CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar a personas, de un lugar a otro

, en aeronave y por vía aérea y la otra a pagar un precio cierto en dinero. ELEMENTOS 1) Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a otro. 2) Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero. 3) Debe efectuarse en aeronave 4) Por vía aérea. Es importante señalar también la mención del punto de partida y punto de destino. CARACTERES Es consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercial. NATURALEZA JURÍDICA Es un contrato típico o nominado, que cuenta con una estructura legal determinada , para el ámbito internacional , por el Convenio de Varsovia y Protocolo de La Haya , los Protocolos de Montreal y todo convenio internacional que haya ratificado la Argentina. Algunos autores señalan que se aproxima a una locación de obra. SUJETOS DEL CONTRATO Son el transportista y el usuario, en este caso los pasajeros. Transportista es cualquier persona física o jurídica capaz de contratar, ordinariamente ese papel lo desempeña el empresario, titular de las concesiones o autorizaciones estatales (en nuestro país los aeroclubes están autorizados para efectuar transporte). Además debe ser propietario, explotador o fletador de una aeronave, requisito indispensable para efectuar el traslado que constituye la prestación fundamental a su cargo. El transportista no necesita forzosamente comprometerse a llevar a cabo el transporte por sus propios medios, sino que es suficiente la obligación de proveerlo u obligarse a proveer por otra persona idónea para tal fin. Es por ello que, existe gran amplitud en la figura entre ellas, podemos citar también al Estado. El usuario, en cuanto parte del contrato, incluye a los pasajeros y a las personas que, sin ser serlo, contrata un transporte. OBJETO Es la prestación de trasladar a personas de un lugar a otro. CAUSA Es finalidad propia del contrato de transporte aéreo el traslado de personas de un lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga a efectuar dicha prestación con el fin de obtener el precio pactado.

sin que ello afecte el funcionamiento del régimen de responsabilidad. Cuando se trata de transporte efectuado por servicios regulares. pero. NOTA CARACTERÍSTICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS. el pasajero debe prestar en el cumplimiento del viaje una colaboración permanente. En cuanto a la función del billete es probatoria y no hace a la validez del contrato. introduce un factor que. aunque establece la exigencia del billete sólo para los vuelos regulares. no perjudica la existencia ni la validez del contrato de transporte. La importancia de la calidad y dignidad del pasajero. al hacerle perder el beneficio de la limitación de su responsabilidad. . Es la obligación que tiene el transportista de trasladar a seres humanos. En efecto. es la ausencia de obligación de custodia por parte del transportista. dicho contrato se prueba con el billete de pasaje” y agrega el art. La exigencia de la expedición del billete sin mencionar quien tiene debe hacerla tiene la virtud de permitir que sea expedido por el transportista de hecho o por un agente u otro transportador. En nuestro país el Código Aeronáutico adopta igual posición en los artículos 113 y 14. recíprocas y correspondientes a las obligaciones asumidas por cada uno de los contratantes permite expresar que la causa del contrato es la finalidad de las partes de cambiar la prestación por la pagar un precio en dinero. irregularidad o pérdida del billete de pasaje . el transportador estará obligado a expedir un billete de pasaje “. también merece ser destacado. que quedará sujeto a las disposiciones de este código. 114” La ausencia . además. Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el billete de pasaje no podrá ampararse en las disposiciones que limitan su responsabilidad”. desde el punto de vista jurídico y en relación con la ejecución del contrato. términos que en el Protocolo de La Haya reemplaza por “…en el transporte de pasajeros debe expedirse un billete de pasaje” En la realidad de los hechos el transportista expide el billete y es el principal interesado en hacerlo por las graves consecuencias que puede acarrearle su ausencia o defecto del instrumento.2) Lugar y fecha de emisión.La combinación de las finalidades. Para que esta nota exista debe tratarse de personas físicas y vivientes (el traslado de cadáveres no entra en la figura). debe indicar:1) El número de orden. consecuencia directa de esta circunstancia . como ser humano. es de por si suficiente como para aportar un elemento de singular relevancia.4) Nombre y domicilio del transportador”. dotados de inteligencia y voluntad.3) Punto de partida y destino. Dice el mencionado artículo “El contrato de transporte de pasajeros debe ser probado por escrito. REGIMEN JURÍDICO El Convenio de Varsovia establece que “para el transporte de viajeros. En cuanto al transporte interno y conforme el artículo115 “El billete de pasaje.

