CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar a personas, de un lugar a otro

, en aeronave y por vía aérea y la otra a pagar un precio cierto en dinero. ELEMENTOS 1) Prestación del transportista: se obliga a trasladar a personas de un lugar a otro. 2) Precio: Es la contraprestación, abonar un precio cierto en dinero. 3) Debe efectuarse en aeronave 4) Por vía aérea. Es importante señalar también la mención del punto de partida y punto de destino. CARACTERES Es consensual, oneroso, bilateral, no formal y comercial. NATURALEZA JURÍDICA Es un contrato típico o nominado, que cuenta con una estructura legal determinada , para el ámbito internacional , por el Convenio de Varsovia y Protocolo de La Haya , los Protocolos de Montreal y todo convenio internacional que haya ratificado la Argentina. Algunos autores señalan que se aproxima a una locación de obra. SUJETOS DEL CONTRATO Son el transportista y el usuario, en este caso los pasajeros. Transportista es cualquier persona física o jurídica capaz de contratar, ordinariamente ese papel lo desempeña el empresario, titular de las concesiones o autorizaciones estatales (en nuestro país los aeroclubes están autorizados para efectuar transporte). Además debe ser propietario, explotador o fletador de una aeronave, requisito indispensable para efectuar el traslado que constituye la prestación fundamental a su cargo. El transportista no necesita forzosamente comprometerse a llevar a cabo el transporte por sus propios medios, sino que es suficiente la obligación de proveerlo u obligarse a proveer por otra persona idónea para tal fin. Es por ello que, existe gran amplitud en la figura entre ellas, podemos citar también al Estado. El usuario, en cuanto parte del contrato, incluye a los pasajeros y a las personas que, sin ser serlo, contrata un transporte. OBJETO Es la prestación de trasladar a personas de un lugar a otro. CAUSA Es finalidad propia del contrato de transporte aéreo el traslado de personas de un lugar a otro, por otra parte, el transportador se obliga a efectuar dicha prestación con el fin de obtener el precio pactado.

términos que en el Protocolo de La Haya reemplaza por “…en el transporte de pasajeros debe expedirse un billete de pasaje” En la realidad de los hechos el transportista expide el billete y es el principal interesado en hacerlo por las graves consecuencias que puede acarrearle su ausencia o defecto del instrumento. como ser humano. que quedará sujeto a las disposiciones de este código. desde el punto de vista jurídico y en relación con la ejecución del contrato. En efecto. pero. Dice el mencionado artículo “El contrato de transporte de pasajeros debe ser probado por escrito. dicho contrato se prueba con el billete de pasaje” y agrega el art. Si el transportador acepta pasajeros sin expedir el billete de pasaje no podrá ampararse en las disposiciones que limitan su responsabilidad”. al hacerle perder el beneficio de la limitación de su responsabilidad. además. En cuanto a la función del billete es probatoria y no hace a la validez del contrato. no perjudica la existencia ni la validez del contrato de transporte. recíprocas y correspondientes a las obligaciones asumidas por cada uno de los contratantes permite expresar que la causa del contrato es la finalidad de las partes de cambiar la prestación por la pagar un precio en dinero.La combinación de las finalidades. NOTA CARACTERÍSTICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS. el pasajero debe prestar en el cumplimiento del viaje una colaboración permanente. introduce un factor que. es la ausencia de obligación de custodia por parte del transportista. REGIMEN JURÍDICO El Convenio de Varsovia establece que “para el transporte de viajeros. La importancia de la calidad y dignidad del pasajero. En cuanto al transporte interno y conforme el artículo115 “El billete de pasaje. Para que esta nota exista debe tratarse de personas físicas y vivientes (el traslado de cadáveres no entra en la figura). consecuencia directa de esta circunstancia . 114” La ausencia . también merece ser destacado. sin que ello afecte el funcionamiento del régimen de responsabilidad. irregularidad o pérdida del billete de pasaje . aunque establece la exigencia del billete sólo para los vuelos regulares.3) Punto de partida y destino. el transportador estará obligado a expedir un billete de pasaje “. La exigencia de la expedición del billete sin mencionar quien tiene debe hacerla tiene la virtud de permitir que sea expedido por el transportista de hecho o por un agente u otro transportador. . es de por si suficiente como para aportar un elemento de singular relevancia.2) Lugar y fecha de emisión. En nuestro país el Código Aeronáutico adopta igual posición en los artículos 113 y 14. Cuando se trata de transporte efectuado por servicios regulares.4) Nombre y domicilio del transportador”. debe indicar:1) El número de orden. dotados de inteligencia y voluntad. Es la obligación que tiene el transportista de trasladar a seres humanos.

