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INSTITUTO NACIONAL DE APRENDIZAJE

NCLEO TURISMO
SUBSECTOR SERVICIOS TURSTICOS

AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BICICLETAS

SECTOR TURISMO

PRESENTACIN

CAPITULO I AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BICICLETAS

1.-

GENERALIDADES DE LA BICICLETA

1.1
1.2

ANTECEDENTES

PARTES DE LA BICICLETA

2.-

PREPARACION DE ITINERARIO Y MANTENIMIENTO DE LA BICICLETA

2.1

PREPARACION DE ITINERARIO

2.2

SITUACIONES QUE PUEDEN PONER EN PELIGRO LA SEGURIDAD DE LOS CLIENTES

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2.3

CAMBIO DE NEUMATICO PINCHADO 2.3.1 2.3.2 CAMBIO DE NEUMATICO NUEVO CAMBIO DE NEUMATICO VIEJO

14 15 16

2.4

REPARACION DE CADENA ROTA

17

2.5

DESAJUSTES DE CAMBIOS (PION Y PLATOS) 2.5.1 2.5.2 CAMBIOS DE PION CAMBIOS DE PLATOS

19 20 20

2.6

PERCIBIR AQUELLAS PARTES DE LA BICICLETA QUE

20

OPERAN CORRECTAMENTE

2.7

AJUSTE DE ARO TORCIDO

21

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ii

2.8

AJUSTE ALTURA TUBO DE ASIENTO

22

2.9

AJUSTE DE TENSION DE FRENO

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2.10

LUBRICACION INMEDIATA

24

PRUEBAS DE AUTOCONTROL

28

BIBLIOGRAFIA

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GLOSARIO

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iii

PRESENTACIN

Es importante que el Gua especializado en Ciclismo de Montaa conozca como funcionan todas las partes de una bicicleta, esto por cuanto en determinados casos tendrn que hacer uso de toda su capacidad para solucionar problemas cuando no estn funcionando bien dichas bicicletas.

Es por esto que este manual es de importancia fundamental para que el gua se familiarize, no solo con las partes de la bicicleta sino tambin con la forma de cmo poder realizar un ajuste y reparacin en las mismas, tomando en cuenta que es una mecnica bsica y de esta forma poder seguir realizando el producto a satisfaccin de los clientes.

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CAPITULO N1 AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE BICICLETAS

1.- GENERALIDADES DE LAS BICICLETAS

1.1.- ANTECEDENTES

Aunque el deporte del ciclismo es de nuestros das, la bicicleta se ha usado desde hace tiempo. Su origen se remonta al siglo XVIII no como se conoce actualmente, pues tena otros nombres y funcionaba de distinta manera. Sus precursores

fueron los celerferos y los velocpedos, que se movan con los pies, los cuales se apoyaban en el suelo.

El celerfero fue inventado en 1790 por Sivrac, se compona de dos ruedas colocadas una delante de otra en el mismo plano, en armaduras en forma de

EL CELERIFERO

horquillas montadas sobre los ejes. Dichas armaduras suban por encima de las ruedas y se unan entre s por medio de un cuerpo de madera que llevaba en medio un asiento en forma de silla de montar, mientras otra barra transversal colocada en la parte anterior, a la altura conveniente, hacia la manillar para guiar el aparato; el jinete montado como sobre un caballo, le imprima movimiento apoyando los pies en el suelo para darle fuertes impulsos, lo que adems de ser molesto, daba un aspecto muy ridculo al celerista, pero se lograba cierta velocidad.

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El ilustre ingeniero de montes y profesor de mecnica, barn Carlos Federico Drais de Sauerbronn, nacido en 1785 en Ausbach (Baviera), y muerto en 1851, fue en 1818, el inventor de una mquina, que denomin Draisiana y se distingua del celerfero en que la rueda delantera giraba independientemente de la de atrs y no formaba un solo cuerpo con sta. Todava hoy en algunas partes se da el nombre de draisana al velocpedo que sirve para inspeccionar las vas frreas.

La draisiana

En 1865 Pedro Michaux perfeccion el celerfero de Drais, dotndolo de pedales colocndolos directamente sobre las ruedas delanteras, y ms tarde fue construido con ruedas metlicas.

