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Sintomas Motor

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SÍNTOMAS - MECÁNICA MOTOR

Arranque Difícil Verificaciones Falla del sistema de ignición
• • • •

ACCIO ES Reemplace el fusible. Limpie y ajuste el boquete de la bujía o reemplácelo.

Fusible defectuoso Bujía defectuosa

Fuga eléctrica en el cable de alta tensión Reemplace el cable. Conexión deficiente de los cables del conductor o cable de alta tensión Tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Tapa o rotor del distribuidor dañado Regulación inapropiada de la ignición Bobina de ignición defectuosa Reemplace el cable o los cables.

Reemplace o limpie la tapa del distribuidor.

• • •

Reemplace la tapa o el rotor. Ajuste la regulación de ignición. Reemplace la bobina de ignición.

Falla del sistema de combustible

Bloqueo de combustible en el tanque de combustible Alimente el combustible. Filtro de combustible tapado o sucio Tubo de combustible tapado Falla de la bomba de combustible Falla del inyector de combustible El material extraño en el tanque de combustible Reemplace el filtro. Limpie el tubo de combustible. Reemplace la bomba de combustible. Reemplace el inyector. Limpie el tanque de combustible.

• • • • •

Reemplace el resorte de la válvula Reemplace el anillo del pistón.controles motor . Ajuste la regulación de ignición. Regulación inapropiada de la ignición . • Holgura. Consulte Especif apretar cierre . anillos o cilindros Apriétela al torque especificado. Reemplace la guía de la válvula o la válvula. Lentitud o Porosidad Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • ACCIO ES Consulte Síntomas . Si es necesario. Fuga del sistema de admisión Reemplace el sistema de admisión.Deterioro de la presión de compresión • • Bujía de apriete deficiente Empaque quebrado de la cabeza del cilindro Espacio inadecuado de la válvula Fuga del espacio de la válvula Interferencia del vástago de la válvula Elasticidad baja o daño del resorte de la válvula Interferencia anormal de pistones y cilindros Demasiado desgaste de los pistones. daño o fuga de la manguera de Conecte la manguera vacío correctamente o reemplácela. Ajuste el espacio. revise y reemplace la válvula PCV. • • • • • • Otros • • Faja de tiempo quebrada Falla de la válvula de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) Reemplace la faja. Reemplace el empaque. Reemplace el anillo o el pistón y la abertura o reemplace el cilindro. • Falta de Potencia. Repare la válvula.

Ajuste o reemplace el embrague. Otros • • Sistema de escape tapado Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión ARRASTRE DE LOS FRENOS Embrague deslizante Revise y repare el sistema. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Reemplace el regulador. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Reemplace el empaque. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Falla del sistema de ignición . Revise el rotor. Reemplace el filtro. Falla del sistema de combustible • • Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Limpie el tubo. Limpie el tubo. Repare o reemplace el distribuidor.• • • Bujía defectuosa Falla del distribuidor Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace el filtro. • • • Ralentí Desigual. Repare o reemplace los frenos. Limpie o reemplace el elemento depurador de aire.

controles motor . Ajuste la regulación de ignición. Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente Falla de la bobina de ignición Reemplace la tapa o el rotor.• • Falla de la bujía Ajuste o reemplace la bujía. Conexión deficiente o daño o fugas de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Reemplace la bobina de ignición. • • • • Otros • Elemento depurador de aire tapado o contaminado Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el elemento depurador de aire. Regulación de ignición deficiente Bujía deficiente o ajuste deficiente del boquete de la bujía • Fuga eléctrica o conexión deficiente del Conecte el cable correctamente o cable de alta tensión reemplácelo. desacel. Reemplace el empaque. • • Falla de la válvula de ventilación adecuada del Revise la válvula o cárter del cigüeñal (PCV) reemplácela si es necesario. Terminal de la tapa del distribuidor desgastada Reemplace o limpie la tapa o carbón acumulado en la tapa del distribuidor del distribuidor. • Vacilac. Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable Conecte el cable de alta tensión correctamente o reemplácelo. Reemplace la bujía o ajuste el boquete. tranqueo Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de ignición • • ACCIO ES Consulte Síntomas . Otros . Ajuste la regulación de ignición.

