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ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIN

I.
TZO1001.

TRABAJOS PRELIMINARES
Trazo y nivelacin con equipo topogrfico, estableciendo ejes de referencia y bancos de nivel, incluye:

materiales, mano de obra, equipo y herramienta. P.U.O.T.


CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE ESTE CONCEPTO SE CONSIDERE TERMINADO Y SEA ACEPTADO POR EL

MUNICIPIO, SE COMPROBAR QUE: A) ACARREO DE MATERIALES DEL ALMACN AL SITIO DE TRABAJO. LOCALIZACIN DE BANCOS DE NIVEL Y PUNTOS DE REFERENCIA FIJADOS POR LA SUPERVISIN AUTORIZADA POR EL MUNICIPIO. C) FABRICACIN DE PUNTAS O ESTACAS DE MADERA. COLOCACIN Y NIVELACIN DE PUNTAS DE MADERA A PARTIR DE LAS REFERENCIAS DADAS POR LA SUPERVISIN CON TRANSITO Y NIVEL.

B)

D) E)

TRAZO DE LOS EJES DE CONSTRUCCIN A PARTIR DE LOS PUNTOS DE REFERENCIA (EMPLEANDO CALHIDRA), CON EQUIPO TOPOGRFICO; EFECTUAR REGISTRO EN LIBRETA DE CAMPO Y REGISTRO EN HOJAS DE CLCULO COMPUTARIZADO PARA ENTREGAR A LA SUPERVISIN.

F)

ESTACADO SOBRE LOS EJES. CONSISTE EN EL TRASLADO DE LAS LNEAS DE LOS EJES Y LOS NIVELES DE LOS PLANOS DEL CONTRATO AL TERRENO EN DONDE SE DESPLANTAR LA ESTRUCTURA POR MEDIO DE MARCAS QUE GENERALMENTE SON MOJONERAS PARA LOS TRAZOS HORIZONTALES Y BANCOS DE NIVEL PARA LOS POSICIONES VERTICALES.

G) H)
I)

TRAZO DE LOS LADOS DE LA SECCIN DE CORTE (EMPLEANDO CAL PARA MARCAR), CON MEDICIONES DE CINTA PERPENDICULARES AL EJE DE CONSTRUCCIN. LIMPIEZA DEL REA DE TRABAJO. EN TODOS LOS CASOS SE INCLUYE MAQUINARIA, EQUIPO, HERRAMIENTAS, MATERIALES DECONSUMO Y MANO DE OBRA, PARA EJECUTAR LAS OPERACIONES NECESARIAS.

J)

LOS TRABAJOS SERN ACEPTADOS SI SE APEGAN A LOS REQUERIMIENTOS DE ESTAS ESPECIFICACIONES Y A LAS INDICACIONES DE LOS PLANOS, DE LA SUPERVISIN AUTORIZADA Y DEL MUNICIPIO.

MEDICIN:

EL TRAZO Y NIVELACIN POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEAN EJECUTADOS A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIRN, PARA DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO PARA EFECTO DE PAGO, COMO SIGUE:

A)
BASE DE PAGO:

TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO EFECTIVO DE TRAZO EFECTUADO, EL CUAL DEBER COINCIDIR CON LOS METROS CUADRADOS DE ESTRUCTURA A CONSTRUIR. EL TRAZO Y LA NIVELACIN POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEAN MEDIDOS DE ACUERDO CON LO INDICADO ANTERIORMENTE, SE PAGARN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA:

A)
B)

EL METRO CUADRADO DE TRAZO TERMINADO. POR SER EL TRAZO Y LA NIVELACIN UNA ACTIVIDAD CONTINUA Y PERMANENTE DURANTE TODO EL DESARROLLO DE LA OBRA, ESTE CONCEPTO NO SE CONSIDERAR PARA ESTIMACIONES, A MENOS QUE SE ESPECIFIQUE LO

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CONTRARIO EN LOS DOCUMENTOS CONTRAACTUALES. SIN EMBARGO, SE REQUIERE DE SU EJECUCIN CORRECTA, COMPLETA Y OPORTUNA PARA CONSIDERAR TERMNADOS LOS TRABAJOS EN DONDE SE APLICAR ESTA ACTIVIDAD.

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DESPALME30.

Despalme de capa vegetal a maquina, Incluye: mano de obra, herramienta, equipo y todo lo necesario para su

correcta ejecucin. P.U.O.T. DESPALMES PARA DESPLANTE DE TERRAPLENES, DEPOSITANDO EN MATERIAL PRODUCTO DEL DESPALME A LA ORILLA DEL REA DE DESPLANTE, PARA SU POSTERIOR USO O SU EXTRACCIN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE EL DESPALME SE CONSIDERE TERMINADO Y SEA ACEPTADO POR EL MUNICIPIO,

SE COMPROBAR QUE EL MATERIAL INADECUADO HAYA SIDO REMOVIDO SEGN LO ORDENE EL MUNICIPIO Y QUE ESTE HAYA SIDO REALIZADO DE ACUERDO CON EL ESPESOR DE PROYECTO. MEDICIN: LOS VOLMENES DE DESPALMES PARA DESPLANTE DE TERRAPLENES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRN TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE DESPALME CALCULADO EN EL SITIO MEDIANTE SECCIONAMIENTO Y SIGUIENDO EL MTODO DE PROMEDIO DE REAS EXTREMAS, SEGN SU TIPO SIN CONSIDERARSE ABUNDAMIENTO, CON APROXIMACIN A UN DCIMO (0.1), ADEMS DE LO SEALADO EN LA NORMA NCTR-CAR-1-01-002-00 DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.). BASE DE PAGO: LOS VOLMENES DE DESPALMES DE CORTES, LOS DE DESPALMES PARA DESPLANTES DE TERRAPLENES Y LOS DE EXCAVACIN DE ESCALONES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SIN CLASIFICAR EL MATERIAL, SE PAGARAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: EXTRACCIN, REMOCIN Y CARGA DEL MATERIAL EXCAVADO; ACARREO A CUALQUIER DISTANCIA, DESCARGA Y DEPOSITO DEL MATERIAL EN LOS SITIOS QUE INDIQUE EL MUNICIPIO, ADEMS DE LO SEALADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-01-002-00 DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.).

CEA1KM.

Acarreo en camin 1er km, con carga a maquina, volumen del material medido en banco (sin abundar), incluye:

equipo y herramienta. P.U.O.T.


CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE EL ACARREO SE CONSIDERE TERMINADO Y SEA ACEPTADO POR EL MUNICIPIO,

SE COMPROBAR QUE EL MATERIAL DESPALMADO HAYA SIDO REMOVIDO HASTA EL SITIO DE TIRO AUTORIZADO, SEGN LO ORDENE EL MUNICIPIO Y QUE ESTE HAYA SIDO REALIZADO DE ACUERDO CON EL ESPESOR DE PROYECTO, AS MISMO SE SEGUIRN LAS SIGUIENTES DEFINICIONES PARA DETERMINAR LOS ACARREOS.

1.

ACARREO LIBRE.

ES EL QUE SE EFECTA DESDE EL SITIO DE EXTRACCIN DEL MATERIAL HASTA UNA

DISTANCIA DE VEINTE (20) METROS O HASTA LA DISTANCIA QUE ESTABLEZCA EL PROYECTO COMO ACARREO LIBRE. ESTE ACARREO SE CONSIDERA COMO PARTE DEL CONCEPTO CORRESPONDIENTE AL DESPALME, POR LO QUE NO SER OBJETO DE MEDICIN Y PAGO POR SEPARADO. 2. ACARREO HASTA UN KILMETRO. ES EL QUE SE EFECTA HASTA UNA DISTANCIA ENTRE 21 VEINTIUNO (21) Y MIL (1000) METROS, ES DECIR HASTA UN (1) KILMETRO, MEDIDA DESDE EL TRMINO DEL ACARREO LIBRE. 3. ACARREO MAYOR DE UN (1) KILMETRO. ES EL SE EFECTA HASTA UNA DISTANCIA MAYOR DE MIL (1000) METROS, ES DECIR UN (1) KILMETRO, MEDIDA DESDE EL TRMINO DEL ACARREO DE UN (1) KILMETRO. MEDICIN: LOS VOLMENES DE ACARREOS HASTA UN KILMETRO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRN TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE EXTRACCIN O DESPALME CALCULADO EN EL SITIO MEDIANTE SECCIONAMIENTO Y SIGUIENDO EL MTODO DE PROMEDIO DE REAS EXTREMAS, SEGN SU TIPO SIN CONSIDERARSE ABUNDAMIENTO, CON APROXIMACIN A UN DCIMO (0.1), ADEMS DE LO SEALADO EN LA NORMA NCTR-CAR-1-01-013-00 DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.). BASE DE PAGO: LOS VOLMENES DE ACARREOS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SIN CLASIFICAR EL MATERIAL, SE PAGARAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: ACARREO HASTA UN KILMETRO DEL MATERIAL EXCAVADO; ACARREO AL PRIMER KILMETRO, DESCARGA Y DEPOSITO DEL MATERIAL EN LOS SITIOS QUE INDIQUE EL MUNICIPIO, ADEMS DE LO SEALADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-01-013-00 DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.).

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AKMS.

Acarreo en camin kilmetros subsecuentes, volumen del material medido en banco (sin abundar) incluye: el costo del

equipo P.U.O.T.
CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE EL ACARREO SE CONSIDERE TERMINADO Y SEA ACEPTADO POR EL MUNICIPIO,

SE COMPROBAR QUE EL MATERIAL DESPALMADO HAYA SIDO REMOVIDO HASTA EL SITIO DE TIRO AUTORIZADO, SEGN LO ORDENE EL MUNICIPIO Y QUE ESTE HAYA SIDO REALIZADO DE ACUERDO CON EL ESPESOR DE PROYECTO, AS MISMO SE SEGUIRN LAS SIGUIENTES DEFINICIONES PARA DETERMINAR LOS ACARREOS. 1. ACARREO LIBRE. ES EL QUE SE EFECTA DESDE EL SITIO DE EXTRACCIN DEL MATERIAL HASTA UNA

DISTANCIA DE VEINTE (20) METROS O HASTA LA DISTANCIA QUE ESTABLEZCA EL PROYECTO COMO ACARREO LIBRE. ESTE ACARREO SE CONSIDERA COMO PARTE DEL CONCEPTO CORRESPONDIENTE AL DESPALME, POR LO QUE NO SER OBJETO DE MEDICIN Y PAGO POR SEPARADO. 2. ACARREO HASTA UN KILMETRO. ES EL QUE SE EFECTA HASTA UNA DISTANCIA ENTRE 21 VEINTIUNO (21) Y MIL (1000) METROS, ES DECIR HASTA UN (1) KILMETRO, MEDIDA DESDE EL TRMINO DEL ACARREO LIBRE. 3. ACARREO MAYOR DE UN (1) KILMETRO. ES EL SE EFECTA HASTA UNA DISTANCIA MAYOR DE MIL (1000) METROS, ES DECIR UN (1) KILMETRO, MEDIDA DESDE EL TRMINO DEL ACARREO DE UN (1) KILMETRO. MEDICIN: LOS VOLMENES DE ACARREOS MAYOR DE UN (1) KILMETRO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRN TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE EXTRACCIN O DESPALME CALCULADO EN EL SITIO MEDIANTE SECCIONAMIENTO Y SIGUIENDO EL MTODO DE PROMEDIO DE REAS EXTREMAS, SEGN SU TIPO SIN CONSIDERARSE ABUNDAMIENTO, CON APROXIMACIN A UN DCIMO (0.1), ADEMS DE LO SEALADO EN LA NORMA NCTR-CAR-1-01-013-00 DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.). BASE DE PAGO: LOS VOLMENES DE ACARREOS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SIN CLASIFICAR EL MATERIAL, SE PAGARAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO, MULTIPLICADO POR LOS KILMETROS DE ACARREO SUBSECUENTES AL PRIMERO A PARTIR DEL KILMETRO 2 (DOS), YA QUE EL PRIMER KILMETRO DE ACARREO SE CONSIDER EN EL CONCEPTO CEA1KM. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: ACARREO HASTA UN KILMETRO DEL MATERIAL EXCAVADO; ACARREO DEL SEGUNDO KILMETRO AL KILMETRO SEALADO EN EL SITIO DE DESCARGA, DESCARGA Y DEPOSITO DEL MATERIAL EN LOS SITIOS QUE INDIQUE EL MUNICIPIO, ADEMS DE LO SEALADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-01-013-00 DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.).

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II.
ESCAFTN.