En 1885, dos hermanos ingleses apellidados Starley idearon y construyeron la primera bicicleta, con las dos ruedas de igual dimetro, como en las bicicletas actuales. Aplicaron el movimiento a la rueda trasera, pero no directamente, colocaron los pedales en una ruedecita dentada en torno a la cual corra una cadena; sta al girar pona en movimiento una rueda pequea unida a la rueda posterior del aparato y de este modo se lograba mover toda la bicicleta. Con tal innovacin, la rueda delantera slo tena que soportar parte del peso y responder a los movimientos del manillar. Desde entonces las bicicletas

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modernas se han perfeccionado mucho, pero el principio mecnico a que obedecen es y ha sido el mismo. El gran adelanto de la bicicleta consisti en la adicin de la rueda y el eje intermedio llamados hoy juego de pedales, al que se aplica directamente la fuerza, en lugar de hacerlo a la rueda trasera, que la recibe por la cadena y los piones.

Pero lo que ha hecho que la bicicleta sea tan popular y prctica fue la aplicacin de neumticos. A un veterinario ingls Mrs. Dunlop, se le debe la gran mejora de construir el neumtico de la bicicleta en dos partes. La primera interior, es un verdadero tubo de caucho o goma elstica, que se llena de aire con una bomba especialmente destinada a este uso; la segunda, exterior, es una especie de funda, revestida en gran parte de goma, que cubre la cmara de aire o tubo interior y la protege de clavos, espinas, cristales o piedras agudas.

El siguiente perfeccionamiento aplicado es el pin libre, construido de tal modo que slo funciona cuando se empuja el pedal hacia delante. Las bicicletas de pin libre permiten interrumpir el movimiento de los pedales, siempre que no sea preciso para que la bicicleta corra.

En una bajada, por ejemplo, y an en una llanura, manteniendo sin movimiento los pies sobre los pedales, la rueda dentada o motora se asla de la trasera, y sta gira libremente, sin que el ciclista tenga que hacer menor esfuerzo mientras dure el impulso recibido. 1

Tomado de la Enciclopedia El Nuevo Tesoro de la Juventud. Mxico, 1975

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1.2.- PARTES DE LA BICICLETA

La bicicleta tiene las dos ruedas aproximadamente iguales y colocadas en la misma lnea, unidas por una armadura llamada cuadro.

Las partes principales de una bicicleta son: el manillar, las ruedas, el aparato motor, el cuadro, las horquillas y el silln.

El manillar
El manillar, unido a la parte superior de la horquilla, maniobra la rueda directriz o delantera, a modo de timn.

Las ruedas

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Las ruedas se componen de eje, varillas o radios, llanta y neumtico. El eje se halla en el centro de la rueda y es la parte principal de la bicicleta, pues constituye el punto de apoyo de la mquina; los cubos que albergan el eje deben ser de acero, lo ms duro posible para que tengan escaso desgaste ante el continuo rozamiento del buje del eje. En el cubo convergen las varillas o radios, de acero, muy delgado y sumamente fuerte, para que la rueda tenga la solidez necesaria.

La llanta es la circunferencia exterior de la rueda en la que mueren los radios y sobre la cual se aplica el neumtico. Los neumticos se componen algunos de cmara de aire, vlvula y cubierta.

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Aparato Motor
El aparato motor de la bicicleta se compone de una rueda dentada con su correspondiente pin, del eje de bielas con sus pedales y de la cadena de transmisin. Al mover los pedales gira el eje, y por medio de la cadena sin fin que une el aparato motor a la rueda posterior, la mquina se pone en movimiento.

El cuadro
El cuadro es un conjunto de tubos de acero o de algn otro material de menor peso y mayor resistencia, que sostiene en su parte posterior el silln, en el que se sienta el ciclista.

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La Horquilla
La horquilla es la reunin de dos tubos paralelos, abiertos por un extremo y cerrados por el otro, que abrazan una rueda. La bicicleta tiene una horquilla para la delantera y otra para la trasera.

Sin formar parte esencial de la bicicleta, hay varios accesorios, tales como el freno, las llaves, bomba, linterna, bocina, timbre, y otros como el maletn de herramientas, guardabarros, portaequipajes, otros.

2.- PREPARACION DE ITINERARIO Y MANTENIMIENTO DE LA BICICLETA

2.1- PREPARACIN DEL ITINERARIO

Al menos diez das antes de realizar el viaje se debe revisar tanto la bicicleta como el equipo que se va a utilizar en el viaje.