Limpie el tubo. Fuga de la manguera de vacío Conecte la manguera correctamente o reemplácela. Tubo de combustible tapado Filtro de combustible tapado o contaminado Falla del regulador de presión de combustible Falla del sistema de ignición • • Falla de la bujía Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Terminal de la tapa del distribuidor desgastada o carbón acumulado en la tapa del distribuidor Holgura o daño de la tapa o rotor del distribuidor Regulación de ignición deficiente • • • Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el empaque. Reemplace la tapa o el rotor del distribuidor. Conecte el cable correctamente o reemplácelo. Sobrecorrientes/Traqueteos Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • • • ACCIO ES Consulte Síntomas controles motor . Reemplace el empaque. Reemplace el regulador de presión de combustible. Ajuste la regulación de ignición. Limpie o reemplace la tapa del distribuidor.• • Falla del sistema del depurador de aire Fuga del empaque del distribuidor de admisión Limpie o reemplace el sistema del depurador de aire. • Detonación/deton encendido Verificaciones ACCIO ES . Ajuste o reemplace la bujía. Reemplace el filtro.

Otros • Fuga del empaque del distribuidor de admisión Demasiados depósitos de carbón debido a combustión anormal Reemplace el empaque. Desempeño deficiente de la bomba de agua Radiador tapado o con fugas Reemplace la bomba.Motor sobrecalentado Falla del sistema de ignición • • • Consulte Sobrecalentamiento Motor . Sobrecalentamiento Motor Verificaciones Falla del sistema de enfriamiento • • • • ACCIO ES Recargue el refrigerante. • Retire el carbón. Reemplace la bujía. Falla del sistema de lubricación • • Aceite deficiente del motor Bloqueo de la malla o filtro de aceite Limpie o reemplace la malla o el filtro de aceite. Falta de refrigerante Falla del termóstato Falla del ventilador de enfriamiento Revise o reemplace el ventilador de enfriamiento. Ajuste la regulación de ignición. . Bujía anormal Regulación de ignición deficiente Fuga eléctrica o conexión deficiente Conecte el cable correctamente o del cable de alta tensión reemplácelo. Falla del sistema de combustible • Filtro de combustible y tubo de combustible contaminado o tapado Limpie o reemplace el filtro de combustible y el tubo de combustible. Reemplace el termostato. repare o reemplace el radiador. • Limpie. Reemplace el aceite del motor con el especificado.

Regulación inapropiada de la ignición Ajuste la regulación de ignición. carbón. Falla del sistema de ignición • • Bujía anormal . Repare o reemplace el embrague. boquete inadecuado.controles motor .• • Falta de aceite del motor Desempeño deficiente de la bomba de aceite fuga de aceite Vuelva a llenar con aceite. . Fuga del tubo de combustible o tanque de Repare o reemplace el tubo de combustible combustible o el tanque de combustible. Baja economía de combustible Verificaciones Deterioro de la presión de compresión Falla del sistema de combustible • ACCIO ES Consulte Síntomas . • Otro • Empaque de la cabeza de cilindro dañado Reemplace el empaque. electrodo quemado Fuga eléctrica o conexión deficiente del cable de alta tensión Conecte el cable normalmente o reemplácelo. Repare la fuga. Otros • • • Válvula instalada incorrectamente Embrague deslizante Presión baja de las llantas Repare o reemplace la válvula.Demasiados depósitos de Reemplace el tapón. • Falla del sistema de enfriamiento • Falla del termóstato Reemplace el termostato. Ajuste la presión de las llantas. Reemplace o repare la bomba.

