TURBINAS

Por Jorge Gonzalez Delfin

INTRODUCCION La turbina hidráulica es una turbomáquina motora, y por tanto esencialmente es una bomba rotodinámica que trabaja a la inversa. Así como una bomba absorbe energía mecánica y restituye energía al fluido; una turbina absorbe energía del fluido y restituye energía mecánica. Las turbinas hidráulicas son la evolución natural de la sencilla rueda hidráulica. Cuando se une a un generador constituye un medio extraordinariamente eficaz de convertir energía hidráulica en eléctrica. Aunque la inversión necesaria para un complejo hidroeléctrico, es muy grande, pero las ventajas existentes son muchas, como el alto rendimiento, la flexibilidad operativa, el bajo consumo y deterioro (siempre que no haya sequía), el complejo hidroeléctrico constituye una fuente inagotable de energía en que las turbinas cumplen el papel principal.

TURBINAS

La función de una turbina y de toda máquina hidráulica es efectuar un cambio de energía entre un sistema mecánico y un sistema fluido. Los únicos tipos de máquina hidráulica con los cuales se relaciona directamente son las turbinas. El uso de artificios mecánicos elementales para transformar energía mecánica en otra energía optativa se puede encontrar la turbina hidráulica sencilla que es una evolución natural de la rueda hidráulica, aunque el parecido físico es muy remoto. Los elementos constitutivos de una turbina son: 1-. Canal de llegada (lámina libre) o tubería forzada (flujo a presión). 2-. Caja Espiral: transforma presión en velocidad. 3-. Distribuidor 4-. Rodete. 5-. Tubo de aspiración

CLASIFICACION DE LAS TURBINAS 1-. Turbinas de Impulso o Acción: Pelton, Laval, Curtiss, etc. 2-. Turbinas de Reacción: Francis, Dériaz, Hélice y Kaplan. OBS: El grado de reacción para una turbina se define como la razón entre la altura de presión absorbida por el rodete y la altura total absorbida por el rodete Estos apelativos proceden de que en las primitivas y rudimentarias máquinas, la potencia se obtenía, bien del impulso comunicado por el agua al dar contra unas paletas giratorias, o bien de la reacción producida al salir de ellas.

Sin embargo, el significado de estos términos se ha ido modificando con el uso.

Turbina de Impulsión (Acción):

Actualmente se le llama a aquella en la que la energía de presión o potencial del agua se convierte en energía cinética antes de que esta agua incida sobre una limitada porción periférica de un elemento rotativo, sin que haya un cambio posterior de presión. Las actuales máquinas de impulsión son casi todas del tipo Pelton, siendo las convenientes para grandes alturas.

Turbina de Reacción:

La conversión inicial presión- velocidad se realiza sólo parcialmente, de forma que el agua entra en el elemento rotativo por toda la periferia y el flujo pasa por todos los espacios libres. Las modernas turbinas de reacción son del tipo Francis o bien de hélice, utilizándose para alturas medias y bajas respectivamente.

A diferencia de las bombas, la mayoría de las turbinas han de funcionar a potencia distinta de la normal durante considerables períodos de tiempo, haciéndose frente a las variaciones de carga, mediante la regulación de la cantidad de agua, pero manteniendo constante la velocidad de sincronismo.

TURBINAS PELTON. Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el norteamericano Lester Allan Pelton. El principio de funcionamiento es relativamente simple, ya que constituye una evolución lógica de la antigua rueda hidráulica.

700 m. . el agua sale de los álabes a velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el canal de desagüe. la turbina ha de estar colocada a suficiente altura sobre el nivel máximo de crecida para asegurar el derrame libre. y desde luego es la única máquina capaz de funcionar con alturas superiores a 1. Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga parcial.Posee las mejores características para grandes alturas. En la figura se muestra la disposición típica de una turbina Pelton. Una vez transmitida su energía a la rueda. La tobera lanza a la atmósfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una serie de cucharas o álabes montados en la periferia de una rueda. Por tanto. El par ejercido por el impacto y la desviación del chorro provoca el giro de la rueda.

La tobera está provista de una aguja de cierre para regular el gasto. Encuentra justa aplicación la turbina Pelton. . se genera en una tobera colocada al final de la tubería a presión. en aquellos aprovechamientos hidráulicos donde la ponderación de la carga es importante respecto al caudal. constituyendo en conjunto.En la turbina Pelton actual. la energía cinética del agua. el órgano de alimentación y de regulación de la turbina. en forma de chorro libre.

