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Manual Del Conductor MOPT

Manual Del Conductor MOPT

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Manual del conductor. Manual Oficial educacion vial. MOPT - COSEVI - UNED. Revisado editado dic 2011
Manual del conductor. Manual Oficial educacion vial. MOPT - COSEVI - UNED. Revisado editado dic 2011

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Maftdal

del oonductor
MANUAL
La Ley de Trdnsito por Vias Plblicas Terrestres 7331 experiment1 dos reformai mediante teyes 8596 y la ley 8779 incluidas en el presente manual

ottctAt DE EDUclcl6N vlAL

@@
r\
)

,$

\

lNrnooucolN

desempefio como usuario del sistema de transporte. En esoecial. oermite a la ciudadania contat con un elem[nrc foimativo fundamental en materia de edv caci1n y seguridad vial, con el fin de llegar a obtener
una mejor calidad de vida.

de este manual, la Direcci6n de Educaci6n Viat, por medio del ConLceneial seio de Sepuridad Vial, ases.ura al futuro conductor uia guia firilctica que le s6rd de gran ayuda en su

fon

ta

presentaci6n

En ese sentido, se espera que el Manual del con' ductor sirva tambi1n a las autoridades de uinsito ( planificadores, controladores. disefi adores), docen[es, abogados, tdcnicos, empresarios de transporte,

MANUAL DEL CoNDUcroR

estudiantes

todas aquellas personas que tengan que vet, en alguna medida, con esta maleria-

y

Ll alto nivel vehicular que se ha alcanzado en nuestro accidentes de trAnsito que nats. v la 'sutrimos elevada tasa de anualmente, obliga a un esfuerzo significativo de toda la comunidad costafficense para lograr minimizar los fatales efectos de este flagelo. de singular importancia, entonces, que usted, futuro condictor. abrenda v aplique toda la normativa uensiio, con'la finalidad de que su bAsica relativa buen compoftamiento como usuario, eiecutor y par te rundaiental del sistema de tanspotte, en uni6n ( oi ) e/ de todos y cada uno de los gue 9omponemos
Ls

il

dtcho sistema,llive a nuestra sociedad hacia una nuet,a vida m6s eficaz, sana y segura, libre del espectro de colisiones y contaminici6i ambiental.

Ln sus manos, con su actitud, con respeto a si mismo
y

a

sus semejantes, este su rcspuesta.

El Consejo de Seguridad Vial confia en usted. Recuerde que LA
D.RECHO DE TODOS.
SECURTDAD V:AL

Es

uN

DTBER

v

uN

\,

MaNUAL DEL CoNoucroR

Y

1[ $IGURiltm

ml

I.- ANTECEDENTES
Con el advenimiento de la era del autom6vil, se tiene noticia de que el primer vehiculo que circuld en San Jos6, Io hizo en 19I2. Con mentalidad de avanzada, nueslros antecesores publicaron de manera olicial el primer C6digo de Ia Circulaci6n, en 1920, que pu:o a Costa Rica en una posici6n lider en America latr na, en seguridad vial.
En el transcurso de los afios y con base en el ldgico crecimiento vehicular que se dio en las siguientes d6cadas, lueron publicadas nuevas y mejoradas versiones de la Ley de Trdnsito. A partir del inicio de l,t ddcada de los setenta se da un crecimiento inespera-

MANUAL DEt CoNDUcroR

I

()

l

do en el volumen de automotores en el pais, Io que nrovoca un aumento desorooorcionado en las tasas be accidentes, Eslo lleva'a lis autoridades gubernamentales a promulgar dos leyes en dicha maleria, de gran importantia, porque definieron un esquema tolalmente novedoso para entrentar esta problematlca: la Lev 5930: I-ey de Trdnsito, publicada el 27 de octubre de 1976, y'la Ley 6324 Ley de Administracion Vial, publicada el 25 de mayo de 1979.

ciudadanos de conocer en detalle el texto de 6sta, por lo que se plantea formal instancia para que la lea ton suriro cuidado, lo que redundard, estamos seguros, en una mayor seguridad para usted, los suyos y la comunidad en donde se desarrolla.

De esta manera, se espera que lo expuesto en los siguientes apartados y, en consecuencia, sr lectura y
minucioso andlisis, sea un aporle para poder solucionar la problemdlica del trdnsito y la seguridad vial en sus aspeclos humanos, vehiculares y ambientales.

A pesar de ello, lo que habia sido un crecimiento
vehicular significativo en los setenlas se ve convertido en la d6cada de los ochenta en un crecimiento "exolosivo' oue afecta totalmente el funcionamiento
de hueslras [rincipales ciudades, y que lleva nueva-

II.,

EL

TRANSITO

mente a un replinteamiento del problema, que se lraduce en la elaboraci6n de una nueva Ley,la7331: Ley de Trinsito por vias priblicas terrestres, publicada el 22 de abril de 1993 y que susliluye a la 5910
de 1976. dentro de ese c6niexto donde se ubica el Manual, presentel Manual, y se fundamenta en los principios hasrcos y universales que rigen esa disciplina y, prinbJsicos v untversi cipalmente, en lo eslablecido en la Ley 7331 que nos rige en la actualidad.
Es

Y LOS TRES ELEMEryTOS DE LA CONDUCCION
Para iniciar con los aspeclos tdcnicos biisicos, se tiene que indicar que el trdnsito esti compueslo por tres

{actores: el humano, el vehicular y el ambiental. Estos estdn representados por sus elemenlos bdsicos: Factor Humano:
El hombre Factor Vehicular: El vehiculo Factor Ambiental: La vla pLlblica
Griifico 1: Trilogia vial.

El manejo sencillo y prictico que se da en este Iibro de los orincioales articulos de la Lev, no exime de ninguni manera la responsabilidad que lenemos los

MANUAL DEL CoNDUCTOR

Se identifican y se simbolizan en estd materia, con cada uno de los lados del tridngulo de la seguridad, conformando lo que se denomina, internacionalmente, Ia trilogia vial (Ver grAfico l).
Para que estos tres factores se intenelacionen entre

III.- ASPECTOS CENERALES
DEL TRANSITO

A.-

Concepto de trdnsito

si, de manera dindmica, aparece un elemento que
los intenelacionan: LA CIRCULACION.

Por eso, debemos entender que cuando giramos la llave para encender un vehiculo, o salimos a la
carretera a caminar o tomar un autobris, no s6lo nos estamos poniendo en movimiento, sino tambien eslamos pon'iendo en marcha la intenelaci6n de los lres factores del trdnsito.

El trdnsito debe entenderse como "la acci6n de desplazarse o trasladarse de un lugar a otro" y debe diferenciarse de otro concepto bdsico, el de TRANSPORTE, que significa lo siguiente: "la acci6n de trasladar una persona o cosa de un lugar a otro", que unido al concepto de servicio, nos da una idea mis clara de

su significado. Ademis. todo transporle implica ir o pasar de un punto a otro, es decir, circular.
En cambio, "transitar" no implica "transportdr". Por

Debemos conocer, entonces, las normas biisicas de Educacicin y Seguridad Vial, para ser capaces de lener un adecuado comportdmiento en la via ptlblica.
Este Manual brinda los elementos principales para involucrarnos dentro de la trilogla vial.

Io tanto, el concepto de trdnsito es mis amplio, mjs general; comprende, incluso, el de transporte y el de

iircrrlacirin.

B.-

Conceoto v obietivo de la s'eguiidad vial

La Seguridad Vial se define como "la disciplina que estudh y aplica las acciones y mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de la circulaci6n en la via priblica, previniendo los accidentes

de trSnsito".

MANUAL Dtu CoNDLrcroR

(

Entendida asi, la Seguridad Vial busca eliminar las causas que producen accidentes, creando las condrt iones para que no sucedan, o, si ocurren, que se produzan los menores daflos posibles.

que es6n al servicio y uso del piblico en generall asimismo,la circulaci6n de los vehiculos en las gasolineras; en todo lugar destinado al estacionamiento
pAblico o comercial rcgulado por el Estado, en lo5 estacionamientos privados de uso p1blico de los centros y locales comerciales, en las vias privadas y las playas del pais. Del embito de aplicaci6n de esta Ley se excluyen los parqueos privados de las casas de habitaci6n y cle los edificios, pAblicos o priva.
dos, que sean destinados Anicamente a los usuatios inEmos de dichas edificaciones, doncle privard la regulacidn intema de tales establecimientos.

[n

sintesis,

el objetivo primordial de la

Seguridad

Vial es: PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO.
De la relaci6n de los t6rminos TrSnsito y Seguridad Vial lleqaremos a un concepto ain mis ampliq que integrado con el concepto de sociedad, implicilo siempre en materra de transito, nos lleva a una definici6n integral de la materia de Trdnsito y Seguridad Vial:

l: el estudio del uso de la via piblica y de sus factt\es (actividades o elementos) correlativos, a fin de
ltrt4xtner y aplicar los medios tendientes a lograr en <'lla, una circulaci6n y convivencia segura, fluida y placenterat.

multas, derechos de trensito y lo referente al rdgi. men de la propiedad de los vehiculos automotorcsl utelado por el Registro Nacional, con excepci6n del
reqimen de tensito ferroviario." Los objetivos que se buscan son los siguientes:

lo rclativo a la seguridad vial; a su financiamiento; al pago de impuestos,
l?Ualmente, regula todo

Asi entendido, este Manual del Conductor relaciona ,'l u:rr de la vra y sus funciones, especificamente la t rrt ulacron de personas, animales y vehiculos (excluvendo los ferrocarriles), seg(n este definido en el ARTI( uro I de la ley de Triinsito:
ARU( LJt() l: La ptesente Ley regula la ciculaci6n, por ias vias p(tblicas terrcstes de la Naci6n, de todos los ve,ltic:ul<ts con motor o sin 61, de propiedad privada o

1

.

Disminuir los dafros a personas y bienes en la via piblica (prevencion de accidentes). Dar fluidez al triinsito, logrando asi un miximo de aprovechamiento en las vias de circulaci6n.

2.

1fublica, asi como de las personas y los semovientes,

MaNUAL DtL CoNDUcroR

ambienal provocaDisminuir la contaminaci6n ,.tti.tfos auto.motores y' en general'

i"'r"i'f,ii
Proteger

poi el uso de la v(a Pubttca'

y obraiantixis

preservar la lnfraestructura
Y

Vial'

sus

[,ji,'ffi,i:i*ffiiffi
"."modidad

el seialamtento'
de seguridad' contamry,

L* ,.p,

Para el usuarlo' es

cAllDAD DEVIDA'

posible el parque Conservar en el melor estado

i".iiL[,, p, ;ines
naci6n Y economta'

energia Disminuir el consumo.de

"1";H;; op"iiii,ot

d"

en general' los vehiculos automo-

tores Y de las vlas P[tbltcas'

uso correcto de la Educar al ciudadano en el via piblica Y sus automotores' oue labora en Caoacitar al funcionario ptiblico i,e;;iio, para'un adecuado cumpli-

m*uuu*l*+

;:[il;" de sus tunclones'
mimento

MANUAL DEL CoNDucr'rR

'lri
t:

I.

DERECHO DE CIRCULACION

A efedo de tener una meior comprensi6n de Ia materia de Trdnsito v Seeuridad Vial, resulta conveniente analizar lo que ie de"nomina: "Derecho de la Circulacion". En la Constituci6n Politica de nuestra Rep(blica, se establece en el Anricuro 22 que:
Todo costaricense puede tasladarse y permanecer en cualquier punto de la Repiblica o fuera de ella...

Se deline y conceptualiza, de esta forma, uno de nuestros derechos fundamentales y protegidos cons-

titucionalmente,

"el

Derecho

a Circular", que

se

entiende como la libertad de circulaci6n o movimiento en proyecci6n de la libertad corporal o fisica.

MANUAL DEL CoNoucroR

,l

Para poder hacer uso efectivo de este Derecho, nuestroordenamiento juridico incorpora un marco normativo que regula todo lo conceiniente al sistema: la ley de Triinsito.

En este Manual dnicamente se har6 referencia a los Arliculos principales y las consecuencias que se generan a partir de su desconocimiento o fdlta de aplicaci6n por parte del conductor.

Enlre otras disposiciones, la Ley establece que las

por las vias correspondientes, en un vihiculo que cumpla con los requisitos minimos legales, y dbspu6s de_haber cumplido con una serie "de trdmites y
obtenci6n de los permisos.
Estas regulaciones se dan alendiendo al inter6s qene-

personas no pueden circular por donde quierah, sino

En una materia tan amplia y con caracteristicas tan variables, es imposible que rina ley incorpore regula-

ciones para el sinn(mero de situicionei especificas que dra amente se presentan.
En.ese sentido, la Ley

fija los lineamientos generales

ral y, por Io.tanto, al Bien Comrjn y la seguridid de la ciudadania.
protege el Derecho a la Circulaiidn, la srcuRo,co brr usunnro, tanto fisica (en cuanto a la prevenci6n de accidentes) como juridica; quedando regulada una c,rnu,lTiA coNsrrucroNAt para beneficio de1 ciudadano.

y deja a las autoridadei parliculares (rvopr,"ConsCio de Seguridad Vial) Ia deierminaci6n de disposiclbnes especificas a travds de la puesta en vigencia de Decretos Ejecutivos, Reglamdntos y Disp-osiciones
Administrativas. entre otrosPese a Io anteriormenle expuesto, existen otras normas mis particulares atiri: Ias.que establecen Ia potestad qie un lnspeclor de Transrto ttene en una circunstancia especial (accidente de trdnsito, embotellamiento, congesti6n de vias), pudiendo camblar incluso, una disposici6n del sefralamiento, corlo habilitar el paso ton semdforo en rojo, o hacer ilrcular en contravia, por ejemplo. La Ley de Trdnsito incorpora una serie de prohibiciongs, para cuyo incumplimiento se establecen sanciones que van desde multas de distintos montos +egdn la circuhs-

Asi queda establecido el bien luridico tutelado

que

II. LEY DE TRANSITO
La Ley de Trinsito se compone de 269 Articulos v 7 transitorios, divididos en ocho aoartes esoecfficbs. denominados ,rlruros", a su vez cjda "rlruro" se divide en "cap[ruros,.

M^NUAI DEr CoNDUcroR

lancia de oue se trate- hasta la suspensi6n de la licencia de conducir o el retiro de circulaci6n de un vehiculo.

metro tomado con base en el salario base mensual
de un auxiliar administrativo, en la escala de relaci6n de puestos del Poder Judicial, aprobado en el mes de noviembre de cada afio.

Lo anterior tiende a que la circulaciSn se haga en iorma correcta y expeiiita, con el menor riesgo a la
salud fisica e integridad de los ciudadanos, asi como

la prolecci6n del medio ambienle.
Debemos respetar la Lev los Decretos Eiecutivos, Reglamentos v disbosiciones administrativas, el seialamiento v las indicaci6nes del lnspedor deTninsito. Todx esas disbsiciones, en coniunto,'nos llevardn a conducimos de la hranera mds segud por las vias priblicas de nue$ro pais.

lpualmenle, esta ley mantiene sanciones conexas a li multa econ6mici, tales como la inmovilizaci6n de veh(culos. retiro de placas, suspensi6n de licencias. inhabilitaci6n para conducii vehiculos, enlre otros. v eleva al rangb de delito, la conducci6n baio efectoi del alcohol"con una concentraci6n de miis de 0,75 gamos por litro de sangre o conducir a mds de 1 50 kil6metros Por hora.
La innovacion mds imporlante de la ley es la creacion de un sistema de ounl6s como Mecaniimo de Control

III.
Al

SANCIONES

irresoetarse una sefral de trdnsilo, conducir un

vehiculo sin la licencia ni el permiso temporal de aorendizaie o baio los efectos de alcohol u otras d'rogas, ta'nto el flropietario del automotor como el con-duclor se exdonin a una o varias sanciones Se denomina infracior a la persona que incumpla una o mds normas de la ley. La ley de Trdnsito por Vias Ptiblicas Tenestres y sus'reformas, a paflir del primero de marzo del ano 201 o, cambia el lipo de sanciones asi como su severidad. En cuanlo a las multas econ6mlcas, las varia del sistema de MULTA FUA, a las sanciones por MU LTAS VARIABLES, seg(n un pard-

del Desempefro, Laraclerizado por un rebaio de punlos de un tolal de cincuenta puntos otorSados onElnalmente conforme se cometen las infracciones, pero el infractor cuenta con mecanismos de recuperaci6n de Duntos perdidos v un esllmulo o bonificaci6n al ren6var la licencia cuando el conductor haya demostrado buen desempefro al no haber perdido puntos.
En este sentido, se invita al estudiante a revisar detalladamente la tabla de sanciones y p6rdida de puntos

en la siguiente tabla:

MANUAL DtL CoNDUcroR

r30-A

A quien conduz<a de forma temeraria ((lase A) bajo a influencia de bebidas alcoh6licas de 0,5 a 0,75 grslltr de sangre bajo la influencia de drogas t6xica5, veloddad superior I20 kph, rebasar en curva horizontalo vertical

100%

50

130-B

Conducir

(ver art. 66'in inciso b)

li<encia, sin permiso temporal, aprendiz sin acompafrante

100%

25

130-C

Al conductorque se dediquea prertar serviGio de transporte priblico 5in las autoriza(iones
(ver art. 98 inciso a)

r

00%

25

130-CH

Condu<ir aon la liaen<ia suspendida
No utilizar los dispogitlvos de segurldad para menores (ver art. 80, piirrafos primero y cuarto)

100%

25

130-D

100%

50

130-E

Al(ondu<tor de motos, bi(l motos y <uadriciclos que permita que menoret no utilicen el
cas(o de geguddad. (ver art. 104 inciso
a)

100tyo

50

r

30-F

Transportar Gargas peligrosas flrera de horario/ sin permiso (ver art. 102) Conducir de foima temeraria <ategoria Br Ex<eder velocidad autorizada en mas de 20 Km o a mds d€ 25 wH faentes a ercuelai, hospitales, (entros deportivos cuando ae lleven a tabo adividades en esos lugares (ver art, 108)

100%

25

131-A

75%

20

13t-B

hrcspetar lar seiales tiias, o indi<a<iones del ofidal de Triinsito, islas (analizadoras,
velo<idad, (ver art. 79,83 y
1

16)

75qo

10

MANUAL DEL CoNDUcroR

l3l -c
131-CH

Al

(onductor que vire

en

"U" en contravenci6n del (art l 19)

75
90)

10 25 25

Al conductor que irrespete la luz ioia del gemiiforo (ver
No Gedet el paso a los peatones (ver

aft

75 75
15)

l3r-D
t

art

90 incisos b) y ch)

31-E

Llevar entre los brazos obr€tos que difi<ulten la (onducd6n, personas, objetos (ver art l

