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Modificación del panel de instrumentos (by jrlamas):

La idea de este brico, en su conceptro, original de nanobandit, que ya ha realizado


varios intentos, me hizo intentarlo yo mismo, no sólo para mi uso personal, si no
también para facilitar a otros bandidos más de la mitad del trabajo.
En principio, la modificación se ha hecho sobre una K5, pero para las inyectadas
es necesario añadir una perforación para la luz “FI”, no obstante el grueso del
trabajo ya lo he diseñado yo, con opción a facilitaros el archivo vectorial para
realizar vuestros propios diseños.
Es necesario comentar que aunque aparentemente cada cuarto de cuadrante está
dividido en porciones de unos 10º, no es tan sencillo pues entre 0 y 1 (x1000 rpm)
esto no es exáctamente así.
Mi diseño se ha realizado sobre la foto "original“ calcando las marcas de las rpm y
una vez realizado he verificado in situ que coincidían perfectamente, de otro modo
de nada serviría el taquímetro diseñado.

Nada más, un saludo a todos.


Este es el estado original a
partir del que se quiere
modificar el tacómetro, para
darle un aire personalizado
y…¿porqué no decirlo?,
más bonito.

La tarea comienza
desmontando el cuadro de
relojes de la moto. Es
sencillo, sólo quitar el
cableado (Una regleta) y ya
está.

No tiene ningún tipo de


dificultad. Una vez quitada la
carcasa negra con el cristal
transparente después de
destornillar como ocho o
nueve tornillos nos queda
así:

A partir de esta foto a gran


resolución pasé a dibujarla
utilizando un programa de
dibujo vectorial (Illustrator de
Adobe), teniendo en cuenta
que la medida interior de la
esfera era de unos 84 mm,
medidos con un calibre “pie
de rey”

El resultado final listo para


imprimir queda en la página
siguiente.
Este es el resultado de la impresión Antes de recortarlo, yo en concreto lo he plastificado. Una vez
a buena calidad y un buen papel. recortado, se hace un agujero con un punzón en el lugar donde
Después se plastificará (opcional) y irán los tornillos pequeños y se deja la pequeña pestañita del
se recortará. recorte para que encaje bien todo.

El proceso de quitar la “aguja del taquímetro” merece unos


comentarios que conviene leer.

En estas fotos se ve la carcasa que protege los relojes ya instalada, y con la carcasa de la visera
antes de proceder al montaje final en su lugar, ya sobre la moto.
Acerca de cómo sacar la aguja del taquímetro.
He de confesar, que la parte más delicada es la de quitar la “aguja”, no por lo difícil
en sí, sino porque da un poco miedo no saber lo que te vas a encontrar al sacarla.
Gracias a los comentarios de nanobandit no parecía difícil, pero hablamos de la
posibilidad de "joder" el panel de instrumentos.
Gracias al comentario de rapijfox la idea de utilizar dos cucharillas de café para
pinzar hacia arriba es cojonuda. Además apoyan perfectamente sobre los dos
tornillitos del cuadro (*).
La aguja sale entera con su eje. Al principio está un poco dura, pero una vez
sacada por primera vez sale fácilmente utilizando el pinzamiento con los dedos
(índice y pulgar). La introducción es simplemente empujarla hasta el fondo, pero
esta es la parte más difícil, una vez hecho lo anterior, es volver a posicionarla en el
“cero” La aguja parece girar loca si se le empuja con un dedo, pero hay un punto
en el que se nota un poco más dura, como si un tope magnético la parase. En este
punto, hay que intentarlo varias veces hasta dar con la posición cero. Como ya he
comentado las sucesivas extracciones de la aguja son más fáciles, y ya no
tendremos tanto temor a estropear algo. Simplemente apoyando los dedos a la vez
que se coge la aguja hacemos un pellizco y sale.
Respecto a los pequeños tornillos, agujereando sobre la plantilla final con un
punzón, pueden meterse primero uno y después otro desde fuera de la plantilla
para conseguir una ubicación precisa de la plantilla sobre las marcas de la esfera
original.

(*)
Ya todo instalado en la moto

Una vez arrancada, todo


funciona, lo cual te hace
respirar tranquilamente.

Otra vista del conjunto.

Yo personalmente he
preferido no “tunear” el reloj
del velocímetro.
Estéticamente lo prefiero
así, pero si se es capaz de
hacer el del taquímetro, éste
último está “chupado”.
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