2) Transporte Internacional En los casos de contratos de transporte internacional no existe un régimen único. . condicionar la admisión del pasajero. Cuando no se ha aplica. fenómenos d la naturaleza. es decir. fuerza mayor. 1) Derechos del transportista. levantamientos. como. por ejemplo. cuando debe proveerle los datos necesarios para confeccionar el billete o poner a su disposición la documentación necesaria para comprobar que se encuentra en condiciones para realizar ese viaje.ESPECIES 1) Transporte interno Se regula por las disposiciones del Código Aeronáutico. EFECTOS Por tratarse de un contrato bilateral. sino que el Convenio de Varsovia rige para aquellos en los cuales el punto de partida y el punto de destino están situados en los territorios de partes contratantes o en de una sola si hay alguna escala prevista en del cualquier otro estado. guerras. huelgas. la determinación que debe adoptar el empresario en caso por ejemplo de viaje peligroso. modificar las condiciones del transporte cunado las circunstancias así lo justifiquen. Consisten en percibir el precio pactado. etc. Hay que precisar que el transporte debe hacerse de la manera convenida y utilizando una aeronave adecuada como también de la manera debida. c) Velar por la seguridad de los pasajeros. no realizar el transporte en los casos que existen causales que lo permiten y exigir la reparación de todos los daños experimentados por motivos originados en los hechos de los pasajeros. el transporte de pasajeros origina derechos y obligaciones recíprocas entre las partes contratantes. 2) Obligaciones de los transportistas. Consisten en: a) Expedir y entregar el billete de pasaje Para e cumplimiento de esta obligación el transportista necesita en algunas ocasiones la colaboración del pasajero. La IATA considera viaje peligroso y en estos casos se suspende el vuelo los siguientes hechos: condiciones meteorológicas. Además l transporte debe efectuarse en el lugar y en el tiempo convenido y el vuelo debe realizarse en la fecha y con la duración adecuada. b) Trasladar al pasajero al punto de destino pactado. Pero en la realidad el Convenio de Varsovia rige la mayoría de los contratos de transporte aéreo y los que quedan fuera de su ámbito son reglados por las condiciones determinadas por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo). las relaciones entre los contratantes se determina conforme el Derecho Internacional Privado.

la garantía de seguridad. Dice la respecto. el tema está tratado en la parte final del art. e) Restituir lo pagado por el otro contratante en los casos que así corresponde hacerlo. Se denomina a es te billete pasaje abierto y su efectividad para un vuelo determinado depende de las disponibilidades que existen en el momento de hacerlo. determinar la fecha y cuenta de antemano con el pertinente título para hacerlo. desde el lugar de aterrizaje al lugar más próximo para poder continuar l viaje. el traslado en la misma hasta el punto de destino convenido. la facultad de modificarlo dentro de los límites eligiendo nuevas escalas y realizando paradas-estancias que el viajero considere conveniente. la determinación del momento del vuelo dentro del plazo establecido al celebrar el contrato. en el primer caso y a la devolución del precio en el último…” La situación cambia cuando es por culpa del transportador. . no tendrá derecho exigir la devolución total o parcial del importe. si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas. el transportador deberá reintegrar el ochenta por ciento del precio del pasaje” 3) Derechos de los pasajeros. el traslado del equipaje consigo y la obtención de la devolución total o parcial del precio cuando el transporte no se realiza. ya que en tal supuesto. También puede suceder que el pasajero no se presente en el aeropuerto a la hora señalada para el viaje. 150 “…El pasajero que no se presentase o que llegare con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje. el pasajero tendrá derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y el pago de los gastos originados de desplazamiento y estada. La elección del itinerario incluye la determinación inicial del transportista dentro de las rutas atendidas por el transportista. Finalmente la obtención de la restitución del precio está condicionada a la ejecución de sus obligaciones por parte del pasajero.Es la exigencia de trasladarlo en las mismas condiciones físicas en que inició el vuelo d) Adecuar los precios de su servicio a las tarifas autorizadas. Sin embargo. ya que pueden quedar cubiertas todas las plazas. pero. más adelante. a la restitución del precio se deberá agregar el pago de indemnizaciones por los perjuicios que su incumplimiento origine al pasajero. La restitución se leva a cabo cuando el viaje no se lleva a cabo total o parcialmente y como es lógico el problema varía según las razones que hayan originado tal anormalidad. al comienzo del artículo 150” Si el viaje previsto hubiera sido interrumpido o no se hubiera realizado. además. Nuestro Código Aeronáutico aplica para esta cuestión un criterio fundado en la teoría clásica. lo que exigirá al pasajero demorar su partida. de modo que éste puede. la reserva de un lugar en la aeronave. la elección del itinerario del viaje. Consisten en la obtención del billete. En la práctica de las líneas regulares es corriente admitir la reserva del pasaje de su titular.