c) Velar por la seguridad de los pasajeros. la determinación que debe adoptar el empresario en caso por ejemplo de viaje peligroso. el transporte de pasajeros origina derechos y obligaciones recíprocas entre las partes contratantes. etc. levantamientos. las relaciones entre los contratantes se determina conforme el Derecho Internacional Privado.ESPECIES 1) Transporte interno Se regula por las disposiciones del Código Aeronáutico. EFECTOS Por tratarse de un contrato bilateral. Cuando no se ha aplica. Pero en la realidad el Convenio de Varsovia rige la mayoría de los contratos de transporte aéreo y los que quedan fuera de su ámbito son reglados por las condiciones determinadas por la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo). 1) Derechos del transportista. La IATA considera viaje peligroso y en estos casos se suspende el vuelo los siguientes hechos: condiciones meteorológicas. Además l transporte debe efectuarse en el lugar y en el tiempo convenido y el vuelo debe realizarse en la fecha y con la duración adecuada. 2) Transporte Internacional En los casos de contratos de transporte internacional no existe un régimen único. es decir. guerras. b) Trasladar al pasajero al punto de destino pactado. Hay que precisar que el transporte debe hacerse de la manera convenida y utilizando una aeronave adecuada como también de la manera debida. huelgas. sino que el Convenio de Varsovia rige para aquellos en los cuales el punto de partida y el punto de destino están situados en los territorios de partes contratantes o en de una sola si hay alguna escala prevista en del cualquier otro estado. . 2) Obligaciones de los transportistas. Consisten en percibir el precio pactado. no realizar el transporte en los casos que existen causales que lo permiten y exigir la reparación de todos los daños experimentados por motivos originados en los hechos de los pasajeros. condicionar la admisión del pasajero. Consisten en: a) Expedir y entregar el billete de pasaje Para e cumplimiento de esta obligación el transportista necesita en algunas ocasiones la colaboración del pasajero. fuerza mayor. por ejemplo. cuando debe proveerle los datos necesarios para confeccionar el billete o poner a su disposición la documentación necesaria para comprobar que se encuentra en condiciones para realizar ese viaje. modificar las condiciones del transporte cunado las circunstancias así lo justifiquen. como. fenómenos d la naturaleza.

. a la restitución del precio se deberá agregar el pago de indemnizaciones por los perjuicios que su incumplimiento origine al pasajero. determinar la fecha y cuenta de antemano con el pertinente título para hacerlo. La restitución se leva a cabo cuando el viaje no se lleva a cabo total o parcialmente y como es lógico el problema varía según las razones que hayan originado tal anormalidad. de modo que éste puede. la determinación del momento del vuelo dentro del plazo establecido al celebrar el contrato. 150 “…El pasajero que no se presentase o que llegare con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje. el tema está tratado en la parte final del art. al comienzo del artículo 150” Si el viaje previsto hubiera sido interrumpido o no se hubiera realizado. además. Dice la respecto. la reserva de un lugar en la aeronave. e) Restituir lo pagado por el otro contratante en los casos que así corresponde hacerlo. más adelante. ya que en tal supuesto. la garantía de seguridad. si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas. lo que exigirá al pasajero demorar su partida. La elección del itinerario incluye la determinación inicial del transportista dentro de las rutas atendidas por el transportista. no tendrá derecho exigir la devolución total o parcial del importe. También puede suceder que el pasajero no se presente en el aeropuerto a la hora señalada para el viaje. en el primer caso y a la devolución del precio en el último…” La situación cambia cuando es por culpa del transportador. desde el lugar de aterrizaje al lugar más próximo para poder continuar l viaje. el pasajero tendrá derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y el pago de los gastos originados de desplazamiento y estada. En la práctica de las líneas regulares es corriente admitir la reserva del pasaje de su titular. Nuestro Código Aeronáutico aplica para esta cuestión un criterio fundado en la teoría clásica. el traslado del equipaje consigo y la obtención de la devolución total o parcial del precio cuando el transporte no se realiza. la facultad de modificarlo dentro de los límites eligiendo nuevas escalas y realizando paradas-estancias que el viajero considere conveniente. el transportador deberá reintegrar el ochenta por ciento del precio del pasaje” 3) Derechos de los pasajeros. Se denomina a es te billete pasaje abierto y su efectividad para un vuelo determinado depende de las disponibilidades que existen en el momento de hacerlo. la elección del itinerario del viaje. ya que pueden quedar cubiertas todas las plazas. Consisten en la obtención del billete. Sin embargo. pero.Es la exigencia de trasladarlo en las mismas condiciones físicas en que inició el vuelo d) Adecuar los precios de su servicio a las tarifas autorizadas. Finalmente la obtención de la restitución del precio está condicionada a la ejecución de sus obligaciones por parte del pasajero. el traslado en la misma hasta el punto de destino convenido.