7sPh

20

l3r

-F

Transp. Piblico que baje, o 5uba Pasaieros en sitios no autorizados, no utill(e las bahias

75%

20

d€stinadas (ver art.98 inciso 3) condu<ii sin dere<ho de Girdlaci6n y seguro obligatorio cancelados (ver art 48)
Realizar trabaioa en
75

131-G

20

131-H

vil

(ver art- 22o de PUblica sin permitos y sefialamlento de seguridad

75go

00
20

disposiciones. Generales)

131-l
r

Operar gnia (privada o pUblica) sin permiso oficial (ver aft, 100) Conducir un vehiculo Gon pla(as que no le coresponden (ver art. 24) Al Gondudor que no utili(e elcintur6n de seguridad, o permita que dentro del vehiculo no lo utili<en la5 personas mayores de edad. (ver art.80 y 130 inciso d)

75go

31-J

75

20

'r

31-K

75%

20

I31-L
132-A

utilizarel <as(o de scguridad por parte del<iclista, motociclista (ver art' 32 inciso 3 apartado b), 104 inciso a) y 105 incisoj)
No

75

20

Al aondu<tor que adelante Poi la derecha {ver art 94)
AI condudor de moto<icleta que adelante Por en (ver art.94)

SOg'

15

132-B

fiedio de losvehi<ulos

500,5

15

MANLTAT

Dr! CoNDUc'roR

:

*7"
r32-C
Al

(onductor que conduzca fuera de su Gar

l, o

.delante sin existir necesidad de hacerlo (ver

art,85)

50%

't5

132-CH

U$r ln.orlect.mente la5luces delvehiculo

(ver art.87, 88,89)

50% s0% s0%
5

l5
15 15 15

132-D
132-E 132-F
I

Clrga lncumplir las regula<iones pam vchLulos de trrnsito lento (ver art.97,85) D€tone6e en cl mediode una intersecci6n (ver art. 121) carga Gonducir vehi(ulo sin los dlspositivor refledantcs (ver art.32 inciso
apaftado a)

50%
50')5

I

132-G

Tr.niportc p(bliGo .on exce.o de pas.reros y otrot.
apartado e)y 6) apartado
a)

(ver art. 125 incisos 1) apartados c) y t), 5)

15

I

132-H

Condudr un vehaculo con el motor alteEdo o modificado, siltemas de lnyecci6n, <albuiacl6D contrcl de emiiiones, ruido, tuboa da es<ap€ roncadorcs etc. (ver art, ( I ), apartado u) del art. 32), los
incisos a), b) y

50%

15

c)delart,35,los incisos

a), b) y d) del Art,36 y

elart 122).
50% 50%
la

132-t 132-J

Conduclr un vcha(ulo en la playa (ver art.l28)

l5
15

utal un vehiculo con flnes distintos al autorizado
Transp, Prlblico taxit a qui6n incumpla con los horariot paradat Abuso en numeral l, o en el inciso b), numeral l, ambos del art.98) y art. 1'13
No

r32-K
132-L

tarifa (ver inciso

a),

50%

15

portai las pla.as reglament riai (ver art.

27)

50% 50% 50%

I5

'r32-M
132-N

Aquien adelante ind€bidamentc, o no permita que otro lo adelante (ver art.94) l.respet.r el paso de otro vehiculo.l h.c€r la lalida (ver art.9l)

l5
t5

MaN'ra Dn CoNDu.roR

A qulen Gondotca 3tn la levlsl6n taoiGa Carga, traBport.r (ver art. l0l)
1{o

mec{ni..

(ver

art l9, 20' 2l ')

baiur., dcaechot m.ted. prim' que pong' en peligro lt 3€guridtd vial
(ver art 90' 9l 92 y 93)
'

..der €l paso d€ lo, otrot vehfculo! e]l l.s lotondat Gtu'es etc
Sln

Motot biciclet.s

elch.le(o refiedante

(ver art lO4 inciso d) y arL 105 inciso i)

d)' f)' h)' i)' It r) Tranrp. P{blico, y $peci.les rin algtn requirlto. (Ver art' 32 inciso l) apartados F) rotulaci6n extema' no tenga cinturones' v sJ; iriciso +) a partado a) y en el inciso 6) apartado5 b)y iuies, ertintor, frenos, tri6;gulo5, cinta reflectante, tubo de escape' cartel de ruta'

conducirun vehkulo <on exceso de pasaieror (ver art' 9& numeral2), inci5o
(ver Conduclr veht(ulo 5ln el parabri..3, visibilidad obstrulda "Polarlado

a) y art

l25

art

1

14)

carga ha quien Yiole lo e*lpul.do (ver art. 110)
Condu<ir, cltcul.r autos de Gompeten.l. violando el (art 1l0) Taxlr c.rga sin loa requlsito3 (ver art. 99)

Aduien3eEstaalonemalencontravencl6n(art.96)Lamkmattnd6n!eapllc'r"lduefio' al.dmlni5trldor de 6staclonamlento Publico' o p'ivado que vlole lo J.-.*i.. a"

" itrpu.J

en

"t

"tt" in.rto i), art.

96), no respetar esPacios para personas

disctpacittdas

Abusos con la bocin!, salvo casor de emetgencia ( ver art l23)

MANU^I

DEL

CoNDUcroR

I,
10

133-J 133-K

Taxls alterar,

daiar o no u5arcl taxlmgtlo "maria'(ver art

32, inciso 6' apartado' ll)

40so

Alterar, d.fiEr, o dar otro uto.1.5 lefial€5 detr,nslto (ver aft 117) T.par

40% 40%
4()
3(}96

t0
00 00
5

r33-l
r33-LL

l.! tei.les

(on dibol€s u otros objetos (ver art'

1

'l

8)

(ver art 126) Ccl]ar la vi. o datl€ otro u3o salvo lo indicado en el art l32J

13+A
134-B

Al condudorque no guarde la
A

dist.nda

(ver art.86)

quien conduzaa en retroccso miit dG 50 mtr. (ver art 95)

30%
32)

5
5

13+C

a ouien conduzca €n contavend6n de

loi requisitos del art'

30%

13+CH

kt n)' Tr.np, Gualqui€r mod.lida4 3in condlcion€5 art 109 y in(iso 1)' APartado3 a)' b)' 9)' l), arl.32) bocina, velocimetrc' luzde placa' luces or."'of,..i comoet inciso 6), ap.rt.dot d), €

l"

i.[iinu, su.p"o,

para gata, tlave iefracci6n,llantas, silenciador, timbre' chaleco' espejo interno

30%

5

estudiantes.

13+D

ConduGircon la liaencia vencida (ver art.71)
(ver artl3) conducir un vehiculo sin reportar lo5 Gambloa de aara'ter(stl<at

30% 30% 30%
3oqo

5 5

II
h

13+E

1r+F
r34-G

Urar la licencia extraniera por mdsdetret m$es (ver art 75)

fi)
5

reglamentario' (ver art 27) A quien Gonduzca un vehiculo y no porte lar Pla'a5 en el lugar
Cau6ar

13+H

daios (ulpo5o3,

(ver a los bienea por Parte del conductor. pasajerc o peat6n

art

3)

30%

00 oo

I

135-A

ConduGtor inrGrito qu€ no porte la li(encia

2iqo

\

MANUAL DEL CoNoucroR

135-B

(ver art l l 1).4) No poitar los documentos patinetas y auto3 no propulsadot

)

zMo

00

135-C

Transp,

a

quien maltBte de palabra o de heaho, al usuario por parte delconductor' ayudante o

20%

00

.obrador
Peatones a quien no utllice
1o3

135-Ch

pasos a desnivel, o cruzar fuela de las esquinas (Ver art 106)

2oqo

00

136-A

Tiansp,

a".ili'i

pfbli(o

a" putuje.adigo del conductor, puertas abiertat conversando, fumar' abuso ta fa

en vlolaci6n del art.98), capacidad, pasaieros en las gradat fuera de ruta'

10%

10

136-8 r36-C
136-Ch

Usar auto parlantet sin las autorlzacioner, No pague

10%
10%
33)

10

€lpeaieo no conserve eltiquetede Pago autoriza(ion6 requerldas (ver art

00
10

Usar sircnas, rotativas sin la3

lOgo

136-D

Transp, p(blico, Gonducir vehiculo (on l.s et(obillas en mal ettado, o vislbilidad l0096. (ver art.32, in.iso 6, apartado k)
CiGlista que viole lo dispuesto en el

inferioral

1o9o

00

art'l05) excepto lo contemplado en el inciso

e) del

art 131)

136-E

10%

00

celulary otros

136-F

quien no Todo lo relacionado aon arrcjar<ualquier basula, estombto, o maleza en la via' o a limpio el dete.ho de via (ver art.222) rnantcnga lrrespetar la disposid6n de restrl((i6n v€hicular (verart 38 bis) (ontagio' digan Transp, p(blico poder expulrar, cbrios, drogados, enfermedades de peligrosos improperios, tras materiales

10P,1,

00

13CG

10%

00

136-H

l0%

00

MaNUAL DEL CoNDUcroR

i

r',i, lD;;;;;;;J;;;;;,;
141
Detencl6n o retiro de matrlculas

155

bis

I Retenci6n adm de la ltcencia

Tranp. Priblico

lmpugnaci6n de boletas
Entrega VH detenidos Perdida de puntos

Conductor temerario categoria i 80 I Sillat booster, clnturones
Prueba de aliento

B

Autoridades deTransito uso del uniforme Triinsito lento
Capturas de Vehiculos

Revisi6nTdcnl.a
Casco bicicletas

114 | 122 136
,

I Polarizado
I Ehisi6n gases/inciso d) roncadores muflas alteradas I Suspensi6n /inhabilita toda tipo de licencia

Chaleco, motos y bicicletas

Botiquin, Cablet herramientas

Transporte ilegal de personas

lll

MANUAL DEL CoNoucroR

I.
Es

CONCEPTO

en el medio ambiente donde se desarrollan las acti-

vidades humanas, por lo que es nuestra obligacion oreservarlo v coadvuvar a que la interaccion entre imbiente v ictividid humaria se de de una manera sostenible, minimizando los efectos negativos que el transporte automotor pueda generar sobre este.
Se describen en los apartes siguientes los diferentes

elementos que compbnen el efecto en materia de trdnsito.

hedio ambiente y

su

MaNUAL DEL CoNoucroR

II.
A.
1.

LA VIA PUBLICA

Se dclinen dos tipos de

via: Urbana y Rural.

Via urbana

La via urbana consta de cuatro secciones lVer grAfico 2)

Acera
Parte de Ia via destinada exclusivamente al trdn-

sito de peatones.

2.
3

C&iflco 2i ViA

URBANA.

Calzada o Superficie de Rodamiento
Sector de la via destinado a Ia circulaci6n de
veh icu los.

B.

Via rural

Consta de tres secciones principales (Ver grdfico 3).

Cano
Elemento por donde se evacuan las aguas plu
via les y de dcsecho.

l.

Calzada
Superficie destinada al trinsito de los vehiculos.

4.

Borde de la acera
Bordc de la acera.

MANUiL

)r(t)Nrxrri

III.

vln pUsLtcn

FUNCIONES DE LA

La via priblica tiene las siguientes funciones principales:

A.
Se

Circulaci6n

utiliza para trasladarse (en vehiculo o como Peat6n) de un lugar a otro.
3:

CRlFrco

ViA RURAI,

B.

Convivencia

2.

En la via odblica las personas se relacionan entre si Con el desarrollo de las grandes ciudades, esta fun-

Espald6n
Secci6n conligua a la calzada, cuya finalidad es dar soporle"laleral al pavimenlo, servir para el Irjnsito de pealones y generdr esPaclo pdrd las emergenciis y el eventual eslacionamiento de veh icu los.

ci6n se ha deteriorado ampliamente.

C.
Es

Ecol6gicas

.).

la inlerrelacion enlre el medio y el hombre Es la netesaria presencia en la via ptiblica de vegetat ion y esoacios naturales que ayuden a un equlllbrlo vlsual y de desr anso tanto parj el conduclor como para el
peat6n.

Cuneta
Canalizacion abierla tzania) destinada a desag,[ie, recoge las aguas superficiales que llegan a
11

vi;r. Sticonstriye paralela a la via.
MANrrAr
DEL

t

CoNlrucroR

IV. LA ESTRUCTURAVIAL
,l

2.

lntersecciones

A.

Concepto

5e tiene como "estructura vial" a toda aouella ohra realizada por el hombre para facilitar la circulaci6n

Lugar de una vfa pdblica donde converqen dos o mds vias, y en el cual los vehiculos pueden iirar o mantener su trayectoria. Se analizan con miis detalle en el

capitulo 6, apartado "Distancias de parada"

de vehiculos.y personas: calles, caminos,
puentes, senales, aceras, etc.

pasos,

3.

Sefialamiento

ts de. gran importancia para el desarrrollo social y economico de la sociedad.

8. Principaleselementos
Los principales elementos de la estructura

vial son:

Desde los tiempos primitivos, el hombre busc6 formas para "seialar" los diferentes senderos o caminos que utilizaba, empezando a crear sistemas de sefralamiento, que coi..el avance tecnol6gico se fueron mejorando, hasta llegar a los sistemas que conocemos en la actualidad.

f,

-

Vias de Circulaci6n
lntersecciones

.

Seialamiento

l.

Vias de Circulaci6n

Concepto: Las sefrales son los elementos fisicos que se utilizan en la regulaci6n del trinsito. Sirven para que el usuario, guiSndose por sus rndrcactones, se comporte con conecci6n v seguridad en las vias, disminuyendo asi el ries'go de que ocurran accidentes de trdnsito.

I
:

Lugares de dominio priblico o privado, abiertos a la circulacion de personas y vehiculos.

.

Funciones: Las principales funciones del sefralamiento vial son:

\
MANU^|
oEL

tes de vehlculos y el

Determinar la regulaci6n depasode las conienrntido de las vias.

C{)Nnu.ron

L.

Advertir al usuario sobre la existencia de posibles peligros y obstdculos en la via.
Cuiar el usuario en su recorrido por una via.

A)

SefralamientoVertical

SefralamientoHorizontal
SefralamientoLuminoso
vERTtcAL

Dar a conocer determinadas restricciones y
disposiciones legales para la circulaci6n.

SwauurrNto

Cuiar a los peatones a caminar por las vias. El seialamiento vial en sus diferentes concepciones constituve un lenquale inlernacional. Los usuarios del sistdma de tra"nspbrte lo interpretan. (sin necesi-

Consiste en ldminas ubicadas en postes o lugares elevados. lnforman al conductor. o peat6n mediante levendas o simbolos y, generalmente, son placas meti'iicas de aluminio u'ot-ro material, colocadas en postes de metal o madera.
Las sefrales verticales, por su mensaje, se dividen en

dad estricta de frases), indicaciones, advertenctas o
lhiormaciones que se le dirijan a trav6s de simbolos

tres Srupos:

y mensajes.
,tbra lograr uniformidad y homogeneidad en el meniai senutes responhen a iaracleristicas detercuanto'a nllnidas en cuanto a forma, dimensiones, color y ,iillnia.t

iiii,

1")

Reglamentaci6n Prevencion

lnformaciSn

"n dlsposici6n.

SENALES DE RECLAMENTACIoN

principasefralamientd: el sistema esladounidense y el llg de ifuropeo. En Costa Rica se usa el primero de esos'
En el mundo actual prevalecen dos sislemas

lndican al conductor o peaton las obligaciones, prohihiciones o normalivas que debe necesariamente

Clasificaci6n: Las senales o, en general, los

di$positivos que regulan el trdnsito, son de tres tip6s bdsicos:

cumplir. Por lo general tienen forma.reclangular, con' un simbolo compuesto por un circulo rolo que lnolca o envuelve li restrici'i6n, una barra que lo cruza
en caso de prohibiciSn expresa ademis de una Ieyen-

MANUAL DEL CoNDllcroR

da-o dibujo en. neg ro. (Yer pdgina correspondiente a sena/es oe regtamentacton ).

Aunque no son de forma rectangular, el fondo es blanco y el borde de la sefral es ne{ro tVer grdfico 41.
Segdn lo indicado en el Anr(cuLo'132, inciso C de la ley de Trdnsito, el irrespelo a las seiales verticales se castiga con una multa de (5000 (cinco mil coloneg.

Exigen precauci6n por parte del conductor va sea para disminuir Ia vilocidad o para efectuar jlpuna maniobra que redunde en su seguridad y Ia de Snos
usuaflos.
Las seiales de prevenci6n se confeccionan en ldminas de figura cuadrada, con esquinas redondeadas. Tienen el fondo de color amarillo, la leyenda 1o simbolo) y el borde en color negro.

2")

SENALESPREVENTIVAS

Advierlen al usuario de la via, la existencia real o potencial de un peligro u obstdculo, indicando su naluraleza por medio de un simbolo.

El material sobre la liimina es material reflectivo, asegurando asi una perfecta lectura en horas de la noche. Se colocan al Iado derecho de la carrelera, en el sentido de avance de la via, con una anticipal

CMrrco 4: SEiArrs D[ RrCun4rNrACtON.

GRiHco 5t SrflArEs Dr pRrvENcdN.

\

5
\

MANUAL orL CoNoucToR

ci6n adecuada con respecto al lugar o situaci6n que
debe prevenir.

Destino: lndican la distancia a determinado

Cuando las sefrales preventivas se refieren a obras oue se realizan en carretera, se confeccionan con el fbndo en color narania, con las leyendas (o simbolos) y bordes en color nelro; lodo en malerial reflectivo'

ciSnes imporlantes, ciudades o cabeceras de provincia y Ia direcci6n en que se encuentra
ese lugar. 3.

lusar, normalmenle cabeceras de cant6n, pobla-

lnformaci6n Generat: lndican el lugar donde

3')

SENALES DE

INFORMACIoN

turistica (nombres de rios, sitios de inter6s,
etc.).

se encuentra en ese momento y da informaci6n

Su obietivo es orientar el conductor o pealon en su

recorrido por la via, {acilitdndole informaci6n que pr" usar la rura puede ser'de ,y

4.

il!:$-l

Recomendaci6n: Solicitan un maneio prudente con base en una situacidn especifica dada.

te

un modo miis simPle

1,

illl*^d, directo.

En esle grupo de senales, hay diversidad de iiguras (tormas) en su conleccton.

en mavor tamaho, con fondo verde y leyenda en blanco. Se subdividen, a su vez, en cinco Srupos
(Ver grdfico 6).

En carreteras importantes o de alta velocidad se usan

1.

ldentificaci6n: lnforman el nimerode la carretera oor donde se lransila, indicando por medio de eicudos o circulos, si es una via interameri-

cana, centroamericana, primaria, secundaria o regional.

GRiflco 6: S[NAtts Dt lNroRMACldN.