para orden y seguridad de los vuelos. b) envíos express. o usando aviones especializados para esta tarea. Es el término técnico usado para describir el cargamento de un avión que no transporta pasajeros. En el caso que el pasajero no se ajuste a las instrucciones como así también si se conduce de manera indebida como por ejemplo estar alcoholizado y/ o drogado puede ser excluido del viaje. que originalmente transportan pasajeros.5 metros. Consisten en: a) Pagar el precio Es su obligación esencial y tiene incidencia fundamental para la calificación del contrato ya que impone a las partes. sanitarias. los aviones y los helicópteros son cargados . los papeles de negocios y los sobres. por otro lado. y cubre los objetos que pesan 19 500 kilogramos o menos y que tienen una longitud que no exceda los 1. Cada uno de estos tiene un precio distinto. como deber principal. Además de los reglamentos sancionados por las autoridades estatales. c) Cumplir con las obligaciones aduaneras. b) Presentarse en el aeropuerto para iniciar el viaje en el día y hora establecidos. Por último. son elementos empacados en cajas. administrativas. c) envíos de parcela y d) envíos de cargas aéreas. g) Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa TRANSPORTE DE CARGAS Cargas aéreas. el pasajero debe ajustarse a aquellos que. una obligación de dar. Los envíos express en general incluyen al correo. Las parcelas. policiales etc. d) Observar los reglamentos del transportista. Esto puede lograrse usando aviones convertidos. mientras que el otro contratante asume fundamentalmente una de hacer. establece el transportista. Los bienes se dividen principalmente entre categorías: a) bienes del hogar. Cada clase es acomodada dependiendo de los bienes que se estén mandando. a los que debe agregarse su deber de cumplir las instrucciones del comandante y su tripulación. e) Acatar las instrucciones del comandante de la aeronave y su tripulación. Para la primera categoría se consideran los muebles y los artículos comúnmente encontrados en el hogar.4) Obligaciones del pasajero. f) Acondicionar debidamente los equipajes. Esta última clasificación se divide en dos categorías: la categoría más chica que un camión. los envíos de cargas aéreas cubren todos los demás objetos enormes que no pueden acomodarse a las otras clases. Los cargamentos que sean más grandes que esta última categoría generalmente son llevados por aviones de súper carga. La otra subcategoría se llama carga de camión. Estos objetos enormes como el equipamiento militar. que acomodada objetos de menos de 6800 kilos y que tengan una altura de 70 cm o menos.