TRABAJOS DE TERRACERAS.
Escarificado, afine y compactacin de terreno natural al 90% de su P.V.S.M. en el nivel de desplante, en capa

mnima de 20 cm, con maquinaria incluye: la adicin del 3% en volumen de cal hidratada, tendido, mezclado y homogenizado de materiales en el lugar, compactado de los mismos, materiales, equipo y mano de obra. P.U.O.T.
MEDICIN: LA COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL EN EL REA DE DESPLANTE DE TERRAPLENES Y/O DE LA CAMA DE LOS CORTES EN QUE NO SE HAYA ORDENADO EXCAVACIN ADICIONAL, SE MEDIR TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO. EL RESULTADO SE CONSIDERARA REDONDEANDO LA UNIDAD. BASE DE PAGO: LA COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL EN EL REA DE DESPLANTE DE LOS TERRAPLENES Y DE LA CAMA DE LOS CORTES EN QUE NO SE HAYA ORDENADO EXCAVACIN ADICIONAL, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARA A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO COMPACTADO AL GRADO INDICADO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: A) B) C) D) E) ESCARIFICACIN EN UN ESPESOR DE 20 CM. EXTENDIDO DEL MATERIAL. PERMISOS DE EXPLOTACIN DE BANCOS DE AGUA. EXTRACCIN, CARGA, ACARREO A CUALQUIER DISTANCIA. APLICACIN E INCORPORACIN DEL AGUA NECESARIA PARA LA COMPACTACIN HASTA OBTENER EL GRADO FIJADO Y/O EL ORDENADO POR EL MUNICIPIO. F) G) LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN EL TRANSPORTE DEL AGUA DURANTE LAS CARGAS Y DESCARGAS. EL SUMINISTRO DE CAL HIDRATADA EN 3% EN VOLUMEN ADICIONADA AL MATERIAL DEL TERRENO NATURAL ESCARFICADO. H) EL MEZCLADO A MQUINA DE LA CAL HIDRATADA CON EL MATERIAL DEL TERRENO NATURAL, SU HUMECTADO, TENDIDO Y COMPACTADO AL 90% DE SU P.V.S.M., TOMANDO EN CUENTA LA PRUEBA AASHTO, O EL QUE SE DETERMINE POR EL MUNICIPIO O LA SUPERVISIN AUTORIZADA. CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE LA CAPA DE TERRENO NATURAL ESTABILIZADA CON CALHIDRA SE CONSIDERE

TERMINADA Y SEAN ACEPTADA POR EL MUNICIPIO, CON BASE AL CONTROL DE CALIDAD QUE EJECUTE EL CONTRATISTA DE OBRA, MISMO QUE PODR SER VERIFICADO POR EL MUNICIPIO CUANDO LO JUZGUE NECESARIO, SE COMPROBARA:

A)

QUE LOS MATERIALES PARA ESTA CAPA, CUMPLAN CON LAS SIGUIENTES CARACTERSTICAS: CAL HIDRATADA DE ACUERDO CON LA NORMA N-CMT-4-03-001/02, CALIDAD DE LOS MATERIAL, MATERIALES PARA ESTABILIZACIONES, CAL PARA ESTABILIZACIONES DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.).

B)

QUE LOS ALINEAMIENTOS, PERFILES Y SECCIONES DE LA CAPA REFERIDA, CUMPLAN CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO, CON LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS: LNEA DE PROYECTO DE LOS TALUDES (+30 cm) Y NIVEL DE LA SUPERFICIE EN CADA PUNTO NIVELADO, RESPECTO AL PROYECTO (3 cm); PARA LO QUE SE HAR EL SECCIONAMIENTO TOPOGRFICO EN LAS ESTACIONES CERRADAS A CADA VEINTE (20) METROS Y EN ESTACIONES SINGULARES COMO LAS DE INICIO Y TERMINO DE CURVAS, ENTRE OTRAS. QUE LA EXCAVACIN HAYA SIDO EFECTUADA HASTA LA LNEA DE PROYECTO CON UNA TOLERANCIA DE MS MENOS (10) CENTMETROS EN TALUDES Y DE MAS MENOS TRES (3) CENTMETROS EN EL FONDO DE LA EXCAVACIN.

C)

QUE LAS COMPACTACIONES DE LA CAPA DE SUBRASANTE, DETERMINADAS PARA CADA CAPA TENDIDA Y COMPACTADA, EN CALAS UBICADAS AL AZAR MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO BASADO EN TABLAS DE NMEROS ALEATORIOS. EL NUMERO DE CALA POR REALIZAR SE DETERMINARA APLICANDO LA SIGUIENTE FORMULA:

C=

L 50

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DONDE: C = NUMERO DE CALAS POR REALIZAR EN CADA CAPA TENDIDA Y COMPACTADA, CON APROXIMACIN A LA UNIDAD SUPERIOR. L = LONGITUD DE LA CAPA TENDIDA Y COMPACTADA EN UN DA DE TRABAJO. TODAS LAS COMPACTACIONES QUE SE DETERMINEN EN LA CALAS, PARA SER ACEPTADAS, DEBERN ESTAR DENTRO DE LAS TOLERANCIAS QUE APRUEBE EL MUNICIPIO. MEDICIN: EL ESCARIFICADO, AFINE Y COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, EJECUTADA A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIR SEGN LO SEALADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-01-006/00, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.) PARA DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO PARA EFECTO DE PAGO, MEDIANTE SECCIONAMIENTO Y SIGUIENDO EL MTODO DE PROMEDIO DE REAS EXTREMAS, Y AL TRMINO DE LA OBRA SE HARN LOS AJUSTES NECESARIOS PARA PAGAR LOS VOLMENES CONSIDERADOS EN PROYECTO, CON LAS MODIFICACIONES APROBADAS POR EL MUNICIPIO. LA MEDICIN SE HAR TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE TERRAPLN TERMINADO, CON APROXIMACIN A LA UNIDAD, PARA: EL GRADO DE COMPACTACIN SEALADO EN EL PROYECTO Y/O LOS ORDENADOS POR EL MUNICIPIO, HACIENDO LAS MODIFICACIONES NECESARIAS POR CAMBIOS AUTORIZADOS POR EL MISMO. BASE DE PAGO: ESCARIFICADO, AFINE Y COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARA A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO COMPACTADO, AL GRADO DE COMPACTACIN QUE FIJE EL PROYECTO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS, CONFORME A LO INDICADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-01-006/00, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.) INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: A) DESMONTE Y DESPALME DE LOS BANCOS; EXTRACCIN DEL MATERIAL APROVECHABLE Y DEL DESPERDICIO, CUALESQUIERA QUE SEAN SUS CLASIFICACIONES; DISGREGADO Y MARREO DEL MATERIAL; PEPENA Y ELIMINACIN DE LAS PARTCULAS DE TAMAOS MAYORES AL MXIMO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O APROBADO POR EL MUNICIPIO; SEPARACIN Y RECOLECCIN DE LOS DESPERDICIOS. B) CARGAS, DESCARGAS Y TODOS LOS ACARREOS LOCALES NECESARIOS PARA LOS MATERIALES APROVECHABLES AS COMO DE LOS DESPERDICIOS Y FORMACIN DE LOS ALMACENAMIENTOS; CARGAS DEL MATERIAL EN LOS ALMACENAMIENTOS AL EQUIPO DE TRANSPORTE Y DESCARGA EN EL LUGAR DE TENDIDO. C) D) LOS PERMISOS Y PAGOS DE REGALAS POR CONCEPTO DE EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIALES. LOS PERMISOS DE EXPLOTACIN Y PAGOS DE REGALAS DE LOS BANCOS DE AGUA; EXTRACCIN, CARGA, ACARREO AL LUGAR DE LA UTILIZACIN, APLICACIN E INCORPORACIN DEL AGUA. E) PREPARACIN DE LA SUPERFICIE DE DESPLANTE, INCLUYENDO EL RELLENO DE HUECOS Y LA COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL O EL DESPALMADO. F) FORMACIN DE TERRAPLENES EXTENDIENDO EL MATERIAL EN CAPAS NO MAYORES DE 20 CMS Y COMPACTACIN DE LAS CAPAS AL GRADO FIJADO EN EL PROYECTO Y/O AL ORDENADO POR EL MUNICIPIO G) EN SU CASO, OPERACIONES PARA QUITAR LA HUMEDAD EXCEDENTE AL CONTENIDO DE AGUA DE COMPACTACIN ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O APROBADO POR EL MUNICIPIO. H) I) AFINAMIENTO DE TODA LA SECCIN PARA DAR EL ACABADO SUPERFICIAL. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DE LOS MATERIALES, DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. J) LA CONSERVACIN DEL TERRAPLN HASTA QUE SEA RECIBIDO POR EL MUNICIPIO. (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE

ADICIONAL A LO ANTERIOR SE DEBER DE CONSIDERAR EN LA FORMACIN DEL PRECIO UNITARIO LO CORRESPONDIENTE A: ACARREOS LOCALES Y FORNEOS HASTA EL LUGAR DE LA OBRA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. EL PAGO DE LOS SOBRE ACARREOS CORRESPONDE EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE Y SE HAR CONFORME A LO QUE SE INDICA A CONTINUACIN:

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PARA CUALQUIER DISTANCIA, DE MATERIALES PROVENIENTES DE PRSTAMO DE BANCO PARA LA CONSTRUCCIN DE LA CAPA DE SUBRASANTE. SE DEBER DE CONSIDERAR PARA LOS ACARREOS LO SIGUIENTE: EL SOBRE ACARREO DE LOS MATERIALES, SE CUANTIFICARA CONSIDERANDO EL VOLUMEN DE LOS MATERIALES ACARREADOS, MEDIDOS COMPACTOS.

FILTRO.

CAPA PRIMERA DE SUB-BASE ELABORADA CON MATERIAL DE BASALTO TRITURADO (GRAVA) CON EL MATERIAL DE ESTA CAPA DEBER CUMPLIR LOS SIGUIENTES

TAMAOS DE 2" MXIMO, COMPACTADA AL 95% DE SU P.V.S.M. SEGN PRUEBA PORTER MEDIANTE BANDEO CON CAMIN VOLTEO CARGADO O COMPACTADOR NEUMTICO. REQUISITOS: VALOR RELATIVO DE SOPORTE MNIMO DE 30%, EXPANSIN MXIMA DE 3%, CONTRACCIN LINEAL MXIMA DE 9% Y CONTENIDO DE FINOS MENOR AL 25%. P.U.O.T.
MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIN DE LA CAPA SUBRASANTE FORMADA CON MATERIAL SELECCIONADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE LA CAPA DE SUBRASANTE SE CONSIDERE TERMINADA Y SEAN ACEPTADA POR

EL MUNICIPIO, CON BASE AL CONTROL DE CALIDAD QUE EJECUTE EL CONTRATISTA DE OBRA, MISMO QUE PODR SER VERIFICADO POR EL MUNICIPIO CUANDO LO JUZGUE NECESARIO, SE COMPROBARA: D) QUE LOS MATERIALES PARA LA SUBRASANTE, CUMPLAN CON LAS SIGUIENTES CARACTERSTICAS: VRS MNIMO IGUAL A 30% Y EXPANSIN MXIMA DE 3%, TAMAO MXIMO DE 3. E) QUE LOS ALINEAMIENTOS, PERFILES Y SECCIONES DE LA CAPA DE SUBRASANTE, CUMPLAN CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO, CON LAS SIGUIENTES TOLERANCIAS: LNEA DE PROYECTO DE LOS TALUDES (+30) Y NIVEL DE LA SUPERFICIE EN CADA PUNTO NIVELADO, RESPECTO AL PROYECTO (3); PARA LO QUE SE HAR EL SECCIONAMIENTO TOPOGRFICO EN LAS ESTACIONES CERRADAS A CADA VEINTE (20) METROS Y EN ESTACIONES SINGULARES COMO LAS DE INICIO Y TERMINO DE CURVAS, ENTRE OTRAS. QUE LA EXCAVACIN HAYA SIDO EFECTUADA HASTA LA LNEA DE PROYECTO CON UNA TOLERANCIA DE MS MENOS (10) CENTMETROS EN TALUDES Y DE MAS MENOS TRES (3) CENTMETROS EN EL FONDO DE LA EXCAVACIN. F) QUE LAS COMPACTACIONES DE LA CAPA DE SUBRASANTE, DETERMINADAS PARA CADA CAPA TENDIDA Y COMPACTADA, EN CALAS UBICADAS AL AZAR MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO BASADO EN TABLAS DE NMEROS ALEATORIOS. EL NUMERO DE CALA POR REALIZAR SE DETERMINARA APLICANDO LA SIGUIENTE FORMULA:

C=
DONDE:

L 50

C = NUMERO DE CALAS POR REALIZAR EN CADA CAPA TENDIDA Y COMPACTADA, CON APROXIMACIN A LA UNIDAD SUPERIOR. L = LONGITUD DE LA CAPA TENDIDA Y COMPACTADA EN UN DA DE TRABAJO. TODAS LAS COMPACTACIONES QUE SE DETERMINEN EN LA CALAS, PARA SER ACEPTADAS, DEBERN ESTAR DENTRO DE LAS TOLERANCIAS QUE APRUEBE EL MUNICIPIO. MEDICIN: EL MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIN DE LA CAPA DE SUBRASANTE FORMADA CON MATERIAL SELECCIONADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, EJECUTADA A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIR SEGN LO SEALADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-002/03, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.), PARA DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO PARA EFECTO DE PAGO, MEDIANTE SECCIONAMIENTO Y SIGUIENDO EL MTODO DE PROMEDIO DE REAS EXTREMAS, Y AL TRMINO DE LA OBRA SE HARN LOS AJUSTES NECESARIOS PARA PAGAR LOS VOLMENES CONSIDERADOS EN PROYECTO, CON LAS MODIFICACIONES APROBADAS POR EL MUNICIPIO. LA MEDICIN SE HAR TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE TERRAPLN TERMINADO, CON APROXIMACIN A LA UNIDAD, PARA: EL GRADO DE COMPACTACIN SEALADO EN EL PROYECTO Y/O LOS ORDENADOS POR EL MUNICIPIO, HACIENDO LAS MODIFICACIONES NECESARIAS POR CAMBIOS AUTORIZADOS POR EL MISMO. BASE DE PAGO: EL MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIN DE LA CAPA DE SUBRASANTE FORMADA CON MATERIAL SELECCIONADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARA A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO COMPACTADO, AL GRADO DE COMPACTACIN QUE FIJE EL PROYECTO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS, CONFORME A LO

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INDICADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-002/03, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.). INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: K) DESMONTE Y DESPALME DE LOS BANCOS; EXTRACCIN DEL MATERIAL APROVECHABLE Y DEL DESPERDICIO, CUALESQUIERA QUE SEAN SUS CLASIFICACIONES; DISGREGADO Y MARREO DEL MATERIAL; PEPENA Y ELIMINACIN DE LAS PARTCULAS DE TAMAOS MAYORES AL MXIMO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O APROBADO POR EL MUNICIPIO; SEPARACIN Y RECOLECCIN DE LOS DESPERDICIOS. L) CARGAS, DESCARGAS Y TODOS LOS ACARREOS LOCALES NECESARIOS PARA LOS MATERIALES APROVECHABLES AS COMO DE LOS DESPERDICIOS Y FORMACIN DE LOS ALMACENAMIENTOS; CARGAS DEL MATERIAL EN LOS ALMACENAMIENTOS AL EQUIPO DE TRANSPORTE Y DESCARGA EN EL LUGAR DE TENDIDO. M) N) LOS PERMISOS Y PAGOS DE REGALAS POR CONCEPTO DE EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIALES. LOS PERMISOS DE EXPLOTACIN Y PAGOS DE REGALAS DE LOS BANCOS DE AGUA; EXTRACCIN, CARGA, ACARREO AL LUGAR DE LA UTILIZACIN, APLICACIN E INCORPORACIN DEL AGUA. O) PREPARACIN DE LA SUPERFICIE DE DESPLANTE, INCLUYENDO EL RELLENO DE HUECOS Y LA COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL O EL DESPALMADO. P) FORMACIN DE TERRAPLENES EXTENDIENDO EL MATERIAL EN CAPAS NO MAYORES DE 20 CMS Y COMPACTACIN DE LAS CAPAS AL GRADO FIJADO EN EL PROYECTO Y/O AL ORDENADO POR EL MUNICIPIO Q) EN SU CASO, OPERACIONES PARA QUITAR LA HUMEDAD EXCEDENTE AL CONTENIDO DE AGUA DE COMPACTACIN ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O APROBADO POR EL MUNICIPIO. R) S) AFINAMIENTO DE TODA LA SECCIN PARA DAR EL ACABADO SUPERFICIAL. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DE LOS MATERIALES, DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. T) LA CONSERVACIN DEL TERRAPLN HASTA QUE SEA RECIBIDO POR EL MUNICIPIO.

ADICIONAL A LO ANTERIOR SE DEBER DE CONSIDERAR EN LA FORMACIN DEL PRECIO UNITARIO LO CORRESPONDIENTE A: ACARREOS LOCALES Y FORNEOS HASTA EL LUGAR DE LA OBRA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. EL PAGO DE LOS SOBRE ACARREOS CORRESPONDE EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE Y SE HAR CONFORME A LO QUE SE INDICA A CONTINUACIN: PARA CUALQUIER DISTANCIA, DE MATERIALES PROVENIENTES DE PRSTAMO DE BANCO PARA LA CONSTRUCCIN DE LA CAPA DE SUBRASANTE. SE DEBER DE CONSIDERAR PARA LOS ACARREOS LO SIGUIENTE: EL SOBRE ACARREO DE LOS MATERIALES, SE CUANTIFICARA CONSIDERANDO EL VOLUMEN DE LOS MATERIALES ACARREADOS, MEDIDOS COMPACTOS.

2A SUBB.

CAPA SEGUNDA DE SUB-BASE GRANULAR ELABORADA CON MEZCLA DE MATERIAL LIMO-ARENOSO (CON

MATERIAL DE BANCO AUTORIZADO) Y MATERIAL DE BASALTO TRITURADO DE AGREGADO MXIMO 1 1/2" (38 MM), EN PROPORCIN 30% Y 70%, RESPECTIVAMENTE. DICHA MEZCLA DEBER CUMPLIR LOS SIGUIENTES VALORES DE DISEO: AGREGADO MXIMO DE LA MEZCLA 2", VALOR RELATIVO DE SOPORTE MNIMO DE 50%, CONTRACCIN LINEAL MXIMA DE 6% Y EQUIVALENTE DE ARENA 20% MNIMO), COMPACTADO EN CAPAS NO MAYORES A 20 CM, AL 100% DE SU P.V.S.M. SEGN PRUEBA 3A SUBB. CAPA TERCERA DE SUB-BASE GRANULAR ELABORADA CON MEZCLA DE MATERIAL LIMO-ARENOSO (CON

MATERIAL DE BANCO AUTORIZADO) Y MATERIAL DE BASALTO TRITURADO DE AGREGADO MXIMO 1 1/2" (38 MM), EN PROPORCIN 30% Y 70%, RESPECTIVAMENTE. DICHA MEZCLA DEBER CUMPLIR LOS SIGUIENTES VALORES DE DISEO: AGREGADO MXIMO DE LA MEZCLA 2", VALOR RELATIVO DE SOPORTE MNIMO DE 50%, CONTRACCIN LINEAL MXIMA DE 6% Y EQUIVALENTE DE ARENA 20% MNIMO), COMPACTADO EN CAPAS NO MAYORES A 20 CM, AL 100% DE SU P.V.S.M. SEGN PRUEBA PORTER. P.U.O.T.
SUBBASES O BASES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. NORMA N-CTR-CAR-1-04-002/03, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.)

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CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO:

PARA QUE LA SUBBASE O LA BASE SEA ACEPTADA POR EL MUNICIPIO, CON BASE EN EL

CONTROL DE CALIDAD QUE EJECUTE EL CONTRATISTA DE OBRA, MISMO QUE PODR SER VERIFICADO POR EL MUNICIPIO CUANDO LO JUZGUE CONVENIENTE, SE COMPROBAR:

A)

QUE LOS MATERIALES, SOLOS Y DESPUS DE MEZCLADOS CUANDO PROCEDAN DE DOS O MS BANCOS DIFERENTES, CUMPLAN CON LAS SIGUIENTES CARACTERSTICAS:

PARA LA SUBBASE, LA CUAL SE FORMAR CON UNA MEZCLA DE MATERIAL TRITURADO Y MATERIAL CEMENTANTE DE BANCO: LA CURVA GRANULOMTRICA DEL MATERIAL DEBER QUEDAR COMPRENDIDA ENTRE EL LIMITE

INFERIOR DE LA ZONA 1 Y EL SUPERIOR DE LA ZONA 2, TENIENDO UNA FORMA SEMEJANTE A LAS CURVAS QUE LIMITAN LAS ZONAS, SIN PRESENTAR CAMBIOS BRUSCOS DE PENDIENTE. EL TAMAO MXIMO DE LAS PARTCULAS DEL MATERIAL NO DEBER SER MAYOR DE TREINTA Y OCHO

(38) MILMETROS (1 1/2). CONTRACCIN LINEAL, EN POR CIENTO: 4.5 MXIMO (ZONA 1), 3.5 MXIMO (ZONA 2) Y 2.0 MXIMO

(ZONA 3). VALOR CEMENTANTE (KG./CM2.): 3.5 MNIMO (ZONA 1) , 3.0 MNIMO (ZONA 2) Y 2.5 MNIMO (ZONA 3). VALOR RELATIVO DE SOPORTE, EN POR CIENTO: 80 MNIMO EQUIVALENTE DE ARENA, EN POR CIENTO: 50 MNIMO. LMITE LQUIDO, EN POR CIENTO: 30 MXIMO PARA LAS TRES ZONAS (1,2 Y 3). NDICE DE DURABILIDAD EN PORCIENTO: 40 MNIMO.

PARA LA BASE, LA CUAL SE FORMAR CON MATERIAL TRITURADO: EL MATERIAL TRITURADO DEBER DE CONTEMPLAR LOS TAMAOS DE 1 1/2" A FINOS EN SU

TOTALIDAD. LA CURVA GRANULOMTRICA DEL MATERIAL DEBER QUEDAR COMPRENDIDA ENTRE EL LIMITE

INFERIOR DE LA ZONA 1 Y EL SUPERIOR DE LA ZONA 2, TENIENDO UNA FORMA SEMEJANTE A LAS CURVAS QUE LIMITAN LAS ZONAS, SIN PRESENTAR CAMBIOS BRUSCOS DE PENDIENTE. 1/2"). LMITE LQUIDO, EN POR CIENTO: 30 MXIMO PARA LAS TRES ZONAS CONTRACCIN LINEAL, EN POR CIENTO: 4 MXIMO (ZONA 1) Y 3.5 MXIMO (ZONA 2). VALOR CEMENTANTE (KG./CM2.): 3.5 MNIMO (ZONA 1) Y 3.0 MNIMO (ZONA 2). VALOR RELATIVO DE SOPORTE, EN POR CIENTO: 100 MNIMO. EQUIVALENTE DE ARENA, EN POR CIENTO: 50 MNIMO. NDICE DE DURABILIDAD, EN POR CIENTO: 40 MNIMO. CUANDO LOS FINOS DE TRITURACIN REBASEN LOS LIMITES DE PLASTICIDAD ESTABLECIDOS EL TAMAO MXIMO DE LAS PARTCULAS DE MATERIAL NO DEBER SER MAYOR DE 38 MILMETROS (1

ANTERIORMENTE, EL PROPONENTE DEBER DE CONSIDERAR SU ELIMINACIN, Y SUSTITUIRLOS CON MATERIAL QUE CUMPLAN DICHOS LIMITES, O EN SU CASO EFECTUAR LA ESTABILIZACIN CON ALGN OTRO MATERIAL (ASFALTOS, CAL, CEMENTO, ETC.). B) QUE EL ALINEAMIENTO, PERFIL Y SECCIN DE LA SUBBASE O LA BASE, CUMPLAN CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO, CON LAS TOLERANCIAS QUE SE INDICAN EN LA SIGUIENTE TABLA, PARA LO QUE SE EJECUTARN LOS SIGUIENTES LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS:

Tolerancias para lneas y niveles

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Tolerancia CARACTERSTICA
Ancho de la corona, del eje a la orilla Nivel de la superficie en cada punto nivelado, respecto al de proyecto
* esta Tabla. Unidades en cm

Subbase* +5

Base

1,5

Las subbases para el pavimento de concreto hidrulico, debern cumplir con las tolerancias para bases indicadas en

C)

PREVIAMENTE A LA CONSTRUCCIN DE LA SUBBASE O LA BASE, EN LAS ESTACIONES CERRADAS A CADA VEINTE (20) METROS, SE NIVELAR LA CORONA TERMINADA DE LA CAPA INMEDIATA INFERIOR, OBTENIENDO LOS NIVELES EN EL EJE Y EN AMBOS LADOS DE STE, EN PUNTOS UBICADOS A UNA DISTANCIA IGUAL AL SEMIANCHO DE LA CORONA DE LA SUBBASE O LA BASE, SEGN SEA EL CASO, MENOS SETENTA (70) CENTMETROS, A LA MITAD DEL ESPACIO COMPRENDIDO ENTRE STOS Y EL EJE, Y EN LAS ORILLAS DE DICHA CORONA.