MANUAL DEL CONDUCTOR

,I

Jt'5.
Servicios y turismo: Se usan para indicar cualquier tipo de servicio de inter6s (gasolineras, ireas de estacionamiento, alojamiento). Segrin su color, puede significar.

1")

Pintura amarilla

Las sefrales de servicios turisticos, se confeccionan con el fondo y figura en color azul sobre un recuadro

.

blanco.

color significa que se separan carriles con senti-dos opuestos de circulaci6n como en la linea de centro, linea de
Este

En las pdginas siguientes se presenta un cuadro con las sefrales mis utilizadas en nuestro Dais, con su res-

pectivo c6digo de identificaci6n, se[[n lo definido por la Direcci6n Ceneral de Ingenierii de Trdnsito en
su Manual de Sefrales Viales.

-

barrera, carril central de giro izquierdo, algunas islas de canalizaci6n. Con la excepci6n de los bordillos y cafros implica prohibici6n de estacionamiento.

b)

2\
Seffalamientohorizontal

Pintura blanca

. .

,l I

Se denomina tambi6n demarcaci6n horizontal. Se trata de la sefral que se "pinta" sobre la propia calzada, borde de la acera y el espald6n.
Se demarca con pintura especial para trdnsito, acrilica, vinilica o termopldstica.

Se utiliza para todo aquello que implique que el transtto se mueve en un solo senti-

do de circulaciSn. Se utiliza para la demarcaci6n de sefraIes especificas: ALTO, CEDA, Velocidad mdxima.

t
\

MANU^L

DEL

CoNDr,.roR

tu

ATGUNAS STNATES DE REGLAMENTACIoN

@rv
=

mmffiffiffi mmmmffi
mmmm@

d

MffiWffi
I

39

IIPOS DE LiNEAS

Las marcas en el pavimento son, bjsicamente,. para la

repulacion del lrjnsito. Pueden ser usadas lndlvldualmEnte o como complemento de otros dispositivos, tales como semiloros, senales verticales y olros Su principal venlaia es.la gran visibilidad, por lo que sirven para dlrlSlr la clrculaclon.
Se detallan a continuacion los principales tipos de Iineas de demarcacion horizontal que se utilizan para dirigir la circu laci6n.
CRAlrco

7:

[iNtA Dr ctNrRo'

r.

Litttl

DE cENrRo

Su oroo6sito principal es ordenar el trinsilo en

seniidris diferentes'de circulacion tVer grifico
7).

A oesar de su nombre, se ubica en la division
de'senlidos v no necesariamenle en el centro de la calzada,'como es el caso de las vias de tres carriles (Ver grdfico 8). De tal manera, la Iinea de centro divide la caliada en dos secciones con diferente sentido de circulaci6n, y se demarca de color amarillo'
Para efectos de regulaci6n, se demarca asi:

CRiftco B: tiNtA

DE cENrRo EN

vlA

DE rREs cARRlLts'

M\\JA[

,rr CoNDL', loo

-

lugares que se permlte e/ rebase: linea diicontinua amarilla.
Sectores que

no

permiten rebase: linea

amarilla continua.

Como complemento a esds lineas, se pueden utilizar capialuces oios de gaiot de color ama-

rillo (Ver grafico 9).
LiNEAs DE

viA

Se utilizan para organizar

el.lrinsilo en carriles
conti-

CR(flco

9:

LiNtA Dt

BARREIA'

contiguos con una mlsmd dlrecclon.
Se demarcan como lineas discontinuas o

nuas de color blanco.
Se pueden ulilizar, como complemenlo, sobre estj linea caplaluces de color 6lanco tVer grafi'

co

10).

LINEAS DE BARRERA

Se utilizan en los lugares donde no se permite

adelantamiento.
Se demarcan como lineas continuas de color
CR{rrco 10r
UNEA

Dt vlA.

amarillo (Ver

grifico 9 Y

ll).

MANr.i^L JEI CoNDUcroR

l-s imoortante deslacar que la Ley de

li"i:ffi;,ii; ;.]Y', a. ,'i que adelante H;;: j.'i0 ilios, al conductor la demarcacton vtat'
ut so*or
I

estasalario base,Y la

Trimito

;;;;.;,; I J,-6r inespeundo una multa del l00o/" ,q,r, ,io' "l:;;i;;; "ibot" y la 130-a, de 50 puntos' perdida a"'rli trlutio
LiNta

o cano y,sirve Senara la calzada del espaldon 'alt-rL Lr' espec i a ment e en cl i mas

.r'i".d,;t iii,"i"t"i.o,, ..r,lina o'en tasos de entandila

CRAflco 13:
CRAFtco

LiNEA DE BoRDt'

1'l:

LiNEA

Dt

SARRIBA'

MANu^L rtLL C, 'NrrLI rr

R

miento. Como complemento a esta linea se
utiliza captaluces de color rojo color blanco. (Ver grdfico I l,
LINEA DE
I

Se caracteriza por ser una linea continua de

) y 13)'

cANAtlzAcl6N

Se utilizan en intersecciones, para guiar espe-

cificamenle en el qiro al lado izquierdo, sepaiando los caniles p-rincipales de carriles de glro
(Ver

griiico l4).
Gfl,Aflco

14: [iNtAs t

lsl"As DE cANAtlzAcldN'

LINE s Dt PARADA

lsr,m or

cmlrtzlo6N

Sirven oara indicar al conductor donde delener iu ,.f,'"rto al hacer un ALTO o CEDA, sin obs-

Se utilizan para guiar fluios vehiculares especi-

truir el cruce vehicular o peatonal.
Es una linea gruesa i20 cm) lransversal al sentido de la via,tre color blanco.

tliot. otdenut e[tr6nsito en zonas confliclivas y eliminar el sobreancho de la calzada Es una linea blanca continua.
Es orohibido circular sobre ellas, tambi6n se utilizan para seParar carriles.
En el AnricuLo 131-b, de la Ley de

41

OTRAS MARCAS se

Trinsito

se

Ademds de los diferentes tipos de lineas que pavldemarcan, exislen otros tipos de marcas en el mento de imPortancia, como son:

.rt.Ut.i"

una multa de 75% de un salario base

v-ii-perdida de 10 puntos por circular sobre ellas (Ver Brifico I4).

MANUAT DEL CoNDUcloR

CRAflco

l5:

ZoNAs Dt PAso.

CMflco 16:

ZONA Dt sEcuRtDAD.

ZoNAs

DE PAso

tv.

ZoNAs DE ESTAcIoNAMIENTo

Se utilizan para facilitar el cruce de peatones en una via. Son dos lineas pdralelas transversales a la via, de color blanco (Ver grdfico 15).
m.

Se utilizan para delimitar ireas especilicas de estacionam iento en la calzada.
Se indican mediante lineas continuas, de color

ZoNAs Dt sEcuRtDAD Su objetivo es permitir el cruce de pealones en

blanco, perpendiculares al borde de la acerca, o con una linea continua paralela a 6sta.

punlos especificos de una via. Se demarcan en lugares con Brdn lrinsilo peatonal.

Asf las lineas definen la zona destinada a estacionamiento.
Las zonas de estacionamientos complementan con una senal ve(ical reglamentaria tVer grdfi

Se pintan como franjas anchas discontinuas,
transversales

alavia.

rVer

grifico l6t.

co l7 ).

MANUAL DEr CoNDUcroR

PAr ABRAs

Y

siMBotos

De color amarillo, las siguientes:

ulilizan para prevenir siluaciones. para guiar regular cl trjn.ito. 5e demrr, an de color blan1
Se

co las siguientes:

. . . vr.

Paradas de autobuses

Prohibici6n de estacionamiento. Canil exclusivo para giro a la izquierda.
PARA GlRos lzQUlERDos

, , , .

Flechas Direccionales (sentido de circula-

ci6n)
Limites de Velocidad (ndmeros

Cannrrrs ucruslvos

y letras)

f5 und ron,r de refugio que permile a los t on
dur lorcs realizar maniobras de giro a Ia izquierda con seguridad.

Zonas e.sco/ares (leyenda)

Carrilcs exclusivos para servicio priblico

tcle tarril no flellp 5er uliliz..rdo para r in ular tomo si iuera otro t arril en el mi5mo senlido, ni para adelantar, ni tampoco para virar en U.

CRIr( o '17: ZoNAS Dr [srACloNAMlENTO.

CRAt(o lB:
Nr\Nt AL Drr ( ()

CARRIL

I\(lu\l\o

PARA

clRo 4 tA l/oullRoA.

lrlx

roR

Se ubica generalmente en la franja central de carreleras urbanas principales. Ver 916fico 18. (Articulo 93).

tarse con otros semiiforos de tal manera que funcione en red, de manera coordinada, como un ,,sistema integrado de semdforos,,.

c)

SENauunNro LUMtNoso

.

Funciones del semdforo vehicular:

Existen tres tipos
lumrnosos:

de dispositivos

-

19

Regular el trdnsito de vehiculos y peatones/
otorgando en forma alterna, el derecho de oaso a los diferentes fluloi vehiculares y peaton;les.

El semdforo vehicular EI semi{foro peatonal

Sefralamientopreventivo.

SEMAFOROVEHICUTAR

Disminuir Ia velocidad
de los vehiculos.

Es un dispositivo con juegos tres luces (rojo, amarilla, verde;

de

cMFIco 19: s.MAroRo )tttrcuran.

para cada sentido de circulaci6n. Se coloca en intersecciones con el objetivo de que regule las corrientes vehiculares.

Permitir el movimiento vehicular continuo a lo Iargo de una via principal (debe existir ioordinaci6n entre semiiforos).

y electr6nicosl Bisicamenle se utilizan en zonas urbanas, y puede interconecmanuales, riecdnicos

Se acciona por medio de controles que pueden ser

Disminuir

el

riesgo

y

Ia

lrecuencia de accidentes.

MANUAL DEL CoNDUcroR

Significado de las luces del semdforo vehicular:

_ LUZ AMARILLA

IfNff:
ci6n.

INTERMILos vehiculos deben

-

LUZ RO/A =

AIIO:

Indica al

reducir su velocidad y continuar circulando con precau(Ver

conductor oue debe detenerse, antes de la linea de Parada.

grifico l9).

2")
Es

SEMAFORO PEATONAL

-

ruZ

VERDE

al t onduclor que Ptrede continuar en 5u vld, seEun las olrec-

= PAS[: lndica

el que regula el paso de PeatoSe

nes.

coIoca en ambos lados

de tas zonas de seguridad.

ciones autorizadas.

Pueden ser accionados de
manera electr6nica o mediante un bot6n de contacto que oorime el oeaton en elmomentd en que'necesita del semiforo para cruzar una vla.

LUZ AMARILLA: Sefral Prevenliva que avisa el cambio hacia la luz roia. Para Prerenir arridentes. lo corretlo es
detenerse frenie a la Iuz amaGRArrco 20:

S

iroRo

PtAToNAt.

rilla.

_

.
INTERMITENTE:

LUZ RO]A

Significado de las luces del semiforo peatonal:

Los vehlculos deben detenerse antes de la

Iinea de parada, y el derecho de paso esla suieto a ias mismas reglamenld( iones que se indican para la senal de AL[O tVer en capitulo b il apartado "senales de Alto o Ceda el Paso" ).

LUZVERDE= PAS[: lndica al peat6n que ouede cruzar la via. A veces liene una iigura o la leyenda "Pase".
ROIA = NO PASE: lndita al Peaton que no puede cruzar la via. Se puede indicar con una figura o con la levenda "No

LUl

pase".
MANLTa DLL CoNDUcroR

?

Los semdforos peatonales deben complementarse siempre con un semdforo vehicular (Ver grAfico 20).

A.

Condiciones climdticas

/

3")

SENAL INTORMATIVA LUMINOSA

Analizaremos aoui las condiciones del clima mis comunes en nreitto pais, que afeclan generalmente la circulaci6n de los vehiculos.

En los (ltimos aflos, en muchos paises del mundo se ha generalizado el uso de setialamienlo luminoso tan-

1.

Lluvia

to reglamenlario como informativo y preventivo.
Las sefiales luminosas tienen la ventaia de que pueden variar sus mensajes segrin sea la necesidad, por lo que, colocados en funtoi estrat6gicos, puede informai sobre un derrumbe adelante, un desvio, estado del clima, e incluso, ordenar el cierre de un carril por accidente o prevenci6n.
En Costa Rica apenas se inicia el uso de eslos disposilivos, pero en Jn futuro cercano se generalizarS.

En un pais con siete meses de lluvia (mayo-noviem-

bre) cdmo el nuestro, el conocimiento adecuado de
esta condicion es de fundamental importancia para el conductor. Se detallan los principales efectos que se generan al llover:

a)

Al caer las primeras gotas, se forma sobre el parabrisas una delgada pelicula de polvo,
hollin y agua, que dificulta la visibilidad y puede imoedir el correcto {uncionamiento de las escobillas limpiadoras del parabrisas.

V.

b)

CONDICIONES ADVERSAS

,!
\

Son todas las condiciones que esldn en conlra del

Durante la lluvia persistente y fuerte, las escobillas pueden no evacuar rdpidamente la cantidad de agua sobre el vidrio.

conduclor al momento de guiar el vehiculo. Entre las principales estdn: fisicas, mentales, mecdnicas, ambientales, diseho de Ia via.

Al llover, se forma sobre el pavimento una pelicula altamente resbaladiza, que hace que se pierda adherencia entre las llantas y la superficie de rodamiento.

MANUAT oEL CoNDUcroR

Por todo lo anterior, el buen conductor debe mantener

Si se encuentra con agua en la via, siga las siguientes

siemore limpio el parabrisas, tener las llantas en excelente estado, y cuindo llueve, debe disminuir la velocidad, enceniler las luces (atin en el dia) y extremar las orecauciones al maneiar. Es importante recordar oue reducir la velocidad l6 puede evitar un accidente, uu or. .n Costa Rica, la las; de accidentes de trdnsito iubi en un 30% baio condiciones lluviosas.

indicaciones:

a) bt c)

lntroduzca el vehiculo, poco a poco, controlando el movimiento del vehiculo.
El nivel del aqua sobre la via no debe sobrepasar

nunca la alttiia de las "copas" de las llantas.

2.

Al salir, las fibras del

sistema de frenos

se

Neblina

En carreteras oor Sectores monlaliosos llnteramericana Sur, San Carlos, Atenas, Tarbaca, Zurqu0. es corriente enconlrarse con zonas de neblina que dificultan la visibilidad del conductor.
En dichas situaciones se debe reducir la velocidad, encender las luces (no usar la luz alta), estar atento de las demarcaciones y, sobre todo, segu ir atentamente el seialamiento con captaluces roios de gato).

habrin moiado, por lo que debe "secarlas" de la sieuiente manbra: mintenga el pie sobre el acelErador v, a la vez, vava frenando el vehiculo sin deterierlo; deie qub la fibra se caliente y extraiga el agua dei tarirbor o de las almohadillas del disco.

4.

Hidroplaneamiento

3.

lnundaciones
lluvia, pueden producirse inundaciones

En dooca de

conlacto de las llantas del vehiculo con li suoerficie de rodamiento a causa del agua. Por lo ou'e el vehiculo tiende a patinar. En dicha situacion el conductor debe de virar el volante en sentido o direcci6n del Patinazo.
Es la oerdida de

sobrb la via por el ddsborde de un rio o de una alcantarilla tapada.

MANUAL DEL CONDUCTOR

,J

B.

Condiciones de diseffo

2.

Peralte o sobre-elevaci6n

Como es logico, segrin las condiciones particulares de diseio de cada via, el conductor puede encontrarse con diferentes situaciones que dificultan su circulaci6n.
Se mencionardn a continuaci6n algunos de los elementos mds comunes que afectan al conductor y ante los cuales se debe conducir con total precauci6n:

En las caneteras las curvas tienen un "peralte" que consiste en un grado de elevaci5n mayor en uno de los extremos dela calzada, con el fin de conlrarrestar el efecto de la fuerza centrifuga que liende a sacar al

vehiculo de la curva (Ver grifico 2l

).

1. Las curvas
Segfn la estructura se clasifican en:

En dichas circunstancias debe adecuarse la velocidad del vehiculo, segfin sea el grado de elevaci6n del peralte.

. . a) b) c) d)

Verticales.

Horizontales.

Para evitar que

al entrar en una curva, el vehiculo

derrape o tienda a salirse de la misma, debemos: Ubicarnos adecuadamente en nuestro carril. Reducir la velocidad al entrar en la curva. Nunca se debe adelantar en curva. Mantenerse siempre en el carril, mientras estemos en la curya.
cMflco 2l:
PtRAtrt

o soBR[-tttvAcl0N.

MANTjAL DEL CoNDUcroR

lNmooucct1N
ta nroblemitica del trlnsito, tal como se presenta en'la actualidad, tiene su inicio con la aparici6n del
vehiculo automotor. El desarrollo del autom6vil tuvo una primera fase donde se le dot6 de capacidad de desilazamiento propio, lue*o, en una segunda se dio' la incorporalciih de elimentos de comodidad, estdtica v sieuridad fisica para los pasaieros. En la 'de ios cincuenta principia el estudio de la ddcada concepcion del vehiculo con criterio "ergon6mico", es deiir, que su conformaci6n resulte arm6nica con la natuialeza humana en todos sus upectos, con el fin de oue Dreste un servicio ritil, Y no atente confia la seguridad'de la persona en su c6ndici6n de conductor, pasajero

o peat6n.
41

MANUAL DEt CoNDUcroR

..1

J-*
Los vehlculos con motot de combusti6n interna (gasolina o diesel) .requieren combustible para su riovimiento, el cual niestro pais tiene.que .importar elevado. elevado. a un .o<to muY elcvado. Por otro lado /os gases ^ t'n costo muv combusti6n seotrc laclo los en, han convertido producto de si ai irt principales fuentes de contaminaci6n del iiri po, drae itecursor de gran cantidad de enfer
El orincioio fundamental de la funci6n del motor es trrhrforniu, la energia potencial o quimica que posee

el combustible en energia mecanlca o de traDalo,
con el fin de que 6sta m"ueva el vehiculo.
El esquema bdsico de funcionamiento es el siguiente:

,iii

i

1. 2. 3. 4.