Se los conoce normalmente como corredores de cargas. FedEx o Federal Express está asociada con la (UPS) United Parcel. Estos corredores son contratados a través de los mercados por Internet. en términos de cantidad de objeto y tamaño. entre los que se incluyen las piezas de arte. FedEx Express. hace uso de programas de computadoras para satisfacer las necesidades de sus consumidores. Sin embargo. Para las cargas menores que el tamaño de un camión y para las cargas de camión. Las compañías de cargas aéreas como Bekins o North American Van Lines se especializan en los envíos de materiales para el hogar. Con la ayuda de la moderna tecnología. Estas dos compañías son conocidas como las más confiables de la industria norteamericana. Roadway. las compañías más confiables son Old Dominion. ya que esta ruta es la más fácil de manejar. UPS y DHL son las tres compañías más conocidas para los envíos express. -Longitud del objeto. Estos programas son la última innovación para los envíos aéreos. también existen intermediarios en el campo. AAA Cooper. Tipos de opciones para las cargas aéreas.en aviones. Averett Express. Algunas bases principales de estas categorías son: -Tipo de objeto. la industria aérea ha renacido nuevamente. ya que pertenecen a instituciones que crean arreglos entre las compañías de carga y los expedidores. Pero como no están puramente diseñados para hacer cargas aéreas. puede funcionar lo suficientemente bien como para transportar cargas de distintos tipos a sus destinos. Las cargas aéreas se dividen básicamente en dos categorías para hacer los envíos más organizados y fáciles. por otro lado están organizados en las siguientes categorías: Artículos del hogar. Debido a los inevitables cambios ocurridos alrededor del globo y la necesidad de mandar y recibir rápidamente varios objetos en distintos países. En la industria de las cargas aéreas. Son la mejor fuente para encontrar descuentos ya que tienen contacto directo con los proveedores de servicios aéreos. Los Boeing 747-400 son usualmente configurados para las cargas aéreas ya que tienen un espacio suficientemente grande como para acomodar los objetos que se deban enviar. Las compañías que lideran las cargas de parcelas (también conocidas como cargamentos de tierra) son FedEx Grounds y UPS. los muebles y otros artículos similares. Los cargamentos. Hoy. Schneider y JB Hunt. Federal Express es conocida hoy en día por ser una de las más exitosas compañías de cargas aéreas. Resolverán cualquier problema en el sistema y además le podrán dar un excelente valor por su costo. el avión cargo más grande del mundo. -El número de días u horas que toma un encargo en llegar a destino. que son primariamente transportados usando “cargadores . tienen algunas cruciales limitaciones que impiden su uso absoluto para este propósito. cuando se usa para este tipo de envíos. aunque también hay muchas más.

Generalmente. En el transporte internacional. Carga suelta. existen los siguientes tipos de carga: CARGA GENERAL. es mejor entender todos los términos que se cubren. Cuando se avala este tipo de cargas. piezas atadas. Sin embargo. embarque. Es común considerar como carga a cualquier mercancía. Carga unitarizada. por día por tres o cuatro días. Las cargas que entran en los camiones también son conocidas como cargas de motor.5 metros. este tipo de pedidos viajan por tierra. 2. son empaquetados por algunas de las dos partes. La mensajería. Este tipo de cargas difieren de las demás categorías ya que generalmente no tienen escalas ni se mezclan con los demás cargamentos. la mayoría de las cargas no pueden exceder esta longitud. incluso si ésta última no fue consolidada. cajas. Tipos de carga. el precio y el seguro. incluyendo las condiciones. tales como cajas. dependiendo del servicio contratado por el expedidor. Los paquetes que son un poco más largos y pesados son considerados parcelas. paquetes. fardos. Ya que son relativamente pequeños. cuando la mercancía es colocada en artículos individuales. tambores. Los tipos de servicio para esta categoría también varían. van de los 6800 kilos a los 18000 kilos con una máxima longitud de menos de 1. un buen número de envíos por tierra puede viajar de 800 a 1100 Km. los cargamentos generalmente vienen empacados por la compañía. Las cargas de tamaño camión son más grandes. 1. Las parcelas cubren la mayoría de los objetos de los negocios y consumidores. Tipos de cargas La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulación. empaques u otros elementos desunidos o carga suelta . Los envíos de carga cubre la categoría más larga conocida en la industria.de artículos del hogar”. manipulados como unidades separadas. puede ser suelta y unitarizada. Se subdivide en dos categorías principales: la MGPC “muy grande para un camión” y la TC “tamaño camión”. Además son arregladas por corredores de vuelo y mercaderes locales. El rango de servicio varía de los 45 kilos a los 6500 kilos. sacos. cuando se transportan mercancías individuales. y los artículos que generalmente no excedan los 45 kilos. Los transportadores como UPS y FedEx Ground proveen el servicio de desplazamiento para este tipo de cargas. descarga o transporte aéreo. sin importar su contenido. etc. Entre ellas se incluyen las cajas de cargamentos. Generalmente en esta categoría entran las utilizadas por los negocios y por las transacciones empresariales. los suministros y el equipaje acompañado no están considerados como carga. Ya que los trailers MGPC sólo tienen 70 cm de largo. A diferencia de los paquetes más pequeños.

