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Contrato de Transporte Aereo

Contrato de Transporte Aereo

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CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar a personas, de un lugar a otro

, en aeronave y por vía aérea y la otra a pagar un precio cierto en dinero. ELEMENTOS 1) Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a otro. 2) Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero. 3) Debe efectuarse en aeronave 4) Por vía aérea. Es importante señalar también la mención del punto de partida y punto de destino. CARACTERES Es consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercial. NATURALEZA JURÍDICA Es un contrato típico o nominado, que cuenta con una estructura legal determinada , para el ámbito internacional , por el Convenio de Varsovia y Protocolo de La Haya , los Protocolos de Montreal y todo convenio internacional que haya ratificado la Argentina. Algunos autores señalan que se aproxima a una locación de obra. SUJETOS DEL CONTRATO Son el transportista y el usuario, en este caso los pasajeros. Transportista es cualquier persona física o jurídica capaz de contratar, ordinariamente ese papel lo desempeña el empresario, titular de las concesiones o autorizaciones estatales (en nuestro país los aeroclubes están autorizados para efectuar transporte). Además debe ser propietario, explotador o fletador de una aeronave, requisito indispensable para efectuar el traslado que constituye la prestación fundamental a su cargo. El transportista no necesita forzosamente comprometerse a llevar a cabo el transporte por sus propios medios, sino que es suficiente la obligación de proveerlo u obligarse a proveer por otra persona idónea para tal fin. Es por ello que, existe gran amplitud en la figura entre ellas, podemos citar también al Estado. El usuario, en cuanto parte del contrato, incluye a los pasajeros y a las personas que, sin ser serlo, contrata un transporte. OBJETO Es la prestación de trasladar a personas de un lugar a otro. CAUSA Es finalidad propia del contrato de transporte aéreo el traslado de personas de un lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga a efectuar dicha prestación con el fin de obtener el precio pactado.

En nuestro país el Código Aeronáutico adopta igual posición en los artículos 113 y 14.4) Nombre y domicilio del transportador”. En cuanto al transporte interno y conforme el artículo115 “El billete de pasaje. como ser humano. REGIMEN JURÍDICO El Convenio de Varsovia establece que “para el transporte de viajeros. es la ausencia de obligación de custodia por parte del transportista. La importancia de la calidad y dignidad del pasajero. irregularidad o pérdida del billete de pasaje . dotados de inteligencia y voluntad. En cuanto a la función del billete es probatoria y no hace a la validez del contrato. introduce un factor que. aunque establece la exigencia del billete sólo para los vuelos regulares. Para que esta nota exista debe tratarse de personas físicas y vivientes (el traslado de cadáveres no entra en la figura). que quedará sujeto a las disposiciones de este código. Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el billete de pasaje no podrá ampararse en las disposiciones que limitan su responsabilidad”. sin que ello afecte el funcionamiento del régimen de responsabilidad. el transportador estará obligado a expedir un billete de pasaje “. es de por si suficiente como para aportar un elemento de singular relevancia. consecuencia directa de esta circunstancia . al hacerle perder el beneficio de la limitación de su responsabilidad. no perjudica la existencia ni la validez del contrato de transporte. desde el punto de vista jurídico y en relación con la ejecución del contrato. también merece ser destacado. el pasajero debe prestar en el cumplimiento del viaje una colaboración permanente. La exigencia de la expedición del billete sin mencionar quien tiene debe hacerla tiene la virtud de permitir que sea expedido por el transportista de hecho o por un agente u otro transportador. Es la obligación que tiene el transportista de trasladar a seres humanos. recíprocas y correspondientes a las obligaciones asumidas por cada uno de los contratantes permite expresar que la causa del contrato es la finalidad de las partes de cambiar la prestación por la pagar un precio en dinero. dicho contrato se prueba con el billete de pasaje” y agrega el art. términos que en el Protocolo de La Haya reemplaza por “…en el transporte de pasajeros debe expedirse un billete de pasaje” En la realidad de los hechos el transportista expide el billete y es el principal interesado en hacerlo por las graves consecuencias que puede acarrearle su ausencia o defecto del instrumento. además. Dice el mencionado artículo “El contrato de transporte de pasajeros debe ser probado por escrito. Cuando se trata de transporte efectuado por servicios regulares. NOTA CARACTERÍSTICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS. En efecto. . debe indicar:1) El número de orden.3) Punto de partida y destino. 114” La ausencia .2) Lugar y fecha de emisión. pero.La combinación de las finalidades.