^"riad"t peatones.
En

que ;fectan tanLo- a conductores como

El combustible se encuentra en el "tanque" de almacenamiento v es trasladado hasta el carburador por efecto del bombeo que realiza la bomba
de gasolina. carburador, la gasolina se mezcla con el aire en cantidades dosiflcadas para ambos elementos v se "vaporiza". El carburador entrega ese vapor ll motoi propiamente dicho'
En el

presente capitulo se incluye una descripci6n breve'del funcionamiento del vehiculo, asi como de los principales sistemas que lo compon-en. Se deta-, llard. tambi6n, una serie de normas bastcas para et mantenimiento v cuidado 6ste que contribuirin a aumentar la vid; itil del vehiculo y disminuir el con' sumo de combustible y los niveles de contaminaci6n

el

El motor recibe el vapor en varios recipientes llamados cilindros, introduci6ndose a 6stos por su

ambiental.

parte suPerior.

t.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

un motor de combusti6n interna ionrencional alimenlado por gasolina, ya que es el mds "difundido" y el de maYor uso.
Se toma como base

Al mismo tiempo, la bateria entrega a los cilindros coniente eldctiica (previo pase por la bobina que eleva la tensi6n y pbr el distribtiidor que la distribuve en forma drdenada en el tiempo) que salta en'forma de chispa entre las buiias (electrodos
metiilicos).
La chispa inflama la mezcla (vapor) que se halla en los iilindros y produce la explosi6n.

5.

MANUAL DEL CONDUCTOR

i. 7.

Por las viilvulas de admisi6n sigue entrando mez-

cla regulada de combustible y aire, mientrds que por lai vdlvulas de escape salen los gases quemados en direccion del "escape".
La oarte inferior de los cilindros se encuentra tapa-

II. SISTEMAS DELVEHTCULO
Se describen los seis sistemas principales que confor-

man un vehiculo y sus funciones bdsicas:

da'por un pist<in t6mbolot que

fueiza de la explosi6n empujando en su recorrldo una biela (barra) que, a su vez, mueve a un e1e acodado en su extremo: el cigi.lenal. La repelici6n de los movimientos prodice un mecanismo de manivela, transformando el movimiento ascendente-descendente, en movimiento rotativo.

.se desliza

por

la

A.

Sistema de direcci6n

Permite oue el conductor del vehiculo, con el menor ' es[uerzo posible, haga circular el vehiculo en la

direcci6n'deseada. Si compone fundamenlalmente del volante, eie de direcci6n, caia de direcci6n, rotulas, banas y mangueras. lVer grifico )2t.

8.

y por acoplamientos tembrague) medio de distinlos eies, v ruedas denlada: icaia de velocidades o "cam6ios"t accionados por el conduclor, se lrasmile d las ruedas. previo pase por el ele de trasmisi6n y otros mecanismos de acoPlamienlo.
El movimiento rotativo'tale" del motor
Asi el sislema se regula con mayor y menor fuerza (arranque y marchd], con mayor y menor veloclad
(marcha rdpida o lenla)y con uno u otro sentldo de circulaciori imarcha adelante, marcha alrdsl,

9.

imoortante indicar que dentro del motor se produce, aaemiis, una serie de movimientos coordinados yiinironizados, que para los eiectos de este Manual no es necesarlo prolunOlzar.
Es

Brazo

grdfico 22: sistema de direcci6n.

MANUAL DEL CoNDUCTOR

)

frcno de mano

Cnifico 23: Sistema de frenos

Gnifico 25: Sislema de alimentaci6n

Grifico 24: Sistema de suspensi6n y amortiguaci6n

Criifico 26: Sistema de escape.

B.

Sistema de frenos

D.
el

Sistema de alimentaci6n

Aminora la marcha del vehiculo o lo detiene comcon. los reqYgrr.mr*::^dg necesidades' Btuitiry191 11 [onar.ior, i"g,in sus

realizar Suministra al motor la energia que le permite

;i;i#;tq ;;rtuffi ;;p# i;E;; ;;6;'
iI'i5i"i.i"
E;

que. se

el trabaio de movilizar el vehiculo' sus prlncrpales bomoartes sbn: dep6sito de combuslible, tuberias' (Ver gritfico 25) d" combustibl", carburador

sistema de freno de norralm"ente "l y el de emergencia es accionaservicio es hidrilulico l^ ^^, ^,xt. (rr< rnmnonentes bdsicos son: bomba do oor cable. Sus comPonentes tuberias. conductoras' central, dePdsito IJtlitrf ,-a.pOtito de liluido, tt ,apitus, pastillas, tambores' dis,i5;;;d.,

;;;il*r4

v

J

de emergdncia. ('frenb de

,comPlementan: man-o')'

[i

E.

Sistema de escaPe

;',li;ilt

quesalen Evacfa, en forma eficiente los gases quemados motor. Los elementos baslcos nor el funcionamiento del catalizador, el tubo principal v IJ.

cos (Ver gr|fico 23).

problemas "r'i"LiiJ" los silenciadores $dr grdftco 26)' Ente los que provoca el mal funcionamiento de este al ambiente

fipe,

C.

Sistema de susPensi6n amortiguaci6n

iirt"r., *tlri
Y del

la tontaminaci6n y la intoxicacidn'

F. Sistema el6ctrico
Es

por vehiculo, absorbiendo el movimiento orlgrnado las irregularidades del camino' (balleSe comDone de dos subsistemas: suspensi6n
tas, r6tdlas, barras de torsi6n, etc') y amortiBuamlensus diferentes tiPos). (Vet

Brinda comodidad y seguridad a los ocupantes

vehiculo' [aru eI funcionamiento del
Se subdivide en tres sistemas:
1

el senerador de la coniente el6ctrica

necesaria

to

(amortiguadores ardfico 24).

en

.

Ceneraci6n
dor, bateria).

y

acumulaci6n (d(namo, alterna-

Encendido (motor de arranque, bobina, distri-

buidor y bujias).

M^NUAL Dtu CoNoucroR

-l

tf''"
3.
Alumbrado y servicios (luces, elementos de seializaci6n, instrumenlal, accesorios). (Ver
grdfico 27).

han incorporado en distintas partes del vehiculo, principalmente en el motor y el tubo de escape, que controlan las diferentes condiciones de marcha del mismo para lograr una combusti6n lo mejor posible, logrando asi economia y disminuci6n de los niveles de contaminaci6n ambiental.

H.

Sistema de lubricaci6n

Sirve para evitar el roce entre las piezas del motor, ayudando asf a disminuir.el desgasle prematuro de las prezas y su recalentamiento.
Sus componentes son:
1

.

Carter.

2.
G[,4Fro 27: SrsrrM rlkTrrco-

Varilla medidora.

3.

Bomba.

G.

Control de contaminantes

4.

Aceite.

En un vehiculo existen varios lugares donde se producen contaminantes, enlre ellos: el sistema de
combustible, el proceso de combustion y el dep6sito

Filtro.
6.

6

Tubo de

de aceite del motor. Para el control de los conlaminantes y su disminuci6n al minimo; una serie de pequefros dispositivos mecdnicos y electr6nicos se
MANrrAr Da CoNDrrroR

distribuci6n
7.

Tap6n del

tubo de aceite
Grdfico 28: Sistema de lubricaci6n

l.
v

Sistema de embrague

f.
y
realizar

Sistema de enfriamiento

Su funcion orincipal es separar el sistema de lransmisi6n del mdtor v ton ello se puede salir suavemenle

Su funci6n es en{riar las paredes del

aumentar la'velocidad giadualmente iambios de velocidad.
Sus partes PrinciPales son:

molol ya que durante el funcionamient6 del motor las paredes de los cilindros alcanzan altas temperaturas'
Se compone

de las siguientes partes:

1. 2. 3. 4.

Horquilla.
Cojinete de EmPuje.
Plato de Presi6n.

'1. Radiador. 2. Abanico. 3. Mangueras. 4. Bomba para
agua.
internos. I

Disco.

5. 6. 7.

Conductos
Termostato.

lndicador de
temPeratura.

Cr6fico 29: sistema de embrague

Crifico 30:

Sistema de enfiiamiento

MaNrAr

DEr

CoNoucToR

h

IflK.
Llantas

III.- SECURIDAD DEL VEHTCULO
Cualquier falla en el vehiculo, atenta contra nuestra propii seguridad y la de los usuarios del sistema de iransporte. En ese sentido, es de fundamental impor. tancia conservar el vehiculo que utilizamos en exce. lentes condiciones, que minimice cualquier eventualidad que nos exponga a un accidente de triinsito. Se indican los cuidados y mantenimiento bisico que se debe dar al vehicu lo.

Existen varios tipos en el mercado, pero lo miis importante es revisar diariamente la presi6n de inflado, ya que si una llanta tiene poca presidn, 6sta se desgastard mis a los lados y si tiene mucha presi6n, se desgastarii mds en el centro. Tambi6n debemos estar pendientes de revisar peri6-

dicamentc el taco de la llanta, ya que cuando se adouiere una llanta nueva tiene la orofundidad de la ranlra de 9 m.m. y la Ley de Triniito en el Artfculo
32 indica que se permite un desgaste de hasta 2 m.m. para vehiculo liviano y hasta 4 m.m. para vehiculo de transporte priblico (buses y taxi$. (Ver grefico 31).

L.

Tablero o panel de instrumentos

lndica el buen o mal funcionamiento de algrin sistema del vehiculo teniendo algunas variaciones dependiendo del modelo o tipo de vehiculo.
DEMASIADA

PffsI6N

DTIGAsTE NOIMAI.

Cuando conduzca est6 pendiente de cualquier variaci6n que se produzca en 61.

(la llanta se gasta

(la llanta se gasta

Crifico 31:

Llantas

MaNUAL DEr CoNDUcroR

A.

Condiciones del vehiculo

Verifique los niveles de aceite, agua en el radia-

dor, liiquido de frenos, liquido de embrague,
agua d6stilada de la bater[a.

Al iniciar todos los dias el uso del veh(culo, tome los siguientes cuidados (su vehiculo debe estar en terreno plano y con el molor apagado).
Limpie todas las ventanillas.
Revise las luces direccionales.

Aseg[rese que los neumdticos tienen la presi6n corftcta v due su banda de rodadura (com[nmente Ilahrido "taco") tenga la profundiad adecuada.

Funcionamiento de luces (luz alta o larga, corta, direcciones delanteras y traseras, luz de estacionamiento delantera y trasera, luz de freno, luz de marcha atriis y ldz de placa). Funcionamiento de las escobillas limpiaparabrisas.

Verifique que los sistemas de frenos y direcci6n funcionen bien.

Asestrese oue tenqa llanta de repuesto

y

los

impTementoi neceirios para el cimbio (llave de ranas, "gata"). Asegirese que lleve una caja de henamientas, focq tridngulos de seguridad, elc.
Revise si su licencia de conducir est6 al dia.

Funcionamiento de la bocina (pito). Tridngulos de seguridad.
Freno de estacionamiento.

Tablero indicador (panel de instrumentos).

Examine si hay en el piso alguna p6rdida de lquido proveniente del vehiculo. Verifique si la mufla (tubo de escape) estd bien
sujeta.

Ubicaci6n de los espeios retrovisores. Accionamiento de palancas y pedales.

MANUAL DEL CoNDUcroR

,l

C.

Mantenimiento del vehiculo
se encuentre siempre en

IV. SECURIDAD PASIVA
DELVEHiCULO
Como un aporte a la Sesuridad Vial. los investicado. res de las condiciones ile seguridad han desarYollado el conc.epto de "seguridad pasiva" que tiene los
srgurentes lrnes:

condiciones 6ptimas de ser utilizado, debe darle un mantenimiento preventivo independienlemente de las revisiones que de manera obligaloria, se establecen en la ley de Triinsito. El mantenimiento preventivo exige necesariamente el establecimiento de una rutina conforme al uso del vehiculo.
Es importante indicar que siempre que detecte alguna falla o anomalia en el funcionamiento del vetr[culo, debe recurrir a los especialistas en la materia (talleres de enderezado, soldadura, mecdnicos); ya que de su pronta acci6n puede depender su vida, la de su familia o la de terciros.

hra que su vehiculo

.

Detectar puntos y siluaciones criticas a fin de que los vehiculos posean un correcto equilibrio entre potencia y alributos de maniobrabilidad y eslabilidad, ademds de evitar fallas en 6ste por rotura de piezas.
Lograr que, en caso de colisi6n, los elementos de seguridad pasiva brinden suficiente protecci6n a los transportados y terceros involuciados.

.

Ademiis de las revisiones diarias descritas, se deben realizar las siguientes revisiones peri6dicas:

. r o

Tensi6n de las fajas del abanico (un cm de holgura).

Dentro de este concepto se han disefrado elementos de fundamental importancia desde el punto de vista de la seguridad vial como son:

Nivel de aceite de la caia de direcci6n (hidniulica).

Conexi6n de cables de alta tensi6n.

' . . .

Apoya cabezas Cinturones de seguridad
Cascos para motociclistas Cascos para ciclistas

MANUAL DEL CoNDUcroR

se ha comprobado que el uso del cintur6n de sdguridad disminuye en un 40% los dafros fisicos al conductor v pasaleros y, en algunos oaises. el uso oblieatorio d6l LintJr6n ha disminuido hasta en un 80o/o liasa de mortalidad de los conductores involucrados en accidentes de triinsito'

hra dar un eiemplo,

La Ley de Trdrnsito establece la obligatoriedad del uso

de estos elementos en los articulos 32

y 103, inciso

chya,

MANUAL oEI CoNDUCIOR

l

Ir,trnooucctlN
Ll lactor humano, o sea, el hombrc y la muiet son los nincioales factores involuoados dn el conceplo de 'irinsiio. Se ha comprobado que el factor humano .i"7 r.rponrrbi. de'la mayorii de los accidentes de (clos de cada Costa Rica dei st al 65% ieiitnii alto porcentaje obedecen al irei) se deben a ll,y un

*

desconocimienLo

di

la normativa de trAnsito.

Se analizan en este capriulo lu principales caracleristjcas del factor humano y las condiciones que debe poseer una pelona paru eitar habilitada para conducit'

En

general,

iroliir"ntu uri ert ufia iensacion cle poder y dominib. oue si no se canaliza adecuadamente puede ser caisinte cle consecuencias fa|ales.
MaNUAL DEL CoNoucroR

la

persona que conduce

un

vehiculo

t
Para ser un buen conductor, concepto que significa mucho mds que saber manejar un vehiculo, se necesitan dos condiciones fundamenLales:

2.

Noclones elementales de mecdnica automotriz

l') 2')

Se requieren conocimienlos bdsicos que prrml

Saber maniobrar el vehiculo.

Tener actitud o postura adecuada al conducir.

I.
A.

CONDICIONESTECNICAS

soluci6nar una falla simple o, principalrhenic, drl tar una falla de importahcia eh algdnos de lol rlr mas del vehiculo, en ese sentido, con estot COn( mientos lograremos prevenir accidentes,

Implican el necesario conocimiento de tdcnicas para la conduccidn, y la adquisicion de la habilidad necesaria para conducir.

3.
. . .

Prevenci1n de accidentes

Debe tenerse en consideraci6n que en la cond ci6n intervienen los siguientes procesosi

Conocimientossociales y t6cnicos

Percepci6n:

Es

el contacto que tienr al c

1. Normas para la circulaci6n
Todo conductor debe conocer Ia Lev de Trd,nsito vigenle, asi como entender la interpretaci6n de sus diierentes normas. Es imporlanle decir que el cumolimiento de las normas no necesariamenle evita un hccidente, pero siempre lo PREVIENE.
el capitulo 6 se analizan y describen las principales normas de circulaci6n que rigen en nuestro pais.
En

duclor con el ambiente que le rodea, prlncll menle por medio de sus sentidos: taito, vl oido y blfato.

lntelecci6n: FI conductor interpreta lol

G

mulos que percibe de acuerdo con sut con( mientos y experiencias.

Volici6n: Como resultado de los Duntot ll riores, el conductor reacciona y toma dcclt
nes en su manejo.

MANLTAL DEL

CoNDlcToR

i'

Con base en los procesos anteriores, el "buen conduclor" tomari iiempre las decisiones mds adecuadas que le permitan evitar o prevenir un accidente. En este ounto es importante menclonar la 'concepto de "Maneio Defensivo", imoortancia del qub consiste en una sbrie de buenos hdbitos prev'entivos mediante los cuales se evilan accidentes de trinsito. Podemos decir que quien maneja a la defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINARTODO y SUPONER TODO.
En sinlesis ouien maneia a la deiensiva es prudente en extremo'y evita todo exceso de confianza en el momento de maneiar y circular.

decir que no por haber sido superada la prLieba, se puede tonsiddrar formado al c6nductori sino que abenas posee los conocimienlos y prdclica minirira pira qu6 se le habilite como conductor.
Es imoortante

prictica constante y continua y la experiencia en el maneio. lo oue le lievari a eliminar sus de[iciencias y a'fortalecer sus habilidades para conducir
Serd la

eficientemente un veh

ic u

lo.
la

Un "conduclor oroiesional' ademjs de maneiar a
contaminen'el aire que reipiramos, por eiemplo:

defensiva oara evitar accidentes debe desanollar hdbitos de maheio que no desperdicien combustible y no

B.

Aptitud y habilidad de maneio

Todo lo oue se aorende de teoria, en materia de lrinsito, debb refleiirse en la prdctica. El que aspira a conducir un vehiculo debe demostrar en un examen de maneio su dominio del vehiculo y su respuesta en una corrienle normal de circulacion.
La Lev de Trdnsito establece en su AnricuLo 68, inciso ch, la obligatoriedad del cumplimiento de este
req
u

Mantener una distancia adecuada del vehiculo delantero para evitar continuos frenados y eventuales colisiones. Apagar

el molor si se.va a.tardar mis de un niinito en marcha minima sin movimiento.

No oermitir oue sean eliminados sensores, .on.'*ion.t, dispositivos, etc., del vehiculo,
que el fabricante inslalo como necesarios para ldgrar el mejor desempeho.

isito.

No conducir con los pies sobre freno o del embrague (clutch).

el pedal

del

MANUAL DEL CONDUCTOR

I

Tan pronto como las condiciones del trdnsito y la canelera lo permilan, realice el cambio a una velocidad mds alta tpor ejemplo de cuarta a quinlal, sin sobrepasar los limites de velocidad permitidos. Mantener la presion de las llantas recomendada por el fabricante, revisdndolas estando frias. Medir el consumo de combustible del vehiculo en kilometros recorridos por lilro consumido y procurar disminuirlo. Acelerar suavemente.

a la vez obtiene una aha ootrnch, v lo tanto se logra la mdximh cflcbnefr
mtsmo.

-

Especificaciones del tipo y lubricantes requeridos.

fllldfd dr
mtlo

La forma de conducir hace la diferench

desgastar el vehiculo, ahorrar combustlbl0, no cot

minar el ambiente y ante todo evitar accldlnht,

II.

CONDICIONES DE SALUD

Anticipar las paradas del vehiculo para evitar
las frenadas bruscas.

Deshacerse de todo peso extra del vehiculo.