Ciertos problemas pueden ocasionar múltiples síntomas Estos problemas están enumerados juntos en Revisión de síntomas. Accionar c/diesel: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape. la cual es mucho mayor al disminuir la carga del motor. Realice la prueba de síntomas antes de utilizar la prueba adicional de síntomas.controles motor Instrucciones de diagnóstico • Realice Verif systema diagnóstico . Detonación/deton encendido: Un sonido metálico de leve a severo. • Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas de diagnóstico. • Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada categoría de diagnóstico. pero no arranca por un bien tiempo. Faltas: Una sacudida o pulsación constante cuando se acelera el motor. que por lo general empeora mientras se está acelerando. .Síntomas . Arranque Difícil: El motor arranca normalmente. ocasionando un estallido fuerte. El motor hace unos golpes metálicos agudos que cambian con la abertura del acelerador. Las condiciones que probablemente sólo ocasionan síntomas específicos se enumeran por separado en Prueba adicional de síntomas. Descripción de los síntomas Los síntomas tratan las condiciones que no cubren los DTC.500 RPM o 48 km/h (30 mph). Esta condición generalmente no se siente arriba de 1. Cortes. ocasionando un estallido fuerte. El escape presenta un sonido constante de chisporroteo en ralentí o en velocidad baja.Vehículo antes de utilizar este procedimiento de diagnóstico. El vehículo funcionará eventualmente o puede arrancar pero pararse de inmediato. Definición de síntomas Explosión: El combustible se prende en el distribuidor de admisión o en el sistema de escape.

Sobrecorrientes/Traqueteos: Variación de la potencia del motor en condiciones constantes de aceleración o crucero. Este problema puede ocurrir en cualquier velocidad del vehículo. También. Falta de Potencia. Cualquiera de las condiciones puede ser lo suficientemente severa para parar el motor. como se mostró anteriormente por medio de una prueba real de camino. Si es muy fuerte. Verificación de los síntomas Verifique que todas las siguientes condiciones se cumplan: • El ECM y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) funcionan correctamente. Este problema puede ocasionar que el motor se pare en severas condiciones. Ralentí Desigual. como lo midió la prueba de carretera actual. • Las conexiones a tierra del módulo de control del motor (ECM) están limpias. Cal pobre lleno comb: Dificultad para volver a llenar de combustible el vehículo. El ralentí del motor puede variar la velocidad. • No hay boletines disponibles para el síntoma actual. Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: El motor marcha disparejo cuando funciona en vacío.Vacilac. Hay poco o no hay aumento en velocidad cuando el pedal del acelerador se presiona. • No hay códigos de problema de diagnóstico (DTC) guardados. Baja economía de combustible: El ahorro de combustible. la economía de combustible es marcadamente inferior de lo que fue en este vehículo en un momento. desacel. apretadas y en sus ubicaciones correctas. • Las llantas del vehículo están a la presión correcta y cumplen con las . • Los datos de la herramienta de exploración se encuentran dentro del rango normal de funcionamiento. Lentitud o Porosidad: El motor no tiene la potencia esperada. el motor o el vehículo puede vibrar. Esta condición generalmente es más pronunciada cuando intenta mover el vehículo a partir de una parada. tranqueo: Falta momentánea de respuesta mientras se presiona el acelerador. Se siente como si la velocidad del vehículo aumenta y disminuye sin cambio en la posición del pedal del acelerador. se nota más bajo de lo esperado.

