CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar a personas, de un lugar a otro

, en aeronave y por vía aérea y la otra a pagar un precio cierto en dinero. ELEMENTOS 1) Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a otro. 2) Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero. 3) Debe efectuarse en aeronave 4) Por vía aérea. Es importante señalar también la mención del punto de partida y punto de destino. CARACTERES Es consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercial. NATURALEZA JURÍDICA Es un contrato típico o nominado, que cuenta con una estructura legal determinada , para el ámbito internacional , por el Convenio de Varsovia y Protocolo de La Haya , los Protocolos de Montreal y todo convenio internacional que haya ratificado la Argentina. Algunos autores señalan que se aproxima a una locación de obra. SUJETOS DEL CONTRATO Son el transportista y el usuario, en este caso los pasajeros. Transportista es cualquier persona física o jurídica capaz de contratar, ordinariamente ese papel lo desempeña el empresario, titular de las concesiones o autorizaciones estatales (en nuestro país los aeroclubes están autorizados para efectuar transporte). Además debe ser propietario, explotador o fletador de una aeronave, requisito indispensable para efectuar el traslado que constituye la prestación fundamental a su cargo. El transportista no necesita forzosamente comprometerse a llevar a cabo el transporte por sus propios medios, sino que es suficiente la obligación de proveerlo u obligarse a proveer por otra persona idónea para tal fin. Es por ello que, existe gran amplitud en la figura entre ellas, podemos citar también al Estado. El usuario, en cuanto parte del contrato, incluye a los pasajeros y a las personas que, sin ser serlo, contrata un transporte. OBJETO Es la prestación de trasladar a personas de un lugar a otro. CAUSA Es finalidad propia del contrato de transporte aéreo el traslado de personas de un lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga a efectuar dicha prestación con el fin de obtener el precio pactado.

En efecto. dotados de inteligencia y voluntad. Para que esta nota exista debe tratarse de personas físicas y vivientes (el traslado de cadáveres no entra en la figura). REGIMEN JURÍDICO El Convenio de Varsovia establece que “para el transporte de viajeros. desde el punto de vista jurídico y en relación con la ejecución del contrato. La importancia de la calidad y dignidad del pasajero. introduce un factor que. irregularidad o pérdida del billete de pasaje . que quedará sujeto a las disposiciones de este código. es de por si suficiente como para aportar un elemento de singular relevancia. además. no perjudica la existencia ni la validez del contrato de transporte. consecuencia directa de esta circunstancia . es la ausencia de obligación de custodia por parte del transportista.3) Punto de partida y destino. pero. sin que ello afecte el funcionamiento del régimen de responsabilidad. 114” La ausencia . Es la obligación que tiene el transportista de trasladar a seres humanos.4) Nombre y domicilio del transportador”. . el transportador estará obligado a expedir un billete de pasaje “.2) Lugar y fecha de emisión. también merece ser destacado. En cuanto a la función del billete es probatoria y no hace a la validez del contrato. términos que en el Protocolo de La Haya reemplaza por “…en el transporte de pasajeros debe expedirse un billete de pasaje” En la realidad de los hechos el transportista expide el billete y es el principal interesado en hacerlo por las graves consecuencias que puede acarrearle su ausencia o defecto del instrumento. recíprocas y correspondientes a las obligaciones asumidas por cada uno de los contratantes permite expresar que la causa del contrato es la finalidad de las partes de cambiar la prestación por la pagar un precio en dinero. al hacerle perder el beneficio de la limitación de su responsabilidad. En nuestro país el Código Aeronáutico adopta igual posición en los artículos 113 y 14. el pasajero debe prestar en el cumplimiento del viaje una colaboración permanente. La exigencia de la expedición del billete sin mencionar quien tiene debe hacerla tiene la virtud de permitir que sea expedido por el transportista de hecho o por un agente u otro transportador. Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el billete de pasaje no podrá ampararse en las disposiciones que limitan su responsabilidad”. dicho contrato se prueba con el billete de pasaje” y agrega el art. como ser humano. NOTA CARACTERÍSTICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS. Dice el mencionado artículo “El contrato de transporte de pasajeros debe ser probado por escrito. debe indicar:1) El número de orden.La combinación de las finalidades. aunque establece la exigencia del billete sólo para los vuelos regulares. Cuando se trata de transporte efectuado por servicios regulares. En cuanto al transporte interno y conforme el artículo115 “El billete de pasaje.