y cubre los objetos que pesan 19 500 kilogramos o menos y que tienen una longitud que no exceda los 1. policiales etc. mientras que el otro contratante asume fundamentalmente una de hacer. f) Acondicionar debidamente los equipajes. el pasajero debe ajustarse a aquellos que. Es el término técnico usado para describir el cargamento de un avión que no transporta pasajeros. g) Indemnizar al transportista por los perjuicios causados por su culpa TRANSPORTE DE CARGAS Cargas aéreas. Estos objetos enormes como el equipamiento militar. Las parcelas. Cada clase es acomodada dependiendo de los bienes que se estén mandando. b) Presentarse en el aeropuerto para iniciar el viaje en el día y hora establecidos. Los envíos express en general incluyen al correo. En el caso que el pasajero no se ajuste a las instrucciones como así también si se conduce de manera indebida como por ejemplo estar alcoholizado y/ o drogado puede ser excluido del viaje. o usando aviones especializados para esta tarea.5 metros. Consisten en: a) Pagar el precio Es su obligación esencial y tiene incidencia fundamental para la calificación del contrato ya que impone a las partes. por otro lado. Cada uno de estos tiene un precio distinto. los envíos de cargas aéreas cubren todos los demás objetos enormes que no pueden acomodarse a las otras clases. Esta última clasificación se divide en dos categorías: la categoría más chica que un camión. Esto puede lograrse usando aviones convertidos. c) Cumplir con las obligaciones aduaneras. administrativas. son elementos empacados en cajas. a los que debe agregarse su deber de cumplir las instrucciones del comandante y su tripulación. para orden y seguridad de los vuelos. Los bienes se dividen principalmente entre categorías: a) bienes del hogar. Por último. los aviones y los helicópteros son cargados . La otra subcategoría se llama carga de camión. b) envíos express. Para la primera categoría se consideran los muebles y los artículos comúnmente encontrados en el hogar.4) Obligaciones del pasajero. establece el transportista. que originalmente transportan pasajeros. que acomodada objetos de menos de 6800 kilos y que tengan una altura de 70 cm o menos. una obligación de dar. como deber principal. Además de los reglamentos sancionados por las autoridades estatales. sanitarias. los papeles de negocios y los sobres. d) Observar los reglamentos del transportista. c) envíos de parcela y d) envíos de cargas aéreas. Los cargamentos que sean más grandes que esta última categoría generalmente son llevados por aviones de súper carga. e) Acatar las instrucciones del comandante de la aeronave y su tripulación.

