SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

Repare la válvula. Regulación inapropiada de la ignición . • Holgura. Reemplace el empaque. revise y reemplace la válvula PCV. Consulte Especif apretar cierre . Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . • • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela. anillos o cilindros Apriétela al torque especificado.Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro. Ajuste la regulación de ignición. Si es necesario.controles motor . Ajuste el espacio. • Falta de Potencia. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón.

Limpie o reemplace el elemento depurador de aire.• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace el filtro. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. • • • Ralentí Desigual. Repare o reemplace los frenos. Ajuste o reemplace el embrague. Repare o reemplace el distribuidor. Limpie el tubo. Falla del sistema de ignición . Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Revise el rotor. Reemplace el empaque. Reemplace el filtro.

Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo. Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Reemplace el empaque. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario. desacel. Ajuste la regulación de ignición. tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas . Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace la bobina de ignición.controles motor . • Vacilac. Reemplace la bujía o ajuste el boquete. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor. Otros .

Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace el empaque. Reemplace el regulador de presión de combustible. Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Limpie o reemplace la tapa del distribuidor.• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Ajuste o reemplace la bujía. • Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES . Reemplace el filtro. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Limpie el tubo.

• Retire el carbón. Reemplace el aceite del motor con el especificado. Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante. Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. . Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba. Reemplace la bujía. Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. • Limpie. Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo. Reemplace el termostato. Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. repare o reemplace el radiador. Ajuste la regulación de ignición.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor .

Reemplace o repare la bomba. Repare o reemplace el embrague. Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal . electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo.controles motor . Repare la fuga. boquete inadecuado. . • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque. Ajuste la presión de las llantas. Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato.Demasiados depósitos de Reemplace el tapón. Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición. carbón. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas . Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula.• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite.

ocasionando un estallido fuerte. la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor. ocasionando un estallido fuerte. que por lo general empeora mientras se está acelerando. pero no arranca por un bien tiempo. Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas. Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC. Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo.500 RPM o 48 km/h (30 mph). • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico. El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas. .controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. Arranque Difícil: El motor arranca normalmente.Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja.Síntomas . Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. Cortes.

Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. También. • Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las . Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío. Falta de Potencia. el motor o el vehículo puede vibrar. Si es muy fuerte. El ralentí del motor puede variar la velocidad. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. se nota más bajo de lo esperado. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino.Vacilac. desacel. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor. como lo midió la prueba de carretera actual. apretadas y en sus ubicaciones correctas. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. Ralentí Desigual.

. • Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente. . .Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb . La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas . Consulte Reemp elemento limpia aire . • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: . • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión. • No está obstruido el elemento del filtro de aire. • El funcionamiento del compresor de A/C.Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante.Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) . • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 . La resistencia debe estar entre 460620 ohmios.mecánica motor .especificaciones del equipo original.transmisión autom . Revisión de síntomas 1.Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición .Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec . . Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas . .Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust .

Arbol de levas desgastado .Daño físico o una posible falla interna.escape motor . Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente. Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor).Para obtener más información.Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior.Válvulas con resortes rotos . • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque. . Siga las instrucciones en el envase.Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo.Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos. .Válvulas que se pegan o con fugas . . consulte el Síntomas . Si existe un problema.Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas .Regulación incorrecta del tiempo de la válvula .Compresión incorrecta del cilindro . • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 . inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición. • Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : .Balancines desgastados . .• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : .

Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío.• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal . 35. . voltaje de señal. Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. pero falso. Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. . Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT. inspeccione si hay contaminación con combustible. Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. Consulte Síntomas .enfriam motor . Si las condiciones anteriores están normales en la prueba.El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). consulte las pruebas de síntomas adicionales. Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). Consulte Sínt . revise la resistencia del sensor de ECT. Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia. Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F). Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor. silicón o el uso incorrecto del sellador RTV. • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : .mecánica motor . ocasionando una condición de maniobrabilidad. que proporciona una indicación de escape rico. El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando. Ralentí Desigual.

• Compruebe el generador. Consulte DTC P0511 . • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). Consulte Síntomas . 2. Detenga el motor. Consulte DTC P0107 o P0108 . tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). Repare el sistema de carga.Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor . . desacel. Si está dentro del rango especificado. revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia. después retire el cable de tensión alta y la bujía. Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1. La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. Vacilac.motor eléct . Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust . si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios. • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F). También revise si el cuerpo del acelerador está alterado.

• Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177. 8. Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión. Desenganche el embrague en Neutral (neutro). 6. Después de revisar. retire el manómetro e instale las partes que retiró.06 kPa (14. • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente . haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión. 4.22 psi) y menos.8 kPa (192. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía. Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor.1 psi). 10. 5. • Durante la revisión. Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1. para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto.274.9 psi).87 kPa (184.3.

. Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite.Antes de revisar la presión del aceite. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones. Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros.000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294.000 RPM. 4. Después de revisar.2-343. después lea la presión del aceite.2 kPa (42. Suba la velocidad del motor hasta a 2. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. Especificación A 2. • Reemplace el aceite decolorado. 2. deteriorado o diluido. • Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1. 3. Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg). Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento. 5.78 psi). envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado. 6.67-49.

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