1) Derechos del transportista. Además l transporte debe efectuarse en el lugar y en el tiempo convenido y el vuelo debe realizarse en la fecha y con la duración adecuada. es decir. c) Velar por la seguridad de los pasajeros. Consisten en: a) Expedir y entregar el billete de pasaje Para e cumplimiento de esta obligación el transportista necesita en algunas ocasiones la colaboración del pasajero. Cuando no se ha aplica. levantamientos. no realizar el transporte en los casos que existen causales que lo permiten y exigir la reparación de todos los daños experimentados por motivos originados en los hechos de los pasajeros. cuando debe proveerle los datos necesarios para confeccionar el billete o poner a su disposición la documentación necesaria para comprobar que se encuentra en condiciones para realizar ese viaje. modificar las condiciones del transporte cunado las circunstancias así lo justifiquen. fuerza mayor. el transporte de pasajeros origina derechos y obligaciones recíprocas entre las partes contratantes. 2) Transporte Internacional En los casos de contratos de transporte internacional no existe un régimen único. por ejemplo. huelgas.ESPECIES 1) Transporte interno Se regula por las disposiciones del Código Aeronáutico. Pero en la realidad el Convenio de Varsovia rige la mayoría de los contratos de transporte aéreo y los que quedan fuera de su ámbito son reglados por las condiciones determinadas por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo). condicionar la admisión del pasajero. como. Hay que precisar que el transporte debe hacerse de la manera convenida y utilizando una aeronave adecuada como también de la manera debida. etc. La IATA considera viaje peligroso y en estos casos se suspende el vuelo los siguientes hechos: condiciones meteorológicas. EFECTOS Por tratarse de un contrato bilateral. . guerras. 2) Obligaciones de los transportistas. fenómenos d la naturaleza. la determinación que debe adoptar el empresario en caso por ejemplo de viaje peligroso. Consisten en percibir el precio pactado. b) Trasladar al pasajero al punto de destino pactado. sino que el Convenio de Varsovia rige para aquellos en los cuales el punto de partida y el punto de destino están situados en los territorios de partes contratantes o en de una sola si hay alguna escala prevista en del cualquier otro estado. las relaciones entre los contratantes se determina conforme el Derecho Internacional Privado.

pero. determinar la fecha y cuenta de antemano con el pertinente título para hacerlo. la reserva de un lugar en la aeronave. la elección del itinerario del viaje. Finalmente la obtención de la restitución del precio está condicionada a la ejecución de sus obligaciones por parte del pasajero. la facultad de modificarlo dentro de los límites eligiendo nuevas escalas y realizando paradas-estancias que el viajero considere conveniente. si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas. La elección del itinerario incluye la determinación inicial del transportista dentro de las rutas atendidas por el transportista. el tema está tratado en la parte final del art. el transportador deberá reintegrar el ochenta por ciento del precio del pasaje” 3) Derechos de los pasajeros. Se denomina a es te billete pasaje abierto y su efectividad para un vuelo determinado depende de las disponibilidades que existen en el momento de hacerlo. . al comienzo del artículo 150” Si el viaje previsto hubiera sido interrumpido o no se hubiera realizado. de modo que éste puede. Consisten en la obtención del billete. ya que en tal supuesto. 150 “…El pasajero que no se presentase o que llegare con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje. También puede suceder que el pasajero no se presente en el aeropuerto a la hora señalada para el viaje. Nuestro Código Aeronáutico aplica para esta cuestión un criterio fundado en la teoría clásica.Es la exigencia de trasladarlo en las mismas condiciones físicas en que inició el vuelo d) Adecuar los precios de su servicio a las tarifas autorizadas. a la restitución del precio se deberá agregar el pago de indemnizaciones por los perjuicios que su incumplimiento origine al pasajero. el pasajero tendrá derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y el pago de los gastos originados de desplazamiento y estada. el traslado en la misma hasta el punto de destino convenido. En la práctica de las líneas regulares es corriente admitir la reserva del pasaje de su titular. además. no tendrá derecho exigir la devolución total o parcial del importe. La restitución se leva a cabo cuando el viaje no se lleva a cabo total o parcialmente y como es lógico el problema varía según las razones que hayan originado tal anormalidad. más adelante. desde el lugar de aterrizaje al lugar más próximo para poder continuar l viaje. en el primer caso y a la devolución del precio en el último…” La situación cambia cuando es por culpa del transportador. el traslado del equipaje consigo y la obtención de la devolución total o parcial del precio cuando el transporte no se realiza. lo que exigirá al pasajero demorar su partida. ya que pueden quedar cubiertas todas las plazas. Sin embargo. la garantía de seguridad. la determinación del momento del vuelo dentro del plazo establecido al celebrar el contrato. e) Restituir lo pagado por el otro contratante en los casos que así corresponde hacerlo. Dice la respecto.

