrada al motor elctrico ( N i ) en KW -Voltaje lnea a lnea ( Vab , Vbc , Vca ), V -Intensidad del motor trifsico, A -Factor de Potencia ( PF ), % -Dimetro exterior del anillo de desgaste del impulsor ( OD ) pulgadas -Dimetro interior del anillo de desgaste de carcasa ( ID ) pulgadas. 2.3.2. PARMETROS DE CALCULO. 2.3.2.1. Altura Total de la Bomba Centrfuga ( H ): en en
2 v 2 d + d + z p s v s H= 2g 2g p
donde, H : altura total, pies
[12]
z: distancia entre centros de los manmetros de succin y descarga, (pies) p : presin manomtrica, psi
: peso especfico, lb/pie3
v : velocidad del fluido, pie/s g : constante gravitacional, 32,2 pie/s2 los subndices d y s se refieren a la descarga y succin, respectivamente.
2 v 2 d = Q 2g 2 gA 2 d
donde, Q : caudal, pie3/s
vs 2 Q2 = 2 g 2 gA 2 s
Ad Area de flujo en la tubera de descarga, pie2 : As : Area de flujo en la tubera de succin, pie2 2.3.2.2. Potencia Hidrulica ( N w ):
Nw =
Q.H . Sp Gr 3960
[13]
donde, N w : Potencia hidrulica, HP Q : caudal de la bomba, GPM H : Altura total, pies SpGr : Gravedad especfica o Densidad relativa 2.3.2.3. Potencia en el eje.
N s = mot .N i
donde, N s : Potencia en el eje, KW
[14]
N i : Potencia de entrada de funcionamiento del motor, KW
mot : Eficiencia de funcionamiento del motor, decimal

2.3.2.4. Eficiencia Total de la Bomba Centrfuga ( b )
Nw Ns
[15]
2.3.3. PARMETROS DE CALCULO DE EFICIENCIA HIDRULICA. 2.3.3.1. Eficiencia Hidrulica de la Bomba Centrfuga ( h ) La eficiencia hidrulica se define como la relacin de la altura dinmica total a la altura comunicada por el impulsor al fluido. Toma en cuenta slo las prdidas hidrulicas del impulsor, difusor y canales de unin con la aspiracin y la impulsin.(8, 11)
H Hi
[16]
La altura comunicada por el impulsor al fluido ( H i ) es la altura terica para un nmero finito de alabes y tiene en consideracin el fenmeno de la corriente circulatoria, la cual no lo considera la hiptesis ideal de Euler, H e . (11) La altura terica ( H i ) se obtiene resolviendo la ecuacin [4] y [2]. 2.3.4. CALCULO DE LA FUGA VOLUMTRICA ENTRE LOS ANILLOS DE DESGASTE De la relacin de la eficiencia hidrulica (11) ,
= 4,05.10 6.(
N ND NM S
(Q + QL ).H .
[17]
se determina la relacin para el clculo de la fuga volumtrica:
QL =
.( N S N D N M ) h Q 4,05.10 6.H .
[18]
donde, : peso especfico del fluido, lb/pie3 Q: caudal de la bomba, GPM H: altura total, pies NS: potencia al freno de la bomba, HP ND: potencia necesaria para compensar el rozamiento en el impulsor, HP NM: potencia necesaria para compensar las prdidas mecnicas, HP 2.3.4.1. Clculo de la Potencia para compensar el rozamiento del impulsor. (8)
N D = K .D 2 . .u 3
[19]
donde, K: es un coeficiente numrico que se grafica versus el nmero de Reynolds Re ; (Apndice A). Re : nmero de Reynolds igual a ur / , adimensional. u: velocidad perifrica del impulsor, pies/s r: radio exterior del impulsor, pies
: es la viscosidad cinemtica, pies2/s

