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http://www.fiat128club.com.ar/sitio/index.php?

option=com_content&task=view&id=14&Itemid= 61 PARA MOTORES CON DISTRIBUIDOR A PLATINOS O ELECTRONICOS -1-- Regular la luz de los platinos--Esto se debe hacer, controlando la luz con cada una de las levas,en el momento de mayor apertura.-->Y despus regular la luz con un promedio ...Ejemplo;Si lleva 0,40 y controlamos la luz y nos diera las siguientes medidas- 0,50--0,45--0,35--0,42----Sumamos las 4 = 0,172 y dividimos por 4 = 0,43<-----Sera la medida a calibrar--usando la leva que ms se acerque a los 0,40 (en este caso la que di 0,42)-- para que no haya un desfasaje tan pronunciado como la diferencia entre 0,35 y 0,50.....Lo que ocasiona que un cilindro haga la explosin antes y el otro despues --produciendo un funcionamiento irregular. -2--debemos encontrar algunas de estas posibilidades,de acuerdo al diseo del motor.

Aqu --->Polea del cigeal con 1 marca ->Y la graduacin en la tapa de distribucin

Aqu--->Polea del cigeal con marca y graduacin -> Y el puntero en la tapa de distribucin

Aqu- ventana en el cubrevolante --->Con graduacin en el cubrevolante ->Y puntero en el volante-----> y tambin hay con-> puntero en el cubrevolante ->y las marcas de graduacin, en el volante.

--->Entonces colocamos, el puntero enfrentado con la graduacin que le vamos a poner de avance(Ej si de fbrica tiene 9 y le vamos a adicionar 10-colocamos el puntero enfrentado con la marca de 19 lo ms aproximado a eso (si no tiene grabado ese N especificamente) VER *xxx

---> Luego colocamos una lamparita chica de 12 volts en los dos terminales de baja tensin de la bobina de encendido (como muestra la foto)- Sin desconectar nada de la instalacin. NOTA: esta coneccin tambien sirve para determinar,en el caso que no tengamos chispa en el cable de la buja; Si el problema se encuentra en el circuito primario (de baja tensin) en el secundario(alta tensin)----> Con la lampara conectada de esta forma --Damos arranque y si la lampara titila,entonces el problema est en algunos de estos componentes: Bobina/cables / rotor tapa de distribuidor.----->Y si no titila el inconveniente est en platinos y/ condensador-en los de platinos. ----->Y en los electrnicos en el mdulo de encendido y/ captor del distribuidor.

--->Luego aflojamos el distribuidor----> ponemos el contacto----->y giramos el cuerpo de distribuidor,en sentido de las ahujas del reloj(hacia la derecha) -----> hasta que encienda la lmpara(si es que no estaba encendida y)------>AHORA GIRAMOS "LENTAMENTE" EL CUERPO DEL DISTRIBUIDOR EN CONTRA DE LAS AHUJAS DEL RELOJ (hacia la izquierda)----->Y EN EL MOMENTO "EXACTO" EN QUE LA LMPARA SE APAGUE, APRETAMOS LA BRIDA DEL DISTRIBUIDOR.----> y para un mejor control (con la lampara conectada)dar lentamente 2 vueltas al cigeal- la lampara deber encender 4 veces, (2) veces cuando la marca de la polea est frente al puntero,Y (2) veces cuando est a 180 (media vuelta)--(lo mejor es medir y marcar la polea,exactamente a los 180)---->Prestar mucha atencin, mientras se est dando las 2 vueltas al cigeal-(esto es conveniente hacerlo, sacando las bujas-para que el giro, se pueda hacer lentamente y sin tener que vencer la compresin de los cilindros)-la lmpara debe encender, antes de llegar al puntero y apagarse "exactamente", cuando se enfrenten el puntero y la marca----> Si la lmpara, se llega a apagar antes despues---- quiere decir, que algunas de las 4 levas que abren los platinos, estn gastadas, y abren antes despues - Dependiendo de como est, la que por suerte le toc al cilindro, que usamos para la puesta a punto.--Los de encendido electrnico no presentan este inconvenienteNO tienen partes que se desgasten y hagan variar el momento de la chispa. NOTA:--el sentido de giro especificado arriba-es para los distribuidores que el eje giran en sentido de las ahujas del reloj------Pero hay algunos que giran al reves--Entonces los movimientos indicados se invierten-1 a la izquierda (hasta que encienda la lampara) y luego hacia la derecha (hasta que se apague)-----> Sacando la tapa del distribuidor y dando un golpe de arranque vemos para que lado gira----Pero como podemos saber para que lado gira si destapar el distribuidor????????? -->Si miramos, de que lado del distribuidor, est colocado el pulmn de avance por vaco, nos damos cuenta.

