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Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuera Armada

U.N.E.F.A Ncleo Mrida -Extensin Tovar Ctedra: Teora de Estructura II

Proyecto: Diseo de Puente Colgante Ecolgico Peatonal Aldea Loma Larga Sector El Pen

Tovar, Julio de 2011 Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuera Armada U.N.E.F.A Ncleo Mrida -Extensin Tovar Ctedra: Teora de Estructura II

Proyecto: Diseo de Puente Colgante Ecolgico Peatonal Aldea Loma Larga Sector El Pen

Integrantes: Contreras Luis Ysrael Escalante ngel Antonio Garca Narvis Francisco Monasterio Jonathan

INDICE GENERAL

1. Identificacin del proyecto.. 1 1.1 Entidad. 1 1.1.1 Nombre del proyecto 1 1.1.2 Lugar de ejecucin 1 1.1.3 Duracin del proyecto1 1.1.4 Organismo responsable 1 2. Justificacin del proyecto 2 2.1 Identificacin del problema. 2 2.2 Diagnostico de la situacin actual... 2 2.3 Bamb.. 3 2.4 Formulacin de alternativa de solucin. 3 3. Descripcin del proyecto. 6 3.1 Sntesis de la propuesta seleccionada 6 3.2 Metas fsicas 6 3.3 Recursos necesarios 6 4. Investigacin preliminar. 8 4.1 Hidrologa y topografa de la zona. 8 4.2 Antecedentes....8 4.3 Puentes de guadua 10 4.4 Diseo estructural11 5. Anlisis estructural. 13

5.1 Carga viva 13 5.1.1 Carga muerta 13 5.1.2 Factor de carga 15 5.1.3 Anlisis y diseo de las vigas de cargas. 15 5.1.4 Clculos previos. 16 5.1.5 Estado de comprobacin a las deformaciones.. 16 5.1.6 Comprobacin a flexin 17 5.1.7 Momento resistente 17 5.1.8 Clculo de las columnas de madera...17 5.1.9 Anlisis y diseo del cable principal.. 18 5.2 Calculo de la plancha de las columnas. 21 6.- Proceso constructutivo.. 22 RECOMENDACIONES CONCLUSIONES ANEXOS BIBLIOGRAFIA

OBJETIVO GENERAL: Disear el puente colgante peatonal ecolgico aldea Loma Larga sector El Pen.

OBJETIVOS ESPECIFICOS: A fin de lograr el propsito del proyecto, se llevarn a cabo las siguientes actividades: Determinar qu tipo de puente tiene mayor factibilidad en la zona afectada. Seleccionar materiales que se encuentren en la zona y sean de fcil adquisicin por los habitantes o los entes gubernamentales. Disear un puente que resista el peso de varias personas transitando por el mismo.

INTRODUCCION La Aldea Loma larga ubicada en el sector el Pen va Santa Cruz de Mora, se caracteriza por ser un rea con pocos habitantes cuya actividad principal es la agricultura y la ganadera en general, es decir, que de eso depende su economa, pero su va de acceso es a travs de la troncal n 7 y al entrar al desvo nos encontramos con una afluente del rio Mocoties la cual aumenta su caudal en poca de lluvia generando un problema para los habitantes que all residen al dejarlos incomunicados con la calle principal, en vista de eso la poblacin ha desarrollado unos mtodos poco seguros para hacerle frente a la problemtica durante ese tiempo. Es ah donde radica la necesidad urgente de conseguir una solucin ms apropiada y viable para que puedan mantenerse comunicados todo el tiempo y surge el diseo de un puente colgante con material natural original de las cercanas a la zona mejor conocido como Guadua o Bamb. Su diseo es sustentable y funciona para el momento de emergencia y un poco ms lo que garantiza el paso de la gente y un posible animal de carga por un tiempo aproximado de 6 meses, siempre y cuando no sea tratado con algn qumico especial para su proteccin.

1.

IDENTIFICACION DEL PROYECTO

1.1 Entidad: Bachilleres, estudiantes de 8vo semestre de Ingeniera Civil de Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada Bolivariana.

1.1.1 Nombre del proyecto: Diseo de Puente Colgante Ecolgico Peatonal, Aldea Loma Larga Sector El Pen

1.1.2 Lugar de Ejecucin: Tramo vial que comunica el sector El Pen con la Aldea Loma Larga, Municipio Tovar, Estado Mrida.