D)

UNA VEZ COMPACTADA LA SUBBASE O LA BASE, SE VOLVERN A NIVELAR LAS MISMAS SECCIONES QUE SE INDICAN EN EL INCISO ANTERIOR, DETERMINANDO LAS ELEVACIONES DE LOS MISMOS PUNTOS AH INDICADOS, Y SE MEDIRN, EN CADA SECCIN, LAS DISTANCIAS ENTRE EL EJE Y LAS ORILLAS DE LA CORONA DE LA SUBBASE O LA BASE, SEGN SEA EL CASO, PARA VERIFICAR QUE ESOS NIVELES Y DISTANCIAS ESTN DENTRO DE LAS TOLERANCIAS QUE SE INDICAN EN LA TABLA 1 DE ESTA NORMA.

E)

LAS NIVELACIONES SE EJECUTARN CON NIVEL FIJO Y COMPROBACIN DE VUELTA, OBTENIENDO LOS NIVELES CON APROXIMACIN AL MILMETRO. LAS DISTANCIAS HORIZONTALES SE MEDIRN CON APROXIMACIN AL CENTMETRO.

F)

QUE LA COMPACTACIN DE LA SUBBASE O DE LA BASE, DETERMINADA EN CALAS UBICADAS AL AZAR MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO BASADO EN TABLAS DE NMEROS ALEATORIOS, CUMPLA CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O LO APROBADO POR EL MUNICIPIO, CONSIDERANDO QUE: EL NMERO DE CALAS POR REALIZAR SE DETERMINAR APLICANDO LA SIGUIENTE FRMULA, Y ESTAS SE EJECUTARN SIN DAAR LA PARTE CONTIGUA DE LAS MISMAS.:

c=L
Donde: c L

50

= =

Nmero de calas por realizar, aproximado a la unidad superior Longitud del tramo construido en un da de trabajo, (m)

TODOS LOS GRADOS DE COMPACTACIN QUE SE DETERMINEN EN LAS CALAS, PARA SER ACEPTADOS, DEBERN ESTAR DENTRO DE LAS TOLERANCIAS QUE FIJE EL PROYECTO O APRUEBE LA SECRETARA.

TAN PRONTO SE CONCLUYA LA VERIFICACIN, SE RELLENARN LOS HUECOS CON EL MISMO MATERIAL USADO EN LA SUBBASE O BASE, SEGN SEA EL CASO, COMPACTNDOLO HASTA OBTENER EL GRADO FIJADO EN EL PROYECTO O APROBADO POR EL MUNICIPIO.

MEDICIN:

LAS SUBBASES O BASES POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEAN EJECUTADAS CONFORME A LO INDICADO EN ESTAS ESPECIFICACIONES, A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIRN, PARA DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO PARA EFECTO DE PAGO, TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE SUBBASE O DE BASE COMPACTADA, PARA CADA GRADO DE COMPACTACIN, CON APROXIMACIN A LA UNIDAD. EL VOLUMEN SE CALCULAR CON BASE EN LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS A QUE SE REFIEREN ESTAS ESPECIFICACIONES, APLICANDO EL MTODO DE PROMEDIO DE REAS EXTREMAS.

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BASE DE PAGO:

LAS SUBBASES O BASES POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEA MEDIDA DE ACUERDO CON LO INDICADO ANTERIORMENTE, SE PAGARN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO DE SUBBASE O DE BASE COMPACTADA, PARA CADA GRADO DE COMPACTACIN. ESTOS PRECIOS UNITARIOS, CONFORME A LO INDICADO ESTAS ESPECIFICACIONES, INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: A) DESMONTE Y DESPALME DE LOS BANCOS; EXTRACCIN DEL MATERIAL APROVECHABLE Y DEL DESPERDICIO, CUALESQUIERA QUE SEAN SUS CLASIFICACIONES; CRIBADOS Y DESPERDICIOS DE LOS CRIBADOS; TRITURACIN PARCIAL O TOTAL; DISGREGADO; SEPARACIN Y RECOLECCIN DE LOS DESPERDICIOS; CARGAS, DESCARGAS Y TODOS LOS ACARREOS LOCALES NECESARIOS PARA LOS TRATAMIENTOS AS COMO DE LOS DESPERDICIOS Y FORMACIN DE LOS ALMACENAMIENTOS. B) DEBIENDO CONSIDERARSE LOS PERMISOS Y PAGOS DE REGALAS POR CONCEPTO DE EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIALES. C) D) INSTALACIN, ALIMENTACIN Y DESMANTELAMIENTO DE LAS PLANTAS. PERMISOS DE EXPLOTACIN DE BANCOS DE AGUA; EXTRACCIN, CARGA, ACARREO AL LUGAR DE UTILIZACIN, APLICACIN E INCORPORACIN DEL AGUA. E) CARGAS EN LOS ALMACENAMIENTOS DE LOS MATERIALES AL EQUIPO DE TRANSPORTE Y DESCARGA EN EL LUGAR DE UTILIZACIN. F) OPERACIONES DE MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIN AL GRADO FIJADO EN EL PROYECTO O APROBADO POR EL MUNICIPIO. G) H) I) J) REDUCCIN DE VOLUMEN POR COMPACTACIN Y, EN SU CASO, POR MEZCLA DE DOS (2) O MAS MATERIALES. ESCARIFICACIN DE LA SUPERFICIE COMPACTADA PARA RECIBIR UNA NUEVA CAPA. AFINAMIENTO PARA DAR EL ACABADO SUPERFICIAL. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DE TODOS LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

K)

LOS ACARREOS LOCALES Y FORNEOS, HASTA EL LUGAR DE LA OBRA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. LOS VOLMENES DE LOS MATERIALES TRANSPORTADOS SE OBTENDRN EN LA CAPA CONSTRUIDA, PARA DETERMINAR EL VOLUMEN DE LOS MATERIALES YA "COMPACTADOS", CONSIDERNDOSE EL VOLUMEN RESULTANTE DEL ESPESOR Y LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE PROYECTO, CON LAS MODIFICACIONES EN MAS O MENOS ORDENADAS POR EL MUNICIPIO.

L)

LA CONSERVACIN DE LA SUBBASE O BASE HASTA QUE SEA RECIBIDA POR EL MUNICIPIOS SIN QUE EL PROCEDIMIENTO QUE UTILICE EL PROPONENTE SEA CAUSA PARA MODIFICACIN A LOS PRECIOS UNITARIOS ORIGINALMENTE CONTEMPLADOS. POR LO ANTERIOR ES RESPONSABILIDAD DEL PROPONENTE ANALIZAR MEDIANTE PRUEBAS DE LABORATORIO LOS BANCOS DE MATERIALES QUE FORMARAN PARTE DE SU PROPUESTA Y QUE SE UTILIZARAN DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCIN UNA VEZ ADJUDICADA LA OBRA.

RIEGOIMP.

RIEGO DE IMPREGNACION CON EMULSIN CATINICA RR-C A RAZON DE 1 LT/M2 PROMEDIO INCLUYE: LOS

ADITIVOS NECESARIOS PARA PERMITIR EL DESLIZAMIENTO DEL CONCRETO SOBRE LA SUPERFICIE DE TERRACERA, AS COMO PARA PROTEGER DE POSIBLE HUMEDAD A LA TERRACERA. P.U.O.T.
RIEGO DE IMPREGNACIN CON EMULSIN DE BAJA VISCOSIDAD DEL TIPO LENTO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. NORMA N-CTR-CAR-104-004/00, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.) CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE LOS RIEGOS DE IMPREGNACIN SEAN ACEPTADOS POR EL MUNICIPIO, STOS (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE

DEBERN CUMPLIR CON TODO LO ESTABLECIDO EN LAS NORMAS 2000 DE LA S.C.T., Y SE COMPROBAR: A) QUE EN CASO, DE QUE SE HUBIERA COLOCADO MATERIAL ASFLTICO EN EXCESO ESTE DEBE SER REMOVIDO. LAS DEFICIENCIAS QUE POR ESTA CAUSA SE PRESENTEN, DEBEN SER CORREGIDAS POR CUENTA Y COSTO DEL CONTRATISTA DE OBRA.

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B)

QUE LA CANTIDAD, TEMPERATURA, ANCHO Y LONGITUD DE APLICACIN DEL MATERIAL ASFLTICO SEAN LAS QUE INDICA EL PROYECTO.

C)

QUE LA PENETRACIN DEL RIEGO DE IMPREGNACIN SEA IGUAL O MAYOR A CUATRO (4) MILMETROS, PARA QUE SE ORDENE LA CONSTRUCCIN DE LA SIGUIENTE CAPA DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO, Y QUE LA SUPERFICIE IMPREGNADA PERMANEZCA CERRADA A CUALQUIER TIPO DE TRNSITO HASTA QUE LA PENETRACIN SE HAYA PRODUCIDO. CUALQUIER DETERIORO QUE SE ORIGINE EN LA CAPA IMPREGNADA POR LA APERTURA ANTICIPADA AL TRNSITO U OTRAS CAUSAS IMPUTABLES AL CONTRATISTA DE OBRA, TENDR QUE SER REPARADO POR SU CUENTA Y COSTO.

MEDICIN:

LOS RIEGOS DE IMPREGNACIN POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEAN EJECUTADOS CONFORME A LO INDICADO EN ESTAS ESPECIFICACIONES, A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIRN TOMANDO EN CUENTA LO SIGUIENTE: A) LA MEDICIN DEL MATERIAL ASFLTICO SE HAR TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO DE RIEGO DE IMPREGNACIN APLICADO, SEGN EL TIPO Y DOSIFICACIN DEL MATERIAL ASFLTICO ESTABLECIDOS EN EL PROYECTO, CON APROXIMACIN A LA UNIDAD.

BASE DE PAGO:

LOS RIEGOS DE IMPREGNACIN POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEAN MEDIDOS DE ACUERDO CON LO INDICADO EN ESPECIFICACIONES, SE PAGARN DE LA SIGUIENTE MANERA: A) EL MATERIAL ASFLTICO SE PAGAR AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO DE RIEGO DE IMPREGNACIN APLICADO, SEGN EL TIPO Y DOSIFICACIN DEL MATERIAL ASFLTICO ESTABLECIDOS EN EL PROYECTO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS, CONFORME CON LO INDICADO EN ESTAS ESPECIFICACIONES, INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: VALOR DE ADQUISICIN O PRODUCCIN DEL MATERIAL ASFLTICO, LIMPIEZA DEL TANQUE EN QUE SE TRANSPORTE, MOVIMIENTOS EN LA PLANTA DE PRODUCCIN Y EN EL LUGAR DE DESTINO, CARGA AL EQUIPO DE TRANSPORTE, TRANSPORTE AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO, DESCARGA EN EL DEPSITO, CARGO POR ALMACENAMIENTO Y TODAS LAS OPERACIONES DE CALENTAMIENTO Y BOMBEO REQUERIDAS; BARRIDO Y LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE SOBRE LA QUE SE APLICAR EL RIEGO; PROTECCIN DE LAS ESTRUCTURAS O PARTE DE ELLAS, PRECAUCIONES PARA NO MANCHARLAS CON EL MATERIAL ASFLTICO Y PARA EVITAR TRASLAPES EXCESIVOS; CARGAS EN EL DEPSITO DEL MATERIAL ASFLTICO AL EQUIPO DE TRANSPORTE Y ACARREO AL LUGAR DE UTILIZACIN; APLICACIONES DEL MATERIAL ASFLTICO EN LA FORMA QUE FIJE EL PROYECTO; LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y RIEGO DE LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS; Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIN DEL CONCEPTO.

B)

LOS ADITIVOS, INCLUYENDO EL VALOR DE ADQUISICIN DEL ADITIVO, CARGAS A LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE Y DESCARGA, TRANSPORTE DEL LUGAR DE ADQUISICIN AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO, ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE DEL LUGAR DE ALMACENAMIENTO AL LUGAR DE APLICACIN, MANEJOS E INCORPORACIN EN LA FORMA QUE SE ORDENE, MERMAS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

POREO. P.U.O.T.

POREO DE LA BASE IMPREGNADA CON ARENA CRIBADA (GRUESOS MENORES A 3 mm) A RAZON DE 15

LTS/M2 PROMEDIO, PARA PROTECCIN DE LA IMPREGNACIN Y DE LA SUPERFICIE DE LA CAPA DE BASE HIDRULICA,

ARENA PARA CUBRIR LA BASE IMPREGNADA (POREO), POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO: PARA QUE LA ARENA PARA CUBRIR LA BASE IMPREGNADA (POREO) SEA ACEPTADA POR EL

MUNICIPIO, SE COMPROBAR QUE: A) QUE EL RIEGO DE IMPREGNACIN HAYA PENETRADO Y ESTE SEA CUBIERTO CON LA ARENA QUE SE INDICA EN EL PROYECTO, PARA PERMITIR LA CIRCULACIN AL TRNSITO DE LA SUPERFICIE IMPREGNADA.