tejidos. carnes. paletas y contenedores. listos para ser transportados. etc. CARGA PELIGROSA: Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud. bolsas al vacío. utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico. flores frescas y follajes. etc. carnes y derivados. en .agrupados en unidades como preslingas. para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente. En el grupo de carga perecible. medicinas. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéuticos (vacunas. La carga general unitarizada es apropiada para el transporte aéreo ya que permite un manipuleo seguro. también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ej. pescado fresco. además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de manipulación. CARGA FRÁGIL: Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad. cueros salados para curtiembre. o dañar a otras cargas. trincas. un manipuleo rápido y eficiente. el agente de carga o por la propia aerolínea. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos. aceitunas en salmuera. por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado. tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario. químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente. pescados y mariscos. Por su naturaleza. artesanías. productos lácteos. CARGA VALORADA: Es toda aquella que contenga uno o más de los siguientes artículos: • Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1. Se consideran perecibles a las frutas y verduras.. por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación.000 por kilogramo o más. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas. aparatos electrodomésticos. evitando daños y protegiéndola de la degradación térmica y biológica. y drogas). tales como los artículos de vidrio o porcelana. peces ornamentales. en el transporte aéreo se utiliza una alta proporción de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador. etc. zunchos. aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones. cultivos. etc. El transporte aéreo resulta idóneo porque su rapidez reduce más el riesgo de daño o destrucción de dicha carga. preservantes. espuma de poliuretano. Por tal motivo. podemos considerar a la Carga Húmeda. productos biológicos. jugos. material sintético o metálico. pollitos de un día). esta carga sueles utilizar transporte aéreo. tales como refrigeración. órganos vivos.

Las regulaciones de la IATA establecen la siguiente clasificación: •MERCANCIAS PELIGROSAS TOTALMENTE PROHIBIDAS •MERCANCIAS PELIGROSAS OCULTAS •MERCANCIAS PELIGROSAS PERMITIDAS A LOS PASAJEROS Y TRIPULACION •MERCANCIAS PELIGROSAS EN EL CORREO •MERCANCIAS PELIGROSAS PROPIEDAD DEL TRANSPORTISTA Otra clasificación: CLASE 1 : Explosivos CLASE 2 : Gases CLASE 3 : Líquidos Inflamables CLASE 4 : Sólidos Inflamables CLASE 5: Sustancias Comburentes y Peróxidos Orgánicos CLASE 6 : Sustancias Tóxicas y Sustancias Infecciosas CLASE 7 : Materiales Radioactivos CLASE 8 : Corrosivos CLASE 9 : Mercancías Peligrosas varias (Misceláneos) CLASE 1 : EXPLOSIVOS •EXPLOSION QUIMICA. gases en solución. en los ámbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el término sustancia o preparado peligroso. Mercancías peligrosas Son mercancías que presentan riesgo para: ♦ La seguridad del vuelo ♦ Para la salud de las personas o animales • Que puedan dañar el equipo Una mercancía puede crear riesgo para el transporte aéreo por: ♦TEMPERATURA ♦PRESION ♦VIBRACION Clasificación de las mercancías peligrosas: Todas las mercancías peligrosas están clasificadas atendiendo a sus características químicas y a su grado de peligrosidad. POLVORA NEGRA. El término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito del transporte..las propiedades o a las personas. gases intensamente refrigerados (Líquidos Criogénicos)..ETC •EXPLOSION MECANICA.Ejemplos: uranio 235 plutonio 235 CLASE 2 : GASES Estas mercancías pueden ser: gases licuados.Ejemplos: DINAMITA.. La clase 2 consta .Ejemplos: -Una olla de presión sin válvula de escape o bien que la tenga obstruida Aerosoles vacios •EXPLOSION NUCLEAR. gases comprimidos.