Servomotor. 6-. Álabes o cucharas. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE TURBINAS PELTON. 2-. Rodete. 9-. Tobera. Corro. 5-. 3-. Una instalación típica de Turbinas Pelton consta de los siguientes elementos: 1-. Válvula de Aguja. entre 10 y 60 en el sistema metrico y entre 2 y 12 en el sistema ingles aproximadamente. Deflector o pantalla deflectora. Inyector: transforma la energía de presión en energía cinética. 11-. Entre las turbinas Pelton mas grandes instaladas hasta el momento se encuentran las de Mont. Regulador. bajo 870 m de carga. 4-. 10-. Mando del deflector. 7-.La velocidad especifica es baja. siendo preferibles valores centrales entre estos limites por razones del rendimiento.Cenis (Alpes franceses) de 272000 HP cada una. 8-. Codo de entrada. el cual es del orden del 90% y se conserva bastante bien a carga parcial. La velocidad del chorro a la salida del inyector en algunas instalaciones llega a 150 m/seg y aún más consta de tobera y válvula de aguja. .

12-. A continuación se presenta un diagrama de una Turbina Pelton: . Freno de la turbina. 13-. Blindaje. Destructor de energía. 14-.

.

Turbinas Pelton de Eje Vertical: .CLASIFICACIÓN DE TURBINAS PELTON. La clasificación más general que puede hacerse de las turbinas Pelton es en tipos de eje horizontal y tipos de ejes vertical: 1-.

Este sistema de montaje encuentra aplicación en aquellos casos donde se tienen aguas sucias que producen deterioros o notable acción abrasiva.En este tipo de turbinas Pelton el numero de chorros por rueda se reduce generalmente a uno o dos. . por resultar complicada la instalación en un plano vertical de las tuberías de alimentación y las agujas de inyección.

Esto hace que la utilización de esta disposición en turbinas Pelton sea más ventajosa que la disposición horizontal. se reduce en fin el peso de la turbina por unidad de potencia.Turbinas Pelton de Eje Horizontal: En este tipo de turbinas Pelton se facilita la colocación del sistema de alimentación en un plano horizontal. se amenguan las excavaciones. 2-. se puede disminuir el diámetro de rueda y aumentar la velocidad de giro.Con el eje horizontal se hace también posible instalar turbinas gemelas para un solo generador colocado entre ambas. lo que permite aumentar el numero de chorros por rueda (4 a 6). .generador. Su aplicación es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los alabes e inyectores. con esto se puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad. contrarrestando empujes axiales. Se acorta la longitud del eje turbina. debido a que la inspección y las reparaciones con este montaje se hacen mas difíciles.

12 servomotores) EL ROL DE LA RUEDA Y LOS ÁLABES EN LA TURBINA PELTON.Por otra parte. suele oscilar entre 10 y 14. . Por tanto. Las turbinas Pelton séxtuples (1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un tiempo en desuso. por la complicación que entraña su duodécuple regulación (6 inyectores y 6 pantallas deflectoras y por tanto. dependerá del diámetro del chorro. como se muestra en la figura. la relación entre el diámetro de la rueda y el diámetro del chorro. Las turbinas Pelton se multiplican por el número de chorros. quedando determinado por la necesidad de instalar el número requerido de álabes de dimensiones apropiadas y evitar al mismo tiempo las salpicaduras. Generalmente el montaje es horizontal resultando a veces económico el montaje gemelo de dos ruedas Pelton. esta constituido por un disco de acero con alabes periféricos en forma de doble cuchara. una a cada lado del alternador. llamándose Pelton doble. Estos pueden estar fundidos en el disco en una sola pieza o individualmente. sujetándose después al disco por medio de bulones. El diámetro de la rueda suele ser grande. las turbinas Pelton se clasifican también en sencillas (un rodete y un chorro) y múltiples. etc. triple. El rodete o rueda Pelton.

) permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el templado. a la corrosión y a la erosión. Para la misma potencia. Por otra parte. Magnaglo. Sin embargo. ultrasonidos. maquinado y pulido de piezas) sino que también hace posible la reposición de cucharas averiadas por la erosión.molibdeno (0. las ruedas resultan más ligeras.3). etc. Ni 8. El material de los alabes debe resistir a la fatiga. Si las condiciones de trabajo son mas drásticas debe recurrirse al acero. Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno. Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundición de grafito laminar. sobre todo cuando se trata de ruedas de alta velocidad especifica.RUEDA PELTON. modernamente se advierte una gran tendencia a fundir el disco y alabes en una sola pieza.1).7 a 0. al carbono aliado con níquel (0. Métodos modernos de fundición y de control de calidad (Magnaflux. la fundición por separado de disco y alabes ha sido la forma mas tradicional. .ferriticos (Cr 20. Mo 3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitación y la abrasión. uniformidad en la resistencia y montaje rápido. Se consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez. ya que no solo se facilita la construcción (fundición.

el coeficiente será menor. siendo "do" el diámetro del chorro. Para una alta velocidad especifica del chorro. El numero de alabes "z" será pues: pi Dp z =____________________________ (1. lo exige alabes mayores.6 do . Para alta velocidad especifica el numero de alabes es menor.6)do siendo Dp el diametro de la rueda Pelton medida al punto central de incidencia del chorro.4 o 1. El valor del coeficiente depende de la alta velocidad especifica por chorro. dependiendo de la velocidad especifica de la turbina. El espacio requerido por alabe suele estar entre 1.4 do y 1. y por tanto caben menos en la misma periferia de la rueda. En efecto. El numero de alabes suele ser de 17 a 26 por rueda. .El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado. para una rueda de un diámetro determinado por una carga y una velocidad de giro si la velocidad especifica es alta es que el gasto es grande.

"ns". siendo: ns = n Nu^1/2 Hn^-5/4 con: n = revolución por minuto Nu = potencia útil Hn = salto neto . TURBINAS PELTON Y EL NUMERO ESPECIFICO DE REVOLUCIONES. Todas las turbinas hidráulicas geométricamente semejantes tienen un mismo número específico de revoluciones.ALABES PELTON.

la turbina rápida tendrá que desarrollar mayor potencia y por tanto. la que tenga un ns más pequeño girará más lentamente: dicha turbina es más lenta que la otra. deberá absorber mayor caudal. si dos turbinas Pelton de ns pequeño y grande respectivamente giran a la misma velocidad n y tienen la misma potencia Nu. O bien. la misma ecuación demuestra que si estas dos turbinas giran al mismo número de revoluciones y trabajan en el mismo salto neto. . En efecto. la misma ecuación demuestra que el término lento o rápido no se refiere al rpm real de la máquina. Sin embargo.B Francis.Las turbinas Pelton cuyo ns es pequeño se llaman lentas y aquellos cuyo ns es grande se llaman rápidas. En efecto. la ecuación anterior demuestra que de dos turbinas de la misma potencia y el mismo salto neto. TURBINAS FRANCIS. con lo que cualquier tendencia a acelerarse (embalamiento) quedaba parcialmente contrarrestada por la reducción de flujo debida al aumento de la fuerza centrífuga. porque la altura neta es la misma (para óptimo rendimiento) que la turbina lenta. Su concepción aventajó a la de la mayoría de las formas anteriores en que el flujo se dirigía bajo presión en sentido centrípeto. La primera turbina a reacción que funcionó con éxito fue construida y ensayada en 1849 por el ingeniero norteamericano J. la turbina llamada lenta (aunque en este caso gira al mismo rpm que la rápida) requerirá un salto mayor(para óptimo rendimiento) que la turbina llamada rápida.

