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Análisis de Fallos bujias

Análisis de Fallos bujias

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Análisis de Fallos [editar

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Carbonización húmeda [editar]
Cuando la bujía presenta una apariencia oscura brillante, se tienen problemas de paso de aceite, el cual afecta el funcionamiento de la bujía ya que el aceite impide el paso de la chispa entre los electrodos de la bujía causando dificultades en el arranque. Causas de la carbonización: Casos tipicos:
• • • •

Vehículos con mantenimiento inadecuado. Motos de motocross utilizadas para pasear. Bujías mal elegidas (demasiado calientes) para un motor modificado uso de gasolina de bajo octanaje

De origen mecanico:
• • • • •

Contra presión del carter Válvula PCV obstruida Junta de culata deteriorada Guías o sellos de válvula deteriorados Anillos de pistones desgastados

Consecuencias si no se corrige:
• • • •

El motor se puede apagar y no volver a encender. Se dañará el catalizador (si lo tiene) Consumirá demasiado aceite. Aumento de las emisiones de Monóxido de Carbono (CO) y de Hidrocarburos (HC).

Solución corecta:
• •

Si se reconoce una o más posibles causas de origen mecánico éstas deben repararse. Si se reconoce que existe otra causa, debe instalarse bujías con rango térmico más caliente que se encuentren en sintonía con las condiciones operativas del motor.

Carbonización Seca [editar]
A medida que se acumula el carbón en la punta de encendido, en el aislador ocurrirán fugas de alto voltaje resultando en falla de encendido, causando dificultades en el arranque y la marcha. Causas de la carbonización:
• • •

Mezcla aire/combustible muy rica Ajuste incorrecto del carburador, estrangulador Sistema de inyección de combustible defectuoso

Ahora el uso de plomo en gasolina está prohibido para que éste tipo de suciedad no se genere.• • Marcha en vacío prolongada Bujía demasiado fría Sobrecalentamiento [editar] La superficie del aislador en la punta de encendido tiene una coloración blanca con sedimentos moteados. por lo que será necesario instalar bujías nuevas. la falta de encendido se detecta cuando la bujía alcanza una temperatura entre 370°C y 420°C. y gastará más combustible. Depósitos [editar] Si se acumulan depósitos en la punta de encendido. la temperatura de la bujía se elevará demasiado. . y provocará pre-ignición dañando el pistón. Causas del sobrecalentamiento: • • • • • • • • Tiempo de encendido demasiado adelantado Mezcla aire/combustible demasiado pobre Sistema de inyección de combustible defectuoso Agua de enfriamiento y lubricantes insuficiente La presión aplicada al turbocompresor es demasiado alta en un motor turbocomprimido Apriete insuficiente de la bujía Sedimentos acumulados en la cámara de combustión Bujía demasiado caliente Suciedad por plomo [editar] Generalmente apareció como un sedimento café-amarillento en la punta del aislador. Vida Normal [editar] Los electrodos desgastados tendrán dificultad para producir las chispas. no mostrará potencia el motor. esto no puede ser detectado por un multímetro a temperatura ambiental. Cuando la temperatura de la bujía excede los 870°C. ocasionando así una combustión anormal dañando ocasionalmente al motor. la punta de encendido actúa como fuente de calor encendiendo la mezcla antes que la chispa.

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