SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

Si es necesario. Ajuste la regulación de ignición. Ajuste el espacio.controles motor . anillos o cilindros Apriétela al torque especificado. • Falta de Potencia. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela. Reemplace el empaque. Consulte Especif apretar cierre . • Holgura. • • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. revise y reemplace la válvula PCV. Repare la válvula.Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro. Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón. Regulación inapropiada de la ignición . Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión.

Reemplace el filtro. Repare o reemplace el distribuidor. Revise el rotor. • • • Ralentí Desigual. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Ajuste o reemplace el embrague. Repare o reemplace los frenos. Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Reemplace el empaque.• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Limpie el tubo. Falla del sistema de ignición . Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. Reemplace el filtro.

tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas .controles motor . Ajuste la regulación de ignición. Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor. Otros . Reemplace la bobina de ignición. Ajuste la regulación de ignición. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo. Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo. desacel. • Vacilac. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Reemplace la bujía o ajuste el boquete. Reemplace el empaque. Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario.

• Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES . Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Limpie el tubo. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Reemplace el regulador de presión de combustible. Ajuste o reemplace la bujía. Limpie o reemplace la tapa del distribuidor.• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. Reemplace el empaque. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace el filtro. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque.

Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. Reemplace la bujía. repare o reemplace el radiador. Reemplace el termostato. Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo. Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. Reemplace el aceite del motor con el especificado. • Limpie.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor . Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante. Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba. Ajuste la regulación de ignición. . • Retire el carbón.

Repare la fuga. carbón.Demasiados depósitos de Reemplace el tapón. Reemplace o repare la bomba.controles motor . Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas . Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal . . Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición.• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite. Repare o reemplace el embrague. boquete inadecuado. Ajuste la presión de las llantas. • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque. Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula. electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo.

Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas. El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. ocasionando un estallido fuerte. Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico.500 RPM o 48 km/h (30 mph). • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico. El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja. Arranque Difícil: El motor arranca normalmente. Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. Cortes. Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. ocasionando un estallido fuerte. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC.controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. . Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor. Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo. pero no arranca por un bien tiempo.Síntomas .Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. que por lo general empeora mientras se está acelerando. la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor.

• Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. El ralentí del motor puede variar la velocidad. Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. Falta de Potencia. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. apretadas y en sus ubicaciones correctas. También. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. el motor o el vehículo puede vibrar. Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino. Si es muy fuerte. Ralentí Desigual. Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. como lo midió la prueba de carretera actual. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. se nota más bajo de lo esperado. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero.Vacilac. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. desacel. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las .

La resistencia debe estar entre 460620 ohmios. • El funcionamiento del compresor de A/C.Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) . • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: . . Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . .mecánica motor .transmisión autom .Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec . Revisión de síntomas 1.Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición . La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas .especificaciones del equipo original.Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust . . Consulte Reemp elemento limpia aire .Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb .Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante. . consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas . • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión. • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 . • Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente. • No está obstruido el elemento del filtro de aire. .

.Válvulas con resortes rotos .Para obtener más información. Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor). consulte el Síntomas . • Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : . .Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo.Regulación incorrecta del tiempo de la válvula . .escape motor . inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición.• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : .Daño físico o una posible falla interna.Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior. .Arbol de levas desgastado . Siga las instrucciones en el envase.Balancines desgastados . Si existe un problema.Compresión incorrecta del cilindro .Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos. Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente. • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 .Válvulas que se pegan o con fugas . • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque.Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas .

revise la resistencia del sensor de ECT. El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. .mecánica motor . silicón o el uso incorrecto del sellador RTV. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando. Si las condiciones anteriores están normales en la prueba.enfriam motor . Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío. 35. Ralentí Desigual. Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Consulte Síntomas . que proporciona una indicación de escape rico. consulte las pruebas de síntomas adicionales. Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. pero falso.• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal .El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . Consulte Sínt . . Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador. Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F). inspeccione si hay contaminación con combustible. voltaje de señal. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor. ocasionando una condición de maniobrabilidad.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : .

Vacilac. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. Consulte DTC P0511 . • Compruebe el generador. Si está dentro del rango especificado. si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios. Detenga el motor. Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust . revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia. desacel. Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Repare el sistema de carga.motor eléct . Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F). Consulte Síntomas .Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor . Consulte DTC P0107 o P0108 . 2. Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1. • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. después retire el cable de tensión alta y la bujía. tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). . • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible.

3. retire el manómetro e instale las partes que retiró.9 psi). 10. • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98. Después de revisar.1 psi).06 kPa (14.22 psi) y menos.87 kPa (184. • Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía. Desenganche el embrague en Neutral (neutro). para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto. Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente .274. Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor. haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión. • Durante la revisión. 8. 5. Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión. 6.8 kPa (192. 4.

2-343. 4. 2. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento. .78 psi). envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. 3. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario.67-49. Después de revisar. 5. • Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas.000 RPM. Especificación A 2. Suba la velocidad del motor hasta a 2. después lea la presión del aceite.000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294. Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg). Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros. • Reemplace el aceite decolorado. deteriorado o diluido. 6. Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite.2 kPa (42.Antes de revisar la presión del aceite.

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