SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

• • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Reemplace el empaque. • Falta de Potencia. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. Repare la válvula. Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela. Si es necesario. Consulte Especif apretar cierre . Ajuste el espacio.controles motor . Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión. Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . Regulación inapropiada de la ignición . • Holgura. Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro. revise y reemplace la válvula PCV. Ajuste la regulación de ignición.Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. anillos o cilindros Apriétela al torque especificado.

• • • Ralentí Desigual. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Ajuste o reemplace el embrague. Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Revise el rotor. Reemplace el filtro. Repare o reemplace el distribuidor. Reemplace el empaque. Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. Repare o reemplace los frenos. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Reemplace el filtro.• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía. Limpie el tubo. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Falla del sistema de ignición .

Reemplace la bobina de ignición. Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Reemplace la bujía o ajuste el boquete. Otros . Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo. tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas . Reemplace el empaque. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario. Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. • Vacilac. desacel.controles motor . Ajuste la regulación de ignición. Ajuste la regulación de ignición. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor.

Ajuste la regulación de ignición. Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor .• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. Reemplace el empaque. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque. • Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES . Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Limpie el tubo. Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace el regulador de presión de combustible. Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Limpie o reemplace la tapa del distribuidor. Reemplace el filtro.

Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. Reemplace el aceite del motor con el especificado. Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo. repare o reemplace el radiador. Reemplace el termostato. Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. • Limpie. • Retire el carbón. Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba. Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. Ajuste la regulación de ignición.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor . Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante. . Reemplace la bujía.

controles motor . Repare o reemplace el embrague. Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición. electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo. carbón. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas . Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal .Demasiados depósitos de Reemplace el tapón. • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato. Ajuste la presión de las llantas. Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula. • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque. boquete inadecuado. Reemplace o repare la bomba. .• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite. Repare la fuga.

Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja. pero no arranca por un bien tiempo. Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape.Síntomas . El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor. ocasionando un estallido fuerte. . Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas. ocasionando un estallido fuerte. Cortes. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo.500 RPM o 48 km/h (30 mph). Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC. la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor. que por lo general empeora mientras se está acelerando. El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas. Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape.controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico. Arranque Difícil: El motor arranca normalmente.

apretadas y en sus ubicaciones correctas. Falta de Potencia. Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las . Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada. También. Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor. El ralentí del motor puede variar la velocidad. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. • Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. Ralentí Desigual. Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona. como lo midió la prueba de carretera actual.Vacilac. Si es muy fuerte. se nota más bajo de lo esperado. desacel. el motor o el vehículo puede vibrar. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados.

• Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente.Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante.mecánica motor . .Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb . La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas . • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: . Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . • El funcionamiento del compresor de A/C. . Revisión de síntomas 1.Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) . . • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión.especificaciones del equipo original.transmisión autom .Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec . .Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust . La resistencia debe estar entre 460620 ohmios.Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición . consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas . • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 . • No está obstruido el elemento del filtro de aire. Consulte Reemp elemento limpia aire . .

Válvulas con resortes rotos . inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición.Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior. Siga las instrucciones en el envase.Regulación incorrecta del tiempo de la válvula .Balancines desgastados . • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque.Para obtener más información.escape motor .Válvulas que se pegan o con fugas .Compresión incorrecta del cilindro . Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor). Si existe un problema. Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente.Daño físico o una posible falla interna. .Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos.Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo. • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 . consulte el Síntomas . . .Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas . • Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : .• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : . .Arbol de levas desgastado .

. Si las condiciones anteriores están normales en la prueba. Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. revise la resistencia del sensor de ECT. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando. Consulte Síntomas .• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal . inspeccione si hay contaminación con combustible.El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador. Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F). 35. Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). silicón o el uso incorrecto del sellador RTV.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . consulte las pruebas de síntomas adicionales. El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. pero falso. • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : . Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT.mecánica motor . Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío. voltaje de señal. Consulte Sínt . Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). ocasionando una condición de maniobrabilidad. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. que proporciona una indicación de escape rico. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia. . Ralentí Desigual.enfriam motor .

Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios.motor eléct . También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. después retire el cable de tensión alta y la bujía. Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1. • Compruebe el generador. Detenga el motor. . Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust . Si está dentro del rango especificado. • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). Vacilac. desacel. Consulte DTC P0511 . Repare el sistema de carga. Consulte DTC P0107 o P0108 . 2. tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). Consulte Síntomas . La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F). • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible.Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor . revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia.

retire el manómetro e instale las partes que retiró. Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente . Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión. 4. Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1. 8. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía.1 psi). 6. Después de revisar. • Durante la revisión.8 kPa (192. para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto. • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98.3.274. haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión.06 kPa (14. 10.87 kPa (184. Desenganche el embrague en Neutral (neutro).22 psi) y menos. • Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177. 5.9 psi).

6. .000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1. • Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas. 2. después lea la presión del aceite.000 RPM. envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado. Suba la velocidad del motor hasta a 2. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento.2 kPa (42. 5. 3. • Reemplace el aceite decolorado. Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite. 4. Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg). Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros. Después de revisar. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. Especificación A 2.2-343.78 psi).Antes de revisar la presión del aceite.67-49. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario. deteriorado o diluido. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.