La IATA considera viaje peligroso y en estos casos se suspende el vuelo los siguientes hechos: condiciones meteorológicas. Consisten en: a) Expedir y entregar el billete de pasaje Para e cumplimiento de esta obligación el transportista necesita en algunas ocasiones la colaboración del pasajero. Cuando no se ha aplica. las relaciones entre los contratantes se determina conforme el Derecho Internacional Privado. guerras. por ejemplo. . EFECTOS Por tratarse de un contrato bilateral. sino que el Convenio de Varsovia rige para aquellos en los cuales el punto de partida y el punto de destino están situados en los territorios de partes contratantes o en de una sola si hay alguna escala prevista en del cualquier otro estado. 2) Obligaciones de los transportistas.ESPECIES 1) Transporte interno Se regula por las disposiciones del Código Aeronáutico. 1) Derechos del transportista. fuerza mayor. cuando debe proveerle los datos necesarios para confeccionar el billete o poner a su disposición la documentación necesaria para comprobar que se encuentra en condiciones para realizar ese viaje. c) Velar por la seguridad de los pasajeros. levantamientos. Consisten en percibir el precio pactado. b) Trasladar al pasajero al punto de destino pactado. fenómenos d la naturaleza. como. condicionar la admisión del pasajero. es decir. huelgas. Hay que precisar que el transporte debe hacerse de la manera convenida y utilizando una aeronave adecuada como también de la manera debida. 2) Transporte Internacional En los casos de contratos de transporte internacional no existe un régimen único. Además l transporte debe efectuarse en el lugar y en el tiempo convenido y el vuelo debe realizarse en la fecha y con la duración adecuada. el transporte de pasajeros origina derechos y obligaciones recíprocas entre las partes contratantes. etc. no realizar el transporte en los casos que existen causales que lo permiten y exigir la reparación de todos los daños experimentados por motivos originados en los hechos de los pasajeros. Pero en la realidad el Convenio de Varsovia rige la mayoría de los contratos de transporte aéreo y los que quedan fuera de su ámbito son reglados por las condiciones determinadas por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo). la determinación que debe adoptar el empresario en caso por ejemplo de viaje peligroso. modificar las condiciones del transporte cunado las circunstancias así lo justifiquen.

Consisten en la obtención del billete. la elección del itinerario del viaje. En la práctica de las líneas regulares es corriente admitir la reserva del pasaje de su titular. además. desde el lugar de aterrizaje al lugar más próximo para poder continuar l viaje. Se denomina a es te billete pasaje abierto y su efectividad para un vuelo determinado depende de las disponibilidades que existen en el momento de hacerlo. La restitución se leva a cabo cuando el viaje no se lleva a cabo total o parcialmente y como es lógico el problema varía según las razones que hayan originado tal anormalidad. el traslado en la misma hasta el punto de destino convenido. la facultad de modificarlo dentro de los límites eligiendo nuevas escalas y realizando paradas-estancias que el viajero considere conveniente. También puede suceder que el pasajero no se presente en el aeropuerto a la hora señalada para el viaje. 150 “…El pasajero que no se presentase o que llegare con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje. Sin embargo. Finalmente la obtención de la restitución del precio está condicionada a la ejecución de sus obligaciones por parte del pasajero. e) Restituir lo pagado por el otro contratante en los casos que así corresponde hacerlo. Dice la respecto. La elección del itinerario incluye la determinación inicial del transportista dentro de las rutas atendidas por el transportista. al comienzo del artículo 150” Si el viaje previsto hubiera sido interrumpido o no se hubiera realizado. lo que exigirá al pasajero demorar su partida. . la determinación del momento del vuelo dentro del plazo establecido al celebrar el contrato. el pasajero tendrá derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y el pago de los gastos originados de desplazamiento y estada. no tendrá derecho exigir la devolución total o parcial del importe. de modo que éste puede. en el primer caso y a la devolución del precio en el último…” La situación cambia cuando es por culpa del transportador. a la restitución del precio se deberá agregar el pago de indemnizaciones por los perjuicios que su incumplimiento origine al pasajero. determinar la fecha y cuenta de antemano con el pertinente título para hacerlo. más adelante. ya que en tal supuesto. si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas. pero. el traslado del equipaje consigo y la obtención de la devolución total o parcial del precio cuando el transporte no se realiza. ya que pueden quedar cubiertas todas las plazas.Es la exigencia de trasladarlo en las mismas condiciones físicas en que inició el vuelo d) Adecuar los precios de su servicio a las tarifas autorizadas. el transportador deberá reintegrar el ochenta por ciento del precio del pasaje” 3) Derechos de los pasajeros. la garantía de seguridad. la reserva de un lugar en la aeronave. Nuestro Código Aeronáutico aplica para esta cuestión un criterio fundado en la teoría clásica. el tema está tratado en la parte final del art.