El agua se dirige (con una apreciable componente tangencial de la velocidad) hacia el rodete por medio de una carcasa en espiral (caracol) y un cierto número de álabes de perfil aerodinámico (álabes directores) igualmente espaciados en la periferia. Estos álabes directores son orientables. la máquina Francis tiene una gran superioridad numérica sobre los demás tipos. El resultado de ello fue el tipo de turbina de flujo mixto que actualmente es el modelo normal. el principio de funcionamiento es esencialmente el mismo y el nombre se ha conservado. Como surgió la necesidad de conseguir mayores potencias a velocidades más altas. y como esta gama de alturas es la más frecuente. Concretamente. El par motor que se obtiene procede de la desviación de la trayectoria del flujo y de la variación de las energías de presión y cinética. Su misión es guiar el flujo hacia el rodete con el mínimo grado de turbulencia. siendo el flujo predominante radial.axial. el agua experimenta otra caída de presión. hasta que finalmente sale por el centro a baja presión y con escasa o ninguna componente tangencial de la velocidad. Esto solamente podía realizarse haciendo que el agua siguiera una dirección radial. en Escocia hay preponderancia de estas turbinas. así como regular el caudal y. de modo que pueden abrir o cerrar completamente el paso del agua hacia el rodete. Actualmente se emplean para alturas de 100 a 1500 ft.La rueda de álabes o rodete tenía más bien la forma del rodete de una bomba centrífuga. la potencia suministrada. controlándose el grado de abertura desde el mando de la turbina a través de un mecanismo de enlace. la energía cinética a la entrada del rodete es mayor que en la tubería. se hizo imperativo adoptar el rodete para flujos más caudalosos sin aumentar el diámetro. En su recorrido a través del rodete. con los mismos radios de entrada y salida para todas las líneas de corriente. por tanto. Al ser convergentes los álabes directores. . y la costa de presión correspondiente será menor. Aunque las modernas turbinas de flujo centrípeto guardan poca semejanza con la máquina Francis original.

existe un límite superior para la altura con la que se puede utilizar este tipo de máquina.Debido a los problemas (por ejemplo. Aunque la turbina Kaplan es mucho más costosa. . La gama de alturas más usuales para este tipo de turbina abarca desde 10 ft a 120 ft. siendo el inicio de la cavitación lo que marca el límite máximo de la altura admisible. en forma de hélice naval. lo que indica unas características de funcionamiento muy pobres a carga parcial. siendo muy semejantes los elementos rotativos. que creó una turbina en la que el ángulo de los álabes se ajustaba automáticamente según la carga. TURBINAS DE HELICE (KAPLAN). El problema fue resuelto en los comienzos de 1920 por Víctor Kaplan. la curva potencia. Este tipo de turbina de reacción es la contrapartida de la bomba de flujo axial. siendo 200 ft la altura máxima para máquinas pequeñas. El rodete. es la evolución lógica de la turbina Francis de flujo mixto hacia una máquina más rápida y de mayor capacidad de flujo. que la turbina con álabes fijos sólo se instala en emplazamientos donde la altura y la carga son constantes. Desgraciadamente. estanqueidad de las juntas) que plantean las altas presiones y velocidades. El despegue y la cavitación resultan inevitables en el interior de las turbinas de hélice que funcionan a velocidades muy altas. la mejora de los resultados a carga parcial es tal. estando el mecanismo de accionamiento en la ojiva y en el interior del árbol vertical.rendimiento de una turbina de hélice con álabes fijos presenta un máximo muy acusado. Esta última consideración es importante por el hecho de que en una instalación hidroeléctrica hay que compensar la escasez de altura acrecentado el caudal. profesor en Checoslovaquia.

a lo que sigue una desviación hacia la dirección del eje. de la misma manera que un chorro de agua cede energía a los cangilones de una rueda hidráulica. Al hacerlo el chorro de vapor. en las cuales el vapor entra por las toberas y se expansiona hasta una presión más pequeña. . Se calcula que la inversión que exige una instalación completa es un 40% que correspondería a la instalación Kaplan equivalente. el movimiento del fluido se aproxima al de un vórtice espiral libre (vr=constante). La entrada y la salida se han de diseñar de forma que sean mínimas las pérdidas de energía. Parte de la energía cinética de este chorro es cedida a los álabes de la turbina. Al acercarse al rodete. Los álabes directores comunican al agua una componente rotacional. El tubo de aspiración cumple la misma misión que en la turbina Francis y su forma es similar. TURBINAS DE VAPOR DE ACCIÓN Las turbinas son máquinas de flujo permanente. o tipo Kaplan. La turbina tipo bulbo o tubular constituye un interesante avance en el aprovechamiento de pequeñas alturas. Consta de un rodete de hélice con álabes fijos. colocado axialmente dentro de un corto conducto forzado. con lo que la velocidad de salida es totalmente axial. adquiere una gran velocidad. el generador va acoplado directamente al rodete y eswtá alojado en un bulbo inmerso en el flujo entrante. La componente rotacional es absorbida por el rodete.La instalación general no difiere grandemente de la que hemos visto para la turbina Francis.

