INVERSOR DE GIRO

La inversión de giro en motores trifásicos se realiza intercambiando 2 fases entre si. Normalmente se intercambia la fase L1 por la L3, y la L3 por la L1, tal como vemos en el dibujo:

ESQUEMA DE POTENCIA DE UN INVERSOR DE GIRO

SISTEMAS DE SEGURIDAD EN EL INVERSOR DE GIRO
En el circuito de potencia del inversor de giro se podría producir un cortocircuito si entraran los dos contactores a la vez. Para evitarlo hay sistemas de seguridad que lo impiden, garantizando la imposibilidad de que se produzcan cortocircuitos.

• Enclavamiento Mecánico La línea que une los dos contactores es discontinua, y significa que mecánicamente es imposible que los dos contactores bajen a la bajen a la vez.

• Seguridad Eléctrica La seguridad eléctrica se realiza en el circuito de mando, y se consigue utilizando un contacto auxiliar (NC) del segundo contactor en el primero, y un contacto auxiliar (NC) del primer contactor en el segundo, de tal manera que nunca puedan funcionar los dos contactores a la vez el cual se abre cuando funciona un giro, evitando que el segundo giro lo haga. Este tipo de seguridad es obligatorio en todos los inversores.

TIPOS DE INVERSORES DE GIRO 1º PASANDO POR PARO Esquema de Mando Inversor pasando por paro .

2º DIRECTO (utilizando un pulsador de doble cámara) Esquema de Mando Inversor Directo .

MUY IMPORTANTE Antes de comenzar con el desarrollo propiamente dicho de las prácticas sobre automatismos eléctricos. que en este tipo de prácticas. hay que hacer notar. 1.. traen consigo el cortocircuito franco entre dos o más de las fases. Este circuito de enclavamiento también recibe el nombre de circuito de realimentación o de memoria. permitiendo que dicho circuito permanezca activo o desactivado a pesar de que haya desaparecido la orden de marcha o paro. motivo por el cual se ruega que realicéis los citados montajes con el máximo de concentración posible. este circuito es el que se encarga de activar o de desactivar el circuito de mando del automatismo. en el diseño de una gran mayoría de esquemas de automatismos más complejos. En la figura adjunta se presenta el esquema de mando y el de potencia para el arranque directo de un motor asíncrono trifásico. por no decir obligado. . la mayor parte de los errores que se suelen cometer en los montajes prácticos que se proponen. Generalmente. ARRANQUE Y ACCIONAMIENTO DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS MEDIANTE AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS.PRÁCTICAS DE AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS.CIRCUITO DE ENCLAVAMIENTO La técnica que se desarrolla en esta práctica es de uso frecuente.

En la figura adjunta se presenta el esquema de mando de un automatismo que utiliza un relé temporizador a la conexión.2.. como por ejemplo el arranque estrella-triángulo de un motor asíncrono trifásico.CIRCUITO DE TEMPORIZACIÓN Este circuito es imprescindible en todo automatismo que necesite un retardo en alguna de sus fases de funcionamiento. .

3. para invertir el sentido de giro de un motor asíncrono trifásico basta con que se intercambien entre sí dos fases cualesquiera. un para la izquierda y otro para la derecha. Previo al cambio de giro.INVERSOR DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO.. con dos pulsadores que permitirán elegir el sentido de giro del motor. . Como recordarás de la práctica sobre motores asíncronos. se deberá de pasar por un estado de paro (accionando el pulsador de paro). Lo que se propone en esta práctica es el diseño de un automatismo que realice la inversión de giro de un motor asíncrono trifásico. El automatismo también estará dotado de sendas lámparas que indicarán el sentido de giro y de una tercera lámpara de aviso de avería (excesiva corriente por los devanados del motor) En las figuras adjuntas se presentan tanto el esquema de mando como el de potencia. y para evitar fuertes corrientes por el estator.

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