Las compañías que lideran las cargas de parcelas (también conocidas como cargamentos de tierra) son FedEx Grounds y UPS. Los cargamentos. Algunas bases principales de estas categorías son: -Tipo de objeto. tienen algunas cruciales limitaciones que impiden su uso absoluto para este propósito. los muebles y otros artículos similares. -Longitud del objeto. Con la ayuda de la moderna tecnología. entre los que se incluyen las piezas de arte. cuando se usa para este tipo de envíos. Las compañías de cargas aéreas como Bekins o North American Van Lines se especializan en los envíos de materiales para el hogar. Estas dos compañías son conocidas como las más confiables de la industria norteamericana.en aviones. Los Boeing 747-400 son usualmente configurados para las cargas aéreas ya que tienen un espacio suficientemente grande como para acomodar los objetos que se deban enviar. Para las cargas menores que el tamaño de un camión y para las cargas de camión. FedEx Express. ya que pertenecen a instituciones que crean arreglos entre las compañías de carga y los expedidores. Federal Express es conocida hoy en día por ser una de las más exitosas compañías de cargas aéreas. Las cargas aéreas se dividen básicamente en dos categorías para hacer los envíos más organizados y fáciles. el avión cargo más grande del mundo. aunque también hay muchas más. FedEx o Federal Express está asociada con la (UPS) United Parcel. Sin embargo. también existen intermediarios en el campo. Pero como no están puramente diseñados para hacer cargas aéreas. Se los conoce normalmente como corredores de cargas. que son primariamente transportados usando “cargadores . puede funcionar lo suficientemente bien como para transportar cargas de distintos tipos a sus destinos. la industria aérea ha renacido nuevamente. Resolverán cualquier problema en el sistema y además le podrán dar un excelente valor por su costo. Estos programas son la última innovación para los envíos aéreos. Schneider y JB Hunt. -El número de días u horas que toma un encargo en llegar a destino. Hoy. En la industria de las cargas aéreas. hace uso de programas de computadoras para satisfacer las necesidades de sus consumidores. Roadway. Debido a los inevitables cambios ocurridos alrededor del globo y la necesidad de mandar y recibir rápidamente varios objetos en distintos países. Son la mejor fuente para encontrar descuentos ya que tienen contacto directo con los proveedores de servicios aéreos. AAA Cooper. Estos corredores son contratados a través de los mercados por Internet. UPS y DHL son las tres compañías más conocidas para los envíos express. en términos de cantidad de objeto y tamaño. Averett Express. por otro lado están organizados en las siguientes categorías: Artículos del hogar. las compañías más confiables son Old Dominion. ya que esta ruta es la más fácil de manejar. Tipos de opciones para las cargas aéreas.

dependiendo del servicio contratado por el expedidor. cuando se transportan mercancías individuales. cajas. En el transporte internacional. Los envíos de carga cubre la categoría más larga conocida en la industria. Los paquetes que son un poco más largos y pesados son considerados parcelas. incluso si ésta última no fue consolidada. existen los siguientes tipos de carga: CARGA GENERAL. Tipos de cargas La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulación. Este tipo de cargas difieren de las demás categorías ya que generalmente no tienen escalas ni se mezclan con los demás cargamentos. la mayoría de las cargas no pueden exceder esta longitud.5 metros. sacos. van de los 6800 kilos a los 18000 kilos con una máxima longitud de menos de 1. Es común considerar como carga a cualquier mercancía. La mensajería. este tipo de pedidos viajan por tierra. Las cargas de tamaño camión son más grandes. los suministros y el equipaje acompañado no están considerados como carga. Tipos de carga. los cargamentos generalmente vienen empacados por la compañía. puede ser suelta y unitarizada. Carga unitarizada. tales como cajas. y los artículos que generalmente no excedan los 45 kilos.de artículos del hogar”. Las parcelas cubren la mayoría de los objetos de los negocios y consumidores. 1. es mejor entender todos los términos que se cubren. Además son arregladas por corredores de vuelo y mercaderes locales. Carga suelta. Los tipos de servicio para esta categoría también varían. etc. empaques u otros elementos desunidos o carga suelta . Las cargas que entran en los camiones también son conocidas como cargas de motor. tambores. el precio y el seguro. Cuando se avala este tipo de cargas. paquetes. piezas atadas. 2. cuando la mercancía es colocada en artículos individuales. A diferencia de los paquetes más pequeños. Entre ellas se incluyen las cajas de cargamentos. un buen número de envíos por tierra puede viajar de 800 a 1100 Km. son empaquetados por algunas de las dos partes. por día por tres o cuatro días. Generalmente. descarga o transporte aéreo. sin importar su contenido. Se subdivide en dos categorías principales: la MGPC “muy grande para un camión” y la TC “tamaño camión”. Ya que son relativamente pequeños. fardos. embarque. Generalmente en esta categoría entran las utilizadas por los negocios y por las transacciones empresariales. El rango de servicio varía de los 45 kilos a los 6500 kilos. Ya que los trailers MGPC sólo tienen 70 cm de largo. Sin embargo. manipulados como unidades separadas. incluyendo las condiciones. Los transportadores como UPS y FedEx Ground proveen el servicio de desplazamiento para este tipo de cargas.

Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas. El transporte aéreo resulta idóneo porque su rapidez reduce más el riesgo de daño o destrucción de dicha carga. el agente de carga o por la propia aerolínea. tales como refrigeración. aceitunas en salmuera. trincas. tejidos. paletas y contenedores. etc. pescados y mariscos. por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado. en . etc. carnes y derivados. esta carga sueles utilizar transporte aéreo. etc. por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservación. cultivos. órganos vivos. químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente. utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico. carnes.. Se consideran perecibles a las frutas y verduras. artesanías. un manipuleo rápido y eficiente. medicinas. Por su naturaleza. CARGA FRÁGIL: Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad. zunchos.agrupados en unidades como preslingas. En el grupo de carga perecible.000 por kilogramo o más. flores frescas y follajes. también puede incluir también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ej. productos biológicos. pollitos de un día). aparatos electrodomésticos. podemos considerar a la Carga Húmeda. tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario. aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones. material sintético o metálico. productos lácteos. para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente. cueros salados para curtiembre. jugos. evitando daños y protegiéndola de la degradación térmica y biológica. pescado fresco. además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de manipulación. espuma de poliuretano. listos para ser transportados. o dañar a otras cargas. preservantes. peces ornamentales. en el transporte aéreo se utiliza una alta proporción de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador. CARGA PELIGROSA: Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud. etc. Por tal motivo. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéuticos (vacunas. La carga general unitarizada es apropiada para el transporte aéreo ya que permite un manipuleo seguro. CARGA VALORADA: Es toda aquella que contenga uno o más de los siguientes artículos: • Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de US$ 1. bolsas al vacío. tales como los artículos de vidrio o porcelana. y drogas).

gases comprimidos. gases intensamente refrigerados (Líquidos Criogénicos).Ejemplos: DINAMITA... gases en solución.las propiedades o a las personas. POLVORA NEGRA. La clase 2 consta . en los ámbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el término sustancia o preparado peligroso.Ejemplos: uranio 235 plutonio 235 CLASE 2 : GASES Estas mercancías pueden ser: gases licuados.. Mercancías peligrosas Son mercancías que presentan riesgo para: ♦ La seguridad del vuelo ♦ Para la salud de las personas o animales • Que puedan dañar el equipo Una mercancía puede crear riesgo para el transporte aéreo por: ♦TEMPERATURA ♦PRESION ♦VIBRACION Clasificación de las mercancías peligrosas: Todas las mercancías peligrosas están clasificadas atendiendo a sus características químicas y a su grado de peligrosidad.ETC •EXPLOSION MECANICA. Las regulaciones de la IATA establecen la siguiente clasificación: •MERCANCIAS PELIGROSAS TOTALMENTE PROHIBIDAS •MERCANCIAS PELIGROSAS OCULTAS •MERCANCIAS PELIGROSAS PERMITIDAS A LOS PASAJEROS Y TRIPULACION •MERCANCIAS PELIGROSAS EN EL CORREO •MERCANCIAS PELIGROSAS PROPIEDAD DEL TRANSPORTISTA Otra clasificación: CLASE 1 : Explosivos CLASE 2 : Gases CLASE 3 : Líquidos Inflamables CLASE 4 : Sólidos Inflamables CLASE 5: Sustancias Comburentes y Peróxidos Orgánicos CLASE 6 : Sustancias Tóxicas y Sustancias Infecciosas CLASE 7 : Materiales Radioactivos CLASE 8 : Corrosivos CLASE 9 : Mercancías Peligrosas varias (Misceláneos) CLASE 1 : EXPLOSIVOS •EXPLOSION QUIMICA.Ejemplos: -Una olla de presión sin válvula de escape o bien que la tenga obstruida Aerosoles vacios •EXPLOSION NUCLEAR. El término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito del transporte.