D: dimetro exterior del impulsor, pies : densidad del fluido, lb/pie3. 2.3.4.2. Eficiencia Volumtrica de la Bomba Centrfuga ( v ). (8)
v =
donde, Q : caudal de la bomba, GPM
Q Q + QL
[20]
Q L : caudal de fuga por los anillos de desgaste, GPM 2.3.5. CALCULO DE LA EFICIENCIA MECNICA. (11)
m = 4.05 x 10 6.
(Q + QL ). .H i N S
[21]
2.4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL 2.4.1. Determinacin de las curvas Altura - Caudal de la bomba centrfuga para las diferentes condiciones de holgura entre los anillos de desgaste. Estas curvas muestran las caractersticas de funcionamiento de la bomba centrfuga, las que desarrollan diferentes cargas a diferentes regmenes de flujo. Similarmente la eficiencia y los requerimientos de potencia, varan con el rgimen de flujo. Las curvas de funcionamiento ilustran como se puede determinar la calidad de funcionamiento en el campo. Estas caractersticas de funcionamiento se obtienen determinando la capacidad y eficiencia de la bomba centrfuga cuando opera bajo las condiciones asignadas. Para obtener las caractersticas de funcionamiento de la bomba centrfuga se cambiaron los anillos de desgaste para curva de funcionamiento Altura-Caudal, la cual se muestra en la Grafica 1 de los resultados. 1. En cada punto se toman las siguientes lecturas: la presin de succin y descarga, el caudal registrado en el flujmetro y la potencia consumida por el motor elctrico de la bomba.
2. Antes de iniciar la toma de datos se deja que la bomba opere unos 10 minutos. Durante este perodo se abre y cierra la vlvula de regulacin y se observa que operen correctamente los manmetros de succin y descarga. 3. El primer punto se toma para el menor caudal considerado en el ensayo, el cual estar determinado por el porcentaje de carga del motor elctrico que ser alrededor del 40% de su potencia nominal.(15). 4. Observar en el Venturi una lectura de caudal estable antes de registrar las lecturas exactas. 5. Para cada una de las siguientes lecturas, se vara la abertura de la vlvula de regulacin teniendo presente la observacin en el punto 3 y 4. 6. Llegado al 110% de la capacidad del motor elctrico se tomaron las ltimas lecturas. La Norma B.S. 599:1966 expresa que la potencia de entrada a la bomba o comnmente llamada Potencia al eje, se determina de mediciones de la potencia elctrica de entrada al motor, el cual esta acoplado directamente a la bomba. (15) Cuando se utiliza la potencia elctrica de entrada al motor como recurso para determinar la potencia al eje de la bomba, se observan las siguientes condiciones: - El motor elctrico deber funcionar entre el 40% y 100% de su potencia nominal, y - El Factor de Potencia durante los ensayos deber estar entre 0,7 y la unidad.(15) La altura total H se determina mediante la ecuacin No. [12].
La potencia al eje se obtiene utilizando el software Motor Master+ 4.00.01 en el cual al ingresar los datos tomados de mediciones como: potencia de entrada al motor, voltaje, amperaje, factor de potencia y los datos de placa del motor elctrico utilizado; nos reporta: la eficiencia del motor, el desbalance de voltaje y el porcentaje de carga del motor (Apndice G). Conociendo el valor estimado de la eficiencia del motor y utilizando la ecuacin [14] se determina la potencia al eje, N S . La eficiencia total de la bomba centrfuga se evala de la expresin [15]. Se construyen las graficas para las caractersticas de funcionamiento para la condicin de funcionamiento de cada holgura entre los anillos de desgaste: - Altura total vs. Caudal - Potencia de entrada a la bomba vs. Caudal - Eficiencia total de la bomba vs. Caudal 2.4.2. Determinacin de la eficiencia hidrulica de la bomba centrfuga. Para la evaluacin de la eficiencia hidrulica mediante la ecuacin [9], primero se necesita conocer la Altura Terica Real H i , de la ecuacin [4]. La ecuacin [4] se escribe para cuatro constantes; Qo , Q s , k f y k L que se determinan de la curva real altura caudal. Se establece el sistema de ecuaciones para los puntos obtenidos en cada ensayo de la bomba y se da solucin utilizando el paquete MathCad 2000.
De todos los anlisis hechos se llega a la conclusin que dos criterios fundamentales soportan la exactitud de los valores obtenidos los cuales toman en cuenta tambin parmetros de diseo de la bomba. El primer criterio es el factor de deslizamiento, que toma en cuenta la rotacionalidad del flujo en la parte radial del impulsor y el nmero limitado de alabes; con lo cual el flujo relativo no ser tangente al perfil del alabe en la salida del impulsor.(16) Extensos estudios sobre el factor de deslizamiento han sido realizados por W. Stiefel (1965) y F. J. Wiesner (1967). Wiesner comparo diferentes correlaciones del factor de deslizamiento para datos experimentales y concluyo que la expresin desarrollada por A. Busemann (1928) fue la mas aplicable. Esta expresin resulta de un clculo exacto del factor de deslizamiento para flujo incompresible sin rozamiento a travs del impulsor con alabes radiales. Los resultados se dan en grficos (Apndice B) y definen el factor de deslizamiento en funcin de la relacin del radio de entrada al de salida, R1S/R2, del nmero de alabes y del ngulo del alabe. F. J. Wiesner, tambin demostr que estas curvas pueden aproximarse siguiendo la siguiente expresin emprica:
= 1
donde, : factor de deslizamiento
cos
2bl Z 0.7
[15]
2bl : ngulo de alabe en la salida del impulsor