B)

QUE LA ARENA CUMPLA CON LA ESPECIFICACIN PARA AGREGADO FINO DE ACUERDO CON LA NORMA N-CMT-2-02002/02, CALIDAD DE LOS MATERIAL, MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, MATERIALES PARA CONCRETO HIDRULICO, CALIDAD DE LOS AGREGADOS PTREOS PARA CONCRETO HIDRULICO, DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.).

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MEDICIN:

LA ARENA PARA CUBRIR LA BASE IMPREGNADA (POREO) POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE TOMARA COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO DE MATERIAL APLICADO.

BASE DE PAGO:

A MENOS QUE EL MUNICIPIO INDIQUE OTRA COSA, LA ARENA QUE SE HAYA UTILIZADO PARA CUBRIR EL RIEGO DE IMPREGNACIN, SE PAGAR AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO. LOS PRECIOS UNITARIOS, CONFORME CON LO INDICADO EN ESTAS ESPECIFICACIONES, INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: DESMONTE Y DESPALME DE LOS BANCOS, EXTRACCIN DEL MATERIAL PTREO APROVECHABLE Y DEL DESPERDICIO, CUALESQUIERA QUE SEAN SUS CLASIFICACIONES, INSTALACIN Y DESMANTELAMIENTO DE LA PLANTA, ALIMENTACIN DE LA PLANTA, CRIBADOS Y DESPERDICIOS DE LOS CRIBADOS, TRITURACIN TOTAL, LAVADO O ELIMINACIN DEL POLVO SUPERFICIAL ADHERIDO A LOS MATERIALES, CARGAS, DESCARGAS Y TODOS LOS ACARREOS LOCALES NECESARIOS PARA LOS TRATAMIENTOS AS COMO DE LOS DESPERDICIOS, Y FORMACIN DE LOS ALMACENAMIENTOS; CARGAS EN LOS ALMACENAMIENTOS DE LOS MATERIALES AL EQUIPO DE TRANSPORTE Y ACARREO AL LUGAR DE UTILIZACIN; TENDIDO DEL MATERIAL; RECOLECCIN, REMOCIN, DEPSITO EN LA FORMA Y EN EL SITIO INDICADO EN EL PROYECTO, DEL MATERIAL EXCEDENTE; LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DE TODOS LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS; Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIN DEL CONCEPTO.

III.
PAVHCO15.

PAVIMENTOS
CONSTRUCCIN DE PISO DE CONCRETO PREMEZCLADO EN 15 CM DE ESPESOR, CON CONCRETO LIMPIEZA Y HUMECTADO PREVIO DE LA

SIMPLE, AGREGADO MXIMO DE 1 1/2", REVENIMIENTO 6 A 8 cm, INCLUYE: CON CEPILLO DE PELO.

SUPERFICIE, SUMINISTRO DE CONCRETO SOLICITADO EN OBRA, COLOCADO, VIBRADO, CURADO Y ACABADO DEL MISMO INCLUYE FORMACIN DE JUNTAS DE CONTRACCIN MEDIANTE ASERRADO CON DISCO DE DIAMANTE O INSERCIN DE JUNTAS DE PVC, TAL QUE FORME UNA CUADRCULA DE 400X350 CM APROX. SE DEBER INCLUIR EL CALAFATEO DE JUNTAS MEDIANTE PRODUCTO BITUMINOSO SIKA IGAS NEGRO O SIMILAR. P.U.O.T.
LOSAS O CARPETAS DE CONCRETO HIDRULICO CON JUNTAS. NORMA N-CTR-CAR-1-04-009/04. CONSTRUCCIN. CARRETERAS. CONCEPTOS DE OBRA. PAVIMENTOS. CARPETAS DE CONCRETO HIDRULICO DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.) DESCRIPCIN. Se refiere a la construccin de un pavimento de concreto en cemento Prtland con base en las Normas y Especificaciones dadas en los numerales 5.2 al 5.6 sobre concretos del presente manual de Especificaciones Generales de Construccin, y adems, con base en las normas establecidas en las presentes especificaciones para este tipo de pavimento, en las secciones siguientes. CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO:. Adems de lo marcado en la norma se cumplir: CIMBRADO DE LOSAS.

1.

Material y Dimensiones. Se usarn preferiblemente formas metlicas v tendrn una profundidad igual al espesor indicado en el borde de las losas de concreto. No se permitirn ajustes de la formaleta para lograr el espesor de la losa, sino mediante aprobacin de la SUPERVISIN Y DEL MUNICIPIO.

2.

LA CIMBRA METLICA no debern deflectarse ms de seis (6) mm. cuando sean ensayadas como viga simple con una luz de tres (3) metros y una carga viva igual al de la mquina terminadora. El ancho de la base ser mnimo de 20 cm. (8"). Los refuerzos transversales de las aletas se extendern sobre la base hasta las 2/3 de la altura. No mostrarn deflexiones en ningn punto mayores de tres (3) mm. en tres (3) metros de longitud, y en la parte lateral la deflexin mxima en tres (3) metros de longitud no pasar de seis (6)mm.

3.

Soportes de la CIMBRA METLICA. El suelo de cimentacin debajo de las formas ser compactado y perfilado de acuerdo con la pendiente diseada, de manera que cuando se coloquen las formas, stas queden uniformemente soportadas en toda su longitud y a las cotas especificadas.

4.

Si el nivel del suelo de la Cimentacin queda por debajo de los niveles indicados, el relleno se har por capas de 2 cm. de espesor o menos y 50 cm. de ancho mnimo a ambos lados de la base de la formaleta. Cada capa ser cuidadosamente compactada con cilindradora o pisones apropiados. Las imperfecciones y variaciones por encima de la pendiente sern corregidas, bien por apisonamiento o bien cortando.

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5.

Alineamiento y Pendiente. Inmediatamente antes de iniciar la colocacin del concreto, el Contratista revisar el alineamiento y la pendiente de la formaleta y har las correcciones necesarias.

6. 7. 8. 9.

Cuando cualquier cimbra metlica se haya movido de su posicin original, la formaleta afectada deber ser recolocada para que quede en la posicin correcta. Fijacin de las cimbras metlicas. Las formas se fijarn al suelo con tres (3) o ms pasadores por seccin de tres (3) metros. Si fuere necesario se colocar un pasador a cada lado de las uniones. Retiro de la formas de cimbras metlicas. Las formas permanecern en su lugar por lo menos hasta doce (12) horas despus de colocado el concreto. Limpieza y Engrase de la cimbra metlica. Una vez retiradas la forma, se proceder a limpiar y engrasar muy cuidadosamente las superficies que vayan a quedar en contacto con el concreto, para que al volverlas a colocar estn libres de incrustaciones de mortero o cualquier otro material y sea ms fcil su retiro y empleo sucesivo.

10.

Tambin se arreglarn los huecos o uniones defectuosas que permitan filtraciones de la lechada o irregularidades en las juntas de construccin.

11. Para el engrase de las formas podr utilizarse aceite mineral o parafina, de forma que evite la adherencia entre el concreto y la formaleta.
COLOCACIN Y ACABADO DEL CONCRETO. 1. Generalidades. El sobre-espesor de la capa de distribucin del concreto por encima de la rasante debe ser tal que cuando ya este compactado y acabado, la losa quede con el espesor indicado en los planos.

2.

Podr colocarse concreto nicamente sobre subrasantes que hayan sido preparadas de acuerdo con las especificaciones respectivas y previa aprobacin de la Supervisin. No deber colocarse concreto alrededor de los sumideros, cmaras de inspeccin, u otras estructuras, hasta cuando stas no tengan la pendiente y el alineamiento requerido.

3.
4.

El concreto ser depositado sobre la subrasante de tal manera que requiera el menor manipuleo posible. Se utilizar vibrador para lograr una compactacin completa en toda el rea y con especial cuidado, contra las caras de las formas. El concreto se distribuir con palas antes de que haya fraguado parcialmente, y antes de 45 minutos desde cuando se vaci la totalidad del agua de mezclado.

5. 6.

No se permitir ablandar con agua el concreto que haya fraguado parcialmente. Acabado de la Superficie del Concreto con Regla y Llana Metlica. El acabado consiste en la ejecucin de las operaciones necesarias, recorriendo la superficie con regla metlica para obtener una cara uniforme y suficientemente nivelada. Luego que las superficies regladas se hayan endurecido lo suficiente se har el trabajo de acabado con llana metlica, el cual ser el necesario para eliminar las marcas dejadas por la regla.

7. 8.

La superficie de concreto fresco no deber trabajarse con llana, ni podr obtenerse una superficie tersa agregando cemento. Las irregularidades de las superficies bruscas o graduales no sern mayores de 5 mm. Acabado del Concreto cerca de las Juntas. El concreto adyacente a las juntas ser compactado con un vibrador introducido en el concreto sin que entre en contacto con la junta, los dispositivos transmisores de carga, las formas o la subrasante.

9.
10.

Despus que el concreto haya sido colocado en ambos lados de la junta y enrasado deber sacarse la cinta (metlica o de madera) lenta y cuidadosamente. Luego ser cuidadosamente terminado con palustre. La cinta ser limpiada totalmente y aceitada antes de usarla nuevamente.

CURADO Y PROTECCIN DEL CONCRETO. El curado se har en una de las dos formas siguientes: 1. Curado por Agua. El curado se har cubriendo toda la superficie con costales hmedos, lonas u otro material de gran absorcin. El material se mantendr hmedo por el sistema de tuberas perforadas, de regadoras mecnicas u otro mtodo apropiado.

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2.

Tambin puede cubrirse la superficie con hojas de papel o tela plstica. Al colocarlas sobre el concreto fresco, previo un humedecimiento uniforme de la superficie, se pisarn para que el viento no las levante.

3. 4.

En esta forma no se requerir el empleo adicional de agua una vez la superficie haya sido cubierta. El tramo debe revisarse frecuentemente para asegurarse que si tenga la humedad requerida. Curado por Compuestos Sellantes. El compuesto sellante deber formar una membrana que retenga el agua del concreto y se aplicar a pistola o con brocha inmediatamente despus que la superficie est saturada de agua, con autorizacin de la Supervisin en cuanto al tipo y caractersticas del componente que se utilizar.

5.

6.

La humedad del concreto debe permanecer intacta por lo menos durante los siete das posteriores a su colocacin. Proteccin del Pavimento-Acabado-Apertura al Trnsito. El Contratista pondr y mantendr cercas y vallas convenientemente localizadas para evitar el trnsito a lo largo del pavimento recin construido. Cualquier parte del pavimento que aparezca daado por el trnsito o por otras causas antes de su aceptacin final, ser reparado por su cuenta, de una manera satisfactoria para la Supervisin.

7.

8.

Ordinariamente no se permitir el trnsito por el pavimento recin construido hasta los siete (7) das posteriores a la colocacin del concreto y este perodo podr aumentarse si los ensayos a la flexin indican que es prudente hacerlo.

9.

Las vigas para ensayo a la flexin sern curadas en el sitio. Su mdulo de rotura deber ser mnimo de 35 Kg/cm2.

EJECUCIN DE LAS JUNTAS. Todas las juntas longitudinales y transversales se harn de acuerdo con los detalles y posiciones mostrados en los planos y sern construidos siguiendo una lnea recta precisa, con sus caras perpendiculares a la superficie del pavimento. 10. Cuando se necesiten ranuras, estas sern cuidadosamente conformadas con plantillas. La forma de la plantilla ser tal que la ranura quede de las dimensiones precisas especificadas.

11. Sellado de las Juntas. Antes de dar al servicio, se proceder a sellar todas las juntas con material sellante. Podr usarse asfalto slido de
penetracin 60-70 o 70-85 mezclado con polvo de arena que pase de malla No. 100, aplicado en caliente. 12. Previamente las ranuras debern limpiarse cuidadosamente sacando de ellas toda materia extraa, para esta operacin se usarn cepillos de alambre de acero y la superficie interior deber estar seca. 13. El sellado asfltico quedar 6 mm. por debajo de la superficie del pavimento.

14. Casos especiales. Cuando el proceso de construccin se adelante por fajas alternadas y as mismo se tengan condiciones excelentes de
drenaje superficial (pendientes, cunetas, sumideros) o este bajo techo podr obviarse la ranura para la aplicacin del sellante y por lo tanto simplemente dejar los bordes de las losas en contacto en todo su espesor. 15. En el caso de las juntas transversales de contraccin debe construirse la ranura, pero su sello podr hacerse con mortero de arena (arena fina de revoque) - cemento 1:2 y un aditivo plastificante. El tratamiento de la junta debe ser muy cuidadoso. MATERIALES PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO. Cuando la capa de rodadura existente est constituida por concreto de cemento Prtland simple o reforzado, deber reconstruirse con las mismas dimensiones y especificaciones del pavimento existente, utilizando productos epxicos para el tratamiento de las juntas verticales, debiendo cumplir el material las normas y especificaciones sobre concreto y acero de refuerzo.

