SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

Consulte Especif apretar cierre .controles motor . • Falta de Potencia.Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón. Reemplace el empaque. Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. anillos o cilindros Apriétela al torque especificado. Repare la válvula. Ajuste el espacio. Ajuste la regulación de ignición. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela. Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . Si es necesario. • Holgura. • • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Regulación inapropiada de la ignición . Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro. revise y reemplace la válvula PCV.

Reemplace el empaque. Reemplace el filtro. • • • Ralentí Desigual. Ajuste o reemplace el embrague. Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Limpie el tubo. Falla del sistema de ignición . Reemplace el filtro. Repare o reemplace los frenos. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. Revise el rotor. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Repare o reemplace el distribuidor.• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía.

Reemplace la bujía o ajuste el boquete. Reemplace la bobina de ignición. desacel. Otros . Ajuste la regulación de ignición. tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas .controles motor . Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. • Vacilac. Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor. Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo. Reemplace el empaque. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Ajuste la regulación de ignición.

Reemplace el empaque. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque. Ajuste la regulación de ignición. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Reemplace el regulador de presión de combustible. Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Limpie o reemplace la tapa del distribuidor.• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Ajuste o reemplace la bujía. Limpie el tubo. Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Reemplace el filtro. • Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES .

Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. Reemplace la bujía.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor . Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. • Limpie. Ajuste la regulación de ignición. Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. . Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba. Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante. • Retire el carbón. repare o reemplace el radiador. Reemplace el aceite del motor con el especificado. Reemplace el termostato. Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo.

electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo. Ajuste la presión de las llantas. carbón. Repare o reemplace el embrague. Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición. • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque. Reemplace o repare la bomba.• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite. Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula. . Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal . • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato. boquete inadecuado. Repare la fuga. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas .controles motor .Demasiados depósitos de Reemplace el tapón.

El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. que por lo general empeora mientras se está acelerando. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC. Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. ocasionando un estallido fuerte. Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape.controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . Cortes.Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. . la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor. pero no arranca por un bien tiempo. Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor.Síntomas .500 RPM o 48 km/h (30 mph). El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja. ocasionando un estallido fuerte. Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. Arranque Difícil: El motor arranca normalmente. Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas. Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo. • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico.

Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. el motor o el vehículo puede vibrar. También. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. Si es muy fuerte. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. Ralentí Desigual. se nota más bajo de lo esperado. El ralentí del motor puede variar la velocidad. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las . Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío. Falta de Potencia. desacel. como lo midió la prueba de carretera actual. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. apretadas y en sus ubicaciones correctas. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados.Vacilac. • Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada.

mecánica motor . .Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) . Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . Revisión de síntomas 1. • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 . • No está obstruido el elemento del filtro de aire. . La resistencia debe estar entre 460620 ohmios. Consulte Reemp elemento limpia aire . . . • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: . .Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición . La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas . • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión.Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec .Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante. • El funcionamiento del compresor de A/C.Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb .transmisión autom .especificaciones del equipo original. • Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente. consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas .Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust .

.Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior. • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque.Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos. consulte el Síntomas .Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo.Daño físico o una posible falla interna.Compresión incorrecta del cilindro . . . Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente.Válvulas con resortes rotos . Siga las instrucciones en el envase.Regulación incorrecta del tiempo de la válvula .Arbol de levas desgastado . • Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : .escape motor .• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : . inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición. Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor). • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 . .Válvulas que se pegan o con fugas .Para obtener más información.Balancines desgastados . Si existe un problema.Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas .

Si las condiciones anteriores están normales en la prueba. Ralentí Desigual. silicón o el uso incorrecto del sellador RTV. . Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando. Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT. inspeccione si hay contaminación con combustible. 35. Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). consulte las pruebas de síntomas adicionales.enfriam motor . revise la resistencia del sensor de ECT. pero falso. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia. Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F).mecánica motor . ocasionando una condición de maniobrabilidad. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador. El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). .• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal . Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor. Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : . El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. Consulte Síntomas . Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío. voltaje de señal.El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . que proporciona una indicación de escape rico. Consulte Sínt .

Consulte DTC P0107 o P0108 . • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible. . Vacilac. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F). La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. Si está dentro del rango especificado. Consulte Síntomas . • Compruebe el generador.motor eléct . Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios.Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor . Repare el sistema de carga. tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). 2. Consulte DTC P0511 . Detenga el motor. revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia. desacel. Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1. después retire el cable de tensión alta y la bujía. Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust .

3. Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1.9 psi).1 psi).06 kPa (14. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente . • Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177. 5. • Durante la revisión. 10. haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión. retire el manómetro e instale las partes que retiró.22 psi) y menos. • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98.87 kPa (184. 6. 8.8 kPa (192. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía. Después de revisar. Desenganche el embrague en Neutral (neutro). Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor. para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto.274. Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión. 4.

envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado.67-49. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento. Después de revisar. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.Antes de revisar la presión del aceite. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario.000 RPM. • Reemplace el aceite decolorado. Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros. Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg).000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294.2-343.2 kPa (42. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. 4.78 psi). deteriorado o diluido. • Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas. . Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite. Especificación A 2. 5. 2. 3. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1. 6. Suba la velocidad del motor hasta a 2. después lea la presión del aceite.

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