Consisten en: a) Pagar el precio Es su obligación esencial y tiene incidencia fundamental para la calificación del contrato ya que impone a las partes. b) Presentarse en el aeropuerto para iniciar el viaje en el día y hora establecidos. a los que debe agregarse su deber de cumplir las instrucciones del comandante y su tripulación. Estos objetos enormes como el equipamiento militar. son elementos empacados en cajas. Para la primera categoría se consideran los muebles y los artículos comúnmente encontrados en el hogar. los aviones y los helicópteros son cargados . En el caso que el pasajero no se ajuste a las instrucciones como así también si se conduce de manera indebida como por ejemplo estar alcoholizado y/ o drogado puede ser excluido del viaje.5 metros. policiales etc. y cubre los objetos que pesan 19 500 kilogramos o menos y que tienen una longitud que no exceda los 1. La otra subcategoría se llama carga de camión. Esto puede lograrse usando aviones convertidos. c) Cumplir con las obligaciones aduaneras. que acomodada objetos de menos de 6800 kilos y que tengan una altura de 70 cm o menos. Los bienes se dividen principalmente entre categorías: a) bienes del hogar. una obligación de dar. el pasajero debe ajustarse a aquellos que.4) Obligaciones del pasajero. administrativas. que originalmente transportan pasajeros. los envíos de cargas aéreas cubren todos los demás objetos enormes que no pueden acomodarse a las otras clases. Los cargamentos que sean más grandes que esta última categoría generalmente son llevados por aviones de súper carga. f) Acondicionar debidamente los equipajes. los papeles de negocios y los sobres. mientras que el otro contratante asume fundamentalmente una de hacer. como deber principal. d) Observar los reglamentos del transportista. Cada uno de estos tiene un precio distinto. Cada clase es acomodada dependiendo de los bienes que se estén mandando. por otro lado. Esta última clasificación se divide en dos categorías: la categoría más chica que un camión. c) envíos de parcela y d) envíos de cargas aéreas. b) envíos express. para orden y seguridad de los vuelos. Las parcelas. Es el término técnico usado para describir el cargamento de un avión que no transporta pasajeros. Los envíos express en general incluyen al correo. o usando aviones especializados para esta tarea. g) Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa TRANSPORTE DE CARGAS Cargas aéreas. Además de los reglamentos sancionados por las autoridades estatales. establece el transportista. e) Acatar las instrucciones del comandante de la aeronave y su tripulación. Por último. sanitarias.