Manejar un vehiculo no solo implica ,,sabOffl lo, sino tambi6n "poder' hacerlo. Eso slfnlflCf t el conductor debe tener las condiciones flrlcollt cas adecuadas para hacerlo.

hl

Preocuparse por tener siempre disponible y

Los problemmas de salud que impiden cOndt

consultar cuando se requiera el manual del vehiculo. En 6ste viene inlormacidn muy valiosa, tal como:

-

Presi6n de inflado de las llantas.

pueden ser transilorios o permanentes. En culnl las lransitorias, las primeras causas, el impedlmf termina cuando sea superado relemplo: fatlgf), ras segunoas/ td causa permanece en tmDl evita la conducci<in (ejeinplo: problemas dt vldl(

el

Rango de revoluciones por minuto del motor (RpM) en el cual el vehiculo tiene un consumo mlnimo de combustible y
MaNUAL Da

Cuando el problema es.emocional, igualmcnE causas pueden ser transtloflas o permanentgl,0l resulta mucho mis dificll determinarlas, e lndt detectarlas, salvo cuando son graves y evldant

CoNn'r.roR

t

rplo de eslo son los estados de alteraci6n por

as, conJliclos y otros lactores que lmploan mente clara para una buena conducci6n.

1.
.

Condiciones fisicas
Fatipa: Se orisina por el exceso de esfuerzo fisic"o o intelec"tual ilel conductor. hra delerminarla s6lo se puede hacer por la valoraci6n de si mismo qub haga el conductor, o por el control que se le haga al mismo por parte de algin paiajero {ver sise duerme o "cabecea".)

Los casos mds corrientes son:

permanentes
discaoacidades normalmente son la p6rdida rln niiembro o sentido, o graves enfermedades

momenlo de realizar el examen mddico para lr la licencia, el mddico debe deteclarlas y a la persona como conductor, o hacer
laciones pertinentes.

.

Contaminaci6n: Puede ser provocada por
gases provenienles del motor, si.los sistemas de

ro oue ciertas deficiencias fisicas pueden ser as cbn adaplaciones en los controles de vehipero ello.ihrplica que la persona s6lo podrii r ese vehiculo y no otro.

Escapi no esldn en buen estado, o por Sases orovenientes del exterior. Pueden provocar iomnolencia, ardor en los oios, molestias en la
Earganta, etc.

.

transitorias o eventuales
.sionales y, generalmente, se pueden prevenir

lntoxicaci6n: Se puede dar por el consumo de drosas en eeneral. A continuacion se detallan las firincipiles, indicando los efectos que pueden provocar en el conductor.

alcohol, drogas,

etc.).

Pueden ser lislcas o

a)

Medicamentos

Se oroducen numerosos accidentes, porque el conduito no conserva el pleno eiercicio de sus aptiludes

por la ingesti6n de medicamentos.

MANUAL DEL CoNDUcroR

7t
En ese sentido, es muy importante que el m6dico indioue a la oersona si el medicamento que le receta [ene

agresiva, llegando

a

la

intluso a alucinar.
Para

alsdn efdcto secundario que pueda afectar la conducii3n, disminuyendo asi el riesgo de un accidente'
Se describen algunos medicamentos de uso

el uso de cualquiera de estos medicamentos,

SIEMPRE, consulte primero a su m6dico.

coniente

y sus posibles efectos:

b)

Drogas enervantes

. . . .

Pueden Anals6sicos: Aspirina, dipirona, trastornoi de sensibilidad en extremidacausir des, somnolencia, problemas g6stricos'

etc

Quimioterdpicos: Sulfamida, nitrofurano'
Pueden cauiar trastornos renales
rios.

y

respirato-

En la pigina siguiente se presenta un cuadro-resumen ion- las piincipales drogas enervantes y sus oosibles efectos sobie el conductor. Es importante beslacar que un buen conductor NUNCA debe usar ningrin tipo de droga enervante:

.

Antiespasm6dicos: Ilratropina, derivadosatropinicoi. Pueden provocai alleraciones en los iistemas ocular y auditivo.

Dos latas o botellas de cerveza, o un "trago" de licor "ineeridos" mantienen una concenlracton de alcohol En la sangre menor a 50 miligramos por cada 100 mililitros de sangre.
Cualro cervezas, dos "lragos" de licor o vasos de ,in" ;inperidos;, llevan una concentraci6n de entre 50"v menos de 100 miligramos por cada 100 mililitros'de sangre. O sea, ie esti en eslado de "cual se sanciona en el 'qnricuLo oreebriedad, el in.iro k, de la Ley de Trdnsito con una multa de cl0 000 (diez mil colones)

Antibi6ticos: Penicilina,

estreptomicina' producir somnolencia, reacciones en Pueden el aparatb digestivo, faliga temprana, fiebre'
Sedantes v estimulantes: Anfetaminas, e inclu-

i

i:r,

so antihistaminicos y otros similares. Hasta iierta dosis, miis bieh pueden tener un efecto de aumenlo de actividad y confianza, pero sobre esa dosis, la persona se vuelve torpe,
MaNUAL DtL CoNDUcroR

Ocho o miis cervezas, cuatro "tragos" de licor implican una cono vasos de vino "ingeridos"'l0O miligramos de superior"a los ientracidn

a

lcohol Por cada 100 mililitros de sa ngre
Si Ia concentraci6n
es

igual o mayor a 50miligramos es Ya estado de

FBRIEDAD. sancionado en la LeY en el AnricuLo 130, inciso e, con una multa de 020 000 (veinte mil colones), e incluso, en el Anr(cuLo inciso ai con una suspensi6n de la licen' cia por seis meses.
'134,

2.

Condiciones emocionales

Entre las princiPales alteraciones de conducta que
pueden afectar la caPacidad del conductor, Para maneiar con seguridad se encuentran: alteraciones nerviosas o emocionales, ira, frustraci6n, baja tolerancia, Y algunas mds graves.
iacci6n m6s lento.

MANUAL DIL CONDUCTOR

Cuando el conductor se sienta alterado por alguna de estas causas, se recomienda:

. . . o
III.

Trate de hacer ejercicio fisico. Cuente_

Especificamente la Ley en su AR ticrrt o 1J l, inciso i eslablece Ia obligatoriedad de portar la licencia o e permiso de aprendizaje.

compaiero(a) de
Si.

su situaci6n a algrin(a) amigo(a) trabajo. -

o

IV. CONDUCCIoN NOCTURNA
No obstanle de que en Ia noche conducen menos

Confie el manejo de su automivil a otra persona. necesariamente tiene que conducir, trate de relajarse y concenirarse rinicamenle en el proceso 0e conducclon. Para.relajarse, inhale y exhale profundamente, puede tambien hablarconsigo mismo, o contai
hasta diez.

Der.

tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el B0% de los accidentes registrados durante las 24 horas.
Si bien es cierlo de que no es lo mismo conducir de dia que.de noc.he, hay conductores que no se dan cuenta de la diierencia, y conducen eir la noche en la misma forma en que lo hacen durante el dia.

sonas que en el dra, suceden mds accidentes. Al caer la

CONDICIONES FORMALES

B;isicamente la conducci6n nocturna depende de:

Segdn lo dispuesto en la ley de Trdnsilo, existen dos condiciones o requisitos de tipo formal para conductr un ventculo:

. o

Tener vigente la licencia de conducir.

a) b) c)

La velocidad La visibilidad

La iluminaci6n

Que el vehiculo tenga su derecho de circula_ ci6n al dia.

A.

[a velocidad

ten diferentes clases de licencib de conduccirin_

Segrin.sea el tipo de vehiculo que se conduzca, exis-

Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el dia, y si estd Iloviendo debe reducirsb arin m6s, dentro del proceso de adaptaci6n. La velocidad'debe

MANUAL DEL CoNDUcIoR

1
estar en relaci6n al alcance del cono de luz, tiempo que se larda en recorrer ese espacio.

y

el

aplicarle el Articulo 85 (conduccion descuidada y
peligrosa) si conduce sin luces.

B.
dia.

Visibilidad

C.
Es

La iluminaci6n

En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el

Los peatones se ven menos en la noche, especialmente si no llevan ropas claras.

Si usled tiene problemas de visidn nada mds que en la noche, esb indica que usled debe abstenerse a conducir en la noche, puesto que padece la ceguera noclurna. Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando vensa olro vehiculo en sentido contrario que trae luces atias o largas. Asi usled no serd deslumbiado o encandilado,6 sea se le provoca una pdrdida momentdnea de vision, la que dura fracciones de
segundo, lo que se conoce como tiempo de recuperaci6n. Este tiempo en personas iovenes es muy corto, en tanto oue oaia los conductores entrados en aios es mucho miyoir No debe perderse de vista que duranle

tambi6n muy importante tomar en cuenta la ilumivia. En Costa Rica son muy pocas las vias que tienen una regular iluminaci6n. Los cambios oue se oroducen en lis carreleras al enlrar o salir de Jn tdnel, o en las ciudades con los rotulos luminosos influyen mucho en la iluminaci6n, y en especial en Ia perc6pci6n de objetos o personas prdximas a la via.

naci6n de la

La iluminacidn del vehiculo es imporlante. Usted debe indicar su oresencia en la carretera en todo momento: circulindo o bien eslacionado, como luego lo explicaremos.
Debe baiar las luces al cruzarse con otro vehiculo, o bien cujndo usted sigue. Los focos de su vehiculo deben estar bien alineados.

el liemoo de recuoeraci6n el vehiculo estd en movimiento] lo que constituye un eminenle peligro. El Articulo 89 obliea a encender las luces de las 18 horas hasla las 6 horas. Desde luego, se deben encender a cualquier hora si hubiere algrin problema nalural que alecie la visibilidad. Tambi6n pueden

lera abierla, y no hayan vehiculos cerca. Ain con buena iluminaci6n uited debe reducir la velocidad. Recuerde de usar luces baias cuando tenga de frente a otro vehiculo, o circule por la ciuda{ o cuando est6 siguiendo a otro vehiculo.

Las Iuces altas se usan cuando se conduce en carre-

MaNUAL DEL CoNDUcroR

61

CoNstlos rane t.n coNDUccrON NocruRNA:
linea recta; o bien,

7.
8_

9.

debe hacerlo observando las siguientes iodicaciones:

cuando el vehiculo est6
d)
e)

0
8) h)

mdesu

MANL

^L

Dn CoN 1raiL)ri

Irurnoouccrd,'.,'

',il";;;;;r;;,-;ri;itis i;,i;;i;;. E; ;tL;rapitito,

al inicio de este Manual' la gran impor y dtnamtzar lincia de li ciculaci6n es interrelacionar ge.ne. ca' Ios tres factores del trinsito' De manera 'X"i"ioi iiri, qre la circulacion es el movimiento v vehicutos en ta via pib.tica
Como se diio

con base en tas disposicioharu una nes estab/ecrdas ei la Ley de Trdnsito' se culacii.n' con tuti,incipalei normas de ci

',*iriitri
'

i" iir"iiui i[ ri rivio conducto,
i,frintar en el proceso de conducci1n'

estd prepar ado pa ra /e presentaran I'as diversas situaciones que se

MANUAL oEL CoNolrcroR

;'-

I.
A.
.

CIRCULACIoN PEATONAL

El peat6n es el usuario natural y primero de la via p[blica. hra una.circulacidn segLira, debe ajustarse

a una serie de reglas y restricciones.

Zona urbana
debe circular por las aceras y lugares destinados para tal fin {irlazas, veredis, e-tc.;
Se

Se deben cruzar las vias

en las esquinas o en

Ios lugares demarcados especificamente para ello (zonas de seguridad, semdforos peaton;les,

etc.). (Ver grdfico 32).
Se debe respetar la sefralizaci6n perlinente, y las indicacidnes de las autoridadei de trinsito.

CRAflco 32: ZoNAs

DE s[cuRtDAD.

En 6poca de lluvia o zonas de neblina, trate de vestir con colores o elementos vistosos.

B.

Zona rural
AI caminar, siempre se debe circular en senlido opuesto al triinsito vehicular, al lado izquierdo de la carretera cuando no haya aceras.
Si no hay acera, camine lo mds alejado posibel

Si es de noche, Ileve consigo una linterna encendida o alg[n material reflectivo.
C. En general
Siempre que cruce una via, det6ngase, mire -derecha hacia su izquierda, luego, hacia su y cruce [nicamenle cuando lo oueda hacer con
seguridad.

de Ia calzada

ll
MANUAL DEL CoNDUcToR

\t

su visi6n es obstaculizada, despl6cese lenta-

hutt. ulg,in lugar donde pJeda ver clarael tr;insito que viene.

Piense anlicipadamente la maniobra que va a realizar, udic,indose en la posici6n y cantl correcto.

por se debe caminar o circular en bicicleta

Reduzca la velocidad

y realice la

maniobra

''ni+ii o caneteras de alta velocidad.
siempre el seialamiento vial.

.on-.-ut*, v seguridad. Mire siempre hacia

adelante, tratand'o de tener control sobre todo en la intersecciSn' Cuando reaf" rra ii.J rna muniobrr, vea a su izquierda, luego a

"irr"

RCULAC16N VEHICULAR

la derecha.

i"

rs timbi6n tenemos condiciones adecuadas

en todos lo apartes anteriores, lo primero ros hacer al iriiciar la circulacion es aseguou. et uehfcrlo estd en buen estado y que

Trate de no detenerse nunca dentro de una inierseccl6n, a menos que sea estrictamente si lo hace por'falla mecdnica, moviiiie eL,ehiculo fuera de la interseccidn empu-

;;;.;;ii".
jandolo.

fi

',ales

luencia de varias vias, por lo que el triinsito ,n ornlo desde diferentes direcciones' "ninaiiaao, se regulan por medio de semd'o normativas de trdnsito

No taoe la interseccion. Aunque usted len8" de luz veide o derecho de paso, si del olro lado no hay espacio para ubicar-su irlniersecci6n vehiculo. no avance dentro de la interseccion'
Sea paciente.

cuando se acerque a una intersecciOn,
siguiente:

MANUAL DEL CONDUCTOR

65

&i

B.
sp

tio*

reallTar una un conducror respecto de otro para regular ese, derecno *unioft, o pasar priniero Para a diferentes normas o elementos

Prioridades de Paso dehe tener claro siempre cuil

3 t:E?'trooir1fPo
es la prioridad que

la pu*, t.'u.ua"
que son:

seiales regulan el-paso por una intersecci6n iri.a" ." r,r.v in semiforo o lnspeclor de trinsito' P,'o s6bre el ALTo'
Estas

;itiHi'il;'il;'iiuJa'
la via.

Fl AITO oblisa al vehiculo a delenerse completamen'

o . . . . . .

Autoridad
Sem6ioro Seflales ALTO o CEDA

i" " .3ro othde continuar si esti seguro de que n0 ui.'i. ningr.in vehiculo, o no hay peatones cruzanoo
detenerse ante una El CEDA obliga al vehiculo.a

Vias PrinciPales
Avenidas v calles lev de la hano derecha Cdrtesia y comunicaci6n

a"tJ*i*iu

c"orriente vehicula

r

tVer

grifico

jj)'

4.

1.

Autoridad

Fn laq intersecciones o lugares donde un inspeclor a" ii;nsiLo esl6 requlando, sus indicaciones tenoran t"6t" cu"alquier normaliva' senalamiento o

Vias PrinciPales nor el nrjmero de Una via principal es aquella que otartamenti: o por el ntimero rlns orte circulan ',ahirr se con' a. iiii't"t'que tienen, o por ambas razones' prioiidad rVer gr6{ico 34)' de ,n'.

"i"it"..

"ii"tilij de control. bispositivo

5.

"i,

Avenidas Y calles ningin dispositivo de regulaci5n ni nln'

2. SemAforo
Al no haber un inspeclor de trdnsilo' el semdforo t..e la prioridad de paso' regulando ,"f,i*Lri "ttrt o punto conllictivo' Ia inlersecci6n
\
MANUAL DEL CoNDUcroR

Si no hubiere

itx;ft af#,fl*it',ff il'lT; "",;,$l'Jl::t"

\r

GRArro 33r Arro

Y CEDA.

CMFrco 34: ViAs

PRrNcrPArrs.

MANUAT

LrEL

CoNDLrc'roR

!
De manera gen6rica, Ias avenidas llevan direcci6n de
este a oeste o viceversa, y las calles de norte a sur o viceversa lVer grdfico 35).

6.

"Ley de la mano derecha"

Cuando las vias que convergen en un punto son de similar importancia, y no exiite ninguna autoridad ni tipo de senalamiento; se debe aplicir la norma conocida como ley de la mano dericha que dice:
Cuando dos vehiculos llegan a una inte6ecci6n, en engulo recto o similar, el conductot que tenga un vehiculo saliendo por su lado derecho, deberd ceder
el paso.
GRiHco 35: Av[NtDAs y cau.Es.

Dicha normativa estd claramente establecida en el gritico 36).
AnricuL-o 90 inciso ch de la Ley de Triinsito rVer

7.

Tipos de movimientos

Si dos vehiculos llegan a una intersecci6n no regula-

da ni sehalada o con iguales condiciones de seialamienlo en sentidos opuestos {de frente), la prioridad se establece segLin el movimiento por realizar:

.

El

giro hacia Ia derecha tiene prioridad uno.
GMrrco 36:
LEY

Dr rA MANo DrRrcHA.

MaNUAL otu CoNDUcroR

I

I

. .

El movimiento directo tiene prioridad dos. El giro izquierdo tiene prioridad tres (Ver

C.

Adelantamiento
mds

grifi'

El adelantamiento es una de las maniobras

co 37).

8.

Cortesia y comunicaci6n

La actitud corl6s y solidaria en el maneio debe lenerse como una norma no escrita para todo buen conductor. Aplicarla siempre ayudard a prevenir accidentes de
triinsito.

oelisrosas en la conducci6n de vehiculos. Se debe ieali"zar con gran cuidado, porque una falla puede provocar unatolisi6n o choque frontal, generalmente de fatales consecuencias.

1.
. . .

Maniobra
de adelan-

hra realizar adecuadamente la maniobra
tamiento, recuerde:
Observar que no existe prohibici6n.

Conserve la distancia correcta de seguimiento, vea hacia adelante, mire hacia atr6s, avise por medio de seiales que va a realizar la maniobra y prepiirese a iniciarla. Despldcese hacia el carril izquierdo, acelere, rebase, avise que va a girar a la derecha y
gire.

o

fura completar la maniobra, despliicese a la derecha v conserve la velocidad correcta (yer

grifico
GRARco 37;

39).

P

oRrDADts.

MANUAL DEL CoNDlcroR

/"
I

D.

Accidentes

I

I

6p-'ffi'.ffi,1F______CR4fl

Un accidente de triinsito es el evento no intencional en el que se ocasionan lesiones o muertes a personas y animales, o dafros a Ia propiedad. Esto produce p6rdidas econdmicas, sociales y humanas, estando involucrado al menos un vehiculo 1de tracci6n humana, animal o automotofl.
La ciencia que estudia las causas y efectos de los accidentes de trinsito se llama ACCIDENTOLOG|A VIAL. El gran aumento en el ndmero de vehiculos automotores ha intensificado la circulaci6n tanto en la carretera como en Ias ciudades. Una de sus consecuencias miis visibles ha sido el incremento en la tasa de accidentes, con gran ntimero de muertos y heridos por dicha causa.
Los principales tipos de accidentes son:

co 39: ADrraNlAMrENro.