Para esto se debe tomar en cuenta lo siguiente: 1.2.Que la horquilla de suspensin marche bien, ya sea de aire o aceite. Desarmar la bicicleta para lavarla y luego se empieza a armar con grasa nueva, es

preferible usar una marca de grasa que al contacto con el agua no se vaya lavando ya

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que lo que hace es que deja de tener su funcin la parte de la bicicleta que se engrasa, se traba y puede ocasionar un accidente. 3.4.Revisar que el marco no este ni quebrado ni reventado. Revisar que los aros: 4.1.- No estn quebrados ni reventados 4.2.- Que tengan buena campana 5.De acuerdo al terreno y al clima a donde se vaya a hacer el viaje, se debe colocar

las llantas adecuadas, ya que no todas son iguales, hay diferentes tacos para diferentes climas y terrenos.

6.-

El asiento debe estar a la medida de las rodillas, en el punto ms adelante del Se debe buscar asientos

tamao del asiento se da una forma de cmo medirlo

prostticos para los hombres, ya que puede haber inflamacin a causa del calor, y puede producir a largo plazo esterilidad. Este asiento es el que tiene como un hueco en el centro.

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7.-

La manivela debe ser de acuerdo al ancho de los hombros. Una manivela corta, el Una manivela ancha

cliente debe apretar el pecho, lo cual no facilita la respiracin.

produce dolores en los tendones de las manos y en los brazos desde el omoplato.

El tamao de la manivela debe ser del tamao medido de hombro a hombro del cliente

8.-

La biela (brazo del juego del centro) debe ser tanto al largo de la pierna como a la

posicin del tobillo y la rodilla. Se hace una medida desde el centro del marco hasta el tope del silln y a esa medida se le suman 10 cm. Este es el tamao ptimo de la biela. Vienen en tres tamaos de 170 mm, 172.5 mm, 175 mm.

9.-

Los zapatos que sean de la medida

correcta, ni ms grandes ni ms pequeos. La chapa del pedal debe quedar al centro del hueso del tarso, ya que afecta la planta del pie y por ende los rganos vitales, ya que es ah donde se encuentran las terminales nerviosas, afecta el estmago o tambin se pueden adormecer los dedos porque no hay buena circulacin de la sangre. Hay diferentes zapatos de acuerdo al terreno a donde se va a hacer el viaje, hay de ms o menos tacos.

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10.-

Casco es el segundo elemento ms importante del viaje. Los mas planos es mejor

para cubrir las cervicales, el de punta lo que me puede hacer es que si hay una eventual cada se rebota, en cambio con el plano se cae y se queda ah. El plano es ms liviano, tiene dos entradas de aire al frente, dos en la parte de arriba de la cabeza, dos en los sentidos, estas son las entradas de aire fro. Tiene huecos en la parte de atrs que son salida de aire caliente. La visera debe ser pequea para no quitar la visibilidad.

Parte frontal del casco

Parte trasera del casco

El casco debe quedar bien ajustado para sostener en el caso de que la persona caiga. Ajuste del casco

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11.-

Uniforme: 11.1.- Clima caliente: calcetines, licra de tirantes y camiseta de manga corta o sin

mangas y lentes. 11.2.- Clima frio: licra, camisa de manga larga, impermeable (cuando llueve) o chaleco (calienta el pecho para que no haya resfrios). Si la distancia es muy larga llevar un cammel bag que se pone a la espalda y se llena de agua (hay de 1, 1 y 2 litros).

Llevar en ambos casos, guantes ya sean cortos o largos.

12.-

Revisar que las bicicletas lleven sus nforas llenas (hay de 250, 500 o 750 ml.) Se

recomienda que lleven lquidos que rehidraten a la persona.

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13.-

Se debe llevar un inflador, el cual se pondr en la barra de la bicicleta.

14.-

Una bolsa que se pone debajo del asiento, la cual lleva lo siguiente:

Bolso utilizado para trasladar el equipo, como va unido al tubo de la bicicleta

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14.1.- Caja de parches (incluye parche, goma, lija, platina para raspar)

___________lija __________goma

parches

14.2.- Neumtico nuevo 14.3.- Patilla de repuesto

14.4.- Kit de llaves allen

14.5.- Corta Cadenas

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14.6.- Platinas para sacar las llantas y as poder sacar los neumticos.