entre los que se incluyen las piezas de arte. Para las cargas menores que el tamaño de un camión y para las cargas de camión. ya que esta ruta es la más fácil de manejar. tienen algunas cruciales limitaciones que impiden su uso absoluto para este propósito. Pero como no están puramente diseñados para hacer cargas aéreas. la industria aérea ha renacido nuevamente. también existen intermediarios en el campo. Debido a los inevitables cambios ocurridos alrededor del globo y la necesidad de mandar y recibir rápidamente varios objetos en distintos países. -Longitud del objeto. el avión cargo más grande del mundo. Los cargamentos. Tipos de opciones para las cargas aéreas. ya que pertenecen a instituciones que crean arreglos entre las compañías de carga y los expedidores. FedEx Express. Averett Express. Son la mejor fuente para encontrar descuentos ya que tienen contacto directo con los proveedores de servicios aéreos. En la industria de las cargas aéreas. UPS y DHL son las tres compañías más conocidas para los envíos express. Con la ayuda de la moderna tecnología. en términos de cantidad de objeto y tamaño. Sin embargo. aunque también hay muchas más. Estos corredores son contratados a través de los mercados por Internet. Resolverán cualquier problema en el sistema y además le podrán dar un excelente valor por su costo. AAA Cooper. Se los conoce normalmente como corredores de cargas. Las compañías de cargas aéreas como Bekins o North American Van Lines se especializan en los envíos de materiales para el hogar.en aviones. Estas dos compañías son conocidas como las más confiables de la industria norteamericana. cuando se usa para este tipo de envíos. puede funcionar lo suficientemente bien como para transportar cargas de distintos tipos a sus destinos. Roadway. Federal Express es conocida hoy en día por ser una de las más exitosas compañías de cargas aéreas. Hoy. los muebles y otros artículos similares. Schneider y JB Hunt. -El número de días u horas que toma un encargo en llegar a destino. Estos programas son la última innovación para los envíos aéreos. hace uso de programas de computadoras para satisfacer las necesidades de sus consumidores. Los Boeing 747-400 son usualmente configurados para las cargas aéreas ya que tienen un espacio suficientemente grande como para acomodar los objetos que se deban enviar. que son primariamente transportados usando “cargadores . FedEx o Federal Express está asociada con la (UPS) United Parcel. las compañías más confiables son Old Dominion. Las cargas aéreas se dividen básicamente en dos categorías para hacer los envíos más organizados y fáciles. por otro lado están organizados en las siguientes categorías: Artículos del hogar. Las compañías que lideran las cargas de parcelas (también conocidas como cargamentos de tierra) son FedEx Grounds y UPS. Algunas bases principales de estas categorías son: -Tipo de objeto.

1. el precio y el seguro. Las parcelas cubren la mayoría de los objetos de los negocios y consumidores. embarque. fardos. Los tipos de servicio para esta categoría también varían. Los transportadores como UPS y FedEx Ground proveen el servicio de desplazamiento para este tipo de cargas. Sin embargo. tales como cajas. En el transporte internacional. por día por tres o cuatro días.5 metros. Las cargas que entran en los camiones también son conocidas como cargas de motor. van de los 6800 kilos a los 18000 kilos con una máxima longitud de menos de 1. un buen número de envíos por tierra puede viajar de 800 a 1100 Km. Carga unitarizada. los suministros y el equipaje acompañado no están considerados como carga. 2. paquetes. Además son arregladas por corredores de vuelo y mercaderes locales. Es común considerar como carga a cualquier mercancía. Generalmente. Los paquetes que son un poco más largos y pesados son considerados parcelas. Cuando se avala este tipo de cargas. es mejor entender todos los términos que se cubren. Los envíos de carga cubre la categoría más larga conocida en la industria.de artículos del hogar”. cuando la mercancía es colocada en artículos individuales. El rango de servicio varía de los 45 kilos a los 6500 kilos. los cargamentos generalmente vienen empacados por la compañía. tambores. y los artículos que generalmente no excedan los 45 kilos. descarga o transporte aéreo. cuando se transportan mercancías individuales. Generalmente en esta categoría entran las utilizadas por los negocios y por las transacciones empresariales. incluso si ésta última no fue consolidada. empaques u otros elementos desunidos o carga suelta . Este tipo de cargas difieren de las demás categorías ya que generalmente no tienen escalas ni se mezclan con los demás cargamentos. Ya que los trailers MGPC sólo tienen 70 cm de largo. cajas. Tipos de cargas La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulación. etc. dependiendo del servicio contratado por el expedidor. La mensajería. manipulados como unidades separadas. la mayoría de las cargas no pueden exceder esta longitud. Tipos de carga. son empaquetados por algunas de las dos partes. puede ser suelta y unitarizada. sin importar su contenido. Se subdivide en dos categorías principales: la MGPC “muy grande para un camión” y la TC “tamaño camión”. A diferencia de los paquetes más pequeños. este tipo de pedidos viajan por tierra. Entre ellas se incluyen las cajas de cargamentos. incluyendo las condiciones. piezas atadas. existen los siguientes tipos de carga: CARGA GENERAL. sacos. Carga suelta. Las cargas de tamaño camión son más grandes. Ya que son relativamente pequeños.

