TURBINAS

Por Jorge Gonzalez Delfin

INTRODUCCION La turbina hidráulica es una turbomáquina motora, y por tanto esencialmente es una bomba rotodinámica que trabaja a la inversa. Así como una bomba absorbe energía mecánica y restituye energía al fluido; una turbina absorbe energía del fluido y restituye energía mecánica. Las turbinas hidráulicas son la evolución natural de la sencilla rueda hidráulica. Cuando se une a un generador constituye un medio extraordinariamente eficaz de convertir energía hidráulica en eléctrica. Aunque la inversión necesaria para un complejo hidroeléctrico, es muy grande, pero las ventajas existentes son muchas, como el alto rendimiento, la flexibilidad operativa, el bajo consumo y deterioro (siempre que no haya sequía), el complejo hidroeléctrico constituye una fuente inagotable de energía en que las turbinas cumplen el papel principal.

TURBINAS

La función de una turbina y de toda máquina hidráulica es efectuar un cambio de energía entre un sistema mecánico y un sistema fluido. Los únicos tipos de máquina hidráulica con los cuales se relaciona directamente son las turbinas. El uso de artificios mecánicos elementales para transformar energía mecánica en otra energía optativa se puede encontrar la turbina hidráulica sencilla que es una evolución natural de la rueda hidráulica, aunque el parecido físico es muy remoto. Los elementos constitutivos de una turbina son: 1-. Canal de llegada (lámina libre) o tubería forzada (flujo a presión). 2-. Caja Espiral: transforma presión en velocidad. 3-. Distribuidor 4-. Rodete. 5-. Tubo de aspiración

CLASIFICACION DE LAS TURBINAS 1-. Turbinas de Impulso o Acción: Pelton, Laval, Curtiss, etc. 2-. Turbinas de Reacción: Francis, Dériaz, Hélice y Kaplan. OBS: El grado de reacción para una turbina se define como la razón entre la altura de presión absorbida por el rodete y la altura total absorbida por el rodete Estos apelativos proceden de que en las primitivas y rudimentarias máquinas, la potencia se obtenía, bien del impulso comunicado por el agua al dar contra unas paletas giratorias, o bien de la reacción producida al salir de ellas.

Sin embargo, el significado de estos términos se ha ido modificando con el uso.

Turbina de Impulsión (Acción):

Actualmente se le llama a aquella en la que la energía de presión o potencial del agua se convierte en energía cinética antes de que esta agua incida sobre una limitada porción periférica de un elemento rotativo, sin que haya un cambio posterior de presión. Las actuales máquinas de impulsión son casi todas del tipo Pelton, siendo las convenientes para grandes alturas.

Turbina de Reacción:

La conversión inicial presión- velocidad se realiza sólo parcialmente, de forma que el agua entra en el elemento rotativo por toda la periferia y el flujo pasa por todos los espacios libres. Las modernas turbinas de reacción son del tipo Francis o bien de hélice, utilizándose para alturas medias y bajas respectivamente.

A diferencia de las bombas, la mayoría de las turbinas han de funcionar a potencia distinta de la normal durante considerables períodos de tiempo, haciéndose frente a las variaciones de carga, mediante la regulación de la cantidad de agua, pero manteniendo constante la velocidad de sincronismo.

TURBINAS PELTON. Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el norteamericano Lester Allan Pelton. El principio de funcionamiento es relativamente simple, ya que constituye una evolución lógica de la antigua rueda hidráulica.

. y desde luego es la única máquina capaz de funcionar con alturas superiores a 1. Por tanto. la turbina ha de estar colocada a suficiente altura sobre el nivel máximo de crecida para asegurar el derrame libre. Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga parcial. La tobera lanza a la atmósfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una serie de cucharas o álabes montados en la periferia de una rueda. el agua sale de los álabes a velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el canal de desagüe. El par ejercido por el impacto y la desviación del chorro provoca el giro de la rueda.700 m. En la figura se muestra la disposición típica de una turbina Pelton. Una vez transmitida su energía a la rueda.Posee las mejores características para grandes alturas.

la energía cinética del agua. . en aquellos aprovechamientos hidráulicos donde la ponderación de la carga es importante respecto al caudal. se genera en una tobera colocada al final de la tubería a presión. en forma de chorro libre. constituyendo en conjunto. Encuentra justa aplicación la turbina Pelton.En la turbina Pelton actual. La tobera está provista de una aguja de cierre para regular el gasto. el órgano de alimentación y de regulación de la turbina.