y por lo general los daños no se presentan de inmediato. CLASE 6: SUSTANCIAS TOXICAS Y SUSTANCIAS INFECCIOSAS Esta clasificación tiene dos divisiones: Sustancias tóxicas (venenosas): pueden causar intoxicación a una persona o animal. CLASE 8: CORROSIVOS En esta clase no tiene divisiones. CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PEROXIDOS ORGANICOS Sustancias comburentes: pueden estimular la combustión de otros materiales produciendo oxígeno. bario. Este tipo de mercancía presenta un tipo especial de peligrosidad: Las ondas radiactivas son invisibles. Sustancias infecciosas. Oxidantes (liberan oxígeno). absorción de humedad o reacción química. sustancias autorreactivas y explosivos insensibilizados. de manera espontánea. gasolina.6°C en crisol abierto. gases no inflamables. abonos a base de amonio. -Sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea. Algunos ejemplos de líquidos inflamables son: alcohol etilico.5°C en crisol cerrado o de 65. Se tienen en cuenta tres vías posibles de intoxicación: oral. productos de perfumería (con disolventes inflamables). Ejemplos: oxidante vegetal. Son sensible a altas temperaturas Ejemplos: Sustancias que contienen peróxido de benzoílo y materiales en resina de poliéster. en la que en un momento dado.de tres divisiones: gases inflamables. alcohol metilico. medicamentos. dérmica e inhalación. estos átomos inician una serie de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energía llamada radiación. Peróxidos orgánicos: líquidos de origen orgánico o los sólidos que además contienen oxigeno Son también combustibles que provocan fuego por frotamiento. CLASE3: LIQUIDOS INFLAMABLES Liquido inflamable es considerado todo aquel que emita vapores inflamables en una concentración suficiente para inflamarse en el aire al ser sometido a una fuente de ignición. Esta radiación (Radiaciones Ionizantes) que pueden ser nocivas para la salud. CLASE 7 : MATERIALES RADIOACTIVOS Son materias compuestas por átomos de una construcción sumamente inestable. ciclohexano. litio. Son mercancías que por su acción química . -Sustancias que al contacto con el agua despiden gases inflamables. carburo. gases tóxicos. CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES MERCANCIAS DE COMBUSTION EXPONTANEA Y MERCANCIAS QUE REACCIONAN CON EL AGUA Esta consta de tres divisiones a saber: -Sólidos inflamables. nitratos. a una temperatura que sobrepasa los 60.

en caso de que se produzca un derrame o una fuga. TRANSPORTE DE EQUIPAJES Equipaje: Son todos los artículos nuevos o usados que un viajero pueda razonablemente necesitar para el viaje. siempre que se advierta que son para su uso y consumo. El equipaje acompañado es aquel que porte consigo el viajero a su entrada o salida del país y el equipaje no acompañado es aquel que llegue o salga del país por cualquier vía o medio de transporte antes o después de la llegada o salida del viajero dueño de dicho equipaje. Los organismos genéricamente modificados que no responden a definición de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiológicas modificaciones que normalmente no se producirían como resultado de la reproducción natural. es decir. •Cualquier objeto considerado peligroso para el vuelo en cabina. materias peligrosas para el medio ambiente. Clase 9: MATERIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN PELIGROS DIVERSOS Son materias que suponen algún tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas. polvos finos que pueden provocar daños en las vías respiratorias. especialmente acero y aluminio. También por su acción química podría causar grandes daños al metal. Es decir son las que causan una destrucción profunda de los tejidos de la piel si se entra en contacto con ellas. • Armas de fuego o imitación de éstas.podrían causar quemaduras si entran en contacto con la piel. en cumplimiento . en caso de unidad familiar. ¿Qué artículos pueden y no transportarse en el equipaje? No debe transportar en el equipaje de mano los siguientes artículos. •Ácido fluorhídrico. nuevos o usados. Menaje de Casa: conjunto de muebles y enseres del hogar. de propiedad del viajero o su familia. por su cantidad. pues serán retenidos en los controles de seguridad: •Objetos punzocortantes de todo tipo y tamaño. de acuerdo con el propósito y duración del viaje y respecto de los cuales. Algunos ejemplos de esta clase son: •Ácido acético en solución. Otra definición importante es la del viajero. dentro de esta categoría la mercancía más común es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. puede presumirse que no serán destinados al comercio. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100ºC. toda persona que ingresa o sale del territorio nacional. provista del pasaporte o documento oficial expedido por el organismo competente cualquiera sea el tiempo de su permanencia o el motivo de su viaje. pilas de litio.