1.1.3 Duracin del Proyecto: La ejecucin del proyecto comprender aproximadamente una semana

1.1.4 Organismo responsable: Alcalda del Municipio Tovar, a travs de la Direccin de Infraestructura y Consejo Comunal de la Zona.

2.

JUSTIFICACION DEL PROYECTO

2.1.- Identificacin del problema: En vista de las recientes lluvias en el Valle del Mocoties, las repentinas crecidas de los cauces de los ros han hecho que algunos tramos viales, puentes y otras estructuras se vean afectados, ests de manera directa han afectado la cotidianidad de los ciudadanos que viven en estos sectores. La aldea Loma Larga tambin se vio afligida por las crecidas del Rio Mocoties, ya que una buena parte de la vialidad que comunica a la aldea con el Sector el Pen quedo interrumpida por el paso del Rio, trayendo como consecuencia que los habitantes de dicha aldea quedaran incomunicados, el cuerpo de bomberos del Municipio Tovar se vio en la obligacin de improvisar una especie de para poder pasar a los habitantes de un sector a otro. Esta problemtica en la aldea Loma Larga ya tiene varios meses sin que ningn organismo pblico haya presentado solucin alguna para los habitantes del sector, tomando en cuenta que en temporada de lluvia siempre ocurre el mismo problema, se presenta una solucin temporal de emergencia para que los habitantes de la aldea Loma Larga puedan tener acceso a los otros sectores en momentos de emergencia como los ocurridos recientemente en esta comunidad.

2.2.- Diagnstico de la situacin actual: La obstruccin del tramo vial que comunica ambos sectores y que era va de acceso a la aldea Loma Larga tuvo los daos consecuentes a raz de las fuertes lluvias y de la creciente producida por las escorrentas de los distintos cauces que conforman la cuenca de la zona, arrasando con el pavimento, y con parte de la subestructura de la vialidad.

Dicha problemtica debe corregirse, pues los habitantes de la zona exigen una solucin inmediata, la construccin de una estructura que permita el paso peatonal que es necesaria para la comunidad afectada y quienes hacen uso de la misma, adems de esto la situacin es causante de una disminucin en la calidad de vida de los vecinos.

2.3.- Bamb El bamb es un material de construccin de alta eficiencia debido a sus propiedades mecnicas como su resistencia a la compresin y la flexin. Por este motivo se considera apto para este tipo de proyecto porque en el caso de un puente colgante el bamb va a ser sometido a flexiones considerables por el peso de las cargas vivas que van a transitar una y otra vez en el transcurso de un da. Por otro lado al ser un puente provisional para el caso de una emergencia la vida til del bamb en contacto con el suelo resulta til ( de 1 a 3 aos); con su debido tratamiento, es decir, al recubrirlo con una pelcula qumica o especie de barniz que lo protejan del ataque de los insectos, a pesar de esto sus caractersticas son muy apropiadas para la construccin y se recomienda que se escoja el material cuando tiene un tiempo de madurez de unos tres aos en donde su propiedades estn en su punto ms ptimo.

2.4.- Formulacin de Alternativa de solucin: Alternativa: Diseo y construccin de puente colgante peatonal ecolgico usando como material de construccin el bamb.

Ventaja: El bamb es una materia prima de fcil acceso en la zona, por consiguiente es viable la construccin del puente peatonal utilizndolo como material de construccin. Las unidades naturales, varas o caas de bamb como se las llama, son de medidas y formas que las hacen manuables, almacenables y sistematizables, en forma conveniente y econmica. Las caas tienen una estructura fsica caracterstica que les proporciona alta resistencia con relacin a su peso. Son redondas o casi redondas en su seccin transversal, ordinariamente huecas, y con tabiques transversales rgidos, estratgicamente colocados para evitar la ruptura al curvarse. Dentro de los concentrados en la superficie externa. En esta posicin pueden actuar ms eficientemente, proporcionndole resistencia mecnica y formando un firme y resistente caparazn. La substancia y la textura de las caas hacen fcil la divisin a mano en piezas cortas (aserrndolas o cortndolas), o en tiras angostas (hendindolas). No se necesitan mquinas costosas, sino slo herramientas simples. La superficie natural de muchos bambes es limpia, dura y lisa, con un color atractivo, cuando las caas han sido convenientemente almacenadas y maduradas. Los bambes tienen poco desperdicio y ninguna corteza que eliminar. El bamb puede emplearse en combinacin con todo tipo de materiales de construccin como elementos de refuerzo. El bamb continua siendo el material de construccin de ms bajo precio.