Codo de entrada. 8-. 6-. 5-. Álabes o cucharas. siendo preferibles valores centrales entre estos limites por razones del rendimiento. Inyector: transforma la energía de presión en energía cinética. 9-. Rodete. Servomotor.La velocidad especifica es baja. Entre las turbinas Pelton mas grandes instaladas hasta el momento se encuentran las de Mont. Tobera. 4-. La velocidad del chorro a la salida del inyector en algunas instalaciones llega a 150 m/seg y aún más consta de tobera y válvula de aguja. 7-. Una instalación típica de Turbinas Pelton consta de los siguientes elementos: 1-. Corro. bajo 870 m de carga. el cual es del orden del 90% y se conserva bastante bien a carga parcial. Deflector o pantalla deflectora. Válvula de Aguja. 11-. 10-. Mando del deflector. entre 10 y 60 en el sistema metrico y entre 2 y 12 en el sistema ingles aproximadamente. 2-. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE TURBINAS PELTON. Regulador. 3-.Cenis (Alpes franceses) de 272000 HP cada una. .

14-.12-. 13-. Destructor de energía. Blindaje. Freno de la turbina. A continuación se presenta un diagrama de una Turbina Pelton: .

.

CLASIFICACIÓN DE TURBINAS PELTON. Turbinas Pelton de Eje Vertical: . La clasificación más general que puede hacerse de las turbinas Pelton es en tipos de eje horizontal y tipos de ejes vertical: 1-.

En este tipo de turbinas Pelton el numero de chorros por rueda se reduce generalmente a uno o dos. . Este sistema de montaje encuentra aplicación en aquellos casos donde se tienen aguas sucias que producen deterioros o notable acción abrasiva. por resultar complicada la instalación en un plano vertical de las tuberías de alimentación y las agujas de inyección.

lo que permite aumentar el numero de chorros por rueda (4 a 6). . Su aplicación es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los alabes e inyectores. se reduce en fin el peso de la turbina por unidad de potencia. se puede disminuir el diámetro de rueda y aumentar la velocidad de giro. 2-. con esto se puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad. contrarrestando empujes axiales.Turbinas Pelton de Eje Horizontal: En este tipo de turbinas Pelton se facilita la colocación del sistema de alimentación en un plano horizontal. se amenguan las excavaciones. debido a que la inspección y las reparaciones con este montaje se hacen mas difíciles. Se acorta la longitud del eje turbina.Con el eje horizontal se hace también posible instalar turbinas gemelas para un solo generador colocado entre ambas.generador. Esto hace que la utilización de esta disposición en turbinas Pelton sea más ventajosa que la disposición horizontal.

Las turbinas Pelton séxtuples (1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un tiempo en desuso. Generalmente el montaje es horizontal resultando a veces económico el montaje gemelo de dos ruedas Pelton.Por otra parte. esta constituido por un disco de acero con alabes periféricos en forma de doble cuchara. por la complicación que entraña su duodécuple regulación (6 inyectores y 6 pantallas deflectoras y por tanto. una a cada lado del alternador. la relación entre el diámetro de la rueda y el diámetro del chorro. Por tanto. las turbinas Pelton se clasifican también en sencillas (un rodete y un chorro) y múltiples. El diámetro de la rueda suele ser grande. . etc. suele oscilar entre 10 y 14. quedando determinado por la necesidad de instalar el número requerido de álabes de dimensiones apropiadas y evitar al mismo tiempo las salpicaduras. sujetándose después al disco por medio de bulones. dependerá del diámetro del chorro. Las turbinas Pelton se multiplican por el número de chorros. 12 servomotores) EL ROL DE LA RUEDA Y LOS ÁLABES EN LA TURBINA PELTON. triple. como se muestra en la figura. llamándose Pelton doble. Estos pueden estar fundidos en el disco en una sola pieza o individualmente. El rodete o rueda Pelton.