defectos o fugas. polvos. • Metálicos. almacena. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados. además de facilitar su traslado. carnes. etc. que consta de uno o más embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior. • Papel y materiales de cartón. cristales. o mercancías peligrosas que se han derramado o filtrado. muy utilizados en el transporte aéreo. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas. los embalajes deben efectuarse considerando el tipo. tambores. • Embalajes exteriores. Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral.). Por estas razones. unitarización y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. flores. transporta y vacía como tal. dicho embalaje constituye una sola unidad integrada que se llena. Toda combinación de embalajes para fines de transporte. fardos. Una vez montada. la naturaleza y el valor de la carga: a) Si se trata de carga convencional. cajas. Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que contienen mercancías peligrosas que presentan deterioro. se utilizan piezas individuales como cajones. Embalajes en el transporte aéreo. • Embalajes compuestos. etc. Los embalajes más utilizados en el transporte de carga por vía aérea son: • Embalaje combinado. almacenamiento. de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la OACI (“Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea”).con de las normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). para su transporte por vía aérea con fines de recuperación o eliminación. Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte aéreo son: • Naturales: madera y textiles de fibras naturales. Son los recipientes y demás componentes o materiales necesarios idóneos a su función de contención. manipuleo. sacos. se utilizarán embalajes cuyo material y/o diseño la conserven a una temperatura adecuada. amortiguadores y todos los . • Cartón de paja y corrugados (cartón fibra). etc. • Embalajes de recuperación. paquetes. los embalajes deben contener accesorios de protección (ejemplo: tecnopor) y etiquetas para su correcto manipuleo. junto con los materiales absorbentes. los cuales requieren certificados de fumigación. espárragos. para transportar líquidos. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancías. solo o combinado. c) Si se trata de carga frágil.

Embalajes que. • Embalajes interiores. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias sólidas finas que se producen durante el transporte. reduce el efecto de la intemperie. requieren otro embalaje exterior. U. Unidades de carga unificada para transporte aéreo. reduciéndose además el número de piezas individuales. consistentes en unidades de contenedor que se adaptan a las bodegas o compartimientos de las aeronaves. • Embalajes no tamizantes. • Embalajes transformados. destino. para su transporte. Marcado: Consiste en identificar cada una de las piezas de la carga. las unidades térmicas. los contenedores de bodega inferior. las paletas-red-iglú. peso. etc. y suele ser más caro el envío. El correo aéreo es el correo transportado por una aeronave. • Embalajes intermedios. Paletas: Ver unitarización.D: Se trata de la abreviatura inglesa de los Dispositivos Unitarios de Carga. restauran e inspeccionan.otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores. ya sea colocando la marca y número del embarque. El correo aéreo puede ser la . Embalajes que no requieren ningún embalaje interior para llevar a cabo la función de contención durante el transporte. evita robos y daños por manipuleo. TRANSPORTE POSTAL TRANSPORTE AÉREO POSTAL. instrucciones de manipulación. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores. modelo y serie del producto. Los contenedores aéreos permiten aprovechar al máximo la capacidad volumétrica del avión. Generalmente llega a destino más rápido que el correo terrestre.L. Los más conocidos son los iglúes estructurales (igloos). plásticos y jerricanes que se limpian. Son bidones de metal y plásticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura. • Embalajes reacondicionados. • Embalajes únicos. datos del proveedor y consignatario. Son bidones de metal.

en consulta con la administración postal y de acuerdo con cada tipo de aeronave.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne. Artículo 172. 3. El servicio de correo de transporte de carga postal es un servicio público que el estado puede prestar directa o indirectamente según convenga a las arcas nacionales. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. El transporte de carga postal cederá prioridad únicamente al transporte de pasajeros. se efectúa en virtud de contratos realizados entre las empresas transportistas y la administración pública. Respecto a las tarifas para el transporte aéreo postal ellas deben ser fijadas por el Poder Ejecutivo. en consulta con la administración postal y de acuerdo co ncada tipo de aeronave. Transporte postal Correo: posee una regulación expresa. y con observancia de lo previsto sobre correo postal en los convenios y acuerdos internacionales y en la legislación nacional. . Artículo 171. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil. considerándose además. y con observancia de lo previsto sobre 2. que en ocasiones puede llegar a ser semanas. tales como ultramar. En junio del 2006.única opción para enviar correo a algunos destinos. Regulación Artículo 172.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos . Obligación de los explotadores. puesto que.atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil. cómo una de las formas de subvención indirecta que las empresas aéreas reciben del estado. si el correo no puede esperar el tiempo que demora por barco. el Servicio Postal de los Estados Unidos formalmente registró la marca Air Mail (en español Correo Aéreo) junto con Pony Express. El código aeronáutico impone a los servicios de transporte aéreo regula la obligación de transportar carga postal. dentro de la capacidad que fije la Autoridad Aeronáutica Civil.El transporte postal se hará en coordinación con la autoridad de correos. por regla general. prioridad Artículo 171.Los explotadores de servicios de transporte aéreo regular están obligados a transportar la carga postal que se les asigne. atendiendo a la reglamentación que al respecto dicte la Autoridad Aeronáutica Civil.