d) Observar los reglamentos del transportista. a los que debe agregarse su deber de cumplir las instrucciones del comandante y su tripulación. policiales etc. como deber principal. administrativas. Esto puede lograrse usando aviones convertidos. o usando aviones especializados para esta tarea. son elementos empacados en cajas. En el caso que el pasajero no se ajuste a las instrucciones como así también si se conduce de manera indebida como por ejemplo estar alcoholizado y/ o drogado puede ser excluido del viaje. Esta última clasificación se divide en dos categorías: la categoría más chica que un camión. sanitarias. Las parcelas. Los cargamentos que sean más grandes que esta última categoría generalmente son llevados por aviones de súper carga. f) Acondicionar debidamente los equipajes. los envíos de cargas aéreas cubren todos los demás objetos enormes que no pueden acomodarse a las otras clases. el pasajero debe ajustarse a aquellos que. Estos objetos enormes como el equipamiento militar. para orden y seguridad de los vuelos. La otra subcategoría se llama carga de camión. los aviones y los helicópteros son cargados . Consisten en: a) Pagar el precio Es su obligación esencial y tiene incidencia fundamental para la calificación del contrato ya que impone a las partes. Además de los reglamentos sancionados por las autoridades estatales. b) Presentarse en el aeropuerto para iniciar el viaje en el día y hora establecidos. e) Acatar las instrucciones del comandante de la aeronave y su tripulación. que acomodada objetos de menos de 6800 kilos y que tengan una altura de 70 cm o menos. g) Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa TRANSPORTE DE CARGAS Cargas aéreas. una obligación de dar. c) Cumplir con las obligaciones aduaneras. Los envíos express en general incluyen al correo. Es el término técnico usado para describir el cargamento de un avión que no transporta pasajeros. y cubre los objetos que pesan 19 500 kilogramos o menos y que tienen una longitud que no exceda los 1. mientras que el otro contratante asume fundamentalmente una de hacer. Los bienes se dividen principalmente entre categorías: a) bienes del hogar.5 metros. que originalmente transportan pasajeros. los papeles de negocios y los sobres. Por último. Para la primera categoría se consideran los muebles y los artículos comúnmente encontrados en el hogar. por otro lado. Cada uno de estos tiene un precio distinto. b) envíos express. establece el transportista. Cada clase es acomodada dependiendo de los bienes que se estén mandando. c) envíos de parcela y d) envíos de cargas aéreas.4) Obligaciones del pasajero.