Se consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez. Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno. Para la misma potencia.) permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el templado. maquinado y pulido de piezas) sino que también hace posible la reposición de cucharas averiadas por la erosión. al carbono aliado con níquel (0. Magnaglo. .3). Métodos modernos de fundición y de control de calidad (Magnaflux. uniformidad en la resistencia y montaje rápido. Ni 8. la fundición por separado de disco y alabes ha sido la forma mas tradicional. Sin embargo. El material de los alabes debe resistir a la fatiga. Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundición de grafito laminar. sobre todo cuando se trata de ruedas de alta velocidad especifica. modernamente se advierte una gran tendencia a fundir el disco y alabes en una sola pieza. Si las condiciones de trabajo son mas drásticas debe recurrirse al acero.molibdeno (0. las ruedas resultan más ligeras. ya que no solo se facilita la construcción (fundición. ultrasonidos. etc. a la corrosión y a la erosión.RUEDA PELTON.7 a 0.1).ferriticos (Cr 20. Mo 3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitación y la abrasión. Por otra parte.

lo exige alabes mayores. El numero de alabes suele ser de 17 a 26 por rueda. dependiendo de la velocidad especifica de la turbina. En efecto. y por tanto caben menos en la misma periferia de la rueda.El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado. siendo "do" el diámetro del chorro.4 o 1.6)do siendo Dp el diametro de la rueda Pelton medida al punto central de incidencia del chorro.6 do . Para una alta velocidad especifica del chorro.4 do y 1. El valor del coeficiente depende de la alta velocidad especifica por chorro. El espacio requerido por alabe suele estar entre 1. para una rueda de un diámetro determinado por una carga y una velocidad de giro si la velocidad especifica es alta es que el gasto es grande. . Para alta velocidad especifica el numero de alabes es menor. El numero de alabes "z" será pues: pi Dp z =____________________________ (1. el coeficiente será menor.

"ns". TURBINAS PELTON Y EL NUMERO ESPECIFICO DE REVOLUCIONES.ALABES PELTON. Todas las turbinas hidráulicas geométricamente semejantes tienen un mismo número específico de revoluciones. siendo: ns = n Nu^1/2 Hn^-5/4 con: n = revolución por minuto Nu = potencia útil Hn = salto neto .

En efecto. porque la altura neta es la misma (para óptimo rendimiento) que la turbina lenta. la ecuación anterior demuestra que de dos turbinas de la misma potencia y el mismo salto neto. . la turbina llamada lenta (aunque en este caso gira al mismo rpm que la rápida) requerirá un salto mayor(para óptimo rendimiento) que la turbina llamada rápida. la turbina rápida tendrá que desarrollar mayor potencia y por tanto.B Francis. La primera turbina a reacción que funcionó con éxito fue construida y ensayada en 1849 por el ingeniero norteamericano J. deberá absorber mayor caudal. Sin embargo. la misma ecuación demuestra que el término lento o rápido no se refiere al rpm real de la máquina. con lo que cualquier tendencia a acelerarse (embalamiento) quedaba parcialmente contrarrestada por la reducción de flujo debida al aumento de la fuerza centrífuga. En efecto. O bien. si dos turbinas Pelton de ns pequeño y grande respectivamente giran a la misma velocidad n y tienen la misma potencia Nu.Las turbinas Pelton cuyo ns es pequeño se llaman lentas y aquellos cuyo ns es grande se llaman rápidas. la misma ecuación demuestra que si estas dos turbinas giran al mismo número de revoluciones y trabajan en el mismo salto neto. la que tenga un ns más pequeño girará más lentamente: dicha turbina es más lenta que la otra. Su concepción aventajó a la de la mayoría de las formas anteriores en que el flujo se dirigía bajo presión en sentido centrípeto. TURBINAS FRANCIS.