8.Artículo 173.Se considera transporte de taxi aéreo la utilización de aeronaves en vuelos fletados. cuyo objetivo principal sea la promoción entre sus asociados o personas interesadas en la práctica.Los estatutos y reglamentos obligatorios para el funcionamiento de los aeroclubes deberán estar registrados por la Autoridad Aeronáutica Civil y las aeronaves deberán inscribirse en el Registro Aeronáutico Nacional. que se adecuen a las siguientes especificaciones: a) que las aeronaves utilizadas tengan una capacidad máxima de treinta pasajeros y hasta 5. Inspección de los servicios Artículo 175.- .Las aeronaves afectadas al servicio postal internacional no se encuentran eximidas de las exigencias de policía de seguridad. 6. enseñanza y difusión del pilotaje y de las técnicas de la aeronavegación. Regulación Artículo 190. Aeronáutica no comercial.Se considerará aeroclub a toda asociación civil sin fines de lucro. con fines deportivos. b) que dichas aeronaves estén dotadas de los equipos de aviación necesarios y exigidos por la reglamentación de la Autoridad Aeronáutica Civil.000kilos de cargas y correos. definición Artículo 174. y.La Autoridad Aeronáutica Civil inspeccionará los servicios de taxi aéreo las veces que estime conveniente a los efectos de comprobar si se adecuan las aeronaves a los requerimientos técnicos y de seguridad para el transporte de personas y cosas. aeroclubes y escuelas de aviación definición Artículo 188. de entrenamiento y de fomento de la aviación. Registro de estatutos Artículo 189. policía sanitaria y fiscalización TAXI AEREO Taxi aéreo. 7.

Clasificación Artículo 122. comerciales o no comerciales.La Autoridad Aeronáutica Civil reglamentará y controlará las actividades aéreas y técnicas de los aeroclubes.Los servicios aéreos pueden ser nacionales o internacionales.Las partes no podrán rescindir el contrato laboral durante la prestación de un servicio de vuelo.La Autoridad Aeronáutica Civil emitirá certificados a escuelas y organizaciones de mantenimiento de aeronaves o partes de aeronaves que cumplan con lo dispuesto en este código y sus reglamentos.Se reconocen y admiten los principios del Derecho Laboral que afecten al transporte aéreo de servicio internacional y que consideren la situación específica del personal aeronáutico. Artículo 108 .. Artículo 110. Artículo 192. 10.No obstante lo dispuesto en la legislación laboral común en materia de jornada de trabajo. o al adiestramiento de pilotos opersonal de tierra. establecimientos de enseñanza aeronáutica y centros de investigación Científica y tecnológica. BOLILLA 81. .A falta de disposiciones laborales expresas en la legislación aeronáutica. por razones de seguridad de vuelo y atendiendo al carácter de servicio público de la aeronáutica de transporte comercial.Las autorizaciones otorgadas a las personas físicas o jurídicasque se dediquen alfomento de la aviación y del deporte aéreo.podrán ser revocadas por la Autoridad Aeronáutica Civil si se comprobase faltagrave en laobservancia de las reglamentaciones TRABAJO AEREO Régimen laboral: aplicación del derecho laboral y de las normas dela OACI Aplicación del régimen laboral: Artículo 107. regirá el Código del Trabajo y normas complementarias Rescisión del contrato durante el vuelo Artículo 109. Revocación de la autorización Artículo 191. los sistemas y turnos de trabajo y descanso del personal aeronáutico se regirán por las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Servicios aéreos nacionales Artículo 123. o se realice un aterrizaje forzoso fuera de los límites de la República.Los servicios aéreos nacionales. son los que se realizan entre dos o más puntos del territorio paraguayo. que requieren su prestación por una empresa debidamente organizada. Convenio de chicago Artículo 2 –Territorio A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un . internos o de cabotaje.Derecho Aeronáutico Stephie Franco 32Los servicios de transporte aéreo consisten en series ordenadas y sistemáticas de actos tendientes a trasladar a personas o cosas de un aeródromo a otro. 2. aunque se sobrevuele territorio extranjero.

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