FRACTURA SIMPLE: DÚCTIL Y FRÁGIL

La fractura simple es la separación de un cuerpo en dos o más piezas en respuesta a una tensión aplicada estática y a temperaturas que son relativamente bajas en comparación con la temperatura de fusión del material. En los materiales de ingeniería, existen dos tipos de fracturas: dúctil y frágil. La clasificación está basada en la capacidad del material para experimentar deformación plástica.

Fractura dúctil En los metales que tienen buena ductilidad y tenacidad, la fractura dúctil por lo regular ocurre de una forma transgranular (a través de los granos).Con frecuencia, se observa una considerable cantidad de deformación, incluyendo la formación de una estricción, en el componente fallado. La deformación ocurre antes de la fractura final. Las fracturas dúctiles son por lo regular ocasionadas por sobrecargas sencillas, o por la aplicación de un esfuerzo muy alto al material. La fractura dúctil comienza con la nucleación, el crecimiento y la coalescencia de los microvacíos en el centro de la barra. Los microvacíos se forman cuando un esfuerzo alto ocasiona la separación del metal en los límites de granos o interfaces entre el metal y las partículas pequeñas de impurezas. A medida que aumenta la tensión local, los microvacíos crecen y se fusionan en cavidades más grandes. Con el tiempo, el área de contacto metal a metal es demasiado pequeña para soportar la carga y ocurre la fractura.

Fractura frágil La fractura frágil ocurre en metales y aleaciones de resistencia alta o en los que tienen mala ductilidad y tenacidad. E n esta rotura existe normalmente poca o ninguna deformidad plástica con poca absorción de energía en el proceso. Las fracturas frágiles se observan con frecuencia cuando un impacto, en vez de una sobrecarga, ocasiona la falla. El comienzo de la fractura por lo general ocurre en imperfecciones pequeñas, lo cual ocasiona una concentración de esfuerzo. La grieta puede moverse a una velocidad que tiende a la del sonido en el metal. Por lo general, la grieta se propaga con mayor facilidad a lo largo de planos cristalográficos específicos, con frecuencia los planos {100}, por clivaje. Sin embargo, en algunos casos la grieta puede tomar una trayectoria intergranular (a lo largo de límites de grano), particularmente cuando la segregación o las inclusiones debilitan a los límites de grano. Ésta fractura puede identificarse observando las características en la superficie fallida.

los ensayos de Charpy e Izod. en la cual se mecaniza una entalla en forma de V. fueron diseñados y todavía son utilizados para medir la energía de impacto. El péndulo continua su oscilación. la cual actúa como punto de concentración de tensiones para esta alta velocidad de impacto.PRUEBAS DE IMPACTO Antes de que la mecánica de fractura se desarrollara como disciplina científica. las técnicas de ensayo de impacto estaban bien establecidas para caracterizar la fractura de los materiales. metales normalmente dúctiles se fracturan frágilmente sin apenas deformación plástica. calculada a partir de la diferencia entre h y h . Se había llegado a la conclusión de que los resultados de ensayos de tracción de laboratorio no podían extrapolarse para predecir el comportamiento a la fractura. Estos ensayos se denominan de impacto en vista de la manera en que se aplica la carga. Las estructuras construidas con aleaciones que presentan este comportamiento dúctilfrágil deben utilizarse únicamente a temperaturas por encima de la temperatura de transición para evitar la rotura frágil y catastrófica. algunas veces también llamada tenacidad a la entalla. en algunas circunstancias. es una medida de la energía absorbida en el impacto. por ejemplo. FACTORES QUE AFECTAN La transición dúctil-frágil está relacionada con la dependencia de la temperatura de la energía absorbida del impacto. En ambas técnicas. La pérdida de energía. Las energías de impacto son de interés principalmente en un sentido relativo y con fines comparativos. La carga es aplicada en forma de un golpe con un martillo en forma de péndulo que se deja caer desde una posición fija preestablecida a una altura h. la probeta tiene forma de barra de sección cuadrada. la cual es menor que h. llegando hasta una altura h . Dos ensayos normalizados. . Al dejar caer el péndulo. el borde de una cuchilla montada en el péndulo golpea y fractura la probeta a lo largo de la entalla.

Los materiales poliméricos también muestran falla por fatiga. Estos esfuerzos con frecuencia están debajo de la resistencia de fluencia del material. Por último. Las fallas por fatiga con frecuencia son fáciles de identificar. Por lo general. que están sometidos constantemente a esfuerzos repetitivos en forma de tensión. Bibliografía Introducción a la Ciencia de los Materiales. S. 194-199 y 211-215 Fundamentos de Ingeniería y Ciencia de Materiales 2da Edición. Sin embargo. 194-197 y 206 . conocido como termofluencia. En los polímeros. cigüeñales y demás maquinaria. Donald R. En las cerámicas. álabes de turbinas. vibración. Askeland y Pradeep P.FATIGA La fatiga es la disminución de la resistencia o falla de un material debido a un esfuerzo repetitivo que puede estar por arriba o debajo de la resistencia de cedencia. los sitios de nucleación están en o cerca del la superficie. por lo general no se considera la fatiga dado que éstas por lo regular fallan debido a su baja tenacidad a la fractura. flexión. págs. con frecuencia bastante tiempo después de que comenzó la aplicación de la carga. ocurre una fractura repentina del material cuando la sección transversal restante es muy pequeña para soportar la carga aplicada. afecta el comportamiento general. al menos una parte del esfuerzo en el material tiene que ser de tensión. Las fallas por fatiga por lo regular ocurren en tres etapas. inicia o nuclea una pequeña grieta en la superficie. a medida que los materiales son sujetos a esfuerzos repetitivos. resortes. ocasiona falla por fatiga. Para que ocurra la fatiga. Callister. Después. La superficie se vuelve más rugosa a medida que la grieta original aumenta de tamaño y puede ser fibrosa durante la propagación final de la grieta. Es un fenómeno común en los componentes de soporte de carga en automóviles y aviones. págs. productos como calzado o resortes. compresión. Fulay. Editorial Reverté. cuando el esfuerzo ocurre un número suficiente de veces. la grieta se propaga de manera gradual a medida que la carga continua cíclicamente.A. William D. El mecanismo de la fatiga en los polímeros es distinto al de los materiales metálicos. Primero. dilatación y contracción térmica u otros esfuerzos.. puede ocurrir un calentamiento considerable cerca de las puntas de las grietas y las interrelaciones entre la fatiga y otro mecanismo.

Gabriela Gómez Gasga GRUPO 3SV1 Fecha de entrega: 4 de noviembre del 2011 .INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECANICA Y ELECTRICA SISTEMAS AUTOMOTRICES Álvarez López Andrés Omar Introducción a la Ciencia de los Materiales Trabajo de investigación FRACTURA Dra.

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