Las compañías que lideran las cargas de parcelas (también conocidas como cargamentos de tierra) son FedEx Grounds y UPS. UPS y DHL son las tres compañías más conocidas para los envíos express. AAA Cooper. la industria aérea ha renacido nuevamente. Hoy. Schneider y JB Hunt. Con la ayuda de la moderna tecnología. aunque también hay muchas más. que son primariamente transportados usando “cargadores . Pero como no están puramente diseñados para hacer cargas aéreas. Algunas bases principales de estas categorías son: -Tipo de objeto. Estas dos compañías son conocidas como las más confiables de la industria norteamericana. Para las cargas menores que el tamaño de un camión y para las cargas de camión. Sin embargo. ya que esta ruta es la más fácil de manejar. los muebles y otros artículos similares. Averett Express. Roadway. FedEx o Federal Express está asociada con la (UPS) United Parcel.en aviones. puede funcionar lo suficientemente bien como para transportar cargas de distintos tipos a sus destinos. -El número de días u horas que toma un encargo en llegar a destino. las compañías más confiables son Old Dominion. -Longitud del objeto. Las compañías de cargas aéreas como Bekins o North American Van Lines se especializan en los envíos de materiales para el hogar. En la industria de las cargas aéreas. Los Boeing 747-400 son usualmente configurados para las cargas aéreas ya que tienen un espacio suficientemente grande como para acomodar los objetos que se deban enviar. entre los que se incluyen las piezas de arte. hace uso de programas de computadoras para satisfacer las necesidades de sus consumidores. Federal Express es conocida hoy en día por ser una de las más exitosas compañías de cargas aéreas. Estos corredores son contratados a través de los mercados por Internet. Son la mejor fuente para encontrar descuentos ya que tienen contacto directo con los proveedores de servicios aéreos. tienen algunas cruciales limitaciones que impiden su uso absoluto para este propósito. Se los conoce normalmente como corredores de cargas. Tipos de opciones para las cargas aéreas. ya que pertenecen a instituciones que crean arreglos entre las compañías de carga y los expedidores. por otro lado están organizados en las siguientes categorías: Artículos del hogar. el avión cargo más grande del mundo. en términos de cantidad de objeto y tamaño. Debido a los inevitables cambios ocurridos alrededor del globo y la necesidad de mandar y recibir rápidamente varios objetos en distintos países. Las cargas aéreas se dividen básicamente en dos categorías para hacer los envíos más organizados y fáciles. cuando se usa para este tipo de envíos. FedEx Express. también existen intermediarios en el campo. Estos programas son la última innovación para los envíos aéreos. Los cargamentos. Resolverán cualquier problema en el sistema y además le podrán dar un excelente valor por su costo.

Tipos de carga. Carga suelta. Las parcelas cubren la mayoría de los objetos de los negocios y consumidores. Cuando se avala este tipo de cargas. El rango de servicio varía de los 45 kilos a los 6500 kilos. cuando se transportan mercancías individuales. Ya que los trailers MGPC sólo tienen 70 cm de largo. Los tipos de servicio para esta categoría también varían. etc. A diferencia de los paquetes más pequeños. Ya que son relativamente pequeños. Además son arregladas por corredores de vuelo y mercaderes locales. Las cargas de tamaño camión son más grandes. piezas atadas. Carga unitarizada. Se subdivide en dos categorías principales: la MGPC “muy grande para un camión” y la TC “tamaño camión”. Es común considerar como carga a cualquier mercancía. van de los 6800 kilos a los 18000 kilos con una máxima longitud de menos de 1. este tipo de pedidos viajan por tierra. por día por tres o cuatro días. cuando la mercancía es colocada en artículos individuales. tambores. incluyendo las condiciones. los suministros y el equipaje acompañado no están considerados como carga. sacos. Las cargas que entran en los camiones también son conocidas como cargas de motor. La mensajería. Tipos de cargas La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulación. descarga o transporte aéreo.de artículos del hogar”. 1. Sin embargo. Los paquetes que son un poco más largos y pesados son considerados parcelas. son empaquetados por algunas de las dos partes. Generalmente en esta categoría entran las utilizadas por los negocios y por las transacciones empresariales. sin importar su contenido.5 metros. paquetes. la mayoría de las cargas no pueden exceder esta longitud. Los transportadores como UPS y FedEx Ground proveen el servicio de desplazamiento para este tipo de cargas. un buen número de envíos por tierra puede viajar de 800 a 1100 Km. Entre ellas se incluyen las cajas de cargamentos. manipulados como unidades separadas. En el transporte internacional. incluso si ésta última no fue consolidada. Los envíos de carga cubre la categoría más larga conocida en la industria. empaques u otros elementos desunidos o carga suelta . tales como cajas. puede ser suelta y unitarizada. es mejor entender todos los términos que se cubren. existen los siguientes tipos de carga: CARGA GENERAL. dependiendo del servicio contratado por el expedidor. Este tipo de cargas difieren de las demás categorías ya que generalmente no tienen escalas ni se mezclan con los demás cargamentos. cajas. el precio y el seguro. los cargamentos generalmente vienen empacados por la compañía. 2. y los artículos que generalmente no excedan los 45 kilos. fardos. embarque. Generalmente.