Del bamb pueden obtenerse diversos materiales para enchapes tales como esteras, paneles contrachapados, etc.

Desventajas: Las mayores desventajas se deben a su relativa baja durabilidad (debido a ataques biolgicos), y la baja resistencia a huracanes y fuego, por lo que las medidas de proteccin son esenciales. El bamb en contacto permanente con la humedad del suelo presenta pudricin y aumenta el ataque de termitas y otros insectos; por ello no deben utilizarse como cimiento por enterramiento a menos que se trate previamente. El bamb una vez cortado es atacado por insectos como Dinoderus minutus que construye grandes galeras en su pared debilitndolo. Por ello, una vez cortado debe someterse inmediatamente a tratamientos de curado y secado. El bamb cuando envejece pierde su resistencia si no se trata apropiadamente. El bamb no tiene dimetro igual en toda su longitud, tampoco es constante el espesor de la pared por lo que algunas veces presentan dificultades en la construccin. El bamb al secarse se contrae y se reduce su dimetro; esto tiene implicaciones en la construccin. Las uniones de miembros estructurales no pueden hacerse a base de empalmes, como en la madera, lo que implica dificultades como material de construccin. El bamb por su tendencia a rajarse no debe clavarse con puntillas o clavos que generalmente se emplean en la madera.

3.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

3.1.- Sntesis de la propuesta seleccionada: Una vez analizados los aspectos inherentes a la propuesta presentada, se considera como la alternativa ms favorable la CONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE ECOLOGICO PEATONAL, utilizando como material de construccin el bamb, se escogi esta alternativa por la mayor disponibilidad del material, equipos y mano de obra entre la comunidad y por las propiedades del material seleccionado.

3.2.- Metas Fsicas: A fin de alcanzar los objetivos establecidos, se propone la construccin del puente peatonal cuya longitud estimada es de 20 m y con ancho de 1,20 m.

3.3.- Recursos necesarios: Materiales: Bamb, pernos, tuercas, cuerda de fique. Equipos: Taladro, sierra manual, y herramientas menores. Mano de obra: Ayudantes y obreros. Personal profesional y tcnico: Para lograr un equipo de calidad, con buena supervisin, orden en las actividades, calidad en los materiales, ptimos acabados, y el cumplimiento de las especificaciones tcnicas requeridas para cada una de las actividades a realizar, es necesaria la presencia de Tcnicos Superiores en Construccin y no menos de un Ingeniero civil, que puedan garantizar el correcto seguimiento de los trabajos.

4.- Investigacin preliminar Se desea la construccin de dicho puente colgante para este sector en vista de la necesidad de la poblacin que all reside para poder continuar con su desarrollo econmico y social, ya que esta va representa la comunicacin a la carretera principal que une a todo el valle del mocoties.

4.1.- HIDROLOGIA Y TOPOGRAFIA DE LA ZONA En el aspecto hidrolgico el valle del mocoties posee una intensidad de lluvias moderada que en su punto ms alto genera la crecida del rio mocoties, lo cual tiene importancia porque el puente ser diseado por encima del mismo. En esta zona el suelo es de tipo medianamente arenoso y formado por la sedimentacin del material arrastrado por el rio, por este motivo se considera que las bases del puente deben hacerse con un retiro seguro de la ladera del cauce para buscar la firmeza del suelo y evitar que en una crecida la fuerza del cauce genere una socavacin en la base de la ladera provocando el colapso del puente.