Al ser convergentes los álabes directores. El agua se dirige (con una apreciable componente tangencial de la velocidad) hacia el rodete por medio de una carcasa en espiral (caracol) y un cierto número de álabes de perfil aerodinámico (álabes directores) igualmente espaciados en la periferia. de modo que pueden abrir o cerrar completamente el paso del agua hacia el rodete. la potencia suministrada. se hizo imperativo adoptar el rodete para flujos más caudalosos sin aumentar el diámetro. y la costa de presión correspondiente será menor. siendo el flujo predominante radial. Estos álabes directores son orientables. En su recorrido a través del rodete. . hasta que finalmente sale por el centro a baja presión y con escasa o ninguna componente tangencial de la velocidad. El resultado de ello fue el tipo de turbina de flujo mixto que actualmente es el modelo normal. Actualmente se emplean para alturas de 100 a 1500 ft. así como regular el caudal y. Esto solamente podía realizarse haciendo que el agua siguiera una dirección radial. con los mismos radios de entrada y salida para todas las líneas de corriente. Su misión es guiar el flujo hacia el rodete con el mínimo grado de turbulencia. Aunque las modernas turbinas de flujo centrípeto guardan poca semejanza con la máquina Francis original.La rueda de álabes o rodete tenía más bien la forma del rodete de una bomba centrífuga. el agua experimenta otra caída de presión. y como esta gama de alturas es la más frecuente. controlándose el grado de abertura desde el mando de la turbina a través de un mecanismo de enlace. la máquina Francis tiene una gran superioridad numérica sobre los demás tipos. El par motor que se obtiene procede de la desviación de la trayectoria del flujo y de la variación de las energías de presión y cinética. por tanto. Concretamente. la energía cinética a la entrada del rodete es mayor que en la tubería. el principio de funcionamiento es esencialmente el mismo y el nombre se ha conservado.axial. Como surgió la necesidad de conseguir mayores potencias a velocidades más altas. en Escocia hay preponderancia de estas turbinas.

TURBINAS DE HELICE (KAPLAN). El rodete. que la turbina con álabes fijos sólo se instala en emplazamientos donde la altura y la carga son constantes. Esta última consideración es importante por el hecho de que en una instalación hidroeléctrica hay que compensar la escasez de altura acrecentado el caudal. la mejora de los resultados a carga parcial es tal. siendo el inicio de la cavitación lo que marca el límite máximo de la altura admisible. Aunque la turbina Kaplan es mucho más costosa. estanqueidad de las juntas) que plantean las altas presiones y velocidades. la curva potencia. existe un límite superior para la altura con la que se puede utilizar este tipo de máquina. siendo 200 ft la altura máxima para máquinas pequeñas.rendimiento de una turbina de hélice con álabes fijos presenta un máximo muy acusado. es la evolución lógica de la turbina Francis de flujo mixto hacia una máquina más rápida y de mayor capacidad de flujo. Este tipo de turbina de reacción es la contrapartida de la bomba de flujo axial. . lo que indica unas características de funcionamiento muy pobres a carga parcial. que creó una turbina en la que el ángulo de los álabes se ajustaba automáticamente según la carga. Desgraciadamente. El problema fue resuelto en los comienzos de 1920 por Víctor Kaplan. El despegue y la cavitación resultan inevitables en el interior de las turbinas de hélice que funcionan a velocidades muy altas. siendo muy semejantes los elementos rotativos.Debido a los problemas (por ejemplo. profesor en Checoslovaquia. en forma de hélice naval. estando el mecanismo de accionamiento en la ojiva y en el interior del árbol vertical. La gama de alturas más usuales para este tipo de turbina abarca desde 10 ft a 120 ft.

Los álabes directores comunican al agua una componente rotacional. Consta de un rodete de hélice con álabes fijos. La turbina tipo bulbo o tubular constituye un interesante avance en el aprovechamiento de pequeñas alturas. El tubo de aspiración cumple la misma misión que en la turbina Francis y su forma es similar.La instalación general no difiere grandemente de la que hemos visto para la turbina Francis. a lo que sigue una desviación hacia la dirección del eje. Se calcula que la inversión que exige una instalación completa es un 40% que correspondería a la instalación Kaplan equivalente. el generador va acoplado directamente al rodete y eswtá alojado en un bulbo inmerso en el flujo entrante. La entrada y la salida se han de diseñar de forma que sean mínimas las pérdidas de energía. en las cuales el vapor entra por las toberas y se expansiona hasta una presión más pequeña. con lo que la velocidad de salida es totalmente axial. Al acercarse al rodete. TURBINAS DE VAPOR DE ACCIÓN Las turbinas son máquinas de flujo permanente. de la misma manera que un chorro de agua cede energía a los cangilones de una rueda hidráulica. Parte de la energía cinética de este chorro es cedida a los álabes de la turbina. colocado axialmente dentro de un corto conducto forzado. adquiere una gran velocidad. Al hacerlo el chorro de vapor. La componente rotacional es absorbida por el rodete. el movimiento del fluido se aproxima al de un vórtice espiral libre (vr=constante). . o tipo Kaplan.