Presión de combustible correcta—Consulte diagnóstico sist combust .Chispa débil utilizando el Comprobador de chispa J 26792 —Consulte Sist diagnóstico ignición electrónica (EI) . . . La resistencia debe estar entre 460620 ohmios. • No está obstruido el elemento del filtro de aire. • El funcionamiento del embrague del convertidor de torque (TCC) de la transmisión.Problema de contaminación o calidad deficiente del combustible— Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb .mecánica motor . La herramienta de exploración debe indicar una caída de velocidad del motor cuando el TCC se comanda a encendido—Consulte Síntomas . Revisión de síntomas 1. Realice pruebas en las siguientes condiciones: • Si el sistema de combustible tiene lo siguiente: . • Los elementos que pueden ocasionar que un motor funcione pobre o rico—Consulte DTC P0171 o P0172 . • Si la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está correcta— La resistencia del sensor CKP podría estar fuera de rango después si se mojó cuando estaba caliente.especificaciones del equipo original.Para el diagnóstico sobre las bujías sucias con aceite o refrigerante. . consulte Pérdida Refrigerante o Síntomas . .Bujías con rango de calor incorrecto o problemas anormales—Consulte Especif sist ignición . .Inyectores de combustible con fuga o funcionando incorrectamente— Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec . • Si el sistema de ignición tiene lo siguiente: . Consulte Reemp elemento limpia aire . • El funcionamiento del compresor de A/C.transmisión autom .

consulte el Síntomas .• Si el motor tiene las siguientes fallas mecánicas—Consulte Síntomas mecánica motor : .escape motor . Usualmente puede detectar EMI con una herramienta de exploración al supervisar el parámetro engine speed (velocidad del motor). • La interferencia electromagnética (EMI) en el circuito de referencia puede ocasionar una condición de fallo de arranque. • Si el sistema del sensor de detonación (KS) tiene exceso de actividad de retardo de chispa—Consulte Descripción sistema KS y DTC P0327 . .Compresión incorrecta del cilindro .Acumulación de carbón excesiva en las cámaras de combustión—Limpie las cámaras con el depurador del motor superior.Balancines desgastados .Aceite excesivo en la cámara de combustión o sellos de válvula con fugas . .Para obtener más información. .Partes incorrectas en el motor • Si las mangueras de vacío están rajadas o retorcidas—Verifique si el enrutamiento y conexiones están como se muestra en la etiqueta de Información de control de emisiones del vehículo.Daño físico o una posible falla interna.Válvulas que se pegan o con fugas .Regulación incorrecta del tiempo de la válvula . Un incremento repentino del parámetro engine speed (velocidad del motor) con un ligero cambio en la velocidad real del motor indica que hay EMI presente.Válvulas con resortes rotos . inspeccione los componentes de alto voltaje cerca del circuito de control de la ignición.Arbol de levas desgastado . Siga las instrucciones en el envase. .Los convertidores catalíticos de tres vías están obstruidos. • Si los componentes del sistema de escape tienen lo siguiente : . Si existe un problema.

Baja economía de combustible: Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. Consulte Comparación de temperatura y resistencia para las especificaciones de resistencia.mecánica motor . inspeccione si hay contaminación con combustible. El HO2S debe responder rápidamente a un cambio en la posición del acelerador. También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. Los valores de los sensores ECT y IAT deben estar dentro de ± 3°C (5°F). Arranque Difícil • Examine el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT). Ralentí Desigual. Sobrecorrientes/Traqueteos: Revise los sensores de oxígeno caliente (HO2S). que proporciona una indicación de escape rico.El termóstato está en el rango de calefacción correcto—Consulte Diagnóst termostáto . Los sensores pueden tener un recubrimiento polvoriento blanco y provocar un alto. silicón o el uso incorrecto del sellador RTV. pero falso.El nivel de refrigerante del motor es correcto—Consulte Drenaje y llenado del sistema de enfriamiento . . Consulte Síntomas . • si el solenoide de purga del depósito de emisión de gases (EVAP) está atorado en abierto • Si el sistema de enfriamiento del motor tiene lo siguiente : .enfriam motor . 35. consulte las pruebas de síntomas adicionales. Compare el valor del sensor ECT con el valor del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) en un motor frío. Si las condiciones anteriores están normales en la prueba. voltaje de señal. ocasionando una condición de maniobrabilidad. Si HO2S no responde a diferentes posiciones del acelerador. Pruebas de síntomas adicionales Detonación/deton encendido: Revise si el motor se está sobrecalentando. Consulte Sínt . Inestable o Incorrecto y Pérdida Vel: Revise los soportes del motor. . Reemplace el sensor ECT si la resistencia no está dentro de la especificación. El ECM reduce la cantidad de combustible entregado al motor. revise la resistencia del sensor de ECT.• Si la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal están funcionando correctamente—Consulte Inspecc/diag sist ventilación caja cigüeñal . Si el sensor ECT está fuera de rango con el sensor IAT.