4.2.- ANTECEDENTES En Asia el bamb representa un recurso muy importante para la economa de varios pases; de los 10 millones de toneladas que se producen anualmente en el mundo, la mayor parte se produce en esa regin. Solamente en China se estima que el crecimiento de los bosques de bamb anualmente es de 3,5 millones de toneladas. Su utilizacin cubre un rango muy amplio de aplicaciones como son: artesanas y pulpa para papel; en la India 80 de sus fbricas de papel dependen casi totalmente del bamb. El uso del bamb en la construccin, principalmente de vivienda es muy amplio en algunos pases del continente americano. En pases como Colombia y

Costa Rica se llevan a cabo programas de investigacin de este material tanto para viviendas y otro tipo de estructuras (puentes, pasarelas, etc.) Entre las muchas aplicaciones que se le ha dado al bamb en Ingeniera, quizs la ms sobresaliente ha sido el empleo de cables de bamb en la construccin de grandes puentes colgantes, con los cuales los chinos lograron cubrir luces superiores a los 100 metros. En la actualidad el autor ha revivido el uso de los cables de bamb utilizndolos como refuerzo en el concreto. Los resultados de estos experimentos se indican en otra parte de esta publicacin. Los puentes atirantados tuvieron su origen en primitivos puentes construidos en bamb en Java y Borneo. Vale la pena anotar que esta tcnica ha sido utilizada por muchos aos en Colombia slo por los indios Pez del departamento del Cauca. En la actualidad el Arq. Simn Vlez dise y construy el puente de la calle 80 con resultados tcnicos y estticos ptimos. La utilizacin de bamb como material de construccin se remonta a la poca de los incas que ya contaban con puentes colgantes de diseos avanzados. Tambin los indgenas paeces de Colombia demostraron ser verdaderos maestros en la construccin de puentes, pues lograron combinar el arco falso hecho con guadua, con tirantas del mismo material. Estas ltimas las trabajaban a traccin amarrndolas a pilotes o rboles del lugar. Todo este conocimiento indgena sigue vigente en la actualidad y es a ellos a los que se recurre cuando se necesita reemplazar algn elemento constructivo. Sin embargo, los tiempos han cambiado y se ha iniciado una nueva era, con construcciones ms grandes e innovadoras. La utilizacin del bamb con mortero es una tcnica que ampla las posibilidades constructivas con luces ms largas y mayores cargas a compresin. Este nuevo amanecer para la guadua inici en Colombia despus de la avalancha del ro Pez en 1994. Este ro ubicado en el territorio del Cauca, se llev todo lo que tena por delante, incluyendo un puente en Belalczar construido por los indgenas de la zona. El dao causado a la infraestructura de caminos y puentes fue tan devastador que no haba forma de llevar material para comenzar

la reconstruccin. La prdida de vidas humanas y materiales fue sumamente cuantiosa y comparable a la que tuvimos en nuestro pas el 8 de enero del 2009 en (Cinchona y Vara Blanca). Volviendo al caso colombiano, el bamb guadua creca abundantemente en las laderas de la comarca. A partir de este triste episodio, la comunidad se arm de coraje y le hizo frente a la tragedia. Se comenz a utilizar la guadua para puentes peatonales y se reactiv la economa del lugar. Los primeros y ms beneficiados fueron los campesinos, pues pudieron movilizarse a caballo y llevar sus productos al mercado. En la actualidad, las carreteras de alto trnsito provocan un aislamiento antinatural entre las comunidades cercanas, por eso muchas veces se pierde el acceso a los servicios bsicos o la interaccin entre pobladores de la misma localidad. El desmedido privilegio que se le ha dado al trnsito vehicular est encerrando al ciudadano en espacios cada vez ms estrechos y menos saludables, donde el hecho de caminar se vuelve ms riesgoso e incmodo que transitar en automvil. Otro caso frecuente y de inters para nuestra sociedad son los nios pequeos que se trasladan desde su hogar a los centros educativos. Esta situacin es muy riesgosa para los pequeos, pues en la zona urbana deben atravesar carreteras congestionadas de automviles y en la zona rural se enfrentan a depresiones y ros.