Las turbinas que utilizan el impulso del chorro para mover los álabes se denominan turbinas de acción (fig. Fig. 1 Para el mejor conocimiento de las turbinas de vapor de acción se desarrollarán brevemente los siguientes temas: • Ejemplos constructivos • Presiones Típicas • Escalonamientos de velocidad y de presión . Pero también es posible construir la turbina de manera que los espacios comprendidos entre los álabes tengan la forma de toberas. En ellas las toberas son fijas y van montadas sobre el bastidor. 1).

y de esta suerte. y absorbían la mayor parte de la energía cinética. cedería toda su energía cinética a los mismos. En las turbinas de acción reales esto no es posible por razones de tipo constructivo. por cuya razón en un momento dado solamente parte de los álabes de la turbina reciben la acción de los chorros de vapor. Las primeras turbinas de este tipo eran las De Laval "clase A". cuyos elementos esenciales aparecen en la figura 1. Por este motivo siempre se produce una perdida de energía en la turbina a causa de la velocidad residual o final del vapor al abandonar el rodete. de forma que el vapor salía del rodete con una velocidad muy reducida. y la energía cinética del chorro era absorbida por una sola hilera de álabes montados en la periferia del rotor. El vapor se expansionaba desde la presión inicial a la de escape en el interior de las toberas. y una parte de la energía cinética resultante del vapor en movimiento es absorbida por los álabes de rotor. Dichos álabes desviaban el chorro de vapor. Las toberas de las turbinas de acción no pueden cubrir la totalidad de la periferia del rotor.EJEMPLOS CONSTRUCTIVOS Ejemplo teórico: La figura 2 representa una turbina de acción en la cual toda la caída de presión a tenido lugar en la tobera. En una turbina de acción ideal el chorro de vapor que sale por una tobera debería llevarse al reposo en los álabes. pero en la actualidad ya no se construyen debido a que giran a velocidades comprendidas entre 10000 y 30000 rpm. . Algunas turbinas de este tipo están en servicio. tal como se representa.

se dibuja una curva cuyas ordenadas sean en flujo de masa (kg/s) y cuyas abscisas se dan la relación entre las presiones de salida y entrada. en la cual las áreas de las secciones rectas de entrada. resulta la curva representada en la figura 3. Cuando P2/P1 = 1. A medida que la presión de salida sé más pequeña que la de entrada. garganta y salida son fijas. es evidente que no hay desplazamiento de vapor. el flujo aumenta a lo largo de b hasta c. .2 PRESIONES TÍPICAS Presión típica en las toberas: Si para una tobera determinada.Fig.

53.58. El punto c. debido a que no se propaga alteración alguna en el medio para velocidades más grandes que aquellas. La abscisa de la presión crítica para el vapor recalentado es igual a 0. el flujo no aumenta. se denomina presión crítica (Pc) para el vapor húmedo. Estos valores son racionales y pueden calcularse para las bases de los cuales se conozca el valor de k. como podía esperarse. Como consecuencia el flujo es máximo y constante para todos los valores de la presión de salida inferiores a la crítica.54. en el cual P2/P1 = 0. Fig. una posterior disminución de la presión de salida no produce efecto alguno en la presión existente delante de la garganta. Cuando se alcanza la presión crítica el medio adquiere la velocidad del sonido y.Si la presión de salida continúa decreciendo. Para el aire y otros gases en los cuales k = 1. Por encima de la presión crítica el flujo es función de la presión de escape.4. la presión crítica es 0. sino que permanece constante a lo largo de c hasta a. 3 ESCALONAMIENTOS DE VELOCIDAD Y PRESIÓN .