etc. etc. órganos vivos. por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado. evitando daños y protegiéndola de la degradación térmica y biológica. tales como refrigeración. podemos considerar a la Carga Húmeda.000 por kilogramo o más. listos para ser transportados. utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico. zunchos. aparatos electrodomésticos. y drogas). aceitunas en salmuera. productos lácteos. en el transporte aéreo se utiliza una alta proporción de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador. para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente. etc. pollitos de un día). cultivos. tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario. cueros salados para curtiembre. artesanías. por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación. un manipuleo rápido y eficiente. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas. además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de manipulación. En el grupo de carga perecible. flores frescas y follajes. espuma de poliuretano. jugos. preservantes. etc. medicinas.agrupados en unidades como preslingas. CARGA FRÁGIL: Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad. pescados y mariscos. El transporte aéreo resulta idóneo porque su rapidez reduce más el riesgo de daño o destrucción de dicha carga. paletas y contenedores. carnes. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos. bolsas al vacío. en . La carga general unitarizada es apropiada para el transporte aéreo ya que permite un manipuleo seguro. trincas. también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ej. aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones. Se consideran perecibles a las frutas y verduras. pescado fresco. CARGA VALORADA: Es toda aquella que contenga uno o más de los siguientes artículos: • Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1. el agente de carga o por la propia aerolínea. tales como los artículos de vidrio o porcelana. material sintético o metálico. o dañar a otras cargas. Por tal motivo.. CARGA PELIGROSA: Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud. químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente. carnes y derivados. tejidos. esta carga sueles utilizar transporte aéreo. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéuticos (vacunas. Por su naturaleza. productos biológicos. peces ornamentales.

gases en solución. El término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito del transporte.ETC •EXPLOSION MECANICA. Mercancías peligrosas Son mercancías que presentan riesgo para: ♦ La seguridad del vuelo ♦ Para la salud de las personas o animales • Que puedan dañar el equipo Una mercancía puede crear riesgo para el transporte aéreo por: ♦TEMPERATURA ♦PRESION ♦VIBRACION Clasificación de las mercancías peligrosas: Todas las mercancías peligrosas están clasificadas atendiendo a sus características químicas y a su grado de peligrosidad. gases intensamente refrigerados (Líquidos Criogénicos). POLVORA NEGRA..Ejemplos: -Una olla de presión sin válvula de escape o bien que la tenga obstruida Aerosoles vacios •EXPLOSION NUCLEAR. gases comprimidos.Ejemplos: uranio 235 plutonio 235 CLASE 2 : GASES Estas mercancías pueden ser: gases licuados. Las regulaciones de la IATA establecen la siguiente clasificación: •MERCANCIAS PELIGROSAS TOTALMENTE PROHIBIDAS •MERCANCIAS PELIGROSAS OCULTAS •MERCANCIAS PELIGROSAS PERMITIDAS A LOS PASAJEROS Y TRIPULACION •MERCANCIAS PELIGROSAS EN EL CORREO •MERCANCIAS PELIGROSAS PROPIEDAD DEL TRANSPORTISTA Otra clasificación: CLASE 1 : Explosivos CLASE 2 : Gases CLASE 3 : Líquidos Inflamables CLASE 4 : Sólidos Inflamables CLASE 5: Sustancias Comburentes y Peróxidos Orgánicos CLASE 6 : Sustancias Tóxicas y Sustancias Infecciosas CLASE 7 : Materiales Radioactivos CLASE 8 : Corrosivos CLASE 9 : Mercancías Peligrosas varias (Misceláneos) CLASE 1 : EXPLOSIVOS •EXPLOSION QUIMICA.Ejemplos: DINAMITA. en los ámbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el término sustancia o preparado peligroso..las propiedades o a las personas.. La clase 2 consta .