1). En ellas las toberas son fijas y van montadas sobre el bastidor. Pero también es posible construir la turbina de manera que los espacios comprendidos entre los álabes tengan la forma de toberas. 1 Para el mejor conocimiento de las turbinas de vapor de acción se desarrollarán brevemente los siguientes temas: • Ejemplos constructivos • Presiones Típicas • Escalonamientos de velocidad y de presión . Fig.Las turbinas que utilizan el impulso del chorro para mover los álabes se denominan turbinas de acción (fig.

EJEMPLOS CONSTRUCTIVOS Ejemplo teórico: La figura 2 representa una turbina de acción en la cual toda la caída de presión a tenido lugar en la tobera. El vapor se expansionaba desde la presión inicial a la de escape en el interior de las toberas. Las toberas de las turbinas de acción no pueden cubrir la totalidad de la periferia del rotor. y de esta suerte. y la energía cinética del chorro era absorbida por una sola hilera de álabes montados en la periferia del rotor. pero en la actualidad ya no se construyen debido a que giran a velocidades comprendidas entre 10000 y 30000 rpm. . y absorbían la mayor parte de la energía cinética. tal como se representa. Algunas turbinas de este tipo están en servicio. por cuya razón en un momento dado solamente parte de los álabes de la turbina reciben la acción de los chorros de vapor. En las turbinas de acción reales esto no es posible por razones de tipo constructivo. Por este motivo siempre se produce una perdida de energía en la turbina a causa de la velocidad residual o final del vapor al abandonar el rodete. de forma que el vapor salía del rodete con una velocidad muy reducida. Las primeras turbinas de este tipo eran las De Laval "clase A". Dichos álabes desviaban el chorro de vapor. cedería toda su energía cinética a los mismos. En una turbina de acción ideal el chorro de vapor que sale por una tobera debería llevarse al reposo en los álabes. cuyos elementos esenciales aparecen en la figura 1. y una parte de la energía cinética resultante del vapor en movimiento es absorbida por los álabes de rotor.

Cuando P2/P1 = 1.Fig. el flujo aumenta a lo largo de b hasta c. resulta la curva representada en la figura 3. A medida que la presión de salida sé más pequeña que la de entrada. se dibuja una curva cuyas ordenadas sean en flujo de masa (kg/s) y cuyas abscisas se dan la relación entre las presiones de salida y entrada. . garganta y salida son fijas. en la cual las áreas de las secciones rectas de entrada.2 PRESIONES TÍPICAS Presión típica en las toberas: Si para una tobera determinada. es evidente que no hay desplazamiento de vapor.

3 ESCALONAMIENTOS DE VELOCIDAD Y PRESIÓN . Por encima de la presión crítica el flujo es función de la presión de escape. El punto c.58. debido a que no se propaga alteración alguna en el medio para velocidades más grandes que aquellas. en el cual P2/P1 = 0. Estos valores son racionales y pueden calcularse para las bases de los cuales se conozca el valor de k.53. como podía esperarse.Si la presión de salida continúa decreciendo. Cuando se alcanza la presión crítica el medio adquiere la velocidad del sonido y. el flujo no aumenta. Como consecuencia el flujo es máximo y constante para todos los valores de la presión de salida inferiores a la crítica. La abscisa de la presión crítica para el vapor recalentado es igual a 0. se denomina presión crítica (Pc) para el vapor húmedo.54. la presión crítica es 0.4. Fig. Para el aire y otros gases en los cuales k = 1. sino que permanece constante a lo largo de c hasta a. una posterior disminución de la presión de salida no produce efecto alguno en la presión existente delante de la garganta.