Tal velocidad exigiría un reductir mecánico de dimensiones desproporcionadas. . Finalmente la figura 5 representa una turbina de acción con un escalonamiento de presión y otro de velocidad.000 y 40.000 rpm. Si toda la energía se transformase en trabajo útil con un sólo escalonamiento. esencialmente una mitad de la velocidad del chorro en los rodetes de las turbinas de acción con un sólo escalonamiento. La figura 4a representa una turbina de acción con dos escalonamientos de presión (Rateau). Los dos tipos de escalonamiento utilizados corrientemente son: (1) de presión y (2) de velocidad. otra con dos escalonamientos de velocidad(Curtis). dependiendo de la presión y temperatura iniciales del vapor. Este método de escalonamiento se conoce por principio de Curtis. y la figura 4b. Este proceso se repite tantas veces como sea necesario para expansionar el vapor completamente y se denomina comúnmente escalonamiento Rateau. así como también de la contrapresión. y la equivalente a la velocidad del chorro en los rodetes de reacción. El escalonamiento de velocidad consiste en producir una gran caída de presión en un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de álabes como sea necesario. En el primer caso la caída de presión se produce en grupos de toberas de forma que la velocidad resultante del vapor es suficientemente baja para ser absorbida por una velocidad razonable del rodete. La velocidad de un chorro de vapor puede ser muy elevada.Escalonamientos de las turbinas de vapor: Los escalonamientos de las turbinas tienen por objeto disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de los álabes próxima al valor óptimo con relación a la velocidad del chorro. es decir. sería necesario que la turbina girase a una velocidad comprendida entre 20.

Fig.Cada figura va acompañada del gráfico que representa la relación que existe entre la presión y velocidad de cada turbina. 4 .

A continuación el vapor experimenta una inversión gracias a las paletas fijas E.Fig. cada uno de los cuales tiene una hilera . Finalmente el vapor se expansiona en las toberas de entrada de nueve sucesivos escalonamientos de presión. La velocidad desarrolladas en las toberas C del primer escalonamiento se utiliza en dos hileras de álabes D y F. los cuales absorben la mayor parte de la velocidad restante. Los álabes D absorben parte de la velocidad. y es dirigido hacia la segunda hilera de álabes F. 5 En la figura 6 aparece una turbina con escalonamiento de presión y de velocidad.

6 La capacidad de transformación de energía del escalonamiento Curtis es más grande que la del escalonamiento Rateau con menos escalonamientos y con una construcción más económica. . una vez convertida en velocidad. se traduce en una velocidad del chorro de vapor de casi el doble de la velocidad del álabe. es decir un escalonamiento de velocidad por escalonamiento de presión. Sin embargo. Fig. la cual.de álabes. Cada grupo de toberas transforma una porción de la energía disponible. el principio Rateau es más eficiente.

8 = 188. Una turbina de vapor del tipo de acción se emplea para accionar un generador a 3600 rpm.81) V = 1250.6 m/s Por consiguiente.36 kg/s 671. hallar el número teórico de escalonamientos de velocidad y presión requeridas.8 = 461. Escalonamiento de velocidad: velocidad periférica = (3600 * 3.3 * 426 = V^2 / (2 * 9.482. enteramente.14159 * 1.2 / (60 * 60) =1.8 m/s flujo de masa = 4903.8 mm de Hg y despreciando los rozamientos.1 . . La cantidad de vapor seco a suministrar es 4903.3 kcal por kg disponible Energía cinética = (m * V^2) / (2 * g) 188. y por lo tanto el vapor entra en la carcasa de la turbina a una presión más baja que si el primer escalonamiento hubiese sido del tipo Rateau.2 kg por hora a una presión absoluta de 14 kg/cm^2.Todas las turbinas de acción diseñadas para gran rendimiento emplean el escalonamiento Rateau seguido de un escalonamiento Curtis. Suponiendo una expansión isoentrópica con una presión absoluta en el condensador de 50. el escalonamiento Rateau.22) / 60 = 230.3 m/s Velocidad ideal del vapor por escalonamiento = 2 * 230. La turbina representada en la figura 6 ofrece las ventajas de una gran caída de presión en las toberas C del primer escalonamiento. o bien. el diámetro medio del rodete es de 1220 mm.

4 Empléense siete escalonamientos de presión.7 Empléense dos escalonamientos de velocidad.81) = 10850 kgm por escalonamiento 10850 / 426 = 25.3 kcal. resulta Np = 188.44 kcal por escalonamiento Pero.6 m/s. Por lo tanto. Energía cinética = (m V^2) / (2 * g) = (1 * (461.3 / 25.6 = 2. como se disponen de 188. Escalonamientos de presión: Velocidad del vapor a absorber en cada escalonamiento = 461. para 1 kg de vapor.Nv = 1250.3 / 461.44 = 7.6)^2) / (2 * 9. .