En general, est6 siempre seguro al adelantar de tener suficiente espacio para hacerlo, de que ningrin otro vehiculo est6 tambi6n intentando hacerlo v NUNCA adelante en curva, puente, cima, intersecci6n o lugar peligroso. El ARTfcLlo 94 de la Ley de Triinsito regula todo lo concerniente al adelanlamienlo y recuerde, si usted es el conductor del vehiculo adelantado, hiigase a la derecha, disminuya Ia velocidad y facilite la maniobra del otro conductor. La via p(blica no es para competencias y no pasa absolulamenle nada, porque a uno lo adelanten. La sanci6n por adelantar en estos lugares es de C20 000.

. . .

Colisi6n: Es el choque entre dos o mis vehiculos, vehiculo y animal o enlre un vehiculo y un
obleto trlo.

Atropello:

Es

cuando un vehiculo impacla

a

una persona, ocasionindole dafros fisicos.

Vuelco: Es cuando un vehiculo pierde su posici6n normal dentro de la calzada, cayendo de lado o virando sobre su propio eje.

MANUAL DEL CoNDUcIoR

elu;

De los accidentes tlpicos, se analizan, los principales y miis peligrosos.

1.

Choque de frente

En un choque de frente, por efectos fisicos, las velocidades de'los vehiclos sb suman, lo que genera una

obligatorio, para minimizar dicha situaci6n, que los resialdares de los asientos delanleros tengan 'cabec6ras' v que los pasaieros conduzcan con su cintur6n de'seduridad bien'suieto. La invasidn del carril izquierdo"es la causa principal por la que ocuEs

rren choilues frontales.

situaci6n del allo riesso. Los ocupantes del vehi culo son lanzados hac]a adelante, Lon el riesgo de poloear el oarabrisas. Lueqo sus cuerpos lienden a Tebbtar haiia alrds, con el"peligro de lractura sobre la columna vertebral y deshucamiento (Vet grdfico
40).

Generalmente se da en los siguientes casos:

. . . . . .

Al adelantar.

Al ingresar nuevamenle en la carretera despu6s de hiber salido de dsta.
Al tomar una curva a mucha velocidad.
Por fatiga, descuido, Iicor o drogas. Por efecto de malas condiciones atmosf6ricas. Por fallas mecdnicas.

Para evitar el choque de frente, se pueden seguir las

a

siguientes indicaciones:

.
DE

Siempre mire hacia adelante, otro vehiculo puede hiber invadido su canil.
En situaciones de peligro, disminuya la velocidad y or lese a la derecha.

CRArrco 40: CousldN

rRtNr[.

MANUAL DIL CoNoucroR

l

F'
I

I

.

No trate de ganarle la esquina al vehiculo que viene de frente cuando usted va a girar a la izquierda.

referencia. Si paso antes, debemos disminuir la velocidad y volver a realizar el proceso.
Como norma general, en la ciudad, cuando se detiene, cerci6rese que usted siempre pueda ver las llantas del vehiculo que le antecede. Si no las ve, indica que estd demasiado cerca.
Cuando frene, h6galo con suficienle liempo y espacio, para evrtar trenazos.
Si usted se va a detener, avisele al vehiculo que

2.

Colisi6n trasera

El choque con el vehiculo de adelante es muy comin y se origina por no guardar la distancia, por
imprudencia, distracci6n del conduclor o por exceso de velocidad, que no le permite frenar a tiempo para evitar la colisi6n.
Para evitar que esto ocurra, se deben observar las siguientes indicaciones:

le precede, aplicando ligera y sucesivamente los frenos (Ver griiico 4l ).

. .

Mant6ngase siempre alerta y viendo hacia adelante, Eio evita t6rpt.tut si'el vehiculo de adelante frena bruscamente.

Cuarde una distancia prudenle. Hay una regla ordctica llamada "de los dos seeundos". Consisie en buscar un ounto de referincia en la canetera (r6tulo, senil, casa, irbol) delante del vehrculo que seguimos, y cuando la parte trasera de ese vehiculo pasa por el punlo de reterencia debemos decir: mil cienlo uno, mil ciento dos, en ese momento la parte delantera de n.uestro vehiculo debe esta por pasar por el punto de

N[l'$M--.---

CRinco 41: CousroN

TRAsrnA.

MANUAL DEL CoNDUcIoR

3.

Colisi6n con vehiculos Pesados
vehiculo pesado aquel cuya dimensi6n

Se considera

lonpitudinal es superioi a los seis metros. hra guardiria distancia con este tipo de vehiculos, se utiliza

tu tt.rua, "regla del intervhlo", que dice que se debe puardar un segundo por cada tres metros de lar8o oel

Vehiculo. Esi implica que si en un vehlculo mide ioroximadamente' 18 m'etros, debemos guardar la
d'istancia oue se recorre en 6 segundos. Se aplica de manera sirhilar a la regla de loslos segundos'

_& @-CRARco 42; CotlsloN tATtlAI- lzQUltRDA.

4.

Colisi6n lateral izquierda

Al desolazarse hacia el canil izquierdo, puede ocurrir una colisi6n con otro vehfcJlo que ya est6 adelantando. ooroue 6se se halla en el ingulo muerto de la izquierda (Ver apartado "Angulo muerto" y griiico 42).

5.

Colisi6n lateral derecha

AI pirar rdoidamente a la derecha, si no se ha lomado i" Sitirn.iu suficiente, puede suceder una colisi6n al cortarle el paso a olro vehiculo (Ver Srdfico 43)'

du*
GRAFTo 43r Cot|sl6N tATIlAt DtRtcHA.
MaNUAL DEL CoNDUcroR

73

r

I

-.J

6.

Angulo muerto

\

Es la zona que esti detrds de ambos lados del conductor v oue no sebuede ver a trav6 de los espejos retrovisores' L* insulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma Sonecta los espeios retrovisores laterales'

,ffir

esoeio convexo de la derecha reduce el ;ingulo muerto derechb, pero distorsiona la distancia. hra evitar dicha iiiuril6n.' .rando vaya a girar siempre gire su cabeza y
El

W- iffi iW
Gnirrco 44: Arcuro murnro.

iffi

/."sM
I

vea

u$d

si viene o no otr-o vehiculo (Ver grifico 44)'

E.

Giros

t

Distancias de Parada

Siemore que se vaya a realizar un movimienlo de ,iin.'J"t..t',o o izquierdo, se debe advertir con sufiEiente anticipaciSn, ya sea por medio de las luces diieccionalei o con ienales manuales Ademds, se i.n.ioto*t vehiculo en la posici6n y canil ade"t cuado para eiecutar la maniobra. En tas intersecciones con accesos controlados con de ALTO, los vehiculos que giren a. la

Cuando un conduclor observa un obstdculo y decide Jat"nart.. necesila una distancia para poder hacerlo' Esa distancia se llama DISTANCIA DF PARADA,. y se define como: "la distancia que recorre el vehlculo rorn.nto en que divisa un obstdculo y el "nii.-"i en que el aut6 se deliene por completo"' *or.nto

,n, *f.t

De manera especifica, la distancia de parada, estd compuesta poi dos distancias:

izquierda desde la via principal, tienen prioridad so6re los vehiculos que se encuenlren en los acceioi i"*ndrtiot. (AnricuLo 91, inciso f, ley de
Triinsito).

. .

Distancia de reacci6n Distancia de frenado

MANUAL DEL CoNoucroR

\,\,

1.
Es

Distancia de reacci6n
DISTANCIA DE PARADA = DISTANCIA OE REACCI6N

distancia oue el vehiculo recorre entre el momento en oue tll conductor percibe el obstdculo y aquel en que 6l conductor aplica los frenos.

la

lul

l6

l;s
liE lo<
tt-o-

Dicha reaccion (liempo de reaccion) generalmenle
se estima en 1 segundb, asi que la distancia recorrida deoenderd de la velocidad que se lleve. Ese tiempo

+
DISTANCIA DE FRENADO

I=

de'reacci6n puede verse afbctado por condiciones fisicas o de salud del conductor.

DISTANCIA DE PARADA
GRlrrco 46: DrsrANctA Dt
PARADA.

2.

Distancia de frenado Es la dislancia que recorre el vehiculo enlre el momento en que se aplican los frenos y cuando se detiene Dor cohpleto. Esta distancia se ve ateclada
oor factires conio: velocidad, el estado de las llanias, de los frenos, clima, el eslado de la canelera y el peso del vehiculo (Ver grdficos a5 y a6).

C.
Se

Estacionamiento

-

La norma bdsica es el estacionamiento a la derecha de

la via, siempre y cuando el seflalamiento lo permita.

m
DISTANCIA DE PARADA

debe hacer sobre la calzada, junto al cord6n de la acera v oaralelo a ella, en el mismo sentido de la circutaciiln. En la canelera se deben de usar triingulos de seeuridad a una dislancia minima de 90 metros
atrds Jel vehiculo y de 15 meuos delante de 6ste.

Una actilud oositiva, de respeto a las senales de trdnsito. de corti'sia v de amabilidad hacia los dem,is le ahonardn tiemp6, dinero y dolor, y le dardn seguri-

dad lPiense!

GRAFlco 45r DrsrANclA Dt PARADA.
MaNUAL DEL CoNDUcroR

Aunque parece dificil, en general la conducci6n en
rotoridas es filcil si se respetan los siguientes pasos:

l. 2. 3. 4.

Conducir a baja velocidad y respetar las sefrales (30 km/h).

Hacer el ingreso a la rotonda respetando el CEDA EL PASO, de manera prudente, y cuando se tenga el suficiente espacio y tiempo para hacerlo.
Colocarse en el carril adecuado, seg0n la direc-

ci6n de salida en la rotonda.
lndicar con las luces direccionales la maniobra que va a realizar (Ver grdfico 47).

M^NU^L DEr CoNoucroR

l*

7GMHco 47: RoroNDAs.

Si usted se encuentra en alguna de las situacione anteriores debe hacer lo siguiente:

-

No se desespere. Continrie en el sentido de circulaci6n de I rotonda hasta poder ubicarse a la derecha poder salir. Quizd, con esto, perderd uno

segundos, pero salvard su vida y muchos dafro materiales.
sAr.rR DE r.A

RoroNDA

Es

MAs

pErrcRosoeur tNcREsA[
EN E[
ISTE

No

TNTENTT

ABANDoNInh sl No srA ustcADo

CARRIT CORRESPONDIINTE. TAMPOCO INGRTSE

A

CARRIT

EN TORlt|A REPENIINA. NO OTVIDE

AVISAR

coN rAs sENA[Es DtREcctoNAtts eur usrED vA
MANIOBRAR

A

5.

El

vehiculo dentro de la rotonda tiene prioridad
Los anteriores son solamente unos oocos eiemolo

de paso. El vehiculo N." 1, por estar ubicado a la derecha, podrd ingresar y tomar la primera y segunda salida sin ning(n problema.
El vehiculo N." 2 (linea de puntos), por estar ubicado en el canil interno de la rotonda, deberd salir por los carriles izquierdos de la segunda y tercera salidas.

de una gran cantidad de variacion'es con 1as'qu, usted podria encontrarse. Es imposible representa

todas las posibilidades; por esa razdn, le aconseja mos que, al acercarse a una inlersecci6n o rotonrala haga lo siguiente:

-

Mantenga la calma.
Respete las seflales de trdnsito.

MaNUAt D(L CoNoucroR

,,lo conduzca demasiado cerca

del vehiculo

Mantenga una alta dosis de cortesla. Conduzca a una velocidad no mayor a los 30
k/h

lelantero. Jbiouese en el carril conecto, ya sea para virar t paia salir de la rotonda.

Reglas para conducir en una rotonda
I I

-\

$r
)toNo
coN
TIES

I
I UN CAlRlL'

CAtlll[s INTIINOS' INTR O^ Dt

.

RoroNDA Dt Dos cafl8ll[s lNTtRNos;

TNTRADA

Dt uN

CARRIL'

M^NUAI, D[l CoNDucroR

lt

.

Dt DOS RoIONDA CON IXES CAIXII.ES INTTRNOS; ENTRADA

CARRILTS.

.

INTRADA DE ROTONDA CON IRES CARIITTS INIflNOS;

INE CA

I'

Lts.

MANUAL oEL CoNoucroR

\

2.

Errores frecuentes al conducir en una rotonda

I

a

6a
p
@,

.

fNTRADAS y SAIDAS DE LA RoroNDA,

urltlzANDo tuc[s Dlfitcqo'

.

[nRoR DT SAIIDA [N ROTONDA DT DOS

CARRII"ES

INITRNOS.

NAtIS.

MANUAL oEL CoNDUcroR

I

.

EnIoR

DE SA1IDA EN ROTONDA DT DOS CARRITTS INTERNOS.

.

ERRoR DT SA1IDA TN ROIONDA DE TRTS CARRILTS INTIRNOS.

MANr,^r DIL CoNoucroR

I
En el AnricuLo 91 de Ia

lev

de

Trinsito se establece

la normativa para circular dn rotondas. Es importante indicar que los AnricuLos 92,85 y 90 de la Ley establecen las regulaciones para la definici5n de las prioridades de paso en sus diferentes casos. Finalmente. hav vehiculos oue oor su funci6n siemore tienen prio'ridad de pasb: imbulancia, bombeios, ferrocairiles, policia,' inspeccidn de tr6nsito, para lo cual deben identificarse adecuadamenle. (AnrkuLo 91 , inciso b, de la Ley de Triinsito).

ERRoR DT TNTRADA Y SALIDA TN ROTONDA DT TRTS CARNIIES INITR.

N(X.

MANUAL DtL CoNDUcroR

I

lilB81{n1

lNtxooucctdN
La

atmlsfeta de nuestro planeta

es la

envoltura gaseosa,

cuyo aie no es un elemenLo simple. El aire puro esta coimpuesto por 7B% de niuogeno, )lo/" de oxigeno y lok de otros compuestos como el arg6n, el di6xido de cubono y el ozono. Ademis, conliene en suspension
una variedad de s1lidos y liquidos, en particulas muY
finas, desde iones hasta material radiaclivo.

En las ciudades y zonas industriales se encuentran pafticulas (ontaminantes, cuyas alteraciones fisicas v quimicas rompen el equilibrio de los componentes haturales del aire. Esta'polucion es definida como
contami n aci6n atmosfllrica

;

consecuentemente, I as

MANUAL DEL CONDL,CIOR

r

emisiones de contaminantes afectan la calidad del aire y Ia salud de la poblaci6n.
Los aceleronazos por gusto, el exceso de velocidad, los {renados innecesarios, los derrames de aceite, la baterias y las llantas tiradas, el lanzar colillas de ciganillos, latas y plisticos en cualquier lugar, contamina.'

conforme hay mis vehiculos, al igual que la emisi6n de asbesto y aceites en lugares-pibticos, asi como basura en las cuencas de los rios y hasta en los par
ques nacionales.

I.

Hoy se tiene que lidiar con e/ exceso de desechos s6lidos, hollin, particulas de asbesto, gases venenosos, todos con efectos nocivos en la nlud (alergias, bronquitis, enfisema pulmonar, leucemid y deteiioro del medio ambienle (lluvia dcida y el calentamiento del globo territqueo).
No exlste conciencia sobre el daffo al ambiente v las enfermedades, tanto con el uso indiscriminadb de
agroquimicos, incineradores de basura, derrames de

LA CONTAMINACIoN AMBIENTAL

Se entiende por ambiente al ser humano v el entorno

que lo rodej; y por contaminacion a las ilteraciones y cambios producidos, principalmente por el impacto del hombre, en el equilibrio de la naturaleza.'
EI problema ambiental es expuesto en conferencias, periodicos y la television. En metropolls muy contaminadas, como Ia ciudad de Mdxico y Santiago de Chile, se dan reportes a diario en los medios de cbmunicacidn, que hacen referencia sobre la cantidad de particulas por mill6n (ppm) de mon6xido de carbono (CO), 6xido de nitr6geno 1\Q,) y plomo {Pb) que sobrepasan los niveles aceptables, con el proposito de prevenir a Ia poblacidn sobre los efectos en la salud.

petr6leo y aceite en mares y rios, asi como el humo de los carros. Un litro de gasolina consumido produce medio kilo de di6xido de carbono v 40% de la contaminaciln cle rios y lagos procede' del aceite
usado de motor.

La contaminaci6n del aire en las ciudades oor el mondxido de carbono, -que es un gas incoloro e inodoro capaz de producir la muerte-, es una de las principales preocupaciones porque se incrementa

San .los6 sobrepasa los limites de |os tres contaminantes sefralados (CO, NO, y Pb). Segrin estudios

del Ministerio de Salud, quienes trabajJn en el casco urbano, "respiran, en lo que respecta a gases

MANUAL DEL CoNDUcroR

toxicos, el equivalente a dos cajetillas de cigarros." Ademds, Costa Rica se ubica entre los paises con mayor produccirin de anhidrido carb6nico per cdpita. uno de los contaminantes responsables del efecto invernadero, con efeclos en el clima y la vida sobre el planeta.
Los ambientalistas relacionan el deterioro del medio -erosion y desaparicion de especies- con Ia tala indiscriminada de drboles y el agotamiento de los recursos naturales, entre ellos, Ias fuentes de agua potable y el hiibitat natural de la fauna.

nas -que descargan en los cauces y han obligado al cierre de ciertas playas en Lim6n en 1997-.
La contaminaci6n ambiental se agrava con el aumen-

to del nrlmero de vehiculos con motores de combusti6n interna, y otros aspectos como: las construcciones sin planificacidn, Ias fdbricas con procesos
quimicos peligrosos, las industrias "sucias" como fundiciones y el uso indiscriminado de agroquimicos.

Las priicticas en contra de la ecologia ponen en lleligro la vida de muchas especies, Que van desde la desaparicion de aves y peces, hasla una serie de enfermedades que afecta a la poblaci6n y especialmente a los recirln nacidos con deformaciones corporales.

Como puede observarse, esle lema es muy amplio, pero por tralarse de un manual dirigido a quienes se preparan para realizar Ia prueba te6rica con el fin de obtener la licencia de conducir, el 6nfasis estd en crear conciencia en lo que respecta a las causas de contaminaci6n del aire.

L

Diferentes fuentes de contaminaci6n atmosf1rica

rn

terminos generales, puede decirse que toda

accion humana tiene un impacto en el ambiente, por ser Ia unica especie capaz de cambiar el medio que la rodea. El hombre construye carreteras, urbaniza, hace diques, seca panlanos, escarba minas, fabrica polrmeros, usa plaguicidas que provocan intoxicaciones, Ianza desechos a los rios, como los residuos de las industrias y las aguas servidas de las zonas urba-

La contaminaci6n en el ambiente es algo mds que los gases residuales de los procesos de combusti6n del diesel y la gasolina en los motores; existe la contami-

naci6n s6nica, Iuminica, cal6rica, electromagn6tica.

ruido, Ios numerosos r6tulos Iuminosos, la quema de basureros y las rondas de la calle, las
El exceso de

emisiones de rayos de los equipos, conforman, entre otras, fuentes de contaminaci6n.

MaNUAL oEL CoNDUCaoR

I
"la basura al basurero" y "mantenga limpio este lugar", tienen un doble significado. Por una parte, que-exisle una conducta de orden y limpieza; por
La frase

otra, un lugar donde depositar papeles, cdscaras, pldsticos, lataiy envases de todo tipo, que normalmenle son utilizadbs por pealones, conductores y pasaieros, tanto dentro del vehiculo como fuera de este.
El tirar colillas de cigarro encendidas sobre un malorral es causa de intendios forestales (algo que, a veces, conduclores y pasajeros hacen desde las ventanillas de los autos). El

zanles orginicos, los tratamienlos de las ag,uas negras v residuales. los dispositivos oara el control de gases 6n motores y fdbricis, asi coriro evitar el desperdicio, especialmente las bolsas y envases pldslicos.

2.
.

El aire que respiramos

Los principales contaminantes del aire se clasifican en:

c(mulo de latas v otros desechos s6lidos obstruyen las alcantarillas, prbduciendo inundaciones y malos
Las

olores.

llanlas y botellas con agua incuban organismos transmisores de enfermedadei como el dengue.

Primarios: son los que permanecen en Ia almcisfera. tal v .omo soh linzados. Este es el caso de las ojrticulas de los hidrocarburos tHCt, Ios 6xidos'de azufre tSO,), et monoxido de carbono (CO), el di6xido rie carbono (CO,), los 6xidos de nitr6geno (NO,) y el plomo (Pb).

.

Secundarios: son los contaminantes producto
de una reacci6n quimica de dos o mds contami-

Ouemar las llantas, las bolsas pliisticas, los reslos de productos inflamables, que ademds del peligro de un incendio, p,eneran gases dahinos a Ia capa de ozono y a los oulm6nes, nois la soluci6n. La forma de enfrentar el'problema de la contaminaci6n y el maneio de la basuri. tiene oue ver con aspeclos culturales y educativos, como pbr eiemplo, el reciclale, el aprendizaie sobre c6mo dar niantbnimiento correcto al vehiculo, la utilizaci6n de control biol6gico, el uso de fertili-

nantes primarios, suletos a cambios quimicos, como es el caso de ios oxidantes fotoquimicos y otros de corta duraci6n como el ozono (O.,).
Para ambientalistas, legisladores, conductores, auto-

ridades y la ciudadania, el esiuerzo por melorar el ambiente es triple:

MANU^L oEL CoNoucroR

t

fiI
Crear una conciencia ecol6gica,

emitir leyes y;

.

controlar para que se cumpla la normativa
vigente.

La conciencia ecol6gica, a la cual debe pon6rsele alenci6n, lambi6n se relaciona con el iuido, los r6tulos, los hules y las llantas tiradas, los derrames de aceite negro, el humo del cigarrillo, los envases y,las bolsas de pldstico, que en ionjunto deterioran el ambiente.

El propdsito es tomar una serie demedidas que garan-

ticen und mavor armonia con Ia naturaleza.

oara

finalmenle mantener el aire puro, o al menos dentro
de los mdrgenes tolerables, con el obieto de no afectar Ia salud ni dariar las diferentes foimas de vida.

3.

La conciencia ecol6gica

El control de la emisi6n de gases de los vehiculos es fundamental, porque el traniporte automotor constituye el mayor consumidor de carburante de nuestro pars, obtenido del petr6leo, que es un recurso no renovable. Ademis, los molores en mal estado no queman bien la gasolina y el diesel, produciendo una nube negra de hollin que ensucia la iopa, intoxica los pulmones y enrojece los oios...; experiencia que vivimos cuando vambs detrds de un cahi6n. una moro.icleta o un aut6movil con un motor en mal estado.

el caso de las emanaciones malolientes, adem6s los_ efectos en la salud, hay un desperdicio de energetrcos, que represenla un mayor gasto de combustible, con un efecto directo en sL bolsillo; ademiis de menos divisas, porque Ia importaci6n de los derivados del petr6leo se paga con los dolares generados con la exportaci6n de productos como el banano, el cafri, la carne o el az(car. La soluci6n es manlener el vehiculo afinado, el motor con anillos en buen estado y en la marcha correcta.
En

de

Fn relacidn con un cambio de conducta Dara utilizar

los basureros, en vez de tirar la basura al'suelo o por Ia ventanilla, se requiere educacidn para formar una conciencia ecologica sobre las consecuencias, el peligro y la desconsideraci6n para los demds.

M^NUAL

DEL

CoNDUcroR

GolmuuG[$tsG0xntililfts

COz

o"olll'.'". soz

Di6xido

de azutre

HOLLiN

MANUAL DEL CONDUCTOR

I
II.
LA NORMATIVAVICENTE
oarticulas o ruidos producidos por un vehi
El Articulo 235, inciso 28, de la Ley de Trdnsito, define como contaminantes ambienlales a aquellos
eases.

en la Gran Area Metropolitana {cAM), en los sitios de mavor frecuencia vi:hicular, seg(n recomendaci6n de la Organizacidn Mundial de la Salud roMs),
los valores eniontrados de mon6xido de carbono y 6xido de nitr6geno, estdn por encima de los limites
aceptables.
En cuanto al nutoo, los Articulos 122, 123, 132, 145 de la ley de Triinsito, indican los niveles m6ximos

lulo altomotor, que excedin
establecidos en 37 y 122)

Ii

los nivel6s admisibles

Ley 7331 (Articulos 34, 35,36,

Tal v como se indic6 en el Capitulo 2, existe prohi-

permitidos. Aunoue a simole vista es posible determinar cuiles

biciiin sobre el tirar tos desechbs s6lidos. La ley de Trdnsito en el Articulo 222, obliga a todos los habitantes a no lanzar obietos en laicalles y carreteras, a mantener libre de obstjculos el frente de la casa,
rondas de la calle y la parte del teneno corespondiente al derecho de via pdblica. En relacion con el Huuo, varios Articulos de la Ley 7131 (Articulos 34 ,35,36,37 ,122 y 132, establecen los limites permitidos y las sanciones que caben para los vehiculbs que conlaminan mis allS de las normas vigentes.

vehiculos estin contaminando por encima de la establecido, la lev sefrala instrumenlos de medici6n oara verificar outi el sistema de emisiones no viole los nlveles admisibles establecidos en la Ley 7331, tal es el caso de los equipos que se utilizan para la obtenci6n del marchamo ecol69ico.
La lev visente establece que los nuevos autom6viles debeh esiar provistos de disposilivos que disminuyan la contaminicion. En forml adicionil, estii prohibido desarmar el sistema de control de emisiones con la iinalidad de que no funcione, porque no se Sana nada si el dispostivo estd en mal estado o del todo es

Solo como referencia, estudios realizados por especialistas del proyeclo ecol6gico de Swiss Contact y la L.,niversidid i\acional, s5bre la calidad del aire

eliminado del motor.

MANUAL DEL CoND

.

r'

,r

c01trR01

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GAsEs

Gollll]rl

lllfflrls

1

EL CATALIZADOR
Convierte los gases del escaPe del motor en gases

menos contaminantes.

I I,t.' l-fl tt \-7
.r"".
o.,,,oro.

Gases menos contaminantes

MANuAL DEL CoNoucroR

r
III.
i

LA CONDUCCION EFICIENTE

Otro aspecto importante para la conducciSn eficiente, es la modificaci6n de algunos malos hdbitos. Por
ejemplo:

i

La conducci6n eficiente empieza con el mantenimiento del motor:

. . . . o

. .

Cambio a tiempo del aceite; afinado del motor;

Mantener innecesariamente el pie en el pedal del "clutch", (desgasta el rol de empuje y el plato de presi6n);

control de la presi6n en los neomiiticos;
revisi6n del desgaste de las llantas;

evitar el excesivo frenado que desgasta las [ibras y lanza particulas de asbeslo y otros contaminantes al ambiente;

planificacion de las rutas de viaje.

1.

Control de gases contaminantes

En lo que respecta al cuidado del vehiculo, se recomiendi la revisi6n periodlca de llantas, del agua del radiador, del liquido de frenos, del nivel del aceite en el motor; el carirbio de filtros, la revisi6n de las luces y Ia carroceria, el alineamiento de la direcci6n, Ia ievlsi<jn de las rotulas y de las escobillas.

Los motores tienen varios dispositivos para un mejor rendimienlo del combustibley para disminuir la polu-

cirin- Unos conforman un sistema de recirculaci6n
transforma los gases.

de gases; olros, como los sensores y las vilvulas, mej6ran la marcha del auto, y el catalizador, que
El catalizador es importante en el vehiculo porque elimina sases t6xicos. Ubicado a la salida del motor en la tub"eria de escape, tiene la funci6n de -mediante una reacci6n quimica de moldculas- convertir los g,ases contaminantes del motor (CO, HC, NO,) en
menos contaminantes (CO, y H,O).

Fn relaci6n con el lransporle pLiblico y camiones de carga, debe considerarse la cantidad de pasajeros permitida y los kilos de peso eslablecidos. En particular, el control de sobrepeso en vehiculos pesados, por el dano a las carret6ras y las posibilidades de

accidente-

MANUAL DEL CoNDUcroR

t"
Entre los dispositivos del motor, se tienen:
I

. o . . . o

El regulador de presi6n de combustible;

o o .

La sincronizaci6n del motor, afiniindolo;

la vdlvula de regulaci6n de gases de escape; la vdlvula de control de regulaci6n de gases de escape;

el sistema de alimentaci6n de combustible y aire, cambiando filtros;
el funcionamiento del sistema de enfriamiento. que incluye, el termostato, la faia del abanico. el tap6n, las mangueras y las flgas del radia_
dor.

el dep6sito de carb6n activado;
la vdlvula de paso y;
el catalizador, conocido como convertidor cata-

lftico.

combustible v contaminaci6n.
El

Elimina.r o alterar algunas de las conexiones, afecta el tuncionamiento del motor, con mds consumo de

ce p6rdida del conocimiento y dn 30 minuios,
muerte-

lgual cuidado merece el sistema de control de emisiones, empezando por el estado de la mufla, -cl tubo de escape y silenciador no deben estar iotos ni taponados-, esto para evita una intoxicaci6n oor mondxido de carborio {CO) que puede ser fatal: lon una concentraci6n de l % de CQ primero se produ_
la

conductor eficiente revisa:

MANU^L oEL CoNoucToR

GoxTnou[0n$

u] utlllcul0 @

LOS SENSORES
Son pequefros aparatos que se comportan en forma similar al slstema sensorial del cuerPo humano. Perciben seRales procedentes de las diferentes condiciones ambientales y del vehiculo' TODOS estos datos los ocuPa la computadora Para realizar los aiustes necesarios durante la marcha del vehlculo Y asi lograr la mdxima eficiencia.
6uhdo'o d€ Pr6r6^
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MaNrraL DEL CoNDlrcroR

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No coNrAMtNE EL AGUA coN-lSEllE N! to DTRRAMT LA BASURA AL surro Nr rAs coutLAs iii
iFEL|z vtAlEl
MANUAL DEL CoNDUc]oR

EN Er

iA'ciur.

ffiq,voiil

CONCTUSIONES

1

ara concluir el Manual del Condrtctot, q.ueremos ofrecer unos conselbs finales que puedan setvtr. oan oue usted, futuro'conductor, tenga una actitud 'seria responsable en el maneio de vehiculos por las vias plblicas y sea consciente de la importancia que

I

Q

i

ello reviste. Es fundamental reiterar

el

concepto

de

MANEIO

DEFENSIVO. L)n conductor debe estar siempre atento a lo que sucede en la via, y concenuado en el proceso d6 maneio. Recuerde que maneiar a la detensiva sisnifica ESptF./.n TODO, IMACINAR TODO Y

SIJPOiNERTODO.

La ooeraci6n orofesional de un vehiculo automotor depende de la capacidad que desanolle un conduc-

lor u onerador de eouioo movil, en cuva mente v
hdbiles' extremidades' descansa

la

respbnsabilidad

final de Ia conduccidn, de forma que las empresas, organizaciones, instituciones y personas dentro de -sociedad, que le han depositado su confianza, la
queden plenamente satisfechas de su trabajo, desempefro y comportamiento.
Es posible que parte del contenido de este capftulo sea ya de iu conocimiento o que, por lo menos, haya lenido referencia anlerior sobre algunos conceirtos, pero creemos que serd de utilidad repasar y conservar la informaci6n que aqui se aporla, para

MANUAL DEL CONDUCIOR

101

L

)

1

o dcl dptimo elercicio de la conducci6n de
Ios automotores en forma tricnica, econ6mica

tros en un afro y que consume 56 Iitros de combustible por cada 100 kildmetros n.78 KM / litro), usa 90 000

oflt:iente.
list,rmos seguros de que con la consulta, asimilaci6n y prdctica de las sugerencias aqui propuestas, la conduccion de cualquier vehiculo se hard en las meiores

litros al ano.

Al aplicar los buenos hibitos de manejo, el operador puede reducir su consumo en 9000 litros para
ahorrar una no despreciable cifra de colones en un

condlciones de seguridad, comodidad
bajos costos de operaci6n posibles.

y a los mds

ailo, correspondientes a Ia multiplicaci6n de

Ios

Se pretende de esta forma hacer conciencia, en el futuro conductor, de que una de las claves para ser

9000 litros ahorrados por el precio actual del combustible, sea didsel o gasolina, que tanto en Costa Rica como en la mayoria de paises del mundo, incluso en los produclores de petroleo, tenderd siempre al alza debido a las variaciones de la oferla v Ia deman-

competilivo en la industria y el ejercicio del tiansporle actudl, consisle funda mentalmente en reducir los costos de operacion, parliendo de oue la meior v mds fat il maneri de lograi'lo es reduciendo los cirst<1s por

da de e$e bien econ6mico mundial.
Si esto se aplica a una flota de vehrculos, el ahono
se verd altamente reflejado y puede ser la diferencia

(onsumo de combustible

y mantenimiento. Dibe

lenerse en mente que los costos por combustible son lu: mjs imporlantes en Ia induslria del transporte, sin deseslimar, por supuesto, en los que se incurre por la compra de repuestos para el mantenimienlo correctivo causado por la deficiente prevencion operativa de l()s equrpos automotores.

entre seguir en el negocio o perder el trabajo, por cuanlo implicd a la vez un impacto cuantificable en la carga financiera del Estado y la sociedad en general, conocida como factura petrolera.
Dado que al no ser Costa Rica un pais productor de

los buenos hibitos de manejo pueden disminuir

el

consumo de combustible en un 10% o mis, y alcanzar

un ahorro de muchos miles de colones. Poi ejemplo, un operador profesional que recorre 160 000 kil6me-

petr6leo, este debe imporlarse, raz6n por la que el consumo desmedido significa una mayor erogaci6n de divisas, con el consecuente desaluste de laslinanzas nacionales, que al verse afecladas repercuten inevitablemente en el resto de la economia como lo

MANUAL oEL CoNDUcroR

li,

(dolares' euros' erL )' se ias (d6lares, euros, elc.), s( Puede disponibilidad de. reservas monetarlas es oor eiemplo que, al haber una menor en la construcci6n de fuluros

vei afeciado neBarivamenre.r

er acceso artrabaio' '"'n'iiI'ali5"i''*':I'"TJI11fy:,;:'f*:;":[]il::i:1'::::g:i ffi$[::T:,?:.%','Jlffil'#j!T,i::#*',:t;l;ffi.:"ii*fi1?'Jl'i:?,1"'"-arecer pais de vida en er :::B iii?.:i$;rJ#i;'"ii;;;;;;mejorcaridad

',ce

Alaplicarlasiguientetablapodremoscomprobarelahono.encolonescostanicenses,deacuerdoconelconJisponible aclualmente en nuestro pais'
sumb estimado anleriormenre

;il|:;d:'lip;"J;."r[ritiut.

TABI-A DE AHORRO DE COMBUSTIBLE

Casolina

siper
Cas

propano

nuestro vehiculo en forma t6cnica, eficiente y econ6mica. Este ouede estar incorporado al panel de control en forma de marcador anal6gico o m'eior atin digital,

cuando el vehiculo no esld siendo acelerado por el
conductor, mienlras los rangos de aceleraci6n para el avance en marcha deben ser entre 1500 y 2500 rpm en la primera velocidad, 2000 y 2500 en la segunda velocidad, 2000 y 2800 en la tercera velocidad y, por dllimo, ya sea en la relacion de caja en cuarta o iruinta velocidad, mantener una oscilacion no menor Je 2000 ni mavor de 2800. EL

I

lo que facilita el conlrol de aceleraci6n y polencia del motor dentro del rango que se determina como
conducci6n eficiente v econdmica.

La conducci6n t6cnica, econ6mica y eficiente que nos ouede facilitar el lac6metro consiste en mantenei una oscilaci6n enlre Ias 1500 v las 2800 unidades rpm, en el momento de aplicir Ia inyeccidn

CAMBIO PROCRESIVO

de combustible oor medio del acelerador en cada
relaci6n de velocidad o cambio de marcha. Como ounto de oartida oara esta aolicaci6n debemos t"n"r. iluro que,'por lo [eneral, el tac6metro anal6gico mide las ipm con una aguja que gira de izquierda a derecha sobre una numeraci6n que inicia con 1 y puede terminar en 5,7 o mls, mientrasqueel diSital bor Io eeneral medird en forma de contador ascenilente o"descendente segin sea la aceleraci6n.

DE VELOCIDADES
Cuando se empieza a mover el vehiculo, se recomienda aplicar'el cambio progresivo de velocidades. Con este m6todo el conductor hace el cambio de
velocidades cuando la mdquina ha acelerado al punto donde ouede manioular U carea f6cilmente en cada relaci6n. En lo posi'ble, debe ev"ilarse la sobre revoluci6n del molor ) sus mdximos valores, especialmente en marchas bajas, por cuanto esto provocard un con' sumo innecesario de combustible.

Los rangos de aceleracion eficiente y econ6mica estimados en vehiculos convencionales estdn determinados en 750 a 900 rpm en el ralenti o lo que com[nmente conocemos como el minimo, esto es,

El siguiente cuadro muestra una rclacidn ddocuoda
para"el cambio progresivo de velocldadall

MANUAT orL CoNoucToR

I
ACETERACI6N DEt MOTOR ENTRE CADA CAMBIO DE VETOCIDADES
Lo anterior es solo un elemplo del cambio progresivo

,"',ipi:::
l 2
3

9-" :1-1

nbio
RPM

C6lcu lo

de velocidades y no s6 aconsela seguirlo a fiegas. Por ejemplo, si su motor acelera fdcilmente, se dibe tratar de pasar las primeras velocidades con las mds bajas revoluciones para entonces incrementar el punto de cambio en 100 rpm para cada una de las
velocidades superiores.

1200
1200 + 50 1200 + 50
.l

1200 1250
i 300 1150
1

Al aplicar el m6todo del cambio progresivo, puede usar su propio juicio basado en el conocimiento del vehiculo y como sienle usted el motor y la transmisicin. La clave es hacer el meior uso de Ia caoacidad de. carga del motor rtorquei en lugar de Lsar las maxrmas rpm.

4

u.
6 7
l

350 + 50 + 50

'1350
'l

400

No olvide que sobre revolucionar el motor es un mal hdbito, cosloso, y que debe ser evitado en lodo
momento.

450 + 50

.t450 1500 1600

8 9
i
I

1450 + 50 1500 +.100 1600 +
.100

EL MANE]O EN CIUDAD
El metodo de cambio progresivo es la meior manera de cambiar de velocidad. Cuando maneje en ciudad, lrate de alcanzar la relacidn mas alia de caia de velocidades lo mds pronto posible y mant6ngaid lanlo como le sea posible. tstj bien manejar a bljas

10

1700

I

revoluciones, puesto que usted puede acelerar de ese nivel a uno mayor y el motor puede hacerlo con faci-

MaNUAL DEr CoNDUcToR

\
son mds lidad. Recuerde que las mdquinas actuales .Jri'ii.laii or. ein el pasadb y que los si$emas de prevenlr exceslvos enfriamiento estdn disefrados para rpm' incrementos de temperatura a balas

TN TA CARRTIEM

J:T:'i :t.Hi :1x1 ff f d3:: #;i11' Ji:: :i unidad' :: de la ii;t;,;i;;ilvotras Partes
de comPor eiemolo, usted puede reducir el consumo

ii#"

Cuando se maneia en ciudad es tambi6n los semaloros' ahorrar combustible al anticiparse a in. nrtos v los arranques consumen una importante consriintlaua d. combustible, especialmente sr se

p.osible

il;6ilI'iil;:iJ'-d"

#*ild
"i

"cantidad ::Hil;; ,rihoi irt,it pl"de usarse la la carga o para mover

.ii" t. r*.ti"..

90 kph' donde tr r"toiia.a a"nt'ni,ni"nto

en general si la resistencia un nivdl razonable' en

il'rlti'r.-ie.ty

ael vehicilo

simplemente A 90 koh, un vehiculo requiere.104 hp

evitar arrancar desde cero'
de revoluDebe deiar que el motor baie lentamente de velocidad relaci6n , el motor a allas revolu-

;#J#ilr;;;'t

;iiiesisrehcia al aire' pero a 100 kph

tsta se incrementa a 143 hP'
Diagrama 4

;H:*"r/,[t]i;;.biut ,i" il},;.;;'y'.;i.;itiop"ot
ciones.

ngststtt'lcll ertootNAmtcr
' 350 . 300

o se detiene' Tambidn, cuando se baia la velocidad .t ti"no y lu compresi6n .d,tl .TP19l ulll oer baias rpm; esto incrementa la vloa siemDre a de falla en 6l' ieduce el riesgo

,i",ii'..*
Fste

-

250 200

;i;i.fr;i"i;i;;;'v

tioo de maneio le permite enfrenlarse a situacioiliri,[ir,,li.li'i1,'.rii,i,i att dia usted se sentira m;s
relajado Y con energia'

L rso L,oo

[.,.

l-,r^
100

en Km/h

115
MANUAL DEL CoNDUcroR

De hecho. 90 koh es la velocidad mdxima recomendada para ,rn'"|at en autopistas; mds alld de esa

velocidad, cada kildmelro adicional le costari m6s dinero y riesgo para su seguridad. Siempre que sea posible, manienga la velocidad del motor a 300 rpm iror debaio del rinso miiximo de economia eslabletido y ast estar,i siEmpre reduciendo el consumo de
sLr

cir a velocidades miis altas, pues no es necesario un alto par de lraccion y, por lo mismo, se requiere un motor menos potente.
Un tren motriz adecuado permitird al operador:

.

Operar a la velocidad reglamentada en el rango 6ptimo.
Tener consumo minimo de combustible.

combustible.

AI

SELECCI,N ADECUADA TIPO DE OPERACION

Tener potencia de reserva para rebasar alguna situaci6n de emergencia.

o

en

En la selecci6n del vehiculo se debe tomar en cuen-

la la potencia del molor de acuerdo con el tipo de operati6n requerida y un lren motriz id6neo para la
operacron.

Provocar

motor

el desgaste minimo de piezas del y del vehiculo que se lraduce en Ia

reduccirin de los costos de mantenimiento.
De aqui la importancia de una buena escogencia del

La Dotencia del molor depende del tipo de servicio'al que serd destinado il vehiculo. Por ejemplo, para uni empresa de transporte de carga que tiene vehiculos con motores de 300 hp y que transitan en caminos monlaflosos, lo recomendable es ulilizar unidades con un paso de diferencial "lento", que les orooorcione una sran tracci6n o poder de arrastre, bari poder subir eite tipo de camiiro, aunque a baja veloiidad. En cambio, en un camino plano es mds recomendable "un paso rdpido", que permite condu-

vehicirlo. Conviene resahar que el comportamienlo del conductor u operador es su propia imagen como persona educada, culta y capaz, asi como de la Lalidad de servicio de la empresa, organizaci6n o
sociedad a la que trasmile su esfuerzo.

MANuAL DEL CoNDUcroR

\

4.

CONDUCCIoN
ECONOMICA

el motor condiciones de operaci6n como encender en frio, subir montafras, entre olras'
I

I

se de{ine como el tipo de conducci6n y comportarelaci6n ton el veh(culo y otros.operar"-i"r,to

iit,ili. .?.ret a.iui.G,ado',

oe "n dores oue Dermite obtener un consumo mlnlmo meior desempeio ie{acciones, I"irn*"'i6t[, motor y mayor seguridad para el operaoor' del

iii;;iv

t:tt qgp' de comousllDle' utilizarse para regular la cantidad "pie de pluma"' no de
p"or lo que

sumia cantidad de combuslible es generalmente

il'il;

plomo. 'isliii;r;3ndr.i"on

#'itffiil;iil;siio.
Pie de pluma

lnrleoendientemente del tipo de recorrido

o de

las

loi principios fundamentales

son: pira el ejercicio de una conducci6n economlca

una La conducci6n econ6mica tambiEn implica en manelar .nnduccion defensiva, que consisle iiuro,. en evitir accidentes y siluaciones

"I"*"a-" tr"'oatinro,

potencia en Los elemenlos necesarios para producir di6sel o gasolina interni de iir". el combustible y el calor' De estos tres "t el calor ilependen de factores en

;;;;il;;;"*6ustidn .."
uit" v

a pesar de las acciones incorrectas que y oe,las nrdiera"n acatiear los demi's conductores para ello no oeoetondiciones adversas conocidas; mos olvidar: lo que Conducir siempre con anticipaci6n a

.

pueda suceder.

"i"r".,int.'.t i;:';.;;l;fl,Jve et conductor, comoolos filtros .ii."o*p'J'"il6n ie los cilindros la.altura :[] i,#; de

;#";i ;''J'#l ,ui sin embargo' la cantidad en al motor..depenoe #';il;;;.
i";mbustion,

. . .

Mantener la vista en el camino'
peatolndicar a los demis conductores y a.los

combustible proporcionada oeDe sian medida del operador, ya orre es 6l oulen de combustible a Pi,l"l"i'*t L".ittia:.d'.d.t,ud'

como nes las acciones que se pretenda reallzar'

caili.;U;.;,i-[iiot
emergencia.

o

de

"ttution'mientos

segtin sean las diferenles

Evitar detenerse de manera s(bita

MANUAL oEl CoNollcroR

117

-:- t

J

V
Fxlremar las orecauciones cuando conducimos lr,r;o lruvra. rieblina o cualquier otra condici6n que rmplrque peligro. Cuardar la distancia suficiente entre el vehiculo que se ronduce y el que se va siguiendo, y aplir ar la regla de tiempo de dos segundos en vbhrculo liviino y de intervalo en pesado.

De este orincipio se deriva una conducci6n anticipada, sobre todo en ciclo urbano, donde el operador debe orever elementos como los semdforos. embotetlamidntos v otras dificultades de tr;insito.

Zonu rurd"
El rendimiento 6ptimo de un motor se logra cuando se ooera en el raheo que ofrece el consumo minimo

Conservacion de la cantidad de movimiento
[.r i anlrdad de movimiento tQ) es el producto de la m,lsa {M) del vehiculo por su velocidad (V) que se expresa como: Q = M xV.

de iombustible, a"mtjnudo muy cerca del torque o nar mdximo. Este se puede observar en las curvas taracleristicas que el'fabricante del molor proporciona: de ahi la imoortancia de mantener, consultar v conocer el manuil del vehiculo para la corresponiliente aplicaci6n de sus especificaciones ldcnicas y
operativas. esta t6cnica, es imflortante aplicar bien el cambio progresivo de velocidades, que consiste en hacer los primeros cambios antes de llegar a la zona verde y iratar de realizar los rlltimos c"ambios en esla zona; para ello se utiliza el diagrama de velocidades que corresponinformacion andloga o digital prede tambi6n a sentada por el disposilivo de control rpm conocido como tac6metro.

:e ouede observar que al incrementarse la velocidad
runrenta tambren

li

cantidad de movimiento (ener-

hra el losro de resultados por medio de

giar proporcionada al vehfculo.

La conduccion t6cnica implica conservar constante la cantrdad de movimiento del vehiculo; por lo tanto, la unica manera de hacerlo es mantener una
velocrdad constante en cada relaci6n de caja, lo que permrle un menor consumo de combustible.

li

MANUAT r)LL CoNDUcroR

Algunas reglas pricticas que se pueden utilizar para aplicar la cbndircci6n econ6mica son las siguientes:

5.

. . . . .

Realizar cambios cortos de velocidad.

RECOMENDACIONES PRACTICAS PARA EL AUTOMOVILISTA INTELICENTE
Ahonar combustible es ahorrar dinero

Manejar en las dltimas relaciones de caja.

No mantener una relaci6n de caja demasiado tiempo.
Acelerar de manera progresiva.

Cuando se entra a una estaci6n de servicio o bomba,

Al hacer cambios de velocidad no pisarafondo
el acelerador. Mantener una velocidad constante.
En pendiente hacia aniba escoger la me.ior rela-

orobablemente suree la prequnta de c6mo hacer iara reducir el consimo d6 co,"mbustible del vehiculo
que se conouce. Sobre esle particular, se explica el estilo inteligente

. . . o . .

de conducir un autom6vil, no solo para dinero y gasolina, sino tambidn en reparaciones prematuras,
idemds de reafirmar mayor seguridad al ransitar, lo que proporciona importantes recomendaciones para rireidrar'el mantenimiento, asi como una 6ptima seleccirin v control de los costos del autom6vil.

ci6h de cala y acelerar de manera progresiva.
Mantener la distancia con el vehiculo de adelante.

Deiar de acelerar para bajar la velocidad. Aprovechar la inercia del vehiculo. Operar el motor en el rango 6ptimo de revoluclones.

ns

habilitos delconductor inteligente

Debemos tener claro que el arranque en frio, las continuas aceleraciones y frenadas, la fricci6n entre las.partes mecdnicas y de rodamiento, ademiis de la resrstencra que olrece el arre al avanzar, provocan un sobre coisumo de combustible y, debido a ello, mayor contaminaci6n, de manera que las siguienles

MANUAT DEL CoNDUcroR

119

/

T
observaciones facilitan un importanle beneficio, en el tanto sean consideradas y iplicadas diariamente, desde el momento en que dariros llave de ignici6n v encendemos el motoi del vehiculo, lo hacemos iircular o estacionamos, hasta que lo volvemos a su lugar de pernoctaci6n.
ramientos matutinos fuertes son totalmente innecesarios y someten al motor a esfuerzos extras.

un aprovechamiento real del combustible, debe iniciarie el recorrido en frio avanzar a velocidad moderada, acelerar progresivamenle, y esperar que la temperatura del motor se estabilice
Para obtener

El arranque: consecuencias y aprovechamiento
Cada vez que damos llave de ignici6n a un vehiculo v esle arradca, esto no le sale giatis, ni al propietario hi al ambiente, v por ende a tbda la sociedad, pues el combustible titilizado tiene un allo precio, sale al aire, contamina y afecta en algLin grado el entorno'
El arranoue es uno de esos momentos en los que el motor ddl vehiculo, despuds de estar durante alBunas

para deniandar su plena Potencia.

Velocidad hra desolazarse a las velocidades econ6micamente 6otimas,'la aceleraci6n tiene que hacerse gradualniente, presionando con suavidad el pedal del acelerador. Pisarlo a fondo produce hasla cualro veces mds consumo de combuitible.
Se debe tener presente siempre que las velocidades

horas apagado, se enfria,.por.lo que de.nada sirve

calentailo-sin poner el vehiculo en movimiento, ya oue si el motoi trabaia en vacio solo consume comtiustible sin ninein brovecho econ6mico. Adem;is, se ouede orovoiar un desgaste prematuro de este, daio en lai buiias o los inv6ctorei, producirse dep6sitos excesivos'de carb6n y, por coniiguiente, reducir
la eficiencia de funcionariridnto.

altas incremedtan la posibilidad de accidentes y aumentan el easto de cbmbuslible. Si su vehiculo es conducido a ielocidades reguladas lograri mds vida itil, el combustible le rendiiii mds por cada kil6metro recorrido y su ahorro en colones serd mayor.
Se recuerda a todo conductor la importancia de resoetar los limites de velocidad y las senales de trinsito

MiifaIn,

los acele-

ll

circular oor la ciudad. Conducir en autopisla con una oscilaii6n enlre los 90 y los 100 kph, economi-

MANUAL DEL CoNDUcroR

\
Si el vehiculo za combustible y resulla mis seguro' de

automdtico-para il".h;;; tft.a la m6s adecirada velocidad Y a a :L;.il.;;i;il trdnsito y mant6nsalala ruta constante' a.l ijli".'li.i"."i 169u9ra9 si'#;ili;;;;;n esa teciologia'controlar las rpm -1ry-f instrumento para

disminuva y cambiar Q una marcha mds baia, por eiemplo de lercera a segunda si es necesario.
Cuando la pendiente as hacia abaio, se debe evitar lo acelerar. y dejar gue el propio peso del vehiculo b. esta formq, 5s ihoriari combustible' irprtt.. La agilidad.y la.anticipaci6n son la base para una buena conduccton.

ir.Or"rto

es un

y ahonar combustible.

Anticipaci6n
es un elemento Mantener constante la velocidad :tjr" ;;r';i ;i;i;o en la conducci6n vehicular'
tograr una velocidad constante
es

Cambio de velocidg o marcha
to en que el sistema rnotriz lo permita, se debe reallEn un vehiculo de transmisi6n manual, en el momen-

i*"^J.t,-outu

[t'i.'ffi
;;#l;:

:iJ'i;ilfi;; permlla reoucrr el uso la freno y ilceJe, sino rambi6n del mis leiana oue
l;'fi :;'il,flT.'."J t:gtts,l$ir,T' :#ffi :l': un semdforo en rojo ;ffiffi;;;;:riposint" qu" de que detenga el vehiculo'
u.?d"

:,x.l:f rl:

ll'l lw::t"*'slll; situacion

zir

el tambio a una marcha o velocidad superior' Las velocidades balas estan disefladas para lograr un alto

emouie v una idpida aceleracidn; la cuarta, quinta y sexia iro'siciones ahorr2n 6;5 combustible. En la mavoria de los vshi6u16t se puede mantener una veloiidad 60 kph en cuarta y hasta quinla velocidad.

,nt"i

Conforme nos aproximamos

a. una pendiente hacia

.'Iiili, lJa.[t ilierar i;;:sila"

gradualmentb antes de entrar debe pisar el al iineulo de ascenso o suDloa' No se velocidad sobre li.r"?Jli,ir" r";;; para aum€ntar la

fii'""ti.

es preferible permitir que esta

Actitud Posilva al volante El conductor hdbil e i61g1;gsn1g resiste la.tentaci6n J" ,pr"trtrrt", respeta la" reglamenlaci6n, no se
el estreda, se mantiene alerta y se anticipa sin lorzar

MANUAL DET CONDUCTOR

121

r
vehiculo ni las condiciones del trdnsito. Su forma de manejar es suave y segura. No frena bruscamente, conserva su distancia, prev6 las disminuciones y aumentos de velocidad, evita forzar los cambios y deja que el vehiculo adquiera su propio desplaza'miento y controla que la velocidad sea la adecuada en todo momento.

Control de gastos
Para controlar el consumo de combustible, es necesario registrar los pagos que se hacen por concepto de combustible cada vez que se sale de una gasirlinera. Esta prdctica ayuda a reconocer anormalidades

AerodinAmica
Cuando se maneje en carretera, deben cerrarse las ventanas v usar la ventilacidn interior siemore oue sea posible. Con las ventanas abiertas el vehiculo aumenta su resistencia al aire y, por lo tanto, tambi6n se incrementa el consumo de combustible.
Es importante lener presente que cuando se utiliza el aire acondicionado, este puede incrementar entre un 10 y un 15% el consumo de combustible. Sin embar-

en el rendimiento por Iitro o galon que el vehiculo pueda estar teniendo. La observaci6n sobre el estado de la unidad es fundamental; un vehiculo que requiera afinaci6n puede sobre consumir un 20%'de
combustible.
Co n d u cci 6 n i nte I ige

nte

go, podemos activarlo y desactivarlo seg[n sean las condiciones del clima v del trdnsito. Por eiemolo. a las rpm recomendadis y enfriando la ca6ina'del vehiculo por intervalos al aprovechar las pendientes
hacia abajo que la travesia de un punto a btro pueda
ofrecer-

Cualquier conductor que aplique las indicaciones contenidas en este capitulo, podrd notar inmediatamente la disminucidn de sus gastos en gasolina, di6sel o cualquier otro hidrocaiburo parJ combustidn interna. La diferencia econ6mica entre conducir t6cnicamente y la manera arbitraria de hacerlo. ouede significar hista un 30% de ahorrol.

1. Pruebas de CONAE en reconidos de ciudad.

MANUAT DEL CoNDUcroR

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