jugos. órganos vivos. aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones. etc. carnes. aceitunas en salmuera. En el grupo de carga perecible. esta carga sueles utilizar transporte aéreo. flores frescas y follajes. el agente de carga o por la propia aerolínea. bolsas al vacío. tales como refrigeración. etc. en el transporte aéreo se utiliza una alta proporción de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador. productos lácteos. CARGA VALORADA: Es toda aquella que contenga uno o más de los siguientes artículos: • Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1. La carga general unitarizada es apropiada para el transporte aéreo ya que permite un manipuleo seguro.000 por kilogramo o más. tejidos. Por su naturaleza. Se consideran perecibles a las frutas y verduras. zunchos. cueros salados para curtiembre. pollitos de un día). utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico.agrupados en unidades como preslingas. tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario. para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente. un manipuleo rápido y eficiente. en . paletas y contenedores. o dañar a otras cargas. y drogas). carnes y derivados. pescado fresco.. evitando daños y protegiéndola de la degradación térmica y biológica. cultivos. además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de manipulación. productos biológicos. trincas. también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ej. etc. Por tal motivo. aparatos electrodomésticos. pescados y mariscos. por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación. CARGA FRÁGIL: Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad. listos para ser transportados. peces ornamentales. material sintético o metálico. tales como los artículos de vidrio o porcelana. preservantes. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéuticos (vacunas. etc. químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente. podemos considerar a la Carga Húmeda. El transporte aéreo resulta idóneo porque su rapidez reduce más el riesgo de daño o destrucción de dicha carga. espuma de poliuretano. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas. medicinas. CARGA PELIGROSA: Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud. por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado. artesanías.

.Ejemplos: uranio 235 plutonio 235 CLASE 2 : GASES Estas mercancías pueden ser: gases licuados. La clase 2 consta . gases comprimidos.Ejemplos: -Una olla de presión sin válvula de escape o bien que la tenga obstruida Aerosoles vacios •EXPLOSION NUCLEAR.Ejemplos: DINAMITA. POLVORA NEGRA.. El término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito del transporte. gases intensamente refrigerados (Líquidos Criogénicos). en los ámbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el término sustancia o preparado peligroso. gases en solución.. Las regulaciones de la IATA establecen la siguiente clasificación: •MERCANCIAS PELIGROSAS TOTALMENTE PROHIBIDAS •MERCANCIAS PELIGROSAS OCULTAS •MERCANCIAS PELIGROSAS PERMITIDAS A LOS PASAJEROS Y TRIPULACION •MERCANCIAS PELIGROSAS EN EL CORREO •MERCANCIAS PELIGROSAS PROPIEDAD DEL TRANSPORTISTA Otra clasificación: CLASE 1 : Explosivos CLASE 2 : Gases CLASE 3 : Líquidos Inflamables CLASE 4 : Sólidos Inflamables CLASE 5: Sustancias Comburentes y Peróxidos Orgánicos CLASE 6 : Sustancias Tóxicas y Sustancias Infecciosas CLASE 7 : Materiales Radioactivos CLASE 8 : Corrosivos CLASE 9 : Mercancías Peligrosas varias (Misceláneos) CLASE 1 : EXPLOSIVOS •EXPLOSION QUIMICA. Mercancías peligrosas Son mercancías que presentan riesgo para: ♦ La seguridad del vuelo ♦ Para la salud de las personas o animales • Que puedan dañar el equipo Una mercancía puede crear riesgo para el transporte aéreo por: ♦TEMPERATURA ♦PRESION ♦VIBRACION Clasificación de las mercancías peligrosas: Todas las mercancías peligrosas están clasificadas atendiendo a sus características químicas y a su grado de peligrosidad.las propiedades o a las personas.ETC •EXPLOSION MECANICA.

CLASE3: LIQUIDOS INFLAMABLES Liquido inflamable es considerado todo aquel que emita vapores inflamables en una concentración suficiente para inflamarse en el aire al ser sometido a una fuente de ignición. Se tienen en cuenta tres vías posibles de intoxicación: oral. gases no inflamables. Esta radiación (Radiaciones Ionizantes) que pueden ser nocivas para la salud.6°C en crisol abierto. medicamentos. Peróxidos orgánicos: líquidos de origen orgánico o los sólidos que además contienen oxigeno Son también combustibles que provocan fuego por frotamiento. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PEROXIDOS ORGANICOS Sustancias comburentes: pueden estimular la combustión de otros materiales produciendo oxígeno. y por lo general los daños no se presentan de inmediato. -Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea. litio. Oxidantes (liberan oxígeno). bario. abonos a base de amonio. Algunos ejemplos de líquidos inflamables son: alcohol etilico. carburo. ciclohexano. -Sustancias que al contacto con el agua despiden gases inflamables. CLASE 7 : MATERIALES RADIOACTIVOS Son materias compuestas por átomos de una construcción sumamente inestable. productos de perfumería (con disolventes inflamables). dérmica e inhalación. nitratos. Ejemplos: oxidante vegetal. Son sensible a altas temperaturas Ejemplos: Sustancias que contienen peróxido de benzoílo y materiales en resina de poliéster. sustancias autorreactivas y explosivos insensibilizados.de tres divisiones: gases inflamables. gases tóxicos. CLASE 8: CORROSIVOS En esta clase no tiene divisiones. Sustancias infecciosas. Este tipo de mercancía presenta un tipo especial de peligrosidad: Las ondas radiactivas son invisibles. alcohol metilico. CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES MERCANCIAS DE COMBUSTION EXPONTANEA Y MERCANCIAS QUE REACCIONAN CON EL AGUA Esta consta de tres divisiones a saber: -Sólidos inflamables. estos átomos inician una serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energía llamada radiación. CLASE 6: SUSTANCIAS TOXICAS Y SUSTANCIAS INFECCIOSAS Esta clasificación tiene dos divisiones: Sustancias tóxicas (venenosas): pueden causar intoxicación a una persona o animal. en la que en un momento dado. absorción de humedad o reacción química. a una temperatura que sobrepasa los 60. de manera espontánea. Son mercancías que por su acción química .5°C en crisol cerrado o de 65. gasolina.

podrían causar quemaduras si entran en contacto con la piel. de propiedad del viajero o su familia. en cumplimiento . El equipaje acompañado es aquel que porte consigo el viajero a su entrada o salida del país y el equipaje no acompañado es aquel que llegue o salga del país por cualquier vía o medio de transporte antes o después de la llegada o salida del viajero dueño de dicho equipaje. siempre que se advierta que son para su uso y consumo. en caso de unidad familiar. •Ácido fluorhídrico. en caso de que se produzca un derrame o una fuga. de acuerdo con el propósito y duración del viaje y respecto de los cuales. Es decir son las que causan una destrucción profunda de los tejidos de la piel si se entra en contacto con ellas. nuevos o usados. dentro de esta categoría la mercancía más común es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. especialmente acero y aluminio. materias peligrosas para el medio ambiente. ¿Qué artículos pueden y no transportarse en el equipaje? No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes artículos. Menaje de Casa: conjunto de muebles y enseres del hogar. •Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina. Clase 9: MATERIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN PELIGROS DIVERSOS Son materias que suponen algún tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas. toda persona que ingresa o sale del territorio nacional. por su cantidad. puede presumirse que no serán destinados al comercio. Los organismos genéricamente modificados que no responden a definición de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiológicas modificaciones que normalmente no se producirían como resultado de la reproducción natural. pues serán retenidos en los controles de seguridad: •Objetos punzocortantes de todo tipo y tamaño. pilas de litio. TRANSPORTE DE EQUIPAJES Equipaje: Son todos los artículos nuevos o usados que un viajero pueda razonablemente necesitar para el viaje. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100ºC. Algunos ejemplos de esta clase son: •Ácido acético en solución. También por su acción química podría causar grandes daños al metal. provista del pasaporte o documento oficial expedido por el organismo competente cualquiera sea el tiempo de su permanencia o el motivo de su viaje. Otra definición importante es la del viajero. polvos finos que pueden provocar daños en las vías respiratorias. • Armas de fuego o imitación de éstas. es decir.

Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral. polvos. junto con los materiales absorbentes. • Embalajes compuestos. amortiguadores y todos los . que consta de uno o más embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior. los cuales requieren certificados de fumigación. flores. carnes. cajas. para su transporte por vía aérea con fines de recuperación o eliminación. • Cartón de paja y corrugados (cartón fibra). Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que contienen mercancías peligrosas que presentan deterioro. Una vez montada. etc. Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte aéreo son: • Naturales: madera y textiles de fibras naturales. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados. c) Si se trata de carga frágil. transporta y vacía como tal. sacos. Por estas razones. dicho embalaje constituye una sola unidad integrada que se llena. para transportar líquidos. los embalajes deben contener accesorios de protección (ejemplo: tecnopor) y etiquetas para su correcto manipuleo. fardos. Embalajes en el transporte aéreo. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas. se utilizan piezas individuales como cajones. la naturaleza y el valor de la carga: a) Si se trata de carga convencional. tambores. paquetes. Los embalajes más utilizados en el transporte de carga por vía aérea son: • Embalaje combinado. se utilizarán embalajes cuyo material y/o diseño la conserven a una temperatura adecuada. • Metálicos. etc. • Papel y materiales de cartón. Son los recipientes y demás componentes o materiales necesarios idóneos a su función de contención. de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la OACI (“Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea”). espárragos. cristales.). manipuleo. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancías. almacenamiento. unitarización y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. solo o combinado. o mercancías peligrosas que se han derramado o filtrado. Toda combinación de embalajes para fines de transporte. almacena. • Embalajes de recuperación. • Embalajes exteriores.con de las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). muy utilizados en el transporte aéreo. además de facilitar su traslado. defectos o fugas. los embalajes deben efectuarse considerando el tipo. etc.

modelo y serie del producto. • Embalajes interiores. etc. Embalajes que.otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores. • Embalajes únicos. • Embalajes no tamizantes. • Embalajes intermedios. y suele ser más caro el envío. Generalmente llega a destino más rápido que el correo terrestre. para su transporte. Embalajes que no requieren ningún embalaje interior para llevar a cabo la función de contención durante el transporte. Son bidones de metal y plásticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura. instrucciones de manipulación. ya sea colocando la marca y número del embarque. Son bidones de metal. Marcado: Consiste en identificar cada una de las piezas de la carga. evita robos y daños por manipuleo. Los contenedores aéreos permiten aprovechar al máximo la capacidad volumétrica del avión. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores. peso. • Embalajes reacondicionados. Los más conocidos son los iglúes estructurales (igloos). El correo aéreo es el correo transportado por una aeronave. las unidades térmicas. datos del proveedor y consignatario. • Embalajes transformados. Paletas: Ver unitarización. las paletas-red-iglú. reduce el efecto de la intemperie. plásticos y jerricanes que se limpian. los contenedores de bodega inferior. El correo aéreo puede ser la . consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o compartimientos de las aeronaves. TRANSPORTE POSTAL TRANSPORTE AÉREO POSTAL. Unidades de carga unificada para transporte aéreo. reduciéndose además el número de piezas individuales. requieren otro embalaje exterior. restauran e inspeccionan. destino. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias sólidas finas que se producen durante el transporte. U.D: Se trata de la abreviatura inglesa de los Dispositivos Unitarios de Carga.L.

El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. Obligación de los explotadores. Transporte postal Correo: posee una regulación expresa. cómo una de las formas de subvención indirecta que las empresas aéreas reciben del estado. puesto que.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos. se efectúa en virtud de contratos realizados entre las empresas transportistas y la administración pública. Artículo 171.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos . el Servicio Postal de los Estados Unidos formalmente registró la marca Air Mail (en español Correo Aéreo) junto con Pony Express. Respecto a las tarifas para el transporte aéreo postal ellas deben ser fijadas por el Poder Ejecutivo. prioridad Artículo 171. y con observancia de lo previsto sobre correo postal en los convenios y acuerdos internacionales y en la legislación nacional. en consulta con la administración postal y de acuerdo con cada tipo de aeronave.única opción para enviar correo a algunos destinos. 3. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil. tales como ultramar. en consulta con la administración postal y de acuerdo co ncada tipo de aeronave. El código aeronáutico impone a los servicios de transporte aéreo regula la obligación de transportar carga postal. El servicio de correo de transporte de carga postal es un servicio público que el estado puede prestar directa o indirectamente según convenga a las arcas nacionales. y con observancia de lo previsto sobre 2.atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil. Regulación Artículo 172. atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil. En junio del 2006. si el correo no puede esperar el tiempo que demora por barco. . que en ocasiones puede llegar a ser semanas. por regla general. Artículo 172. considerándose además.