Z: nmero de alabes. El segundo criterio se refiere a la constante k L denominado, factor por prdida de choque del fluido o prdidas locales, que toman en
cuenta las prdidas causadas especialmente por las condiciones del flujo en la entrada y salida del impulsor. En el Apndice C se muestra la relacin entre el factor k L versus la velocidad especfica de la bomba centrfuga (18). Este coeficiente emprico obtenido mediante ensayo de bombas dredge (para dragar lodos) permite estimar con bastante confiabilidad los valores para la constante k L . Estos criterios soportan fuertemente los resultados obtenidos mediante el software MathCad 2000. 2.4.3. Determinacin de la Fuga Volumtrica entre los anillos de desgaste. Se determina utilizando la ecuacin [11]. Primero se calcula la potencia prdida debido al rozamiento del impulsor mediante la ecuacin [12] y se estima un 2% de la potencia al eje para la potencia debida a prdidas mecnicas (8, 11, 17). Stepanoff expresa que a pesar que se comprende bien la naturaleza de las prdidas mecnicas en los rodamientos y estopero, se dispone de muy pocos datos sobre los valores de estas prdidas. La dificultad esta en que son pequeos y difciles de medir por instrumentos de ensayo comunes.(8) Despus de conocer la fuga volumtrica se calcula la eficiencia volumtrica de la bomba utilizando la relacin [13]. 2.4.5. Determinacin de eficiencia mecnica. Se determina utilizando la relacin [14]. El producto de las tres eficiencias: hidrulica, volumtrica y mecnica permitir tambin calcular la eficiencia total de la bomba centrfuga.
CAPITULO III RESULTADOS
CAPITULO IV DISCUSIN DE LOS RESULTADOS
DISCUSIN
El Grafico N 1 muestra los resultados del primer objetivo del estudio, tomando en cuenta que fueron cambiados los anillos con diferente desgaste. Se observa el efecto de la fuga por los anillos de desgaste al incrementar su holgura radial. A mayores cantidades de fuga , la fuga ejerce una reduccin sobre la altura total de la bomba. Adems se supone que un intercambio de energa significativa entre el lquido que ingresa y el lquido que retorna a la entrada del impulsor en forma de fuga contrarresta la reduccin de altura, la cual de otro modo hubiera ocurrido.
Se observa del Grfico N 1 y del Grfico N 5 para las holguras radiales en los anillos de desgaste de 0.040 (1016 m ), 0.042 (1067 m ) y 0.044 (1117 m ) la tendencia de llegar a ser constante el efecto de fuga sobre la eficiencia volumtrica cuando la holgura radial llega a valores mximos.
El Grfico N 2 y el Grafico N 3 afirman el efecto del aumento de la holgura radial en los anillos de desgaste sobre la cada de la eficiencia total de la bomba y el aumento de la potencia al eje.
Del Grfico N 2 se observa que considerando un caudal constante, por ejemplo de 1570 GPM y a la holgura radial recomendada de 0,016 la eficiencia total de la bomba es de 80,8%, mientras que con una holgura mxima de 0,044
en los anillos de desgaste, la eficiencia total cae hasta 47,1%; notndose una diferencia de ms del 30% en disminucin de la eficiencia total.
Del Grfico N 3 se desprende que para un caudal constante, por ejemplo de 1570 GPM y a la holgura recomendada de 0,016 se observa que la potencia del motor es de 121 HP y cuando la holgura llega a su punto mximo de 0,044 la potencia del motor se incrementa a 151 HP; lo que concluye que a mayor holgura radial mayor ser el consumo de energa elctrica.
Del Grafico N 5 se observa claramente que algn aumento adicional de la holgura radial mas all del 25% de reduccin de la eficiencia volumtrica a regimen de diseo original (inclusive Cuadro N 3), no parece tener efecto adicional sobre su funcionamiento. La explicacin de este fenmeno como se menciono arriba, es que el lquido que ingresa de la holgura radial a la succin se mezcla con el flujo principal del lquido bombeado y retorna parte de la energa que adquiri antes de fluir a travs de la holgura entre los anillos de desgaste, al lquido de entrada a la succin de la bomba.
El Cuadro N 1 afirma lo expresado por Stepanoff (8) respecto al caudal sin choque de fluido Q s , es decir, el punto de mejor eficiencia (b.e.p.) siempre ocurrir a un caudal menor que el caudal sin choque.
El Cuadro N 4 muestra que las prdidas en costo de energa para una holgura radial de 0,028 es S/: 8232,1 (13,3 % en prdidas) y segn las mediciones de exceso de consumo de potencia de 105 a 110 kW durante el
perodo de recambio, no justifican el costo del conjunto de anillos de desgaste de S/. 12 663 (Apndice H). Se puede justificar operar la bomba hasta una holgura radial mxima de 0,036, permitiendo as prolongar el periodo de uso de estos anillos hasta 6 meses.
Con una holgura radial de 0,036, el Cuadro N 4 muestra una prdida de S/. 13 541,00; lo que nos da un repago del conjunto de anillos de desgaste en 3,7 meses y un ahorro de S/. 879,4. 13541 S /. = 3385 4 mes 12663 = 3,7 meses 3385
CONCLUSIONES
- El efecto del incremento de la holgura radial en los anillos de desgaste reduce la altura total de la bomba centrfuga.