Como último paso. Esto. del tipo de manguito o de cuerpo oscilante en los radiales. El gas energizado se expande en una turbina que impulsa el compresor de aire y produce potencia adicional como salida mecánica. El concepto de turbinas de gas es el más antiguo que el de los otros motores primarios. junto con las razones de presiones y temperaturas moderadas en el gas energizado. en los de . El tipo para trabajo pesado se ha perfeccionado para satisfacer las necesidades normales de las plantas industriales. sin limitaciones de espacio y de peso.TURBINAS DE GAS. Las paletas o álabes del compresor y la turbina son de construcción fuerte. Los cojinetes del árbol son convencionales. lo mismo que las toberas. y de caras cónicas o de segmentos múltiples. a presión constante ciclo simple sólo significa que los productos de la combustión se mezclan con un exceso de aire para producir gas con energía a una temperatura lo bastante baja para el tipo de materiales usados. los productos de la combustión se descargan en la atmósfera. Las turbinas de gas se clasifican como para trabajo pesado y derivadas de motores de aviación. La presión y la temperatua en el ciclo deben ser mayores de ciertos límites mínimos antes de que se pueda producir potencia de salida. pero su perfeccionamiento no ha sido fácil. permite largos intervalos para las inspecciones y mantenimiento. Un compresor dinámico suministra aire a una cámara de combustión en donde se quema combustible con exceso de aire. Esta turbina normalmente es del tipo de uno o de dos ejes. Aunque esta configuración parece ser sencilla presenta ciertas dificultades: • • Se requiere alta eficiencia en el compresor y en la turbina.

Por lo general. para potencias altas. los sistemas auxiliares también están separados. la turbina. en vez de impulsar un avión. el motor es un generador de gas energizado que se envía a una turbina convencional de potencia para trabajos pesados. . se utiliza un número cada vez mayor de estas turbinas de gas para gasoductos. están disponibles para dar servicio a los generadores de gas. según sea el diseño del motor de reacción. el sistema de lubricación. con sus estrictos requisitos de certificación existencia de piezas de repuestos e instalaciones para pruebas. no se pueden utilizar en ellas el ciclo regenerativo. En la actualidad. Estas turbinas ofrecen las siguientes ventajas: • La avanzada tecnología de la aviación y los laboratorios de investigación y desarrollo asociados se pueden aplicar para uso industrial. perforaciones fuera de la costa y servicios públicos.empuje. dispuestos para funcionar con un sistema de lubricación a presión común para la turbina de gas y la máquina impulsada. La turbina de potencia y el generador de gas (motor de reacción) son componentes separados. mueve la turbina de potencia. debido a que. es un motor de chorro para aviones pero. los sistemas auxiliares y los instrumentos sirven para las necesidades normales de las plantas de proceso expresados en normans como las API 614 y 616. La turbina de gas tipo avión tiene dos o tres árboles. La turbina tipo avión. • • Los centros de servicios para motores de avión. Las técnicas de producción en serie y de control de calidad aplicadas en la aviación benefician a los usuarios industriales. este tipo de turbina es más eficiente que incluso la regenerativa para trabajo pesado. por contraste. sin conexión mecánica. En esta forma.

año 1973. "Turbinas Hidráulicas".html.mx /IIE /lineas/linea5. hacen necesarios métodos de operación y mantenimiento diferentes de los normales en una planta. accesorios hidráulicos e instrumentos electrónicos e hidráulicos. como se mencionó. http:/ /w3. Editorial Dossat S. Claudio Mataix. http:/ /perso. instrumentos y sistemas de lubricación con el equipo al cual impulsa.iwcc. otras importantes variantes para su empleo en plantas de proceso incluyen gran número de cojinetes antifricción.La turbina de potencia. es de construcción resistente y comparte los accesorios. Además de su menor peso y tamaño compacto exigidos para los aviones.html.iie. Pero el origen del generador de gas es evidentemente en su diseño mecánico. Greene Richard. Esto.fr/euvrie/html/body_turbines. BIBLIOGRAFIA • • • • "Turbinas de Vapor".com/~brawner/grupos3en.htm. más las holguras tan precisas requeridas en su construcción. http:/ /axp1.org. sistemas especiales de lubricación con aceites sintéticos no inflamables. "Turbinas". " Turbomáquinas térmicas". Webber.A.wanadoo. Norman Bruton. .

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