Esta radiación (Radiaciones Ionizantes) que pueden ser nocivas para la salud. litio. -Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea. carburo. Peróxidos orgánicos: líquidos de origen orgánico o los sólidos que además contienen oxigeno Son también combustibles que provocan fuego por frotamiento. absorción de humedad o reacción química. gases tóxicos. Algunos ejemplos de líquidos inflamables son: alcohol etilico.6°C en crisol abierto. bario. Sustancias infecciosas. en la que en un momento dado. y por lo general los daños no se presentan de inmediato. CLASE 6: SUSTANCIAS TOXICAS Y SUSTANCIAS INFECCIOSAS Esta clasificación tiene dos divisiones: Sustancias tóxicas (venenosas): pueden causar intoxicación a una persona o animal. gasolina.5°C en crisol cerrado o de 65. Se tienen en cuenta tres vías posibles de intoxicación: oral. -Sustancias que al contacto con el agua despiden gases inflamables. abonos a base de amonio. Son mercancías que por su acción química . medicamentos. Oxidantes (liberan oxígeno). productos de perfumería (con disolventes inflamables). nitratos.de tres divisiones: gases inflamables. CLASE 7 : MATERIALES RADIOACTIVOS Son materias compuestas por átomos de una construcción sumamente inestable. CLASE3: LIQUIDOS INFLAMABLES Liquido inflamable es considerado todo aquel que emita vapores inflamables en una concentración suficiente para inflamarse en el aire al ser sometido a una fuente de ignición. gases no inflamables. Ejemplos: oxidante vegetal. CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES MERCANCIAS DE COMBUSTION EXPONTANEA Y MERCANCIAS QUE REACCIONAN CON EL AGUA Esta consta de tres divisiones a saber: -Sólidos inflamables. CLASE 8: CORROSIVOS En esta clase no tiene divisiones. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PEROXIDOS ORGANICOS Sustancias comburentes: pueden estimular la combustión de otros materiales produciendo oxígeno. Son sensible a altas temperaturas Ejemplos: Sustancias que contienen peróxido de benzoílo y materiales en resina de poliéster. alcohol metilico. Este tipo de mercancía presenta un tipo especial de peligrosidad: Las ondas radiactivas son invisibles. a una temperatura que sobrepasa los 60. sustancias autorreactivas y explosivos insensibilizados. estos átomos inician una serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energía llamada radiación. ciclohexano. dérmica e inhalación. de manera espontánea.

•Ácido fluorhídrico. es decir. Clase 9: MATERIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN PELIGROS DIVERSOS Son materias que suponen algún tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas. pilas de litio. por su cantidad. • Armas de fuego o imitación de éstas. TRANSPORTE DE EQUIPAJES Equipaje: Son todos los artículos nuevos o usados que un viajero pueda razonablemente necesitar para el viaje.podrían causar quemaduras si entran en contacto con la piel. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100ºC. Algunos ejemplos de esta clase son: •Ácido acético en solución. toda persona que ingresa o sale del territorio nacional. Menaje de Casa: conjunto de muebles y enseres del hogar. especialmente acero y aluminio. puede presumirse que no serán destinados al comercio. Es decir son las que causan una destrucción profunda de los tejidos de la piel si se entra en contacto con ellas. en cumplimiento . También por su acción química podría causar grandes daños al metal. polvos finos que pueden provocar daños en las vías respiratorias. El equipaje acompañado es aquel que porte consigo el viajero a su entrada o salida del país y el equipaje no acompañado es aquel que llegue o salga del país por cualquier vía o medio de transporte antes o después de la llegada o salida del viajero dueño de dicho equipaje. Los organismos genéricamente modificados que no responden a definición de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiológicas modificaciones que normalmente no se producirían como resultado de la reproducción natural. en caso de unidad familiar. •Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina. dentro de esta categoría la mercancía más común es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. Otra definición importante es la del viajero. siempre que se advierta que son para su uso y consumo. de acuerdo con el propósito y duración del viaje y respecto de los cuales. nuevos o usados. en caso de que se produzca un derrame o una fuga. materias peligrosas para el medio ambiente. pues serán retenidos en los controles de seguridad: •Objetos punzocortantes de todo tipo y tamaño. de propiedad del viajero o su familia. provista del pasaporte o documento oficial expedido por el organismo competente cualquiera sea el tiempo de su permanencia o el motivo de su viaje. ¿Qué artículos pueden y no transportarse en el equipaje? No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes artículos.