- En el rango de caudal de +/- 10% del caudal de diseo para bombas centrfugas con velocidad especifica de ns = 835,5 (RPM, GPM, pies); el decremento de la Altura Total ( H ) respecto a su curva de mejor funcionamiento C=0,016 se determina en funcin del incremento de la holgura radial ( C ) respecto al recomendado por fabricante de 0,016; de acuerdo con la ecuacin (Apndice J):
H = 2,04 + 118,17.(C ) + 1,94.10 5.(C ) 2 4,69.10 6.( C ) 3 H en pies; C en pulgadas.
- El aumento de la holgura radial eventualmente dar menos presin lo que implica que el motor trabajar sobrecargado, o sea consumir ms energa elctrica de la de regimen de diseo de la bomba centrfuga.
- En el rango de caudal de +/- 10% del caudal de diseo para bombas centrfugas con velocidad especifica de ns = 835,5 (RPM, GPM, pies); la disminucin de la Eficiencia Total ( b ) respecto a su eficiencia de mejor funcionamiento cuando C=0,016, se determina en funcin del incremento de la holgura radial ( C ) respecto al recomendado por fabricante de 0,016; de acuerdo con la ecuacin (Apndice J):
= 8,56.10 3 + 9,7.(C ) + 511,75.(C ) 2 1,67.10 4.( C ) 3 : en decimal, C en pulgadas.
- En el rango de caudal de +/-10% del caudal de diseo, para bombas centrfugas con velocidad especfica ns = 835,5 (RPM, GPM, pies); por cada milsima de pulgada (0,001) de aumento de la holgura radial en los anillos de desgaste, la eficiencia total de la bomba centrfuga cae 1,4% puntos.
- La eficiencia volumtrica de la bomba centrfuga cae hasta el 70% para su holgura radial mxima de 0,044. Un incremento adicional sobre esta holgura radial no producir algn efecto apreciable sobre su eficiencia volumtrica para las condiciones de funcionamiento original de diseo.
- El rango ptimo de holguras radiales para el funcionamiento de la bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS es de 0,016 a 0,036.
- Es econmico operar la bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS hasta una holgura radial en los anillos de desgaste de 0,036, prolongando as su tiempo de uso hasta 6 meses, obteniendo ahorros significativos en el costo de energa y en el costo de estos componentes.
- En el rango de caudal de +/- 10% del caudal de diseo para bombas centrfugas con velocidad especifica de ns = 835,5 (RPM, GPM, pies); el incremento de la Potencia de la bomba ( N S ) respecto a su eficiencia de mejor funcionamiento cuando C=0,016, se determina en funcin del
incremento de la holgura radial ( C ) respecto al recomendado por fabricante de 0,016; de acuerdo con la ecuacin (Apndice J):
N S = 1,25 + 1,18.10 3.( C ) + 3,81.10 4.(C ) 2 1,33.10 6.(C ) 3
N S : en HP,
C en pulgadas.
RECOMENDACIONES.
- El presente trabajo se extiende y recomienda usar el Grafico N 5 para estimar la eficiencia volumtrica segn la holgura radial entre los anillos de desgaste para bombas centrfugas con velocidad especfica de 835.5 (RPM, GPM, pies).
- Para efectos del mejor funcionamiento de la bomba Ingersoll Rand 6ALVS de la empresa Cartavio, es indispensable dar mayor importancia a los filtros tipo canastilla del sistema de tubera de succin para evitar que slidos suspendidos ingresen a las bombas y mantener as las holguras radiales mnimas recomendadas.
- Cuando la temperatura mxima de bombeo excede los 400F (240C) se requieren amplias holguras entre los anillos de desgaste (21) , por lo tanto se sugiere su aplicacin con buen grado de confiabilidad.
- Se recomienda controlar peridicamente el consumo de energa elctrica y despus de descartar posibles problemas elctricos, planificar el
mantenimiento oportuno a las bombas centrfugas para chequear el desgaste de los anillos de desgaste, ya que la experiencia (22) en bombas centrfugas indican que la disminucin de la eficiencia de bombeo se debe usualmente al desgaste de sus componentes.
- Se sugiere el estudio de un modelo matemtico para analizar el intercambio de energa significativa entre el lquido que ingresa de la holgura radial a la succin, en forma de fuga.
CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CAPITULO VI REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
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APENDICES
DISEO PARA CONFIRMAR LA HIPTESIS Para poder contrastar la hiptesis presento el siguiente diseo cuya validez y confiabilidad se garantiza al controlar las variables extraas que puedan afectar los resultados en la parte experimental; controlando as mismo la exactitud, confiabilidad y validez de los instrumentos a emplear en las pruebas de campo. Para cada accin de la variable independiente:
RECOLECCION DE DATOS EXPERIMENTALES
ECUACIONES ANALITICAS RESULTADO TERICOEXPERIMENTAL VERIFICACIN EXPERIMENTAL
FACTORES EMPRICOS APLICADOS A ECUACIONES ANALITICAS DISEO PARA CONFIRMAR LA HIPTESIS
POBLACIN Y MUESTRA La poblacin est conformada por tres bombas centrfugas . La muestra est conformada por una sola bomba. TCNICA DE MUESTREO Aleatorio simple, de acuerdo con esto cada miembro de la poblacin tiene la misma posibilidad de ser incluido en la muestra, lo que garantiza su representatividad.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO-ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