4.3.- PUENTES DE GUADUA La idea de construir un puente de bamb viene ligada al empleo de materiales de la zona, maquinaria manual de bajo costo, pocos trabajadores y, sobre todo, una obra sin contaminacin ambiental o destruccin de bosques. En otras palabras, es una opcin econmica, ecolgica y, al mismo tiempo, educativa porque un trabajador que aprende a construir con bamb tendr la posibilidad de ejercer este oficio con recursos propios. Para el diseo de este tipo de puentes no existen recetas porque cada caso tiene sus propias caractersticas funcionales, geolgicas y topogrficas. Como el bamb es un material natural, sus caas no pueden ser idnticas y, por lo tanto, el material se escoge y se separa en grupos

de acuerdo a su dimetro y longitud. Por ejemplo, las caas ms gruesas y derechas se utilizan para los postes y diagonales a compresin mientras que las intermedias se dejan para las diagonales tensionadas y correas. Las que tienen alguna curvatura se aprovechan en los arcos y barandales, y las que tienen ms de dos curvaturas se dejan para los pies de amigo o para los rieles del piso chorreado.

En general las guaduas que se utilizan en los puentes son largas y flexibles porque se acostumbran arquear hacia arriba, de esta forma la curvatura convexa hace que se neutralice la flexibilidad del bamb. En las orillas o en los extremos del puente, las guaduas se tensionan entre rocas, piedras o cimientos de concreto. La estructura habitualmente est conformada por grupos de 5 a 8 guaduas que se colocan de forma alternada con el extremo grueso o el delgado. Cuando el diseo del puente tiene vigas demasiado largas y la longitud de las guaduas es insuficiente, se deben unir cepa con cepa o cola con cola e introducir al final de ambas una varilla longitudinal que las sujete. Esta unin se rellena posteriormente con mortero. Por otro lado, cuando se construye una viga compuesta por varias hileras de guaduas hay que ubicar la unin entre ellas de forma traslapada, como se pegan los ladrillos de construccin. Para que un grupo de guaduas se comporte como una viga compuesta o arco, es necesario, adems, amarrar todas las piezas a travs de tornillos perpendiculares cada 1,5 a 2,0 metros. Este refuerzo es independiente del que se hace cuando la unin entre guaduas es longitudinal, pero, en general, todos los entrenudos que contienen tornillos se rellenan con mortero para evitar el aplastamiento. No obstante, este detalle constructivo aade sobrepeso a la estructura, pero, aunque es la nica opcin implementada, no parece ser la solucin ptima.

4.4.- DISEO ESTRUCTURAL El diseo de la estructura puede aumentar o reducir la deflexin de una viga; por ejemplo, dos guaduas puestas una al lado de la otra horizontalmente (Figura N6), se flexionan la mitad de lo que se flexionara si la guadua estuviera sola (Figura N5). Pero dos guaduas unidas verticalmente (Figura N7) reducen esa flexin a la mitad. Estos sencillos pero lgicos y eficientes conceptos son la base del clculo que se debe contemplar para realizar el diseo estructural.

Figura N. 5. Deflexin con una guadua.

Figura N. 6. Deflexin con dos guaduas unidas horizontalmente.

Figura N. 7. Deflexin con dos guaduas unidas verticalmente.

UNIONES DE LA GUADUA EN EL DISEO

Unin de guaduas longitudinalmente.

Unin de guaduas transversalmente.

5.- ANALISIS ESTRUCTURAL En el siguiente anlisis se consideran la existencia de distintas cargas que afectan directamente la funcionalidad y vida til del puente en estudio, la primera de ellas es la carga muerta o esttica la cual incluye el peso de toda la estructura as como de cualquier accesorio fija al mismo y por consiguiente estn las cargas vivas que en este caso en particular al ser un puente peatonal representa el peso de la persona ms la carga adicional que esta pueda trasladar a travs del puente.

5.1.- CARGA VIVA: cada 2m Peso del hombre: Peso de la carga del hombre: Peso de animal de carga: 90kg 70kg 320kg

Peso de la carga que lleva el animal: 230kg Peso total: 710kg

Nota: como el peso est distribuido cada 2 metros se divide: 710/2 = 355kg Para llevar nuestro peso a kg.ml lo multiplicamos por el ancho de nuestro puente: 355*1,20: 426 kg.ml

5.1.1.- CARGA MUERTA: Longitud vigas horizontales: 27m * 4 = 108 ml 3.48kg.m * 108m: 375.84 kg