si el voltaje de salida del generador es menor que 9 voltios o mayor que 16 voltios. desacel. Si está dentro del rango especificado. 2.Consulte Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor . Consulte diagnóstico ccto eléct bomba combust . La bomba de combustible debe encenderse por 2 segundos cuando se enciende la ignición. . Consulte DTC P0107 o P0108 . Consulte DTC P0511 . • Revise el funcionamiento del sistema de control de aire a ralentí (IAC). Vacilac. Consulte Síntomas . También revise si el cuerpo del acelerador está alterado. • Revise el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible. revise si en los circuitos de ECT hay alta resistencia. Detenga el motor.motor eléct . después retire el cable de tensión alta y la bujía. Repare el sistema de carga. Baja economía de combustible • Cargas pesadas que se llevan o remolcan • Relación de aceleración muy o poco frecuente • Inspeccione si hay acumulación de materiales extraños en la abertura del acelerador y depósitos de carbón en la placa del acelerador y eje. • Compruebe el generador. tranqueo • Revise el sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP). Prueba Compresión Motor Herramientas requeridas 09915-64510 Manómetro de compresión o uno equivalente 1. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento (temperatura de enfriamiento: 80–90°C (176–194°F).

22 psi) y menos.8 kPa (192. para aligerar la carga de arranque del motor al arrancar y presione completamente hacia abajo el acelerador para que el acelerador esté completamente abierto. Instale 09915-64510 (1) en el agujero de la bujía. Después de revisar. 5. • La diferencia del valor medido entre los cilindros es de 98. retire el manómetro e instale las partes que retiró. haga la conexión perfectamente hermética entre el agujero de la bujía y el manómetro de compresión.1 psi). Desenganche el embrague en Neutral (neutro). 10. 4.3. • Durante la revisión.9 psi).87 kPa (184. 8. Prueba y diag presión aceite Herramientas requeridas J 21867 (09915-64510) Manómetro de aceite o uno equivalente . Desconecte el conector del sensor óptico del distribuidor. Arranque el motor con el motor de arranque y lea la presión más alta en el manómetro de compresión. 6. • Presión de compresión–400 RPM: el límite es 177.06 kPa (14.274. Especificación • Presión de compresión–400 RPM: la estándar es 1.

• Revise si hay alguna fuga de aceite y repare las partes defectuosas. Instale J 21867 (1) en el lugar de montaje del interruptor de presión de aceite. 3. envuelva las roscas del interruptor de presión de aceite con cinta de sellado y apriételas al torque especificado. revise lo siguiente: • Revise el nivel de aceite y agregue si es necesario.Antes de revisar la presión del aceite.78 psi). Especificación A 2. Arranque el motor y revise si el interruptor de presión de aceite tiene fugas de aceite. Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento. 5. deteriorado o diluido. 6. después lea la presión del aceite.2 kPa (42. 4. Nota Consulte Notif cierre en Notas y Precauciones.2-343. 2.67-49.000 RPM la presión del aceite debe indicar entre 294.000 RPM. . • Reemplace el aceite decolorado. Retire el interruptor de presión de aceite (2) del bloque de cilindros. Después de revisar. Suba la velocidad del motor hasta a 2. Revise si la presión de compresión en los siguientes procedimientos: 1. Apriete Apriete el interruptor de presión de aceite a 12-16 N—m (106-144 lb pulg).

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