BASE DE PAGO:

El pago del pavimento de concreto se har por metro cuadrado (m2). El precio incluir todo el trabajo, transporte, materiales,

equipos, formaletas, ejecucin de juntas y su sellado, curado, y obras afines, y los costos directos e indirectos que se causaren para el recibo a satisfaccin por la Supervisin.

LA CARPETA DE CONCRETO HIDRULICO CON JUNTAS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGAR AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO DE CARPETA COLADA. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR:

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A)
B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) M)

DESMONTE Y DESPALME DE LOS BANCOS. EXTRACCIN DEL MATERIAL APROVECHABLE Y DEL DESPERDICIO, CUALQUIERA QUE SEA LA CLASIFICACIN. INSTALACIONES Y DESMANTELAMIENTOS DE LA PLANTA. ALIMENTACIN DE LA PLANTA DE LA PLANTA. CRIBADOS Y DESPERDICIOS DE LOS CRIBADOS. TRITURACIN PARCIAL O TOTAL. LAVADO. CARGAS Y DESCARGAS DE LOS MATERIALES. TODOS LOS ACARREOS LOCALES NECESARIOS PARA LOS TRATAMIENTOS Y DE LOS DESPERDICIOS DE ELLOS. FORMACIN DE LOS ALMACENAMIENTOS. SECADO DEL MATERIAL PTREO Y SU CLASIFICACIN, SEPARNDOLOS POR TAMAOS. DOSIFICACIN. CALENTAMIENTOS. MEZCLADO DE LOS MATERIALES PTREOS Y CEMENTO PORTLAND. BARRIDO DE LA BASE IMPREGNADA. TENDIDO, COMPACTACIN AL GRADO FIJADO EN EL PROYECTO. CHAFLANES EN LAS ORILLAS DE LA CARPETA Y ACABADO CON RODILLO LISO. ACARREOS DE LA PLANTA AL LUGAR DE UTILIZACIN Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

N)
O) P) Q) R)

ADICIONAL A LO ANTERIOR EL PROPONENTE DEBER DE CONSIDERAR EN LA FORMACIN DE SU PRECIO UNITARIO LO CORRESPONDIENTE A: CEMENTO PORTLAND CPC-30, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, QUE SE EMPLEE EN LA ELABORACIN DE CONCRETO ASFLTICO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE INTEGRARA AL ANLISIS CORRESPONDIENTE DEL PRECIO DEBIENDO INCLUIR LO QUE CORRESPONDA POR: A) B) VALOR DE ADQUISICIN. LIMPIEZA DEL TANQUE EN QUE SE TRANSPORTE, ARRASTRES EN LA PLANTA DE PRODUCCIN DEL MATERIAL Y EN EL LUGAR DE DESTINO. C) CARGA AL EQUIPO DE TRANSPORTE, TRANSPORTE AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO, FIJADO Y DESCARGA EN ESTE LUGAR. D) E) F) CARGO POR ALMACENAMIENTO. ACARREO DEL DEPOSITO A LA PLANTA MEZCLADORA E INCORPORACIN EN ESTA A LOS MATERIALES PTREOS. TODAS LAS OPERACIONES DE CALENTAMIENTO Y BOMBEO REQUERIDAS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. ADITIVOS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE DEBER INCLUIR: A) B) C) VALOR DE ADQUISICIN DEL ADITIVO. CARGAS A LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE Y DESCARGAS. TRANSPORTE DEL LUGAR DE ADQUISICIN AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO.

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D) E) F) G) H)

ALMACENAMIENTO. TRANSPORTE DEL LUGAR DE ALMACENAMIENTO AL LUGAR DE APLICACIN. MANEJOS E INCORPORACIN EN LA FORMA QUE SE ORDENE. MERMAS. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

ACARREOS LOCALES Y FORNEOS, HASTA EL LUGAR DE LA OBRA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, EN LA CAPA CONSTRUIDA, PARTIENDO DEL VOLUMEN COMPACTO, CONSIDERADO EN EL APARTADO DE MEDICIN DE ESTE CONCEPTO.

CARPETA8.

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO DE CONCRETO ASFLTICO EN 7 cm DE ESPESOR, MEZCLA ELABORADA

EN CALIENTE EN PLANTA, CON CEMENTO ASFLTICO AC-10 y AGREGADOS PTREOS CON GRANULOMETRA ADECUADA, TENDIDO CON PAVIMENTADORA, DE ACUERDO A LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-006-04, DE SCT PUBLICADA POR EL IMT (Ver especificaciones generales de construccin). P.U.O.T.
CARPETAS DE CONCRETO ASFLTICO CON CEMENTO ASFLTICO AC-20 MODIFICADA CON POLMERO SBS AL TRES (3) POR CIENTO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. NORMA N-CTR-CAR-1-04-006/04. CONSTRUCCIN. CARRETERAS. CONCEPTOS DE OBRA. PAVIMENTOS. CARPETAS ASFLTICAS CON MEZCLA EN CALIENTE, DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (I.M.T.) Y DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.)

CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO:

ADEMS DE LO ESTABLECIDO EN LAS NORMAS MENCIONADAS PARA QUE LA CARPETA DE

CONCRETO ASFLTICO AC-20 MODIFICADA CON POLMERO SE CONSIDERE TERMINADA Y SEA ACEPTADA POR EL MUNICIPIO, CON BASE EN EL CONTROL DE CALIDAD QUE EJECUTE EL CONTRATISTA DE OBRA, MISMO QUE PODR SER VERIFICADO POR EL MUNICIPIO CUANDO LO JUZGUE CONVENIENTE, SE COMPROBAR:

A) B) C)

QUE LOS MATERIALES PTREOS, ASFLTICOS, AGENTES MODIFICADORES Y, EN SU CASO, ADITIVOS UTILIZADOS EN LA MEZCLA ASFLTICA, CUMPLAN CON LAS CARACTERSTICAS ESTABLECIDAS EN LAS NORMA MENCIONADA. QUE LAS CARACTERSTICAS DE LA MEZCLA ASFLTICA CUMPLAN CON LAS ESTABLECIDAS EN EL PROYECTO O APROBADAS POR EL MUNICIPIO. QUE LA ESTABILIDAD DE LA CARPETA DE GRANULOMETRA DENSA, DETERMINADA EN CORAZONES EXTRADOS AL AZAR MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO BASADO EN TABLAS DE NMEROS ALEATORIOS, CUMPLA CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO O LO APROBADO POR EL MUNICIPIO, CONSIDERANDO QUE: EL NMERO DE CORAZONES POR EXTRAER SE DETERMINAR APLICANDO LA SIGUIENTE FRMULA:

c=L
DONDE:

50

c L

= =

NMERO DE CORAZONES POR EXTRAER, APROXIMADO A LA UNIDAD SUPERIOR. LONGITUD DEL TRAMO CONSTRUIDO EN UN DA DE TRABAJO, (m)

LOS CORAZONES SE EXTRAERN SIN DAAR LA PARTE CONTIGUA DE LOS MISMOS. TAN PRONTO SE CONCLUYA LA EXTRACCIN DE LOS CORAZONES, SE RELLENARN LOS HUECOS CON EL MISMO TIPO DE MEZCLA ASFLTICA UTILIZADA EN LA CARPETA, COMPACTNDOLA Y ENRASANDO SU SUPERFICIE CON LA ORIGINAL DE LA CARPETA.

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TAN PRONTO SE CONCLUYA LA EXTRACCIN DE LOS CORAZONES, SE RELLENARN LOS HUECOS CON EL MISMO TIPO DE MEZCLA ASFLTICA UTILIZADA EN LA CARPETA, COMPACTNDOLA Y ENRASANDO SU SUPERFICIE CON LA ORIGINAL DE LA CARPETA.

TODAS LAS ESTABILIDADES QUE SE DETERMINEN EN LOS CORAZONES, DEBERN SER IGUALES O MAYORES QUE LA ESTABLECIDA EN EL PROYECTO O APROBADA POR EL MUNICIPIO.

D)

QUE EL NDICE DE PERFIL DE LA LTIMA CAPA DE LA CARPETA ASFLTICA DE GRANULOMETRA DENSA COMPACTADA Y CONSTRUIDA EN UN DA DE TRABAJO, EN UN TRAMO DE DOSCIENTOS (200) METROS DE LONGITUD O MS, SEA DE CATORCE (14) CENTMETROS POR KILMETRO COMO MXIMO, A MENOS QUE EL PROYECTO INDIQUE OTRO VALOR. EL CONTRATISTA DE OBRA HAR ESTA VERIFICACIN CONFORME A LA NORMA ASTM E 1274, DENTRO DE LAS CUARENTA Y OCHO (48) HORAS SIGUIENTES A LA TERMINACIN DE LA COMPACTACIN, CONSIDERANDO LO QUE A CONTINUACIN SE SEALA. EL MUNICIPIO EVALUAR DIARIAMENTE LOS RESULTADOS QUE SE OBTENGAN. EL CONTRATISTA DE OBRA DISPONDR Y MANTENDR DURANTE EL TIEMPO QUE DURE LA OBRA, DE UN PERFILGRAFO QUE CUMPLA CON LA NORMA ASTM E 1274. ANTES DE SU UTILIZACIN, EL EQUIPO SE CALIBRAR COMO SE INDICA EN ESA NORMA, PUDIENDO EL MUNICIPIO VERIFICAR LA CALIBRACIN EN CUALQUIER MOMENTO Y SI A SU JUICIO, EL PERFILGRAFO PRESENTA DEFICIENCIAS O NO EST BIEN CALIBRADO, SE SUSPENDER INMEDIATAMENTE LA EVALUACIN EN TANTO QUE EL CONTRATISTA DE OBRA LO CALIBRE ADECUADAMENTE, CORRIJA LAS DEFICIENCIAS O LO REEMPLACE. EN NINGN CASO SE MEDIRN PARA EFECTO DE PAGO CARPETAS QUE NO HAYAN SIDO VERIFICADAS. SE REALIZARA UN TRAMO DE PRUEBA Y PARA QUE ESTE SEA ACEPTADO POR EL MUNICIPIO, DEBE TENER UN NDICE DE PERFIL DE CATORCE (14) CENTMETROS POR KILMETRO COMO MXIMO.

LA OBTENCIN DEL NDICE DE PERFIL, EN CADA CARRIL DE CIRCULACIN, SE INICIAR A PARTIR DE LOS PRIMEROS CINCO (5) METROS DE LA CARPETA ASFLTICA CONSTRUIDA EN UN DA DE TRABAJO Y SER MEDIDO A LO LARGO DE LA LNEA IMAGINARIA UBICADA A NOVENTA MS MENOS VEINTE (90 20) CENTMETROS DE LA ORILLA EXTERIOR DEL CARRIL POR EVALUAR. LAS MEDICIONES SERN DIVIDIDAS EN SECCIONES CONSECUTIVAS DE DOSCIENTOS (200) METROS.

CUANDO LA LONGITUD DEL TRAMO CONSTRUIDO EN UN DA DE TRABAJO, NO ALCANCE LOS DOSCIENTOS (200) METROS, SER AGRUPADO CON EL TRAMO INMEDIATO QUE SE CONSTRUYA EL DA SIGUIENTE. EN ESTE CASO, LA MEDICIN DEL NDICE DE PERFIL DEBER HACERSE TAN PRONTO COMO SEA PRCTICO Y POSIBLE, PERO NO DESPUS DE CUARENTA Y OCHO (48) HORAS DE TERMINADO EL LTIMO TRAMO.

CADA DA DE TRABAJO SE DETERMINAR EL NDICE DE PERFIL PROMEDIO DIARIO, OBTENIENDO EL PROMEDIO ARITMTICO DE TODOS LOS NDICES DE PERFIL DETERMINADOS ESE DA. SI EL NDICE DE PERFIL PROMEDIO DIARIO, RESULTA MAYOR DE VEINTICUATRO (24) CENTMETROS POR KILMETRO, SE SUSPENDER DE INMEDIATO LA CONSTRUCCIN DE LA CARPETA ASFLTICA, HASTA QUE EL CONTRATISTA DE OBRA CORRIJA LA CARPETA DEFECTUOSA. PARA REANUDAR LA CONSTRUCCIN DE LA CARPETA, EL CONTRATISTA DE OBRA DEBE CONSTRUIR OTRO TRAMO DE PRUEBA, COMO SI SE TRATARA DEL INICIO DE LOS TRABAJOS. LOS ATRASOS EN EL PROGRAMA DE EJECUCIN DETALLADO POR CONCEPTO Y UBICACIN, QUE POR ESTE MOTIVO SE OCASIONEN, SERN IMPUTABLES AL CONTRATISTA DE OBRA.

EL CONTRATISTA DE OBRA REALIZAR LAS CORRECCIONES DE LA SUPERFICIE DE LA CARPETA ASFLTICA QUE SE REQUIERAN PARA OBTENER EL NDICE DE PERFIL ADECUADO.