Sustancias infecciosas. de manera espontánea. CLASE 8: CORROSIVOS En esta clase no tiene divisiones. y por lo general los daños no se presentan de inmediato. -Sustancias que al contacto con el agua despiden gases inflamables. a una temperatura que sobrepasa los 60. en la que en un momento dado. carburo. CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES MERCANCIAS DE COMBUSTION EXPONTANEA Y MERCANCIAS QUE REACCIONAN CON EL AGUA Esta consta de tres divisiones a saber: -Sólidos inflamables. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PEROXIDOS ORGANICOS Sustancias comburentes: pueden estimular la combustión de otros materiales produciendo oxígeno. Son mercancías que por su acción química . abonos a base de amonio. absorción de humedad o reacción química. Ejemplos: oxidante vegetal. dérmica e inhalación. gases tóxicos. medicamentos. Este tipo de mercancía presenta un tipo especial de peligrosidad: Las ondas radiactivas son invisibles. nitratos. -Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea. Oxidantes (liberan oxígeno).de tres divisiones: gases inflamables. Se tienen en cuenta tres vías posibles de intoxicación: oral. Algunos ejemplos de líquidos inflamables son: alcohol etilico. Peróxidos orgánicos: líquidos de origen orgánico o los sólidos que además contienen oxigeno Son también combustibles que provocan fuego por frotamiento. alcohol metilico. CLASE 6: SUSTANCIAS TOXICAS Y SUSTANCIAS INFECCIOSAS Esta clasificación tiene dos divisiones: Sustancias tóxicas (venenosas): pueden causar intoxicación a una persona o animal. CLASE 7 : MATERIALES RADIOACTIVOS Son materias compuestas por átomos de una construcción sumamente inestable. bario. productos de perfumería (con disolventes inflamables). estos átomos inician una serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energía llamada radiación.5°C en crisol cerrado o de 65. ciclohexano. Esta radiación (Radiaciones Ionizantes) que pueden ser nocivas para la salud. sustancias autorreactivas y explosivos insensibilizados. CLASE3: LIQUIDOS INFLAMABLES Liquido inflamable es considerado todo aquel que emita vapores inflamables en una concentración suficiente para inflamarse en el aire al ser sometido a una fuente de ignición.6°C en crisol abierto. Son sensible a altas temperaturas Ejemplos: Sustancias que contienen peróxido de benzoílo y materiales en resina de poliéster. litio. gases no inflamables. gasolina.

de propiedad del viajero o su familia. provista del pasaporte o documento oficial expedido por el organismo competente cualquiera sea el tiempo de su permanencia o el motivo de su viaje. dentro de esta categoría la mercancía más común es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. en caso de que se produzca un derrame o una fuga. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100ºC. por su cantidad. Otra definición importante es la del viajero. Algunos ejemplos de esta clase son: •Ácido acético en solución. • Armas de fuego o imitación de éstas. es decir. de acuerdo con el propósito y duración del viaje y respecto de los cuales. •Ácido fluorhídrico. toda persona que ingresa o sale del territorio nacional. siempre que se advierta que son para su uso y consumo. pilas de litio. especialmente acero y aluminio.podrían causar quemaduras si entran en contacto con la piel. en caso de unidad familiar. Los organismos genéricamente modificados que no responden a definición de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiológicas modificaciones que normalmente no se producirían como resultado de la reproducción natural. Menaje de Casa: conjunto de muebles y enseres del hogar. El equipaje acompañado es aquel que porte consigo el viajero a su entrada o salida del país y el equipaje no acompañado es aquel que llegue o salga del país por cualquier vía o medio de transporte antes o después de la llegada o salida del viajero dueño de dicho equipaje. en cumplimiento . ¿Qué artículos pueden y no transportarse en el equipaje? No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes artículos. nuevos o usados. materias peligrosas para el medio ambiente. •Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina. polvos finos que pueden provocar daños en las vías respiratorias. Es decir son las que causan una destrucción profunda de los tejidos de la piel si se entra en contacto con ellas. Clase 9: MATERIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN PELIGROS DIVERSOS Son materias que suponen algún tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas. puede presumirse que no serán destinados al comercio. TRANSPORTE DE EQUIPAJES Equipaje: Son todos los artículos nuevos o usados que un viajero pueda razonablemente necesitar para el viaje. pues serán retenidos en los controles de seguridad: •Objetos punzocortantes de todo tipo y tamaño. También por su acción química podría causar grandes daños al metal.