sería necesario que la turbina girase a una velocidad comprendida entre 20. El escalonamiento de velocidad consiste en producir una gran caída de presión en un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de álabes como sea necesario.000 rpm.Escalonamientos de las turbinas de vapor: Los escalonamientos de las turbinas tienen por objeto disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los álabes próxima al valor óptimo con relación a la velocidad del chorro. dependiendo de la presión y temperatura iniciales del vapor.000 y 40. otra con dos escalonamientos de velocidad(Curtis). esencialmente una mitad de la velocidad del chorro en los rodetes de las turbinas de acción con un sólo escalonamiento. es decir. Los dos tipos de escalonamiento utilizados corrientemente son: (1) de presión y (2) de velocidad. La figura 4a representa una turbina de acción con dos escalonamientos de presión (Rateau). Tal velocidad exigiría un reductir mecánico de dimensiones desproporcionadas. Si toda la energía se transformase en trabajo útil con un sólo escalonamiento. Este proceso se repite tantas veces como sea necesario para expansionar el vapor completamente y se denomina comúnmente escalonamiento Rateau. y la figura 4b. y la equivalente a la velocidad del chorro en los rodetes de reacción. La velocidad de un chorro de vapor puede ser muy elevada. así como también de la contrapresión. En el primer caso la caída de presión se produce en grupos de toberas de forma que la velocidad resultante del vapor es suficientemente baja para ser absorbida por una velocidad razonable del rodete. . Este método de escalonamiento se conoce por principio de Curtis. Finalmente la figura 5 representa una turbina de acción con un escalonamiento de presión y otro de velocidad.

Cada figura va acompañada del gráfico que representa la relación que existe entre la presión y velocidad de cada turbina. Fig. 4 .

los cuales absorben la mayor parte de la velocidad restante. La velocidad desarrolladas en las toberas C del primer escalonamiento se utiliza en dos hileras de álabes D y F. cada uno de los cuales tiene una hilera . 5 En la figura 6 aparece una turbina con escalonamiento de presión y de velocidad. A continuación el vapor experimenta una inversión gracias a las paletas fijas E. Finalmente el vapor se expansiona en las toberas de entrada de nueve sucesivos escalonamientos de presión. Los álabes D absorben parte de la velocidad.Fig. y es dirigido hacia la segunda hilera de álabes F.

Cada grupo de toberas transforma una porción de la energía disponible.de álabes. la cual. el principio Rateau es más eficiente. 6 La capacidad de transformación de energía del escalonamiento Curtis es más grande que la del escalonamiento Rateau con menos escalonamientos y con una construcción más económica. . Fig. Sin embargo. se traduce en una velocidad del chorro de vapor de casi el doble de la velocidad del álabe. es decir un escalonamiento de velocidad por escalonamiento de presión. una vez convertida en velocidad.

el diámetro medio del rodete es de 1220 mm.8 m/s flujo de masa = 4903.36 kg/s 671. Una turbina de vapor del tipo de acción se emplea para accionar un generador a 3600 rpm.2 / (60 * 60) =1.3 m/s Velocidad ideal del vapor por escalonamiento = 2 * 230. hallar el número teórico de escalonamientos de velocidad y presión requeridas. Escalonamiento de velocidad: velocidad periférica = (3600 * 3. La cantidad de vapor seco a suministrar es 4903. y por lo tanto el vapor entra en la carcasa de la turbina a una presión más baja que si el primer escalonamiento hubiese sido del tipo Rateau. o bien.482. La turbina representada en la figura 6 ofrece las ventajas de una gran caída de presión en las toberas C del primer escalonamiento. . Suponiendo una expansión isoentrópica con una presión absoluta en el condensador de 50.1 . el escalonamiento Rateau.Todas las turbinas de acción diseñadas para gran rendimiento emplean el escalonamiento Rateau seguido de un escalonamiento Curtis.2 kg por hora a una presión absoluta de 14 kg/cm^2. enteramente.81) V = 1250.14159 * 1.22) / 60 = 230.6 m/s Por consiguiente.8 = 188.3 kcal por kg disponible Energía cinética = (m * V^2) / (2 * g) 188.8 = 461.3 * 426 = V^2 / (2 * 9.8 mm de Hg y despreciando los rozamientos.

6 m/s.44 = 7. Por lo tanto.3 / 461. Energía cinética = (m V^2) / (2 * g) = (1 * (461.7 Empléense dos escalonamientos de velocidad.6 = 2.Nv = 1250. resulta Np = 188.81) = 10850 kgm por escalonamiento 10850 / 426 = 25. Escalonamientos de presión: Velocidad del vapor a absorber en cada escalonamiento = 461.3 / 25. . como se disponen de 188.3 kcal.4 Empléense siete escalonamientos de presión. para 1 kg de vapor.6)^2) / (2 * 9.44 kcal por escalonamiento Pero.