para transportar líquidos. • Metálicos. etc. • Embalajes de recuperación. muy utilizados en el transporte aéreo. • Cartón de paja y corrugados (cartón fibra). polvos. se utilizan piezas individuales como cajones. etc. Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte aéreo son: • Naturales: madera y textiles de fibras naturales. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados. almacena. amortiguadores y todos los . los embalajes deben efectuarse considerando el tipo. manipuleo. Por estas razones. fardos. unitarización y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. etc. paquetes. Toda combinación de embalajes para fines de transporte. se utilizarán embalajes cuyo material y/o diseño la conserven a una temperatura adecuada. almacenamiento. o mercancías peligrosas que se han derramado o filtrado. dicho embalaje constituye una sola unidad integrada que se llena.). junto con los materiales absorbentes. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancías. • Papel y materiales de cartón. cristales. además de facilitar su traslado. Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral. Son los recipientes y demás componentes o materiales necesarios idóneos a su función de contención. transporta y vacía como tal. espárragos. sacos. cajas. que consta de uno o más embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior. los cuales requieren certificados de fumigación. solo o combinado. Una vez montada. Embalajes en el transporte aéreo. Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que contienen mercancías peligrosas que presentan deterioro. flores. c) Si se trata de carga frágil. tambores. de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la OACI (“Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea”). para su transporte por vía aérea con fines de recuperación o eliminación. carnes. la naturaleza y el valor de la carga: a) Si se trata de carga convencional.con de las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). los embalajes deben contener accesorios de protección (ejemplo: tecnopor) y etiquetas para su correcto manipuleo. defectos o fugas. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas. • Embalajes exteriores. • Embalajes compuestos. Los embalajes más utilizados en el transporte de carga por vía aérea son: • Embalaje combinado.

las unidades térmicas. Unidades de carga unificada para transporte aéreo. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias sólidas finas que se producen durante el transporte. evita robos y daños por manipuleo. instrucciones de manipulación. • Embalajes interiores. El correo aéreo puede ser la . Son bidones de metal y plásticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura. Generalmente llega a destino más rápido que el correo terrestre. los contenedores de bodega inferior. Embalajes que. U.otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores. reduciéndose además el número de piezas individuales. datos del proveedor y consignatario. para su transporte. Son bidones de metal. Marcado: Consiste en identificar cada una de las piezas de la carga. • Embalajes reacondicionados. Embalajes que no requieren ningún embalaje interior para llevar a cabo la función de contención durante el transporte. requieren otro embalaje exterior. Paletas: Ver unitarización. reduce el efecto de la intemperie. • Embalajes únicos. restauran e inspeccionan. • Embalajes intermedios. las paletas-red-iglú. etc. TRANSPORTE POSTAL TRANSPORTE AÉREO POSTAL. consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o compartimientos de las aeronaves. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores. destino. peso. ya sea colocando la marca y número del embarque. y suele ser más caro el envío. El correo aéreo es el correo transportado por una aeronave. Los más conocidos son los iglúes estructurales (igloos).D: Se trata de la abreviatura inglesa de los Dispositivos Unitarios de Carga. plásticos y jerricanes que se limpian. Los contenedores aéreos permiten aprovechar al máximo la capacidad volumétrica del avión. modelo y serie del producto.L. • Embalajes transformados. • Embalajes no tamizantes.

dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil. atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil. en consulta con la administración postal y de acuerdo con cada tipo de aeronave. y con observancia de lo previsto sobre 2. 3. Obligación de los explotadores. considerándose además. Respecto a las tarifas para el transporte aéreo postal ellas deben ser fijadas por el Poder Ejecutivo.atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. se efectúa en virtud de contratos realizados entre las empresas transportistas y la administración pública. por regla general. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne.única opción para enviar correo a algunos destinos. Artículo 172. puesto que. . Regulación Artículo 172. que en ocasiones puede llegar a ser semanas. El servicio de correo de transporte de carga postal es un servicio público que el estado puede prestar directa o indirectamente según convenga a las arcas nacionales. cómo una de las formas de subvención indirecta que las empresas aéreas reciben del estado. si el correo no puede esperar el tiempo que demora por barco. El código aeronáutico impone a los servicios de transporte aéreo regula la obligación de transportar carga postal. en consulta con la administración postal y de acuerdo co ncada tipo de aeronave.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. y con observancia de lo previsto sobre correo postal en los convenios y acuerdos internacionales y en la legislación nacional. prioridad Artículo 171.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos . Artículo 171. el Servicio Postal de los Estados Unidos formalmente registró la marca Air Mail (en español Correo Aéreo) junto con Pony Express. tales como ultramar. En junio del 2006. Transporte postal Correo: posee una regulación expresa.