Longitud pilares verticales de madera: 6m * 4 = 24 ml 0.15 * 0.25 * 24 = 0.9m3 * 750kg.m3 = 675 kg (no influyen en la carga muerta) Longitud de pilares inclinados: 2.5m * 4 = 10ml 0.15 * 0.25 * 10 = 0.375m3 * 750kg = 281.25 kg (no influyen en la carga muerta) Longitud vigas transversales: 1.44m * 338 = 486.72 ml 486.72ml * 2.32 kg.ml = 1129.22 kg Cuerda principal: 26.23 m * 2 = 52.46 m 52.46 m * 0.18kg = 9.44 kg Peso de los tirantes de cuerda: 1.70 * 16 = 27.2 m 27.2 * 0.091kg = 2.47 kg Nota: (el peso calculado de la cuerda principal es de un dimetro de 2cm por consiguiente el dimetro necesario es de 12 cm; por lo cual se multiplica el peso anterior por 6 cuerdas para obtener el dimetro necesario. 9.44kg * 6 = 56.64 kg. (El peso de las vigas de apoyo no se toma en cuenta para el clculo de la carga muerta de la estructura). Peso total carga muerta: 1516.97 kg Para la distribucin de la carga en la luz del puente se divide: 1516.97 / 26 = 58.35 kgm

5.1.2.- FACTOR DE CARGA: CM*1.4 + CV*1.7 CM +CV = 1.66

SUMA DE: CV + CM = 484.35 kg * 1.66 = 804.02 kg

5.1.3.- ANLISIS Y DISEO DE LAS VIGAS DE CARGA Seccin de clculo: 12 cm. Longitud ms desfavorable: 2.00 m.

DATOS PARA EL CLCULO: Dimetro = 12 cm. Carga Q = 201 Kg / ml (Como el clculo se le hace a una sola viga, la carga total se divide entre las cuatro vigas de carga, 804.02/4= 201 kg) Luz = 2,00 metros Resistencia caracterstica = 102 Kg. / cm (segn tabla I) Kmod = 0,6 Kdef = 0,6 m = 1,3 = 1,66 factor de carga

E = 95000 Kg. / cm2 (mdulo de elasticidad promedio del bamb)

5.1.4.- CLCULOS PREVIOS: Flecha mxima l / 500 = 200 / 500 = 0,40 cm. Tensin de clculo Tc = 0,6 x (102 / 1,3) = 47,07 Kg. / cm Momento de inercia I = ( X R4) / 3 = ( x 1296) / 3 = 1357,17 cm4. E x I = 1357,17 cm4 x 95000 Kg/ cm2= 128931.150 kg/cm2

5.1.5.- ESTADO DE COMPROBACIN A LAS DEFORMACIONES: Fc = (5/384) x [(q x L4) / (E x I)] Fc = (5/384) x [(201 x 2,004) / (128931.150)] = 5 x (201X2, 004) = 3216x5 = 16080 49509561.6

384X (128931.150) =

= 0,00032 cm < 0,40 cm. OK = 0,00032 cm < 0,40 cm Cumple la flecha mxima, por lo que no se debe reforzar.

5.1.6.- COMPROBACIN A FLEXIN: Se trata de un forjado formado por vigas apoyadas sin limitacin de movimiento en los nudos por lo que: M = (q x L2) / 8; M = (201 x 2,00) / 8 = 100.5 Kgm2 = 10050000 Kg.cm Cortante = Q x L/2 = 201x2, 00/2 = 402 / 2 = 201 Kg

5.1.7.- MOMENTO RESISTENTE: W= ( x d) / 32; W = ( x 12) / 32 = 169.646 cm. Uc = M / W < Tensin de Clculo

c = 10005000 / 169646 = 58,98 Kg/ cm < 102 Kg / cm. Cumple la condicin c<Tc por lo que no se debe reforzar.

5.1.8.- CALCULO DE COLUMNAS DE MADERA Para el clculo de las columnas de madera, es conveniente el uso de las tablas, pues estas columnas varan mucho segn la clase de maderas y la longitud de las mismas en relacin con su espesor, pero si es posible definirlas conservadoramente La Ecuacin principal es: P/A=.3E/(L/D)2 Y L/D<50 (el alto entre el dimetro menor, menor a 50) Columna de de 15 cm *25cm diam. L=alto=6.00mts Resistencia max= 85 Kg/cm2