con fines deportivos. de entrenamiento y de fomento de la aviación. definición Artículo 174. aeroclubes y escuelas de aviación definición Artículo 188. Regulación Artículo 190. enseñanza y difusión del pilotaje y de las técnicas de la aeronavegación. cuyo objetivo principal sea la promoción entre sus asociados o personas interesadas en la práctica.Se considerará aeroclub a toda asociación civil sin fines de lucro.Los estatutos y reglamentos obligatorios para el funcionamiento de los aeroclubes deberán estar registrados por la Autoridad Aeronáutica Civil y las aeronaves deberán inscribirse en el Registro Aeronáutico Nacional. Inspección de los servicios Artículo 175. Registro de estatutos Artículo 189. b) que dichas aeronaves estén dotadas de los equipos de aviación necesarios y exigidos por la reglamentación de la Autoridad Aeronáutica Civil.000kilos de cargas y correos. 7. 6.Las aeronaves afectadas al servicio postal internacional no se encuentran eximidas de las exigencias de policía de seguridad. Aeronáutica no comercial. policía sanitaria y fiscalización TAXI AEREO Taxi aéreo.- . y.La Autoridad Aeronáutica Civil inspeccionará los servicios de taxi aéreo las veces que estime conveniente a los efectos de comprobar si se adecuan las aeronaves a los requerimientos técnicos y de seguridad para el transporte de personas y cosas. 8. que se adecuen a las siguientes especificaciones: a) que las aeronaves utilizadas tengan una capacidad máxima de treinta pasajeros y hasta 5.Artículo 173.Se considera transporte de taxi aéreo la utilización de aeronaves en vuelos fletados.

o al adiestramiento de pilotos opersonal de tierra. . BOLILLA 81.Las partes no podrán rescindir el contrato laboral durante la prestación de un servicio de vuelo. Revocación de la autorización Artículo 191.Los servicios aéreos pueden ser nacionales o internacionales.. por razones de seguridad de vuelo y atendiendo al carácter de servicio público de la aeronáutica de transporte comercial.La Autoridad Aeronáutica Civil reglamentará y controlará las actividades aéreas y técnicas de los aeroclubes.La Autoridad Aeronáutica Civil emitirá certificados a escuelas y organizaciones de mantenimiento de aeronaves o partes de aeronaves que cumplan con lo dispuesto en este código y sus reglamentos. comerciales o no comerciales. Artículo 192. Clasificación Artículo 122.podrán ser revocadas por la Autoridad Aeronáutica Civil si se comprobase faltagrave en laobservancia de las reglamentaciones TRABAJO AEREO Régimen laboral: aplicación del derecho laboral y de las normas dela OACI Aplicación del régimen laboral: Artículo 107.Las autorizaciones otorgadas a las personas físicas o jurídicasque se dediquen alfomento de la aviación y del deporte aéreo.Se reconocen y admiten los principios del Derecho Laboral que afecten al transporte aéreo de servicio internacional y que consideren la situación específica del personal aeronáutico. Artículo 110.A falta de disposiciones laborales expresas en la legislación aeronáutica.No obstante lo dispuesto en la legislación laboral común en materia de jornada de trabajo. regirá el Código del Trabajo y normas complementarias Rescisión del contrato durante el vuelo Artículo 109. establecimientos de enseñanza aeronáutica y centros de investigación Científica y tecnológica. 10. los sistemas y turnos de trabajo y descanso del personal aeronáutico se regirán por las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Artículo 108 .

Convenio de chicago Artículo 2 –Territorio A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un . aunque se sobrevuele territorio extranjero.Los servicios aéreos nacionales. 2. que requieren su prestación por una empresa debidamente organizada. internos o de cabotaje. son los que se realizan entre dos o más puntos del territorio paraguayo. Servicios aéreos nacionales Artículo 123. o se realice un aterrizaje forzoso fuera de los límites de la República.Derecho Aeronáutico Stephie Franco 32Los servicios de transporte aéreo consisten en series ordenadas y sistemáticas de actos tendientes a trasladar a personas o cosas de un aeródromo a otro.

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