que consta de uno o más embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior. sacos. flores. almacenamiento. cajas. se utilizan piezas individuales como cajones. espárragos. Toda combinación de embalajes para fines de transporte. Embalajes en el transporte aéreo. manipuleo. o mercancías peligrosas que se han derramado o filtrado. Los embalajes más utilizados en el transporte de carga por vía aérea son: • Embalaje combinado. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados. se utilizarán embalajes cuyo material y/o diseño la conserven a una temperatura adecuada. cristales. • Papel y materiales de cartón. solo o combinado. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas.con de las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). para transportar líquidos. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancías. carnes. paquetes.). etc. la naturaleza y el valor de la carga: a) Si se trata de carga convencional. muy utilizados en el transporte aéreo. Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que contienen mercancías peligrosas que presentan deterioro. c) Si se trata de carga frágil. los embalajes deben efectuarse considerando el tipo. etc. • Metálicos. junto con los materiales absorbentes. transporta y vacía como tal. Una vez montada. Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral. polvos. unitarización y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. Son los recipientes y demás componentes o materiales necesarios idóneos a su función de contención. defectos o fugas. amortiguadores y todos los . los embalajes deben contener accesorios de protección (ejemplo: tecnopor) y etiquetas para su correcto manipuleo. fardos. Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte aéreo son: • Naturales: madera y textiles de fibras naturales. • Cartón de paja y corrugados (cartón fibra). de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la OACI (“Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea”). • Embalajes compuestos. almacena. tambores. dicho embalaje constituye una sola unidad integrada que se llena. etc. los cuales requieren certificados de fumigación. para su transporte por vía aérea con fines de recuperación o eliminación. • Embalajes exteriores. además de facilitar su traslado. Por estas razones. • Embalajes de recuperación.

Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias sólidas finas que se producen durante el transporte. modelo y serie del producto. ya sea colocando la marca y número del embarque. destino. plásticos y jerricanes que se limpian. Generalmente llega a destino más rápido que el correo terrestre. Paletas: Ver unitarización. los contenedores de bodega inferior. • Embalajes transformados. Embalajes que no requieren ningún embalaje interior para llevar a cabo la función de contención durante el transporte. Marcado: Consiste en identificar cada una de las piezas de la carga. Los contenedores aéreos permiten aprovechar al máximo la capacidad volumétrica del avión. El correo aéreo es el correo transportado por una aeronave. etc.D: Se trata de la abreviatura inglesa de los Dispositivos Unitarios de Carga. consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o compartimientos de las aeronaves. El correo aéreo puede ser la . • Embalajes interiores. Embalajes que. peso. las paletas-red-iglú. evita robos y daños por manipuleo.otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores. para su transporte. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores. • Embalajes reacondicionados. • Embalajes no tamizantes. restauran e inspeccionan. requieren otro embalaje exterior. instrucciones de manipulación.L. U. reduciéndose además el número de piezas individuales. • Embalajes intermedios. TRANSPORTE POSTAL TRANSPORTE AÉREO POSTAL. Unidades de carga unificada para transporte aéreo. datos del proveedor y consignatario. reduce el efecto de la intemperie. • Embalajes únicos. y suele ser más caro el envío. Son bidones de metal. Los más conocidos son los iglúes estructurales (igloos). Son bidones de metal y plásticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura. las unidades térmicas.

3. Obligación de los explotadores. En junio del 2006. tales como ultramar. por regla general.atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. puesto que. cómo una de las formas de subvención indirecta que las empresas aéreas reciben del estado.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos . . Respecto a las tarifas para el transporte aéreo postal ellas deben ser fijadas por el Poder Ejecutivo. y con observancia de lo previsto sobre 2. Transporte postal Correo: posee una regulación expresa. en consulta con la administración postal y de acuerdo con cada tipo de aeronave.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne. el Servicio Postal de los Estados Unidos formalmente registró la marca Air Mail (en español Correo Aéreo) junto con Pony Express. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil. se efectúa en virtud de contratos realizados entre las empresas transportistas y la administración pública. El código aeronáutico impone a los servicios de transporte aéreo regula la obligación de transportar carga postal.única opción para enviar correo a algunos destinos. si el correo no puede esperar el tiempo que demora por barco. y con observancia de lo previsto sobre correo postal en los convenios y acuerdos internacionales y en la legislación nacional. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. considerándose además. prioridad Artículo 171. Artículo 172. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil. en consulta con la administración postal y de acuerdo co ncada tipo de aeronave. El servicio de correo de transporte de carga postal es un servicio público que el estado puede prestar directa o indirectamente según convenga a las arcas nacionales. Regulación Artículo 172.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos. Artículo 171. atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil. que en ocasiones puede llegar a ser semanas.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne.