14.7.- Socaradios

15.-

Una botellita de aceite para lubricacin

2.2.- SITUACIONES QUE PUEDAN PONER EN PELIGRO LA SEGURIDAD DE LOS CLIENTES Y GUIAS

Antes de realizar la ruta, el gua debe de estar consciente de la importancia de tener un equipo en buen estado. Por lo tanto, debe de revisar con anterioridad las bicicletas que se van a usar en la ruta. De esta forma se puede dar cuenta a simple vista de los problemas que tenga la bicicleta, por ejemplo desde un aro torcido hasta frenos en mal estado. evitarse. Esto se hace con el fin de no tener imprevistos en la ruta que bien puede

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Como se expuso en la parte anterior todas estas medidas correctivas se deben de llevar a cabo antes de iniciar la ruta. Es de gran importancia tener un buen ciclo a donde llevar las bicicletas, con la confianza de que el trabajo se haga bien.

Como se va a tener un equipo especfico para realizar las rutas, se debe tomar medidas preventivas con respecto a los clientes, como por ejemplo: el ajustar el asiento as como buscar una manivela dependiendo de las musculares o algo de mayor riesgo. partes corporales para evitar dolores

2.3.- CAMBIO DE NEUMATICO PINCHADO

Como se dijo anteriormente es necesario que se lleve una bolsa con todo el equipo para realizar reparaciones en el camino como se menciono en el punto No.15 del inicio.

Uno de estos problemas a los cuales se puede enfrentar un gua, es el de cambio de neumtico pinchado. Dentro de la bolsa se encuentra una caja de parches, as como un neumtico nuevo.

Hay dos formas de hacerlo: 1.- Cambiar neumtico nuevo 2.- Ponerle parche al neumtico

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2.3.1.- Cambio de Neumtico Nuevo

Se debe realizar lo siguiente:

1.-

Despegar la rueda. 1.a.- Si es de Tuerca, con una llave de 15 mm de corona. 1.b.- Si es de aguja se suelta la aguja y se despega.

_________________Aguja

2.-

Sacar el neumtico de la rueda, el cual se utiliza dos platinas, una se mete entre la

llanta y la base de metal y la sostiene con la mano izquierda (platina 1era.), la otra se mete entre la llanta y la base de metal y se hace girar de izquierda hacia derecha de forma que se va despegando la llanta de la base (platina 2da.), de esta forma el neumtico va quedando afuera.

__________________________Platina 1era.

________________Platina 2da.

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3.-

Se saca el neumtico viejo.

4.-

Se infla el neumtico nuevo con el inflador que se lleva.

5.-

Se revisa si la llanta por dentro no tiene alambres sueltos que puedan estar

provocando que el neumtico se estalle. Se debe tambin revisar que el aro tenga una cubierta de hule de forma que cubra la cabeza de los radios.

6.-

Se coloca dentro de la llanta y se mete de la misma forma que se sac, es decir,

utilizando las dos platinas.

7.-

Se monta la rueda de la misma forma como se desmont.

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2.3.2.- Cambio de neumtico viejo

Para esto se va a utilizar el parche y sus accesorios. Se realizan los tres primeros pasos iguales que cuando se va a hacer cambio de neumtico nuevo. Adicionalmente a esto se realiza lo siguiente:

1.-

Cuando se tiene el neumtico se debe Se infla lo

buscar el hueco que tiene.

suficiente como para ver a simple vista el hueco, si esto no funciona se pasa la mano para sentir el aire escapndose, y si tampoco funciona se busca algo que contenga agua para sumergir el neumtico, donde se

encuentre el hueco se hace burbujas por la salida del aire.

2.-

Una vez que se ha encontrado el hueco se

procede a ponerle el parche. Dentro de la cajita del parche se encuentra parche, goma y lija. Se lija bien el hueco hasta que quede plano, se pone goma, se esperan dos minutos para que seque la goma y luego se le procede a poner el parche.

5.-

Se infla el neumtico, se revisa que el parche quede bien puesto y no deje escapar

el aire .

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6.-

Se revisa si la llanta por dentro no tiene alambres sueltos que puedan estar

provocando que el neumtico se estalle. Se debe tambin revisar que el aro tenga una cubierta de hule de forma que cubra la cabeza de los radios.

7.-

Se coloca dentro de la llanta y se mete de la misma forma que se sac, es decir,

utilizando las dos platinas.

8.-

Se monta la rueda de la misma forma como se desmont.

2.4.- REPARACION DE CADENA ROTA

El equipo que se va a utilizar es un cortacadenas el cual se lleva en la bolsa con todos los otros materiales para posibles reparaciones bsicas.

1.-

La cadena debe estar suelta de forma que quede la parte a arreglar bajo el juego

del centro de la bicicleta.

La cadena debe estar en esta posicin

1.-

Se mete la cadena dentro del juego del centro de forma que la parte que se va a

cortar quede abajo para facilitar el corte.

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2.-

Con el cortacadenas se cortan dos eslabones despus del roto. Se pone el

eslabn en el cortacadenas y se le va dando vueltas a la manija. Se ve donde se va sacando el pin, no se debe sacar completamente.

3.-

Cuando el pin esta un poco suelto, se sacan los eslabones que no se van a utilizar

y se mete el eslabn que se va a unir, dentro del cortacadenas de forma que ajuste el que tiene con el pin afuera.

4.-

Con el cortacadenas se hace al revs el ajuste, de forma que el pin se meta en la

parte que se va a aadir de la cadena.

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5.-

Se saca ya la cadena unida del cortacadenas y se ajusta torcindolo para un lado

y para otro para que el eslabn que se uni quede suelto y tenga la rotacin adecuada.

4.-

Se monta la cadena en la bicicleta y en el pasador hay que corroborar que la

cadena est bien montada en las roldanas. Verifica que los dientes del centro y pion queden metidos entre los espacios de la cadena. Posteriormente se gira el pedal para verificar que la cadena este dando bien la vuelta y no se pegue en los eslabones unidos.

____________________

dientes del centro y pion metidos dentro de la cadena

2.5.- DESAJUSTES DE CAMBIOS (PION Y PLATOS)

Nueve Cambios

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2.5.1.- Cambios de Pin

Cuando la cadena se sale del lado de afuera hay que ajustar el tornillo H que se encuentra en la parte posterior del pasador, con un desatornillador phillip. Si fuera lo contrario, si la cadena se sale hacia adentro se debe ajustar el tornillo L que se encuentra en la parte inferior del pasador, con un desatornillador phillip.

Debe estar la cadena bien centrada en la galleta del pin (roldana).

Pasador (cambios traseros), descarrilador (cambios de plato).

2.5.2.- Cambios de Platos

En las bicicletas que tienen la gaza abajo, el tornillo L del descarrilador ajusta para que la cadena no salga hacia adentro. El tornillo H del descarrilador ajusta para que la cadena no salga hacia fuera.

En las bicicletas que tienen la gaza arriba sucede lo contrario. El tornillo L ajusta para que la cadena salga hacia fuera. El tornillo H ajusta para que la cadena salga hacia adentro. Se utiliza un desatornillador phillip normal.

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2.6.-

PERCIBIR

AQUELLAS

PARTES

DE

LA

BICICLETA

QUE

OPERAN

CORRECTAMENTE

En esta parte el gua debe ser capaz de observar la bicicleta y verificar si est en buen estado para seguir el recorrido, o por el contrario se necesita darle un ajuste en alguna de sus partes, ya sea de frenos, de aro torcido, etc. Debe conocer la importancia y la responsabilidad que tiene, ya que es una persona que lleva a su cargo varios clientes.

2.7.- AJUSTE DE ARO TORCIDO

1.- Preparacin, empaque y traslado de equipo (socaradios)

Este por ser un equipo muy pequeo se traslada en la bolsa junto con los otros equipos para reparaciones bsicas.

2.- Organizacin de la accin (localizacin del golpe, direccin de la aplicacin de la tensin).

Cuando los radios tienden a aflojarse, es cuando se dice que el aro esta torcido. Depende del lado que esta, por ejemplo: si es el derecho el golpe se va hacia la izquierda. Si tiene la bicicleta el estilo v-brake comienza el aro a pegar con los tacos de freno y se va frenando.

La forma de arreglarlo es la siguiente:

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1.-

Se coloca la bicicleta llantas arriba, se le comienza a dar vueltas a la llanta donde

se tiene el aro torcido y se observa donde es que tiene el golpe. Se soca los radios de afuera del golpe y se afloja el radio de adentro del golpe, mas o menos una media vuelta.

2.-

Se sigue dando vuelta a la llanta hasta observar que la llanta no hala hacia un

lado, sino que es pareja.

3.-

Se toma el socaradios y se socan los radios de afuera del golpe, y se afloja el

radio de adentro del golpe, darle una media vuelta.

__________________Socaradios

____________Radios

4.-

Si no se tuviera un socaradios y se tiene un v-brake se afloja con una llave allen de

5 mm, se desajusta el cable y se vuelve a ajustar de forma que no pegue la rueda con los taquillos de frenos.

____________________v-brake

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2.8.-AJUSTE ALTURA TUBO DE ASIENTO

1.- Verificacin de la altura del cliente

El asiento debe de estar a la medida corporal del cliente. Es por esta razn que se debe verificar bien la altura. Si no se encuentra a la medida el cliente podra tener problemas de salud como por ejemplo: espasmos musculares, riones, lesin en los meniscos de la rodilla, lesin muscular. De ah la importancia que el asiento este a la medida corporal de la persona.

El asiento debe estar a la medida de las rodillas. Se debe buscar asientos prostticos para los hombres, ya que puede haber inflamacin a causa del calor, y puede producir a largo plazo esterilidad. Este asiento es el que tiene como un hueco en el centro.

2.- Manipulacin de la gaza (sujetador del tubo)

La gaza que tenga la bicicleta se va desajustando, lo que hay que hacer es medir la altura del cliente, como se dijo debe ir a la altura de la rodilla. Una forma de medirlo mas comnmente es subirse a la bicicleta sentarse en el asiento apoyarse en una pared de forma que los pies no toque los pedales y luego sin zapatos, solo con medias, pasa rozando el pie por el pedal hasta tocarlo, esta es la medida mas conveniente para tener el asiento.

Cuando se haya logrado esto se soca la gaza para que el asiento quede fijo. Se utiliza una llave allen de 4 mm a 5 mm, dependiendo de la medida del tubn. Cuando la gaza es

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de aguja nicamente, se suelta la aguja, se ajusta y se vuelve a cerrar para que quede totalmente fija.

2.9.- AJUSTE DE TENSION DE FRENOS

1.- Preparacin, empaque y traslado de equipo (llave allen) Dentro del bolso se encuentra un estuche que contiene varias clases de llaves allen para utilizarlas en estos casos. Se debe buscar la correcta medida para esto.

2.- Organizacin de la accin (Posicin original, tensin adecuada para el cliente) La bicicleta no debe estar en movimiento. Con una llave allen de 5 mm se soca el cable del V-Brake, que no quede ni muy socado ni muy flojo (trmino medio), el de adelante no puede quedar muy socado porque tiende a salir la persona desprendida hacia delante. Otra forma de hacerlo es que en la manilla de freno hay un tornillo para ajustar el cable que conforme se soca mejora el frenado. Esto se hace ya que el cable se va

desajustando porque conforme se va frenando se gasta la fibra del taquillo y para que llegue a frenar se debe meter ms. Lo que hace el tornillo es que tilinta el cable.

_______________________tornillo que ajusta el cable

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2.10.- LUBRICACION INMEDIATA

1.- Preparacin empaque y traslado de equipo (aceite)

El aceite viene en una pequea botella que se trae en el bolso con los dems materiales para un eventual inconveniente.

2.- Organizacin de la accin (mtodo de aplicacin)

El cable de frenos es ms grueso que el de cambio. Para lubricar el cable de cambio, se sube la primera marcha, se deja en primera marcha y se baja los cambios de la manilla, sin darle pedal estira el forro del cable de cambio y se lubrica echndole el aceite encima del cable. El forro del cable se pasa una y otra vez encima para que quede bien esparcido el aceite.

________________Baja cambios con la manilla

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Se le echa el aceite al cable

Cuando ya se tiene esto se vuelve a colocar el forro bien y se procede a hacer los cambios en la manilla al revs de cmo se hizo en el prrafo anterior, o bien se gira la cadena dndole vuelta al pedal hasta acomodarla en el pin.

Para lubricar el cable de los frenos traseros se debe soltar el v-brake que se encuentra en la llanta trasera de la bicicleta, se saca el cable y se estira el forro que cubre el cable y se procede a realizar la lubricacin con el aceite, dndole el mismo tratamiento que el cable de cambio, es decir, pasando una y otra vez el forro para que el aceite quede bien esparcido.

1.- Se suelta el v-brake

2.- Se procede a lubricacin

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Con respecto al freno delantero se hace lo mismo: se apreta el v-brake y se suelta el cable. Lo que se lubrica es lo que se llama la pipa de aluminio.

__________ Freno delantero

Se sabe que cuando los frenos son de discos pueden ser de dos formas: a.b.Hidrulicos Mecnico

Para ajustar los frenos en los hidrulicos se debe purgar la vlvula de aceite. Se saca la llanta, no se debe apretar las manillas de frenos ya que se le mete aire a la vlvula y a la hora que se monta la rueda no frena. Cuando ya est purgada la vlvula, se vuelve a montar la llanta.

Con respecto a los frenos mecnicos es el mismo procedimiento del v-brake. Se tiene diferentes ajustes, hay que desarmar el cable para lubricar. Tiene un tornillo el cual utiliza una llave allen de 5 mm que se afloja y se comienza la lubricacin.

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PRUEBAS DE AUTOCONTROL

1. Diga las partes de una bicicleta _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________________________________ _________________________________________________________

2. Cul debe ser la medida ptima para el asiento? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

3. Cul debe ser la media ptima para la manivela? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

4. Explique cul es el papel que juega el casco _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

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5. Qu se debe llevar de materiales y herramientas para un viaje? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

6. Cules formas hay para cambiar el neumtico?. Descrbalas. _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

7. Cmo se repara la cadena rota? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

8. Cmo se realiza la correccin de desajustes de cambios de Pion? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

9. Cmo se realiza la correccin de desajustes de cambios de Platos? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

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10. Cmo se realiza el ajuste del Aro Torcido? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

11. Cmo se realiza el ajuste del tubo de asiento? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

12. Cmo se ajustan los frenos? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

13. Cmo se hace una lubricacin inmediata? _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________

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BIBLIOGRAFA

Jackson, W.M. Enciclopedia El Nuevo Tesoro de La Juventud. Mxico, 1975.

Fotografas extradas de las siguientes revistas:

Revista Bike, Edicin 06, Nmero 122, 2002, pags. 26, 32, 98-100

Revista Bike, Edicin 07, Nmero 123, 2002, pgs. 8, 16, 32

Revista Bike, Edicin 03, Nmero 119, 2002, pgs. 10, 90, 105

Revista Bike, Edicin 01, Nmero 117, 2002, pgs. 14, 23, 36, 49, 56.

Revista Bike, Edicin 02, Nmero 118, 2002, pgs. 10, 26, 60, 61

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GLOSARIO Biela Pieza que en las mquinas sirve para transmitir esfuerzos entre rganos de las mismas, transformando el movimiento rectilneo en rotatorio, o viceversa. Desatornillador Eslabn Herramienta que se utiliza para sacar un tornillo dndole vueltas. Pieza en forma de anillo o de otra curva cerrada que, enlazada con otras, forma una cadena. Freno Aparato que sirve en las mquinas y vehculos para moderar o detener el movimiento. La accin mecnica del frenado consiste en el contacto de una superficie fija contra el elemento giratorio. Gaza Lazo que se forma en el extremo de un cabo doblndolo y unindolo con costura o ligada, y que sirve para enganchar o ceir algo o suspenderlo de alguna parte. Grasa Hidrulico Llanta Manteca, unto o sebo de animal utilizada para la lubricacin. Tcnica de conduccin, contenido y elevamiento de las aguas. Cerco metlico exterior de la rueda de la bicicleta, en el que van encajados los neumticos. Llave Mecnico Herramienta que sirve para apretar o aflojar tuercas. Que se ejecuta por un mecanismo o mquina. Aparato o resorte que da movimiento a un ingenio o artefacto. Neumtico Bandaje toroidal de goma, lleno de aire, que se aplica alrededor de las llantas de la mayora de los vehculos. Pedal Palanca que pone en movimiento un mecanismo al oprimirla con el pie. Pion Rueda dentada pequea, maciza, que gralte, engrana, con otra mayor o con una cadena de transmisin. Platinas Disco de metal y perfectamente plano para que ajuste en su superficie el borde de recipiente de la mquina neumtica. Purgar Limpiar, purificar una cosa, quitndole todo aquello que no le conviene. Tilinte Tornillo Estirado, tenso. Pieza de ncleo cilndrico o cnico con un resalto en hlice, llamado filete o rosca, cuya seccin puede presentar varias formas geomtricas y cuya cabeza puede ser hexagonal, cuadrada, cilndrica, de gota de sebo, redonda, avellanada y cilndrica con ojo hexagonal. Roldana Rodaja por donde corre la cuerda en una garrucha.

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