DESPUS DE OBTENIDO EL NDICE DE PERFIL DE CADA SUBTRAMO DE DOSCIENTOS (200) METROS, TODAS AQUELLAS REAS EN LAS QUE EL NDICE DE PERFIL PRESENTE UNA DESVIACIN IGUAL O MAYOR DE UN (1) CENTMETRO EN SIETE PUNTO CINCO (7.5) METROS O MENOS, SERN CORREGIDAS. CONCLUIDA LA CORRECCIN, SE OBTENDR NUEVAMENTE EL NDICE DE PERFIL PARA VERIFICAR EL CUMPLIMIENTO DE LO AQU ESTIPULADO.

UNA VEZ REALIZADAS LAS CORRECCIONES INDIVIDUALES DE TODAS LAS DESVIACIONES A QUE SE

REFIERE EL PRRAFO ANTERIOR, CUALQUIER SUBTRAMO DE DOSCIENTOS (200) METROS QUE PRESENTE UN NDICE DE PERFIL MAYOR DE VEINTICUATRO (24) CENTMETROS POR KILMETRO, SER CORREGIDO MEDIANTE

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ALGUNO DE LOS PROCEDIMIENTOS QUE SE INDICAN A CONTINUACIN U OTROS QUE APRUEBE EL MUNICIPIO. EN CUALQUIER CASO, CONCLUIDA LA CORRECCIN SE DETERMINAR NUEVAMENTE EL NDICE DE PERFIL DEL SUBTRAMO PARA VERIFICAR EL CUMPLIMIENTO DE LO AQU ESTIPULADO. a) FRESADO CONTINUO DE LA SUPERFICIE DE LA CARPETA DE GRANULOMETRA DENSA, EN TRAMOS NO MENORES DE CIEN (100) METROS Y A TODO EL ANCHO DE LA CALZADA, PARA REDUCIR EL NDICE DE PERFIL A DIEZ (10) CENTMETROS POR KILMETRO O MENOS.

b)

COLOCACIN SOBRE LA CARPETA DE GRANULOMETRA DENSA, DE UNA SOBRE CARPETA DE TRES (3) CENTMETROS DE ESPESOR COMO MNIMO, EN TRAMOS NO MENORES DE CIEN (100) METROS Y A TODO EL ANCHO DE LA CALZADA, ELABORADA CON LA MISMA MEZCLA UTILIZADA EN LA CARPETA, QUE CUMPLA CON TODO LO INDICADO EN ESTA NORMA Y TENGA UN NDICE DE PERFIL DE CATORCE (14) CENTMETROS POR KILMETRO COMO MXIMO.

CUANDO EL NDICE DE PERFIL DE CUALQUIER SUBTRAMO DE DOSCIENTOS (200) METROS EST ENTRE CATORCE PUNTO UNO (14.1) Y VEINTICUATRO (24) CENTMETROS POR KILMETRO, EL CONTRATISTA DE OBRA PODR ELEGIR ENTRE CORREGIR LA SUPERFICIE TERMINADA COMO SE INDICA ANTERIORMENTE, O ACEPTAR UNA SANCIN POR INCUMPLIMIENTO DE CALIDAD, CALCULADA CON BASE EN EL PRECIO UNITARIO DE LA CARPETA ASFLTICA, MEDIANTE EL FACTOR QUE ESTABLECER EL MUNICIPIO.

TODOS LOS TRABAJOS DE CORRECCIN SERN POR CUENTA Y COSTO DEL CONTRATISTA DE OBRA, Y PREVIAMENTE A SU EJECUCIN, LOS PROCEDIMIENTOS DE CORRECCIN DE LA SUPERFICIE DE LA CARPETA SERN SOMETIDOS A LA APROBACIN DEL MUNICIPIO. NO SE PERMITIR EFECTUAR TRABAJOS DE CORRECCIN CON EQUIPOS DE IMPACTO QUE PUEDAN DAAR LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO, NI CON RESANES SUPERFICIALES ADHERIDOS. LOS ATRASOS EN EL PROGRAMA DE EJECUCIN DETALLADO POR CONCEPTO Y UBICACIN, QUE SE OCASIONEN POR MOTIVO DE LAS CORRECCIONES, SERN IMPUTABLES AL CONTRATISTA DE OBRA.

TODOS LOS TRABAJOS DE CORRECCIN DE LA SUPERFICIE DE LA CARPETA, SE EFECTUARN ANTES DE QUE SE VERIFIQUEN SUS LNEAS, PENDIENTES Y ESPESORES, COMO SE INDICA CONTINUACIN, SALVO QUE LA CORRECCIN SE REALICE MEDIANTE UNA SOBRE CARPETA, EN CUYO CASO LA VERIFICACIN DE LOS ESPESORES SE HAR ANTES DE COLOCARLA.

E)

QUE EL ALINEAMIENTO, PERFIL, SECCIN Y ESPESOR DE LA CARPETA, CUMPLAN CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO, CON LAS TOLERANCIAS QUE SE INDICAN A CONTINUACIN, COMO SIGUE: PREVIAMENTE A LA CONSTRUCCIN DE LA CARPETA, EN LAS ESTACIONES CERRADAS A CADA VEINTE (20) METROS, SE NIVELAR LA CORONA TERMINADA DE LA CAPA INMEDIATA INFERIOR, OBTENIENDO LOS NIVELES EN EL EJE Y EN AMBOS LADOS DE STE, EN PUNTOS UBICADOS A UNA DISTANCIA IGUAL AL SEMIANCHO DE LA CORONA DE LA CARPETA MENOS SETENTA (70) CENTMETROS, A LA MITAD DEL ESPACIO COMPRENDIDO ENTRE STOS Y EL EJE, Y EN LAS ORILLAS DE LA CORONA. UNA VEZ COMPACTADA LA CARPETA, VERIFICADOS SUS NDICES DE PERFIL Y, EN SU CASO, HECHAS LAS CORRECCIONES A QUE SE EN LOS PRRAFOS ANTERIORES, SE VOLVERN A NIVELAR LAS MISMAS SECCIONES QUE SE INDICAN EN EL PRRAFO ANTERIOR, DETERMINANDO LAS ELEVACIONES DE LOS MISMOS PUNTOS AH INDICADOS PARA OBTENER LAS PENDIENTES TRANSVERSALES ENTRE ELLOS, Y SE MEDIRN, EN CADA SECCIN, LAS DISTANCIAS ENTRE EL EJE Y LAS ORILLAS DE LA CORONA, PARA VERIFICAR QUE ESAS PENDIENTES Y DISTANCIAS ESTN DENTRO DE LAS TOLERANCIAS QUE SE INDICAN EN LA SIGUIENTE TABLA.

TOLERANCIAS PARA LNEAS Y PENDIENTES

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CARACTERSTICA ANCHO DE LA CORONA, DEL EJE A LA ORILLA PENDIENTE TRANSVERSAL

TOLERANCIA 1 CM 0.5%

SI PARA CORREGIR LA SUPERFICIE DE LA CARPETA SE OPTA POR COLOCAR UNA SOBRE CARPETA COMO SE SEALA LOS PRRAFO ANTERIORES O POR CUALQUIER OTRO PROCEDIMIENTO APROBADO POR EL MUNICIPIO, QUE ELEVE ESA SUPERFICIE, ANTES DE SU EJECUCIN SE NIVELARN LAS MISMAS SECCIONES, DETERMINANDO LAS ELEVACIONES DE LOS MISMOS PUNTOS AH INDICADOS PARA OBTENER LOS ESPESORES DE LA CARPETA ANTES DE SER CORREGIDA.

LAS NIVELACIONES SE EJECUTARN CON NIVEL FIJO Y COMPROBACIN DE VUELTA, OBTENIENDO LOS NIVELES CON APROXIMACIN AL MILMETRO. LAS DISTANCIAS HORIZONTALES SE MEDIRN CON APROXIMACIN AL CENTMETRO.

A PARTIR DE LAS COTAS OBTENIDAS EN LAS NIVELACIONES, EN TODOS LOS PUNTOS NIVELADOS SE DETERMINARN LOS ESPESORES DE LA CARPETA COMPACTADA, LOS QUE DEBERN SER IGUALES AL FIJADO EN EL PROYECTO O, PARA CADA TRAMO CONSTRUIDO EN UN DA DE TRABAJO.

EL ESPESOR PROMEDIO CORRESPONDIENTE A TODAS LAS DETERMINACIONES HECHAS EN EL TRAMO, DEBER SER IGUAL O MAYOR DE NOVENTA Y OCHO CENTSIMOS (0.98) DEL ESPESOR DE PROYECTO:

e 0,9 e 8
DONDE:

= ESPESOR DE PROYECTO, (CM) = ESPESOR PROMEDIO CORRESPONDIENTE A TODAS LAS DETERMINACIONES HECHAS EN
EL TRAMO, (CM), OBTENIDO MEDIANTE LA SIGUIENTE FRMULA:

e=
DONDE:

i =1

ei n

ei n

= ESPESOR OBTENIDO EN CADA DETERMINACIN, (CM) = NMERO DE DETERMINACIONES HECHAS EN EL TRAMO.

LA DESVIACIN ESTNDAR DE TODOS LOS ESPESORES DETERMINADOS EN EL TRAMO, DEBER SER IGUAL O MENOR DE DIEZ CENTSIMOS (0.10) DEL ESPESOR PROMEDIO:

0,1 e 0 e
DONDE:

= DESVIACIN ESTNDAR CORRESPONDIENTE A TODAS LAS DETERMINACIONES HECHAS


EN EL TRAMO, (CM), CALCULADA CON LA SIGUIENTE FRMULA:

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n 2 e i ) ( e 1 e = i = n 1

1/ 2

, ei y n TIENEN EL SIGNIFICADO INDICADO EN EL INCISO ANTERIOR.

F)

QUE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE LA CARPETA ASFLTICA COMPACTADA, TENGA UNA RESISTENCIA A LA FRICCIN EN CONDICIONES DE PAVIMENTO MOJADO, IGUAL O MAYOR DE SEIS DCIMAS (0.6), MEDIDA CON EL EQUIPO MU-METER, A UNA VELOCIDAD DE SETENTA Y CINCO (75) KILMETROS POR HORA, POR LO MENOS SOBRE LA HUELLA DE LA RODADA EXTERNA DE CADA CARRIL. EL CONTRATISTA DE OBRA HAR ESTA VERIFICACIN CONFORME A LA NORMA ASTM E 670. LA PRUEBA SE HAR SOBRE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO COMPACTADA Y, EN SU CASO, CORREGIDA DE ACUERDO A LO INDICADO EN LAS NORMA MENCIONADA DEL I.M.T. S.C.T.

MEDICIN:

LA CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO MODIFICADA CON POLMERO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, Y SEA EJECUTADA CONFORME A LO INDICADO EN ESTAS ESPECIFICACIONES, A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIR TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE CARPETA TERMINADA, Y SE CONSIDERARA EL VOLUMEN RESULTANTE DEL ESPESOR Y LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL PROYECTO, CON LAS MODIFICACIONES EN MAS O EN MENOS ORDENADAS POR EL MUNICIPIO CON APROXIMACIN A LA UNIDAD. EL VOLUMEN DE CADA TRAMO, SE DETERMINAR MEDIANTE LA SIGUIENTE FRMULA:

V =
DONDE:

Le a 100

V L

= VOLUMEN DE LA CARPETA ASFLTICA DEL TRAMO, (M3) = LONGITUD DEL TRAMO, (M) = ESPESOR PROMEDIO CORRESPONDIENTE A TODAS LAS DETERMINACIONES HECHAS EN
EL TRAMO, (CM), OBTENIDO COMO SE INDICA EN LOS PRRAFOS ANTERIORES DE ESTAS ESPECIFICACIONES. EL MUNICIPIO MEDIR Y PAGAR HASTA EL VOLUMEN MXIMO DE LA CARPETA ASFLTICA QUE RESULTE CUANDO EL ESPESOR PROMEDIO SEA IGUAL QUE EL DE PROYECTO MS UN (1) CENTMETRO.

= PROMEDIO ARITMTICO DE LOS ANCHOS DE LA CARPETA ASFLTICA, OBTENIDOS CON BASE EN LAS DISTANCIAS ENTRE EL EJE Y LAS ORILLAS DE LA CORONA, DETERMINADAS EN TODAS LAS SECCIONES DEL TRAMO COMO SE INDICA EN ESTAS ESPECIFICACIONES, (M)

BASE DE PAGO:

LA CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO MODIFICADA CON POLMERO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGAR AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO DE CARPETA COMPACTADA. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR:

S)
T) U) V) W) X) Y)

DESMONTE Y DESPALME DE LOS BANCOS. EXTRACCIN DEL MATERIAL APROVECHABLE Y DEL DESPERDICIO, CUALQUIERA QUE SEA LA CLASIFICACIN. INSTALACIONES Y DESMANTELAMIENTOS DE LA PLANTA. ALIMENTACIN DE LA PLANTA DE LA PLANTA. CRIBADOS Y DESPERDICIOS DE LOS CRIBADOS. TRITURACIN PARCIAL O TOTAL. LAVADO.

