Averías en Válvulas Causas, Síntomas y Recomendaciones

Distribución típica de temperaturas sobre una válvula de escape Comparación entre ciclos OTTO y DIESEL Para motores de igual cilindrada. * Una válvula de escape puede llegar a Trabajar a más de 800ºC, y el 75% de Enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a Través del asiento. * Asegure el buen contacto del asiento de la Válvula según las especificaciones de los Fabricantes.

Fisura Radial en la Cabeza
Causas: Fatiga térmica y mecánica debido a ciclos térmicos extremos. Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia. Síntomas: Marcha irregular, pérdida de compresión, arranque dificultoso. Recomendaciones: Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos Elementos Revise los resortes, las guías y los balancines.

Revise los resortes. generalmente combinadas con Presiones y temperaturas anormales de combustión. las guías y los balancines. Funcionamiento irregular. No sobrecargue ni sobre-revolucione el motor. Recomendaciones: Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos elementos. . Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia. Ciclos térmicos extremos. Síntomas: Ruido mecánico repentino.Rotura Parcial de la Cabeza Causas: Una mala distribución de temperatura sobre la Cabeza de la válvula da como resultado altas Tensiones internas.

Ruido mecánico en el tren de válvulas. Reducción de la luz de las válvulas. Recomendaciones: Verifique la presión de sobrealimentación del turbo. Verifique los puntos de encendido e inyección. Verifique el dosaje de la mezcla . Funcionamiento irregular. Síntomas: Pérdida de potencia.Corrosión de los Asientos Causas: Temperatura anormal en la cámara de combustión en Presencia de exceso de oxígeno.

Desprendimiento de la Cabeza Causas: Sobrecarga mecánica debido al rebote descontrolado Durante la fase de cierre de la válvula. Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la Cabeza y el asiento. Síntomas: . Válvula torcida por el pistón debido a un exceso de RPM. Resorte de la válvula débil o roto.

los resortes y las cámaras de combustión. Revise los asientos. Sobrecalentamientos localizados debido a la falta de giro de la . Verifique el correcto asentamiento de la válvula. Recomendaciones: No sobre-revolucione el motor. las guías.Funcionamiento irregular del motor con ruido mecánico Repentino. Fusión Localizada del Asiento Causas: Estanqueidad inadecuada. ya sea por mecanizado defectuoso o por la presencia de partículas de carbón sobre el asiento. Verifique que no existan interferencias o roces con el pistón.

Recomendaciones: Asegure la luz de válvulas de acuerdo a las especificaciones. Excesiva temperatura proveniente de detonaciones. Verifique que no existan desalineaciones entre el vástago y la guía.Válvula. Fusión se produce debido al flujo de gases calientes que se Genera cuando falla la estanqueidad. Funcionamiento irregular. . Luz de válvula escasa. Verifique el correcto asentamiento de la válvula. Verifique los puntos de inyección y encendido. Desalineación respecto de la guía/asiento. Síntomas: Pérdida de potencia.

. Síntomas: Ruidos anormales en el tren de válvulas.Excesiva Luz entre el Vástago y la Guía Causas: Lubricación deficiente. lo que genera el agarre del vástago y Posiblemente la rotura de la cabeza. Este aceite puede carbonizarse o formar barnices. Presencia de suciedad en el aire de admisión. Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite Entre la guía y el vástago. Alto consumo de aceite lubricante.

lo que obliga a una . la alineación del vástago con la guía. Exceso de rotación de la válvula. Uso de abrasivos para asentar las válvulas durante montaje. Desgaste del Asiento Causas: Presencia de polvo en el aire de admisión. Síntomas: Disminución de la luz de la válvula. los retenes. el sistema De lubricación y el sistema de filtrado del aire de admisión.Presencia de humos azules en el arranque inicial. Recomendaciones: Revise las luces de armado.

El asiento de la válvula se desgasta. Ruidos anormales en le tren de válvulas. pero mantiene el Ángulo original.Regulación periódica. Verifique los balancines. Limpiar correctamente los abrasivos para asentar las Válvulas. . Recomendaciones: Verifique el sistema de filtrado de aire.

Síntomas: Presencia de una capa de Óxido superficial o depósitos Claros de aspecto cerámico. Recomendaciones: Verifique el correcto dosaje de la mezcla. Disminución de la holgura de La válvula.Picadura en el Asiento Causas: Utilización de mezcla pobre. . como así también el correcto punto de encendido Para cada combustible. Altas temperaturas combinadas con una atmósfera rica en oxígeno (exceso de aire).

Acumulación de Carbón en la Válvula de Admisión Causas: Excesiva luz de armado entre el vástago y su guía. Retén gastado o roto. Presencia de humos azules con el motor en marcha lenta. Aceite lubricante de grado incorrecto. Excesivo suministro de lubricante. las guías y los sellos en busca de Desgaste. Síntomas: Arranque dificultoso. Reemplácelos de ser necesario. La pieza puede llegar a quebrarse en la zona del cuello debido Al aumento de la temperatura en esa región. . Recomendaciones: Verifique el vástago. Pérdida de potencia.

Rotura del Vástago en la Zona de Influencia de las Cazoletas Causas: Armado defectuoso.Asegúrese que no exista obstrucción en el sistema de drenaje Del aceite o en el respiradero del cárter. Trabas de mala calidad o con excesivo desgaste. Rebote descontrolado durante la fase de cierre de la .

torcedura del vástago y posible Desprendimiento de la cabeza. Esfuerzos laterales generados por problemas en el Resorte o en el sistema de accionamiento. Síntomas: Excesivo ruido mecánico. las guías. los pistones y Las cámaras de combustión. Verifique el estado de las cazoletas. Recomendaciones: Revise los asientos. los resortes. . los resortes y los Balancines. No sobre-revolucione el motor.Válvula.

las guías y Los asientos. Falta o exceso de rotación de la válvula. las válvulas. . Síntomas: Aumento de la luz de la válvula. de ser necesario. Radios de apoyo del balancín inadecuados. Consumo de aceite por desgaste prematuro de la guía de Válvula. Ruido mecánico irregular. Verifique la presencia de desgaste en el tren de Accionamiento.Desgaste del Extremo Causas: Sistema de accionamiento de la válvula con desgaste. Recomendaciones: Revise y cambie.

Escasa luz de armado entre el vástago y la guía.Agarrotamiento del Vástago Causas: Lubricante pobre debido a: .Lubricante de grado inadecuado. .Fallas en el suministro de lubricante. .Retenes con ajuste inadecuado. . Síntomas: Baja performance debido a una baja compresión. .

. Recomendaciones: Asegúrese que la luz de armado sea la especificada. Asegúrese que se hayan utilizado el retén y el lubricante que Corresponde. Reemplace los componentes gastados.Rotura mecánica debido al colapso de las válvulas.

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