P= carga mxima en Kilogramos. A= rea de la columna en cm2 =15x25= 375 cm2 E= modulo de elasticidad =112.000 Se escoge la menor dimensin de D = 15 cm Entonces 600/15=40<50 ok Si P/ 375 cm2 =. 14647,25 / (15x25) = 39,05 < 85 Ok. aceptable: 39.05 Kg/cm2< 85 Kg/cm2 Que en este caso es

Para columnas cuadradas multiplicar un lado x 1,128 = Dimetro de columna redonda. NOTA: la resistencia de estas columnas es igual a las columnas que se encuentran inclinadas a 45 con respecto al suelo

5.1.9.- ANALISIS Y DISEO DEL CABLE PRINCIPAL

Longitud del cable: Xb: 13m Yb: 1.5m

Sb= xb

1 + 2/3* (yb/xb)2

13.115 m *2 = 26.23 m

Formula de la tensin

T=

W *L 2

1+ L2 / 16 * F2

Luz: 26.23 m Peso: 804.02 kg.m Flecha: 0.025 * 20 = 0.5 m Flecha total: 0.90 + 0.5 = 1.4

T = 49454,74 kg La resistencia a la traccin de la cuerda es de 7600kg/cm2 (segn tabla III)

Pb: 0.65 * 7600 = 4940 kg/cm2 A= P = 49454,74 / 4940 = 10 cm2 Pb

Revisin: Tensin: 49454,74 / 52.5 = 942 kgcm2 Tensin que resiste la cuerda = 4940 kg/cm2 (La que resiste es mayor a la que necesita)

CALCULO DE LA DISTRIBUCION DEL PESO EN LOS TENSORES

T=

P*L N de tirantes

T = 804.02 * 20 / 16 = 1005.025 kg.m

CALCULO DEL DIAMETRO Y ALARGAMIENTO DE LOS TIRANTES

El dimetro es igual a 1.4cm su resistencia a la traccin es de: 3910kg/cm2 (por tabla III)

Alargamiento:

P*H D*E

105 -------- 158223 140 -------- X

X = 210964 = E

Alargamiento =

804.02 * 150 1.4 * 210964

0.41 cm

5.2.- CALCULO DE LAS PLANCHAS DE LAS COLUMNAS

Peso total que soportan: 49454,74 kg Numero de las columnas: 4 49454,74 = 4 12363,68 kg

12363,68 = 1.5

8242,46 =

82,42 cm

6.- PROCESO CONSTRUCTIVO Para la ejecucin del proyecto se deben realizar una serie de pasos, en los cuales se incluye la bsqueda de la materia prima (Bamb) los Pilares para fundar El Puente y una serie de insumos menores (pernos, y herramientas manuales). De acuerdo al personal con el que contamos para la elaboracin del puente se puede dividir en varios equipos de trabajo para demostrar el tiempo en la elaboracin del mismo. (Equipos de cinco personas). (Equipo No. 1 Obtencin de Materia Prima) El Bamb se encuentra a una distancia de 50 mts y 1 km aproximadamente de la zona de ejecucin por consiguiente el tiempo de la recopilacin y traslado es minino. (Equipo No. 2 Excavacin de Fundaciones) Se requiere de la excavacin de 4 huecos de 1mts2 y 2 mts de

profundidad para el asentamiento de los pilares principales del puente. Luego es necesaria la excavacin de una zanja para posteriormente colocar un pilar posicionado en forma inclinada en relacin con los pilares principales para la redistribucin de las tenciones, formando un ngulo de 45 horizontal. Al tener material en la zona y realizado las fundaciones se procedern al posicionamiento de los pilares los cuales deben estar centrados en el hueco de fundacin y en posicin totalmente vertical, luego se debe rellenar y compactar adecuadamente. Las vigas de soporte se realizara con bamb de 12 cm de Dimetro y longitud de 7 mts, la longitud total de la viga es de 27 mts por lo cual se requiere de 8 trozos de bamb; El empalme se debe realizar como se indica en la figura: con respecto a la

La cominera se realizara con bamb de 8 cm de dimetro y longitud de 1,44 mts, se requiere de un total de 338 trozos para cubrir la longitud total del puente. Estas deben ser unidas de forma paralela, se recomienda utilizar cuerdas de fique para esta labor ver figura.