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Z)

CARGAS Y DESCARGAS DE LOS MATERIALES.

AA) TODOS LOS ACARREOS LOCALES NECESARIOS PARA LOS TRATAMIENTOS Y DE LOS DESPERDICIOS DE ELLOS. BB) FORMACIN DE LOS ALMACENAMIENTOS. CC) SECADO DEL MATERIAL PTREO Y SU CLASIFICACIN, SEPARNDOLOS POR TAMAOS. DD) DOSIFICACIN. EE) CALENTAMIENTOS. FF) MEZCLADO DE LOS MATERIALES PTREOS Y CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON POLMETRO AL TRES (3) POR CIENTO EN PESO RESPECTO AL CEMENTO ASFLTICO. GG) BARRIDO DE LA BASE IMPREGNADA. HH) TENDIDO, COMPACTACIN AL GRADO FIJADO EN EL PROYECTO. II) JJ) CHAFLANES EN LAS ORILLAS DE LA CARPETA Y ACABADO CON RODILLO LISO. ACARREOS DE LA PLANTA AL LUGAR DE UTILIZACIN Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. ADICIONAL A LO ANTERIOR EL PROPONENTE DEBER DE CONSIDERAR EN LA FORMACIN DE SU PRECIO UNITARIO LO CORRESPONDIENTE A: CEMENTO ASFLTICO AC-20, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, QUE SE EMPLEE EN LA ELABORACIN DE CONCRETO ASFLTICO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE INTEGRARA AL ANLISIS CORRESPONDIENTE DEL PRECIO DEBIENDO INCLUIR LO QUE CORRESPONDA POR: G) H) VALOR DE ADQUISICIN. LIMPIEZA DEL TANQUE EN QUE SE TRANSPORTE, ARRASTRES EN LA PLANTA DE PRODUCCIN DEL MATERIAL Y EN EL LUGAR DE DESTINO. I) CARGA AL EQUIPO DE TRANSPORTE, TRANSPORTE AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO, FIJADO Y DESCARGA EN ESTE LUGAR. J) K) L) CARGO POR ALMACENAMIENTO. ACARREO DEL DEPOSITO A LA PLANTA MEZCLADORA E INCORPORACIN EN ESTA A LOS MATERIALES PTREOS. TODAS LAS OPERACIONES DE CALENTAMIENTO Y BOMBEO REQUERIDAS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. ADITIVO MODIFICADOR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE DEBER INCLUIR: A) B) C) D) E) VALOR DE ADQUISICIN DEL POLMERO SBS. CARGAS A LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE Y DESCARGAS. TRANSPORTE DEL LUGAR DE ADQUISICIN AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO. INCORPORACIN, MEZCLADO Y MOLIENDA DEL POLMERO AL TRES (3) POR CIENTO EN PESO CON RESPECTO AL CEMENTO ASFLTICO EN LA FORMA QUE SE ORDENE. F) G) H) TRANSPORTE DEL LUGAR DE ALMACENAMIENTO AL LUGAR DE APLICACIN. MERMAS. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

ADITIVOS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE DEBER INCLUIR:

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I) J) K) L) M) N) O) P)

VALOR DE ADQUISICIN DEL ADITIVO. CARGAS A LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE Y DESCARGAS. TRANSPORTE DEL LUGAR DE ADQUISICIN AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO. ALMACENAMIENTO. TRANSPORTE DEL LUGAR DE ALMACENAMIENTO AL LUGAR DE APLICACIN. MANEJOS E INCORPORACIN EN LA FORMA QUE SE ORDENE. MERMAS. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

RIEGO DE LIGA CON EMULSIN DE ROMPIMIENTO RPIDO RR-2K, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE DEBER INCLUIR: A) B) C) VALOR DE ADQUISICIN. LIMPIEZA DEL TANQUE EN QUE SE TRANSPORTE. ARRASTRES EN LA PLANTA DE PRODUCCIN DEL MATERIAL Y EN EL LUGAR DE DESTINO. CARGA AL EQUIPO DE TRANSPORTE, TRANSPORTE AL LUGAR DE ALMACENAMIENTO, DESCARGA EN DEPSITO, CARGO POR ALMACENAMIENTO, CARGA EN EL DEPSITO AL EQUIPO DE TRANSPORTE, ACARREO AL LUGAR DE UTILIZACIN. E) F) G) H) PROTECCIN A LAS ESTRUCTURAS O PARTES DE ELLAS Y PRECAUCIONES PARA NO MANCHARLAS. APLICACIN DEL MATERIAL ASFLTICO EN LA FORMA QUE SE FIJE. TODAS LAS OPERACIONES DE CALENTAMIENTO Y BOMBEO REQUERIDAS. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y RIEGO DURANTE LAS CARGAS Y DESCARGAS. ACARREOS LOCALES Y FORNEOS, HASTA EL LUGAR DE LA OBRA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, EN LA CAPA CONSTRUIDA, PARTIENDO DEL VOLUMEN COMPACTO, CONSIDERADO EN EL APARTADO DE MEDICIN DE ESTE CONCEPTO.

D)

IV.
RETB.

GUARNICIONES Y BANQUETAS.
RELLENO PARA BANQUETAS CON MATERIAL INERTE LIMO-ARENOSO (CON MATERIAL DE BANCO AUTORIZADO,

BAJO LOS SIGUIENTES VALORES DE DISEO: AGREGADO MXIMO 2 1/2", VALOR RELATIVO DE SOPORTE MNIMO DE 97.4% Y EXPANSIN MXIMA DE 0.1%, CONTRACCIN LINEAL MXIMA DE 4%, LMITE LQUIDO MXIMO DE 30% Y EQUIVALENTE DE ARENA 50% MNIMO) EN UN ESPESOR VARIABLE, COMPACTADO EN CAPAS DE 20 CM. MAXIMO CON EQUIPO MENOR AL 90% DE SU P.V.S.M. INCLUYE: SUMINISTRO DE MATERIAL, MANO DE OBRA Y HERRAMIENTA NECESARIA. P.U.O.T.
PARA LOS CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZO; MEDICIN Y BASE DE PAGO: SE CONSIDERAR LO SEALADO EN EL CONCEPTOS DE MEZCLADO, TENDIDO Y COMPACTACIN DE LA CAPA SUBRASANTE FORMADA CON MATERIAL SELECCIONADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, DE ESTAS ESPECIFICACIONES.

GUARNICIN SEMI-INTEGRAL, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZOADEMS DE LO ESTABLECIDO EN LAS NORMA MENCIONADA S.C.T I.M.T., PARA QUE LA GUARNICIN SE CONSIDERE TERMINADA Y SEA ACEPTADA POR EL MUNICIPIO, CON BASE EN EL CONTROL DE CALIDAD QUE EJECUTE EL CONTRATISTA DE OBRA, MISMO QUE PODR SER VERIFICADO POR EL MUNICIPIO CUANDO LO JUZGUE CONVENIENTE, SE COMPROBAR:

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A)

QUE LOS MATERIALES CUMPLAN CON LAS CARACTERSTICAS ESTABLECIDAS EN ESTAS ESPECIFICACIONES, Y LO SEALADO PARA EL PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRULICO, DE ESTAS ESPECIFICACIONES.

B)

QUE LA GUARNICIN FORME UNA BARRERA CONTINUA, FIRME Y NO PRESENTE PRDIDA DE ALINEAMIENTO HORIZONTAL, NI AGRIETAMIENTOS TRANSVERSALES, O CUALQUIER DEFECTO QUE A JUICIO DEL MUNICIPIO AFECTE SU CALIDAD Y BUEN FUNCIONAMIENTO.

C)

QUE LA ALTURA DE LA GUARNICIN SEA LA QUE INDIQUE EL PROYECTO O APROBADA POR EL MUNICIPIO, CON UNA TOLERANCIA DE HASTA MS O MENOS CERO PUNTO CINCO (0.5) CENTMETROS.

MEDICIN:

LA GUARNICIN POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEA EJECUTADA A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIR, PARA DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO PARA EFECTO DE PAGO, TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE GUARNICIN TERMINADA, SEGN SU TIPO, CON APROXIMACIN A UN DCIMO (0.1).

BASE DE PAGO:

LA GUARNICIN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, Y SEA MEDIDA CONFORME CON LO INDICADO EN EL PRRAFO ANTERIOR, SE PAGAR AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE GUARNICIN TERMINADA, SEGN SU TIPO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: A) VALOR DE ADQUISICIN DEL CONCRETO HIDRULICO Y DEMS MATERIALES NECESARIOS PARA LA CONSTRUCCIN DE LA GUARNICIN. B) CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE TODOS LOS MATERIALES HASTA EL SITIO DE UTILIZACIN, Y CARGO POR ALMACENAMIENTO. C) D) E) F) G) H) LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE SOBRE LA QUE SE CONSTRUIR LA GUARNICIN. CIMBRADO. COLOCACIN Y ACOMODO DEL CONCRETO HIDRULICO. CURADO DEL CONCRETO HIDRULICO. LIMPIEZA DE LA GUARNICIN. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DE TODOS LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. I) LA CONSERVACIN DE LA GUARNICIN HASTA QUE HAYA SIDO RECIBIDA POR EL MUNICIPIO.

BANQ8P.

CONSTRUCCION DE BANQUETA DE CONCRETO HECHO EN OBRA f'c=150 Kg/cm2 DE 8 A 10

CM. DE

ESPESOR EN MODULOS DE 1.50x1.00 M., O SEGN PROYECTO, REVENIMIENTO MAXIMO DE 8 CM. CON CEMENTO CPC-30 Y TAMAO MAXIMO DEL AGREGADO DE 3/4". INCLUYE: ACABADO PULIDO Y RAYADO CON CEPILLO DE PELO Y PERIMETRO CON VOLTEADOR, JUNTA DE CELOTEX DE 6 MM. DE ESPESOR @1.5O M. P.U.O.T.
BANQUETA DE CONCRETO DE OCHO CENTMETROS DE ESPESOR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. CRITERIOS DE ACEPTACIN Y RECHAZO. ADEMS DE LO ESTABLECIDO EN LAS NORMA MENCIONADA S.C.T, - I.M.T. NORMA N-CTR(I.M.T.) Y DE LA

CAR-1-04-009/04. CONSTRUCCIN. CARRETERAS. CONCEPTOS DE OBRA. PAVIMENTOS. CARPETAS DE CONCRETO HIDRULICO DE LAS NORMAS PARA CARRETERAS DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (S.C.T.), PARA QUE LA BANQUETA SE CONSIDERE TERMINADA Y SEA ACEPTADA POR EL MUNICIPIO, CON BASE EN EL CONTROL DE CALIDAD QUE EJECUTE EL CONTRATISTA DE OBRA, MISMO QUE PODR SER VERIFICADO POR EL MUNICIPIO CUANDO LO JUZGUE CONVENIENTE, SE COMPROBAR: A) QUE LOS MATERIALES CUMPLAN CON LAS CARACTERSTICAS ESTABLECIDAS EN ESTAS ESPECIFICACIONES, Y LO SEALADO PARA EL CONCRETO PREMEZCLADO. MEDICIN: LA BANQUETA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEA EJECUTADA A SATISFACCIN DEL MUNICIPIO, SE MEDIR, PARA DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO PARA EFECTO DE PAGO, TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CBICO DE BANQUETA TERMINADA, CON APROXIMACIN A UN DCIMO (0.1).

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BASE DE PAGO:

LA BANQUETA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, Y SEA MEDIDA CONFORME CON LO INDICADO EN EL PRRAFO ANTERIOR, SE PAGAR AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CBICO DE BANQUETA TERMINADA, ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: A) VALOR DE ADQUISICIN DEL CONCRETO HIDRULICO CON FC = 150 KG/CM2 Y DEMS MATERIALES NECESARIOS PARA LA CONSTRUCCIN DE LA BANQUETA. B) CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE TODOS LOS MATERIALES HASTA EL SITIO DE UTILIZACIN, Y CARGO POR ALMACENAMIENTO. C) D) E) F) BARRIDO Y LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE SOBRE LA QUE SE CONSTRUIR LA BANQUETA. CIMBRADO. COLADO, VIBRADO, ACABADO Y CURADO DEL CONCRETO HIDRULICO. LOS TIEMPOS DE LOS VEHCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DE TODOS LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. G) LA CONSERVACIN DE LA BANQUETA HASTA QUE HAYA SIDO RECIBIDA POR EL MUNICIPIO.

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