PRESENTACION SEORES MIEMBROS DEL JURADO:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO-ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

CARLOS HUMBERTO ROMERO GAMBOA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO-ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

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CAPTULO III RESULTADOS................................................................................................ 31

CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................. 45 4.1.Conclusiones............................................................................................. 46

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CAPITULO VI REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS............................................................... 51

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Viscosidad dinmica DESCRIPCION Viscosidad cinemtica del fluido

mPa-s U. MEDIDA m2/s Voltios Adimensiona l

Vab , Vbc , Vca Voltaje lnea a lnea Z Nmero de alabes

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NUMERO Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5

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LISTA DE TABLAS Y CUADROS

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Fig. 1: Anillos de desgaste en bomba centrfuga Ingersoll Rand 6ALVS

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: coeficiente cuya magnitud depende de las caractersticas de diseo

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Tambin demuestra que la altura terica real ( H i ) es muy aproximado a 0,68*

Fig. 3: Altura de Euler y altura terica real (input head)

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u 2 Q H = 0.68. 2 .(1 ) k .Q 2 k L .(Q Qs ) 2 f g Qo

k L : factor por prdida de choque del fluido o prdidas locales,

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Fig. 4: Prdidas hidrulicas

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CAPITULO II METODOLOGA EXPERIMENTAL

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METODOLOGIA. METODOLOGA EXPERIMENTAL

: 25 : 0.1986 pies2 : 0.1805 : 94.8 kw

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BHP Lumbrera de entrada Lumbrera de salida

: 120 hp : 8 pulg. : 6 pulg.

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: peso especfico, lb/pie3

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N i : Potencia de entrada de funcionamiento del motor, KW

mot : Eficiencia de funcionamiento del motor, decimal

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se determina la relacin para el clculo de la fuga volumtrica: