SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro. Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón. Ajuste el espacio. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. Si es necesario. Repare la válvula. • Holgura. anillos o cilindros Apriétela al torque especificado. • Falta de Potencia. Reemplace el empaque. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela.controles motor . • • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . revise y reemplace la válvula PCV. Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión. Ajuste la regulación de ignición. Consulte Especif apretar cierre . Regulación inapropiada de la ignición .

Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. Reemplace el filtro. • • • Ralentí Desigual. Ajuste o reemplace el embrague. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Falla del sistema de ignición . Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Repare o reemplace los frenos. Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Limpie el tubo. Reemplace el empaque.• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace el filtro. Repare o reemplace el distribuidor. Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Revise el rotor.

• Vacilac. desacel. tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas . Otros . Reemplace la bujía o ajuste el boquete. Ajuste la regulación de ignición. Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Ajuste la regulación de ignición. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor. Reemplace el empaque. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario.controles motor . Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace la bobina de ignición.

Reemplace el empaque.• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Ajuste o reemplace la bujía. Limpie el tubo. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace el regulador de presión de combustible. • Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES . Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Reemplace el filtro. Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Limpie o reemplace la tapa del distribuidor.

Reemplace el termostato. Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor . Ajuste la regulación de ignición. • Limpie. • Retire el carbón. Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba. Reemplace el aceite del motor con el especificado. repare o reemplace el radiador. Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. . Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. Reemplace la bujía. Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo.

Demasiados depósitos de Reemplace el tapón. electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo. Repare la fuga. boquete inadecuado. Repare o reemplace el embrague. Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas . Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición. Reemplace o repare la bomba. Ajuste la presión de las llantas. • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato. carbón.controles motor . . Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula. • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque.• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite. Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal .

Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor. que por lo general empeora mientras se está acelerando. Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. . • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico. Arranque Difícil: El motor arranca normalmente. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC. ocasionando un estallido fuerte. pero no arranca por un bien tiempo.controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo. ocasionando un estallido fuerte.500 RPM o 48 km/h (30 mph). El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja. Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor.Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas.Síntomas . Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. Cortes.

Si es muy fuerte. Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero. El ralentí del motor puede variar la velocidad. Falta de Potencia. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor.Vacilac. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. como lo midió la prueba de carretera actual. Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las . También. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío. desacel. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. • Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. el motor o el vehículo puede vibrar. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. apretadas y en sus ubicaciones correctas. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. Ralentí Desigual. se nota más bajo de lo esperado. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona.

Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante. Revisión de síntomas 1.Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec . . Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . La resistencia debe estar entre 460620 ohmios. .Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) . • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión. La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas . . .Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust . • No está obstruido el elemento del filtro de aire. • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: .transmisión autom .Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición . • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 . Consulte Reemp elemento limpia aire . consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas .especificaciones del equipo original. • Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente.mecánica motor . .Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb . • El funcionamiento del compresor de A/C.

Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas . .Arbol de levas desgastado .Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo. • Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : . .Daño físico o una posible falla interna.escape motor . Si existe un problema. inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición. • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 .• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : . Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor).Regulación incorrecta del tiempo de la válvula .Para obtener más información. . consulte el Síntomas . Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente.Balancines desgastados . Siga las instrucciones en el envase.Válvulas con resortes rotos . • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque.Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior.Válvulas que se pegan o con fugas .Compresión incorrecta del cilindro . .Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos.

que proporciona una indicación de escape rico.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F). Ralentí Desigual. Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. Consulte Sínt . Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT. consulte las pruebas de síntomas adicionales. El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío. . Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador.• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal . pero falso. Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). inspeccione si hay contaminación con combustible. Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). voltaje de señal. Si las condiciones anteriores están normales en la prueba. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia. Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado.El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje.mecánica motor . ocasionando una condición de maniobrabilidad. . silicón o el uso incorrecto del sellador RTV.enfriam motor . • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : . Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor. Consulte Síntomas . revise la resistencia del sensor de ECT. 35. El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando.

La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F).motor eléct . • Compruebe el generador. Detenga el motor. Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust . Vacilac. 2. • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Consulte DTC P0511 .Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor . revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. Consulte Síntomas . Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1. Consulte DTC P0107 o P0108 . después retire el cable de tensión alta y la bujía. . Repare el sistema de carga. desacel. tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios. • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible. Si está dentro del rango especificado.

9 psi).87 kPa (184. 5.06 kPa (14. retire el manómetro e instale las partes que retiró. haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente . • Durante la revisión.1 psi). • Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177. 6. 10. Después de revisar. 8.22 psi) y menos.8 kPa (192. Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor. para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto. • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98.274. Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía. Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1. Desenganche el embrague en Neutral (neutro).3. 4.

Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg).000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294. • Reemplace el aceite decolorado. 4. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.67-49. 6.78 psi). 3. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1. Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento. Suba la velocidad del motor hasta a 2. Después de revisar.2 kPa (42. deteriorado o diluido. 5. Especificación A 2. envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado.000 RPM. . 2. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario. • Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas. después lea la presión del aceite. Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite.Antes de revisar la presión del aceite.2-343.

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