La cuerda principal tendr un dimetro de 12 cm y una longitud de 26,23 mts sern de 1,4 cm de dimetro la longitud promedio ser de 1,70 mts los cuales estarn distribuidos equitativamente a una longitud de 2 mts. Al estar las cuerdas en su posicin final se debe colocar las vigas de extremo a extremo para posteriormente fija los tirantes a las misma a una distancia que se encuentra previamente calculada; luego se procede a extender y fijar la cominera dando as final al proceso constructivo quedando el punto listo para su funcionamiento.

RECOMENDACIONES

Entre las principales recomendaciones podemos decir que: La mano de obra debera de ser la propia comunidad. Cumplir a cabalidad con el proceso constructivo aqu descrito para garantizar la estabilidad y seguridad del puente. En la medida de lo posible tratar el bamb con los qumicos especiales para alargar su durabilidad y resistencia a los efectos ambientales y ataque de plagas. Si el bamb no es tratado sustituirlo por uno nuevo en un periodo mximo de seis meses. En caso de no conseguir el dimetro de bamb requerido, empalmar varios hasta lograr el dimetro necesario.

CONCLUSIONES El puente colgante hecho con bamb es bastante resistente y fcil de construir siempre y cuando el material est presente en la zona y se cuente con suficiente personal de trabajo para hacer todos los amarres correspondientes a los empalmes de las guaduas. Las caractersticas mecnicas y fsicas del bamb son buenas y en comparacin con la madera su resistencia es ligeramente superior, adems es un material que est revolucionando la construccin hoy en da y por eso es conocido como el acero vegetal sus construcciones son cada vez ms comunes en Colombia y Mxico y todo debido a sus nobles propiedades aptas para la ingeniera civil. El diseo estructural resulto ser bastante resistente a la traccin y compresin luego de realizados los clculos, se hicieron en base a su capacidad mxima para sobreestimar los valores en caso de algn evento imprevisto que cause el trnsito de gran cantidad de personas; a puente lleno son 15 personas asumiendo que cada una ocupa 1m de espacio. Asimismo el anlisis del puente con bamb supero las exigencias a las que se fue sometido, demostrado con clculos lo dicho anteriormente. En resumen es un proyecto viable econmicamente y que garantiza la seguridad de las personas al cruzar por el mismo y a su vez va a permitir la continuidad del desarrollo de la comunidad a pesar de las adversidades climatolgicas en referencia a las crecidas del rio mocoties por motivo de las lluvias continuas

Anexos

TABLA COMPARATIVA I
RESISTENCI MATERIAL A DE DISEO (R) (KG/CM2) MASA POR VOLUMEN (M) (KG/M3) RELACION DE RESISTENCIA (R/M) MODULO DE ELASTICIDAD (E) (KG/CM2) RELACION DE RIGIDEZ (E/M)

CONCRETO ACERO MADERA BAMBU

82 1630 76 102

2400 7800 600 600

0.032 0.209 0.127 0.170

127.400 2.140.000 112.000 203.900

53 274 187 340

TABLA II PROPIEDADES MECANICAS DEL BAMBU EN CONDICION SECA

RESISTENCIA A COMPRESION (Kg/cm2) RESISTENCIA A FLEXION (Kg/cm2) MODULO DE ELASTICIDAD (Kg/cm2) RESISTENCIA EN CORTANTE PARALELO A LA FIBRA (Kg/cm2) RESISTENCIA A TENSION (Kg/cm2)

825 856 203.873 23

2038-3058

TABLA III CARACTERISTICAS DE LAS CUERDAS

Dimetro Resistencia Rendimiento Metraje Presentacin mm a la traccin m x Kg m x Rollo Kg x Rollo KgF 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 770 1.360 2.040 2.900 3.910 4.910 6.310 7.600 8.910 10.490 12.190 58,8 33,3 22,2 15,4 11,1 8,7 6,8 5,6 4,5 3,8 3,3 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 5,0 7,0 10,0 14,5 20,1 25,6 33,0 40,1 49,1 58,0 68,0

BIBLIOGRAFIA

www.tec.cr/sitios/Vicerrectoria/vie/...23.../23-1%20p%2029-38.pdf web.catie.ac.cr/guadua/usos.htm

www.scribd.com/.../La-importancia-de-la-guadua-en-la-obra... www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/1593/1/3120.pdf www.ugr.es/~grus/docencia/coopera/presentacion.pdf