*xxx---- -Un dato muy importante a tener en cuenta: Es que, si por ejemplo, la base del distribuidor tiene de dametro 40 mm--Si giramos dicha base con respecto al block solamente 1,74mm ----->-Tendremos una variacin en el avance del cigeal de 10 grados- Como se v, no es cuestin, de mover distribuidor un poquito, milimetros ms menos - se va al carajo----> Y PARA QUE NOS SIRVE ESTE DATO--para en el caso que las graduaciones no alcancen (como el caso de la 1 foto, que solo llega hasta 10)-y si por usar gnc, debemos adicionar 8/10 12Tengamos un modo de calcular , cuanto debemos mover el distribuidor. EJEMPLO: Supongamos que el motor de la 1 foto,lleva de avance original 5---y le vamos a agregar 12 ms de avance y el diametro de la base mide 37mm.-- COLOCAMOS EL AVANCE EN 5 (con la lmpara) y despues giramos el distribuidor los milimetros necesarios para agregar los grados adicionales -->La cuenta es 3.14 x 37 x 6 / 360 =1.93 mm. -->LA FORMULA ES : 3.14 x diametro x la mitad de los grados que se van a sumar y dividido por 360 =

--->Si estaba funcionando bien y los cables de bujas no se tocaron --Ya est. --->Pero si se sacaron se hubieran cambiado de lugar los cables. --->Como colocamos los cables de bujas en forma correcta?????????? --->FIJARSE MUY BIEN COMO ESTAN ENFRENTADAS LAS MARCAS CON EL PUNTERO MEJOR HACER --NUESTRA PROPIA MARCA, TANTO EN LA POLEA VOLANTE CON RESPECTO A LA CARCAZA.(por ejemplo con un lapiz de Liquid Paper) ---->Despues de haber colocado a punto el distribuidor de esta forma-habr 2 posibilidades--que haya quedado en el PMS y en fase de compresin-el cilindro N1 el cilindro N 4 ----->Debemos colocar el cilindro N 1 en PMS en fase de compresin, (Como sabemos que est en fase de compresin?????????--tapamos el ahujero de la buja de cilindro N1 con un corcho y le damos un "CORTO" golpe de arranque--Cuando haga compresin el corcho saltar -->OJO es violento, no se pongan en el trayecto del corcho<-- Luego- colocamos nuevamente la marca, enfrentando el puntero,sacamos la tapa del distribuidor y vemos donde apunta el rotor--ah va el cable de la buja N 1--->despues (si el distribuidor gira hacia la derecha)colocando los cables en sentido a las ahujas del reloj en el orden 1-3-4-2 -->y en los que giran a la izquierda colocarlos en el sentido contrario del reloj,y en el mismo orden . --->Si por alguna razn, los cables no se conectaron correctamente, de esta forma, har explosiones y no arrancar --NO HAY PROBLEMA--Solo puede ser que se hayan confundido, al tratar de buscar la fase de compresin (con el corcho) y dar arranque -el motor gir mucho y se pas,Por eso el golpe de arranque debe ser muy corto--->Y con solo cambiar el cable del cilindro N1 ,al lugar del cilindro N4 (EN LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR) Y colocar los restantes, en el orden correspondiente (1-3-4-2)-solucionado el inconveniente.

--->Esta imagen, es solo a modo ilustrativo, del orden de colocacin de los cables-con respecto al cable del cilindro N 1---> El cable correspondiente al cilindro N1-puede quedar en cualquiera de los terminales de la tapa del distribuidor(segn como lo haya determinado la posicin del rotor-

y bueno aca les dejo el link del documento en word subido por mi para que puedan leerlo tranquilos http://rapidshare.com/files/395007769/Para_poner_a_punto_el_encendido_sin_lampara.rar saludos!!