policía sanitaria y fiscalización TAXI AEREO Taxi aéreo. con fines deportivos.La Autoridad Aeronáutica Civil inspeccionará los servicios de taxi aéreo las veces que estime conveniente a los efectos de comprobar si se adecuan las aeronaves a los requerimientos técnicos y de seguridad para el transporte de personas y cosas. 7.- . que se adecuen a las siguientes especificaciones: a) que las aeronaves utilizadas tengan una capacidad máxima de treinta pasajeros y hasta 5. Registro de estatutos Artículo 189. de entrenamiento y de fomento de la aviación. y.Las aeronaves afectadas al servicio postal internacional no se encuentran eximidas de las exigencias de policía de seguridad.000kilos de cargas y correos. Regulación Artículo 190. enseñanza y difusión del pilotaje y de las técnicas de la aeronavegación. cuyo objetivo principal sea la promoción entre sus asociados o personas interesadas en la práctica. Inspección de los servicios Artículo 175. 8.Se considerará aeroclub a toda asociación civil sin fines de lucro. 6. definición Artículo 174.Los estatutos y reglamentos obligatorios para el funcionamiento de los aeroclubes deberán estar registrados por la Autoridad Aeronáutica Civil y las aeronaves deberán inscribirse en el Registro Aeronáutico Nacional.Se considera transporte de taxi aéreo la utilización de aeronaves en vuelos fletados. b) que dichas aeronaves estén dotadas de los equipos de aviación necesarios y exigidos por la reglamentación de la Autoridad Aeronáutica Civil. aeroclubes y escuelas de aviación definición Artículo 188.Artículo 173. Aeronáutica no comercial.

La Autoridad Aeronáutica Civil emitirá certificados a escuelas y organizaciones de mantenimiento de aeronaves o partes de aeronaves que cumplan con lo dispuesto en este código y sus reglamentos. regirá el Código del Trabajo y normas complementarias Rescisión del contrato durante el vuelo Artículo 109. Artículo 110. Artículo 192.No obstante lo dispuesto en la legislación laboral común en materia de jornada de trabajo. Clasificación Artículo 122. 10.A falta de disposiciones laborales expresas en la legislación aeronáutica. . o al adiestramiento de pilotos opersonal de tierra. los sistemas y turnos de trabajo y descanso del personal aeronáutico se regirán por las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Artículo 108 . por razones de seguridad de vuelo y atendiendo al carácter de servicio público de la aeronáutica de transporte comercial.podrán ser revocadas por la Autoridad Aeronáutica Civil si se comprobase faltagrave en laobservancia de las reglamentaciones TRABAJO AEREO Régimen laboral: aplicación del derecho laboral y de las normas dela OACI Aplicación del régimen laboral: Artículo 107. BOLILLA 81. comerciales o no comerciales..Las partes no podrán rescindir el contrato laboral durante la prestación de un servicio de vuelo.Se reconocen y admiten los principios del Derecho Laboral que afecten al transporte aéreo de servicio internacional y que consideren la situación específica del personal aeronáutico.Los servicios aéreos pueden ser nacionales o internacionales. establecimientos de enseñanza aeronáutica y centros de investigación Científica y tecnológica.La Autoridad Aeronáutica Civil reglamentará y controlará las actividades aéreas y técnicas de los aeroclubes.Las autorizaciones otorgadas a las personas físicas o jurídicasque se dediquen alfomento de la aviación y del deporte aéreo. Revocación de la autorización Artículo 191.

o se realice un aterrizaje forzoso fuera de los límites de la República. son los que se realizan entre dos o más puntos del territorio paraguayo.Derecho Aeronáutico Stephie Franco 32Los servicios de transporte aéreo consisten en series ordenadas y sistemáticas de actos tendientes a trasladar a personas o cosas de un aeródromo a otro. Servicios aéreos nacionales Artículo 123. aunque se sobrevuele territorio extranjero. internos o de cabotaje. Convenio de chicago Artículo 2 –Territorio A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un . que requieren su prestación por una empresa debidamente organizada. 2.Los servicios aéreos nacionales.

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