junto con las razones de presiones y temperaturas moderadas en el gas energizado. sin limitaciones de espacio y de peso. y de caras cónicas o de segmentos múltiples. en los de . pero su perfeccionamiento no ha sido fácil. La presión y la temperatua en el ciclo deben ser mayores de ciertos límites mínimos antes de que se pueda producir potencia de salida. a presión constante ciclo simple sólo significa que los productos de la combustión se mezclan con un exceso de aire para producir gas con energía a una temperatura lo bastante baja para el tipo de materiales usados. los productos de la combustión se descargan en la atmósfera. Los cojinetes del árbol son convencionales. El gas energizado se expande en una turbina que impulsa el compresor de aire y produce potencia adicional como salida mecánica. del tipo de manguito o de cuerpo oscilante en los radiales. Las paletas o álabes del compresor y la turbina son de construcción fuerte. lo mismo que las toberas. Esto. permite largos intervalos para las inspecciones y mantenimiento. Esta turbina normalmente es del tipo de uno o de dos ejes. El tipo para trabajo pesado se ha perfeccionado para satisfacer las necesidades normales de las plantas industriales. Las turbinas de gas se clasifican como para trabajo pesado y derivadas de motores de aviación. Aunque esta configuración parece ser sencilla presenta ciertas dificultades: • • Se requiere alta eficiencia en el compresor y en la turbina.TURBINAS DE GAS. El concepto de turbinas de gas es el más antiguo que el de los otros motores primarios. Como último paso. Un compresor dinámico suministra aire a una cámara de combustión en donde se quema combustible con exceso de aire.

La turbina tipo avión. por contraste. mueve la turbina de potencia. en vez de impulsar un avión. el sistema de lubricación. se utiliza un número cada vez mayor de estas turbinas de gas para gasoductos. según sea el diseño del motor de reacción. este tipo de turbina es más eficiente que incluso la regenerativa para trabajo pesado. Estas turbinas ofrecen las siguientes ventajas: • La avanzada tecnología de la aviación y los laboratorios de investigación y desarrollo asociados se pueden aplicar para uso industrial. los sistemas auxiliares también están separados. sin conexión mecánica. para potencias altas. debido a que. es un motor de chorro para aviones pero. La turbina de potencia y el generador de gas (motor de reacción) son componentes separados. perforaciones fuera de la costa y servicios públicos. la turbina. En la actualidad.empuje. los sistemas auxiliares y los instrumentos sirven para las necesidades normales de las plantas de proceso expresados en normans como las API 614 y 616. . La turbina de gas tipo avión tiene dos o tres árboles. Por lo general. En esta forma. no se pueden utilizar en ellas el ciclo regenerativo. están disponibles para dar servicio a los generadores de gas. dispuestos para funcionar con un sistema de lubricación a presión común para la turbina de gas y la máquina impulsada. con sus estrictos requisitos de certificación existencia de piezas de repuestos e instalaciones para pruebas. el motor es un generador de gas energizado que se envía a una turbina convencional de potencia para trabajos pesados. • • Los centros de servicios para motores de avión. Las técnicas de producción en serie y de control de calidad aplicadas en la aviación benefician a los usuarios industriales.

com/~brawner/grupos3en. como se mencionó.fr/euvrie/html/body_turbines. Claudio Mataix.mx /IIE /lineas/linea5. BIBLIOGRAFIA • • • • "Turbinas de Vapor". "Turbinas". " Turbomáquinas térmicas".iwcc. accesorios hidráulicos e instrumentos electrónicos e hidráulicos. Pero el origen del generador de gas es evidentemente en su diseño mecánico. "Turbinas Hidráulicas".htm. Además de su menor peso y tamaño compacto exigidos para los aviones. hacen necesarios métodos de operación y mantenimiento diferentes de los normales en una planta. año 1973. más las holguras tan precisas requeridas en su construcción.iie. http:/ /w3. http:/ /perso. Webber.html.org.La turbina de potencia. . otras importantes variantes para su empleo en plantas de proceso incluyen gran número de cojinetes antifricción. Norman Bruton. Esto. es de construcción resistente y comparte los accesorios. instrumentos y sistemas de lubricación con el equipo al cual impulsa. Greene Richard.A. sistemas especiales de lubricación con aceites sintéticos no inflamables. Editorial Dossat S. http:/ /axp1.html.wanadoo.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful