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Curso :Ingeniera grafica II profesor : Vìctor Narváez ciclo :III tema general: tema personal: Engranajes
Curso :Ingeniera grafica II profesor : Vìctor Narváez ciclo :III tema general: tema personal: Engranajes

Curso :Ingeniera grafica II profesor : Vìctor Narváez ciclo :III

tema general:

tema personal: Engranajes doble helicoidal

Engranajes

20011

II profesor : Vìctor Narváez ciclo :III tema general: tema personal: Engranajes doble helicoidal Engranajes 20011
ENGRANAJES DOBLES HELICOIDAL
ENGRANAJES DOBLES HELICOIDAL
ENGRANAJES DOBLES HELICOIDAL
ENGRANAJES DOBLES HELICOIDAL

ENGRANAJES DOBLES

HELICOIDAL

ENGRANAJES DOBLES HELICOIDAL
Evolución histórica del creador André-Gustave Citroën ( París , 5 de febrero de 1878 -
Evolución histórica del creador André-Gustave Citroën ( París , 5 de febrero de 1878 -
Evolución histórica del creador André-Gustave Citroën ( París , 5 de febrero de 1878 -
Evolución histórica del creador André-Gustave Citroën ( París , 5 de febrero de 1878 -

Evolución histórica del creador

André-Gustave Citroën (París, 5 de febrero de 1878-

París, 3 de julio de 1935) fue un ingeniero francés, fundador de la marca automovilística Citroën en 1919. Fue el primero en Europa en emplear métodos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido eléctrico y la

emplear métodos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido eléctrico y la

La fabricación de los engranajes dobles helicoidales

Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de automóviles francés André Citroën, y el objetivo que consiguen es eliminar el empuje axial que tienen los engranajes

helicoida. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama

simétrica de un engrane helicoidal

doble.

les simples.

se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un

MÉTODO INICIAL DE LA

FABRICACIÓN

los engranajes dobles, conocidos como engranajes de espina,

tenían un canal central para

separar los dientes opuestos, lo

que facilitaba su mecanizado.

André reencuentra a un pariente que puso a punto un procedimiento de talla de

"engranajes de dobles espigas a

los dientes tallados V" de madera a menor coste utilizados para prensar el trigo mediante molinos para fabricar harina.

tallados V" de madera a menor coste utilizados para prensar el trigo mediante molinos para fabricar

APLICACIONES DE LOS

ENGRANAJES HELICOIDALES

aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial, debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. Cumplen la función de dos engranajes helicoidales. Poseen las ventajas de los cilíndricos helicoidales, o sea bajo ruido y alta resistencia. Al

igual que los engranajes

helicoidales se utilizan en las cajas de reducción donde se requiere bajo ruido. Ejemplo:

reductores de plantas de procesamiento de cemento.

en las cajas de reducción donde se requiere bajo ruido. Ejemplo: reductores de plantas de procesamiento

LAS CONSECUENCIAS DE LOS

ENGRANAJES DOBLE HELICOIDAL

Un engrane de doble hélice sufre únicamente la mitad del

error de deslizamiento que el

de una sola hélice o del engranaje recto. Toda discusión

relacionada a los engranes helicoidales sencillos (de ejes

paralelos) es aplicable a loso

engranajes de helicoidal doble, exceptuando que el ángulo de la hélice es generalmente mayor para los helicoidales dobles, puesto que no hay empuje axial.

que el ángulo de la hélice es generalmente mayor para los helicoidales dobles, puesto que no
LUBRICACION Todo los engranes sin importar tipos ni materiales tendrán mayores probabilidades de una larga

LUBRICACION

Todo los engranes sin importar tipos ni materiales

tendrán mayores probabilidades de una larga vida útil si se les lubrica en forma adecuada. La lubricación de los engranajes es un requisito básico del diseño tan importante como la resistencia o la durabilidad superficial de los dientes de

los engranajes.

básico del diseño tan importante como la resistencia o la durabilidad superficial de los dientes de

Sistemas y métodos de

lubricación

Sistemas y métodos para lubricación de engranajes, los métodos utilizados para la lubricación de los dientes de los engranajes varían con el tipo d engranaje, la velocidad (en la línea primitiva), el acabado superficial, la dureza y la combinación de materiales.

engranaje, la velocidad (en la línea primitiva), el acabado superficial, la dureza y la combinación de
LOS MÉTODOS SON *Lubricación a presión por medio de: bomba para aceite autoconcentida, bomba motorizada

LOS MÉTODOS SON

*Lubricación a presión por medio de: bomba para aceite autoconcentida, bomba motorizada independiente, sistema centralizado de lubricación a presión.

¨*Atomización, llamado

también lubricación por niebla, se utiliza para velocidades muy altas o donde la acumulación de lubricante sea intolerable.

lubricación por niebla, se utiliza para velocidades muy altas o donde la acumulación de lubricante sea
MECANISMO PIÑÓN CADENA Este mecanismo es un método de transmisión muy utizado porque permite transmitir

MECANISMO PIÑÓN CADENA

Este mecanismo es un método de transmisión muy utizado porque permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, que estén bastante separados. Es el mecanismo de transmisión que utilizan las bicicletas, motos, y en muchas máquinas

que estén bastante separados. Es el mecanismo de transmisión que utilizan las bicicletas, motos, y en

VENTAJAS DE LOS ENGRANAJES

DOBLE HELICOIDAL

Los engranajes helicoidales pueden ser utilizados en una

gran caridad de aplicaciones,

ya que pueden ser montados tanto en ejes paralelos como en los que no lo son.

*Presentan un comportamiento más

silencioso que el de los dientes

rectos usándolos entre ejes paralelos. *Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.

*Pueden transmitir mayores

cargas a mayores velocidades

debido al embonado gradual que poseen.

de traslape de los dientes. *Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual

DESVENTAJAS DE LOS ENGRANAJES

DOBLE HELICOIDAL

La principal desventaja de utilizar este tipo de

engranaje, es la fuerza

axial que este produce, para contrarrestar esta reacción se tiene que

colocar una chumacera

que soporte axialmente y transversalmente al árbol.

para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al
ENGRANAJES DOBLE HELICOIDAL Los engranajes helicoidales acoplados deben tener el mismo ángulo de la hélice,
ENGRANAJES DOBLE HELICOIDAL Los engranajes helicoidales acoplados deben tener el mismo ángulo de la hélice,

ENGRANAJES DOBLE HELICOIDAL

Los engranajes helicoidales acoplados deben tener el mismo ángulo de la hélice, pero el uno en sentido contrario al otro (Un piñón

derecho engrana con una

rueda izquierda y viceversa). Como resultado del ángulo de la hélice existe un empuje axial además de la carga,

transmitiéndose ambas fuerzas a los apoyos del engrane helicoidal.

la hélice existe un empuje axial además de la carga, transmitiéndose ambas fuerzas a los apoyos
Eficiencia Las eficiencias de los en g rana j es, con las pérdidas de potencia
Eficiencia Las eficiencias de los en g rana j es, con las pérdidas de potencia
Eficiencia Las eficiencias de los en g rana j es, con las pérdidas de potencia
Eficiencia Las eficiencias de los en g rana j es, con las pérdidas de potencia

Eficiencia

Las eficiencias de los

engranajes, con las pérdidas de

potencia consiguientes,

originan fuertes variaciones entre la fuerza verdadera

suministrada y la carga que se transmite. Las perdidas en cuestión pueden variar, desde 0.5% hasta 80% por

engranamiento, lo que

depende de los tipos de los engranajes, sistema de

lubricación, chumaceras y el grado de precisión de manufactura. Se considera que un engranaje con eficiencia

menor del 50% es de diseño

defectuoso o que esta incorrectamente aplicado.

q ue un engranaje con eficiencia menor del 50% es de diseño defectuoso o que esta

TRATAMIENTO CARBURIZADO AL ENGRANAJE DOBLE HELICOIDAL

*Carburizado(a): Es uno de los métodos más

ampliamente usados para el

endurecimiento superficial de los dientes, el engrane cortado se coloca en un medio carburizante y se calienta, la capa superficial

de los dientes del engranaje

absorbe el carbono (difusión) y depuse de una o mas horas de mantenerlo a temperatura elevada, el carbono ha penetrado para

dar la profundidad de

endurecido requerida.

mas horas de mantenerlo a temperatura elevada, el carbono ha penetrado para dar la profundidad de

TRATAMIENTO NITRURADO DEL

ENGRANAJE DOBLE HELICOIDAL

Nitrurado(a): Es un procedimiento de endurecimiento superficial que se aplica a los engranajes de acero aleado el engranaje a nitrurar recibe un tratamiento de bonificado para darle un endurecimiento promedio. Las zona que no van a ser nitruradas deben ser cubiertas con placas de cobre u otro material adecuado, después se coloca en el horno de nitruración calentándolo a 1000º F

(538ºC).

de cobre u otro material adecuado, después se coloca en el horno de nitruración calentándolo a

Tallado de los dientes de los

engranajes dobles helicoidal

Como los engranajes son unos mecanismos que se incorporan

en la mayoría de máquinas que

se construyen y especialmente

en todas las que llevan

incorporados motores térmicos o eléctricos, hace necesario que cada día se

tengan que mecanizar

millones de engranajes diferentes, y por lo tanto el nivel tecnológico que se ha alcanzado para mecanizar engranajes es muy elevado tanto en las máquinas que se

utilizan como en las

herramientas de corte que los

conforman.

engranajes es muy elevado tanto en las máquinas que se utilizan como en las herramientas de

CALCULO DE LOS ENGRANAJES

DOBLES HELICOIDALES

Se llama cálculo de engranajes a las operaciones de diseño y cálculo de la geometría de un engranaje, para su fabricación. Principalmente los diámetros y el perfil del diente. También se consideran los cálculos de las transmisiones cinemáticas que hay que montar en las máquinas talladoras de acuerdo a las características que tenga el engranaje, y que está en función de las características de la máquina talladora que se utilice.

que tenga el engranaje, y que está en función de las características de la máquina talladora