SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro.controles motor . • Holgura. revise y reemplace la válvula PCV. Consulte Especif apretar cierre . Regulación inapropiada de la ignición . • • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Reemplace el empaque. Si es necesario. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela. Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón. • Falta de Potencia. Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. Repare la válvula. Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . Ajuste el espacio. Ajuste la regulación de ignición. anillos o cilindros Apriétela al torque especificado.

Reemplace el empaque. Limpie el tubo. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Ajuste o reemplace el embrague. Repare o reemplace el distribuidor. Falla del sistema de ignición .• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace el filtro. Revise el rotor. Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. • • • Ralentí Desigual. Repare o reemplace los frenos. Reemplace el filtro.

Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Reemplace la bujía o ajuste el boquete. desacel. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario. • Vacilac.controles motor . tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas . Ajuste la regulación de ignición. Reemplace el empaque. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo. Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Otros .

Limpie o reemplace la tapa del distribuidor. Limpie el tubo. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Reemplace el empaque. Ajuste la regulación de ignición. • Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES . Ajuste o reemplace la bujía.• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Reemplace el regulador de presión de combustible. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque. Reemplace el filtro. Conecte el cable correctamente o reemplácelo.

Ajuste la regulación de ignición.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor . • Retire el carbón. Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba. . Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. • Limpie. repare o reemplace el radiador. Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo. Reemplace el termostato. Reemplace el aceite del motor con el especificado. Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante. Reemplace la bujía.

controles motor . • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato. • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque. Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición. .• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite. Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal . Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. Repare o reemplace el embrague. carbón. Ajuste la presión de las llantas.Demasiados depósitos de Reemplace el tapón. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas . electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo. boquete inadecuado. Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula. Reemplace o repare la bomba. Repare la fuga.

Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas. Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja. El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo. .500 RPM o 48 km/h (30 mph). ocasionando un estallido fuerte.controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico. Cortes. El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. que por lo general empeora mientras se está acelerando. Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor. Arranque Difícil: El motor arranca normalmente. Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC.Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. ocasionando un estallido fuerte. pero no arranca por un bien tiempo.Síntomas . la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor.

el motor o el vehículo puede vibrar. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor. se nota más bajo de lo esperado. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las . Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero. También. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. desacel.Vacilac. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. como lo midió la prueba de carretera actual. Falta de Potencia. • Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. Si es muy fuerte. El ralentí del motor puede variar la velocidad. Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío. Ralentí Desigual. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados. apretadas y en sus ubicaciones correctas. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo.

Revisión de síntomas 1. Consulte Reemp elemento limpia aire .transmisión autom . .especificaciones del equipo original. consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas .Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust . • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión. La resistencia debe estar entre 460620 ohmios. • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: .Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición .Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) .Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante. .mecánica motor . . • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 .Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb . • El funcionamiento del compresor de A/C.Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec . . . Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . • Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente. • No está obstruido el elemento del filtro de aire. La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas .

• Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : .• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : .Arbol de levas desgastado .Balancines desgastados .Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas .Compresión incorrecta del cilindro . .Válvulas con resortes rotos . .Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo. Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente.Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior. inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición.Daño físico o una posible falla interna. Siga las instrucciones en el envase.Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos. consulte el Síntomas .Para obtener más información. Si existe un problema. • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 .escape motor . . .Válvulas que se pegan o con fugas . Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor).Regulación incorrecta del tiempo de la válvula . • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque.

Consulte Sínt . Ralentí Desigual. Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado.enfriam motor . pero falso. Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F).El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. 35. Si las condiciones anteriores están normales en la prueba. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia. consulte las pruebas de síntomas adicionales. Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador. que proporciona una indicación de escape rico. • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : . revise la resistencia del sensor de ECT. . Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). inspeccione si hay contaminación con combustible. ocasionando una condición de maniobrabilidad.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . . Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT. Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando. voltaje de señal. silicón o el uso incorrecto del sellador RTV. Consulte Síntomas .mecánica motor . Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor.• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal .

Si está dentro del rango especificado. Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1.Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor .motor eléct . Detenga el motor. Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust . 2. • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible. si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios. • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). • Compruebe el generador. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. Consulte DTC P0511 . desacel. Vacilac. Consulte Síntomas . Consulte DTC P0107 o P0108 . tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia. Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. . después retire el cable de tensión alta y la bujía. Repare el sistema de carga. La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F).

Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente .3. Después de revisar. 6. 8.06 kPa (14. haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión. Desenganche el embrague en Neutral (neutro).22 psi) y menos. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía.87 kPa (184. 4.9 psi). • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98. 5. para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto. Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión.274. • Durante la revisión.1 psi). retire el manómetro e instale las partes que retiró.8 kPa (192. • Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177. 10. Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor.

• Reemplace el aceite decolorado.67-49. Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg). 6.Antes de revisar la presión del aceite. .000 RPM. • Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas. Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario. deteriorado o diluido. después lea la presión del aceite.78 psi). Suba la velocidad del motor hasta a 2. envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado. Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros. Después de revisar. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. 4.2-343. Especificación A 2.2 kPa (42. 5. 3. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento. 2. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1.000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294.