Registro de estatutos Artículo 189. 8. de entrenamiento y de fomento de la aviación.- .000kilos de cargas y correos. 6. cuyo objetivo principal sea la promoción entre sus asociados o personas interesadas en la práctica.Las aeronaves afectadas al servicio postal internacional no se encuentran eximidas de las exigencias de policía de seguridad. y.Los estatutos y reglamentos obligatorios para el funcionamiento de los aeroclubes deberán estar registrados por la Autoridad Aeronáutica Civil y las aeronaves deberán inscribirse en el Registro Aeronáutico Nacional. definición Artículo 174. Aeronáutica no comercial. que se adecuen a las siguientes especificaciones: a) que las aeronaves utilizadas tengan una capacidad máxima de treinta pasajeros y hasta 5. policía sanitaria y fiscalización TAXI AEREO Taxi aéreo. aeroclubes y escuelas de aviación definición Artículo 188.Artículo 173. con fines deportivos.Se considerará aeroclub a toda asociación civil sin fines de lucro. b) que dichas aeronaves estén dotadas de los equipos de aviación necesarios y exigidos por la reglamentación de la Autoridad Aeronáutica Civil. 7.La Autoridad Aeronáutica Civil inspeccionará los servicios de taxi aéreo las veces que estime conveniente a los efectos de comprobar si se adecuan las aeronaves a los requerimientos técnicos y de seguridad para el transporte de personas y cosas.Se considera transporte de taxi aéreo la utilización de aeronaves en vuelos fletados. Regulación Artículo 190. enseñanza y difusión del pilotaje y de las técnicas de la aeronavegación. Inspección de los servicios Artículo 175.

podrán ser revocadas por la Autoridad Aeronáutica Civil si se comprobase faltagrave en laobservancia de las reglamentaciones TRABAJO AEREO Régimen laboral: aplicación del derecho laboral y de las normas dela OACI Aplicación del régimen laboral: Artículo 107. Clasificación Artículo 122.Se reconocen y admiten los principios del Derecho Laboral que afecten al transporte aéreo de servicio internacional y que consideren la situación específica del personal aeronáutico.Las partes no podrán rescindir el contrato laboral durante la prestación de un servicio de vuelo. Artículo 108 . Artículo 192. regirá el Código del Trabajo y normas complementarias Rescisión del contrato durante el vuelo Artículo 109.No obstante lo dispuesto en la legislación laboral común en materia de jornada de trabajo. .Los servicios aéreos pueden ser nacionales o internacionales. los sistemas y turnos de trabajo y descanso del personal aeronáutico se regirán por las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). establecimientos de enseñanza aeronáutica y centros de investigación Científica y tecnológica..Las autorizaciones otorgadas a las personas físicas o jurídicasque se dediquen alfomento de la aviación y del deporte aéreo. comerciales o no comerciales. o al adiestramiento de pilotos opersonal de tierra. 10.A falta de disposiciones laborales expresas en la legislación aeronáutica.La Autoridad Aeronáutica Civil reglamentará y controlará las actividades aéreas y técnicas de los aeroclubes. Artículo 110. por razones de seguridad de vuelo y atendiendo al carácter de servicio público de la aeronáutica de transporte comercial. Revocación de la autorización Artículo 191. BOLILLA 81.La Autoridad Aeronáutica Civil emitirá certificados a escuelas y organizaciones de mantenimiento de aeronaves o partes de aeronaves que cumplan con lo dispuesto en este código y sus reglamentos.

Derecho Aeronáutico Stephie Franco 32Los servicios de transporte aéreo consisten en series ordenadas y sistemáticas de actos tendientes a trasladar a personas o cosas de un aeródromo a otro. Convenio de chicago Artículo 2 –Territorio A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un . aunque se sobrevuele territorio extranjero. son los que se realizan entre dos o más puntos del territorio paraguayo. 2. que requieren su prestación por una empresa debidamente organizada. Servicios aéreos nacionales Artículo 123. o se realice un aterrizaje forzoso fuera de los límites de la República. internos o de cabotaje.Los servicios aéreos nacionales.

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